【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>290
15分遠すぎ
自宅充電はなぜ無理なの? まじで燃えてるテスラの使用環境が知りたい
充電コンセントに来てる電気の波形とか気になる
じつは波形が乱れてて電池とか痛めてたってことはないのか?
電気の質って意外に大事なんだぞ
あまりに悪いと電気製品が壊れるほどだ
日本であまり聞かないのはそういうところもあるんじゃないのかな?と思ってるんだが >>315
アパート
2階で部屋の目の前が自分の駐車場
給湯器のコンセント余ってるから不可能ではないけど、夜中だけ使うとはいえ廊下通すから大家に確認しないといけない
大家も悪い人じゃないし許可してくれると思うけどね >>316
充電は直流ですよ。交流電気の質を問題にするなら、波形をキチンと整流出来ないテスラ車の機器の欠陥の方だね。 >>316
テスラ社のものを経由して充電しなきゃいけないんだからどんだけ入力悪くても関係ないだろ、、 >>319-320
SCならその認識で正しいけど、普通充電は? >>323
ワッチョイ消してる人は何があってもテスラが憎いヒト >>319
交流を扱えないなんて、交流送電技術を発明したニコラ=テスラが泣くな >>317
それはテスラじゃなくて
SUBARUのステラじゃないよね? >>328
交流のままバッテリに充電しろと?
交流電池なんて試作レベルで実用化されてないんじゃね? 自宅で行う普通充電が交流。
最近日本だけ規格になりそうな茶でも高速充電が直流じゃ。
近年大容量直流送電が見直されていて洋上風力にも採用されそう。
エジソン逆転大勝利かな。 >>324
やはりモデルSや3よりヤリスの方が速いな >>321
普通充電でも車載の機器で直流にしている。
直流に変換する時に整流をまともに出来ないなら車の責任。
基本的な事を勉強してからにしな。 >>325
それは間違い
あくまで客観的に見てイーロンのハッタリとユーザーを危険に晒しても平気な開発姿勢を問題視してるだけ。さらにはイーロンに安易に騙されるユーザーに真実を知ってもらいたい。
車両火災が起こる可能性があるとして2018年に55万台もの対策を行ったトヨタのリコール
実際に火災になったのは1台、それも電装系が焼けるボヤだった。人命に関連する自動車メーカーって言うのは本来ならこういう姿勢を貫いて欲しいもの。
壁や電柱にノーブレーキで突っ込む自動ブレーキ、ダメージを受けると発火する電池の保護の甘さ。
特に下部打って燃えるというのはmodelSで問題視されてテスラは対策を打った経緯があるのに、model3で底部は0.6mmのペラペラ鋼板で電池を補強材に使うあまりに大胆な設計。
日産がEVではまだ一件も電池の事故がないと言い切るのは、偶然ではなく設計上の配慮によるものだ
テスラ貶されて悔しい気持ちは分からんではない。でもそれとは別にテスラの怪しさはしっかり分かって欲しいです。 >>332
ヤリスはいくらでも弄れるからな
モデル3はパフォーマンスでも5.1万ドルだしヤリスの450万とそんなに変わらん
それより数倍の価格で遅いタイカンは… >>337
タイカンとテスラでは、BMXとママチャリ位の差が有るってよ。
某テスラ乗りがテレビで言っていた。 >>337
この阿呆は
テスラはニュルでタイカンに
歯が立たないことを知らない >>338
>>339
モデルSに比べて激遅鈍カメのタイカン
Tesla Plaid Model S vs Porsche Taycan Turbo S 1/4 Mile Drag Race
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM&t=178s >>339
アホなお前に教えてあげるけど、タイカンはニュルの20kmしかバッテリーがもたないそれ以降はオーバーヒートでスローダウン
で実際のサーキットは周回遅れ
ニュル1周しか速くないタイカン
>>338
でもママチャリに負けちゃうんでしょ? アンチがタイカンを持ち上げてるってことはタイカンは恐れるに及ばずってことだな
スレも落ちたしタイカンが注目されてないのは間違いない >>305
それは断じて違う
車両火災って事故で全焼するケースは極めて珍しい。ボヤや稀に全焼に至ったとしても、じわじわ燃えていく。映画に出てくるようなガソリンに引火して爆発なんて事はないのだよ。
ところが電池はそうではない。壊れれば爆発的に燃える。だからこそセルのサイズを無闇に大きくしないように設計したりケースを二重化して衝撃から守る。
テスラはいずれも逆行する。水冷化だから大丈夫?気休めにもなってない。
中央分離体の低い壁を認識出来ずに事故。即発火
https://www.google.co.jp/amp/s/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000213734.html
煙が出て1秒で爆発
https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link
これはもう自動火葬システム以外の何物でもない
どうしてもテスラが好きなら不便でも燃えにくいLFP電池一択だぞ ニュルとかどうでもいい。世界の99.9999%の人が生涯で一度も走らないコースだから。
高速道路ではメーター読みで137km/h、実測134km/hで御殿場、浜松間を走れれば十分。それ以上出せば取締対象だから出すことはない。 >>343
テスラの全焼が頻繁に起きているソースどうぞ ちょっと調べれば全焼事故なんて日本でも頻繁に起きてることくらいすぐわかるのに。
4日前に久留米で駐車場に停めてあった車がいきなり爆発、全焼したニュース
ガソリン車のようだけど、メーカーは報道されない。メディアに広告料を支払っているからだろう。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000224325.html >>346
金で忖度ならホイールとかも隠すだろw
snsで散々日産叩かれてたのに何を今更 名前が出るか出ないかは大きな違い燃えているところを近くで写した映像もなく、テレビや新聞、ネットニュース等で文字や写真を見ただけではどの車種が燃えているか殆どの人は分からない。
これがテスラだったらがっつりメーカー名が報道されただろう。 >>348
テスラがコンビニ突っ込んでも言われなかっただろ
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm37373621
基本的にその車の欠陥、特性で起きた事故でない限り、社名も車体も言及されないのが普通 シート白の人います?汚れとか全然気にならないですか? 夜の首都高を好きな女の子とドライブするのが夢なんだ
車はモデル3かベンツと決めてる >350
アリエクで純正と同じデザインの互換シートカバーが買っといたほうが安上がりだし無難じゃね >>344
おれもどうでもいいけど、
過酷なサーキットらしいからそこを攻めて速いってことは、車の動力性能として余裕度があるってこと。
0-100 x.x秒!そんなん公道でいらん!パワーがあるから余裕があって楽なんだよ!という件がよくあるけど、
ニュルについても同じじゃないかね
加速は称えておいてニュルは関係ない、じゃダブルスタンダードに聞こえる >>350
海外YouTuberも言っている通り、全然気になるよ
今のところクリーナーで落とせてると思うけど。 >>346
話は逸れるけど、これ日産セレナe-powerって話で、バッテリから出火だったら日産バッテリの安全神話が崩れるなかなかの事件よ >>350
2才児乗せてるけど、気にならないな
というか、ウェットシートですぐ落ちるよ >>360
その程度の汚れならウェットティッシュで落ちますが、色移りみたいなのはクリーナー要ります >>361
色移りは経験したことがないです
何したら色移りするんですか? >>359
断る
もうここまですべてを知ってしまったら
ここまで年を取るまで監禁されてしまったから
どちらにせよお金で解決するしかないとこまで来た >>365
現世は穀潰しなので来世は希望通りゴキブリに処する。
by 閻魔大王 >>300
いーや、SCに比べればそこら中にあるレベルでしょw
で、30分でちゃんと25kW入る?
チャデモアダプターまだ持ってないけど、それだけ入ればSCより安いし、もしものために買っとこうかなぁ、と >>367
30分で25kWh入るよ
ただ、モノの試し程度に今CHAdeMOアダプタを買うのが賢明かどうか
CHAdeMOはChaojiに置き換わるし、広く使われるらしいChaojiのアダプタなら上限50kWより性能良くなるだろうし イオンだと30分で26kwh位だな
1基しかないとこも多く古事記リーフとバトる可能性が高いのは難 >>368
chaojiって年末に仕様書の発行を目指していて、CHAdeMOに置き換わり始めるのが2030年位からで遅すぎない? >>362
パンツの色だと思います
デニムとか移りやすいようです >>371
実用化が来年、日本で置き換わらなくても中国で配備が始まったらChaoji→Tesla変換アダプタは出ないかなって
現行アダプタの50kW制限とバカでかいのがどうしても気に食わないんだわ >>373
テスラが中国市場捨てられるわけないし、いずれ出るでしょ
中国が自前の規格捨てて欧米に迎合するわけもないし >>353
357
360
レスありがとうございます。
精神衛生的にカバーつけたほうが良さそうですね。 >>368
>>373
Thanks
自分もあのバカデカいのは気に入らんけど、そのChaojiとかいうのに切り替わるのが(いかにも日本のアホ役人らしく、なんのスピード感も無くチンタラやって)2030年ならチャデモアダプターにしとくしかないわなw >>378
違うよ
ただ、互換性を持たせるらしい
CHAdeMO⇔Chaojiはやるだろうし、Teslaとも互換性を持たせると言っているのでChaoji→Teslaも出ると踏んでる
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/2105/14/ys_210506dendouka_01.jpg へー
じゃあリーフでチャオジから充電するならチャオジアダプターを使うのかね >>381
こうやって見ると、テスラのscが圧倒的に先をいってるわけだね。
2012年という比較的初期の規格ながら、圧倒的に軽量、コンパクトで充電口のオープンもでき課金機能もついている。
その上、少なくとも数十秒間、連続で250kwの給電できる。海外の一部のscでは新型モデルSへの300kw充電にも対応しているらしい。
トラック等の大型EVでは800Vシステムが使われるだろうが乗用車向けはscが最高だな。 >>385
しかも、この小さなソケット1つで直流(急速充電)、交流(普通充電)に両対応 ちょっと前だけど試乗に行ってきた。
ワンペダルは意外と楽だね
認○気味の高齢者にはこういう車を義務付けた方が良いと思ったよ >>385
2012当時の規格のv1、v2は最大出力120kWだろ >>377
役人は自分で決めないで、業界団体に決めさせてるんやで
自動車業界、エネルギーインフラ業界の評議会やな
責任は必ず民間企業になるシステム バイデン政権はビッグ3と協調してEV化発表したけど、テスラまったく相手にされてないのなw
政治に潰されそうだなテスラw >>390
あれはEVを増やしてICEを減らしましょうって話でしょ。
ICE作ってない会社は関係ないじゃん。 >>390
あれはICE車メーカーがみんなでEVやるぞって下々の宣言であり、EVしかやってない高尚な位置にいるテスラは関係ない >>387
そういう機能と理解することが難しそう
昔の記憶が踏み込みを誘発しそう、、 おいおいバイデン政権はテスラにも関心持ってるよ
2021年6月18日
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
米道路交通安全局は、テスラの先進運転支援システム使用が疑われる事故について、30件の調査をこれまでに開始したことを明らかにした。
2016年以降に発生したこれらの事故では10人が死亡したという。 >>393
ペダル離した瞬間から減速するので良いって話じゃないの
今までだとブレーキ踏むまでは惰性で走ってたわけだし 咄嗟の踏み間違いには関係ないんじゃねーの?
実際踏み間違いで70爺がコンビニにダイナミック入店かましてたから
モデルSで うちのじっちゃんは運転歴=マニュアル歴で嫁のキューブに乗った時咄嗟に足踏み式パーキングブレーキ踏んで車内とっちらかって大惨事になったことあったけどな(笑) テスラはアメリカでもいらない子扱い、バイデン爺さんに虐められている、オワタ 米政権にマジで相手されてないなテスラ、ホワイトハウスに招待されず
ttps://jp.reuters.com/article/usa-autos-biden-idJPKBN2F62S3
ホワイトハウスで大統領令の署名に同席
・全米自動車労組(UAW)レイ・カリー会長
・GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)
・フォードのジム・ファーリーCEO
マスクCEO「テスラが招待されていないのは奇妙だ」とツイッターに投稿 >>396
離せば止まるって機能を理解してるならね
あれって、一旦アクセルペダル離して踏みかえられずもう一度アクセル踏み込んでるんかね?
この間の時間がすごく短いなら同じこと起きそう
文字通りワンペダルしかない車が開発されればいいんじゃないかね
急ブレーキ踏めなくなるし、どうやってドライブに入れる仕組みがいいんだろう >>397
あのSはワンペダルできるSなの?
設定にもよるし。 >>403
まじですねー
半導体供給追いつかず
鉄など原材料高騰
車の需要が高い、高くしても売れる
4680はLFPより安くなるんですかね?密度上がるから減らせて安くなる?
高スペックモデルは安くなるでしょうけど。 >>397
確かに暴走ジジイにはワンペダルだろうが関係ないね バイデン米大統領の2030年新車目標会場にテスラ招待されてなかったんかいw
2030年にはテスラは存在していないというメッセージ臭いなw バイデンにも見放され、キンペーにも乗っ取りの獲物として目を付けられたテスラはどうなっちまうん?
チャイナでもそろそろ悪名高いCCP(中共)の乗っ取りの魔の手が伸びてる様子だぞ。w
■テスラが中国で苦戦 イーロン・マスクは中国共産党相手に機嫌取りか
https://www.youtube.com/watch?v=_bseXymFx-k バーゲン価格にした中華版モデル3は、バッテリーも安物低性能版にしてるらしいからな。
所詮「アメ車」の上に「中華製造」で「バッテリーまで安価低級品」となったら■三重苦■のゴミ確定じゃないか。
ダイジョーブかよ? www 前からバイデン政権に見放されてる感じはあったが、確実に切られてるな。支持団体のGMやフォードの意向に沿ったんだろう、政権がテスラ潰しでは勝ち目がない早めにテスラ身売りしなはれ >>411
低性能のソースは?
性能面から定量的な比較でお願いします。 中華製あんまり馬鹿にしないほうがいいぞ
一般人はいつまでも中華製=粗悪品って思ってるかもしれないけど
日本はもう先進国ではないからね
研究所で働いてると中国製品の装置とかの
価格とクオリティのバランス崩壊に危機すら感じてるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています