【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>266
正直言って現状の充電インフラじゃテスラの性能は持て余すだけだしな >>274
一件で十分なわけねーだろ。さっさとテスラの発表を否定するデータもってこい、低脳。 実際に設計上燃えるのだから燃えるというのに何の問題もないよ
逆にテスラは安全というデータもないしな
北米の民間調査機関は10万人近くのユーザーを網羅する。しかし州によっては調査に自動車メーカーの許可を必要とする。もちろん普通のメーカーは調査を禁止したりしない。
ところがテスラは調査を許さない。何故禁止するのだろうね テスラの公表しているデータがある。否定するデータがない限りは正しいでしょ。
テスラは上場企業なわけで、嘘ついてるなら他の企業は潰しにかかる。テスラを潰したい自動車関連メーカー、メディア(テスラは広告費をかけない)、石油メジャー、投資家等多数いる。何千億もの大金かけてでもテスラの粗を探している連中がいる。 >>273
憶測だけどセレナe-powerが停車中エアコンオンで燃えたのは事実という理解
どこから出火したんでしょうね >>276
永遠に信号が生み出されてて草
その度に減速は最低すぎる >>280
先日357走ってたら移動オービス置いてあったよ。
ちょっと踏むとスピード出ちゃうから気をつけないとね。
レーザー探知機鳴ったけど割と直前だったな。 >>283
東京港トンネル？
移動式オービスだと反応してもすでに遅しらしいね >>284
西行きの辰巳らへんだったよ。
ダッシュカムに保存したくてクラクション鳴らしちゃったけど、今思えばカメラアイコンをタップすればよかったのか。 FSDなどと堂々と嘘をつくメーカーなのですよ
ワイモアより優れている、アップデートですぐにレベル5になる、少しだけ電子回路の知識が有ればあり得ない大嘘と分かるはずです。
嘘とハッタリでのし上がって来た企業です。上場してるから信じられるとか、とんでもない間違いだと思います FSDは大嘘
テスラは燃える
これは揺るぎない事実です マジかよあの火災現行セレナだったのか
もっと古いのかと思ったけど違ったのな
ノートも燃えてたし日産もヤバいな テスラによると、アメリカ国内のデータで発火事故はエンジン車の10分の1ぐらい。
またテスラによると、走行距離25万kmでバッテリーのヘタリは約8% テスラで充電カード持ってないときつい？
職場から15分のところにsc、自宅充電はなし、遠出は二ヶ月に一度くらい
SCないと、ビジター30分1500円は高いよな、ビジター800円くらいだったら財布にも優しいんだけど 遠出の目的地次第だわな
九州とか四国とか日本海側とかに頻繁に行くならチャデモカードないとしんどいかも
ビジターだと高いってのもあるが手続きが面倒くさいんだよね
首都圏から関西圏の間をウロチョロするだけならなくても構わんでしょう >>290
使わない月も月額料払うのはアホくさくなりそう
ビジターではじめて、実際の利用状況から考えてみたら？ >280
とばすな安全運転しろよ
モデル3パフォーマンス乗りだが高速では
未だに時速110キロ以上は出していない
基本は走行車線を大型トラックの後に付いて
時速70〜90キロで走ってるわ
ちなみに12年間無事故無違反な >>289
＞テスラによると テスラによると
（笑）
>>293
うわぁ（笑）
でも、電池式のEVという「自家用車としての機能的退化物」ではそういう萎縮した使い方がいいんだろうなぁ。ｗｗｗ >>290
その情報だけでは何とも言えんけど、恐らくきつくない
家族構成は？
自宅充電なしで職場近くSC運用と理解
子供いると制約受けるから至る所で充電せなあかん状況が起き得るけど、
行き先次第だけど航続距離長いんで何とかなります
遠出はSC経由と宿の充電頼み。宿の方式次第で制約受けるけど。
大人1-2人乗りメインならなんとでもなる。理解者なら。
維持費安いのが魅力なので定額かかるカードとかアホらし >>292
エコQ電カード作っておくといい
基本料金なし
都度料金は充電器によって様々なので使用前にアプリなどで充電器出力と料金確認が必要
高速のPAとかは使えないことの方が多いけど、持ってると安心 >>297
間違えた
>>292 じゃなくて >>290だった >>296
1人暮らし、アパートだから100v充電はしようと思えばできると思う。充電カード高すぎるよな、ヨーロッパとかも月会費こんなにとられるのだろうか？
>>297
エコQ電非常用に作っとくわ
ありがとう イオンのチャデモだとワオンカードで1回300円で充電できるからそれでもいいかも
ただし割と混んでるのと目的地またはルート上に都合よくあるかは分からんが 動画を百回見ろ
https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link
煙出てから1秒で爆発してるよ
電池の故障による事故はこういうものだ
テスラの調査結果は電池セルの異常。
しかし冷却システムは正常に動作していて発火までの時間を抑えたから正常だった
どこが正常なんだ‼︎
テスラは人の命を左右する機械のメーカーの発言とは到底思えない。異次元の存在なんだよ 少なくとも世界で最も価値を認められている自動車メーカーの発表の方がどこの誰だか分からない匿名掲示板の書き込みよりは信用できる。 テスラ自称自動運転！しかし当局には「FSDは自動運転の能力ない」と言い訳たれる
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
https://jidounten-lab.com/u_tesla-fsd-level2
テスラが米カリフォルニア州の車両管理局（DMV）に対し、完全自動運転ソフトウェア「FSD」について、現時点では自動運転の能力がない旨を説明していたことが、2021年3月12日までに明らかになった。 車両火災なんてそこら中で起きてるんだろうな
ちょっと前に炎上してた車を見かけたけどネットニュースにすらなってなかった
そう言うのが大半、目立つ車だけニュースにするのがメディア >>302
テスラ憎い、まではわかった
でも何と戦ってるの？ >>307
しまった、
ﾜｯﾁｮｲないやつにレス付けた
以降はスルーで >>304
月と黄信号間違えるレベルなんだから当たり前でしょう、 >>302
マンションの地下駐車場で車両火災を起こして、隣車やマンションが燃えたら、一義的には車の所有者が全賠償責任を負うのですか？ >>306
テスラの電池は全開2分でオーバーヒートするので
7分も全開で走れない >>289
平均車齢10年以上のエンジン車と
平均車齢5年未満のテスラでは
条件が違いすぎる 自動車火災と一括りにすると間違った認識になる。
製品の不備による自然発火が起きている事が問題。
重大事故に繋がる。
普通の車なら何もせず止めておいて火事になることはほぼ無い。
充電しないで止めておくだけで発火する事は大問題！
普通のメーカーならサービスキャンペーンで整備点検でしょうね。 >>290
15分遠すぎ
自宅充電はなぜ無理なの？ まじで燃えてるテスラの使用環境が知りたい
充電コンセントに来てる電気の波形とか気になる
じつは波形が乱れてて電池とか痛めてたってことはないのか？
電気の質って意外に大事なんだぞ
あまりに悪いと電気製品が壊れるほどだ
日本であまり聞かないのはそういうところもあるんじゃないのかな？と思ってるんだが >>315
アパート
2階で部屋の目の前が自分の駐車場
給湯器のコンセント余ってるから不可能ではないけど、夜中だけ使うとはいえ廊下通すから大家に確認しないといけない
大家も悪い人じゃないし許可してくれると思うけどね >>316
充電は直流ですよ。交流電気の質を問題にするなら、波形をキチンと整流出来ないテスラ車の機器の欠陥の方だね。 >>316
テスラ社のものを経由して充電しなきゃいけないんだからどんだけ入力悪くても関係ないだろ、、 >>319-320
SCならその認識で正しいけど、普通充電は？ >>323
ﾜｯﾁｮｲ消してる人は何があってもテスラが憎いヒト >>319
交流を扱えないなんて、交流送電技術を発明したニコラ＝テスラが泣くな >>317
それはテスラじゃなくて
SUBARUのステラじゃないよね？ >>328
交流のままバッテリに充電しろと？
交流電池なんて試作レベルで実用化されてないんじゃね？ 自宅で行う普通充電が交流。
最近日本だけ規格になりそうな茶でも高速充電が直流じゃ。
近年大容量直流送電が見直されていて洋上風力にも採用されそう。
エジソン逆転大勝利かな。 >>324
やはりモデルSや3よりヤリスの方が速いな >>321
普通充電でも車載の機器で直流にしている。
直流に変換する時に整流をまともに出来ないなら車の責任。
基本的な事を勉強してからにしな。 >>325
それは間違い
あくまで客観的に見てイーロンのハッタリとユーザーを危険に晒しても平気な開発姿勢を問題視してるだけ。さらにはイーロンに安易に騙されるユーザーに真実を知ってもらいたい。
車両火災が起こる可能性があるとして2018年に55万台もの対策を行ったトヨタのリコール
実際に火災になったのは1台、それも電装系が焼けるボヤだった。人命に関連する自動車メーカーって言うのは本来ならこういう姿勢を貫いて欲しいもの。
壁や電柱にノーブレーキで突っ込む自動ブレーキ、ダメージを受けると発火する電池の保護の甘さ。
特に下部打って燃えるというのはmodelSで問題視されてテスラは対策を打った経緯があるのに、model3で底部は0.6mmのペラペラ鋼板で電池を補強材に使うあまりに大胆な設計。
日産がEVではまだ一件も電池の事故がないと言い切るのは、偶然ではなく設計上の配慮によるものだ
テスラ貶されて悔しい気持ちは分からんではない。でもそれとは別にテスラの怪しさはしっかり分かって欲しいです。 >>332
ヤリスはいくらでも弄れるからな
モデル3はパフォーマンスでも5.1万ドルだしヤリスの450万とそんなに変わらん
それより数倍の価格で遅いタイカンは… >>337
タイカンとテスラでは、BMXとママチャリ位の差が有るってよ。
某テスラ乗りがテレビで言っていた。 >>337
この阿呆は
テスラはニュルでタイカンに
歯が立たないことを知らない >>338
>>339
モデルＳに比べて激遅鈍カメのタイカン
Tesla Plaid Model S vs Porsche Taycan Turbo S 1/4 Mile Drag Race
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM&;t=178s >>339
アホなお前に教えてあげるけど、タイカンはニュルの20kmしかバッテリーがもたないそれ以降はオーバーヒートでスローダウン
で実際のサーキットは周回遅れ
ニュル1周しか速くないタイカン
>>338
でもママチャリに負けちゃうんでしょ？ アンチがタイカンを持ち上げてるってことはタイカンは恐れるに及ばずってことだな
スレも落ちたしタイカンが注目されてないのは間違いない >>305
それは断じて違う
車両火災って事故で全焼するケースは極めて珍しい。ボヤや稀に全焼に至ったとしても、じわじわ燃えていく。映画に出てくるようなガソリンに引火して爆発なんて事はないのだよ。
ところが電池はそうではない。壊れれば爆発的に燃える。だからこそセルのサイズを無闇に大きくしないように設計したりケースを二重化して衝撃から守る。
テスラはいずれも逆行する。水冷化だから大丈夫？気休めにもなってない。
中央分離体の低い壁を認識出来ずに事故。即発火
https://www.google.co.jp/amp/s/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000213734.html
煙が出て1秒で爆発
https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link
これはもう自動火葬システム以外の何物でもない
どうしてもテスラが好きなら不便でも燃えにくいLFP電池一択だぞ ニュルとかどうでもいい。世界の99.9999%の人が生涯で一度も走らないコースだから。
高速道路ではメーター読みで137km/h、実測134km/hで御殿場、浜松間を走れれば十分。それ以上出せば取締対象だから出すことはない。 >>343
テスラの全焼が頻繁に起きているソースどうぞ ちょっと調べれば全焼事故なんて日本でも頻繁に起きてることくらいすぐわかるのに。
4日前に久留米で駐車場に停めてあった車がいきなり爆発、全焼したニュース
ガソリン車のようだけど、メーカーは報道されない。メディアに広告料を支払っているからだろう。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000224325.html >>346
金で忖度ならホイールとかも隠すだろw
snsで散々日産叩かれてたのに何を今更 名前が出るか出ないかは大きな違い燃えているところを近くで写した映像もなく、テレビや新聞、ネットニュース等で文字や写真を見ただけではどの車種が燃えているか殆どの人は分からない。
これがテスラだったらがっつりメーカー名が報道されただろう。 >>348
テスラがコンビニ突っ込んでも言われなかっただろ
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm37373621
基本的にその車の欠陥、特性で起きた事故でない限り、社名も車体も言及されないのが普通 シート白の人います？汚れとか全然気にならないですか？ 夜の首都高を好きな女の子とドライブするのが夢なんだ
車はモデル3かベンツと決めてる >350
アリエクで純正と同じデザインの互換シートカバーが買っといたほうが安上がりだし無難じゃね >>344
おれもどうでもいいけど、
過酷なサーキットらしいからそこを攻めて速いってことは、車の動力性能として余裕度があるってこと。
0-100 x.x秒！そんなん公道でいらん！パワーがあるから余裕があって楽なんだよ！という件がよくあるけど、
ニュルについても同じじゃないかね
加速は称えておいてニュルは関係ない、じゃダブルスタンダードに聞こえる >>350
海外YouTuberも言っている通り、全然気になるよ
今のところクリーナーで落とせてると思うけど。 >>346
話は逸れるけど、これ日産セレナe-powerって話で、バッテリから出火だったら日産バッテリの安全神話が崩れるなかなかの事件よ >>350
2才児乗せてるけど、気にならないな
というか、ウェットシートですぐ落ちるよ >>360
その程度の汚れならウェットティッシュで落ちますが、色移りみたいなのはクリーナー要ります >>361
色移りは経験したことがないです
何したら色移りするんですか？ >>359
断る
もうここまですべてを知ってしまったら
ここまで年を取るまで監禁されてしまったから
どちらにせよお金で解決するしかないとこまで来た >>365
現世は穀潰しなので来世は希望通りゴキブリに処する。
by 閻魔大王 >>300
いーや、SCに比べればそこら中にあるレベルでしょw
で、30分でちゃんと25kW入る？
チャデモアダプターまだ持ってないけど、それだけ入ればSCより安いし、もしものために買っとこうかなぁ、と >>367
30分で25kWh入るよ
ただ、モノの試し程度に今CHAdeMOアダプタを買うのが賢明かどうか
CHAdeMOはChaojiに置き換わるし、広く使われるらしいChaojiのアダプタなら上限50kWより性能良くなるだろうし イオンだと30分で26kwh位だな
1基しかないとこも多く古事記リーフとバトる可能性が高いのは難 >>368
chaojiって年末に仕様書の発行を目指していて、CHAdeMOに置き換わり始めるのが2030年位からで遅すぎない？ >>362
パンツの色だと思います
デニムとか移りやすいようです >>371
実用化が来年、日本で置き換わらなくても中国で配備が始まったらChaoji→Tesla変換アダプタは出ないかなって
現行アダプタの50kW制限とバカでかいのがどうしても気に食わないんだわ >>373
テスラが中国市場捨てられるわけないし、いずれ出るでしょ
中国が自前の規格捨てて欧米に迎合するわけもないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
