プリウス PHV Prius PHV Part.34
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>>278
必死なのは君だろ？？w
ここはPHVスレですよ？？本人？w 別にハンドル操作乗り心地悪くないのに
ここまで叩かれて、まるで事故する車を量産してるとも言われ、あたかもハンターが全て正義で成敗してやったみたいな感じで胸くそ悪い >>281
違うからな
トヨタの本命は水素
ふざけた弱腰言ってるとトヨタにのけものにされるよ >>284
丸っと同意！
わざわざ２回も取り上げたり、鍵置いたり、皮肉言ったりでさすがにやり過ぎだよね。 youtuberが言ってたから〜、で信じる馬鹿が増えるのが一番問題だわ。
良い悪いは自分で乗れば分かるからいいんだけどね。 体に関わるすべての疲労に対してのアプローチが大変素晴らしい らしいよ。
もうね、オーナーを挑発しすぎだよ。ほんとYouTubeを真にうける人が増えないことを願うよ。 >>288
これ単なる嫌味で言ってるよな。言い方がまるで子供だよ >>285
売れない車は何言っても説得力ないよ（笑）
水素は商用車として生き残るしかない てかハンターにはミライ借りられる余力ないだろwwww 胡散臭いYouTuber＝ハンターなんか見ないでよろしい ハンターチャンネルは言い方がきついとは思う
ユーザーさんも嫌な思いするでしょうね…
でも、他と乗り比べてみると0次安全は問題ありかと思う
適応力高い若者は良いと思うけど、高齢者とかにはきついかと。
もともと高齢者向けに作った車じゃないでしょうから、大丈夫と思った人が買わないといけないでしょうね。 俺はトヨタのフニャフニャなのが好きなんだけど硬いのが好きな人はそうだろうな、くらいにしか思わない
爺さん達もう少し大人になりなよ、って手遅れかw ハンターの言う事が正しかったらタクシーで使っている50プリウスの乗務員は疲労と腰痛で乗務不能になるし、乗客からも苦情殺到で事故も多い車になるな。そんな話は聞いた事ないけど。 トヨタの本命水素があたりまえだから
バカ向けつなぎは終わるな >>297
そうそう。PHVのシートで疲れたことないや。
ピアノブラックはどの車でも言ってるけど、あれ完全に主観だよなw
シフトノブに関してもw >>296
ハンターは腰痛気にしてるぐらいだもんな。
つかPHVはボディー剛性高いから足硬くないぞ アンデルは脊椎分離症で腰痛持ち、汗っかきで手が常にベトベト
普通の人の参考にはなりません 苦しい言い訳ばかりで、
よっぽど刺さったんだろうなぁ。。って印象ですね。 https://youtu.be/JzFGMXvgrX0
他の動画でノーマルプリウスだけどシフトレバーとかについて言ってますね
やっぱシフトは絶対改善した方が良いと思うけど、メリットってなんかあります？ ATのフロアシフトは手前D奥Rでコラムだと下D上R
プリウスもリーフもベンツもみんなこれだと思うけど？
MT乗りだとおかしく感じるんだろうけど今やそっちが特殊だし
ノートみたいなタイムラグ付けると余計混乱するような？ >>305
強いて言えば設置面積が狭くて済むくらい
極々普通のオートマシフトで良かったのに下手に近未来感取り入れたかったんだろうな
UI気にしてUX下げる悪い例 HVシステムのシフトレバーとしては、とても良く考えられた合理的構造だと思う。
駐車場等で前進バックを繰り返す時以外は、発進時に動かすだけ。殆ど使わないし、右にシフトしてから上下しないと動かないのは安全性を高めている。不用意に前後の切り替えないからね。下に下げてBモードに素早く切り替わるのもいい設計だしね。ホント良く考えられているよ。 すべてが本命水素になるからハンターのレビューなど無駄 水素は外国からの圧力凄そうだからトヨタは是非頑張って頂きたい。 実はハンターの招待は元トヨタ関係者ではないでしょうか？
可愛いから批判する、むしろ逆でエールを送っているのでは？ 考えてみたら、ハイブリッドもEVも、全個体電池もFCVも水素エンジンも同時進行で進めるトヨタって怪物だよな。
さらなに水素に関しては技術を公開して多数の企業からエンジニアを集めてトヨタシティで共同開発している。
普通の会社ならどれか一つでも手一杯なのに。
そんな事実も理解できずにトヨタをネガキャンする水素くんの小物感が半端ないw >>315
投資する人は金が目的。
リターンを期待するから投資するんだよ。 シフトは今で全く問題ないが
老人用にボタンをOPにしたらいい >>314
車業界に一切知り合いはいないらしい
また年に数回しか高速道路は乗らないし遠距離運転もしない
車好き？ >>305
逆にこのシフトのダメな部分ってなに？
因みに貼り付けてる動画は見てないから自分の言葉でお願いね >>310
はい
ハンターチャンネル抜きにしてかなり視界性能は悪いと思います
最近のトヨタ車はどれも悪かったけど、プリウスとカローラは特に感じました
シフトノブは絶対に変えた方がいいと思います。 >>322
ぱっと見わからないことです。
慣れれば問題ない
は問題であるかと。
高齢者やパニック時は間違える可能性大きいと思います。
所有している友達と運転したことある親戚もみんな良くないと言ってます。 >>323
何がわからないの？
PからはDとRしか無いのに何を間違えるの？
間違えたとしてどんな問題があるの？ じゃあ何故新型AQUAは今回からこのシフトノブ採用したのだろうね >>323
それは、通常のシフトでも同じでは？
パニック時にアクセルとブレーキ間違えるのは、
車でなく、ヒューマンエラー。どんな車に乗ってても同じ。
運転苦手な嫁はすぐ慣れたし、逆に他のシフトは戸惑うみたいだぞ？俺の周りでは、苦手な奴はいない。
池袋の事件も、ヒューマンエラーだしな。 >>323
ならベンツもBMWも叩かれるけど実際はそうではないよね
だから違うんじゃない？ >>328
あーたしかにそうですね。
最近の車はいろんなシフトは増えてきてます。
そこに関してはプリウスだけではないですね。
シフトは撤回します！ ハンターチャンネルって何か車業界などに関わってる人間なの？
ただの素人だったら全く関わりのない近所のおっさんの言うこと信じてるのと同じやぞw >>329
凄い簡単に撤回するのね
良くそれで「絶対」なんて言葉使うな
根拠も無いのに「絶対改善した方が良い」とか言ってるわけ？ >>331
そんな怒んないでよ
シフトは改善したほうがいいとは思うけどベンツとか他もそうだなと思ったし
そこは単純に申し訳ありませんでした！
視界性能は改善してほしいです。 もっともらしく解説するもんだから、始末悪いよなあ。
新型ノートでも、腰痛とピアノブラックと内装のチャチさで文句垂れてたし、、。あん時は新型ノートのスレも荒れてた。
わざわざPHVを二回アップしたところを見ると、プリウスに相当恨みがあるんじゃないかな？？少しニヤついて「体に関わるすべての疲労に対してのアプローチが大変素晴らしい」と言ってたからね つなぎ と ハンター と ガシャン をNGワード推奨 >>332
いやだからシフト改善した方がいいと言うなら具体的に問題点言ってみなよ
お前さんの言う間違えた場合に何が起こって何が問題なん？
視界もそうだよ、改善しろと言うならどう問題なのか言ってみな
まさかYouTuberが悪いと言ってるから悪いとか言わないよな？ >>323
> 所有している友達と運転したことある親戚もみんな良くないと言ってます。
とまで書いて撤回するの？
まあそう言う人なんだねw >>335
リバースについては、ノートみたいに
ボタンを押しながら入れるようにするのはいい改善方法だと思う。 やっぱロック解除ボタン無しにRに入れられるとこかな なんでシフトがー、視界がーって言ってるのに具体的に何が悪くてどんな問題があるのか聞くと黙るんだ？？ >>342
ごめん、寝てた
シフトの問題点
任意のギアに入れた後真ん中に戻ってしまう
ドライブ入れたつもりがニュートラのままだったとかありえる
自分はただ単にあのシフトの表示では最初は全然わかんなかった
そして真ん中に戻るなんてのも初だったので非常にわかりづらいと思った。
友達も親戚も同様です。
真新しいシフト、表示の小ささ、ギアがどこに入ってるのか分かりづらい
以上です。
もちろん慣れとか最初からなんとも思わなかった人もいるでしょうが。
視界性能の何が問題ってどういうこと？
単純に前方の視界は狭いし、見切りは悪いし、後方視界も悪いし。
視界が悪いのはそれだけ事故起こりやすいし、疲れるよ 全然問題ない
と思ってるから皆さん乗ってるんでしょうけど、個人的には視界悪い車はきついです
センサーとかカメラとかあるからって言うけど、0次安全が良いに越したことない 笑
買わないし乗らないよ！
答えなきゃ答えないでいろいろ言われるし！
暇だよ！だから寝てたし。
もう来ませーん、どうもさよなら！ >>343
> 任意のギアに入れた後真ん中に戻ってしまう
> ドライブ入れたつもりがニュートラのままだったとかありえる
これは何が問題なん？何か大事故に繋がる要素があんの？
ただドライブに入れた場合は何も起きないがニュートラルに入れるとメッセージがでっかく出るけどそれでも気づかないって事？
> 真新しいシフト、表示の小ささ、ギアがどこに入ってるのか分かりづらい
ギアって言うけど単純に2択しか無いのよ
Dは何も変わらんがRは警告音がしっかり鳴るのになぜわからない？
しかもブレーキ踏まないとシフトチェンジ出来ないから、どんな状況でも必ずブレーキからスタートするから例え間違えてもクリープ中に再度ブレーキ踏むだけじゃね？
> 単純に前方の視界は狭いし、見切りは悪いし、後方視界も悪いし。
どう悪いの？
運転席に座ってどこどこが完全に死角で見えないとか言えないの？
見切りが悪いとは具体的にどんな状況で悪いのよ？
逆に同じセダン系でお前さんの言う見切りの良い車ってなんなん？
それと比べてどう違うのよ？ バカ向けつなぎなんてバカしか乗らないよ
トヨタの本命水素の邪魔者だからね 後方視界が悪いってのはCピラーが窓じゃないから言ってるとしたら個人的には爆笑ものなんだがどうなんだろ >>352
お前さんの車はサイドミラーでCピラー部分見えないの？
わざわざ首を90度以上後ろを向いてCピラーにある窓から確認する必要があるの？ セダンのボディ形状でルーミーみたいな視界の良さを求めているのか？ ま、大半の奴はプリウス嫌いだったけど乗ってみたら案外悪くないとか思ったよりいい車だわとか言い出すからな、そんくらい知見がないからみんな揃いも揃ってシフトや視認性を突くしかできないんだよ そもそもシフトレバーに起因する事故ってどれくらい起きてるんだろうね
3代目フィットHVやグレイス、アクセラハイブリッド、ノートe-POWERなんかも同じシフトレバーだけど事故率高いイメージないし
メルセデスのシフトレバーの方が圧倒的に危険度高いと思うけど >>356
どのぐらい起きてるの前にシフトレバー起因の事故がどんななのかがわからん
スマンが想像も出来んので誰か解説してくれ 難癖でしょう。恐らくマニュアル車乗りが好きそうなあのシフト感覚を残したような？継承したような？シフトレバーがあるカローラは好評価で、プリウスの小さいシフトノブは嫌いなだけでしょう。要するに見た目。
プリウス＝嫌い の発想から視界やシフトノブにケチをつけ、乗り心地やステアリングを悪い評価でねつ造しただけ。事実視界はセダン同士ならさほど差はないよ。アテンザしかり、カローラしかり、。
乗り心地も、質感も30の評価に無理やり合わせて適当に評価しただけ。事実50系の乗り心地の世間の評価は高い。
コメント欄に、マツダ推しが多いところを見るにお察しw >>323
リーフやe-powerの臍の方がもっと判りづらいぞ。 視界坊は初代三菱トッポでも乗っとけや
車幅も無くてドアの幅も薄くていいぞ シフトレバーは戻るから使いやすい。
右に振る操作が有るから走行中に間違える事がほとんどない。 トヨタの本命水素こそ選ばれるべき
バカ向けつなぎなんか乗るからトヨタのイメージが悪くなる。つなぎにしがみつく裏切り者に今こそ裁きを！ ハンターのマツダ3の評価動画見てきたが、ベタ褒めで笑ったよ。
あきらかにPHVより後席狭い、視界悪いのにな。後席をすてた設計だから問題なしってw0次安全どうした？w
ハードプラを、かなり質感高い とか言ってたぞ。ロングノーズだと安全なのかよ、、見た目が美しいしか言ってないぞ。
やれやれだな。 本命水素のつなぎのミライにハンターは恐れおののいている シフトは常にインパネに表示されてますから
しっかりと目視してくださいね
その為のインパネなんですから >>362
当然！
何の為にBモードがあると思っているんだ！ 結局シフトも視界も具体的な問題点って上がらないんだな
そもそも話題の動画で評価してる0次安全だっけか？これ全部感覚的な評価しかしてなくね？
シフトの位置やシートの位置とか、断定させる評価を下すならちゃんと指針を作って評価しろと思う 結局もなにも、新しい「売り」の機構についてけないのがグダグダこいてるだけ
ついてけないなら無理して買うこたないし、文句言うならこんなところで言ってないで客センに言うべきだろ 視認性もシフトの使い心地も現オーナーには響かない話だね。電費換算しても8.8 kwhの電池容量はいいバランスだと思う。これでトランクスペースが素プリ並だったらとは思うけど。 >>372
荷室は完全にバッテリーとの等価交換だからね
荷室を評価するならバッテリー性能、充電性能、燃費性能も考慮しないとな
ただ個人的にそこまで困ってはないかな、荷物を積んでみると見た目ほど狭くない感じ 大体、アクセルとブレーキの配列をケチつけてるけど、あれはとっさの時、ブレーキが踏みやすいようにの配列だと思う。 トヨタの本命は水素で決まっている
つなぎなんて終わる。アンチはいつも理論がない >>375
なんでミサイルする人おおいんですかね。 >>378
そんな言い方するって事は踏み間違い事故の車種別件数知ってるんだよね？
プリウスの比率はいくつなん？ちゃんとソースも示してね >>379
プリウスの踏み間違い事故の比率が低いソースをお前が出せばいいじゃん。
言い出しっぺの法則 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
