プリウス PHV Prius PHV Part.34
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PHV乗りではありません。
普通のプリウスは乗ったことあります。
ハンターチャンネル見て実際どうなのかと気になって来てみました。すみません。
自分の第一印象が、視認性悪い、シフト分かりづらい、価格の割には内装がちゃっちく見えた
でした。
ハンターチャンネルの方と似てました。
個人的な意見ですみません。
プリウス乗っている2人の知り合いもシフト分かりづらい、入れ間違えたことある、と言ってました。
実際乗っている人たちは全然そんなことないんですか？
たしかにあの動画はかなり叩いていたので信用する気はないのですが、自分が思ったこと似てて。
あとアクセラもたしかに視認性は悪かったですね。
最近だとカローラも悪いと感じました。 シフトは全く使いづらくない
それにこのシフトはプリウスだけじゃなくね？
→↓が人間工学的にバックなのかな？ bz4xやベンツなんかもっとシンプルだからね
使いやすい物をカタカタゲートなんかに戻す必要はないと思うわ
50は欠陥品だけど次期プリウスはそもそもぶつからないだろうし レンタカーとかで初めて使う人なんかはあのシフトは最初戸惑うかも知れないね。ずっと所有して慣れてるオーナーさんばかりじゃないからね。 PHV乗りです。最初は視界悪いと思ったよ、特に後方。
でもカメラあるし全然気にならなくなりました。重い分、高速安定性は素プリより上です。 なるほど！
シフトは慣れれば問題ないでしょうが、問題は慣れるまでと誰でも簡単に扱えるかなのかなと思ったり。
話聞いていると先進技術に興味がある若者向けの車な気がします。
なんで高齢者が乗ってるケース多いのでしょう。
高齢者には絶対昔ながらのシフトの方が良いかと思っちゃいました。
あと他の動画でプリウスは技術を売りにしてるから値段や内装のレベルはユーザーは気にしないと言ってました
そーなんすかね。それなら納得できます。 プリウスが嫌いなわけじゃないです！
今は他社の車乗ってますが、前まではウィッシュ乗ってました。とても気に入っていてトヨタさすがだなと思ってました。
最近のトヨタ車の視界の悪さといい、ハンターチャンネルの動画といい、トヨタ頑張ってほしいなと思ってしまいました。 >>194
今は慣れたけど最初はすげー使いづらいと思った
特にレンジ入れて戻ってくるスイッチ式というのが…
どっちに寄せるかは置いといてこの辺はオートマ車全体で共通にすべきじゃないかとは思う シフトが嫌ならダイヤル式やボタン式に交換出来るんだからすれば良いのに
俺は納車されてすぐにボタン式に変えた 使いづらい？ 見にくい？
慣れれば問題ないだろっていうのが結論か 回生がほぼ出来ない時点でFCVが覇権を取る事はないでしょ
大量に回収した電気を水と化学反応させて水素を回収出来るようになったらマジで未来は変わると思うけど >>208
> 回生がほぼ出来ない時点で
この時点でお前がアホだとわかるわw
ミライを含めたいていのFCVは（小容量だが）駆動用バッテリー持ってる
https://i.imgur.com/YY9M5IU.jpg >>209
うわぁ、わざわざ画像まで貼り付けちゃってるよw
バッテリー持ってるからって回生してると思ってるの？
FCVは構造上、水素を使った発電を常時してないといけないから回生による発電を受け入れるキャパがないのよ
だから基本的ほぼ回生はしてなくて摩擦ブレーキのみで止まってんだよってミライマンセーなんだからこれぐらい普通知ってないの？？
しかもエンジンブレーキなるものも無いから長い下り坂はかなり危険なんだけど、マジで知らなかった訳無いよね？？ プリウス乗り継いで10年近いけど
相変わらず間違える
ミライのシフトノブに交換済み
ネジ径合わないけど使いやすくなるよ >>214
だから毎回「ほぼ」って言ってるじゃん
回生も構造上はするけど全然回収しないよ >>215
そもそも回生すら受け入れられないような状態なら停止中はどうするんだよ
せっせと発電した電力捨ててるかよ
馬鹿すぎるだろw 本命水素の馬鹿には複雑な話は無理
尻馬に乗っかってるだけの馬鹿 >>216
あらら、本当に知識ないのねw
って事はFCV持ってないのかな？ どのスレ閲覧してもマウントの取り合いばかりだな・・・ 別に嫌なら買わなければ良いと思う。現オーナーは満足していると思うけど。 >>218
そういうゴタクは
> そもそも回生すら受け入れられないような状態なら停止中はどうするんだよ
にソース付きで答えてからにしなよw MIRAIは知らないけど、アウトランダーはバッテリー満タンになったら回生しないどころかエンジンと接続できないみたいでエンブレもかからないぞ
下り坂で、回生ブレーキきれたとたん、すっと抜けたような感覚になって超怖い。欠陥車だと思う。
MIRAIも同じようになるってことかな？こわ〜。三菱ならまだしもトヨタがそんな仕様にするかな >>211
お前大間違い。
FCVも回生が主体だよ。
バッテリーのみの走行も行なっている。
その辺りの制御はHVでの長年の経験を生かしている。
PHVとFCVは将来にわたってエコカーの主流を成す車。
両方共に成長していくよ。 >>218
お前ホントにアホだな！
PHVも持っていなくて、単にトヨタを貶したいだけだろ！ >>224
少なくとも日本で走る限りMiraiは回生ブレーキがずっと効いている。
榛名山から渋川伊香保迄の下り、白根山から鬼押出迄の下り、等で経験済み。 e-POWERは余剰電力でエンジン空回しして消費することで回生失効を回避している
アウトランダーはエンジン積んでるのにそれやらんのか
MIRAIはそもそも余剰電力の捨て先が無い マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドみたいで
マイルド回生とストロング回生みたいなもん？ >>225
普通にMIRAIの開発者が回生は制御しとると認めてるのにね
信じれないならMIRAIスレに行って「ミライもガンガン回生してるよね？」って聞いてみたら？というかMRAIスレで回生問題は普通に上がってたけど知らないの？
>>226
普通にPHV乗りだけどアンタは何乗ってるの？
そもそもFCVには回生問題があると言ってるけど、PHVは峠に行くならベストな車だと思ってるよ
てかFCVは回生放棄出来ないのに長い下り坂はどうやって制御するんだろうね、アンタは知ってるのかい？ >>233
俺はミライに乗ってるよ。
PHVも好きだ。
何方も良い次世代車だよ。
Miraiの回生問題なんて話聞かないね。変な挙動を感じた事ないし、トヨタの制御はよく出来ているよ。 >>235
マジで乗ってるの？
だったら長い下り坂に行きまくってよ、本当にブレーキパッドが熱暴走しないのか知りたいw >>236
だから関東でも有数の下り坂を何度も使っているよ。
富士山5合目は使ったこと無いけどな。
白根山から鬼押出迄の下りや榛名山からの下りを試してみ。 >>236
其れに今時の車は、ブレーキのフェードなんて滅多に起きないよ。 >>237
で？ブレーキパッドの減りは確認したの？ >>239
そんなの定期点検でディーラーがやっているから。
4年半乗った初代は50,000キロ乗ってブレーキパッドの交換無し。
今のは半年しか乗ってないから点検はこれから。 >>240
じゃあ長い下り坂は何使ってるわけ？
エンジンブレーキ？まさか回生ブレーキで全部下ってるとか言うん？ >>241
エンジン無いからエンジンブレーキは使えない。 >>243
うん、だから何使ってるのさ？
長い下り坂下ってもブレーキパッド劣化しないんでしょ？ >>245
トヨタに聞きなよ。
Bモードドライブで回生協調ブレーキを使っているだけだから。長い下り坂だとドンドンバッテリーに充電されている表示になるね。 >>248
オーナーでも無いのにわざわざくだらんレスをしにくる暇人爺さんがいるんだよなぁ。 >>247
結局わかってないんじゃん
プリウスと同程度のバッテリーしか持ってないのにずっと回生出来るんだねー、すげーw バカ向けつなぎだし、仕方ないよね
トヨタの本命水素があたりまえだから ハンターがヴェゼルの動画上げた時も荒らしみたいなのが現れたんだよな
ハンター本人が煽りにきて売名してそうww >>260
何言ってるかわからんが、トヨタの本命は水素だから。バカ向けつなぎに乗るやつなんてバカだらけだろ。トヨタの水素の足を引っ張るのやめろや >>261
で本命のミライはいつごろ日本で普及するの？
何年以内？ >>251
MIRAIがそうしてるかはしらんが、モーターなんだから、逆回転方向へ電力使って力を出せば良いだけじゃね？
何も発電抵抗だけが車を止める手段じゃない。 >>262
トヨタをバカにしてんのか？あ？
トヨタの本命水素があたりまえだからな すごい罵り合いっすね 笑
でも発展途上の車だとは思うので、10年後とかはかなり立ち位置は変わってるでしょうね。
そこまで長く乗りたいって人はあまりいないのでしょうけど。
トヨタがんばれー >>263
PHVが普及し始めたあとを追って普及する。
いつ頃だろうね？ ハンターチャンネル、ちょっとやりすぎだな。
わざわざ２回もプリウスPHVを特集するとはね。
内装のハードプラばかりでしょぼい、後ろが見にくい。これに関してはまあいい。
ステアリングの振動、乗り心地、ペダル位置、シフトに関しては的外れ。特に乗り味、ステアリング振動、コンソールグラ付きはレンタカーがボロかったんだろ。
たくさんのオーナーが試乗して購入したんじゃないかな？
俺も試乗して、乗り心地がかなり良かったから購入した。
プリウスに対して悪意を感じるね。わざわざ二回も動画あげる時点で。
事故が多いのは30だしな。話にならんわ。 ボロレンタカーつっても現行型なんだからせいぜい5年落ちなわけで、それであんなガタつくのは日本車の中でも相当立て付け酷いってことだよ >>271
いや、だからあのレンタカーが特別おかしいという話なんだが。大体購入車のレビューでも乗り心地の悪さ、ステアリングの振動、立て付けの悪さなんて見たことないが。 トヨタの本命は水素
バカ向けだからつなぎのphv
世界の水素化 トヨタの水素化 は止まらないな ここにも色々な批判コメントが前にあったが、大体急速の必要性、荷室の狭さ、4人乗り、などがほとんどで乗り心地悪いなんて話無かったぞ。 >>270
多分事故車かアライメントが狂ってる
空気圧が少ないとか？
ハンドルに振動とかありえなわ（笑）
もしかしたらハンドルアシストを勘違いしてるとか？
まぁ何にしても適当なYouTuber多すぎてダメだな
レンタカー使うとか論外だわ
最低でも試乗車使えよ わざと悪評書いて閲覧数を稼ぐ
ハンターがそうかどうかは知らんし興味もないけどそういうチューバーは山ほどいる そんな酷いレンタカーを貸している業者なんて潰れてしまえばいいのに。 必死な奴大杉w
レンタカーだろうが、年式新しくて、それなりの整備してるだろ。
試乗車借りて無いから忖度しない意見言えるの分からん奴多いな。 >>270に全く同意。プリウスだけ悪意を感じるよ。C-HRやカローラスポーツも同じシャーシなら評価もそんなに変わらないと思うけどね。プリウスだけ酷評になってるわ。 >>273
水素は商用が本命だよ
売れない車はつなぎにすらならんよ（笑） >>278
必死なのは君だろ？？w
ここはPHVスレですよ？？本人？w 別にハンドル操作乗り心地悪くないのに
ここまで叩かれて、まるで事故する車を量産してるとも言われ、あたかもハンターが全て正義で成敗してやったみたいな感じで胸くそ悪い >>281
違うからな
トヨタの本命は水素
ふざけた弱腰言ってるとトヨタにのけものにされるよ >>284
丸っと同意！
わざわざ２回も取り上げたり、鍵置いたり、皮肉言ったりでさすがにやり過ぎだよね。 youtuberが言ってたから〜、で信じる馬鹿が増えるのが一番問題だわ。
良い悪いは自分で乗れば分かるからいいんだけどね。 体に関わるすべての疲労に対してのアプローチが大変素晴らしい らしいよ。
もうね、オーナーを挑発しすぎだよ。ほんとYouTubeを真にうける人が増えないことを願うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
