プリウス PHV Prius PHV Part.34
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>>144
広い画像乙って言われるからだろ
差額ペイしか考えて無いから頭悪いのね 気づいてる方もいると思いますが前スレに現れたワンペタルくんと差額ペイくんは同一人物です 正直この車買った理由なんて見た目が良くて燃費が良いからしか俺の中では無いわ
GRなら内装のショボさも軽減されるし >>152
燃費を求めてるのに燃費が悪いGRにしたんだね いいなあgr。そこまで金額出せなかった。
Aだが、気に入ってるよ！
この車のオーナーに差額ペイ思考はないな。
あるなら素プリ買ってる。
デザイン、先進性、EVモードだろ。
まあ電動p、HDMI、荷室などはFMCで期待してるがね。 >>149
成る程w
どうりで差額ペイはヘタレっぽいわけですねw
まあ発売当時よりは荒れてませんが。
リーフ乗りやアウトランダー推し、水素マンに、カオスだったからなあ >>124
今どきのアルトってオサレなんだなぁ
おじさんも歳とるわけだわい >>153
元々HVでも無い2000cc乗ってたし不満はないよw
通常プリウスにGRを設定しないトヨタのやり方にまんまにハマった アイドリング無しで冷房かけられるのはこの季節にはメリット大きい。 そういえば、なんでハンターのサングラス入らないんだろ？？俺のは入るんだがな。
ステアリングの振動もないな。マイナーチェンジでSナビグレードは、しょぼくなったの？
違うよな。やはりあのレンタカーがやばいのか、、。まあハンターも褒めてるとこは褒めてるけど、事実と異なる点が気になる。 あのチャンネルの評価は1って思えば気にもならないけど >>164
意味不明なコメすんなや
トヨタの本命水素があたりまえだから >>171
お前の蹴っ飛ばしてみればいいだろ。自分で試せよ プリウス嫌いな人は執拗に叩くし8割は面白半分で右に倣えだから相手にしない方がいい大体ネットでしかそういう声は目立たないから好き同士のコミュニティだけ見てればいい そりゃあその車情報収集のために板に来るわけだから、むしろ持ってない人の方が多いのは当たり前では？
車持って“満足“してりゃ、わざわざ見にこないでしょ テレビナビキットつけてるんだけど、
テレビ映しながらでも、ナビの自車位置が動く時と動かない時がある。
できれば動いて欲しいんだけど、強制的に動かす方法あるんかな？ >>179
いや、多分わざわさわアンチが書き込みしてるって意味だと思うよw
余程暇なんだよなあ。 ドブネズミにいじめられたゴキブリみたいなのが集まってくるな >>180
もし俺と同じキットなら、高速か、信号のあまり無い道路で、キットのスイッチをオンにして60キロ以上で止まらず、しばらく走り続けると、
いつのまにナビが動くようになるよ！
そのあとは常にスイッチをオンにしたままに！
間違ってオフにしちゃったら、また同じ事を繰り返せばオッケー。 >>183
ウチもこれでやってる
でもGPS信号のみだからトンネル入ると止まるし、コンビニとか入った後の自車の向きとかが正確じゃ無いからクセは強いよね
最近はスマホでYoutubeやら音楽やら流す事が多くなったから普通にオフにしちゃってる 60キロで止まらずってのが、トリガーやったんですね。
だから渋滞時は動かないのか。
You Tubeミラーできれば一番いいけど、デカナビはどうやっても無理ですよね？ >>186
一度動き出せばオフにしない限りは動くからそこだけ注意ね
でも動画の位置が下だし、7インチぐらいのサイズだから、ナビの上の空間にスマホ置いて直接見ても同じ気がして最近はそうしちゃってる >>186
ナビの左上の空いてるとこに9インチモニター置いてる。娘がアマプラ観たがるからさ。
HDMIとApple LightningをiPhoneに繋いでるよ。
音声はBluetoothで。
でかナビがHDMI非対応なのがね、、
ただ２画面なのと、かなり遠くまで地図を見れるのはかなりメリットだが。 トヨタの本命水素はどうですか？
つなぎより本命ですよ PHV乗りではありません。
普通のプリウスは乗ったことあります。
ハンターチャンネル見て実際どうなのかと気になって来てみました。すみません。
自分の第一印象が、視認性悪い、シフト分かりづらい、価格の割には内装がちゃっちく見えた
でした。
ハンターチャンネルの方と似てました。
個人的な意見ですみません。
プリウス乗っている2人の知り合いもシフト分かりづらい、入れ間違えたことある、と言ってました。
実際乗っている人たちは全然そんなことないんですか？
たしかにあの動画はかなり叩いていたので信用する気はないのですが、自分が思ったこと似てて。
あとアクセラもたしかに視認性は悪かったですね。
最近だとカローラも悪いと感じました。 シフトは全く使いづらくない
それにこのシフトはプリウスだけじゃなくね？
→↓が人間工学的にバックなのかな？ bz4xやベンツなんかもっとシンプルだからね
使いやすい物をカタカタゲートなんかに戻す必要はないと思うわ
50は欠陥品だけど次期プリウスはそもそもぶつからないだろうし レンタカーとかで初めて使う人なんかはあのシフトは最初戸惑うかも知れないね。ずっと所有して慣れてるオーナーさんばかりじゃないからね。 PHV乗りです。最初は視界悪いと思ったよ、特に後方。
でもカメラあるし全然気にならなくなりました。重い分、高速安定性は素プリより上です。 なるほど！
シフトは慣れれば問題ないでしょうが、問題は慣れるまでと誰でも簡単に扱えるかなのかなと思ったり。
話聞いていると先進技術に興味がある若者向けの車な気がします。
なんで高齢者が乗ってるケース多いのでしょう。
高齢者には絶対昔ながらのシフトの方が良いかと思っちゃいました。
あと他の動画でプリウスは技術を売りにしてるから値段や内装のレベルはユーザーは気にしないと言ってました
そーなんすかね。それなら納得できます。 プリウスが嫌いなわけじゃないです！
今は他社の車乗ってますが、前まではウィッシュ乗ってました。とても気に入っていてトヨタさすがだなと思ってました。
最近のトヨタ車の視界の悪さといい、ハンターチャンネルの動画といい、トヨタ頑張ってほしいなと思ってしまいました。 >>194
今は慣れたけど最初はすげー使いづらいと思った
特にレンジ入れて戻ってくるスイッチ式というのが…
どっちに寄せるかは置いといてこの辺はオートマ車全体で共通にすべきじゃないかとは思う シフトが嫌ならダイヤル式やボタン式に交換出来るんだからすれば良いのに
俺は納車されてすぐにボタン式に変えた 使いづらい？ 見にくい？
慣れれば問題ないだろっていうのが結論か 回生がほぼ出来ない時点でFCVが覇権を取る事はないでしょ
大量に回収した電気を水と化学反応させて水素を回収出来るようになったらマジで未来は変わると思うけど >>208
> 回生がほぼ出来ない時点で
この時点でお前がアホだとわかるわw
ミライを含めたいていのFCVは（小容量だが）駆動用バッテリー持ってる
https://i.imgur.com/YY9M5IU.jpg >>209
うわぁ、わざわざ画像まで貼り付けちゃってるよw
バッテリー持ってるからって回生してると思ってるの？
FCVは構造上、水素を使った発電を常時してないといけないから回生による発電を受け入れるキャパがないのよ
だから基本的ほぼ回生はしてなくて摩擦ブレーキのみで止まってんだよってミライマンセーなんだからこれぐらい普通知ってないの？？
しかもエンジンブレーキなるものも無いから長い下り坂はかなり危険なんだけど、マジで知らなかった訳無いよね？？ プリウス乗り継いで10年近いけど
相変わらず間違える
ミライのシフトノブに交換済み
ネジ径合わないけど使いやすくなるよ >>214
だから毎回「ほぼ」って言ってるじゃん
回生も構造上はするけど全然回収しないよ >>215
そもそも回生すら受け入れられないような状態なら停止中はどうするんだよ
せっせと発電した電力捨ててるかよ
馬鹿すぎるだろw 本命水素の馬鹿には複雑な話は無理
尻馬に乗っかってるだけの馬鹿 >>216
あらら、本当に知識ないのねw
って事はFCV持ってないのかな？ どのスレ閲覧してもマウントの取り合いばかりだな・・・ 別に嫌なら買わなければ良いと思う。現オーナーは満足していると思うけど。 >>218
そういうゴタクは
> そもそも回生すら受け入れられないような状態なら停止中はどうするんだよ
にソース付きで答えてからにしなよw MIRAIは知らないけど、アウトランダーはバッテリー満タンになったら回生しないどころかエンジンと接続できないみたいでエンブレもかからないぞ
下り坂で、回生ブレーキきれたとたん、すっと抜けたような感覚になって超怖い。欠陥車だと思う。
MIRAIも同じようになるってことかな？こわ〜。三菱ならまだしもトヨタがそんな仕様にするかな >>211
お前大間違い。
FCVも回生が主体だよ。
バッテリーのみの走行も行なっている。
その辺りの制御はHVでの長年の経験を生かしている。
PHVとFCVは将来にわたってエコカーの主流を成す車。
両方共に成長していくよ。 >>218
お前ホントにアホだな！
PHVも持っていなくて、単にトヨタを貶したいだけだろ！ >>224
少なくとも日本で走る限りMiraiは回生ブレーキがずっと効いている。
榛名山から渋川伊香保迄の下り、白根山から鬼押出迄の下り、等で経験済み。 e-POWERは余剰電力でエンジン空回しして消費することで回生失効を回避している
アウトランダーはエンジン積んでるのにそれやらんのか
MIRAIはそもそも余剰電力の捨て先が無い マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドみたいで
マイルド回生とストロング回生みたいなもん？ >>225
普通にMIRAIの開発者が回生は制御しとると認めてるのにね
信じれないならMIRAIスレに行って「ミライもガンガン回生してるよね？」って聞いてみたら？というかMRAIスレで回生問題は普通に上がってたけど知らないの？
>>226
普通にPHV乗りだけどアンタは何乗ってるの？
そもそもFCVには回生問題があると言ってるけど、PHVは峠に行くならベストな車だと思ってるよ
てかFCVは回生放棄出来ないのに長い下り坂はどうやって制御するんだろうね、アンタは知ってるのかい？ >>233
俺はミライに乗ってるよ。
PHVも好きだ。
何方も良い次世代車だよ。
Miraiの回生問題なんて話聞かないね。変な挙動を感じた事ないし、トヨタの制御はよく出来ているよ。 >>235
マジで乗ってるの？
だったら長い下り坂に行きまくってよ、本当にブレーキパッドが熱暴走しないのか知りたいw >>236
だから関東でも有数の下り坂を何度も使っているよ。
富士山5合目は使ったこと無いけどな。
白根山から鬼押出迄の下りや榛名山からの下りを試してみ。 >>236
其れに今時の車は、ブレーキのフェードなんて滅多に起きないよ。 >>237
で？ブレーキパッドの減りは確認したの？ >>239
そんなの定期点検でディーラーがやっているから。
4年半乗った初代は50,000キロ乗ってブレーキパッドの交換無し。
今のは半年しか乗ってないから点検はこれから。 >>240
じゃあ長い下り坂は何使ってるわけ？
エンジンブレーキ？まさか回生ブレーキで全部下ってるとか言うん？ >>241
エンジン無いからエンジンブレーキは使えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
