【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>800
BPとかそれまで乗ってた車が手前に引くと一回動いて、ウォッシャーはレバーの先端にボタンがあってそれを押すと出るってタイプだったからね
オートや間欠にしていても場合によっては手動で一回拭き上げたいってタイミングもあって、手前に引いて1回動くと凄く使いやすかった >>796
>>801
あの方式は、間欠時でもミストが出来る完成形だった
トヨタ傘下になって危惧してたけど、やっぱりコストダウンされてしまった 車速に連動してワイパーの速度も変わる車種なら乗ったことあるけど、レヴォーグは雨滴と車速どちらにも連動してるんだっけ？
俺もオートワイパー使いづらいと思ってたけどレバーを上に上げて手動にする事で対処してる BLからレヴォーグ に乗り換えて一番戸惑ったのが
ワイパーレバーの仕様変更だったけど
オートワイパーで不満がないのでいつの間にか
どうでも良くなってしまったところでもある
たまに乗るホンダの社用車でミストワイパーが
フルパワーで動く方が余程嫌だ トヨタ車、ドア側で無く、反対側にスタートボタンあるけど、何のメリットあるんや。 緊急時、助手席から停止できる。
左ハンドルでも配線の長さが変わらないセンター寄りにしてる。コストカット
助手席で寝るときエンジンかけやすい。
って某YouTuberが言ってた。 治安の悪いところで外からエンジンを切られないように 日産車でもマツダ車でもあるよ
トヨタに限っての話ではない 右の方が押しやすいのにね
たまに別の車乗ると右押しにいってしまう
パーキングで足踏みしそうになるのと同じや BMレガシィのパーキングブレーキの位置は奇特だったな 車って昔からあるものだから機能の場所や操作が体に染みついてたりするからな
もちろん変わったらまた慣れることもあるけど、潜在的には残ってたりもする
だからあんまり奇抜な変更はしないほうがいいとは思う、事故につながりかねないような部分は特に 仕事車はずーっとMTなのだがサイド足踏み車に乗ってた時に信号止まる時に無意識に1回だけマジに踏みそうになった事がある
後にも先にも1回キリだったが10年位前の今でも忘れられない出来事 前車だったり家族の車が足踏みだったらそうなるってことだ
最初は電パーの方が違和感ありありだけどね 最近の車はサイドブレーキターンができないのでつまらない。 >>818
前の車では一日に何回ぐらいサイドターンしてたの？ サイドターンなんて必要ないだろ、ただイキリたい奴がそんなようなこと言うだけで たまにサイドターンして遊んでみたいと思ってもいいんじゃないの、
そんな自分の車を否定されたかのように捉えてメンタル不安定になってムキーーってならなくてもいいのに。 そういう遊びがしたけりゃそういう車を買えばいい
わざわざフルタイムAWDでやる意味は無い
カートやってりゃきっかけ作ってまで
ケツ流す意味なんてない事がよくわかる >>823
そういうこと、遊びたければそういう車を買えばいいだけで
遊びたいって公道でやろうとでもしてるのかって話だし 強いて言えば、中央分離帯がある交差点のUターンかな。
ステアだけでは曲がり切れないとき。 新井さんが群サイ四台で走った動画で、最後にものすごい鋭角な道WRXでターンしてたのはさすがやなと思ったわ 時々いるわ
ダブルクラッチとかヒールアンドトゥ
がー
とか言ってるジジイ >>825
レヴォーグでやったらバカにしか見えないので他の車に乗り換えろ
って、お前はオーナーじゃないだろｗ そもそも4駆のオートマでサイドターンってできるのけ？ >>830
だからあ レヴォーグも含め最近の車ではやれないってんだろが お金がないから新型買えなくて
中古の古臭くて貧乏臭いレヴォーグで我慢するしました！＞＜ お金がないから新型買えなくて
中古の古臭くて貧乏臭いレヴォーグで我慢することにしました！＞＜
アイサイトも旧型で魅力ないけど中古で我慢しますよろしくね！＞＜ >>839
おう、宜しくな
新型400万って高くて手が出ないよな 中古でしか買えない貧乏人が連投するのか
いい度胸だな まぁまぁそういきり立つなよ、みっともない。
型落ちレヴォーグに金持ちが興味持つわけ無いだろう。 新型はブラック内装が出てからでないと検討すらする気にならん。
まあ、どっちみちワゴンはレヴォーグで終わりにしようとは思ってるけど。 かなりマシになってきた季節じゃない？
外気温25℃くらいからエンジンがよく回る感じだけどな
パワーエディターつけてみたらスイーっと加速するようになって満足よ
パワー感はそんなに感じないけど 登り坂でもっとトルクが欲しい
スロコンだけだとエンジン唸らせるのが少し車に申し訳なく感じる そりゃまぁ…スロコンはトルク上がるわけじゃなくて
踏みしろよりも早めにエンジン唸らせるだけのものでしか
ないからねぇ >>849
スロコンとレースチップ使ってるんだとやっぱり発進→加速がもっさいのよね、それでもノーマルよりかなりマシになったけど ほい
>>854
2.0の加速っていっても、大型バイク乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりは1.6stiみたいなそこそこ走って足回りのいいやつのほうが良いかなって思う おいおい300馬力で飛行機なら600馬力で宇宙にいけるんじゃねぇか…？やるじゃんレヴォーグ >>855
そんなに劣等感持たなくてもいいんだぞ？ >>859
劣等感はお前が持つんだよ
スレタイすら読めない無能が まあまあ
2.0の加速が飛行機と同じってそんな戯言は
レヴォーグ 2.0はおろか飛行機すら乗った事ない
アホしか言わないからね
聞き流してOK ほい
>>856
バイクの加速っていっても、乗用車乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
せめて事故った時は周りに迷惑かけずに一人で逝ってほしいと思う。 >>863
もっさりなんてしてないけどね
自分の狭い知識だけで語っちゃう無能乙 >>865
ワッチョイなしで1日スレに張り付きご苦労さんw バイクはもう過去に一回やってるネタなんだから何度も繰り返さんでもいいだろ、絡んでる奴はスレの上のほう一回見てこい 1.6STIだと他のに比べてそんなに足回りいいものなの？ 自分の1.6GT-Sと知り合いの2.0STIを乗り比べたけど足回りは大差なかった。
加速はさすがに1.6に比べたら雲泥の差があるけど、飛行機の離陸とか大げさすぎ。
正直そこまでは速くない。
今までどんだけトロイ車に乗ってたの？って思う。
ただS#だとアクセルちょんと踏むだけで流れにのって街乗り出来ちゃうのは羨ましかった。 ID:HDl8T5770は飛行機にも2Lレヴォーグ にも乗ってないよ >>872
ワッチョイ付けて出直せ
それともid付くと怖いのかなw 自分の2.0GTSと知り合いの1.6STIを乗り比べたけど足回りは大差無かったけど、フロントグリルにハナクソ付いてるだけで+40万円とか馬鹿じゃね？と思った。
1.6stiの加速は遅すぎて涙が出た。
2.0gtsとほとんど同じ金額出してなんの苦行だよと思った。あのハナクソにそれほどの価値があるのか？
知り合いはそれほどの遅くないと言うけど遅いよこれは間違いなく。逆にこれが遅くないとか今までどんだけトロイ車に乗ってたの？って思う。
ただS#だと行けるのでは？と思いスイッチを探したがモードがSまでしか無いと知り憐れ過ぎて車を降りた。 お前らさ、上級同士でたたき合うのも楽しいかもしれないけど、
少しは、軽ｗｗｗｗｗｗｗとか、マｗｗツｗｗダｗｗｗｗｗｗｗｗとか
乗っちゃってるクズ下級者や、車すら持てない経済の輪にすら入れない究極の
負け組のことも考えてやる余裕を持ったほうがいいよ。 >>873
早く飛行機や車に乗れるようになるといいね 何度も話題に出てると思うけど聞きたい事があるんだけど
最近朝寒くなってきてエンジン始動するときブレーキがやたら重いんだけど、別に問題ないよね？ >>878
不具合じゃないか
2.0スレでもちょうどその話出てるからきになるなら見てみ >>878
2.0スレでちょうどその話題出てるよ、すぐ直したほうが良いみたい ステータス維持で飛行機は乗りまくってるけど、ベタ踏みで感覚的には同じ速度感かもしれないけど、やる場所はサーキットしかないだろ。ワゴンでサーキットは恥ずかしいなw
高速とかでやったら、それこそ他車に迷惑で大人として恥ずかしい。 >>874
これコピペ？？
才能ある文章だな
自分の馬鹿さ加減を実に上手に婉曲表現してる
大したもんだ 飛行機ってステータスになるのか…？勲章みたいな感じで服に搭乗券でもくっ付けておくのか？ >>878
ブレーキブースターのパッキン不良なので入院になります
俺もつい半年前に直した >>881
ワゴンのレヴォーグですがイギリスの大会で優勝してるで、何が恥ずかしいんだか サーキットを走るのにワゴン車だと恥ずかしいとかって感覚が恥ずかしいね。
色々な車が走っているのに。
走った事ないからサーキットに対するイメージだけで書いてるのか？ >>887-888
確かにそれは当方の主観的な考えです。サーキットに行った事は何度もあるが、マイカー走行は知らない。イメージでは、ランエボ、スイスポ、WRX、タイプRとかしか走ってるイメージないです。気を悪くしたらすいません。
ただ、個人的にレヴォーグで走りたいとは思わないですね。レヴォーグだけの愛好家の集まりとかなら話は別ですけど。 レヴォーグとs4はCVTのせいであまりサーキット走行には適さないと聞いたことはある ワゴンでサーキット走るのは別にいいけど、レヴォーグで走るのはCVTに良くないよな 20年前初代フォレスターでサーキット走った俺は恥ずかしいのか・・・ >>878 1日放置でカッチカチだわw ゴム硬化する冬は冬には数日大丈夫
エンジン掛ければ圧掛かって治るので放置 前BRでも経験済み/// たとえ2.0だろうとサーキット全開で走ったらすぐにCVTリタード入っちゃうだろ。
WRXだってS4の方はサーキット3周も走ったら終わりとか言われてる
サーキット走るなら軽でもいいからMTかMT並みにエンジン回せるステップATでないと恥ずかしいとか以前に車が痛むよ サーキットの話は飛行機乗った事ない田舎モンが
2.0レヴォーグなら飛行機の離陸みたいな加速
とか言い出したから、そういう事やりたいなら
サーキット行けよって話になっただけで
サーキットを本気で走るとかそういう話じゃなかっただろ >>878だけど
ブレーキ踏んでエンジンが掛かればスーッとブレーキは軽くなる
自分でも色々調べてみたんだけど>>886が言うようにブレーキブースターに不具合があるみたいだね
そのままでも大丈夫って意見もあるけど、まだ保証内だし明後日の休みにディーラーに持っていく事にするよ
ブレーキだし何かあってからじゃ遅いからね 飛行機の離陸は何度乗っても慣れないぐらい気持ち悪い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
