【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured XV, アウトバック, フォレスターがあるのに色々作っても無駄
燃費良い車種も作ってハイパワー車の排ガス規制クリアしてくれ スライドドアのミニバンを1台ぐらい出すべきだけど出せないよな たった10cm未満デカいだの小さいだの良く分からねぇわ
ボロクソ言われてたBRレガシィから乗り換えだが-10cmで取り回しが楽になったとか思った事ないんだけど()車庫入れ事情なら分からんでも無いけど たった10センチw
感覚が鈍いのかな だいぶ違うぞ >>503
次モデルで若干サイズアップするXVともモロかぶりだよ 車幅10cmの感覚がわからないとか鈍いにも程がある 幅じゃなくて長さじゃね？
新型は＋65mmの肥大化 BRから-35mm短いだけ レヴォーグは国内専用に開発しました！？
結局は>>508コレに尽きる 国内用と言いつつ全長4700越えたのも残念なんだよな、車幅もそうだが大き過ぎ 最近の自動車各社はSUVに力入れてくるけど全く魅力を感じないんだよな〜
確かにスバルのミニバンがあるなら乗ってみたい！笑 XV(GPE初期)から乗り換えを考えてスグダス漁ったんだけど、予算(200万)に合うのが
C型1.6GT S-style 5万キロ あたり
D型1.6GT-S 8万キロ あたり
なんだけど、距離乗っててもやっぱりD型の方がいいものなんかな？ >>515
ツーリングアシストの有無はかなり大きいと思う
どっちがいいのかわからんけど個人的にはD型オススメかな？ >>515
ディーラーできちんとした点検、車検の整備記録があれば、8万は全然問題無いと個人的には思う。その値段なら、タイヤの溝が深かったり、バッテリーが新しかったり、STIパーツついてるとかであれば妥当かと。 >>520
俺の場合D型3年で6万5千キロ乗ったけど、なにせ田舎で信号も少なく長距離移動で
新車時からタイヤも5分山以上、ブレーキパッドも3分の2くらい残ってる
全トータル燃費13.8km/L、ずーっと定地走行みたいなもんなのでコンディション良い
走行距離減点で安いから買った人はすごく得だと思う >>515
予算250にすればD型なら結構選び放題だよ
頑張れ >>508
絶壁カバシィとか言われてたしなぁ。BH、BPと買ってきたけど、スルーした。 2.0の加速っていっても、大型バイク乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりは1.6stiみたいなそこそこ走って足回りのいいやつのほうが良いかなって思う STIマフラーとHKSマフラーだったらどっちが良い？ スペックL2付けてるけど安くて軽い奴がいいならオススメ、アイドリングは少し響くけど踏み込まなければ静かだし。ただしリアの迫力には欠ける >>530
音も見た目も迫力はSTIの方があるの？ >>528
なぜ大型バイクとの比較を出してきたのか不明 >>528
俺もリッターSS乗ってるけどどうした？
バイクに追い越されて腹立ったのか？
いや大型バイク初めて買って気持ちが空に向かったか？？
別の乗り物比べるなよ2.0だってバイクに敵う訳ないだろｗ >>528
めちゃくちゃ頭悪そうな文章だな
じゃあ1.6STIじゃなくて2.0STI買えよって話になるし リッターバイクと2.0を持っている奴なんか幾らでもいるだろうにw
リッターバイクてドヤ顔とはw 自分の価値観を押し付ける2.0でドヤる奴も、目くそ鼻くそ。 昔、250の2stバイクに乗ってたら、信号でNSXと並んだので
ダッシュ競争をやろうと、スロットルを煽ってからダッシュしたら
飛び出したのは俺だけで、多分NSXに笑われてただろうなっていう恥ずかしい過去。 >>528
ハイパワー車に対して加速だけしか考えていないとか価値観おかしくね >>528
今時バイク乗ってるってことはそろそろ還暦ですか？ >>528
大型バイクは2人まで乗れるっていっても、アルファード乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりはスイフトみたいなそこそこ4人乗れて足回りのいいやつのほうが良いかなって思う バイクと車比較するっておかしくね？
しかもレヴォスレで なんか伸びてると思ったら…
タイヤ二つで人間1人2人しか運べない
非効率な乗り物の話は要らないよ バイクもゼロヨン11秒台に入るタイプだとウイリー抑えで慣れてないと公道で出せないね どう思うんコレ？
一番気になるのはDADステッカー貼るやつにまともな奴は居ない
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6656922176/index.html >>548
現車を見て事故の程度、キッチリ直されてるかを判断出来るなら良いんじゃないの？
どうせ店に聞いても「軽く当たっただけですよ〜」って言うんだろうし
S4の話だけど事故車買った配信者が1年後くらいに発生したCVT不調（事故との因果関係は判らず）で100マン近く払って修理してたわ 修復歴箇所は店もまともに把握してない事もあるよね
VSにSTIフルパーツが最強じゃねとは思ったんですが >>548
歴ありだとしても安すぎない？ぜってーやばい所やってるわ >>550
元が140万の中古の S4だしなアレw コンパクトカー感のあるGTのシートクッソダサくてつらい 最下位グレードはカスタム前提で買うものだと思ってた 修復歴有りの場合、ボディのパネル交換や板金塗装程度を想像しがちだが
実際は骨格フレームの修正や溶接したものが多い
左右の寸法違いや強度不足などで走行安全性も損ねる
直進性や不均衡なサスの動き、振動などいろんなところに影響がある
結果売ろうにも同じく安値で買いたたかれ得にもならない >>559
修復歴とはフレーム損傷以上が対象だよ
板金塗装やドア交換ぐらいは修復歴に含まれない
このスレの奴らをバカにしすぎ
そんな当たり前の事を今さらドヤられても
おもろいやっちゃなｗ ドア交換に合わせてピラーに塗装飛んでたらRになる場合もあるけどな あと、オーナーが修復後も乗ること前提で修理したものはレストア並みにしっかり仕上げてる場合もあるが
乗換え前提で保険修理したものや、事故車として業者が買取りしたあと修理したものは雑な状態が多い
溶接剥がれはそのままだったり、フレームの亀裂をパテ埋め塗装で分からなくしたり
中には、天井やカーペットにクリーニングし切れない黒いシミが残ってたり 当て逃げされてバンパー削れて鈑金塗装くらいなら修歴にならんよね？ みんカラ見てたら
レヴォーグってドアミラー周りの不具合多いの？
ガタつくとか上手く閉じないとかちょいちょい出てきたんだけど >>566
左ミラーがたためなくなって
車検ついでに修理中です そういう細かい不具合心配だから、初回車検の時に保証入ろうかな。 ミラーの付け根から水が車内に侵入してきたとかも出てきた
輸入車じゃないんだから酷すぎん？リコールは出てないの？ >>565
塗装部分のバンパー（バンパーカバー）と中の補強バーは板金や交換でも修復歴に含まれない
更に奥にあるフレームと溶接してあるクロスメンバーの修理は含まれるし売却時に告知義務あり 高山陣屋と善光寺回って帰ってきた。750ｋｍくらい。アイサイト３楽だな〜 STIのパフォーマンスマフラーって高騰するかね
新品のまま倉庫に寝かせてるんだが >>573
新型は来年に2.4も出るようだし、1.6や2.0から乗り変える人や最初から2.4行く人もいるだろうから高騰しなそう
そもそもピュアスポーツでもないしね そもそもマフラーなんて高騰するようなもんじゃないだろ 値上がったとしたって微々たるもんだろ
社外品とか代替はあるんだし 他は知らないけど、stiマフラーが受注中止になってんだよね。だから聞いたんじゃないの!? 買うだけ買って付けもせず
値が上がったら転売しよう
なんて考えるような輩には
みんな優しくないよな 中古に限ればお手ごろな価格で手に入る1.6ターボはこれから人気出るかもね >>581
いや、価格高騰はしないけど、人気は今以上に出るだろう
旧型はアイサイト含め良くできたクルマだし、普通の値落ち率で下がってくれれば買おうとしている人はかなりいると思う
新型が旧型より優れていて当たり前だが、価格だけじゃなくスタイルやカスタマイズのしやすさなど、あえて旧型を選ぶ人はけっこういる
認定中古車に保証つけて安心して乗れるのも魅力だと思うよ １．６ターボだからって言うより、お手ごろ価格で安全＆便利機能が多い車に乗れるって理由でそれなりには人気が出そう。
最近は街中でレヴォーグ見る率（特にＣ型まで）が高くなった気がする。 >>582
タマ数自体はそれなりに出てるから中古価格が下がれば購入層は増えるかもとは思うけど
どちらかというとアイサイトとかの安全装備重視の層かなと
ハイパワーの中古がって人は2.0だったり、それ以前のレガシィだったりを選びそうだけど、そもそも2.0の中古って少なくて安くならなそうだからレガシィを買うのかな STIマフラーとエキゾーストキット一時受注停止してたんか
一時ってことはそのうち復活するんだろうけど、去年のうちにエキゾーストキット付けといてよかった >>583
レヴォーグに限らず、スバル車そのものが増えてきたような気がする。
よくディーラーのサービスが混んでるって話題になるのもそのせいなのかなと思った。
ちなみに本当にディーラーのサービスが混んでるのかは自分は最近行く用事がないので知らないけど >>586
ずっとスバル車に乗ってるけど、サービスが混んでるのはずっとだし単純に店舗が少ないだけだと思うぞ 周り見てる感じだとアウトドアする連中に人気出てきてるみたいだね 国内で走っている車のメーカー比率を見るとスバルやマツダは５パーセントにも満たないはずなのに街中では結構見かけるようになったよね。 アイサイト付いてから普通のおじさんやファミリーが増えたよね アイサイトは他社の安全装置より優れてるイメージ強い >>589
店舗数の問題もあるけど休業日の多さと
受付時間の短さも有ると思う
お盆休みが11日から18日までだと知った時
がっくり来たわ。働き方改革とかで仕方ないんだろうけど >>589
うちが行ってるディーラーはBHの頃は空いてたぞ。
BPの頃に店舗統廃合あって混みだして
エアバッグのリコールあたりから一段とひどくなった。 >>586
妙に上品ぶってきた
昔は町工場の事務所みたいな感じだった 特に愛知県のネ●ステージがスバル車専門店やっててレヴォーグばかり並んでるんだがやつらはどこから寄せ集めてんだ？
あそこは悪評高いからな >>597
え、俺ネクステージで買ったんだが悪評ってなんだ？
担当の営業マンはこいつ馬鹿なの？？？と思ったけど、最近のトヨタディーラーも同じ印象だったし、整備は逆にいい感じだと感じるけど >>598
カモになってしまったか
ビッグ
ネク
ガリバー
は悪評トップ3だ
あそこの整備とバカ高いのに使えない保証は信用しない方が良い 諸経費やらオプションやら保証やらで40~50万くらい+見積盛られなかった？ リアルスピードエンジニアリングの不等長エキマニ使ってる人いたら感想聞かせてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
