【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
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レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>47
リコールの発生したその日にディラーに電話したら普通に受け付けてくれたで
今週の土曜日に交換 ECUとレースチップ天秤にかけるなら
ECUがマシだと思うけどね
まぁ色々面倒ではあるけど
過給圧ちょろまかすだけのレースチップの方が
より無責任な制御しかしていないのだから
ま、両方やってるやつもいるね リコールのお知らせってマイスバルではこないんだっけ？ >>49
HKSのパワーエディターの解説では過給圧を上げることで吸入空気の増加それをエアフロが計測してecuに送りそれに見合った点火タイミング制御と燃料増加させるとあったよ
なのでノーマルecuの対応できる範囲でのブーストアップによるドライバリディの向上ならそれはそれでいいんじゃないかな？
まあこのネタ書いてると「パワーいるならなら2L買えって」の湧いてくるけど
そうじゃないんだけどさw 最近はYouTubeのDIY動画が普及してきてるせいで素人が変なもんを変な付け方した状態で故障だ異常だで持ち込んでくるのが多い。
最初から取り付けはプロに任せて面倒もそこだけで見てもらえって。ほんと迷惑 そういえば自分も、ヒューズボックスからの電源の取り方が悪くて
MFDがおかしくなった時があったな。
Ｄに診てもらったら、
電圧が下がってるから別の所から取ってくださいって言われた。 >>51
レスポンスが良くなってほしいのであって、マックスパワーが上がってほしい訳じゃないもんね
パワーはこれで十分かちょい足らないくらいだから、アクセルレスポンスの向上ともたつきの改善がしたい
パワーエディターなら最高ブースト圧は上げずに、日常で使うあたりのブースト圧を上げられるからフィーリング良くなりそうだし、エンジンの負荷も劇的に増えるわけじゃなさそう
ノーマル0.3なのを0.5にしてくれるみたいな >>51
レスポンスの向上目当てで導入ですねー、パワーはあればあるだけいいんだろうけど常にフル積載上り坂高速走る訳じゃないし…ただレスポンスの悪さだけは試乗じゃ分からなかったな >>47
スターリンクやってると葉書は来ないらしい。
担当から電話は来ると思うけど。 パワーエディター付けてるけど街乗りで使う部分が少しプラスされた感じで乗りやすくなったよ。 全体にトルクフルになり、アクセル踏込まなくても良い分燃費も良いしエンジンにやさしい
結局2.0にしてすべて解決 そうそう
湧いてきたw
ちなみに2Lも乗ったけど高速ではほんと速いしパワフルと思う・・
でも使用頻度の高い（俺は）一般道では1.6の方が出足とか良いよ
よく1.6がもっさりしてるって言うけど1.6の感覚で踏むとさらにタルく感じたよほんと
また湧くかなwww. 中古のｃ型1.6stiとｂ型2.0gtがほとんど同じ価格だったが1.6を買った
後悔している 相変わらず2.0比べネタendless 良くもまぁ飽きないわな
BRレガシィから冷えが弱いと思ってるエアコンに注入してみた
https://i.imgur.com/Afu3SSS.jpg >>62
2.0のベースグレードを買って後からパーツを付ければ良かったんじゃ？ >>62
交換してもらわないと一生後悔するぞ～（他人事） >>62
そりゃねぇ
中古で買うならD型以降が正解だよ
残念でした 相変わらず少数派2.0が騒いどるな。パワフルなエンジンは、今の時代には需要がない事に気づけ。 ネタじゃないぞ
某中古車店にて
ｃ型1.6sti 1.5万km 黒 210万円
ｂ型2.0gt 2.0万km 白 200万円
stiはチェリーレッドのスカートリップ付き
見た目のカッコ良さで1.6を買ったorz
足回り硬いorz
嫁のアドレス125に出だし負けるorz
ORZ >>68
燃費も良くないし税金も同じな1600の利点なに？
乗り出しが安い以外で 一般道の実用域では2Lの方がタルいんだよ
逆にフルパワー以外で何が勝ってんの？ 燃費に差が無いってよく言われてるけど、比較したら２～３ｋｍ／Lぐらいは差があったぞ。
街乗りで普通に流れにのった運転で。
どっちも燃費が悪いというのは否定できないけどな。
ガソリンはレギュラーとハイオクで違う。
あと気分的に１．６の値段なら割りと気軽に扱える。 >>70
ガス代かな
ハイオクとレギュラーの価格差に燃費差もあるから結構変わってくると思う
高速なら変わらんだろうけど街のりだと差があるみたいだし 実用域で２．０の方がタルいってのはないと思う。
１．６と２．０を交互に乗って比較したけど、２．０はアクセル踏むのを抑制しないと速度が出すぎる感じだった。
１．６は適度にアクセル踏み込まないと加速しないから、それが逆にストレス溜めなくていいと思ってる。
たしかに踏み込んだ時のフル加速は遅いけど、普通に街乗りしててそんな状況はあまりないからね。
あと１．６でもその辺走ってる車の中では速い方だと思う。 そうかなぁ
自分も数回乗り比べたんだよね
同じ踏み込み方なら2Lが確実にたるかったよ
ただブーストがかかり出すと流石と思う
がドッカンで使い勝手も好みではなかった
むしろ1.6の方がタービン小さい分立ち上がりが早くて機敏に感じたよ
よくNA領域で1.6は2.0より云々言われるけどそれを補うダウンサイジングだと思うんだけどね
なので1.6の方が常用域で使いやすいのは同感 >>77
小型二輪ATに出だし負けるのにそれはない。
なぜそんな嘘を書くの？ 二輪に出だし負けるのは普通だろ
車重どんだけ違うと思ってんだ？ アドレス125とやらのパワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオをザっと計算（嫁60㎏）
してみたんだが、レヴォーグのほうが圧倒的に上なんだが・・・
最初のもたつきの加減なんだろうな どっちもフルスロットルなのかよ
あぶねーから公道走るな いくら余裕があっても、エンジンって、低回転ばかりで走って、回さないのは良くないんじゃないの？スバルの水平対向には当てはまらないの？
1.6は、ワインディングとか高速とか、アクセル踏み込んで運転楽しめるけど、300馬力でエンジン回せるような所は日本にはサーキットしかないんじゃないの。
前に田舎道でWRX VABがとんでもないスピードで走り去って行ったけど、危なくて、周りからしたら迷惑でしかないと思った。 >>78
誰に言ってんだ？？
アンカー間違ってねーか >>77
滑りまくりのトルコンATみたいに、ブワーって回転数上がって速度上がらない1.6。
それなりのパーシャルスロットルで、CVTが回転数上げずにグッとギアが噛みこむ
ような感じでトルクがかかる2.0。じっくり乗り比べたらわかると思うけどね。 >>85
滑りまくりなんてことないんだけどな
85が2Lに例えて言ってる様にギアが噛み込む様に加速するよ
しかもタービン小さい分下からトルク出てくるしね
たしかに高速域では300馬力には叶うはずもないけど
常用域なら1.6はいいと思うよ 1.6と2.0それぞれのスレ見てるけど、お互い比べるレスほど意味ないことはないと思うわ >>85
2000回転くらいに上がって、動き出したら下がる感じじゃない!? 2.0にスロコン付けたら1.6は要らない気が
街乗りも2.0の方が快適になるな！ >>48
>>56
ありがとうございました。
Dに別件があったのでついでに聞いたら受け付けてくれました。
ただし、混んでるので修理は9月10日過ぎですと。 上の方にでたらめ書くやついるな。
2.0と1.6の両方乗ったことあればすぐ
わかる、2.0の方が低速トルクが太く
乗りやすいことを。アクセルに足を軽く
添えるだけで流れをリードできるし、
300馬力を使えなくてストレスたまるようなエンジンの味付けにはしていない >>92
アクセルに足を軽く添えるだけで流れをリードできるし、
そ >>92
アクセルに足を軽く添えるだけで流れをリードできるし、
それがストレスになるって事なんだけどね。
普通に街乗りで乗るにはオーバースペックに感じたって事。
エンジン自体は優秀で文句言ってないよ。 >>95
全然ストレスにならんよ
いつもアクセル全開しないと気が済まない性格なら原付2種バイクおすすめ
大してスピード出ない 2Lが遅いなんて言ってるんじゃないからね
常用域では1.6が扱いやすいって話
フルパワーやトップスピードで300馬力に170馬力なんか太刀打ちできるはずないから
ただ常用域では1.6の方がタービン小さくて立ち上がりがいいから2Lよりたるくないって感じ どノーマル同士か？
2.0もSやS#なら立ち上がり早い 2.0がタルいとか言ってる奴は酸っぱい葡萄が過ぎる 煽りとかではなく、2.0のほうがタルいとか出足が良くないって言ってる人に質問なんだけど
具体的にどういう感じなのか説明してほしい
アクセル踏んでからのレスポンスで大体何秒くらいのレスポンス域とか回転数とか
個人的な感覚ですってのは無しで 2.0に対してのコンプレックス剥き出しがすげーなw
1.6はブーコンだのECUだの弄れば問題ない！って言うなら2.0も同じ条件ならさらに1.6より良くなるだろw
1.6のあのモッサリ感が耐えられないw あのさ
2.0乗ってる奴何でこのスレに連投しとんの？ 街乗りで普通に走る速度だと1.6の方がアクセル踏む量が多くて我慢が少ないって言いたいだけなんだけどなあ。
1.6の方が走りで優れてるなんて言ってないのに、なぜ2.0への妬みになるんだよ。
仕事がメインで選んだ車だから1.6にしたけど、レジャーだけなら俺だって2.0にしたよ。 >>102
デタラメ書かれているからよ。
車の知識もないビギナーが
旧型レヴォーグ中古の1.6にするか
2.0か迷っていたとする。
ここのデタラメ見て1.6選んで後悔したら
かわいそうだろ。
車に詳しい人がそれなりに判断して
迷わず1.6選んだのなら別にここの
デタラメ書き込みなんか関係ない だからでたらめじゃないよ
実際乗り比べて感じたことなんだよね
どうしても2L至上って思いたいのかもだけどしっかりブーストかかるまではだるいんだから仕方ない
そのかわり高速域は流石と思えるポテンシャルを発揮する
それでええやんか >>103
アクセル踏む量が多い方がストレス感じる人もいるだろうし意味のない話では？ >>107
Sや S♯モードにすれば全くストレスないで >>107
そう思うならそうなんじゃないですかね。 ここはレヴォーグのプロがビギナーに指南するスレなんか…
1.6オーナースレかと思ってたよ いつも2.0のスレを立てている者です
そろそろ統一してみてはどうかと思ってるけどまだ早いですかね
どっちのスレも荒らしみたいなのがいるみたいで混乱するだけかな >>114
あらしでは無いと思いますよ
1.6の封福ｪ出だしの加荘ｬが良いと主張ｂｷる人がいてそｂ黷ﾉ異論を唱えｂﾄいる人がいるｂｾけです。 >>114
マウントの取り合いさえなければねえ。
世間一般的に燃費が悪いのは無視して欲しいのがレヴォーグ一択での話だと、
１．６はまだ燃費がマシな方でレギュラーでいいし車両価格も2.0より約40万円安。
（ほぼ街乗りメインでスポーツ走行なり飛ばす事がないならこっちで十分）
２．０は燃費が１．６よりは劣りハイオクだが、それに見合ったパワーがある。
（燃費などよりパワー優先とか少しでも飛ばしたい願望があるなら迷わずこっち）
（ただし２Ｌターボとしての燃費はいい方だと思う。）
俺の認識だと違いはこれぐらいで他には大差ないと思う。
どっちもそれぞれの特徴があってそれぞれの考え方で選んで買ってるんだから無理強いしなくていいのにね。
共通の部分で情報を共有しあえる関係になることを願っているよ！ 荒しというか、2.0はアレなのが多いから分けてほしいかな アレなのはどっち乗りにでもいるでしょ、揉めるのはごく一部の奴らのせいなんだから 2.4が出るかもだからVMとVNで4スレも出来るのもどうかなってのはあるよね
ただ動力系が完全別物だから噛み合わない話が多くなりそう 2.0だけどスレは両方覗いてるよ
やっぱり台数が多い1.6の意見は参考になるから 覗くだけなら良いけどね
わざわざそれをアピールする書き込みは要らない >>124
こんなのがいるから統合できないんだろうな >>125
ね
変に煽ったりする必要ないのにな
1.6乗りの俺も2.0スレ覗いてるし
エンジン、ミッションとかは違うけど他は一緒なわけだから参考になる意見があってありがたいわ スレタイに書いてあるルールすら守れないのが
いるようなところと統合する意味はない アクセル踏む量とかじゃなくて、1.6だと無反応時間が発生するのが嫌なんだよ。
過剰とか遅いとかじゃなくて、アクセル操作を無視される感がある。 発進する時のあの程度のもたつきでイライラような人達だから、
日常でもストレス溜まって、自分たちの価値観をここまできて、振り撒くんだろう。スルー推奨。 ECU書き換え
ブローオフバルブ取替
レースチップ取付
吸排気系更新
まぁここまでやればたいてい大丈夫
他も色々やったせいで2.0Lフルオプションで
買える金掛けたけどね >>128
もっさりとか鈍いのはわかるけど、流石に無反応はないよ。
E型で。 >>131
そこまでやっても、どノマールの2.0より遅いのが 2.0がどうとかじゃなくて、いじるのが楽しいんだから放っておいてくれ どノマールってw
なんかのサッカー選手かと思ったわ 2.0買うお金ないから
皆さんと同じように1.6買います
よろしくお願いします 2.0GTSと1.6STIで迷ってハイオクにビビって1.6を買った、結局買った後に色々弄った結果2.0STI買える金額になったなぁ、それでも全然後悔してないけど ハイオク仕様にして200馬力で出せば良かったのになぁ >>141
そんなもの完全な2.0の劣化板で出す意味さえないだろ 次はアウトバックが良いな。どうせ燃費の悪さは変わらないだろうから。 >>141
営業サイドの強い意見でレギュラー仕様になったそうで(何かの開発者インタビュー記事)。
ハイオク仕様で無理しなかったら、どんなエンジンになったのかな。 ハイオク、レギュラーで高々１０円位しか違わないのにそんなに気になるかな >>145
金額差は少なくても、世間のイメージの違いは大きいと思う。 >>146
これ、ハイオクにビビった。
けどトータル維持費はそんな変わらんという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
