【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2級整備士なんて学校で取得するもんだからディーラーに入ってから取る奴なんてほぼおらん 次買うなら2.4と思ったけど悩むな
STIのみってことはボルドーシートだしあまり好みじゃない >>462
取っ払ってレカロに変えちゃえばいいんだよw
あとはシートカバーつけるとか？
サスやキャラ変モード考えたら新型はSTIにしとかないともったいない気がするけど革シート好きじゃないんだよね
stiでもファブリック選べるようにして欲しい
俺も乗り換えるなら後期型の2.4にするかも
その頃にはあの顔も許せるようになってるかな…
マイチェンで変わってくれないかなー むしろフォレスターはマイチェンであの顔になってしまったがな >>463
キャラ変考えたらSTI一択なんだけど、今GT-Sの革シート＋ブルーステッチ、あと青のメーターパネルがメチャ気に入ってるのでGT-Hにもキャラ変と2.4が欲しすぎて・・・
オプションで選べるようにしてくんないかな スバルに限らず他のメーカもそうなんだけど、
スポーティーなグレードだけ内装を奇抜な配色にしたりして
スポーティーさを演出しましたとか、他のグレードとの差別化ですとか、、
ほんとやめて欲しい 2.0Lターボ（FA20）に対して
2.4Lターボ（FA24）のメリットってナニ〜？ 小型タービンを使用してピークパワーを
抑えて実用トルク領域の充実を優先して燃費向上
とかそんなんじゃないの？ もういっそシートなんかノーマルはビニールにして安くしてくれ、どうせレカロつけるし >>469
それだな
このクラスになると実際常用するのは1000〜2000RPMだからな アメリカのレギュラー仕様って、日本のハイオクではなかったっけ？ いっそ3代目レガシィサイズまで小型化して1.5ターボにしよう。レヴォーグと呼べるかは知らん >>399
それな
自分は2画面で
拡大画面はヘッドアップ
広域画面はノースアップ >>464
フォレスターがあのヘンテコ顔を踏襲したという事は
レヴォーグのマイナーチェンジも期待できないか
残念 アクアから乗り換え検討中
燃費はそんなに気にしない
車格に慣れるかまでが心配 ボンネットが長いよね
小回り効く？ >>479
流石にアクアと比較すると小回りが効くとはいえないけど日常の範囲で困ると言うこともないと思うよ カローラツーリング狭いわ
運転席も後部座席もラゲッジも狭い
運転席からの見切りは悪い カローラツーリングは買うとき比べたけど、社内が狭すぎたね
そのままヨーロッパモデルを売ればよかったのに カロツーは思ったよりチープで却下
カロスポも一候補
レヴォに憧れはあって悩み カローラツーリングは一回乗ったけど全てレヴォーグ以下の質感だったな カローラツーリング出たときに見に行ったんだけど、一番上のグレードで必要そうな最低限装備つけて値引きなし350万だったぞ
試乗したけどパワーなくて坂道アップアップだったし、ナビ無しでDAのみってのがダメだった STIはとても買えず2.0にはないカメラがついてるVスポはお得感はあったけど中古の数は少ないね >>490
カメラってどのカメラ？
Vスポとか〇〇エディションみたいな特定グレードはそもそも販売期間とか、欲しいオプションが付けれないとかいらないのがついてくるとかで自由度はへるから出回る数はどうしても少なくなる >>490
フロントと左のカメラなら後期型ならどれでもついているやろ 車検の代車でBMレガシィ 2.4のNAのやつ
古臭いだけでほぼほぼ違和感なく乗れるな 2020年3月に1.6GT-V-SPORTのWRパール購入したけど、
サイドビューカメラはあんまり役に立たないなあ。センターモニターで見ても、画面が小さくて見づらい。 フロントもサイドカメラもつけなかったけどちょっと欲しいと思うときはある
見やすいかどうかは別として 細い山道でのすれ違いで道路脇の溝ギリギリを通過する必要があった時はサイドカメラあって良かったって思ったよ。
ルームミラーのバックモニターもコストコで大量買い物した時は荷室内がパンパンになり役にったったよ。
どっちも普段はほとんど使わないけど。
フロントカメラは頭から突っ込んで停まる必要がある時に前方へギリギリまで寄せるのにちょいちょい使ってる。 小さ過ぎない大き過ぎない中型の本格SUVとかいいかもね
ジムニーでは小さいランクルはデカい、みたいな。
と思ったけど、フォレスターと被らないか？ XV, アウトバック, フォレスターがあるのに色々作っても無駄
燃費良い車種も作ってハイパワー車の排ガス規制クリアしてくれ スライドドアのミニバンを1台ぐらい出すべきだけど出せないよな たった10cm未満デカいだの小さいだの良く分からねぇわ
ボロクソ言われてたBRレガシィから乗り換えだが-10cmで取り回しが楽になったとか思った事ないんだけど()車庫入れ事情なら分からんでも無いけど たった10センチw
感覚が鈍いのかな だいぶ違うぞ >>503
次モデルで若干サイズアップするXVともモロかぶりだよ 車幅10cmの感覚がわからないとか鈍いにも程がある 幅じゃなくて長さじゃね？
新型は＋65mmの肥大化 BRから-35mm短いだけ レヴォーグは国内専用に開発しました！？
結局は>>508コレに尽きる 国内用と言いつつ全長4700越えたのも残念なんだよな、車幅もそうだが大き過ぎ 最近の自動車各社はSUVに力入れてくるけど全く魅力を感じないんだよな〜
確かにスバルのミニバンがあるなら乗ってみたい！笑 XV(GPE初期)から乗り換えを考えてスグダス漁ったんだけど、予算(200万)に合うのが
C型1.6GT S-style 5万キロ あたり
D型1.6GT-S 8万キロ あたり
なんだけど、距離乗っててもやっぱりD型の方がいいものなんかな？ >>515
ツーリングアシストの有無はかなり大きいと思う
どっちがいいのかわからんけど個人的にはD型オススメかな？ >>515
ディーラーできちんとした点検、車検の整備記録があれば、8万は全然問題無いと個人的には思う。その値段なら、タイヤの溝が深かったり、バッテリーが新しかったり、STIパーツついてるとかであれば妥当かと。 >>520
俺の場合D型3年で6万5千キロ乗ったけど、なにせ田舎で信号も少なく長距離移動で
新車時からタイヤも5分山以上、ブレーキパッドも3分の2くらい残ってる
全トータル燃費13.8km/L、ずーっと定地走行みたいなもんなのでコンディション良い
走行距離減点で安いから買った人はすごく得だと思う >>515
予算250にすればD型なら結構選び放題だよ
頑張れ >>508
絶壁カバシィとか言われてたしなぁ。BH、BPと買ってきたけど、スルーした。 2.0の加速っていっても、大型バイク乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりは1.6stiみたいなそこそこ走って足回りのいいやつのほうが良いかなって思う STIマフラーとHKSマフラーだったらどっちが良い？ スペックL2付けてるけど安くて軽い奴がいいならオススメ、アイドリングは少し響くけど踏み込まなければ静かだし。ただしリアの迫力には欠ける >>530
音も見た目も迫力はSTIの方があるの？ >>528
なぜ大型バイクとの比較を出してきたのか不明 >>528
俺もリッターSS乗ってるけどどうした？
バイクに追い越されて腹立ったのか？
いや大型バイク初めて買って気持ちが空に向かったか？？
別の乗り物比べるなよ2.0だってバイクに敵う訳ないだろｗ >>528
めちゃくちゃ頭悪そうな文章だな
じゃあ1.6STIじゃなくて2.0STI買えよって話になるし リッターバイクと2.0を持っている奴なんか幾らでもいるだろうにw
リッターバイクてドヤ顔とはw 自分の価値観を押し付ける2.0でドヤる奴も、目くそ鼻くそ。 昔、250の2stバイクに乗ってたら、信号でNSXと並んだので
ダッシュ競争をやろうと、スロットルを煽ってからダッシュしたら
飛び出したのは俺だけで、多分NSXに笑われてただろうなっていう恥ずかしい過去。 >>528
ハイパワー車に対して加速だけしか考えていないとか価値観おかしくね >>528
今時バイク乗ってるってことはそろそろ還暦ですか？ >>528
大型バイクは2人まで乗れるっていっても、アルファード乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりはスイフトみたいなそこそこ4人乗れて足回りのいいやつのほうが良いかなって思う バイクと車比較するっておかしくね？
しかもレヴォスレで なんか伸びてると思ったら…
タイヤ二つで人間1人2人しか運べない
非効率な乗り物の話は要らないよ バイクもゼロヨン11秒台に入るタイプだとウイリー抑えで慣れてないと公道で出せないね どう思うんコレ？
一番気になるのはDADステッカー貼るやつにまともな奴は居ない
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6656922176/index.html >>548
現車を見て事故の程度、キッチリ直されてるかを判断出来るなら良いんじゃないの？
どうせ店に聞いても「軽く当たっただけですよ〜」って言うんだろうし
S4の話だけど事故車買った配信者が1年後くらいに発生したCVT不調（事故との因果関係は判らず）で100マン近く払って修理してたわ 修復歴箇所は店もまともに把握してない事もあるよね
VSにSTIフルパーツが最強じゃねとは思ったんですが >>548
歴ありだとしても安すぎない？ぜってーやばい所やってるわ >>550
元が140万の中古の S4だしなアレw コンパクトカー感のあるGTのシートクッソダサくてつらい 最下位グレードはカスタム前提で買うものだと思ってた 修復歴有りの場合、ボディのパネル交換や板金塗装程度を想像しがちだが
実際は骨格フレームの修正や溶接したものが多い
左右の寸法違いや強度不足などで走行安全性も損ねる
直進性や不均衡なサスの動き、振動などいろんなところに影響がある
結果売ろうにも同じく安値で買いたたかれ得にもならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
