【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 営業車プリウス乗ってるがあのシフトの方が好き
全部ボタンでシフトレバー無くして物入れにでもしてほしいくらい うちの地域のスバルは、代車専用車は持っていなく基本的に試乗車と兼用で新型車ばかり
系列の販売店で持ち回りしていて、空いているクルマを貸してくれる
どれも走行距離1万キロ以内だから、数カ月で中古部門に流すんだろうな そんなに代車必要な状況はないと思うけど
点検だったら1時間くらいだし、車検も前の日預けて翌日取りに行く
部品交換修理でも入荷したら持って行くし
預かりだったら走行不能の場合くらいじゃないかな
そういえばD持ちで代車がレンタカーというのは聞いたことあるな 朝一にディーラー行くと、その日貸出予定の代車がずらっと玄関前に並んでいるよ。 >>236
普通代車は奥から持ってくるだろ
玄関前は客用だろ 駅近ディーラーだと代車が少なすぎていつも断られる
預ける度に電車乗るのがしこたま面倒臭い うちのディーラーも朝一は玄関前に代車の軽が数台きれいに並んでるぞ >>237
最近は、代車がいるような整備(主に車検)は朝一指定になることが多いから、ずらっと並べている(朝預かって翌日夕方仕上がり。代車少ないから、その日のうちに取りに来るよう言われる)。
客に返す車はその都度、玄関に持って来ればいいだけ。朝から並べておくのはスペースの無駄。 代車乗れるなんて羨ましい
俺車は完全サントラ仕様なので平日5日間無くても問題無い 乗る予定が無ければ仕事車や嫁車乗るので何ヶ月でも平気(それなら車不要じゃん！)は無しで
リコール修理も車検も平日なので営業が引き取りに来て持って来る
今や営業＝知人同級生なので車庫シャッターも開閉 取りに来た入れて置いた 報告で終了 軽の代車なんか乗っても嬉しくもなんともないよ、そのVIP対応の方がずっと羨ましいよ そう？毎日使う仕事車では代車出して貰うけと軽でもメーカーは愚か車種によって全然違うのが運転してて面白いけどなぁ
自分では全然買わないであうプリウスとか運転してみたい ADVANのTC4 18×8.0j純正車高調で履いてる人いない？Dに入庫できるか知りたい >>246
俺かな？45で考えてるけどなるべくツライチに近づけたい >>247
むしろD型以降しかあり得ないくらいだと思う >>247
中古ならEかF型が静粛性高く、内装異音も対策していて満足度高い
ギリ一般保証残っていたり純正ナビ無料更新も残っていたり >>247
バランスを求めるなら1.6、ハイパワーでガンガン走るなら2.0。
どちらもD型以降を勧める >>247
とりあえず予算があるなら新しい型で高いの買えばいい 予算次第だけど
D型以降→スバル社内でアイサイト3.5と呼ばれる位、改良されている
スバル認定→長く乗るなら間違いなくスバル認定中古車がおすすめ
2.0→最初は1.6で十分だと思うが慣れくるとよりパワフルな2.0が欲しくなる 加速だけならローンチを使えばTYPERより速く、WRX STIに匹敵する >>229
ｄ型1.6gtsは200万半ばなんだよな >>254
後期の2.0って300万するんだが
過走車なら安いが ありがとうございます
あやうく1.6のC型を250万で買うところでした。
ちなみにstiも後期型はお買得なんでしょうか どのグレードに限らずD型以降はツーリングアシストが大幅に進化してるからD型を含む後期型にした方が良いよ 他の人も言うように今買うならＤ型以降がいいと思う。
はじめはどれでも満足出来る車だと思うけど、乗り慣れてきた頃にＤ型以降の機能にありがたみを感じると思う。
そして走行距離は予算次第で決めればいいんじゃないかな。
年式からして余程の過走行とか事故車じゃなければトラブルは起きにくいと思う。 C型以前とD型以降でそこに価格差ある訳じゃないしな
単純に年式の差だけ B型乗りだけどACCの速度上限UP、フロントカメラ、後列シート3分割は羨ましい 同じくB型乗りだが
Acc上限Upは実装済みだが
己の目の向いてる方向にカメラはいらん
と思ってる
シート分割はまぁ多少便利さが増すのは
良いかなと思う
でも本当に羨ましいのはツーリングアシストだな ｄ型乗りだが下道でツーリングアシストは怖い
カーブや前車がいなくなって急に加速したりいつの間にか前車追随が外れてて追突しそうになったことが数回ある >>263
フロントカメラなんてつかわんよ
意味のないカメラだよ どれくらい停止線ギリギリで止まれてるかよく見るんだけど あったら便利無くても困らん
あるに越したことはないわな >>267
コンビニで頭から停まる時とか使うよね。
無かったらそれまでだけど、あると便利だよね。
サイドカメラやルームミラーのモニターとかも。
それらもたまにしか使わないけど。
OPだけどバックカメラのブロワーはすごい便利。 後席シート3分割って、そんな複雑な機構でも無いと思うんだけど
案外付いてない車多いんだよね >>270
複雑とまでは言わんが真ん中のためだけにもう一組フォールダウン機構が要るんだぞ
当然コストに跳ね返るから要らん車にはなるべく付けたくない ≫267
ブロワ、裏山！！
出てすぐセフティチェックの時に
付けて貰いたいと申し出たらb型には
対応してない言われて落ち込んだなぁ 予算次第でどの型買っても問題ないと思うよ
そりゃ金があるならD型以降が鉄板だけどさ
８０～１００万円で１０万キロ前後のA型買ってあと１０万キロ乗り潰すのも良い
走行距離もっと少ないの欲しけりゃ+３０万くらい出せば５万キロ以内のタマがたくさんある
A～C型のアイサイトもACCはこの代でほぼ完璧に出来てるから下道で使っても全然いける
他社の最新の運転支援と同等以上の能力だよ（ACCに限っては）
レーンキープはA～C型はあんまり役に立たんが フロント（リヤも）カメラはセンサーも付いてるから、見通しの悪い路地なんかで
横からくる車や自転車に反応して、警報を出してくれるから助かる >>274
それってバンパーのコーナーセンサーじゃなくて？ 前側方プリクラッシュブレーキ
カメラじゃなくてレーダーだったわ プリクラッシュブレーキもレーダー使って無いはず全てカメラでは？ 最近の車じゃ当たり前らしいけど、AVHは便利で良いね。
これオートONにDIYでしたけど、設定でできるようにして欲しかった。 GT-SとSTIで迷っています
シートとエンブレム、あとビルシュタインぐらいでしたっけ？
少しぐらい高くてもSTIにしとけって程ではないですよね GT-Sもビルシュタインだよ
ダンプマチック-Ⅱかどうかの違い
GTは基本的にカヤバ >>282
一番は見た目の好みだと思う。
室内のボルドー色が嫌でなければSTIが無難だと思うよ。
俺は買う時には見た目GT-Sが好みでそうしたけど、今ではSTIの方が好みになりバンパー交換しようか悩んでる。
結局は予算次第だけどね。
STIにするだけで結構な価格アップのイメージあるから。 今調べたらフロントのデザインが全然違う！
知らなかった！ GTまで下げると
運転席10wayパワーシートが8wayパワーシートに
助手席8wayパワーシートが非電動に
と、ユーティリティの面でも差がついてくる
ホイールサイズやブレーキにも違いが出てくるから
性能、見た目にもそれなりに差がついてる
いずれにせよ、デザイン面も含めて
もう少し真面目に比較検討すべきだね >>287
俺はGT契約してからSTIのフロントと違うの知った GTとかGTSでグリルにSTIエンブレムをわざわざつけてるのは見てて痛々しい タダのBMWにM3のロゴを付けてるヤツと同じですね 何にもわからずこんなところでどれがいいか聞く前にネットでグレードの違い調べればいいのに
何が違うかとか写真付きで説明されてるサイトがいくつもある
そのうえで自分が必要、不要と思ったことで絞り込んでいってそれでも判断付かないなら聞けよと思うが わざわざ別グレードでステッカー貼りまくってSTIを主張してるのはかっこ悪い STIっていうグレードがある以上STIエンブレムって他のグレードはつけられないよな
STIという名前を使わず別のグレード名にするべきだったんじゃないかとは思うけど レヴォSTI 前から走ってる来るとWRXなのかS4なのかレヴォSTIなのか見分けがつかない GT用のstiのオプションとかもあるし実際stiのパーツ組んでるのなら全然いいと思うよ 自分はGTだけどエアロパッケージ付けてるしシフトノブもSTIに変えた
今度フロントグリルにSTIエンブレムつけようと思ってたよ
それ以外はノーマルだけど自己満足だから笑ってくれ 逆に見た目℃ノーマルで中身STIとか中身WRXにしたい >>297
まあこれだな
STI以外のグレードでSTIのパーツ付けたからSTIのステッカーやエンブレム貼りたいと思っても躊躇する奴はいるでしょ 可哀想に、周りと会話が噛み合わなくて現実でも浮いてるんだろうな >>306
どノーマルの2.0買えば中身WRXだけどな STIは車種だけじゃなくパーツやグッズに広く展開しているのだから何の特別感も無い
今はザ・スポーツよりスポーツ風が売れるのだからしょうがない
純正部品となんら品質は変わらなくても儲けが大きいSTI商品が良く売れて利益が上がれば越したことない
WRXも次期型から車名にSTI/S4が無くなりSUBARU WRX MT/CVTになるかもしれない B型まではSTIグレード無かったんだからなんちゃってSTIも許してやって欲しい 逆にB型にしかなかったものもある
17インチでビル脚
運転席10wayパワーシートで助手席非電動
脚周り軽く上も軽い
GT-SとGTの良いとこ取りな
プラウドエディションだ >>312
べったべたにSTIステッカー貼ってなきゃいいよ EXだがstiステッカーを貼るとバカにされるからSTPステッカーを貼ったよ 実車を見に行った
レザーシートの右側が擦れてボロっちくなってた
直らないらしい >>318
シートの右側スレは、レザーに限らずどのメーカーでも昔から永遠のテーマ
特に張り出しが大きいバケットタイプや着座位置が低いスポーツカーなどどうしても擦らないと乗り降りできない
あまり力を入れないように気を使うと少しは長持ちするかもしれないが
気にせず数年で部分張り替えするつもりで乗るのも悪くないと思う 嫁がむいてくれる俺の革は黒ずんでるけど極厚で丈夫なんだけどな BPに15年20万キロくらい乗ってたが、シートは破れたり全くしなかったわ
車の部品ってめちゃくちゃ丈夫だよな >>325
そうなのかな？乗り降りするときの座面右側の出っ張ってるところはやっぱり毎回擦れるから生地が薄くなってた感はあったな 最近はトヨタも一部高級車を除いて合皮＋スエードが多くなってきたな
耐久性重視か動物愛護か分からんけど
東レのウルトラスエード（アルカンターラ）は最強だね
滑りにくいし耐久性あるし色褪せも少ないし 合皮は経年劣化があるから良くないよな、長く乗るなら結局ファブリックが一番無難だと思うけど
そういう意味ではウルトラスエードはいいね おいおい、まるでアルカンターラは摩耗劣化しないような口ぶりだな
な訳ないだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
