【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>181
そんなこと言い出したらガソリンの値段は拘るのに〇〇には金を使うって何にでも当てはまるぞ
だいたいみんなガソリン代はみんな数円でも高い安いと大げさに感じる ＞＞181
そう、自分も納得のハイオク仕様だけど
前にレギュラー仕様の知人に聞いたら、元気に走っている時はハイオクも納得だけど
長距離巡行とか普通に走っているとき、ハイオクとで燃費が変わらないとしても
ハイオクは一定距離ごとに10円ずつ課金されてる感覚でレギュラーは逆に10円ずつ貯金されてる感覚らしく
なんかもったいない気持ちが生まれるらしい（笑） 意味不明な理論騒ぎ始めて訳分からん。関係ない奴は消えろっての ガソリンの値段で騒ぐようなユーザー向けの車じゃないはずなんだけどねぇ >>186
本人はそうでも周りに対する説得力として
レギュラーガソリンというのは大きいんだよ ？？？「ガスステーションで給油すれば１リットル150円以上するガソリンですが、
どこのご家庭にもある油田と精製施設をつかって自分で生成すれば、
わずか15円程度で満タンにしても1000円未満、大きな節約になります」 結局は車イジリって自己満足だから自分の車なら何にしてもいじるんだよね。
今回はそれが1.6レヴォーグだったってだけ。
俺は前車と前々車がＧＴ－Ｒでどっちも６００ＰＳと４００ＰＳ程度にしてたけど、今の1.6レヴォーグでも同じぐらい弄るの楽しんでるぞ。
弄る内容や楽しむ方法が変わっただけ。
だから別の車に買い換えろってのは答えになっていないんだよね。 財布にぎっている奥さんがハイオク車購入を許さないケースもあるのね
かわいそうな奴隷 自分も含めてレギュラーだから買う人間なんか殆ど居ない。 >>151
別物ならこんなにスレが荒れる訳がない
例えばNAとターボならこんな事にはならないでしょ 他人の趣味にニチャニチャ文句つけるのほんと気持ち悪いわ、普段もそんな感じなんだろうな レギュラー半分、軽油半分でも普通に走るんだからそれで良くね？ リコールでディーラーに持っていくんだが、通知では２時間程度で終わると書いてあったんだが、１０時～五時ぐらいまでかかりますと言われたんだが、違うところも修理するのかな？ うちも10~17時言われたで、家近いし全然かまわんのだがな >>176,179,180
何故かオイコラでカキコ出来なかった
レスありがとう
昨日ディーラーで見てもらってきた
症状は再現してなかったけど、足周り確認してもらったら右のショック？の一部鏡面化してたみたいで左右ストラット交換になりました
交換作業は大分先ですけど
ついでにSTIコイルスプリング付けようかと悩み中
フロントは工賃サービスしてくれるからいいタイミングかなぁと思うんだけど >>200
俺もまさにそれでFショック交換になりました。
その鏡面になった部分でスティックスリップとか言うシールがビビる現象が起こり異音が出たらしいです。 たいていの人はその症状出てるよ
初めのうちは結構な長距離乗った後に出始めて
だんだん、その症状が出るのに必要な走行距離が
短くなってくるんだ
大抵の人は休みの日に自宅からまっすぐ
最寄りのディーラーに行くから
その時には症状が出ないというわけ
自分のも最初は300km以上の連続走行後に出て
それが100kmになり、50kmになり…
20kmでも出るようになってショップに相談して
新品Fショックに換えて貰ってすぐに
自力で車高調に換えた
だからうちにはほぼ新品のFショックが2本
転がっている 代車がいつもテスラに見えて羨ましいと思ってしまった うちのDも何も言わないとステラの下級グレード出されるけど、チャイルドシートつけたいのでとかいうとインプ出してくれる 代車はダイハツ（サンバー）とスズキの車しか出た事ないな・・ スバルに初めて車検依頼したが代車がステラだった
民間車検のあっぷるでもマーチだったぞ
２回目は無いな 俺の行くDはフォレスターやXV、1.6NAのインプが代車だから恵まれてるんだな。
ただフォレスターはバックカメラがなく、ある車に慣れた身としては少し怖かったけど。 うちも毎回ステラだけど別に気にならないな～。
修理に出した時がボロボロのマークⅡで、さすがにビビッたけどw 一応「ご希望のお車は有りますか？」って
聞いてくれるけど面倒くさいのでいつも
「走れば何でもいいよ」って答えてしまう。
次に聞かれたら「じゃあ新型」って答えてみようかな。 代車は良い車をどんどん貸した方が良いと思う。たまたま一度だけレヴォーグ貸してくれて気に入ったから旧XVから乗り換えたんだから。 代車に軽自動車
スバルのこういうところが良くない
売り上げにつながるかも知れないのに
営業はアホなん？ 昔、半日くらいの日帰りで代車借りたときに試乗車のいい車貸してくれたときあったけど一回だけだった >>213
昔は最新アプライドモデルのターボ車がデフォルトだったけど
店舗統廃合した頃から急に軽が増えてきた。 16万キロ走ったプレオRSが代車の時は震えた、ディーラーなのに ディーラーじゃないけどピンクのヴィッツ渡された時は笑っちまった スロコンって凄いな、めちゃくちゃ早くなった感覚になるし僅かながらGを感じる 正規ディーラーじゃなくてスバルショップだから
いろんな車扱ってるところで、代車も色々だが
アルシオーネSVXが入ってた時はちょっとドキドキした
もちろん代車に使われるはずもないのだが 代車は、ディーラーも経費がかかっているのだからなあ。代車自体はどんだけ走ってもらっても儲けにはならないんだから。ただオンボロ代車は、そのディーラーのイメージダウンだわな。 エアコンなんだが、コンプレッサーは動いて冷たい風はでるんだが停止時はぬるくなる
リレー交換でなんとかなるかなぁ >>223
ワコーズパワーエアコンをエアコンにぶち込むとがんがん効くよ
タイヤ館で工賃込み4000円くらい
ついでにエアコンフィルター交換 代車で先代プリウス乗ったが
見切りとかめちゃくちゃ運転しにくいな
シフトレバーも一瞬考えないと操作できないし
事故りやすいのなんとなくわかった
あんなのよくみんな乗ってる プリウスって、今の若者に人気あるな。手頃なスポーツカーが無くなったからかな。 >>225
プリウスのシフトは配列もそうだけど、レバーが必ず初期位置に戻ってしまうのでレバーだけでは今のポジションが判断できないってところが問題だと思う
慣れと言ってしまえばそれまでだけど >>226
ちゃうで、親が使っている車に乗っているだけ 営業車プリウス乗ってるがあのシフトの方が好き
全部ボタンでシフトレバー無くして物入れにでもしてほしいくらい うちの地域のスバルは、代車専用車は持っていなく基本的に試乗車と兼用で新型車ばかり
系列の販売店で持ち回りしていて、空いているクルマを貸してくれる
どれも走行距離1万キロ以内だから、数カ月で中古部門に流すんだろうな そんなに代車必要な状況はないと思うけど
点検だったら1時間くらいだし、車検も前の日預けて翌日取りに行く
部品交換修理でも入荷したら持って行くし
預かりだったら走行不能の場合くらいじゃないかな
そういえばD持ちで代車がレンタカーというのは聞いたことあるな 朝一にディーラー行くと、その日貸出予定の代車がずらっと玄関前に並んでいるよ。 >>236
普通代車は奥から持ってくるだろ
玄関前は客用だろ 駅近ディーラーだと代車が少なすぎていつも断られる
預ける度に電車乗るのがしこたま面倒臭い うちのディーラーも朝一は玄関前に代車の軽が数台きれいに並んでるぞ >>237
最近は、代車がいるような整備(主に車検)は朝一指定になることが多いから、ずらっと並べている(朝預かって翌日夕方仕上がり。代車少ないから、その日のうちに取りに来るよう言われる)。
客に返す車はその都度、玄関に持って来ればいいだけ。朝から並べておくのはスペースの無駄。 代車乗れるなんて羨ましい
俺車は完全サントラ仕様なので平日5日間無くても問題無い 乗る予定が無ければ仕事車や嫁車乗るので何ヶ月でも平気(それなら車不要じゃん！)は無しで
リコール修理も車検も平日なので営業が引き取りに来て持って来る
今や営業＝知人同級生なので車庫シャッターも開閉 取りに来た入れて置いた 報告で終了 軽の代車なんか乗っても嬉しくもなんともないよ、そのVIP対応の方がずっと羨ましいよ そう？毎日使う仕事車では代車出して貰うけと軽でもメーカーは愚か車種によって全然違うのが運転してて面白いけどなぁ
自分では全然買わないであうプリウスとか運転してみたい ADVANのTC4 18×8.0j純正車高調で履いてる人いない？Dに入庫できるか知りたい >>246
俺かな？45で考えてるけどなるべくツライチに近づけたい >>247
むしろD型以降しかあり得ないくらいだと思う >>247
中古ならEかF型が静粛性高く、内装異音も対策していて満足度高い
ギリ一般保証残っていたり純正ナビ無料更新も残っていたり >>247
バランスを求めるなら1.6、ハイパワーでガンガン走るなら2.0。
どちらもD型以降を勧める >>247
とりあえず予算があるなら新しい型で高いの買えばいい 予算次第だけど
D型以降→スバル社内でアイサイト3.5と呼ばれる位、改良されている
スバル認定→長く乗るなら間違いなくスバル認定中古車がおすすめ
2.0→最初は1.6で十分だと思うが慣れくるとよりパワフルな2.0が欲しくなる 加速だけならローンチを使えばTYPERより速く、WRX STIに匹敵する >>229
ｄ型1.6gtsは200万半ばなんだよな >>254
後期の2.0って300万するんだが
過走車なら安いが ありがとうございます
あやうく1.6のC型を250万で買うところでした。
ちなみにstiも後期型はお買得なんでしょうか どのグレードに限らずD型以降はツーリングアシストが大幅に進化してるからD型を含む後期型にした方が良いよ 他の人も言うように今買うならＤ型以降がいいと思う。
はじめはどれでも満足出来る車だと思うけど、乗り慣れてきた頃にＤ型以降の機能にありがたみを感じると思う。
そして走行距離は予算次第で決めればいいんじゃないかな。
年式からして余程の過走行とか事故車じゃなければトラブルは起きにくいと思う。 C型以前とD型以降でそこに価格差ある訳じゃないしな
単純に年式の差だけ B型乗りだけどACCの速度上限UP、フロントカメラ、後列シート3分割は羨ましい 同じくB型乗りだが
Acc上限Upは実装済みだが
己の目の向いてる方向にカメラはいらん
と思ってる
シート分割はまぁ多少便利さが増すのは
良いかなと思う
でも本当に羨ましいのはツーリングアシストだな ｄ型乗りだが下道でツーリングアシストは怖い
カーブや前車がいなくなって急に加速したりいつの間にか前車追随が外れてて追突しそうになったことが数回ある >>263
フロントカメラなんてつかわんよ
意味のないカメラだよ どれくらい停止線ギリギリで止まれてるかよく見るんだけど あったら便利無くても困らん
あるに越したことはないわな >>267
コンビニで頭から停まる時とか使うよね。
無かったらそれまでだけど、あると便利だよね。
サイドカメラやルームミラーのモニターとかも。
それらもたまにしか使わないけど。
OPだけどバックカメラのブロワーはすごい便利。 後席シート3分割って、そんな複雑な機構でも無いと思うんだけど
案外付いてない車多いんだよね >>270
複雑とまでは言わんが真ん中のためだけにもう一組フォールダウン機構が要るんだぞ
当然コストに跳ね返るから要らん車にはなるべく付けたくない ≫267
ブロワ、裏山！！
出てすぐセフティチェックの時に
付けて貰いたいと申し出たらb型には
対応してない言われて落ち込んだなぁ 予算次第でどの型買っても問題ないと思うよ
そりゃ金があるならD型以降が鉄板だけどさ
８０～１００万円で１０万キロ前後のA型買ってあと１０万キロ乗り潰すのも良い
走行距離もっと少ないの欲しけりゃ+３０万くらい出せば５万キロ以内のタマがたくさんある
A～C型のアイサイトもACCはこの代でほぼ完璧に出来てるから下道で使っても全然いける
他社の最新の運転支援と同等以上の能力だよ（ACCに限っては）
レーンキープはA～C型はあんまり役に立たんが フロント（リヤも）カメラはセンサーも付いてるから、見通しの悪い路地なんかで
横からくる車や自転車に反応して、警報を出してくれるから助かる >>274
それってバンパーのコーナーセンサーじゃなくて？ 前側方プリクラッシュブレーキ
カメラじゃなくてレーダーだったわ プリクラッシュブレーキもレーダー使って無いはず全てカメラでは？ 最近の車じゃ当たり前らしいけど、AVHは便利で良いね。
これオートONにDIYでしたけど、設定でできるようにして欲しかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
