【NANB】MAZDA ロードスター 240【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDA ロードスター 239【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885859/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
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※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずにVIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ2/トラブル対策1:車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか?
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3/トラブル対策:車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール(水受け)のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置&補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ゲフンゲフン
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4/トラブル対策:トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
*本職に預ける
*諦めずに漏れた場所探しから始める
*(゚ε゚)キニシナイ!! テンプレ5/ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別)
幌張替え工賃 31,920円: [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円: [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
: ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円: [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円: [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円: [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円: [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円: [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円: [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円: [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円:(持込)
フルード交換 3,307円: [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円: [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円: [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円: [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円: [部品]ブランクキー1165円(カバー付)
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい 前スレより、雨漏り対策追補
ウェザーストリップNO.1〜3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて、
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合、一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して、リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開。
空洞になってる部分にスポンジ詰めて、元通りに嵌め直せば、
ウェザーストリップに張りが戻って、雨が入らなくなる。
No.1、2、3の分割部分から雨が入る場合も、空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり。
スポンジは、自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた。
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら、切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば、多分入るようになる。 前スレより、タコメータ不調対策
メーターAssyから、タコメータだけ外して、裏側の基板を見ると、タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが、4個のうち3個は、基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている。
この3個のナットと、挟んであるワッシャを一旦外し、接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き、
表面の酸化膜を取る。
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って、綿棒などで擦って酸化膜を取ったら、
元通りに組み付け直す。
基板の外側に3箇所、タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが、これも同様に磨いておく。
要は、単なる接点不良が、スミスメーター的挙動の原因。
これで直らない場合、基板の半田割れか、タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある。
半固定抵抗は、ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば、接点がセルフクリーニングされるはずだが、
ここを触ってしまうと、指針を合わせるために、回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる。多分。(未検証)
調子が良い時は普通に動くのに、時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして、
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら、上記の方法で完治する
可能性は高いと思う。
なお、油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も、
同様に接点磨きで直る可能性大。 過去テンプレ6にあって「オーディオハーネス マツダ車用 24P」 のリンクが
NGになっちゃうんで割愛した 各自ググってください スマソ
以上 【もろもろ追記】
・エアコンは冬でもたまには回して配管の中のオイル循環させましょう
・NB幌を折り畳む時は1本目と2本目の幌骨が貼り付く位置にして
幌布が挟まっていないことを確認してからペタンと倒しましょう
現行の純正スプリングリンクの線径は3mmから3.5mmに強化されました
・2021年4月の純正部品価格改定でかなり値上げされた模様
・幌が破れてなくてAピラー周辺の雨漏りは結局ウエザーストリップ交換が一番確実
最初に痩せて変形したフロントヘッダ、次にNo.1〜No.3(左右) NB2以降のヘッドライトの白濁って表面?内面?
市販の磨きグッズではたいしてきれいにならないんだけど ピカールでダメなら2000番くらいの耐水ペーパーだな
中華バルブでも入れてない限り、内側は曇らないと思う >>13 ありがと ピカールも試したけど白っぽいまま
スグレモン自動車さんみたいにウエットメガネクリーナーと磁石を試してみます >>14 ありがと ずっとハロゲンのままです
やっぱり本格的に表面削らないとアカンですかね
妖しい溶剤はチト恐いよ >>16
紫外線劣化だと表面って言っても0.5mmくらい劣化してる 価格上昇してきて窃盗リスクが上がってきたな
こうなるとオープンカーの弱点が際立ってくる 車上荒らしというより、車そのものを盗まれるのでは。 盗難する奴は幌車でなくても簡単に盗むだろ
鍵が掛かっていてもイモビライザーが付いていても関係なく盗んでいくからな 時間がかかりそうな防犯アイテムとか
自走できなそうな防犯アイテムつけているだけで結構防げるんじゃない
さすがにそこまでリスクをかけて盗むような価値まではなさそうだし ラフィックスつけてハンドルをトランクに放り込んどけばいい 本気で目を付けられてユニックや牽引なんかもって来られたら、ガレージ保管以外どうやったって盗まれる
ラフィックスでも、なにもしないよりは抑止力があるだろう
あとは見えない所にエンジンキルスイッチを設けるとかかな お金掛けて整備しても盗まれるんじゃ..
→車両保険を掛ける
→SECOMに夜間警備を頼む
→犬を飼う
→毎晩車中泊する
としたらどれ選ぶ? >>25
トランクに突っ込んだら普通に盗まれんだろw
俺はハンドルだけ自宅に持って帰ってる
これで盗られたら諦めるわ
エアタグ載っけんのが追跡には一番役に立ちそう いくらNAが高騰したって言っても盗難流行ってる車種に比べたらたかが知れた価格なんだから窃盗犯もわざわざそんな車種選ばないから安心しろ
NBの奴は論外だからクソして寝なさい 完全に防ぐなんて無理なんだから
見た目面倒くさそうみたいなのを付けて見せておけば良いんだよ
やるほうからしたらまだ何かあるかも知れないと思うんだから 思いっきりド派手な痛車にしてしまうというのも、もしかしたら窃盗対策として有効かもしれないなw >>33
すでに意図せずラットスタイルな我が愛車は安泰だな。 車検の時にディ◯ニーが著作権侵害だって怒鳴り込んでくるの? 限定車のサンバーストイエローとネオグリーンのNAってライト点灯すると「ど根性ガエルのピョン吉」と「アマガエルの彼女」になるからヒロシや京子ちゃんウメさんゴリライモを乗せてあげたいナ。
https://s.response.jp/article/2020/09/26/338782.html >>41
俺のNBも10年ほど前水抜き穴が詰まって浸水してたな、もう少しでECUまで水につかるとこだった 俺のNBはECUが水濡れして乾くまで挙動不審になった ♪くっせぇーくっせぇーくっせぇーわー
また幌パッキンから水漏れしたわー
♪くっせぇーくっせぇーくっせぇーわー
早く内張り代金稼がないとカビだらけだわー そう、夏の車の中は何もかもが熱いものだと思っていました
あの夜までは シートベルトの鉄の部分が二の腕に当たって「暑っ!」てなった。 マツダが【スピリット】と【Rのロゴ】を特許申請したってweb記事が出てる!
ロードスターにスピリットR来るか!? 特許ってのはなんらかの技術を…まあいいや
商標や意匠登録の話だろ
知らんけど NDにスピリットR出るなら増車で買ってみようかな
エクステリアが好きじゃないけど乗って気に入ったら乗り続ければいいしそうじゃなければほぼ買った値段で売れそうだね 真夏の炎天下だと
幌とかやばそうやね。
(((o(*゚▽゚*)o))) Sun TEINのSuper StreetがついてるNBを買ったんだけど
2年乗って車高がだいぶ下がってきた(特に運転席側リヤ)
バネがへたってストローク長が縮んできてるんだと思うけど
とりあえずリヤのサスショックを左右入れ替えようかな ズボラにガラス幌開け閉めすると接合面から切れたり外れるんだよね
ほろの痛みが少ないなら外れる前にガラスの周囲に幌布貼っておくと長持ちするよ >>60
以前幌布でなく帆布という書き込みあったけど、どちらがいいんだろう? >>61 帆布でしたね
自分は破れる前に帆布8号とセメダインスーパーXで補修しました >>61
内側に貼り付けるから帆布で大丈夫!
ソースは俺。
帆布は窓枠の形に添った物がヤフオクで出てるのをSuperXで貼ったけど、3回目の夏でも剥がれてないよ。
>>64
ナカーマ >>65
いいっすね。
今もオークション出てますか?よければ商品タイトル教えて下さい。 >>68
近くにユザワヤとか大きな手芸店に行くと安く入手出来るよ。
がんばって! 早く2lの幌出せや!
アメリカだけじゃなく日本でも出せや! >>71
NA乗りで地方の病院勤めの社会福祉士の俺に言われても…。 セコムしてますか?
幌ワーしてますか??
ユザワヤ行ってますか??? 教えて下さい。
NA8に4.3のファイナルを入れたい場合ってNA6のファイナル入れるだけで良いのですか? >>78
デフの大きさが違うからNA6のはダメ
シリーズ2のデフに交換すれば4.3になる >>79
やはりそうなんですね、ありがとうございます。
オクを見いますがNA8のは出てないんですよね… >>81
新品じゃいかんのか?
在庫があるかどうから知らん
スピードメーター誤差調整用のギアもあったはずだけど見つからない
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/na8nbfinalgear.php 降りようと思ってるんだけど
関東だと査定してもらうとしたらどこがオススメ? >>83
個人売買。
買い取りなんてどのチェーン店ってより
各店舗毎の需給のタイミングと担当者ガチャじゃないの?
と、思ったりするw 目安となる売買価格を知りたくてオススメの業者を聞いてるんじゃないのか
まあでも査定してもらっちゃうとその後の買い圧がスゴイから売らない場合めんどくさいんだよな >>85
この年式だと個体差がめっちゃ有るだろうし
個別の価格を聞いても参考にならない気がするけどなぁw
当然、くるまたかしとかの車種・年式入力してネットで価格検索なんて
空調の効いた倉庫内に保管した未使用車の価格を想定した値段を提示して釣り
実際は査定に担当者がキチガイじみたアラ探しで、どんどん減額されて
結果、ハナクソみたいな金額で押し買いを強要するオチwww >>83
個人やろ
店なんてどこ行っても買い叩かれるだけ なるほど個人かぁ
ちなみにNB2のRS-IIで距離は5万キロ行ってない感じです
7、80くらいになれば良いかなと思ってるけど
個人じゃなきゃ厳しそうかな… それと、個人売買以外だとガ〇バーとかビ〇グモーターみたいな大手と
ロードスター専門店とどっちが良さそうなんでしょうか
連レス失礼 >>89
ろどすた専門店がいいと思うよー
それも最近のブームに乗ってできた専門店じゃなくて、昔からやってるところがいいんじゃないかな。
某浜松の専門店でこの前、91年式15万キロを75万で買取査定してもらった。結局売ってないけど。
関東まで引き取りにも行ってるらしいから、一回聞いてみてもいいんじゃないかな。 >>83
中古車の委託販売してるトコ探せばいいのでは? >>88
そんなブツなら個人取引なら100超えになるんじゃないか? >>94
足まわりとかサイドシル錆錆だったら30万でもいらない
これくらいの年式の車だと走行距離や多少のグレードより、保管とメンテの状態で値段きまるから >>95
大した事言ってないのに上から目線で偉そうですね >>95
ミーティングに行くと、3人くらいで見回って他人のロードスターをこういう風にクサしてグフフって嗤ってる奴ら居るよね。 na8c sr2だけどna6メーターに変えた。副産物でリミッターカット出来るかなとオモタけど出来なかった。確かにsr2メーターはネジなしよね。
ここで質問ですが、sr2はどうやったらリミカできますか? >>98
スピードリミッターって、ECUでかけてるんじゃないの?
HKSとかからリミッターカット出てたきがする >>88
正直めちゃ欲しいが..
兄が事故死したときに廃車予定だったクルマを急遽、完全修復して乗り出したから難しいかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています