【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース131
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>980が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624491594/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここは実質Part132です
>>980へ
次スレは
Part133でお願いします この前二時間アイドリングしてたら平均燃費が0*2下がった 6型ワイドディーゼル
給油のたびにリセットしてるけど
8.5ぐらい
昼アイドリング休憩とると
7に近くなる
アイドリングだと
1時間にどのくらい使ってるんだろ >>11
前にどこかのブログで冬の車中泊で暖房効かせたいために一晩中アイドリングしてた人がいたな
約8時間で8L消費となってた気がする >>11
ハイエース アイドリング 燃費
でググッてみて クリーンディーゼルなんだからアイドリングしたっていいじゃない。 >>15
クリーンは良いけど音が煩いから注意されちまうんだな
俺の好きにさせてくれよ ディーゼル2型から6型に乗り換えたけど別の車かって思うほど静かだね そりゃまあエンジンが違うんだから別のクルマではあるわな >>18
ワイド>越えられない壁>ディーナロ>ガソナロ
ナローに人権ねぇから ハイエース買ったら絶対ガッツミラー外そう！
と思ってたけど、なんか見慣れてきちゃって着いててもいいかなーなんて思ってきた。
同色塗装はしたいと思う。 >>28
絶対外した方が良いよ
けど外してる人ほとんど見ない スタイリッシュフェンダーミラーが車検通れば理想なんだがね。
でも純正ガッツも見慣れると悪くない。
結構いじった車でも付いてるのいるよね。 車中泊は緊急避難なのでアイドリングでエアコン利用は正義
アイドリング批判するなら電力会社から電気買ってエアコンも不可
再生エネルギーで自家発電以外は認められないということになる どのハイエースにも付いてるから見慣れるだけで、先入観ナシで見れば(難しいだろうけど)、無い方が絶対いい。
トヨタもそれが分かってるから、目立たないように黒いままなのに、それをボディ同色とかましてやメッキカバー付けるとか、センス無いにも程がある。 >>35
お前は自分にセンスが無いことを自覚した方がいい。 >>38
ばっどふぇいすとか好きそうだよな。ガッツ無しが良いとか言う人。 ガッツ同色は余計目立つのは俺もそう思うね
どうしても手入れたいなら艶黒なんかいいんじゃないかな
ボディ黒ならゴメン笑
つーかハイエースなんかトラックなのにミラーウィンカーとかも糞ダサいわ
最初から乗用車乗れっつーの笑 ガッツミラー見やすくて良いと思うけどな。
目線移動が少なくて使いやすい。
モニターだと画面を見てしまうから全体が見えなくなって怖い。 洗車機入れられないからガッツ石松をなんとかしたい… 他人に自分の趣味嗜好を押し付ける性癖なんとかしろよ
童貞にしか見えん >>44
2ちゃんねるってそんな掲示板ですよ
所詮どこの誰かもわからない便所の落書き
肩の力を抜こう！ ロールスクリーンもらったから着けたけどリアエアコン節約になっていいね。夜以外で初めてデジタルインナーミラーの有効性を知りました。 >>7
プライド高そうな女園長が屈辱を感じながら乗っていそうなフォルムだな >>47
6型ならアラウンドビュー選んでおけばあとは楽勝だよね。 >>43
石松を内側に2段回曲げて無し無しで普通に洗車機ぶち込んでるぞ >>50
持ってない奴のレスだなw
あんなもんすれ違い、右左折でいちいち切り替えて見てる時間ないぞ
自動で画面に映してくれる設定が追加されてようやく使えるレベル
あと、パノラミックビューな >>43
ガッツミラーは反時計回りの
下側に力を入れるとドアミラー
付近まで半回転するからそれで
洗車機は大丈夫と思います｡
心配なら回転した状態の
ガッツミラーとドアミラーを
養生テープで固定すればOKです 今日の朝、はじめて6型にアベストのドアミラーウィンカーつけてるやつみたわ。 その通り、6型パノラミック乗りだが、スイッチ押して確認するよりガッツで確認の方がはやい。いちいちスイッチ押してらんないわ。 ガッツ頻繁に見るから無いなんて考えられん
発進の時とか怖くねえのかな 洗車機はガッツ折り畳みに一度降りるのと
お釣り口が下の方にあるから、距離を空けて操作板に止めないと
ドアを降りれなくてお釣りを取れなくなるって面倒さがある >>51
>>54
倒してみたりバインド線で固定してみたりしたけどエラーで止まったことあるからトラウマ
最近の洗車機はハイエースお断りとかフェンダーポールありに設定してくださいって注意書きあるところもあるし(´･ω･`) >>60
ワイドで入れる洗車機裏山。ブラシレス洗車機探してはるばる行って追い返されたorz ハイエースのセカンドシートについている小窓、その後ろにもつけられないかな… >>68
ワゴン用のがあると思う。あると良いなと俺も思うが高そう… >>68
ワゴンの運転席後ろ側用は有るけど
助手席用は設定無し、スライドドアで挟んで怪我するからね
もしかしたら左ハンドル仕様なら設定有るかも
因みにラジオアンテナを別途設置しないとラジオが入らなくなる >>71
海外動画で見た事あるんだけど海外だけなのかな。
おっしゃる通り挟まってたwwwと言うより間抜け動画の一種で見かけました。 ハイエース用の袋ナットって、一本とかで店売りしてないかな？
ホイールを見たら黒の袋ナットが無くなってて、一本売りが無いから高くつくんだよなー
形は多少はいいとして、黒いホイールナットの袋型が欲しい
似たようなタイプならホームセンターとかにあるかな？ ハイエース専用って訳ではないだろうから、その辺の車から一本失敬すれば？
(ニッサン、スバル、スズキは除く) まあそう言うな。
>>73だってその被害者かも知れないぜ。 凹凸あるアスファルトを50キロくらいで走るとコトコト音がする。結構小さい音。20万キロ。
ショックアセンブリとスタビブッシュ変えたけど変わらず。
ジャッキアップしてタイヤ揺らしてもガタ無し
いまググったらアッパーアームのボールジョイントのような気も、他に怪しいとこあったら教えて ホイールベアリングだと、速度と比例した連続した音が出る。 アップガレージにホイルナットがゴミのようにバラ売りされてるの見たよ >>79です。ありがとう。
ホイールナットは増し締めしたりタイヤ何度も外したけど変わらずです。
さっき早起きひてジャッキアップしてアッパーアームのボールジョイントを動かしてみようとしたけど左右ともガタは無かった。
https://youtu.be/ntP-MJypVj8?t=40
↑ジャッキやバールで動かしたけどこんなのにはならずガタ無し。(広告収入の関係もあるので気になる人はクリックなさらずに)
うーん、原因謎だ、小さな音だし、気にしすぎかな。。 ベアリングは、、ハブガタが無いのと、回転数はあまり関係なくて路面凹凸の音だからきっとベアリングは生きてると信じてる。。 三重のハイエース＆キャンピング屋が厚木に進出して来たね。
あんな店で二度と買わんからどうでもいいけど。 後付け中華モニターのせいで地デジが電波干渉でテレビがほぼワンセグしか映らなくなるんですが、皆さんなにか対策やってますか？
フェライトコアつけたんですか、ほんとに気持ちマシになったなか程度です。
フェライトコアのつける位置をモニターのすぐ近くにつけたのですが間違っているのでしょうか？
なにか良い解決策があればご教授お願いしますm(_ _)m >>79
スタビのボールジョイントのガタでコトコトなるよ >>90
電源にコンデンサ。
キャパシター電源でググってみて もうハイエース洗える洗車機のメーカーとか型番共有したらいいんでないの。 エネオスjクエストの洗車機をメインで使ってる
それ以外でも、アルファードを入れてる様な所は入れられるな 皆様、サイドのガラスとミラーはどうやって洗車してますか？おすすめ教えて下さい
ちなみに前後はスーパーガラコしてます あと、ワイドバイザーもどう洗車していいのかわかりません >>101
ガッツ、下へ回さないとめっきミラーに当たって傷つかない？ 基本ガソスタで機械洗車やってもらってる
700円くらいで拭き上げもやってもらえるからもう自分で洗車はやらないな >>102
洗車機通せないパールホワイトがあるんですか？ >>104
同じく
この前行こうとしたら流行りの豪雨落雷の影響で洗車機故障しててお断りされたよ ハイエース冠水に弱いって本当？
本当なら、なんか対策ありますか？ >>111
フロントバンパーの内側(右だっけ？)にあるエアクリの穴塞いどけ >>111
アクセル踏みっぱなしが良いんじゃないかと。 >>112
吸気してる時は負圧で密閉してるけど止まってる時は閉まってないって言うね コートテクトのフロントガラス使用してる人いたら教えてほしいんだけど、ETCアンテナはどこに設置した？
テレビの受信感度はそこそこ落ちる程度で済んだけど、レーダー探知機のGPSが全く受信しなくなってしまった。
ETCもそうなんじゃないかと思うと心配になる。 >>104
基本洗車機だけど、たまに手洗いしないと汚れ気になるわ
サイドミラー下の黒い縦線状の汚れ
下回りの洗い残し
油膜取り
拭き取りが面倒だから、自宅洗車→洗車機へgoとかやるけど >>115
上の真ん中はOK
説明書に書いてあるだろ >>112
そんなところ、なんで穴空いてるんですかね！？吸気口！？
塞いで問題ないなら初めから開けないか、開けたい時にだけ開くようにしとかない理由あるんですかね！？
欠陥に近い仕様ってことなのかなぁ・・・
>>113,114
アクセル踏んだ時に閉まるってことは吸気口ではないってことっぽいですね。
吸気口からの水侵入は気にしなくていいってことですかね！？
吸気口自体どのくらいの位置についてるんだろ。
しかし、どうやって穴塞ごう。ガムテ！？
みなさんやってるんでしょうか？ >>119
エアクリボックスの水抜き穴なんだよ。
他車にも同じモノがついてるけどハイエースの場合エンジン搭載位置がシート下だからなあ なるほど。水抜き穴なんですね！
じゃ完全に閉じるとやばそうなので、雨の日だけとか、定期的に開けるとかした方が良さそうですね。
ありがとうございます！ 弱いのわかってたらそれで十分そうだけどね。
そもそも冠水に突っ込まないのが一番で次に止まらず進んで突っ切るのがいい。
停止しちゃうと水深30cmもあればエアクリ水没できそうだよね。何分くらい耐えられるのかね。 ぽた電シガーから充電できない人おらん？
G500買って使い始めたけど充電、未充電の繰り返しになっとる >>126
ハイエースのオプション100vからは無理 >>94
ググってみましたが、どうしたらいいかわかりません。
中華モニターの電源にコンデンサーをかましたらいいのでしょうか？
どうか詳しくご教授いただけたらありがたいです。よろしくお願いしますm(_ _)m >>94
http://imgur.com/2pB7Eyr.png
こういうことですか？
キャパシターの選び方を教えてもらえますか？ >>126
すまん、100vからと勘違いしたわ>>127 >>132
さっそく購入します！ありがとうございました! カーブのたびに後方から暖気や冷気がモワッとくるのって
車体剛性が弱くてカーブでスライドドアやバックドアの隙間が微妙に開いて
外気が入って来るのかと思っていた
かなり前のアクティバンはカーブをちょっと無理めに曲がったら
ルームランプが点いた（スイッチをドア連動にしているとき） >>138
ハイエースは荷室が広すぎるから遠心力で空気の移動激しいよね
夏はけつが常時暑いのでカーブ曲がってもそこまで気にならないけど
冬はカーブ曲がるたびに後ろに溜まってる重たい冷気が思いっきり前に移動してくるのでちびりそうになるくらい寒くなるからリヤヒーターもつけてないとだめだわ FBのハイエースグループでドアパン修理代30マン弱請求してんのいて恐怖 そりゃ当て逃げなんだからしゃーないわな。
たしか一年以下の懲役か10万円以下の罰金だったか？ >>127
たしかに、アクセサリーコンセント100wからは無理だった
ハイエースのアクセサリーコンセントから充電できるぽた電あんのかな >>131
シガーから、インバータ最大180w対応のかましたけどハイエース側のシガーソケット内配線がこげた
ハイエースシガーからとれるおすすめインバータない？ アクセサリー100Vからもシガーからも
どちらでも充電できたがな
冬の連泊では山下りるときにそれで充電してた 入力電流量設定できるやつならできるんじゃね？
100Wなら1A。少なっ！遅いだろうね。 今確認したらECOFLOWでも4Aからだった。
これじゃ出来んな。 この時期ハイエース暑くて辛いな〜。
走ってりゃマシだけど、エンジン止めた瞬間にアチアチ。
3年連続反省してるけど、涼しいうちに天井断熱しときゃ良かった ブラックマイカだけどエアコン 効きすぎて一瞬で涼しくなるけどな
まえのアルファードの方が暑かったわ エアコン効くといいなぁ。今月納車。まず断熱するつもりだけど天井何ミリの貼ろうかなぁ LACHITAのエナーボックスならシガーからも100vからも充電できた >>150
それは嘘だ
アルファードの方が段違いに快適なんだけど いつのアルファードとは書いてないから嘘とは言い切れんやろ
古い個体はもうすぐ20年落ちとかじゃないの？ >>155
義兄が乗ってた10アルファードの黒パールは暑すぎて内張の接着剤剥がれて天井落ちてたwww同じ年式の白パールはなんとも無かったのに。 >>150
ありがとう、うちも黒だけどアチアチ。
エアコンリフレッシュ出してみよ！ >>151
エンジン切って車中泊するなら別として、エアコンはマジで効きまくるから遮音はともかく断熱は要らんよ
通常ユースなら断熱フィルムのほうがメリット高い とにかくけつが熱くなる
これはハイエース代々伝わる伝統だけどね
夢ジェルクッション買うか ラチタのエナーボックスなら100vで普通に充電できてるよ。
スアオキのやつはダメだ スアオキは100vから40w、エコフロウリバーはシガーから8アンペアで92wの走行充電できてる。
ちなみに5型WGL 純正100Vでマキタ充電器が使えないのが不満よ
せめて150wまであれば... 嫁がうるさいから一列目の後ろにビニールカーテン付けたい >>164
電力だけじゃなくて波形の問題で使えないよ 標準ミラーの画角に合わせてんだろうけど、デジタルインナーミラーがもう少し広角になればいいんだけどなあ 7年落ち28万キロディーゼル4WDのスーパーGL買っても大丈夫かな？
120万円 f 【税込】 協永産業 KYO-EI 21HEX 60°テーパー座 全長35mm ラグナット 1個 M12×P1.5 101B ブラック ホイールナット 日本製 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q441801390 >>170
オイル交換ちゃんとしてたか、下回り錆びてないかくらいは見た方がいい デジタルインナーミラーは後続車のむさ苦しいおっさんの顔まで鮮明に見えるから
物理ミラーモードで使ってるわ >>173
ありがとう、チェックします
逆にオイルまめに替えてて下回り綺麗だったら買い？ あと、消耗品をどれだけ交換したか履歴があるとかも大事かと
28万キロだと交換したり傷んでる箇所が多いと思うし、それらを交換してあるか無いかで色々と変わってくると思う
逆に交換してあればメンテも少なくていいかもしれないけど、30万キロ前後だから何があってもおかしくないとは思うな
最後の国内売買になる車両だろうから、次の売却時は海外への売却額しか期待できないだろうし >>170
何年何キロ乗るつもり？
趣味のトランポ用途とかならまあ良いんじゃね >>175
特にオイルと下回りとかの助言だけで、「逆に」とか聞いて買うかどうかの判断なんてしている場合じゃないと思う
4wd、ディーゼルなら他にも見るべき所あるし、親切な人からもアドバイスとても書ききれないよ
書類確認や修理履歴はもちろんの事こと、わかる人と現車確認するなり、試乗させてもらうなりすればいい 120万頭金にして300万を4年ローンボーナスなしで月5万返したほうがいいと思う。 >>175
ちゃんとした中古車屋で補償付きなら、妥当な金額だと思う
あと5年で10万キロかな 120の予算ならDXのガソリンにした方が長く使えると思うな
ディーゼルを選ぶなら、もう100くらいは足したいね ひとつだけ言うなら、いつもの釣りか？w
(前に福井かどっかの100万円のハイエースに住みたいって言ってた人？) ガラガラエンジン1KD
7年落ち過走行の30万キロ
貧乏臭すぎてこんなのガソナロより肩身狭いだろw >>170
掛けに近いね
途上国なら分かるが日本で30万キロ弱の車を120万円で買うなんてあり得ない
10万円なら買え
小学生でも新車の方が得って分かるよ 100禁のシンデレラフィットの中トレイ、よかったんだけどクラフトプラスに変えてしまった…こちらにシンデレラフィットの中敷き知りませんか？ 6型DPディーゼル四駆がフラッグシップモデルだろうよ。 色んな価値観あるわな。
おれの周りにもデフ壊れたノアを20万くらいで買ってゴリゴリ鳴らしながらリッター３キロしか走らんとか言ってもう３年くらい乗っとる。
とっくにハイエース買えるだけ燃料代使ってそうなのに高くて買えんて言ってる。 それはないやろ
そんなにデフに抵抗あったらそれ全部熱に変わってるからあっという間にATFかデフオイルが炎上して車両火災やで 1kdのギア別ロックアップ速度どっかに書いてないですか？ 政治家にもバカがいる
警察にもバカがいる
先生にもバカがいる
子供でも知ってるよ
会社にもバカがいる
インターネットにバカがいる
どこにでもバカがいる
子供でも知ってるよ 6型のデラ代車だったけど
乗用車並みの閉めないと常時ドアアラーム（・∀・）ｲｲ!!ね
https://i.imgur.com/PkfJy16.jpg
https://i.imgur.com/yIP6aeH.jpg
5まではピーとかクソアラームで終わるよね
運転席助手席はびっくりマークつくけどさ
たまにリヤゲート開けっぱの時ある
つか開く時あるよね >>196
俺はピーピーなるの嫌いだから嫌だけどね
画面に空いてるのが出ればいいと思う
音はしつこい フルスモークなのに後ろのサイドレールがちんちんに熱かった…これって断熱がなってないの？まじで死ねるレベル… サイドレールってどこだろ？
ハイエースの断熱なんて軽レベルよりも下だからね
熱くなるよ >>201
懐かしいな
今も教科書に載ってるのかな？ 現行は1型の時より遮熱性能上がったりしてるの？
相変わらずペラペラボディ？ 初高速、なんキロが一番燃費いいすか？100くらいかな、いや80？でも120出しちゃう >>206
逆に時速五キロとかだとアイドリングと変わらず燃費悪いのでは？ 加速しなきゃいいんじゃねーの？
エンジン回転数上げずに定速走行 >>193
おれもそう思うんだけど嘘ではないよ。
アライメント狂ってるとかミッションおかしいとか運転手の頭おかしいとか他にも複数あるんだろうね。
怖くて同乗なんてしないし追走もしないから全てを把握するのは無理だw 愛知は企業や市民がしっかりしてる分、行政がポンコツ揃いだよな 甘噛みだから剥げないでしょ
しかしおっさんの甘噛みとか最高にキモい
なんでアホしかおらんの >>223
そんな事今更言われなくても良いわ
噛む行為でもキモいのに剥げたら更にショックつう事だわ >>223
なんだキミは
結構嫌われるタイプだろw 河村たかし以前からメダルを噛んでる選手ってバカじゃないかと思っていた
なんなのあれ？ 8/2以降の製造分改変待ってオーダーしたけどやっと納車日月末までかなって返事きた。
6月末にオーダーしたから約2ヶ月かなぁ。 >>227
ニセの小判を見分ける為に噛んだ。
純金は柔らかいから歯型が付く。
メダルを噛むのはアホの所業。
みっともない極み。 まぁ、他人のメダル噛むとか、頭おかしいとしか思わんが。 メダルって電化製品とか携帯電話の基盤から取った金銀堂のリサイクルじゃん… トリビアだしただけでメダル純金製だなんて誰も言ってないと思うが納車おめ >>235 たしかに、、、すまん汗。
ありがとう〜！もうすぐだから今が一番楽しいかも！ >>238
やっぱり違うもんか
助手席用いらないから片方2000円くらいで売ってないかな 仕切り棒の耐荷重って何キロなのかな
20kgの荷物ぶら下げても大丈夫だよな？ >>239
おれはクラフトプラスのひじ掛けにしたけど純正より高さあってはじめは？だった… >>242
俺はドアポケットの肘掛けのつもりだったけどセンターコンソールの話かい？ >>240
似たような市販のパイプで10kgとかだから、5kgくらいじゃないか？ 300系だっさw
って思うのも出始めだけになるのかね まぁ、ここみてる人が同じようなこと思われないような運転してることを望むのみだな。 >>250
1ナンバーは壁状態なんで煽られる。まぁ気にしないw >>243
ドア用のは狭くなるからって言う人もいて、買うのを悩んでる
コンソールのは本当に快適だよ
両側あると便利なのかな？ >>253
ドア側をレカロのひじ掛けにするのはありかな？ トヨタ純正のくるこん最安で付けるにはネットで買ってオートバックスとかに持ち込み？もしくは、オートバックスで部品も買うのが正解？
ナビはネットよりもオートバックスの方が安いケースが多々ある(売り切れ多いが…) >>255
オートバックスやイエローハットはやめとけ。意外とテキトー。 962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-JebN) sage 2021/07/30(金) 08:10:21.17 ID:VpJZNFlEa
連れが言ってたけど、オートバックスでetc持ち込みで付けたら工賃3万だって
そこで購入したものでも半額1.5万て言ってた
上のドラレコの人どうすんのかなw 初めての夏なんだがもしかしてこの車シート下の断熱って必須？ >>253
前の車両の時はA4ファイル差し込みの肘掛け使ってたけどシートベルトしにくい・狭い・使いにくいで、6型と同時にプロダックスのコンソールに変えて大正解だった。安い割にしっかりしてるし。
ドア肘掛けもせまくなるのか... レカロの肘掛けあるの？
レカロのシートに付いてるやつかな？ >>240だけどやっぱあかんか
とりあえずぶら下げて4時間運転してくる ガソリン車のエンジンのシリンダーとフロントカバー？の間からエンジンオイルがちょっと垂れてる。
調べたら修理10万くらいかかるらしいけど少しなら放置してる人もいるっぽい
みんなどうしてる？ ほんのちょびっとなら、様子を見るけどね
ポタポタきたら要修理だよ
壊れたらお終いだから10万は安いと思う >>265
ホントにフロントカバーから？
上部のヘッドカバーじゃなくて？
どっちも弱点だけど修理の手間は雲泥の差がある
因みに修理しないと垂れたオイルはマフラーのフロントパイプに当たるところに落ちるから
燃えないように気を付けてね まずはワコーズの漏れドメぶちこんでみ？だいたい止まる レカロとブリッドってどっちが高級だろうな？
俺の周りではブリッドはペラペラと言う意見が大半です。
個人的にはブリッド格好良いとおもいますが。 FBでグランドキャビンのガレージ自慢のヤツ毎度毎度ウザイな。
自慢話は一回でいい。 >>265です、みんなありがとう
たぶんヘッドカバーとシリンダーブロックとフロントカバーの3つが合わさるところっぽい
場所的にはエキマニとか高温部には垂れないし、量も僅か
エンジンオイル交換するときに漏れ止め検討してみます >>272
明らかにレカロが格上でしょ。
もともと医療機器だしレース界での実績も桁違い。 飛行機の座席もさりげにレカロが多いな
レカロとブリッドには値段も雲泥の差があるね
自分はレカロの方が好きだ ワイドはなによりダサいからなぁ
存在価値はガソナロよりマシレベル なに？ハイエース乗りって自分以外のハイエース乗ってる人ディスるのが普通なの？ >>283
俺は剃ってるわw髪染めるとか毎月床屋とかメンドイわ。 >>284
雉も鳴かずば撃たれまいだよ。最初に色々書かなきゃ書かれない。 >>276
チャイルドシートではレカロよりドイツのレーマーの方が格上！ >>272
完全にレカロが上だよ
レカロ以外のを使ってる人はレカロが買えないから妥協って人が多いと思うし、品質も座り心地もレカロは凄い ブランドとしてはスパルコが好き。
ラリーのイメージ。 >>288
高いwww
自分でやった方が良いか詳しい人に昼飯+お茶代+お気持ち渡した方が良いレベル。 EU圏の大きいサッカースタジアムの選手座るベンチにもレカロ見かけるな。
助手席レカロつけてフルリクライニングしたら純正と同じくらいフラットになるのかね。
たまーに長い材料積むからだいたい同じくらいフラットになってくれるならつけたいな。 レカロはリクライニングの調整がダイヤル式なのがオレ的にデメリットやわ
昼寝するときとか一気に倒したい 純正シートじゃいかんの？
ハイエースみたいなのにわざわざレカロって何かやりすぎな感じがしてしまう。 長距離走るから腰痛対策でレカロにしてるけど
何がやり過ぎなの？ 仕事も遊びもハイエースしか乗らない人は純正で問題無いかもしれんが、自家用がドイツ車とかで遊びでハイエースだと純正は速攻交換のレベルだよ
ハイエースの椅子はダメ過ぎる そっかー。まだ現車来てないからよくわからんが、自家用にしてもダメすぎるかぁ〜。
シートまで変えて乗る車かなぁと思った次第。
しばらく乗ってみて考えようかな。 普段Dセグセダン乗ってるけど、6型はエンジンの音とか熱より
個人的にはシートの貧弱さが一番キツい。
シート変えてまで乗る車じゃないと俺も思うけど
天井断熱よりもまずはシートかな…と最近思えてきた。 今までどんな車に乗った来たかで変わるな、足回りとシート
俺は外車の旧車、軽バン、日産パイクカー、100系ハイエース乗ってきたけど
長距離走っても何とも無い >>295
座って感じると思うんだけど、ハイエースのシートって座り心地も悪いしクオリティも低いじゃん
特にデラックスのは座ってた超疲れるし
長距離を乗るとか座り過ぎて腰が痛いとかの人は、迷わずレカロにすると快適だよ ローダウン シートレールのレカロとってもポジションしっくりくるで。純正は笑点の座布団6枚の上に座ってる感じ 腰痛持ちだからなぁ。来てしばらく乗って堪えられんなら考えるしかないかなぁ。SGLだけど、ハイエースはシート全部一緒なのかな。 DXとS-GLでも話が変わるべ。
うちはダープラだけどドラポジが取りづらいのがあれかな。
ペダルに合わせるとハンドルが遠い。 >>275
直接はエキパイには落ちないけど漏れたオイルがブロック下を伝ってフロントパイプの真上に落ちるから気を付けて >>308
へ〜グランドキャビン4WD乗ってんのか
そらナロー貧乏呼ばわりされても仕方無いわ >>309
いちいち反応すんなよ
スルー出来ないの？ ちなみにレカロに変えたらけつは熱くならない？
純正シートが悪いだけなのか？ >>308
でもグランドキャビン4WDなら
他のワイドも含めてみんな貧乏なんやなw >>311
サイズ縛りがあるから、縦横のバランスが悪いからな >>315
それミドルだよな
飢えの人が乗ってるグランドキャビンみたいなスパロンは比率いいと思うわ 次期型スパロンもやっぱセミボンネットで荷室狭くなるのかな
だと残念だな 俺も腰痛持ちレカロのエルゴメドMVっての入れてる
腰痛持ちの人一時間とか走りっぱで目的地着いて降りるときそーっと降りて腰庇うでしょ？このシートならそれが全く無い。凄いよ
俺もだったけど純正はカバー付ける人多いと思うけどあれでケツが滑って知らずに踏ん張るから疲れるのかも レカロのフルバケもいいらしいな
使ったことないけど 新東名120キロで2300回転
六型D
風で煽られる >>318
PVCのシートカバーつけてたけど正にソレ
見た目は良いけど、ケツの座りが悪くて最悪でした
今は乗り換えたけど、ウェットスーツ素材の被せるだけのにしたけど、掃除も楽だし滑らず快適 会社で私が使ってる車がプロボックスからハイエースになりました。
上司にMT好きなんですよねとか言ったら本当にMTが来てしまった…
そして、未だかつて体験したことのない最悪なシフトフィールだ… ワゴンとかグランドキャビンをプライベートで乗ってる人って、あの大量のイス邪魔じゃないのかね。
俺は5人以上乗せる事ないからバンだけど。 スパロンてかワイドってキャンピングカーなんじゃない？
それか純粋な送迎車
核家族でも今やあんなに椅子いらんでしょ >>325
俺もイス外すの面倒だからワイドバンにベッドキット。 >>327
俺はそれに加えてスロープで8ナンバー登録 >>326
旅先で外見結構いじったワイドからジジババ子供がわんさか降りて来た時はワロタよ
わナンバーでもなかったな >>329
ワゴンは10人乗りだからね。わんさか出てくるだろうなw >>325
ワゴンのイスを取って1ナンバーに構変してる 教えて下さい
専門店とかでスパロン+4駆+キャンピング仕様(8ナンバー)は2.7ガソリンが多いんだけど、2.8ディーゼルで8ナンバー化が少ないのはどうして？
やっぱり税金の関係かな >>334
ハイエースのキャンピングカーでディーゼルは煩いから敬遠されてるよね
サブバッテリー沢山積んでクーラー付いてるなら良いけど、そう言う人はキャブコンにいくんじゃないかな >>335
キャンパーならアイドリングしない前提で買うよ
ニワカかな？ キャンパーの定義が何なのか知らんが、そもそもハイエースはキャンパーの車じゃねえだろw車中泊の車としか見られてねーよな
道の駅とかでアイドリングしてるの多いんじゃね？まあ、ハイエースに限らずだけど、確かにディーゼルでアイドリングされると車を蹴りたくなるレベルだわ >>336
キャンパーって自然を愛する意識高い系の人達を指すと思ってた
無知でスマン >>337
こういうマウント取りたがるキチガイジジイが増えてきたな
頭の悪い知恵遅れ丸出しの誰も読まない長文垂れ流しのキチガイ
226 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-tiXI) sage 2021/08/06(金) 21:54:03.03 ID:/DSVisU2d
>>223
なんだキミは
結構嫌われるタイプだろw
336 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-IV+B) sage 2021/08/09(月) 10:59:29.37 ID:gyBNZkbaM
>>335
キャンパーならアイドリングしない前提で買うよ
ニワカかな？ >>308
今こそグランドキャビンについて語るときやろ >>318
レカロに変えるとハンドルとシートの中心ずれませんか？
以前、他車でレカロにした時はシートがドア側に追いやられて右にズレてしまったので。 さらば森田のハイエースめっちゃ格好いいわ
グレーがたまらん ブリッドで運転席じゃなくて助手席だけど、シートが左向いてる感じがしてすげー気持ち悪い >>349
ファインテックツアラーは羨ましいけど、グラキャンベースの方なら1000倍良かった。
あとあの色はなんじゃい。 >>347
前がキャンピングカーだったから問題なし
その前は中型貨物だったけどそれもクリア
ちな東京海上 >>346
高さや左右の位置を調整できる店で付けてもらえば良いんじゃね?
専用レールでポン付けだと不具合出まくる車種もあると思うよ。 >>334なんですけど、
例えばスパロンD4駆ベースにキャンピング仕様に改変？して8ナンバー化するのってレアなんですか？
専門店のハイエース(キャンピング仕様)で2.7ガソリン4駆ベースはたくさんあるけど、2.8ディーゼル4駆ベースを見ないので聞いてます
要は1ナンバー→8ナンバーはメリットないんですかね？むしろデメリットが多いとか…
そのあたりを教えてくださいませ >>345
ワゴンリーフで乗り心地がマトモ
乗用タイヤを履いても車検通る >>355
1から8のメリットは車検が2年になるだけ
税金は高くなるし高速料金は中型のまま
デメリットの方が大きいからじゃない？ >>357
レスありがとうございます
よくこのスレでもガソリンvsディーゼルで、ガソリンは非力だと言われてるので重量増すキャンピング仕様ならトルクあるディーゼルが適してそうと思ったんですけど、2.7なら非力ということはないのかな
移動兼車中泊メインなら総合的にマイナス要素少ないのか >>357
高速料金は普通車になるぞ
それが一番のメリットとして8ナンバー登録した >>358
どこまでの装備を積むのか分からんけどプラス500kg程度なら余程の坂道でも行かない限り2TRで非力と感じることはまずないだろうね >>359
>>360
1からの8は構変でしょ？
3からの8や新車時に8なら普通車料金だけど
みんからで前に見たのは構変の場合は構変前のナンバーの料金クラスが適用されるはずだと思ってた
って今調べたけどガセネタだったわ >>362
更に調べたらキャンピングだけ普通車料金に出来るみたいだね
以前自分がやろうとしたのは1から工作車登録の8ナンバー
この場合は構変前のナンバーが適用されるみたい キャンピング仕様にするには水回り付けなんのがなぁ。
車の中に水回りは要らん。 >>364
そうそうそれが面倒だから設備の要件が簡単な工作車にしようと思ってた >>363
いや、車椅子移動車も普通車料金になるぞ
ソースは俺
深夜、休日割も適用になる
自動車税が普通貨物より割高になるが高速料金で余裕で元がとれる >>346
運転してて違和感感じたことは無いですけど気になったの撮ってみました
座るとこの真ん中とヘッドレストの真ん中に合わせたところです結構ずれてますね
ちなみに通販でレールまでセットしてもらって取り付けは素人の自分なので斜めに着いてる可能性はあります
左右真横には幅的にもう動かせないです
https://i.imgur.com/ZinyjEb.jpg 昨日ハイエースディーゼル契約してきた
通勤は別の車だから普段はハンドルロックしておこうと思うんだけどあれって効果あるんかな？ >>358
ナローだけどディーゼル乗りです
イメージとして2リッターのガソリンが非力なんじゃなくて、2.0のガソリンが普通なんだと思う
それに比べると2.7ガソリンはかなりパワーアップ！
パワフルに走る！
んで、ディーゼルだとプラスターボ
しかしデメリットもあって金額が高くなったりうるさかったりする
100系のバンのディーゼルもワゴンのガソリンも乗ったし、今のもどっちも乗ったけど、個人的にはディーゼルを知るとディーゼルの走りが楽しくてやめられないけど、ガソリン車がダメだとは思わないけどね 今日、ALPINEのbigx 取り付けた
丸一日かかった
めっさ疲れた もう二度とやらん
これからは 素直に取り付け工賃払って業者に頼むわ >>358
2.7は静かでパワーも有り快適ですよ。
しかし、ワイドミドルはデカくて小回りが効かないのでナローディーゼルに乗り換え検討してます。
ライトイエロー色がSGLで選択可能なら最高なんだけど、DXのみでマニュアルエアコンが痛い。DXグレードでもオプションでオートエアコン選択可能にしてくれよ、天下のトヨタさんよ。 >>367
丁寧にご説明いただき本当にありがとございました！
自分の場合、これだけズレてるとかなり気になってしまうかも、、です。
レカロの座り心地は実感して知っているので残念です。 >>368
ない
ハンドルを丸ごとロックするやつならまだしも、
棒タイプとかは瞬殺される
車両保険入るのが1番だと思う レンタカーのグランドキャビンは何度も乗ったけど、2.7ガソリンでもなかなか厳しい感はある。
アクセル踏み込めばキックダウンしてまあまあ加速できるけど、
車重に対してトルク負けしてる感。 高級大型ミニバンを名乗るアルベルやエルグランドのエントリークラスの2.5も同程度に走らないからそれに比べたらマシでしょ(笑) >>364
俺もそう思ってたけど、歯磨きと顔洗うのに必要だと思った。 >>368
何したって盗まれると思ってAir tag隠し込んでちょいちょい位置情報チェックしてるわ >>366
なんか深夜、休日割も良くない方向に変更になるっぽいね。 >>378
ところが、アルファードの2.5のほうがハイエースの2.7より出力では上なんだな。
言うまでもなくグランドキャビンのほうが重い。
6ATになってだいぶ良くなったけど。
グランドキャビンもディーゼル積めばいいのにな。 >>382
今の2.5のアルベルは乗ったこと無いけど前の2.4の時は高級車名乗るわりにはモッサリした車だなぁって印象はあった
あれは3.5かHVじゃないとダメだね
ハイエースとは重量的には100kg強くらいの差だっけ？
スパロンでGL内装のディーゼルって言うと
コミューターを1ナンバーにする方法があるね タイヤ知識無いんだけどもそろそろすり減ってきたからホイールも含めて交換予定。 ここでよく出てくるNASCAR入れとけばええかな？ 昨日雨の国道でぶっ飛ばしてて信号黄色になったから行くか迷ったけどやめてブレーキ強めに踏んだらズリリーズリリーってABS作動したわ
NASCARやっぱ滑るのか？
過去で結構雨の日NASCAR滑るってレス見て
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝって感じだったけど
雪以外で初めての経験 なんか猫も杓子もホワイトレターのナスカーばっかだな。 アジリス3は雨の日のグリップいいよ
さすが人命優先のEU圏ブランド
値段も下がってきたしオススメ ホワイトレターがかっこいいかは好みによると思うけど、
ホワイトレター率が結構高いのはちょっと気になる ジムニーとかプラドとかも多いでしょ
ホワイトレクター
ＳＵＶや軽バンでよく見るようにやった
電動髭剃りみたいなグリルのミニバンもよく履いてるね
自作で色塗ってる香具師はどうかと思うけどさ 360°写るドラレコ買おうと思ってるんだけどオススメありますか？ >>398
四駆の場合、ホワイトレターはサイドの強度が落ちるので違いの分かるヤツは履かない
まぁホワイトレターは「」だけのなんちゃってだなぁ えー サイドの強度が落ちるのは知らんかった。
なんとなくクロカン4wdのイメージ持ってたけど。
なんでホワイトレターが強度に影響するの？ >>400
だからアウトドア派生活四駆のハイエースにはバッチリ決まる。 >>401
エア圧落とすからサイドがたわむ、ホワイトレターは色の違うゴムが層になってるからたわみで剥離しやすくなる。 トラックタイヤってだけでタイヤは本当にクズだよね
グリップ良しのLTタイヤを出してほしい
195 80 15インチくらいの普通にグリップするタイヤが欲しい でもフル積載で山登るとタイヤがアチチになるからLTは頑張ってくれてるよ ホワイトレターってマジックでロゴ塗ってるだけのとかが多いんじゃね？
専用ペンとか売ってあって、なんじゃそりゃって思った。 >>404
強度と減りが遅いってのがバンタイヤのメリットだからねぇ
1t積まないなら乗用タイヤでいいでしょ ホワイトレター多すぎだよね。
最近はホワイトレター履かないで、ホイールをカッコいいの履いてるハイエース見ると良いなぁと思う。 >>407
まあそうだけど。車検証に最大積載量1tを前提とした数字が書いてある以上、
それに耐えられるタイヤじゃないと。
あるいは車検証の記載を変更するかだが。 後部はベッドだけで下にキャンプグッズを積んで、ベッドには嫁50キロ息子2人で110キロくらい
俺78キロでトラックタイヤだと意味がないかも
それでも車検が通らないの嫌だしなー
車検の時だけLTのスタッドレスにする方法もあるけど、面倒だしな 耐荷重103あるタイヤなら良いんでは？と思う。CRSとかのタイヤ見てると99とかあるし… >>409
俺はそれがイヤだからワゴンを1ナンバー登録してる
最大積載は250kgだから乗用タイヤで車検も全く問題ない >>414
本来はそれが正しい（用途・実態に書類を合わせる）が正しいんだろうけどねー
どうにも玄人向けというか、タイヤのためにそこまでやるのめんどくさいというか。 ワゴン1ナンバーとバン1ナンバーってなんか違うの？ >>416
ワゴンリーフ
乗用タイヤで車検が通る
最大積載量が少ないから重量税が安くなる場合がある >>411
逆に考えるんだ。
スタッドレス履く時期に車検を取ればいいと。 んじゃダークプライム2のワイドディーゼルだと5人乗りの1ナンバーだけど最大積載量減らすためには登録の最大積載量減らすだけ？シート増やして乗員増やすのも必要？ 最大積載量を減らす意味は？総重量はほぼ変わらないから意味なくない？ >>420
架装しないで積載量だけ減らすのは無理
車体に何かしらの装備なりを付けないと
年式によって変わるけど基本的にバンの定員増は難しい
逆に定員減は簡単
>>421
ワゴンをバンにすれば積載量が低い
従って総重量もバンより低い
乗用タイヤで車検が通る
JWLのアルミでも車検が通る ワゴン貨物登録は手間とリセールでロスの可能性が踏み切れないところだよなぁ。
あとスライドドアが片側とヒーターユニットの位置も使い方によってはデメリットになる。 >>422 なるほどね〜
んじゃバン1ナンバーはそのままだとワゴン1ナンバーより多少税金高いままにしとくのが現実的で、タイヤも貨物用の耐荷重のあるタイプしか履けないってことか。まぁ、車検用タイヤ用意しとくか、純正タイヤ取っといて車検の時に履き替えるしかないってことか。
日本人がつくりそうな法律だね。 >>423
結構手間が掛かると思ってる人が多いみたいだけど
椅子取り外すだけだから作業的には簡単だし
ユーザー車検のついでにやれば金額的には300円しか変わらないからね
まぁリセールは改造車ってだけで悪くなるのはあるね >>411
今更かもしれないが
乗用車用タイヤでも車検通る奴は
ある。スタッドレスだと横浜から出ている。
ただしその検査員が理解している必要がある。 >>422
>>420で言ってるのは、既に購入済みの車で最大積載量を減らす話だよね、
それって総重量はほぼ変わらないから意味ないよね >>427
>>417に対するレスかと思ってた
バンの積載量を減らすのはほぼ不可能だから勘違いしてたわ >> 427 428
そうなんですねー
んじやDP2のワイドディーゼル買って納車されたら貨物の1ナンバーでタイヤも貨物用つけんと車検通らないってことなんですね。ありがとうございました〜！
まぁ、別に問題はないのでそのまま乗りたいと思います。
ところで、ハイエースって、LED化されてないところってどのくらいありますかね？
ポジション、ウインカー、ハイビーム、バックライト、室内灯(どれだけあるのかわからん)ぐらいですかね？ すいません
5型GLP
ドアロックリモコンが効かなくなりました
ドア空いてるかはメーターの表示とカーテシ動作確認OK、内部スイッチからの開閉OK、スペアリモコンでも反応せず
という感じなんですがディーラー持っていく前に確認すべきところ他にありますかね？ >>433
自己レス
解決しましたすいません
教訓 空調服のモバイルバッテリー充電してたら(入力専用マイクロB)端子から逆流してた模様
抜いたら動きました
おさわがせしました >>431
そもそもDP2のバン買ってる時点で積載量1tの1ナンバー確定 >>434
ほんこれ
トヨのデラはGUと正月お盆はアホみたいな長期休暇入るからねー 生産中止中にオーダーしたのに1ヶ月で納車だって。
2ヶ月くらい掛かると思ってたから意外だった。 >>444
FRはあるよ。ベタ車高がガラガラ言ってる事が多い。 >>44
マイチェンの噂で駆け込み注文多かったと思う dレンジで信号待ち中にエアコンプレッサーがつながると、ダッシュボードの奥の方でカタカタ音がするんだけど何が干渉しあって音出てるのかわからなくてイライラする 逆にネットスラングにマジレスとかGUに脊髄反射してる人ってネタなのか５チャンネル初めての人なのか？
もしかしてAUTOとかにも反応しちゃう？ 出た！
2chから入り浸って20年くらいやけど
GUなんてきーたこと無いわw 2ch GU
5ch GU
で検索かけても
服しかでーへんけど？
中卒の言い訳は浅はかやな〜 >>458
ゴールデンウィークをGUて略す頭の悪いやつって、たまにおるんやな >>457
認知されてるってどういう事？
オートはAutoでしょ。 >>465
樹脂だから歪むよね
外してドライヤーであっためて曲げて両面テープも使うしかないかな
エアロでもよくあること >>466
462じゃないけど
知らなかった
「みかか」とか「ROMれ」とかは使ってた
懐かしい チビ女の大冒険て苦手だわ〜
まずこのチャンネル名ね。大冒険てなんだそれwww >>469
みかかなんてわかる奴、もうほとんどいないんちゃう？ >>455
2019年式の1GDのDP2
ナビ何回か外したことあるからそれが原因かと思ってナビ周りのコネクタ類をあらかたスポンジテープ巻いたけど直らん いまのはヘッドライトがオートしかないのね。
駐車場の向かいの家の窓を照らしてしまうので嫌なんだが… >>472
うちも同じく。
おそらく、インタークーラーのパイプがボディーの鉄板と干渉してる可能性あり。
ボンネット開けて確認したら痕跡残ってるのでわかるよ。 >>475
それ、樹脂製から金属に変わったってやつ？
今のには金属ついてんのかな？ nv350キャラバンは10月のMCでディーゼル廃止だってよ。
環境規制クリア出来ないらしい。
今後は2リッターとワイドボディの2.5リッターガソリンのみのラインナップ。
益々ハイエースとの売り上げに差が出るな。 ハイエースもガソリンだけにすればいいのにね
ナロー4WDがガソリンになったら速攻で買い換える ガソリンのが好きだからいいんだけどタンクだけは増やして。 >>471
この板はおっさんだらけだからいけるやろ。
ぬわわとか。 >>477
キャラバンのディーゼルって設計が大分古いもんね 日産独自の低温予混合燃焼であるMK燃焼[1]を実用化した最初のエンジンである。大量のEGRで燃焼温度を低下げ、穏やかに燃焼させることでNOx低減し、これによるPMの増加を予混合燃焼化（黄色い炎の発生を抑え、青い炎で完全燃焼させる）の促進により回避することにより、これまでトレードオフの関係にあった NOxとPMの同時低減を可能とした。 また、燃焼初期の緩やかな熱発生により、燃焼騒音（着火遅れによるディーゼルノック）も大幅に低減している。 大量のEGRって煤詰まりそうだなぁ。
尿素SCRにしたトヨタは賢明。 >>475
まじか、めっちゃ雨降ってるからやんだら確認してみるわ
ありがとう オイルフィルターってガソリンとディーゼルって共通？
自分でやってみようと思ってる 現行ハイエースっていつまで製造されるんだろう...？300系は荷室狭くなるのとボンネット出るのが気に入らないから買うなら200系買いたいよなぁ >>478
基本貨物車なんだからガソリン1択はないわー
見習い職人2人乗せて、道具・材料とか乗せたら重くて走らんぞ！ 近所の行きつけエネジェットセルフで軽油\122
急用で実家(隣の県)に行ったら\144だた グランエースは、前輪よりも後ろに運転席がないといけないって言う、どこぞの海外の基準に合わせて作った海外版ハイエースのワゴン版を売ってる訳で、日本で次期ハイエースが同じ安全基準になるって言う確報は無いんじゃないの？
キャブオーバーが日本で何か問題になってる？
フルモデルチェンジしてもキャブオーバーは続くんじゃないのかな。 バカなの？
それは車メーカーの都合でそう言う物を設けてるんであって、グランエースのサイズが標準のハイエースになったら日本では売り上げがガタ落ちするに決まってるだろ。 つうか、そういう話はどうでもいいや。
日本でキャブオーバーが販売できなくなるっていう根拠、ソースは何かあるの？ つか、海外でキャブオーバーを必要としてる国がどれだけあるかという点がキャブオーバー形状でモデルチェンジするか
モデルチェンジなしで現行キャブオーバーを販売し続けるかを決める鍵だよね。
諸外国すべてボンバン形状に移行したら国内市場のためだけに新規キャブオーバーは作らないっしょ。 日本には4ナンバー規格ってのがあるんだからどっちみち300系とは別のを作る必要がある >>501
300系と別系統のキャブオーバーハイエースが200系のままで行くかモデルチェンジする可能性があるかを書いたんよ。 >>500
トヨタなら作りかねない
カローラも国外向けと国内向け5ナンバーサイズを作ってたし、
ハイエースならありえる ハイエースって日本のかたちのまま売ってるのってオーストラリアと中国だけ？
アフリカで100系はよく見たけどね タイも200系あるの？
ダウンエースは見たんだけど200系もあったのかな？ 200系はタイでも走ってたよ
ってかハイエースのワイドボディだらけやんか(笑)
東南アジアでハイエースが走ってない国なんてまず無いだろ
因みに正規車はタイで生産して他の東南アジア国に送るパターンが多かった
ベンチュリーとかフィリピンのグランディアとか有名じゃん >>500
クラウンみたいに日本専用車として作ってくれると良いな
高速の最高速度も低い国なんだし ライバルのキャラバンがディーゼル消えて失速確定だろうしますます新規設計なんてコストかける必要なくなったよね。
法律変わらん限り８型９型と型は進み値上がりも進むだろう。 >>510
樹脂なんだけども…本体ボディが錆びるってこと？？ だってその隙間に入り込んだ水、抜けずに乾くまでボディ濡れてる時間他のところより長くなるんだよ〜。
ボンネットより、タイヤハウスより、錆びやすい。て事じゃね？ >>513
なるほどそういうことか…
めんどくせーけど対応するか（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ >>511
ヨーロッパじゃディーゼル離れが深刻だから日本市場だけのために新規開発は確かにあり得ないね
でも提携してるベンツ製のディーゼル積んで再登場はあり得るかもね
実際ベンツ製のエンジン積んだ日産車は既に有るからね キャブオーバーがダメになるなら小型トラックとかも軒並み鼻付きになるわな。貨物車カテゴリにあるハイエースを鼻付きにする理由なんかない気がする。仮に安全性とか言って鼻付き4ナンバーにチェンジしたらキャラバンは棚ぼた的に売れるやろね。 海外でそう言う国があるってだけで対応も大変だな。
メーカーとしてはモデルチェンジしたいだろうが、鼻なし新設計ってのがネックなのかな。
ディーラー自体はモデルチェンジして欲しく無いだろうな。 次期モデルは鼻付きってのはトヨタ公式発表だから。
いつ出るかは知らんけど。 次期モデルというか、安全性を考慮して今後新たにバンタイプ？のキャブオーバータイプは認可しないってお上が言ったんじゃなかったっけ？
ソースは知らんけど キャブオーバーは新規無理
だから、マイナーチェンジで凌いでるんでしょ グローバルな目線で見ればハイエースの国内販売数やメーカーの利益なんて微々たるもの
そんな先細りが確実な誤差のような国内貨物市場だけのために新しいプラットフォーム新規開発なんてしないでしょ
それでもあと数年で純エンジン車は販売しないというのだから200系を無理矢理でもハイブリッドにしてこれから10年でも20年でも生産し続けてくれれば御の字 >>516
規格そのものを変えればいいのにね。軽トラックとかもフロント出した分は荷台の長さは変えないでいいとか。時代が変わったんだから法律で長さぐらい変えてやれよと思う。もちろん税金やナンバーは変えないで。 商用車だから
通れる道だけ走ってればいい自家用乗用車と違うから 仕事車である以上荷室縮小なんてあり得ない。
ワゴンは人に我慢させれば何とかなるが
バンは載ってた荷物が載らなくなるとか
無理だろ 外型は古いままでもエンジンは変わるかもしれないから、まあいいでしょw
お役人は商用車の規格なんて知ったこっちゃないて感じで検討なんてしないだろうし、必要で乗りたい人が乗ればいいだけで トヨタもそれがわかってるから、職人が必要としてくれている限り売り続けるかもしれないし、今のままでも売れてるわけだから何も困らないのだろう 田舎だとスパロンでほとんど問題ないけど、ここから更に全長伸びるとさすがに厳しいな。
東京いた頃はスパロン無理だった。東京だと4ナンバーが無理なくて良いが、あそこから荷室がさらに短くなるのは厳しい。 100系から200時と同じ流れだなw
荷室が狭くなるならダメだ100系を長く乗ろうってなって、出てからすぐに200の人気が爆発して100ダセーってなった
荷室が欲しい人はグランエースバンなど
4ナンバーで安全な乗用車は新しいハイエースって感じになるのかな？
それならノアのバンが出ればいいじゃんハイブリッドだしってならんのかな？ つーかさー、自動運転だなんだって言ってる割に運転席はある前提でしか開発してねーのかね。
なんなら鼻なくても運転席というか、コントロール席後ろにつけたらえーんちゃうん？ 運転席ないと不具合で自動運転出来なくなったら
高速や幹線道路、交差点のど真ん中に立ち往生すんの？
ばかでしょ ワイドのハイブリッドはよ出して。
それでキャンプ行きたいんや >>535
一時鼻出たけどいつの間にか引っ込んだよな。 >>532
スレチになるけど自動運転ってホントに実現出来るのかな？
YouTubeでアメリカを走るテスラのベータテスト動画が見れるけど
とても実用には程遠いレベルだよ
アメリカみたいな広い道ですらポンコツなんだから
日本で実用化するには
カメラで認識できない道路などの作り直しとイレギュラーな手動運転や自転車などの禁止が必要だね
それでも天気や日差しなどによって誤認識するセンサーやカメラ
空飛ぶ車と同じレベルの空想で終わりそう >>265>>275やけど、漏れ部分をGM-8300というネットニキらが最強と認めるアルミパテで上から盛ってみた。
液ガスと迷ったけど。
オルタまで外す必要あるからむっちゃ疲れた。
これでしばらく走ってみる >>537
自動運転専用道路とか整備されたら実現するレベルでしょ
日本の道路事情で既存の道路使ってなんて100年経っても無理 天下一品のマークと一時停止の標識を間違わないレベルじゃないと実用化は無理だろ。 日本は後進国に突入したので無理、それ夢
中国、他の東南アジアが自動運転が進む中、日本は舗装ですら財政難でガタガタのまんま さっき1ナンバー最大積載量400kgっていうヴォクシーかノアのどっちかを見たんだけど何か利点あんのあれ >>543
古い型ならそう言うモデル、新しい型なら特装車。ベッドキット付けたりキャンカー的な使い方をウリにしてる。 >>540
日本だけじゃなく他の国でも無理だよ。
今から全部の道路を専用道路にする事が出来る国なんてアフリカの未開の国ぐらいだろ(笑) >>546
違ったw
排気量じゃねぇ横幅オーバー。 >>531
100から200なんて荷室長ほとんど変わらんわ >>544
型落ちノアヴォクだったから前者か
トヨタから出てるモデルってこと？ ハイエースみたいなのを仕事でも使ってプライベートでも乗るのも、乗用車みたいなのを仕事でも使うのは。。。。
大変だよな >>552
それ乗用登録車、構変しないと貨物にならないのと5ナンバーだから構変しても4ナンバーになるので今回の1ナンバーとは違うと思う。 >>516〜
300系が今年の10月に出る予定で100系に24年間乗って
凌いできたが、300系はノーズありとが確定となり
300系の発表に合わせて200系を発注予定です それ、凄いな
我慢した期間の時間と燃費で買い換えた方が得とか考えなかった？
俺すぐ買う事買い替える事考えちゃう 300系10月ってソースどこ？
ディーラーで聞いても知らぬ存ぜぬなのよ。 今でも100系乗ってる連中はそういう思惑なんか？w 田舎行くとハイエース少ないね
アルファードも都市部より見ない、これは普段軽で納屋にあるんやろな 学力が低い奴ほど、意味がわからないって言うよね
バカだから稼げないのか
稼げないのはバカだからか
もう一回言ってとか、意味がわからないって口癖になっとる
自分はどうかわからんが、相手は嫌な気分になるか、あんた本物のバカだなーって思われるよ
地方でもハイエースは見る気がするが
今、伊豆にいるがハイエースめっちゃいる
サーファーもキャンパーもハイエースだぞ >>563
そういうところは居るね
町中では都市部より見ない
車自体が少ないけどw
自分は京阪神でハイエースウヨウヨいるが
この前高松行ったら軽だらけだった 田舎は最低1人1台だからな。
俺の所も田舎だから5人家族で7台所有だよ、内訳は軽トラ含めて5台は軽さ。 >>512
付け根に水とかたまって根本が錆びる。普通に付けても錆びるから >>561が>>560に対して言ったのは、>>560が>>554みたいなこと言うから仕返し的に言ったのかな？
まあ仲良くいこうよ ハイエースオーダーしてから気にするようになったけど、案外キャラバン多いんだよね。
カスタムしてて、どこが違うかわからん時ある。
にしても、色々カスタムしてるのは自家用だろうってのはわかる。やっぱどうしたってどノーマルだと仕事感半端ないね。 >>568
ん？人違いだぞ？
まあどうでもいいがw 別にハイエースがボンネットバンになってもいいけど
イキリ系が流れ込んだら嫌だな
アルファード買えない人の受け皿とか揶揄されそう >>574
その心配は無用だな。
流れ込むもなにもすでに一定数いるじゃん。
そして値段もアルファード中間グレードと変わらないからアルファード買えない人はハイエースも買えないよ。 今でもイキリ系の車だからなw
低学歴の低収入がイキって変な改造してドヤってるからw >>575
ワイドミドルのガソリン2駆は安いからな >>577
言うてもアルファードのエントリークラスと同じぐらいやろ
それなら普通はアルファード買うわな(笑) >>575
アルファードは残クレ購入ばかり
ムーンルーフついてるやつは確定 正直お金に余裕があればアルファードのハイブリッドは買ってみたい
金がないから仕事用はナローSGL乗用車(ほぼ嫁専)はCH-Rぐらいが限界(´･ω･`)
たまにハイエースのナローSGLやワゴンとアルファードHVが並んで止まってる客の家とかあるけど羨ましい
若い奥さんがナローバンよりでかいアルファード転がしてるの見るとカッコいいと思います >>581
それが当たり前なら日本みんなリースになると思うよ
今はリースの人って全体の何パーセントだか知ってる？
それが同意してくれる人の数だな リースって、高くて買えない車でも手に入れやすくするためのシステムだよね。 >>582
ハイエースワゴンとアルファードの二台持ちって何の意味が・・・ >>587
でも金は人一倍払ってんだから文句を言うな >>587
買っても弄れないからリースよりローンの方が良いよなと俺は思う… 人の車の買い方なんか放っとけ
好きな車を 好きなように買え 買うの間違いってことは
やっぱリースが正解ってことか リースだと点検整備車検コミコミで月々定額にできるから
コスト管理が楽になる。
新車で買って20万キロ走りきった方がコストは恐らく安いだろうが、
リースだと3〜4年で10万キロ走ってまた新車に入れ替えというサイクルになるので、
10万キロ以上走って変なマイナートラブルで仕事に影響が出るのを防げる うーん、そこまで長い目では中々見れないな。
10年後に今と同じ仕事で食えてるかは分からないし。 >>585
4ナンバー車とかクラウンみたいな4ドアセダンなんて半分くらいはリースかと思ってたよ、実際どんなもんなの？
俺は会社やってるからクルマはもう20年以上ずっとリースばかり、正直全額損金で落とせるしメンテとかお任せでラクだものね。 金銭的な事を言えば普通のローンで買取がいいと思う
税金なんかを加味して考えたらリースでもいいけど、かなり割高になると思うから俺は頭金とローンで買った
リースは色々と制約もあるから考えた方がいい
まともな企業とかはリースが多いよね
うちの仲間内でリースは誰一人おらん
ポルシェからダイハツまで全員、普通に買ってるな リース車で交換時？荷室に棚組むのに内張りに穴あけた所と車内天井に長物で付けたキズを指摘されて結構な額マイナスになってもう二度とやらないって言ってる人が居たよ 俺は5年リースすると残価30万くらいだからもう1年リースで数万にして
その頃はもう15〜6万走ってるはずだからそこで考えようと思ってる2年目5万キロ弱 ナローSGLは一人親方が多いからリース少ないでしょ
基本は職人の自己満のための商用車だからね
デラバンとか会社の名前入れてたらほぼリースだね >>600
リースは納車から何を付けても規約違反になるって騒がれて、社外品を１つでも付けた事がバレたら保証が切れるって聞いた
社外品のドライブレコーダーを付けただけでダメだって
5年とかで乗り換えだというけど、意外と借りてる車に5年は長いよ
自分のなら5年は普通の5年だけど >>573
つけないでボディ全体につくか
付けてその部分が特にひどくなるか…
二者択一です だーぷら2ですが腰が痛くなった…
でオルソペドがいいのかい？
なんだかんだsf7とかは肩とか干渉してでかすぎる ナローSGL4WDって廃止されたんだね。
迂闊でした。
もう中古屋が持ってる在庫車しかないってことですよね？ 一部改良後の納期連絡来た人いる?
7月頭に契約したけどまだディーラーから
なんも連絡ない >>608
7月末に契約して明後日ロールアウト。
地元まで陸送かけてディーラーオプションつけて登録して再来週納車予定。
丁度1ヶ月。 >>608
とりあえず全国的にトヨタのデラは9〜16ぐらいまで夏休みでしょ
月曜日は定休日が多いし盆明け定休明けの17日火曜日ぐらいに連絡来るんじゃない？
工場自体は7〜15とか10日近く休みでしょうね >>603
ドラレコとかは大丈夫なはず。
会社のリースのプロボックス、以前はあとから買ったドラレコつけてた。
いまは全車純正ドラレコになったけど。 >>606
公式サイトの見積もりシミュレーションとかには出てこないけど、普通にオーダーできるよ。
202107版ウェブカタログにもちゃんと出てるよ。 一番燃費のいいタイヤ教えてください。(スタッドレスも) >>614
エコピアじゃないの？
スタッドレスはアイスガードSUV一択 >>613
親切にありがとうございます。
WEBカタログ見ました。 >>616
バンスタッドレスの時点でお察しください。 大阪のカスタムギャラリーって言う店で買おうと思うのですが、あそこで買った人いますか？
どうでした対応とかサービスとか
教えて下さい。
m(__)m 買おうと思ってんなら行ってみて相談してみたら？
人によって対応違うだろうし、相性悪けりゃ、買いませんって一言言えば良いだけじゃん。 >>619
お若いの…
なんでもまず自分でやってみる事じゃ。
なんでもかんでもインターネットに頼り過ぎるのは良くない。
自分の目で見て自分の耳で聞いて決める事じゃ。 その前に619が！お若いのかどうかわからんけどね。実際逆だったりして。 色々なとこで見積もり取ったけど結局トヨペットにしたわ >>626
どこのディーラーでも美人ら可愛い人がいる気がするが。 ジャッキ買おうと思うんだけど、おすすめとかありますか？
あまり頻繁に使うもんじゃないので1万以下の油圧適当に買っときゃ良いですかね？ >>629
ネッツや日産は普通レベルで営業所もしてるけど、トヨペットはお茶くみと案内しかしない
綺麗どころしかいない シガー、ヒューズ切れる前にシガーソケット内部の配線が溶けるらしい >>630
勇者よ…
ハイエース用にジャッキを買うなら3トンじゃぞ。
それと、ジャッキは上げるもので支えるものではないからリジットラックいわゆるウマもセットで買うんじゃ。よいな？ >>626
ヤナセとかボルボの方が格段に綺麗なお姉さんがいるよ >>630
メルテックって530ミリ上がるってのを買ってみたけど、2回目で外せる棒のピンが折れて使い物にねらなかった
エマーソンってやつの方が良さそう
安いのはダメだね せっかくの盆休みなのに半分は大雨で遊びに行けなかった
雨降ってたからメンテもできないし、涼しかったからひたすら車内を片付けてたわ >>636
ありがとうございます！
エマーソン EM-514ってのがあったんで、それにしようかな。ウマも2-3000であるみたいですね。
こっちも3tで、テキトーに探してみます！ >>639
ありがとうございます！
丁度エマーソン物色中でした！安心しました！ >>641
こんなところで質問しないでディーラーに直接電話してみては？ >>641
昔はベンツのマークつけてるハイエースたまにいただろ？
最近はレクサスだけど >>644
ん？売ってるから名前出したんちゃうの？
知ったかぶり？ >>615
ブリジストンのsuvスタッドレスは？
おれはブリの215あたりの大径化suvはかせるつもり(腹つかないように)
メーター誤差は実際より距離少なく表示されるんだっけ？かな >>615
たしか48ライダーさんもブリジストンだったような 初回12ヶ月点検してきた
ブレーキ分解点検
ライト点検
あとなんか忘れたけど最低限のやつで17000円だった トヨペットのお姉ちゃんは、女子力半端ない人いるからなー >>570
キャラバンは室内の特にエアコンの噴き出し口やセンターコンソールが安っぽい作りですね。マイチェンしてオートエアコンがカッコ良くなったぐらい。 >>646
こんなクソみたいな掲示板で質問するのがオカシイって言ってるの BLIZZAK VL1は夏タイヤより硬い
さらにトレッドの端が発泡ゴムじゃないので轍から抜け出せない 歳食ったら若けりゃみんな可愛く(よく)見えるのは基本
まぁトップの趣味だろうけど
歯医者の美人さは異常 >>656
マスク美人ってあるよねー
歯医者は昔からマスクしてたから美人に見えてたかも ここはいつもたのしいな
おっぱいのおっきい歯科助手さんがいいよね。 すすきのにある歯医者さん行ってみたいと思いながらいけてないな
HPのスタッフ紹介が歯医者かキャバクラか区別つかんとこ笑 んでお前らはディーラーのお姉ちゃんを食事に誘ったりしてるのかい？
俺の地元のディーラーはなぜか若い男ばっかりだから熟女すらいない >>661
そういうお店なんですか？非常に興味があります！ 昔、ススキノにJ-メンズ札幌てパチンコ&スロットあった
多分Jメンズ東京の同じ経営だと思うが
1Fのパチンコ屋の女店員は皆、生足ミニスカートで床が鏡張りだったから好き放題見えたし、2Fのスロット屋は女店員は皆バニーガールの格好してたぞ！ 藻前らセカンドカー持ってんの？
ハイエースで通勤してるがガソリン代かさむから通勤用にミライース買ったわ。
これで月に8000円前後浮くから維持費賄えるし、ハイエース趣味用として大事に乗れるわ。 >>665
俺は通勤にも使ってるよ！
ディーゼルなんで121円/L 左足で踏んで右足だしてんじゃね？本当に土カチンはアホだなてん スイッチハーネスの場所交換したいのですが工賃いくらくらいですか？ 自分でケーブル買って伸ばして付け替えたら？数百円やろ。 >>668
プライバシーガラスすらつけてないDXって珍しいな >>662
うちの嫁さんはディーラーの元姉ちゃんだよ、いまはおばちゃんだけど。 >>668
右手で靴持ってるのかと思ったわw
しかし、どういう体勢なんだろ？ >>665
ハイエースがセカンドカーって人の方が多いんじゃ… >>679
ま、マジ？((((；ﾟДﾟ))))))) 6型にオートクルーズを取り付けたら、クラクションが鳴らなくなってステアリングリモコンが使えない。。。
車屋さんに頼んで取り付けてもらいましたが、原因不明で困ってます
何度も脱着してもらっても原因不明。。
車屋さんは電装屋さんに見てもらうと言ってました 軽油代も高騰して灯油を混ぜる人も増えてるのではないだろうか ステアリングリモコンとクラクションは本当に困りました >>683
今の車は灯油入れたらかえって金がかかるんだよ >>686
そうです
オートクルーズ対応の3DA-Tのクルーズレバーの対応の物です 昔からこんな感じの奴いっぱい居るけどな
メディアも報道すんならモザイクかけないで
真実のみ報道しろクズ ナローボディで2.7Lガソリンって選択できないって認識でいいんでしょうか？
ナローディーゼル4WDを買おうと考えてましたが、ディーゼルはディーゼルで維持大変だろうし見てたら2.7Lガソリンというのもあるようで気になってます。諸元表的にはワイドにしか無さそうなのですがわかる方お願いします。
あとワイドミドル2.7Lガソリン車の価格も分かればありがたいです。 >>687
うちと同じ構成ぽいな
当方6型SGLディーゼル4駆
うちは問題なく動作してるけどなー
パッと思いつく要因でいうとステアリング周りのスイッチ回路の共通のマイナス側が浮いてしまって断線してるとか？
どこ住み？
関西ならいい相談先知ってるぞ >>692
ありがとうございます
東京です
ピボットのオートクルーズを取り付けたらクラクションが鳴らなくなって、その3日後くらいにステアリングリモコンが効かなくなってボタンは全滅です
明日から電装やさんに見てもらい、ダメならスパイラルケーブルを交換してもらおうと思ってます >>691
ありがとうございます！
カタログに価格ばっちり載ってたんですね失礼しました。 >>693
ただ単にクラクションの7.5Aヒューズが飛んでるだけの予感w
分岐取りやすい場所にケーブルあるからね。
もしそうだとしたら、そんなことすら見つけられない車屋には、今後改造頼まない方が良い。 2L以上のガソリン積むと4ナンバー枠に入らなくなっちゃうからね。 オートクルーズ自体は動くのか何日か経ってからダメになったのか…
うちのもステアリングリモコンの反応が悪くてたまに無反応な時あったな
クルコンつける前だったけど
右上だけ反応しないとかいう謎仕様だった
テレビの番組送りボタンにしてたから逆回りに一周させて選局してたw
原因は不明 あ、六型ね
おんなじクルコンつけていまはステアリングリモコンの全ボタンも治って（勝手に）不具合なし うちの6型ステアリングスイッチも↑だけ反応しない時があるな ナビで再設定したら治るけど >>699
オートクルーズの取り付けを依頼
同時に純正オートクルーズレバーとレクサスのステアリングシェイクダンパーの取り付けをお願いしました
ヒューズなんかは何度も見てもらいました
全く問題ないそうです
何度か取り外してもらいましたが、クラクションが鳴りません
トヨタに相談したらスパイラルケーブルの断線や接触不良を指摘されましたが、車屋さんは問題なしとの判断です >>701
オートクルーズは最初は使えてました
ピボット製の本体から操作ができたんですが、一度取り外してから復旧してもらったら、何も反応しなくなりました
レバーからは最初から今日まで無反応です その車屋とやらは取り付けたものがまともに動かないどころか他に不具合出てるのに
車を引き渡してるの？
まずそこがおかしいと思うが それが本当なら晒していいレベルな気がしないでもない。 エスパーじゃないんだからここで話しても修理は出来ない気がするんだが・・・
壊れてる車を引き渡されてこんな所でグチグチ質問する暇があったら普通の人は車屋に怒鳴ってると思うよ >>665
ジムニー乗ってる
ハイエース（ちょい上げワイドミドル4WD）だと停められない立駐や狭い林道行く時なんかに使ってる。
ハイエース＋ジムニーの組み合わせは多そうだと思ってるけど、どうなんだろ？ >>709
ジムニー乗りだよ。
ja11と牽引してコースで遊ぶ用のSJ30乗りです。
ハイエース好きならジムニーも好きだよね。 近所にハイエース２台
ランクル、アルファード
持ってる人がいる。全て現行型
もれなくジェットスキーも置いてある
正直羨ましい ディーゼルって使い方によって煤溜まって壊れるって聞きますが、
平日は片道5kmの会社通勤、ほぼ毎週末片道60km移動、年1回は片道400km以上の移動する感じだと壊れやすいですか？
逆に一回の走行距離短い方で長持ちしてるって方いますか？ DPF再生には手動モードもあるからそこまで深刻に考える必要はないよ。 >>711
最近特にジェットスキーが羨ましく思えなくなっちまった ふと思ったけど300のフレームとエンジン利用したデリカの
デカイVer的な本格的4WDのミニバン作ったら爆売れするんじゃね？
まぁ300そのものがトヨタの想定外に爆売れしててそんなの作る必要無いし
工場に余力ないから絶対無理だろうけど 会社の先輩が昔のハイエースディーゼル速かったって
しきりに言うんだけど1KDと1KZってどのぐらい違う？ >>712
ぶっちゃけ問題ないと落とう
例えば冬場に200mくらいのエンジンオンオフ伴う移動を繰り返したりしなけりゃ大丈夫
上記みたいな使い方だとディーゼルに限らずガソリンエンジンでも良くないしな、気にしたら負け
ちなどんな使い方しても煤溜まるから添加剤でキレイキレイしてやればおけ >>713
そうなんですね。ありがとうございます。 100系のディーゼル死ぬほど遅かったから思い出補正があるのでは。 >>721
話の流れからDPF(再生)の話かと思ってたんだが…？ >>724
あら、そら失礼
まーDPF再生気になるんなら再生かかったとき終わるまでアイドリングしときゃおけかなーとか
どうせ再生中にエンジンオフっても次また開始されるし極端に短距離連発とかな場合除いて気にするだけ損かなw >>725
DPF再生かかった時って何かわかるようになってるんですか？
インジェクターも詰まると困るのでもし買ったらこれ使いますww >>726
ディスプレイに表示されるよ、強制開始ボタンもある >>726
6型乗ってるから6形しかわからんけど、始まったらインフォメーションディスプレイに表示される
再生中はインジケータがオレンジなるから分かる
終わったら表示勝手に消える
そんな感じ
玄人ならエンジンの回転数とかで分かるかも！？ 5型乗って4万キロ4年目突入したけどdpf再生なったことないな。
ディスプレーみるけど４メモリまでしかみたことなくて次見たら減ってる。
それよりグリルの隙間から見えるラジエター？のブラケットがビス共に錆びてきたから取り替えたわ。
１つ600円くらいかな。
ライト留めてるビスも錆びかけてたからその辺のビスも余分に10本くらいデラでとってもらった。
7型でたら乗り換え考える！ DPFって短距離走行ばかりしてる車には不向きなんだよなぁ
延々に再生が終わらないから >>727
>>728
ハイテクですね〜
ますます欲しくなってきました！ >>730
まあそれで奥様の買い物車のMAZDAがDPF問題起こったもんね。 >>731
ハイテク＝部品点数多くて従来品よりは故障確率高い&修理代高額。 5型だけどDPFの再生はモニタには出ないけど明らかにパワー落ちるからわかるわ
特に坂が全然登らなくなる
あとODBモニタつけると燃料噴射量が3倍くらいに上がるからそれでもわかる >>733
そりゃ昔のやつに比べたら部品点数多い分故障しえる箇所多いけども、他の車種に比べたら機構単純だしなー >>736
なるほ、5型はインジケータ類で表示とかないんか 俺も1kz乗ってたけどとんでもなく速かった！
吹け上がりも速いんだよ。ショートストロークなのかね。 1kzのワゴン乗ってたけど、空荷状態で
雨の日はホイールスピンしてた。 5型もDPR再生中は若干音変わるね
2型の時は作動中はシュコーってマフラーから音が変わって思いっきり酢の匂いがした
走ってる時もアクセル踏むとキュィーンって音が鳴って離すとプッシュバルブみたいな音出してたね
あの年代のディーゼルは全部そんな感じだね
再生中は酢の匂いがする
5型も若干音が変わるけど2型程ではないし酢の匂いはしないね
アドブルーだからか？ https://i.imgur.com/9OISLkz.jpg
助手席のこれってなんですかね？半年乗って初めて存在に気がついた >>744
そりゃエンジンフードを上げた時に降りない様にピラー側にひっかけるフック。 >>745
ありがとう、そんな基本的な装備なんすね、2型から乗ってるのに恥ずかしいわ >>744
先週の日曜日に雨で何処にも行けず車内を掃除してた時見つけたけど、いらん奴だと思いニッパーで切ってやったぜぃ
今から、ヤバいと気づいたぜぃ >>746
てか車載の取説とか全く読まない人？
中古で買って取説ないとか？
でも今は公式で見れるよね？
https://i.imgur.com/LtdO439.png
ttps://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/hiacevan/hiacevan_202108.pdf 説明書読まないとSGLのセカンドシート前ずらしは気づかない。絶対に。 >>747
今日イチいい笑顔になれた。
まー別に代わりの何か引っ掛けるものつければ大丈夫だよ。ダサいけどw そういえば、セカンドシートを前に倒して収納したときの固定って無いんだよな。
説明書何度も見たけどないっぽい。
急な上り坂での発進時とかにバッターン！てならないんだろうか… 説明書読まなかったら ワイパーのレバーを上にする事はなかった >>757
DX前側のバーを取り付けてそれにベルト固定だったと思う。
SGLはよく倒れないよなと俺も思う。 >>757
バイク積む時にセカンドシート前倒しにして使ってるけど結構かっちり固定されるから加速で倒れるような事はないと思うよ。 後ろのウォッシャーがノズルがどう見てもあるのに
出し方がわからなかった。
最近のトヨタはみんなあのタイプなの？ リアのワイパーやウォッシャーは車種によって様々だからたしかに混乱するよな。
嫁のルノーとかサッパリわからん、まず左右逆付けだしw ウォッシャー液といえば、100系のウォッシャー補給口は
助手席ドア開けた足元の引出しというとんでもないところにあったな…
あれも説明書必須だった ハイエースキャンパーとかいうモデルのカタログ貰ったけど、高いなー >>764
しかもそこからサブバッテリーやらオプションで60〜70万付けないとまともなキャンパーにはならない。 前からみたらもっと凄かった
写真走ったら無いがボンネット真っ青だぜ カスタムなんて所詮自己満足なんだから晒してバカにするのは違うと思うよ。 >>770
ほんとそれ
ほんとそれなんだけど、家族でハイエース乗ってる一家見ると悲しくなる
あれに家族で乗ってるのかぁ・・・って
家族で吉野家みたいに ファミリーカーがハイエース
家族で吉野家
何が悪いのかさっぱりわからんwww >>766
夏休みの工作、ぼくのつくったさいきょうのハイエース！ >>766
車好きなら写真撮って勝手にあげる神経が分からん
人の事だから放っておけば良い >>766
エアロ付けてるのに車高が高いのが残念
フロントにスポイラー が無いのが残念
リアルーフスポイラー が無いのが残念 シルバーカッコいいね
だけどシルバーってやっぱ磨き甲斐ない？
今はダークブルーで洗車に丸１日掛けてヌルテカにしてうっとりするのが生き甲斐なんだけど
シルバーでもやればビカビカになるかな 俺はシルバーはどうも安っぽくて好きじゃないな。
スパロン買う時カタログ上では白かシルバーかダークブルーしか選べなくて悩んだもん。結局ホワイトパール買ったけど。 シルバーは設備屋さん、ダークブルーは電気屋さんのイメージ(※個人の感想です) ハイエースバンワイドのカタログ見当たらないけど生産終わった？ >>784
ハイエースバンのカタログの中に含まれてるよ シルバーも黒の差し色いれすると、
グッとカッコよくなるんだよね。
ヘッドライトにウィンドウのブラックアウトは必須。
そんな俺はパールホワイトだけど。 白ボデーに黒素地バンパー、DXミラーも結構好き。
グリル黒くしてフォグをイエローレンズにして黒系ホイール履けばカッコいいと思う。 6型のデジタルインナーミラーの自動洗浄機能付きってどのタイミングでどうやったら作動するの？ >>780
シルバーは洗車のしがいが全くない
手掛けワックスかけてもそこまでペカらない
でも夏は涼しいし汚れもそこまで目立たないから洗車頻度も少ないし細かい傷がほとんど目立たないのが特に良い
ダープラとか夏は死ぬほど暑いし洗車するたびに見かけない傷が増えてるしもう最悪ですよ
でも傷ガー言ってるのも車検までぐらい？
てか1年ぐらいで車なんかどーでも良くなるか
>>781
2型の頃は時代がシルバー全盛期でしたよ
ブラックマイカが追加されたけどシルバーバカ売れでしたね
乗用車もほとんどの車はシルバーばっかり走ってましたね
テレビとかの家電製品もシルバー主流でしたね
時代の流れでしょうか
1〜2はホワイトも商用車の定番ソリッドだったからね
3からやっと乗用車のパールホワイトが搭載されたね
3からHIDとか車速ドアロックとかオートエアコンとか
乗用車に近づいてきた気がする >>788
大それた名前付いてるけど、リアのウォッシャ液ブシャーってやるとカメラ部も流してくれるってだけの装置。 スーパーGL "DXパッケージ"なんていうのがあればよかったかも…
売れないかw 車もバイクも貧乏国日本じゃ売れないからなぁ。だから外国基準でセミボンネットになるんじゃないの？ >>766
お前それ俺じゃんw
恥ずかしいぜ
カッコイイだろ？ >>792
いやわかるぞ。運転席廻りはSGLがいいけどセカンド以降はGLでいいってニーズはあるはずだ。売れないだろうがw 遊び用で25年以上ハイエースを乗り続けてて何の不満もないんだがさすがに現行は飽きてきた
しかしハイエース以上に欲しい車が見つからない
そろそろモデルチェンジしてくれ レクサスにドアパンしちゃった
ごめんなさい
ごめんなさい
ごめんなさい >>705
ディスプレイにエラーメッセージ出てる？
もし出てたら一度バッテリー外してからクルコンの設定しなおしてみな。
ってか素人の俺でも問題なくつけれたのにポンチキだなその車屋さん >>792
めっちゃいいアイデアやん。
内装はダープラがいいけどバンパーとミラーは黒素地がいい。
オレはレジャー用途だが、だからこそ見た目は業務用感あった方が逆に洒落てると思う。 リアデフロッカーなんてとんでもない。ハンドル曲げたらオフだからICの上り上がれへんよ ぶっちゃけナローのDXで良いんだけどフロントシート3人掛けが嫌だからS-GLにしたよ。
業務とかでナローのフロントシートに3人座る事って有るの？真ん中の人罰ゲームだろw >>804
ディスプレイには全く何も出ません
テスターをかけてもらっても何も出ません
ヒューズも、全て問題なしとなりましま
電装屋さんも何もわからないと
スパイラルケーブルの断線じゃないのかな？って言われました ハイゼットに前がワゴンで後ろがバンみたいなグレードあるっしょ
良いと思う >>807
一度3人乗ったけどステアリング操作でエルボー入るwww >>807
逆に考えるんだ。
真ん中に若いネーチャン乗せればご褒美になると。 >>808
アースを別なとこから取ってみたら？
解決しなかったらスマン。。。 >>792
> スーパーGL "DXパッケージ"なんていうのがあればよかったかも…
それじゃ運転席周りはDXで２列目以降はS-GLになるんじゃね？ 普通にもっとカスタマイズ出来る様にスマホでオーダーできりゃ良いだけだと思うけどなぁ。
パソコンみたいに。 >>815
そのうちそうなるだろうけど、ハイエース買う客はガラケーだったりFAXでデラとやりとりするからなw >>814
ロマン溢れる6人乗り…出来れば真ん中だけコミューターに… >>792
＞スーパーGL "DXパッケージ"なんていうのがあればよかったかも…
SGLのトリム外しただけだったりしてw 100系最終型？あたりでSGL-Eあったね懐かしい
前席だけSGLで後部座席以降はDX鉄板
しかも外装はSGL白青ツートンに出来たみたいで今こそ欲しいグレードだね >>813
100系最後の方にあったな
今で言うGLパッケージ相当かな
もし200系にGLグレードがあったらボンゴエースと同じになったのかな
GLPにLEDとリアクーラー標準 特装車に床貼りしてセカンドシートつけたの売ってくれ。あ、けどリアバンパーはバンのがいいな。 >>819
昔いた会社の車がそれだった
たしかリアシートはS-GLだったけど、
Aピラーとか鉄板が出てたような… >>807
じつはDXのテーブル付きセンターコンソールはS-GLより使いやすい >>791まじで？俺の1番嫌いな液垂れ流しなんだw >>825
ワイはSGLのコンソールの蓋をスライドにしたら快適になったw >>826
自動洗浄なんて書いてあると、もっと凄いの想像しちゃうよね
どうやったら洗浄されるのか取説読んでガッカリしたｗ >>828余計に汚れそうだよ。これからはウェットティッシュで手動洗浄するわw >>825
基本車中で弁当食うから代車のデラバンの時は超快適
SGLのコンソールって全く使わないよね
なんか色々入れたけど全く開けないなぁ >>806
特にディーゼルはね
雨の日だったらスピンするよ エンジンに関係なくクルマ好き運転自称上手い意識高いハイエース海苔に限って合流やレーンチェンジで横応力残ってるとこで踏み込んでクルクル回ってる プジョー、シトロエンと共同開発したトヨタ・プロエースってのがありますが
日本で販売されませんかね >>834
リフターとかベルランゴとか売ってるじゃん もうすぐ車検だ。
毎年この時期になるとオーバーフェンダー外したりタイヤ戻したりするの億劫になってきたから車検対応のリーガルフェンダーにしてデイトナ辺りの鉄チン履かせて普通に乗りたい。 人口の99%は「みっともない」または「恥ずかしい」と思っているのでやめたほうがいい >>132
購入したんですが、これって中華モニターのほうかナビのほう、どちらのかましたらいいんでしょうか？ >>842
接続方法はルームミラーモニターからノイズが出てる場合はルームミラーモニターの電流を整流したらいいのかナビを整流したらいいのかどっちなのかと思いまして。 >>837
規定サイズ内オーバーフェンダーでもビス止めはしっかりやっておいた方がいいよ
検定員によるかもだけど、両面テープだけではダメって言われた…
他ハイビーム、ウインカー、ポジション、フォグのLED化はOKでした >>845
モニターっすね！
ご教授ありがとうございます！ 触れていいのかどうか小一時間…
ご教授
読み方は「ごきょうじゅ」。「教え授ける」という意味になります。特に、学問や技芸といった専門的な知識・スキルを教えるというニュアンスがあります。 まあいいやないかい
言葉ってのは気持ちを伝える手段なんだから感謝の念が感じられれば語法は二の次よ ここって結構頭固い爺さんとかオッサンいるよね
5ちゃんねるだぞ…
所詮… そんなことより納車する、を逆の意味に使っている人がいるのが気になる。 ご教示、が正解かな？
まぁ>>851の意見がすべてですな
>>857
納車を間違って使うやついる？ 納車する→販売店がお客様に納める時に使う
納車された→販売店から車を受け取る時に使う まぁ…世の中にはメーカーオプションとディーラーオプションの違いがわからない奴もいるから… >>861
車を買った人が
「今日6型ハイエース納車しました！」って言ってるやつ。 俺も逆の意味が気になるわ
なるわーのわとはも気になるやついるはー
どうでもいいわー 車屋で受け取って自宅に納車しましたって意味だから間違ってない ご教授、ご教示はどっちでも良いと思うけど、
納車する、は気持ち悪いな。 間違いを指摘されて「5chで〜」とか言う奴は素で間違って憶えていた説 レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、レンタルビデオ屋の店員は
「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って「あ行」を確認したら
マジで置いてあってびびったwww さんざんがいしゅつですけどね
低学歴なんかしゅんころですよ
コロナなんでじじゅうしないとね でも「BIP CAR」はネットスラングとして認知されているよね バイク板で「納車しました！」からの業者が勝手に乗り回すな！の流れに突っ込む人を笑う定期 【納車された】はメーカーからお店までで
自宅には自分で運転して【納車した】だろうに… >>895
お前は納めるの意味が分かってない
こっちが恥ずかしくなるから黙ってろ 他の言葉はテキトーなのに納車って言葉には皆うるさいよなw のう‐しゃ〔ナフ‐〕【納車】 の解説
［名］(スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。
［動］(スル）車（庫)に納めるの倒置的表現。 >>897
お前は車屋で車を受領【納車された】してから自宅まで運転して【自宅に納車されました】というの？？ >>694
なんか、4WDの運転雑じゃない!?
2WDと同じ様な運転の方が説得力がありそうな。 つか納車式とか意味わからなくなるよなー
デラが納車したんだからお前らで納車した日に勝手にやってろよと
オーナーがデラが納車した日と受け取る日は全く違うしな
それなら納車した日にオーナー呼んで式典開けよと 店が客に車を引き渡したらそれが納車。
納車「する」のは店側で、客は納車「される」側。
その場所は関係ない。
ディーラーかも知れないし、客の家かも知れない。 本日無事に（ディーラーが）納車しました。
こうだろ？文脈から読めるし指摘するほどではない >>907
すまん、俺(>>850)が>>849に触れたばっかりにwww 役所の人間が税金を取り立てて「納税しました」って言ってたら笑うわ 6月末発注で今月末。
長〜いお盆休みあったせいで半月くらいは余計にかかってると思う。
1-2ヶ月じゃないかな。 納車したとか言ってる奴は、東京に上京とかダントツで一位とか1番最初とか普通に使ってそう。
会話は成り立つけど頭良い人とは思われないね。 友達がバイク屋だからいつも、納車しました！、やってる >>922
もう少し乗ってからにします、教えてくれてありがとうございます。 ライトの件だけでも5型のほうがいいやん
センサーも多くてバンパーガードも付けれなくなるし 五型 グリルガードにライトバー付けた 今のところ衝突軽減エラー 干渉無し 5型ももう4年目入ったしちょこちょこサビ見えてきて下廻りの錆止めも塗り直す時期になってるから買い替え考えるのもわかる。 5年程度でサビてくる悲しき車だもんなぁ
値段はそこそこ高いけどショボいんだよね 俺も5型だけど、買い替えたい
あちこち塗料欠けあったりでタッチペン修正あり
グリルやヘッドライト固定のネジも錆出てる
一時期ボンネットも替えてたから査定低いだろうな 5型2年経過してフロントに細かい飛び石とかあるので3年か4年で新しいのに変えようかと思いました。走行は年2万から3万キロ。 俺は荷室作りこんじゃってて面倒なんでもう買い換えたくない。 >>932
ボンネットやヘッドライトの固定ネジはわざと錆びやすくしてるのかね？(外したのが判別しやすいように) ローンで買ってる人ってちょっと錆びただけでさわぐのな いや、今まで他のメーカーも含めて何台か乗り継いだけど、ハイエースが1番錆目立つわ
まあ仕方ないっちゃ仕方ないのかもだけど…
ローンは関係ないな、購入はキャッシュだよ クルコンていくらでつけられる？見積りに差かありよくわからん 車見てきたけど1GDって随分静かなのね。
これでディーゼルうるさいとか言う人の感覚が分からないわ。
昔乗ってた100系のディーゼルはうるさかったな。 >>940
ディーゼルは糞煩い。
無理。しかもガラガラと安っぽい音。
あれが静かとか感覚が狂ってるわ >>942
むりやり理由考えたら残債あるのにクルマの値打ちが目減りしたように思うからとかかな？ >>941
俺が狂ってんのかお前が狂ってんのかなんてどっちでもいい。
本人がうるさいと思わないんだからそれでいい。
テメエのクソみたいな意見はいらん。 キャッシュで買うと自分のものだから、錆びても無頓着(気にしない)ってことか？w
んなわけあるかい(笑) むしろ現金のほうが面倒な手続き少なく入れ替えできるからうるさくなると思うけどな。
デラに下取りだすならちょっと追金すればいいってイメージになるし。 >>934
取説のメンテナンスの電球の交換でラジエターグリルの外し方とヘッドライトの外し方出てるのにヘッドライト外したらダメなの？
>>940
初回のオイル交換までは超静かだよね…
ほんと最初だけは静かだよね… >>926
6型はフロントに中央のセーフティセンスの他にカメラやコーナーセンサー付いてて、アゲ系出来んのかな？ >>947
6型新車で買ったけど2500〜3000キロの辺りで
ガサついた音に変わったわ 俺の４型3.0ディーゼル音の遍歴。
新車時:ドルドルー わーい静かだー！( ＾ω＾ )
5千km時:ゴロゴロー なんか変わった？( ・∀・)？
２万km時:ガラガラガラー ( ;´･ω･`)
５万km時:バリバリバリー (＃ﾟДﾟ)
10万km時ギャリギャリー (；ＴДＴ) わいの3型ガソリン
新車 ｽｲｰ 静かだねえ
1万キロ ｽｲｰ 静かだねえ
5万キロ ｽｲｰ 静かだねえ
7万キロ ﾋｭﾝﾋｭﾝ ベルトの音だねえ
10万キロ ｼｬｯｼｬｯ ベアリングの音だねえ
ガソリン静かすぎﾜﾛﾀｗ >>938
ネットで部品揃えて純正レバー入れて約三万
持込で取付けてくれるところでニ万の合計五万でした クルコンってやっぱ後付したくなるほど楽？
確かに2~3時間も連続して高速道路走ってるとアクセル踏んでる
右足が痛くなってくるけど…
みんなそんな長距離走行してんの？ >>956
俺は使わないかなぁ
高速乗るのはほとんど2時間以下なんで余り使うことはないかな。
2時間以上ならありかと思う。 >>956
普段は使わないけどあると楽。
5000円で廃番品買って取り付けたら5000円以上の価値はあるwスロコン性能3000円オートクルーズ2000円と言う感じw ガソリン、ディーゼル両方乗ってるが、ディーゼルは「音」もそうだが「振動」も… >>961
俺も両方乗っているが
音については峠とかになるとガソリンがきつい。振動については冷房かけてりゃナロガソリンの方がきついな。
坂がない、雪も降らない、暑くもない荷物も乗っけないならガソリン一択だよ。 >>962
ガソナロに変な道路、荒地に行かないも追加しないと。 2TRが攻守最強だろ
だからナローはバカにされるんだよ
ワイドのディーゼルがガソリンの二択だろ フロアマットはユーアイビークルがいいかな？
ちなDX納車待ち クラッツィオの方が同じもので多少安くて入手性よくない？ ナローに乗ってて思うのが、これホントに5ナンバー幅なのか？と言うところ。
自分の乗ってる3ナンバーの乗用車より広いんだよなー
だからハイエースワイドなんてとんでもない！とか思うが、
1880mmってそんなとんでもないサイズでもないんだよな。 >>968
ナローはヤリスと同じ1695mmのコンパクトカーと同じサイズだけど乗用車って天井に向かって真四角じゃないからね
あと音が外にじゃじゃ漏れたり雨が天板叩くをとが響いたりと壁が薄い >>968
そう別にとんでもないサイズじゃないわけよ
よくナロー乗ってる人はワイドなんてデカすぎるとか駐車場に困るなんて言うけど普通にたくさん走り回ってるアルベルとほぼ同サイズだからね
言い訳としては詭弁だよ >>970
なんか考えズレてない？
アルベルの時点で一般人からしてみりゃデカい車だと思うんだけど >>971
ズレてるって
頭気にした方が良いかもww アルベルは世間体を気にして無理して乗っている奴が約99パーセントだから
単なる車格としての比較対象にならない >>970
駐車場で隣にアルベル止められた事ない？
乗り降りするだけでドアパンされそうしそうな程邪魔だよ
運転のし易さと車両サイズはイコールじゃないからね >>964
ないない。狭い道路を利用せざるを得ない地域とか積雪が多い地域だと1880だっけ？は厳しい。
救急車や消防車とすれ違いしにくいし
雪道で年に何度かワイド同士がすれ違いできなくつまっている所を華麗に通過している。 確かにワイドとナローは普通車と軽自動車位の差があるもんな
ナローって商用車以外の何物でもないし
ワイドは趣味も兼ねてるしなぁ dpf再生中てのが新車購入してから一ヶ月で二度も出た。
異常ですか？ >>977
ちょっと高いですね
社外品取り付けという自己責任前提なものもあるし、YouTubeとかみんカラ参考に自分でやるかな… >>979
6型ですかね？
購入元へ使用状況とかを説明しながら聞くのが一番では？ ディーゼル4WDがスパロンDXしかない時点でワイドはないわ >>980
レバー無しスイッチだけなら廃番品探せば1万でお釣りくる。 >>979乗り方によるが週に2回出る事も有れば全く出て来ない事もある。再生されてるんだから正常じゃ無い？ >>979
乗り方によるが
同じような乗り方をしても6型は多いとは俺も感じている。 200系出た頃はディーゼル音が静かで驚いたけどね。
あの時代は100系信者がかなり多かったけど、その連中も今は200系なんだろうな。 >>956
定期的に東京兵庫を行き来するので有ると無いでは大違い。ちなまに中古で探すのでも5型以降でも4型までのTSS非対応型で全く問題なし
あんなのぶつかったらオフする程度の代物 >>987
2TRも1TRも燃費は対して変わらないよ
2TRでリッター8ぐらい まじか明後日オイル交換する予定だったのになんか楽しみなくなったわw >>991
結構距離乗ってある？
古い車両ほど効果がわかるみたいな話だけど
俺は5型1GDで2万km、1回目の車検でオイル交換後少ししてから入れたよ
普通にオイル交換だけでも静かになる感じはするけどw >>994
ググってみたけど、値段がよくんからんな…
おいくら万円？ >>993
俺も5型1GDで距離も似たようなもんw
加えてオイル交換時にはディーゼルワン入れてるし、最近は給油毎にディーゼルウェポン入れてる
まぁ完全に実験という名の自己満だから変えてみるだけ変えてみるよ >>979
購入後500キロも走ってないけど俺のも2回目。
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