日産オーラ AURA Part2【ノート】
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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ん？今乗ってるのがガソリン3500で6キロくらいしか走らなくて、トヨタのハイブリッド以外で燃費のいい車探しただけなんだけど
ディーゼルの音と振動が気になるけど、ノートもアクセル踏み込むとエンジン音結構するから同じかなと いや、あと五年でDIESELの新車販売が無くなりそう
ならば今のうちに乗っておいて即乗り換えってのも有りだと思うが
ツダ以外のDIESELならプレミア付くかも VWの排ガス偽装で、ディーゼルなんて
とっくにとどめを刺されたものと思ってた
ましてコンパクトのカテゴリーで 308のディーゼルは良いぞぉ
オーラのライバルってこの辺なんじゃね？
設計新しい分オーラのが洗練されてっけど308が極端に古臭いとは言えないのが車選び
熟成された車のが好きって層も沢山いるからね
無くなる前にDIESEL乗って置きたい気持ち、解るわぁ >>866
高速を普段からめっちゃ乗るならディーゼル一択。
街乗りメインでたまに高速ならオーラでOK。 新車で今ディーゼル買う意味ある？
ガソリン車廃止の機運がもっと高まったら中古で安くなるのでは >>869
アクセル踏み込むとディーゼルと遜色ない音量だってマジっすか？ >>876
五味さんの動画見るとエンジン唸ってるよね >>876
こんなとこで聞いてもまともな回答が返ってくるわけないんだから、試乗して確かめろよ 引きこもりに試乗なんかできないのわかってるくせに。 ジーゼルはいくらパワフルでもPDF再生がダルすぎるのよな ノートはレスポンスが良く、すぐに発生するトルクがあるからいいんだよな。 俺はデミオのディーゼル乗り。
高速や坂道のトルク感は満足しているが、DPF再生と出だしのもっさり感が気に入らない。
この前オーラ試乗したけどモーターの出だしはキビキビしていいね。乗り換えようかな。高速域は駄目らしいけど。 動画で見ると思い切りエンジン唸ってるのになぜか「エンジンすごく静かです！」とか言ってるんだよな >>884
大抵のジャーナリストやカーチューバーはカメラを吸盤で窓にマウントしてるから騒音を拾いやすい >>875
逆だろ
生産終了になったらそれこそ高騰するよ >>885
なるほど
ドライバーから聞くと結構静かなんか
こればっかりは実際試乗してみんと分からんな レザーエディションの4WD契約してきた
今のところ予定では11月末くらいを予定 >>888
俺も4WDのレザーを先週契約したけど、納期は来年と言われた。なんでそんなに早いの？？ >>887
試乗したけど静かだよ
あれをうるさいっていう人はかなり神経質なのでは
と思うほど >>889
色とか装備の問題か？
ちなみに赤黒ツートンのメカオププロパだけ >>893
色々オプションつけた。色はオペラモーブ。
色やオプションの話をする前から4WDの納期は来年と言われてた。
俺も年内に納車されたらうれしいな。 >>894
システムで確認すると今の段階では11月末って言われてる
メインカラーだからかな？ >>889
納期前倒し情報ちょいちょい見かけるから、この一週間で、状況変わったんかな。
ウチも明日聞いてみよう。
ちなみに2WD レザー白黒 7/22契約.納期12/2
一ヶ月くらい早まって欲しいな ディーラーからのチラシに8/17日発売ってなってた >>888
レザーじゃないけど四駆で漠然と11月くらいって言われてます
半導体の生産復旧で前倒しにならないかな？ オーラ、試乗してきた。
ついに「日産、復活」の狼煙を上げる、スゴい車が出てしまった。 走りや機能自体もスゴイが、特に革命的だと思ったのは、このコンパクト・クラスでは異常識レベルの「静粛性へのこだわり」。そして、アリア譲りの「デザインのまとまり」。
ディーラーでも話したが、このノート・オーラをベースに、全高155に抑えたコンパクト・クーペSUVモデルを、どうか是非造って欲しい。
以前もう長らく、トヨタはプリウスベースのCHRで販売台数１位をずっと独走していたが、どうやらFMCする気はないようで、CHRが証明した世界的にもブームである巨大なモデル分野は、現状まさにポッカリと空いているのだ・・・（おそらく他メーカー含めても）
このあまりに希少な絶好の機を、逃してはならない。ちょっと軽く、今後の「社運」を賭けても良いくらいの貴重な大チャンス。
昔、流麗すぎるスタイリングでバカ売れ大流行したスペシャリティ・クーペ、シルビアがあった。
「現代のシルビア」を、クーペＳＵＶへとデザイン翻訳し、容易・低コストで転用できる強みのＥパワー（これ超重要！）、
ノートで証明した先進テクノロジーで武装して市販すれば、絶対にバカ売れすることは１２０％間違いなく、「日産復活」の華として、大いに盛り上がることでしょう！ お前の妄想ディーラーで話すなよ
このおじさんバカだと思われるぞ ゴーンが来る前、エビカニ記者や新車買わない走り屋の意見を聞いて潰れかけたと思ってたが…… >>901
先代ノートのメダリストというグレードをリネームしただけなので… メダリストは金色になっただけで外装に特別感が無かったからな
オーラ見た後にノート見ると廉価版すぎてヘッドライトがハロゲンとかそんなレベルじゃないデザインレベルで廉価版に見える オーラ試乗してきたが、ノーマルと比べてあんまし違いがわからんかったわ。 外観の差は意外にあるし価格差もあるが、質感とか走りでその差が妥当かと言えば俺の使い方では断然ノーマル。 メーターの液晶とかスピーカーの音とかいい部分もあるけど、やっぱりそれを求めるとしっかり高くなるしな。 それはさておき、オーラはそれなりのランクのタイヤのはずだがあんまし乗り味が良くなかったわ。
雑味がある感じ。
俺はすぐにタイヤ換えたが、やっぱコンフォートタイヤってすごいんだな。 >>901
いやまあ、コンパクトクーペSUVモデルって
今の流れで言うとアリアそのものだからな
全高は高めだけど、そういうことだと思う
それはそれとして、日本でもePowerセダンって
結構売れると思うんだよな
お年寄りはセダン好き多いし、後ろに大切な人物を
乗せて走らなきゃいけない人にとってセダンは便利なんだよ
静かでトルクがあるなら、次は接待性能を求めるはず >>916
どういうこと？試乗車のタイヤを交換しちゃったの？
勇者だな！ >>920
いや、お前が買うとは全く思わないけどな 今時セダンが売れるとか言ってる馬鹿には何も見えないんだろう。 セダンなんて極一部の超高級車以外全く売れんぞ
この時代に庶民価格のセダンが売れるわけがない >>901
ジュークじゃダメなのか？
欧州(2代目)ジュークの初代と比較したサイズは全長4210mm(+75)×全幅1800mm(+30)×全高1570mm(+25)
ホイールベース2636mm(+106)と
初代より全体的に一回りほど大きくなった
荷室容量も増やした今なら日本国内で同クラスのヤリスクロスやC-HRと良い勝負できるだろう
999ccターボエンジン117PS
6MT/7DCT
ヘッドレスト左右にBOSE製スピーカーが付いたサラウンドシステム
プロパイロットやその他の安全運転技術支援系も装備フルLEDヘッドランプも付く
これで日本円で約222万円〜なら絶対買うでしょ？
夜の新しい日産ジューク2021-LEDライトとアンビエントライトのデモンストレーション
https://youtu.be/V-kOLlKl2eI
Nissan Juke 2021-Redesign | INTERIOR and Features
https://youtu.be/-pdhaSeOnQw 今時売れ筋になるとは思えないが
セダンがラインナップにあった方が
ハッチバックやSUVが売れると思うな
アパレルの販売戦略とかと一緒では？ >>925
今時のセダンはクーペに近いショートトランク＆ヒップアップしたのが多いから嫌われるんだよ。
昔みたいに3BOXと呼べるのが少ない。
俺は思い切ってオーラで4乗オープン造って欲しいと思うがな。
RHTの奴で500迄なら出す。 >>927
その売れないかませ犬の為にどんだけコストかかると思ってんだよ
アパレルなんかと一緒にすんな 中国で爆売れしたシルフィ(セントラ)がついにセダン初のe-power搭載車となって今年中に中国市場に投入される
セレナやオーラと同等の最高出力130PS超、最大トルク30kgmのモーターらしいぞ
景気が良い国では価格は上がっても一定需要は見込めるからこういう事ができる
セダン需要がなくなりガソリンの軽やコンパクトミニバンしか売れない日本市場はセダンが絶滅危惧種となっている
日産、新型モデル発表間近!? セダン初のe-POWER車「シルフィ」を中国に導入へ
2021.06.17
https://kuruma-news.jp/post/390528
【日産•シルフィ(セントラ)CM】−台湾だけど日本語編 2020 NISSAN TAIWAN『SENTRA/SYLPHY』TV Commercial −
https://youtu.be/-hiZYXh8w1c >>933
一回り大きそうな感じだな。四駆が国内販売されるなら検討の余地がある車種。 >>931
アルティマでもシルフィでも実車はあるんだからキックス方式のローコストでラインナップする方法もあると思うんだが >>933
結構速そうな形してるけど130馬力ってこの車重で120キロ出るかな？ >>936
セレナe-powerでも150キロくらい出まずが？
129馬力のキックスe-powerが160キロ出ますが？
新型ノートe-powerになると116馬力で175キロまで出せる
恐らくシルフィe-powerも160〜175キロはでるだろう >>938
小僧みたいなデザインだろうな、期待は出来ない。
黒カッパーはRCZをイマージュしているからこの路線で行けばオサレだとは思うがね。 ベースがオーラだから先代みたいな恥ずかしいことにはならんだろう。
ターゲット層が違う。 あの恥ずかしいガンダムみたいなニスモも 実際、爺さんが乗っている ゴテゴテにエアロ付けた見るからにガキンチョが乗ってそうなC-HRから頭真っ白の爺さんが降りてきた事あるからな
車のセンスは若い爺さんは意外といる >>943
結構プリウスの乗り換えでマイナー前が前衛的過ぎてCH-R選んだ人もそれなりにいるらしいぞ。
俺もほぼ白でカッパの爺だがオープン乗ってるしｗ NISMO車両ってシビックタイプRやWRXstiに比べると全然ガンダムしてないよ
むしろNISMOバッジ付いてるのに大人しい控えめなエアロで良い感じ
マーチ、先代ノートも無駄にゴテゴテしてなくてカッコ良くなってた 爺さんから見ると四半世紀前のセンスでイタ車モドキ（アバルトね)の
ボーイズレーサー造ろうとしたけど失敗した事例にしか思えない。
あとtypeRやWRXSTIと思想が違う、あっちはマジにレギュレーション考えてエアロ付けている
全然かっこいいとは思わんがｗ そもそも先代ノートでニスモを謳って走りをアピールするのは無理があった。
現行ノートの完成度の高さを見るとニスモもキチンと仕上げてくるだろう。 品のあるエアロが好きならAUTECH
ストリートスポーツの小僧っぽいエアロならNISMO
ガンダム好きならシビックタイプRかWRXsti
ギラギラオラオラ系エアロ好きならトヨタ 気持ち悪いおたくはスイフトスポーツに任せればいい。 せっかくオーラでいいとこにきてんだから、ニスモで新たな提案をしてほしい。
盆明けには発表みたいだから期待している。 ガンダムチックで少しオラついたエアロが好きならインパル IMPULと言えばK12マーチ用のリアウィングは衝撃的だった >>954
こいつ一日中引き篭もりでオーラも買えないゴミ虫
本当の引き篭もりガイジテンテンの一日ww
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
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586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>954 まあ、ニスモは、きっと相変わらずあのテイストだと思うよｗ チャキチャキ小僧スポーツ系ｗ
新たな提案と言えば、グランドスタイルパッケージがまさに上品未来系で新たなスタイルでしょ。
そもそも本来、街乗りシティコミューターであるノートに設定する必要ないのよ、元々ちょっと無理があるの。
だって、ノートでスポーツ走行しようたって、すぐに底が露呈するのは目に見えてる。
GTRとかZとか、ガチ系にのみ設定するべきで、奴らならニスモ・テイストは一応はサマになる。 ベタベタ車高短ド派手ワイドボディが好きならロケットバニーとリバティウォーク 計画だと月にノート8000台、オーラ4000台が目標らしいけど
実際の比率はどうなるんだろうね >>962
一年後の月販で半分行けば御の字じゃね？ オーラ4000売りつつノーマルを8000キープは出来るとは思えないな
普通に考えてノーマルの客がオーラに流れるだろうし ノーマルはナビリンク無しのプロパイロットをオプション設定すれば伸びそう オーラはすぐに売れなくなるだろ。
やっぱ割高だよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
