日産オーラ AURA Part2【ノート】
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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>645
なのにマツダ経営陣は誰も気付いていない模様
まあだから今のポジションにいるわけで情けないね >>635
すまん
前席カップホルダーはあったね
ワイヤレス充電はオプション？で装備可能だねw
パワーシートも標準装備ならオーラより良いね てか今更直噴トルコンATとか買う選択が無いからなぁ
完全電動車だから選んでるのであって トヨタのポンコツハイブリッドやホンダのeヘボが駄目だから日産のe-powerを選ぶしかない。 乗り味はエンジン付いたリーフだと何度も言ってるのに
マツダ3と比較する輩が絶えない
リーフとマツダ3の比較なんか見たことないのに マツダ3以上の質感でマツダ2がフルモデルチェンジしてきたら優勝 >>652
>>619が国産Cセグ最強なんて寝言言うからだろ。 >>649
>トヨタのポンコツハイブリッドやホンダのeヘボが駄目だから日産のe-poorを選ぶしかない。 今日うちの近くにあるプリンスにツイード合皮シートのやつ来てたから乗ってみたけど、これほんとに3層ウレタンか？レザーエディションのに比べるとペラペラに思える。つーかノートとそんな変わらんのだが。もしかしてご自慢の3層シートってレザーシートだけ？ 今日試乗してきたけどプロパイ試させてくれる為にかなり長距離試乗させてくれた。
凄く良かったから確実に購入候補。
他にもアクアとか試乗してきたけどやっぱりオーラが1番良かったな。
アクアが優れてる所もあったけど。 >>655
3層ウレタンも良し悪しあるみたい。五味ちゃんも言ってたけど、30mm押し出される分、ノートと比べてホールド感が薄くなっちゃってる。それに加えて滑る革が拍車をかけるんだろうね。 >>650
せっかくリーフと同じルームランプ付けてるのに分からないやつが多いよな >>659
ノートオーテックとオーラ両方運転席の革に座ったけど、
ホールド云々は詭弁としか感じられない。
少なくともノートの革は1時間しか耐えられないレベルの柔さ。ホールドもヘッタクレも無い。
で、革が滑るってのは思い込みだけだよ。国産車は柔いから滑る感じがするだけ。 ルームランプが残念という意見をよく目にしますが、そういう人はルームランプで何をしたいのでしょうか。
私としては乗るときちょっと光るだけのものなので、なんでもいいのですが。 まぁ言うてまるで別物になったわけじゃなくノートはノートだからな
ノートメダリストにどんだけ求めてんだよって ルームランプが残念とか
バカじゃね？
たった数千円でLEDのオプションあるだろ
必要な奴はつければ良いだろ プレミアム謳ってるのにそんなしょーもないとこで手抜いてオプションにしてるのが気に食わんのじゃね >>663
間違いなくオーラはCセグの車と比較しても負けるとも劣らない加速性能と燃費を両立した車だよ >>669
昨日は言ってた上質感を抜いててワロスw BセグだけどCセグと燃費比較できる車ってそんなに燃費わるいのかw >>661
座るだけならレザーのがクッション性イイ。ただ試乗コースでワインディングできるDで試乗すると、アレ？ってなる。あからさまに脇のサポートがレザーは糞甘い。標準シートのが張り出し感あるから、ホールド性は増すように感じられる。あとは仰る通り国産はオーラ含めて柔い。コレが逆に疲れる。そして着衣の素材を選ばされる。デニムにポリエステルTシャツなんて以ての外。 >>673
ファブリックはデザイン糞だけど十分。レンタカーで長時間乗ったけど疲れない。革はデザインまずまずだけど糞滑る&長時間座るシートじゃない。嫁カーがノートXの革オプションだけど、家族からは概ね不評。オーラは長時間乗ったことないからワカラン。 >>673 俺は「ツィード合皮ダセェ！黒leatherだな」って決めてたけど、いざ実物見て乗ったら「見た目いいじゃん…むしろ木目とツイード内装に合ってんじゃね？ていうかこのハンドリング能力ならこの間乗った黒leatherよりャmーマルシートｂﾌがサポート良ｂｭね？」ってなｂﾁちゃって悩んｂﾅしまっているャNチ。 とても参考になる
形状同じならウレタン盛ったぶん脇のサポートは無くなるのは理解できる
盛ればいいってものでもないんだねぇ >>664
頭のいかれた引きこもりがわめいてるだけ。 >>670
もちろんBセグではトップクラスの上質感
Cセグでも悪い方ではない >>673
(自己レスです)
この車に限らず、乗った試乗車はだいたい革のシートだし
グレードが上みたいな位置づけだけど機能的優位性がよく分からないんですよね
高価=上質 ってイメージだけだから普通のシートにしようかなと ✕ルームランプが残念
↓
○マップランプが残念
ほのかにアンティークな雰囲気すら感じさせる、白熱電球をオマージュしたマップランプ。
あとその後ろのSOSコールのスイッチが、取ってつけた感ありありで泣ける。
他社のはマップランプとインテグレートされてて質感高いのに、、
今調べたらセカンドステージからルーフアクセントパネルとやらが売られてるから貼るといいかも。 >>615
BOSEパーソナルプラスサウンドシステムを選ぶとリア席にはスピーカーがないようですね。
カロッツェリアのリアモニターはヘッドレスに直接取り付けは無理そうなので、BOSEパーソナルプラスサウンドの配線に当たらないように結束バンドでヘッドレスリアモニターを結び付けようと思います。
さすがに配線系は用意されてるはずなので、子供達が退屈しないように、せめて画像だけはリアモニターにも見れるようにさせてあげたいので、どうにかしてでも取りたいです。 >>672
スマン、俺は革比較なんだ。ファブリックと直接比較してないしクッション性が良いとか判らん。
ただホールドに関してはオーラの革の方がオーテックノートより2段階はいい。
オーラは国産車革でも堪えうるレベル、垂直スリットが無くて通気性は外車に比べて今一だけど。
あと、オーラの革試乗した時は他の所に集中していてシートは「まあ、いっか」レベル。
革が滑るって俺が試乗した時は暑くてユニクロ製ポリの短パンにポロだけど滑りは全く感じなかった。
ポジションが有って無いんじゃね？ 現用車は外車の革、その前も国産で革です。 これレザーエディションの革シートが駄目って言われるけどニスモなら良いシートが着くんかな？
まあ、ノーマルシートでも問題は無いんだけど。 >>685
コンパクトサイズで静かな常時駆動の四駆、夫婦2人が基本だと充分な広さ。
いざとなれば孫3人を乗せられる。
正直、FFなら別の車を選ぶ。 >>685
e−POWER 4WDのメカニズム
本当は次期VCターボのe−POWERで低床のセダンかワゴンみたいなのが良いんだが
エクストレイルを少し小さくして低床にしたような >>685
EV並に静か
運転席と助席のスペースはかなり広い
メーター地図表記で目線移動少なくてすむ >>683
市街地走ってるだけならわかるが、ワインディング走ってその感想？さして飛ばさずとも滑るって。特に切り返しが必要なS字は。ただ革シートの割にはマシな方ってだけ。その辺はキルティングでうまくやってる。アルファードなんてホント最悪だった。 >>682
リヤスピーカーも無いけど、メーカーオプションのナビから外部に映像を出力する端子や配線が無い話をしたかった。
モニター付けても、映すモノは別途用意する必要があるよ。 >>690
そうかぁ、結構な坂道だったんだが、全く気にならなかった。
それよりもステアの異様な軽さが気になるくらい。
まあ、ワインディングを気持ち良く走るならGRヤリスRCでも買った方が幸せになると思う。
もちろんフルバケに交換でｗ >>694
ああ、ヤリス買った方が絶対に幸せになれるぞ。
何ならアクアでも良いと思う。
これで解決したな。
ヤリススレかアクアスレへ行っておいで。 どうでもいいけどトヨタを驚愕するくらい日産にはもっと頑張って貰わないと市場が活性化しないから困る パンチングないしベンチレーションないし
キルティング加工程度ではやっぱりムレムレ？ カーオーディオ沼を経験した俺からしたらオーラ最高じゃん！
やっとこう言う車を作ってくれたと嬉しく思う
/とかD5とかCX系のBoseとかオーディオを売りにしたのがあったがオーラがココまでオーディオを攻めてくれて感激
T32から乗り換えるかはもうちょっと待ってるけれど次の車の最有力候補 BOSEがヘッドレストにあるからRECAROに替えられないな >>685
車体がコンパクトで取り回しがしやすい
車内が静か＋BOSEサウンドもGOOD
インテリアもそこそこおしゃれ
外観もアリア似でスタイリッシュ
燃費がいい
今までに無いくらい自分にドンピシャの車が出てきてすぐ契約したよ アリアは無いな
発電機が無い時点で無理
エクステンダー付きバージョンを出して欲しかったけど
ピュアEV以外は認めない世界の流れだからなぁ >>691
カロッツェリアのリアモニター用に販売されてる変換機とHDMI配線などを用意すればモニターに映像は映せるってことではないのでしょうか？
たしかBOSEパーソナルプラスサウンドシステムを選んでもナビに繋げられるHDMI差し込み口がセンターコンソールの下にありますが、あれは外部じゃなくてナビ側に映す側になるってことですかね。 >>699
D5も松田も、車出来てからのBOSEチューニングだからイマイチなんだよな。悪く言えば突貫工事仕様。オーラのは車輌設計段階からのサウンド設計、チューニング、配置作業してる分、完成度が高い。ぶっちゃけ同じ理由でR35GT-RのBOSEもイマイチなんだよね。 >>703
>ナビに繋げられるHDMI差し込み口がセンターコンソールの下にありますが、あれは外部じゃなくてナビ側に映す側になるってことですかね。
仰る通り「入力」だからモニター繋いでも何も起きません。
AV C/Uがディスプレイ一体型なので、ディスプレイに繋がる映像信号の配線から横取り、みたいなことも出来ない。
「後席モニターを装着すれば走行中でも後席でテレビやHDMI入力映像をお楽しみ頂けます」な出力があってもよさそうなものなんですけどね。
モニターにDVDプレーヤーとかスマホとかChromecastとかFireTVスティックみたいなの繋いで見せるしかなさそうです。 >>683
革しか比較してないのであれば納得だけど、柔らかいのと滑るのとでは全く感覚違うけどなぁ…シートポジションも自分としては完璧だったよ。ウレタンで持ち上がってる分、腿裏から膝裏あたりに違和感あったけど。まぁツイード調合皮シート乗る機会あれば乗ってみて。滑る滑らない感覚がわかると思う。ただ>>690も言う通り、国産革シートにしちゃだいぶマシなレベルだとは思う。ステアリングの軽さは俺は妥協点かな。 >>696
それも言うならトヨタ「が」驚愕か、
トヨタを驚愕「させる」だろ。 売り方が下手くそすぎる
後からどんどん派生車だして先に買ったユーザー馬鹿にしてる >>708
来年あたりバッテリー容量増やしたガタイのいいオーラメダリストを
出してくるぞw この車の魅力って、燃費と動力性能が両立している事だと思ってたんだけど、
俺みたいのは少数派なんだね >>710
それなら
通常ノートでよくないかい？
あっちの方が軽いから燃費がいいよな
動力も十分だろうし 四駆のないキックス廃止してノートSUVかマグナイト出してくれ プロパイ付けるとニスモはオーラGより207900円高い
先代はここまで価格差無かったからメダリストの代わりにニスモ買う人多かったけどね セットオプションが素オーラと同じだった場合でしょ
ニスモはBOSEつけられないって聞いたけど その分は安くならねえの？ >>715
いや、BOSE無しでその差額
2869900+71500+349800=3291200 >>679
メーター周り＆ナビディスプレイ周りからセンターコンソール周りにかけてマツダさんよりオーラの上質感､未来感､静粛性が勝っている部分もある >>705
ほんとに「後席モニターを装着すれば走行中でも後席でテレビやHDMI入力映像をお楽しみ頂けます」ってことも考えといてほしかったですね。
やっぱりフロント側だけ防音を強化してBOSEサウンドで音楽を楽しんでもらう作りにしてるのが売りなんでしょうね。
リア席の方は退屈してしまいそうで子供達から苦情の嵐がきそうで怖いですね。
最悪WiFiを1年プラン入って、ヘッドレスの片側にホルダー的な物を引っ掛けタブレット、スマホ、Switchとかを楽しんでもらい、スキー場などに行く時は退屈な時間にささないようにするしかなさそうです。
てっきりリアモニターも装着できて、車内全体で音楽などを楽しめると思って楽しみにしていたのですが、日産は少しぬけてる所があるのが残念です。 >>718
そもそも子供がいる世帯で買う車じゃないと思うけど
これって子育て終わりの夫婦が買うものじゃないの？ オーラは家族で旅行いくのに
使うとかそういう車ではないだろうね
おそらく一人か二人で使うことを想定した前席重視の車
だからリアは内装や機能が凝ってないしリアスピーカーもない
収納箇所が少ないのもそうだろう
家族や子供たちの小物を置くところがあんまないよ
自分はそういう用途で使うなら他の車買うかな >>719
そんなこと言ったら全てのコンパクトカーが老夫婦向けになるじゃないか アリアが欲しいけどマンション住みでBEVは厳しいから選択肢に加えている
まあそれだったらアリアにe-powerバージョンを加えるのが正攻法になってしまうからそんな層は少数派なんだろうけど >>721
あくまで自分の地域でのディーラーでは商談しているのは結構多かったけど
おじさん以上(夫婦含めて)が多かった記憶。若い夫婦や子連れってのを見なかったな。
実際、夫婦+子供一人くらいが限界だと思う。
昔で会うアベックが買う車でもないだろうし、
同じお金出せばミニミニバンやミニバンの良いのが買えるしなぁ。ビンボなら軽一択だしね。 E12ノートの点検に行ったらちょうどオーラが入ってきたので試乗させてもらった
E13ノートより確実に静かだね
アクアもよさそうだけど、もう1グレード上を狙った新車種を出しそうな気がする
てかフリート需要狙いの匂いがすんだよな、妙にコスト気にかけてて >>723
ミニバン買うには駐車場、車庫の問題があってコンパクトカーを選ぶ若年層家族もいそうだけどな
買い物車としても利便性高いからね >>722
それでたらオーラは完全に下位互換だな
俺もそれ出てくれた方がいいけど >>726
そういう人らは
軽のスーパーハイト選ぶんじゃねーかな
利便性であれに敵うのないから
若い家族なら家のローンとかある人多そうだから
維持費が安いのも大きいだろうし >>726
後部座席を見る限りは駐車場問題なら若年層の場合は別の車にすると思うよ。
これから子供にコスト掛かるのになんで割高な普通車選ぶかなぁ？
それこそ日産縛りでもない限りカロスポやカロツーとか選ぶんじゃね。H1500割っているし。
それにこの辺の層は車自体が楽しみでなく、目的地に行く手段じゃ無いのかなぁ。 シエンタやフリードはそういう人たちに売れてるのでは……
日産もＣＵＢＥ3があったのに 久留米でセレナが燃えてたね。
e-powerに関係してなきゃいいが。 夫婦2人に子供2人ぐらいだったらたとえ長距離でも全然余裕でしょ
俺的には重心の高いミニバンの不安定さの方が苦痛 どこをどう読み取ったら維持できないって話が出てくるんだろう >>732
あんたはそうかもしれんが、世間一般の子育て世代はこの車選択肢に入らないと思うぞ
若者ターゲットな値段設定でもないし、やはり老人向けだと思う 子育て世代には
ルーミーとかソリオもいいね
実際に売れてるし
日産もこういうの作ればいいのに >>738
作ってたけど売れなかったんだ
察しろ！ >>737
いい車だよね。取り回しし易いし俺が子育て世代の時に出て欲しかったわ。
子供が3人だったからタウンエースノアの3列目を外して満載で走っていた時期を思い出すｗ >>719
そこそこ子育てが終わりかけの世代でも乗る人は世の中にはいますよ。
コンパクトカーだからと言って制限されるのはおかしいのでは。
あまりデカいのが必要なくなってきた人も購入希望には入りますし 子育て世代が終わりかけって
子が親離れする最後の数年くらいまともな車で思い出作ったほうが良いぞw >>732
自分もセレナからオーラに乗り換えるのですが、ミニバンはカーブを走る際の不安定な感じが嫌でしたし、助手席の嫁さんも後部座席の子供も酔うとか言われてたことも多々あった。
そりゃ家族で旅行ならミニバンってイメージが当たり前の考えなのはミニバンに乗ったことがない人が考えることだろうね。
やっぱり旅行などに行く時に乗り心地などは大切なんだよ。
だから自分もセレナなんかよりもオーラを選んだ。 >>743
何を言ってるのか意味不明。
まともな車ってどんな車なんだ。
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