【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ >>595
ポイントがからぶっていてこういうギャグ好き。 >>598
結構フロントの下を擦りやすいけど、問題無いですか？
防波堤だと大丈夫だけど、渓流とかなら少し心配 3ヶ月待ちらしいです
磯釣りで船の出る港まで行く程度なんで車高はあまり気になりません >>603
今だと3ヶ月待ちなのか?!
7月注文したときは1ヶ月程度で納車だったよ 半導体不足とコロナで東南アジアのサプライヤー止まってるからね てことは、どのメーカーも納期かかるって事か
ヴェゼルなんか1年とかになりそう 半導体不足深刻だなぁ
エアコンも酸素吸入器も造れないなんて シャトルってエアコンの効きが悪くないか？
会社のトラックで温度を一番低く、風力最大にすると寒いぐらいにエアコン効くんだけど
家のシャトル（G）で設定温度25度だと、寒くなるどころか生ぬるい感じの車内温度にしかならない。
今年の夏みたいに残暑が厳しいと、仕事終わりの帰り道なんかでもっと冷えて欲しいんだよね。
何かいい工夫あるかな？ シャトルの設定温度もLo.にしとけばいいんじゃねえの そもそも車内の広さがウリなのに、リアにエアコンの吹き出し口が無いとかどうなのよ？ リアには釣り道具しか積まないから後席エアコンは要らないです 後部座席用エアコン吹き出し口があったらジェイドと被ってしまうから付けなかったと思ってる
エアコン吹き出し口があったら最強になってしまうからね 3ヶ月待ちかよ、以前見積もりしたとき一ヶ月かからないって言われたから油断してタワー エアコンは少し低い設定で足下からも出るようにしてるな。少し気持ちいいよ。
水張ったタライに足を突っ込む理論で
どうにかなるかなと。
車内対流？なにそれ美味しいNO 自分の前期Xもコンデンサーからガス漏れして
全くエアコン冷えなくなった 5年目シャトルz、この間ホンダに点検出したらコンデンサオイル漏れ発見。まだ滲み程度だけど交換勧められた。
結構エアコン系故障多いのですね。
5年でのトラブル国産車では初めてでした 自分のは2回目の車検受けて直ぐに
距離は10万オーバーだけどね 車用のエアコンのコンデンサーとは車内の熱を車外に放出する「熱交換機」のことで
エアコンの冷却システムの中でも重要な役割を果たすパーツ ボーリングとボウリングだな
ちなみに契約しました、納期3ヶ月って聞いてたけど1ヶ月でしたよ 俺スタイルXが出た時に買ったけど2ヶ月くらいだったな >>627
車のコンデンサも知らない奴がなんか言ってる リアシート倒してフラットにしての車中泊オナニー。
なんか心が休まってじっくりオナニーにふけることが出来て最高なんだけど。 エバポレーターのことをコンデンサーっていうの違和感あるのはわかる エアコンのコンデンサーって
ラジエターの前にあるやつね
エアコンガスを冷やす物って事で合ってる？ コンデンサでまあ通じるけど、両方扱う機会がある俺の周りは
電子部品はキャパシタ、熱系のほうはそのまま熱交換器で分けてるなあ、、、。
ズボン派とパンツ派みたいに戦争になるし。 これ以上腹下低いと困るからローダウンはしたくないけどフェンダーとタイヤの隙間が広すぎるんで、フェンダートリムで誤魔化そうと思ったらあんまアフターパーツ出てないのね・・
なんかおすすめあったらよろしくです。 >>639
その「隙間」とやらで実用上で何か困ってるの？
余計なアフターパーツとかは付けないのが正解だと思うが ドレスアップしたいて人に実用性語ってもしゃーないやろ >>639
インチアップで外形でかくＳＵＶ風にするのは、車検通らないのかな 車検の時だけタイヤ戻すか
速度メーターも変えて構造変更すれば全て解決 ま、ホイールでかくすればするほどドラムブレーキが目立つからおすすめはしない ドラムでもディスクでも別にどっちでも良くね？
今や貴重なスポーツカー好きでもなければ誰も見てないよ 普通の人はディスクとドラムの違いも知らないからね
ブレーキなんて踏んだら止まるくらいの知識しかない これくらいのクラスの実用車にリアディスクブレーキは無駄 以前は四輪ディスクでないとVSCが付けられなかった。
その後そうでなくなったものも見たけど、今はどうなんだろうね？性能面も含めて。 バブルの頃は特に飛ばさないハイソカー（）でも
「4輪ベンチレーテッドディスクだぜひゃっはー！」とやってたんじゃよ…。 >>648
F電動パーキングブレーキにはディスクブレーキが必要らしい 人や荷物をたくさん積むはずのプロボックスや日産のADバンとかトヨタのノアなんかもリアがドラムブレーキの
設定があるから最近は気にならなくなった、まあ慣れるまでは少し劣等感あったけど タイヤホイールを17インチに変えるのだけど、リム7jで205/45/17/+50か6.5jで195/45/17/+50か悩んでる。 他社だけど空気圧1割アップで燃費も1割アップしてる この車でグリップ失うような熱い走りしないよね(笑) 雨の日に緊急回避のために急ハンドル切るような場面があれば
グリップ力も関係しないことはないかと フィットもヴェゼルもでたしシャトルももうそろそろなのは確か 内装のピアノブラックにボディ用のガラスコーティングしたら傷防止になりそう？ ステップワゴンが来年春と言われてるけど半導体問題でさらに遅れるかも知れないらしい。
シャトルはその後だろうからまだ1年ぐらいあるかな。
全車速ACCと電動パーキング、リアエアコン（吹き出し口だけでも）がつくといいなー。 >>662
スマホまもるくんを施行するのが流行ってるみたい。
Youtubeで検索してみて。 トノカバーはフィットシャトルと同じ方式に戻ってると良いな… >>668
キーケースかコンビーフしか入れないかな >>661
全然「確か」じゃない。
今のところモデルチェンジするっていう確定的な情報は何もなし。
俺も新モデルに期待してはいるが、最近のホンダの状況からすると現行限りで生産終了も有り得ると思ってる。 でもシャトルって堅実に売れてるからモデルチェンジすると思うけどな
本当に見ない日は無いくらい乗ってる人増えてるし
俺が買って1年目は俺以外乗ってる人見なかったレベルだったぞ フリードより全然売れてないから優先度低いと思うのよね。
先にフィットの方がモデルチェンジする気がする ディーラーに聞いたらモデルチェンジは時期は全く不明(コロナや半導体でいろいろ大幅に遅れてる)だけど一応ある予定らしい コンビーフ穴にスマホホルダーつけてまずまずだからあのスペース残してもいいけどもっと固定しやすい形状にしてほしいな モデルチェンジしなくても堅実に売れそうだし
モデルチェンジしても爆発的には売れなさそう すなわち、部品供給のコストが上がって生産すると赤字になったり、何かしらの規制が強化されない限りは現状維持？ フリードやフィットより売上ないけどヴェゼルにとって代わられる訳でもないしモデルチェンジには期待したい 発売直後に買ったけど、全然飽きてないし調子もよく、買い替えたいと思わないので、5年後にモデルチェンジしてくれると嬉しい。 N-BOXフリードヴェゼルの３トップに社運をかけてるフィットがメインだから社内でもシャトルの扱いは悪そう
ぶっちゃけ売り方次第じゃヤリクロに押し負けてるフィットよりライバル不在のワゴン層狙いでシャトルのが需要ありそうな気もするが営業もあまり乗り気じゃないし 新型出るとしたら間違いなくi-DCD消えるからもう選ぶことないかも
せっかく改良重ねて完成度上がったのに廃盤勿体なく思う >>684
ハードが改良されてるわけないのでソフトでごまかしてるだけでしょ？ >>686
ソフトがポンコツだったわけで
フリードがまだiDCDだしシャトルもこのままだと思う
切り替わるのはフリードが転換した後だろう フリードもシャトルと同じでフルモデルチェンジしてないからi-dcdなだけだべ >>673
思いの外後期モデルを見るね
トヨタで言うと一時のアリオン/プレミオみたい >>687
ポンコツってもリコールの時はシェフラー側のやり方に問題あったからな
現に今では15年以上使ってるVWグループより滑らかな走り味出せてる時点でポンコツとは言えない オートマみたいにブレーキ離したらクリープするようにして
坂道でブレーキ離したら下がるから下がらないようにして
別にどうでもいいこんなソフト変更で不具合誘発した可能性は無い？ >>691
素人考えの可能性なんてお気持ち∞以外無いんだからそれこそどうでも良い >>689
確かによく見るよううになったわ
カローラがあれでライバル不在と言っても良い状態だしな
値引きも良いのかな？ 今なら結構値引き良いみたいね
俺買った時オプション込みで20万いかなかった気がする >>686
お前にはソフトの改良という概念がないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
