【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ 結構走ってるの見かけるから全然隠れてるようには感じない >>566
興味があればハイブリッドではないガソリン仕様のGにも目を向けて欲しい。
ハイブリッドが必要でない人にとっては最高の一台。
軽い・スムースな加速。ハンドリングも軽快。燃費もまぁいい。 >>568
まあ累計で20万台くらい売れてるしね
隠れてる感は全然ないw 買ったばかりの時は街中全然走ってなかったけど2年ぐらいしたら凄くて増えてきた
今では見ない日はない でもまあ、地味だわなw
だがそこが良いと言うか、無理な背伸びをしてない分、
結果比較的綺麗にまとってるからなあ。
ソリッドウイングに対するアプローチも上位車種が軒並MCでライト部に真ん中のメッキパーツ差し込んできた辺り、正解ルートだったみたいだし。
大掛かりなリフトアップなしで6年目だけど、あんまり古く感じないのは素直に立派。
注目されてないと良いのを作って、それが持て囃されるとダメにするホンダの癖が、良い方に作用した感じ。 街中でよく見るようになってくると
貧乏初期Gの独特な地味なフロントグリルが逆にアクセントになって個性を主張しているようでうれしい。 >>575
ヴェゼルのLKASは渋滞追従じゃないよ
レジェンドとシビックだけ 追従というとおかしいか。渋滞（低速時）動作かどうま うちのGは38000kmでトータルケアの生涯燃費19.7 俺のは遠出してた時は17くらいだったが最近は週末スーパーに行く位だから13.5くらいまで落ちたわ >>579
ハイブリッドの最悪値と同じくらいですね >>574
分かる
自分はHVだけど、初期のガソリンもいいな
と思える 渋滞追従便利だけどそれ付けたら車体価格2割増くらいになりそうだから微妙かな
中間グレードで乗り出し300超えてもシャトル乗りたいって思えるかどうか 全車速ACC+65km/h以上のLKAS→現行フィットヴェゼル ←これは渋滞追従ACC
全車速ACC+全車速LKAS→現行レジェンド新型シビック ←これが渋滞運転支援
全車速ACC+全車速LKAS+手放しOK→現行レジェンドエリート ←これがレベル3 車用の鉄が値上げみたいだけど、モデルチェンジ無しに車が値上げする事ある？ 他車で渋滞追従ACC使ってたがそれも目新しさに釣られてた最初だけ
結局発進は自分だし本当に止まるか毎回気を揉んで疲れるw
自分の性格に合わんかっただけだろうけど >>587
一台につき15000円の値上がりらしいね。
ディーラーとの交渉(爆笑)で相殺出来るレベルかな？ >>585
トラフィックジャムアシストのことなんだけど
調べて突っ込めば >>589
発進自分でするのか…
じゃあいらないかな >>592
発進自分って言ってもACCボタン押すかアクセルチョン踏みして車に合図するだけだよ 発展途上の機械は信用してはいけないし法律が追いついてないから不便
要するにセンシングはいらない ガソリン車のシャトルとかこれまで3回くらいしか走ってるの見たことないな。俺の中では希少。 釣り用に購入！フォレスターと悩んだけど荷室の広さに負けた 11月納車予定 >>595
ポイントがからぶっていてこういうギャグ好き。 >>598
結構フロントの下を擦りやすいけど、問題無いですか？
防波堤だと大丈夫だけど、渓流とかなら少し心配 3ヶ月待ちらしいです
磯釣りで船の出る港まで行く程度なんで車高はあまり気になりません >>603
今だと3ヶ月待ちなのか?!
7月注文したときは1ヶ月程度で納車だったよ 半導体不足とコロナで東南アジアのサプライヤー止まってるからね てことは、どのメーカーも納期かかるって事か
ヴェゼルなんか1年とかになりそう 半導体不足深刻だなぁ
エアコンも酸素吸入器も造れないなんて シャトルってエアコンの効きが悪くないか？
会社のトラックで温度を一番低く、風力最大にすると寒いぐらいにエアコン効くんだけど
家のシャトル（G）で設定温度25度だと、寒くなるどころか生ぬるい感じの車内温度にしかならない。
今年の夏みたいに残暑が厳しいと、仕事終わりの帰り道なんかでもっと冷えて欲しいんだよね。
何かいい工夫あるかな？ シャトルの設定温度もLo.にしとけばいいんじゃねえの そもそも車内の広さがウリなのに、リアにエアコンの吹き出し口が無いとかどうなのよ？ リアには釣り道具しか積まないから後席エアコンは要らないです 後部座席用エアコン吹き出し口があったらジェイドと被ってしまうから付けなかったと思ってる
エアコン吹き出し口があったら最強になってしまうからね 3ヶ月待ちかよ、以前見積もりしたとき一ヶ月かからないって言われたから油断してタワー エアコンは少し低い設定で足下からも出るようにしてるな。少し気持ちいいよ。
水張ったタライに足を突っ込む理論で
どうにかなるかなと。
車内対流？なにそれ美味しいNO 自分の前期Xもコンデンサーからガス漏れして
全くエアコン冷えなくなった 5年目シャトルz、この間ホンダに点検出したらコンデンサオイル漏れ発見。まだ滲み程度だけど交換勧められた。
結構エアコン系故障多いのですね。
5年でのトラブル国産車では初めてでした 自分のは2回目の車検受けて直ぐに
距離は10万オーバーだけどね 車用のエアコンのコンデンサーとは車内の熱を車外に放出する「熱交換機」のことで
エアコンの冷却システムの中でも重要な役割を果たすパーツ ボーリングとボウリングだな
ちなみに契約しました、納期3ヶ月って聞いてたけど1ヶ月でしたよ 俺スタイルXが出た時に買ったけど2ヶ月くらいだったな >>627
車のコンデンサも知らない奴がなんか言ってる リアシート倒してフラットにしての車中泊オナニー。
なんか心が休まってじっくりオナニーにふけることが出来て最高なんだけど。 エバポレーターのことをコンデンサーっていうの違和感あるのはわかる エアコンのコンデンサーって
ラジエターの前にあるやつね
エアコンガスを冷やす物って事で合ってる？ コンデンサでまあ通じるけど、両方扱う機会がある俺の周りは
電子部品はキャパシタ、熱系のほうはそのまま熱交換器で分けてるなあ、、、。
ズボン派とパンツ派みたいに戦争になるし。 これ以上腹下低いと困るからローダウンはしたくないけどフェンダーとタイヤの隙間が広すぎるんで、フェンダートリムで誤魔化そうと思ったらあんまアフターパーツ出てないのね・・
なんかおすすめあったらよろしくです。 >>639
その「隙間」とやらで実用上で何か困ってるの？
余計なアフターパーツとかは付けないのが正解だと思うが ドレスアップしたいて人に実用性語ってもしゃーないやろ >>639
インチアップで外形でかくＳＵＶ風にするのは、車検通らないのかな 車検の時だけタイヤ戻すか
速度メーターも変えて構造変更すれば全て解決 ま、ホイールでかくすればするほどドラムブレーキが目立つからおすすめはしない ドラムでもディスクでも別にどっちでも良くね？
今や貴重なスポーツカー好きでもなければ誰も見てないよ 普通の人はディスクとドラムの違いも知らないからね
ブレーキなんて踏んだら止まるくらいの知識しかない これくらいのクラスの実用車にリアディスクブレーキは無駄 以前は四輪ディスクでないとVSCが付けられなかった。
その後そうでなくなったものも見たけど、今はどうなんだろうね？性能面も含めて。 バブルの頃は特に飛ばさないハイソカー（）でも
「4輪ベンチレーテッドディスクだぜひゃっはー！」とやってたんじゃよ…。 >>648
F電動パーキングブレーキにはディスクブレーキが必要らしい 人や荷物をたくさん積むはずのプロボックスや日産のADバンとかトヨタのノアなんかもリアがドラムブレーキの
設定があるから最近は気にならなくなった、まあ慣れるまでは少し劣等感あったけど タイヤホイールを17インチに変えるのだけど、リム7jで205/45/17/+50か6.5jで195/45/17/+50か悩んでる。 他社だけど空気圧1割アップで燃費も1割アップしてる この車でグリップ失うような熱い走りしないよね(笑) 雨の日に緊急回避のために急ハンドル切るような場面があれば
グリップ力も関係しないことはないかと フィットもヴェゼルもでたしシャトルももうそろそろなのは確か 内装のピアノブラックにボディ用のガラスコーティングしたら傷防止になりそう？ ステップワゴンが来年春と言われてるけど半導体問題でさらに遅れるかも知れないらしい。
シャトルはその後だろうからまだ1年ぐらいあるかな。
全車速ACCと電動パーキング、リアエアコン（吹き出し口だけでも）がつくといいなー。 >>662
スマホまもるくんを施行するのが流行ってるみたい。
Youtubeで検索してみて。 トノカバーはフィットシャトルと同じ方式に戻ってると良いな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
