【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ >>455
まずはフリードがモデルチェンジしないことには始まらないよ
今は順番待ち状態だね MFCはステップワゴン→フリード→シャトルの順番かな。
ディーラーではステップワゴンのFMCは来春だけどそれ以外は
まだ全く情報が来てなくて来年中にあるかもぁゃιぃって言ってた。 シャトルがeHEVメインで乗り出し300前後でもお前ら買うの？ シャトルは2015年デビューで、フリードは2016年デビューだから、シャトルが先でもおかしくないな。
ベースのフィットもフルモデルチェンジ終わってるし。 >>455
>>455
以前ベストカーでは2021年後半と書いていたけどね
まあ半導体云々で延びたのならそんなもんかも知れんが 新型はフィット顔よりシビックのデザインをとりいれミニシビックツアラーみたいになってほしい
元はシビックシャトルが先祖でしょ >>458
新型出るとして乗り出し300万はGだと思う 今の車ってグローバル展開が当たり前なのに日本でしか売れない車をモデルチェンジまでして発売する体力が今のホンダにあるんだろうか
このまま現行を引っ張って5年くらいで消滅するのが現実的では… Gが300とかありえないでしょ
Gなら230くらいでしょ
X260のZ290くらい >>466
シティは世界戦略車ではなくアジア戦略車だから、シティのバリエーションで展開する手はある。
現行シティの横幅は、ナローラと同じだし。 最近シャトル買った！
だいたい満足なんだけど、ECOスイッチとエンジンスイッチの位置は逆にしてほしかった
つい押し間違えそうになる
それと足踏み式のパーキングブレーキも違和感あるな >>472
足踏み式じゃないグレイスはその代償としてドリンクホルダーが使いづらい位置にいっちゃってるから足踏み式でよかったと思ってる サイドブレーキ無しにするならセンターコンソール無しにしてシフトもインパネにつけてほしかった どうして一番押しやすい場所にECOスイッチ付けちゃったのかなぁ･･･ >>482
すぐ慣れる
俺は間違えてECOスイッチ押したことなんて一度もないよ どこかで助手席の人が緊急時にエンジン停止できるように左側に付いてるって言ってた ECONはどうでもいいからスタートボタンは全車種右側にして欲しい。
緊急時にパッセンジャーが止めるなんてシチュエーションあるわけない。
そもそもキーシリンダーは全部左だったし。 逆にシャトルのに慣れちゃって、たまに妻のFit4に乗ると必ず左側を探しちゃうわ
まぁ右側にするのが正解なんだろうけどね >>485
> そもそもキーシリンダーは全部左だったし。
まちがえたｗ 「全部右」ね。 押しやすい位置だからまだ良い
レバーの裏にあって押しずらい車もあるからね 緊急時に助手席の人がエンジン切る確率より
事故発生時に火災防止のために第三者がエンジン切る確率
の方が高いのでは？ 最初は違和感あるが二週間くらいで意識もしない様になるね
>>476
おめ色！ フロントガラスに写り込みなんて俺は気にしたことないシートの高さを出来るだけ上げて視線を上げれば問題ないと思うけど ECONを押しやすい位置にしてるってことは
頻繁に切り替える事を想定してるの？ >>491
あなたはそれでOKでも、気になる人はいるんです 初代のフィットシャトルだけど映り込みは気になるよ
トンネルの入り口なんかのいきなり前が真っ暗になる場面では映り込みで前が見にくくなる
映り込む位置に黒いタオルを敷いて防いでる バッ直するんだけど、バッテリー上がったらエンジン掛からないの？ >>495
システムが起動しなくなるので、結果エンジン始動できなくなる >>495
バッテリーあがったらブースター使えばかけれるけどディーラーでリセットかけてもらわないと
色々な警告灯が点きっぱなしになるからすごく面倒だったぞ
バッテリーが上がる原因が分かるまで毎回家まで来てやってもらってた >>496
自分でバッテリー交換は出来ない仕様なの？ >>496
>>497
ありがとうございます、、気をつけなければいけませんね >>500
ドラレコの駐車監視モードの電源が落ちるのを11.8Vにしてたから
12.4Vにしたら上がらなくなったけど駐車監視は出来なくなった 新型シビックありきたりでかっこ悪かったけど、インテグラはかっこ良さそう
次期シャトルもこんな感じですお願いします ボンネット伸ばしたりしないで欲しい ズングリしてるほうがいい N-WGN N-BOX ヴェゼル見る限りホンダはボンネット高めの箱型デザインに向かいそう 純正ナビなんだけどサウンド設定のシャトルの「車両タイプ」ってどれ？
ワゴンでいいの？ >>507
ワゴンより室内高が高そうだしミニバン選んでるわ 運転席の窓開けた時一瞬ガタッてドアの内側が揺れるんだけどこれって普通？納車から半年で今まで全く気にとめてなかったけど昨日ふとそうなってるのに気づいて今までなってたかなーって
助手席のも同様で、後部はなってない >>508,510
ありがとう
あとはイコライザーで例の「perfect」の設定にすればいいんだね w
自分の好みでいいのかな
そんなに違うんですかね 聞き比べて気に入ったのにしたら？
特に音源の立体化に関しては好みが別れるし アクセサリーソケットから電源とるDVD再生のモニター使いながら、エアコン使ってるとバッテリー上がるかな？ >>516
ハイブリッドready(走行可能)かエンジンがかかっている状態なら問題ない
ACC(アクセサリー)状態の使用とバッテリー直結が一番駄目！
よく有るのが駐車監視ドライブレコーダーのバッテリー直結は絶対駄目！
12vバッテリーは充電乾電池みたいな使い方想定されてなくて初期起動と12v電圧の安定化の用途でそれ以外の使い方は
４年持つものが寿命が半分以下になる まじか、バッチョクからインバータ付けて電気毛布や扇風機使おうと思ってたのに
エンジンかけっぱなら良いんですか？そうなると電気毛布や扇風機いらなくなるけど >>517
ありがとうございます！とても参考になりました。 >>518
バッテリー直結はシステムオフでも電池か機器が氏ぬまで使えてしまうのが駄目
せめてヒューズかブレーカとacc接続入切するリレーを付けないと危険！
居ない時に使われてエンジン掛からないならまだマシ、機器が故障した時に火事が起きる可能性有り、被害が甚大な場合対策してないと捕まる可能性がある
12vアクセサリーソケット使うのが一番簡単な対策、車体側とソケット側にヒューズついてるから >>520
ありがとうございます、捕まりたくないです！ 最近なぜかストリームをよく見るけどシャトルに似てるよね >>522
ストリームにはあんまり似てなくないか？別物なイメージ
フィットシャトルかエアウェイブなら似てるとも思わなくもないけど それが似てると言うなら俺のシルエットはジェイソンステイサムそっくり Ｘですけど、右下のスイッチパネルに空き有るんですか？
フォグスイッチが追加されるので空きは無し？ そっちでしたか、なら特にオプション付けてないので空きはありそうですね
ありがとうございました 2017と2019のホンダセンシングに違いありますか？ 車検時はノーマル鉄ホイールに戻すんだけど、ワイトレ20mm付けたままで車検とか問題あるだろうか？ >>528
２０１７年にマイナーチェンジしたので２０１７年が前期なら２０１９年と違います うーん、シャトルは2019でオートハイビームを追加しただけみたいですね。ホンダは安全装備出し惜しみしてるのかなー >>532
2017年は一部改良
マイナーチェンジは2019年が初 マイチェンでフリードには着いたコーナリングランプ、
現行モデルのままのマイチェンでシャトルにも着かんかな 家族が新型N-WGN買った
ACCが全車速対応になってて便利かもしれんが、試したらそこまで機械任せにするのはなんか怖かったわ
それよりオートターンシグナルをオフにできるようになってたのが羨ましい 結局ハイブリッドのオイル交換は1万キロ又は1年でええの？ >>537
マイチェン後のLEDフォグは左右に幅広く照射してくれるから、同じような効果あるよ。
膝より上の高さは殆ど照らさないから、点けっぱなしでも対向車の迷惑にならない >>541
良い情報ありがとん
店で確認してみるわ >>539
オートターンシグナルってレバーを押さえると3回点滅するヤツ？あれ便利じゃないか
指示器出す余裕がないのか無点灯で車線変更したり1回しか出すことができない
ドライバーが多いから1回の操作で3回出してくれる機能は解除できないほうがいい 千葉で目をつけてた認定中古車がこの土日で6台くらい売れた
人気なのかねー センシングなしの最初期ハイブリ乗り
そろそろ飽きてきたし、センシングが欲しい。
新型の情報はまだか(｀・ω・´) このところのホンダは国内市場軽視してるからね
新型出して欲しいけど国内向けオンリーみたいなこの車ははたして出す気あるんだろうか
一定の需要はあるのメーカーも分かってるだろうけどこのまま現行を引っ張れるだけ引っ張ってモデル消滅しそう… フィット本体だけ女性向けにあの路線で他の派生モデルは全部e:HEVと単眼センシング乗っけたキープコンセプトで良いよね ブレーキホールドと全車速ACCは一度使うと無しの車には戻れなくなった
シャトルは用途的に一番欲しい車だから是非モデルチェンジして搭載してほしい このままマイナーチェンジだけでいいと思ってるのに新型出るのかな、ステップワゴンもオデッセイも無くなるし、無くなるからこそ新型なのか ちょうど車検だから新型は2023年頭に出て欲しい
出るなら i-DCDが無くなるから新型にモデルチェンジするか生産終了するかの二択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
