【HONDA】ホンダ シャトル Part37【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part36【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618017883/ >>201
たぶん君は必要条件と十分条件の違いが理解できないのだろうと思う。 >>202
たぶん君は想像と現実の違いが理解できないのだろうと思うw
あ、俺はフィットシャトルの名称復活の可能性は否定してないよ。
メーカーが正式発表していない以上は想像の域を出ないって言ってるだけ。
ベストカーは情報ソースとしては信頼性無し ベストカーはむしろ外れの可能性の方が高い
つまり、逆が正解 新型フィットが発売されたのは昨年2月。
当初から売り上げはパッとしなかったが、１年を経過して売り上げがどんどん下がり始めて現在はもう主力車種とは言えないほど売り上げが落ちてきている。 フィットシャトルに限らずベストカーの情報を確定みたいに動画で解説してる奴いるよね >>193
何をどう読んだらそういうコメになんの? ベストカーは昔からホンダ大嫌いで嘘か皮肉った記事しか書かない 今の時代雑誌よりもネットの方が信頼できるでしょ
で、モデルチェンジいつ？ ネット上のモデルチェンジ情報とか新車スクープなんてのも雑誌の孫引きか妄想とか願望ばかり
ネット上にそんな簡単に新車情報が流れることなんてことは今時のメーカーの情報管理では有り得ないよ 噂が本当なら2020年に新型シャトル出てるからなw 2019にマイナーチェンジしてそれなりに完成度上がってるし次のモデルチェンジ焦らなくても2023くらいでいいと思うけどねえ 今時ネットの新車情報を信頼できると思ってる>>212の純心さが尊い ベストカーはシャトルのモデルチェンジ予想2024年だったぞ マイナーチェンジはシャトルより後だけどフルモデルチェンジはフリードが先では？
狭山が閉鎖され、従業員の保護の観点から収益の有る車に絞って出してくるだろし、今や、日本ではどこにも属さない孤軍になってしまったから開発費にせよ無謀は出来ないだろうから フリードは来年の８月辺りにフルモデルチェンジという話が出てたな コンプライアンスの問題とかあるだろうけど各メーカーの開発に携わっている人たちから
家族・友人を通じてポロッと情報が漏れたりしないのかな、昔は産業スパイなんて言葉もあったし >>220
そういう脇の甘い社員が全くいないとは言わないけどさ。
「開発部署にいる俺の親戚or友達に聞いたんだけどさ〜」みたいな情報がネットにあったとして信じられる？
ソースが特定できない以上、ネットに溢れるその他の妄言と区別なんかできないよ。
あと、そういう脇の甘い社員は開発のコアな情報に触れる立場になることはマトモなメーカーならまず無いだろうしね。 後継も有ると思われるけどそれがシャトルなのか、フィットシャトルなのか、シビックツアラーなのかはわからない
只でさえコロナ影響で各国にある製造工場が大変だし、販売状況も芳しくない。エンジンもEV系に切り替え。
そんな今のホンダの状況を考えると国内専売車種は難しいだろうから統合消滅が無ければ他国販売を持って来るのでは？
日産三菱連合に加わるか、トヨタの傘下に入るかでも状況は変わるだろうけどバッテリー等は協業でも車両の開発をホンダのみでは厳しい。
車中泊ｶﾞｰとかやりもしない癖してネットで騒いではしゃぎたいだけのエアプや五月蝿いだけのかまってちゃんニートの雑音を無視してトヨタみたいに本当に買ってくれそうなユーザーの声を反映して販売しないと会社自体がまずい と、どこが黒字メーカーかもわかってない自称玄人さんが何か言ってます >車中泊ｶﾞｰとかやりもしない癖してネットで騒いではしゃぎたいだけのエアプや五月蝿いだけのかまってちゃんニートの雑音を無視して
お前が余計な心配しなくても、ネットのその手の書き込みなんてはじめから相手にもされてないから大丈夫だよw 中学〜高校にかけて、ジャンルは何であれ
得たばかりの限られた知識で大勢を杞憂したがるのはだれもが通る道だな。 >>222
その他国向け販売をいくつも国内に持ってきてことごとく失敗し、昨年から今年にかけて大量に販売を打ち切っている。
シャトルはちょっと特殊でビジネスユースも受け持っているから、そこを捨ててまでというのも考えにくい。
もともとは別車種のパートナーまで作っていたぐらいだから。 ホンダの本懐はユーザーのニーズに応えるんじゃなくメーカー側から新たな提案を顧客に投げかけニーズを掘り出すことだったはず
他社の追随ではなくエポックメイキングなクルマをまた作ってほしいな パンピーもSUVのバカバカしさに気が付いてきているはず。 >>231
SUVいうても日本の交通事情じゃ本格クロカン仕様は必要ないし今はなんちゃってSUVしかないからな
ほとんど街乗りしかしないのにSUV求めるってとこからして理解不能だったがいい加減風向き変わってほしいね 車高とアイポイントを高くして相手を見下ろす事が求められる我が国ではぴったりな商品だと思うけどねSUV ただの流行だよ
昔にシャチホコみたいに車が流行ったでしょ
それと同じ 昔のワゴンブームもな、かく言う自分もたいして荷物積まんのにシャトル乗ってるけどｗ モテそうって理由でSUVにしてる層が結構いるらしい
大半がなんちゃってなんだろうけど SUVは定期的に流行るし、ワゴンよりは一般的に受け入れられているのが事実でしよ。SUVの空間効率、回転半径、視界、燃費等の悪さなんて気にしない人が多いという事だ。
自分はワゴンが好きで便利だから乗るけど、なんで営業車みたいなのに乗ってるの？と思われているかもね。 その内またセダンやスポーツカーのブームが来るだろうな この前レンタカーでハイエース運転したけど全然楽しくなかった。車高は低いほうがいい！ やっぱり運転を楽しむなら15インチより16インチかな？ そのむかしCR-Vやラブホが売れなくなってSUVが全く見向きもされなくなった時代もあったからね
オデッセイとかアクセラが人気になってなかったっけ 東京や西日本住みなら間違いなくSUVに興味はない。
降雪地帯に住んでるから冬場のみ乗りたいとは思う。
SUVは一部を除き、車体でかい割に室内空間や荷室がワゴン以下だからな。 SUVの実用性の低さに気づいてまたミニバンに人気戻ると思うわ アルフォートなんて高級な菓子お客さんでも来ないと食えなかった SUVは見た目重視でワゴンは実用性重視だから水と油のような関係ですよ SUVは海外で人気で高く売れるから流行ってくれないと困るんだろうな
窃盗団は… 社外ナビを付ければ走行中でもテレビ見られるって言うけど
カーショップで購入して付けて貰えば特別な事しなくても大丈夫なの？ >>255
ありがとう。よく意味は解らないんだけど簡単なのね
>>256
そうなんだ！ ディーラーで見れるようにしてくれたよ
今駄目なんだっけ？ ディーラーでTVキット断られたから自分で付けたけど、めちゃ大変だった、ナビ裏にアクセスするのにフロントパネルほぼほぼ全バラシしなくちゃならんとは思わなかったな。 ホンダのハイブリッドはオススメしない
ジェイドハイブリッド乗りだがバッテリー故障で40万近い見積書きた
まだ4万キロなのに5年過ぎなので補償外なにが基本的に車両と同等の耐久性だ？
燃費もたいして良くないし前乗ってたプリウスと比べたら完成度低すぎ >>257
パーツ自体は千円かからず買えるよ
中古購入で持ち込みを純正に取り付けてもらって工賃8千円だった
車屋だと1万以上とられちゃうかもね
ナビ裏に取り付けるだけだけどシャトルはナビ外し糞面倒でインパネ回り傷つける恐れもあるから自信がない限り自分で取り付けるのはおすすめできないかな ナビつけるのにエアコンパネルまで外さないといけない >>258
ググッたらありました！ありがとう
>>263
ありがとう！危険なので車屋さんに頼みます
>>264
相当厄介ですね… >>264
ピアノブラックが多用されてるからちょっとヘマすると
とても目立つ傷がががが…。養生念入りにね。 >>261
10年乗るつもりなので気になるんだけど大丈夫なの？ >>269
>>261は咎めるためのデマの可能性もあるので自分で情報収集して分析することをお勧め >>261
なぜシャトルのスレでジェイドの故障の話をしているの？
ホンダのハイブリッドのスレ全部に書き込んでるの？
>>269
このスレでシャトルのハイブリッドバッテリーを交換した話はまだなかったと思うよ。 うちのシャトルは6年目で83,000km走ってるが特に大きな問題ない。
多少燃費は下がってきている。 バッテリーが壊れるってどういうことだよ
能力が落ちるなら分かるが ホンダのリチウムイオンバッテリーはコスパと信頼性が低い事を伝えたかったんだよ
俺みたいにならないように地雷原を突っ走ってくれ ホンダのHVは何台売れていてそのうち何台のバッテリーが壊れるんですかね。
そりゃ何十万台も売った車が1台も壊れないなんてことはないわけで
たまたま壊れた車に乗ってた1人が「ホンダのバッテリーガー」と
言ったところで、なんの意味もなければ参考にもならないわけですが。 つまりそうまでして下げなければならない程度には優れたシステムだと言うことだね ぶっちゃけこのスレの人でバッテリー壊れた人いるの？
聞いたことないぞ >>273
同時期の機種ってシャトルしか残ってないからだと思ったけど
フリードもかな？ それよくある1人のデカい声じゃん
そんなこと言ってたら他のメーカーでもごまんとあるぞ
あまりにも多ければリコールだろうし DCTのことなら確かに初期型は結構問題が出たと営業も言っていた。
ただどんどん改良が加えられて現行のは最終進化形で信頼性もフィールも良好。
フルチェンジでDCTが消えるのは惜しいな。 よくある低速の繋ぎがぎこちないってのもマイナーチェンジ後はほとんど感じず快適だよ >>289
対策品ってさ、原因分かって対策してるから同じ故障は100％無いって事？ でも長く潰すまで乗りたいって人にはHVは不安あるよな
ホンダに限らず
EVなんてもっと怖い 実際HVの電池って何年位でダメになっていくらかかるんだろう
中古ほしいから教えてくれたらたすかる >>294
少なくともこのスレのシャトルオーナーからはまだバッテリーがダメになったってレスはないな。
2015年発売だからまだ6年しか経ってないけど。バッテリーはどんどん改良されているから
過去の事例がどのくらい参考になるかは難しいところだと思う。
>>292
まあ可能性は低くなるんじゃない。100%なんてどんな部品だろうとありえないけど。 やばいHV一択だったのにガソリン車にしようかと悩んできた >>294
3年で劣化し始めて、5年でダメになると聞いたのでガソリンを買いました
そろそろダメになった車も出てきてるだろうから、HVを選んだ人は後悔してるんじゃないかな 車載用のリチウムイオン電池の寿命って30万km程度走行して電荷容量が1/2程度落ちるってのが目安って聞いたことはある
フリードに10年12万キロ乗ってる知り合いいるけど燃費は当初より1〜2km落ちたがその他何の問題もなくまだ乗ってるってよ
もちろん10年前より今の車の方が性能が上がってるだろう
正直そこまで先の心配するならバッテリーどころかエンジントランスミッション心配するのと大差ないと思うがね
そして中古で買うのを検討してて且つバッテリーが心配ってんなら年式浅い車選ぶか悩むくらいなら（自分の中で安心できる）ガソリン車選べとしか言えん
古い中古車なんてバッテリー以外にも気にすべき問題なんて山ほどあるわ >>298
一体、誰に聞いたのやら。
シャトルX発売直後から6年以上乗ってるけど何の問題もなく快調そのもの。
HV選んで良かったとしか思ってないよ。 結局デマなの？
ガソリン見積もりに行こうと思ってたけど
HV予定だったから安くなってすぐ買えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
