【HONDA】ホンダ CR-Z Ver134
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2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver133
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614212751/ >>529
MAROYAのやつつけてるよ。
ディーラーにつけてもらったので苦戦したかどうか不明ですが…
最初はむやみにボンネット開けて喜んでたけど、今はほぼ触ってない(笑) >>522
0キロになってから満タンにしたら38リッター入りました。 >>529
その手のはみんカラとか見たほうが情報多いのでは >>532
横からだけど、みんカラって検索がしにくいんだよなぁ。DIYでつけてる人とディーラーで付けましたって人が一緒に出てくるし。 ん？警告点いたらあと5Lじゃね？
ここから普通に給油して33L入る(勝手に止まるライン)
ここから油面見えるとこまで入れてくとさらに2L入る
合わせて40L 心配になって説明書読んでみたけど、燃料残量警告灯はタンクに残っている残量がおよそ7リットルになったとき、とある。 馬鹿だなオマエ
燃料タンクの容量そのものが40リッターだろ
フィラーチューブの口元いっぱいまで入れたら40リッターは超えるだろうな
なんか油面って目黒の地名みたいだぞ >>532
それなんだよね 物によっては「微妙に合わず加工しました」とかAmazonのレビューだと「干渉して閉まらない」とかあるし このクルマ、フロントガラスの付け根とボンネットの段差が大きいから、フロントガラスの下5分の1くらいが全然撥水しないよねｗ 確かに撥水しないね。
運転中は全く気にならない場所だけど。 馬鹿だなオマエ
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スマホは胸ポケット一択、スマホホルダーなんか入れてると大抵置き忘れちゃう 馬鹿だなオマエラ
以前オレもここでスマホホルダーどうしてるか聞いたことあるな
運転席左側のエアコン吹出口に取り付けるのが定番みたいだぞ？
まあオレもまだ付けてないが
そりゃシャークフィンアンテナは見た目重視だしな
でも感度はブースターでカバーしてるからそこまで悪くはないはずだ
そういえば国産で最初にあの形状のアンテナ採用したのCR-Zじゃないか？ >>547
プラスティックって劣化するからエアコン吹き出し口に付けてて割れるのが怖いなぁ。FC3S乗ってた頃はエアコン吹き出し口バキバキのばかりで綺麗なのはプレミア付いてたからなぁ。
特に定番がないなら小物入れの予備買って小物入れにナットで固定してるわ。
国産はじめのシャークフィンアンテナはレクサスじゃなかったか？イメージだけだが。 馬鹿だなオマエ
その辺りが気にならないヤツ向けと思った方がいい
マグネットのスマホへの影響もそんなに抵抗ないぐらいだ、察しろ
CR-Zだろ？オレも調べてないが
一般的なルーフアンテナの方が選択肢があって良かった気はする 何で最近リアガラスのプリントアンテナって無いの？
背びれ付けるよりスマートで良いと思うんだけどなぁ。 馬鹿だなオマエ
流行と感度とコストの問題だな
確かにシャークフィンアンテナも当初は斬新だったが増えるとなんだか、だよな >>551
今がどうかは知らんけどプリントアンテナあった時も普通のアンテナも両方付いてたろ AM受信用アンテナは今でもリアガラス プリントアンテナだよ
トヨタ車だけど整備マニュアルでは GPSアンテナ、WiFiアンテナもダッシュボード裏
フィンアンテナは T-connect DCM(LTE)専用だわ フィンのせいで車検証上の車高が高くなってるのが不満 BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム 国産車 充電制御車/標準車 バッテリー HTP-60B19L 4304円
BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム 国産車 アイドリングストップ車/充電制御車/標準車 バッテリー
HTP-K-42/60B19L 6206円
アイドリングストップ車用の方がいいんかな？
ぐぐっても違いが載ってない シャークフィンってオプション？
中古で買ったんだけどダサいし洗車の邪魔でしかない。 >>556
CR-Zは12Vのバッテリーでアイドリングストップを制御しているわけじゃないから安い方でok >>558
レスありがとう
パナのカオスが4000円台であったけど激安カー用品Ｗｅｂいち店だと、
古いのがくる確率が高いっぽい
なもんでアマゾン直販のボッシュに変えた 馬鹿だなオマエラ
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三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
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i / ｜｜ ヽ | この車10万km超の中古が普通に売ってるけど頑丈な車ってこと？
それとも希少性で売れるのかな？ 車は10万キロ程度じゃ壊れやしないというのが知れ渡ってきたから 10万㌔超えたんでプラグ交換したいんだけどこの車くそ面倒くさいとこに付いてるのね シャークフィン取り外した穴って板金屋で埋めても良いの？車検的に。 今時の車で10万キロなんて気にする距離じゃない。中古の場合だと信用できる店で
買えばの話だが。
新車で買ってもうすぐ30万キロになるけど、故障やトラブルは一度も起きてない。
でもその代わりメンテ代はしっかりかかってるから、長く乗るにも金はかかるが
目安として20万円以上の修理代がかかる、事故か故障が起こるまでは乗り続ける
つもりでいる。 13万キロでそろそろ寿命かなと思ってたら、次元が違う人現れた
でも、10万キロ超えてる車を買う気にはならんよ。 >>569
エアコンと純正ナビは20万以上修理費がかかりそうだが壊れてないのか？ エアコンも今の所問題ない。 一度クーラーガスの補充はしてる。
ナビは元から付けてないから対象外だが、ナビの故障を車の買い替え
理由にする人なんかいるのかね？ >>572
30万km走行でエアコンが壊れないってのも凄いな
ZF1のナビって30万ぐらいするんじゃなかったっけ？ 更新終わったナビなんか治さずに
最新のナビに付け替えるとか
ナビアプリ使うでしょ >>572
ちなみにメンテは何をやってきたか教えてください 格安だったから18万キロの中古買ったけど
寺で完璧整備してたみたいで
めちゃくちゃ調子良くて拍子抜け 自分は１ヶ月くらい前に買って、自分でオイル、エアクリ、ブレーキパッド、スパークプラグ交換、店でタイヤ交換
あといつか交換はクラッチとハイブリッドバッテリーかな
この車リアの車高調整めんどくさいなぁ 整備は全てディーラーに任せていているけど、明細書を見る限り、過走行に
対する基本的な消耗品交換の予防整備に留まってる。
自分から依頼したのは、約10万キロ毎のサスペンションとプラグ交換
20万キロでのクラッチ交換とリアブレーキキャリパーのＯＨ、あとは
運転席側のドアハンドルの交換、強いて言うならこれが初の故障といえるかも。 馬鹿だなオマエ
高さが変わると構造変更が必要なのか
じゃローダウンするのも大変だな
ルーフの穴埋めは問題ないな
ただ現実的な話ではない ±4cm
穴埋めが現実的ではないって
あなたの感想ってやつだよな
違うなら理由教えて 馬鹿だなオマエ
もちろんオレの感想だ
裏から鉄板貼ってパテ盛ってルーフ再塗装
最初のうちはいいが経年劣化でパテはやせ元穴がうっすら浮かびあがるぜ？
オマエはそれでもやるか？
オレはそれならシャーフィンアンテナのままでいい 鉄板貼りじゃなくて、芯材TIG溶接だからパテ引けの心配はいらない。 >>579
ありがとうございます
そこまで特別なことはしてないんですね >>579
20万キロでのクラッチ交換は初交換なの？高速道路主体だとあり得るか 気になるなら車検の時だけ、シャークフィンを両面テープで付ければ済むでしょ 馬鹿だなオマエ
パテも嫌なんだが再塗装も嫌なんだわオレ
だからフェンダー取付ボルトの錆が気になるって塗り直すヤツラの気が知れんのもある
ボルトの塗装が真新しいとか修復歴がある車みたいになるぜ？
一連の流れを見ればシャークフィンアンテナの評判が思いのほか良くないのはわかるだろ？
現実的と言うなら一人ぐらい穴埋めしてるヤツがいてもおかしくはないはずだ >>587
あのボルトはフェンダーだけでなくヘッドライトも共締めされている
錆びが進行するとヘッドライトを外す時に回らなくなるぜ >>587
錆びる前にステンレスボルトに替えた方がイイんじゃね？ 地方の田舎道の長距離走行でstop＆goが少ない分、長持ちしてる思う。
２０万キロでも滑ってはいなかったけど、当時は乗り潰しを４０万キロと
想定してたので、折り返しで頃合いだと思って交換した。 馬鹿だなオマエラ
錆て回らないボルトにはCRCだろうが
ステンはダメだ、強度が下がる
ジュラルミン製ホイールナットも使うなよ？ 未だにBDOの相手をしているDQNがいることに驚きを隠せない。 >>585
前車は28万キロ乗ったけど27万キロ時点でディーラー点検で特に交換は不要と言われた。
特に滑りもなく不具合は無かったよ。
クラッチも昔より減りにくかったりするんじゃない？
知らんけど。 この車は パワー無いし、
始動時のアシストもあるし、
断然クラッチには優しい車だよね。 >>592
モンクロシャチホコを食べる奴らと同じで、普通の人とはちょっと違う感性を持ってる奴は一定数いるのだよ。
常人には到底理解しがたいが、別に犯罪でもないしあくまで本人たちの自由。 もうすぐ13万キロ、クラッチ交換しようと思ってたけど、様子見るわ
滑ってないけど、結構手前でつながってる気がするんだよなぁ 昔の車のクラッチ遊び調整はEリングずらせば2分で出来たのにw 馬鹿だなオマエ
オレと同じこと言うなら理由ぐらい書いとけよ
当たり前すぎて思わずスルーしてしまったが、寺＝ディーラーって知らないヤツいるんだな
まあ隠語っていうかネット掲示板の流儀みたいなもんだな >>595
エネルギー回生もあるから
普通にのってるぶんにはブレーキにも優しい車 昔のホンダはほんとに凄かったよね。PGM-F1とかターボみたいだったのに今じゃ軟弱な車しか出さなくなっちまった。 9万5000キロでリアブレーキのピストンとフロントブレーキのピストン固着したわ
2ヶ月立て続けに修理はお財布に悪いよ… >>603
うちのはフロントのブレーキパッドが片減りしてるんだよなぁ
数年前からディーラーでは交換を進められてるけど、ブレーキパッド早めに交換する方が安上がりで… >>602
PGM-FIがターボみたいってどう言う意味？？？ 今日は良い天気だったので白化が進んでいたフロントカウルトップを塗装したぜ。綺麗になった。明日はドアミラー付け根のミラーを載せている部分を取り外さずマスキングだけで塗装できるか決断するぜ。黒の艶消しだからいけそうな気もするし、なんとなくやばい気もする。しかし、余った染めQが俺にやれと言っているぜ。。。 吹き付けなくても塗るタイプで黒復活するやつでよくない？ 馬鹿だなオマエ
そして>>606はマスキングで塗装できると決断した
しかしカレは忘れていた、ドアミラーは可動するということを
そう、ドアミラー格納時に塗り残しがあることに気づいたのだ
なんてことがないようにしろよ？ 縁石でホイールにガリ傷つけてしまった。
修理出しに行かなきゃならん。 リアゲートの内張り固くてなかなか外れない。コツとかないですよねぇ？
>>609
ガリ傷くらい気にせず乗っても良いと思うが、足まわりの調整必要かもな 馬鹿だなオマエ
ガリ傷か、まあショックだよな
逆に相手もなくガリ傷だけで済んだと思えば安いもんだろ
そんなわけで純正なら社外アルミにするのも手だな
で、今度は車高の高さが気になるという
ノーマル車高のまま社外アルミにすると車高が高く見えるのなんでだろうな？ >>609
ちょっとなら紙やすりで磨いて目立たなくするのもあり
シルバー系の色で塗装すると余計に目立つ
>>612
デザインによってデカく見えるアルミや小さく見えるアルミがあるだろ
この関係じゃね？ ハイビームをLEDにして明るくしたいんだけど
最近の新しい車種だと灯火類をLEDとかに変更したらコンピュータぶっ壊れたなんて話よく聞くじゃない?
CR-Zはそんな最新の車じゃないから大丈夫だよな? >>614
ヘッドライトの形状の問題であんまり明るくならないと聞くが
色にこだわりがなければハロゲンのまま
Philips X-tremeVision XV-HB-3 3350K XV-H5-1にするとか
他の車だと見やすくなったと言うレビューが多い
俺は買ったけど取り付けてないｗ >>615
田舎道走るんでハロゲンじゃ圧倒的に光量足りないんよ
大昔みたく100Wとかのハイワッテージバルブ組むわけにも行かないし、そもそもそんなバルブ無いしな
そのうちLED実験して報告する ノ;;;;;;)～～ ﾌﾟｩ～ﾝかまってかまってかまって
(;;;;;;;;;;;;;;;)～～～～ ﾌﾟｩ～ﾝかまってかまってかまって
（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ～～～～ ﾌﾟｩ～ﾝかまってかまってかまって
/:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ～～～～ ﾌﾟｩ～ﾝかまってかまってかまって
人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)ｸｻｲ ｸｻｲ
。 川｜川／ﾟ∴ﾟ＼ b～ ﾌﾟｩ～ﾝ
。∥｜∥.ﾟ◎---◎ﾟ｜～ ﾟﾌﾟｩ～ﾝ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川∥∵∴ﾟ｡3∵ﾟヽ～。ﾟ 。 。 ＜馬鹿だなオマエ！！ﾊｧﾊｧ。
川川∴ﾟ∵∴）д（∴）～ﾟ 〆⌒＼。 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
。川川∵∴ﾟ∵o～・%～｡ （c人ﾟ∴3
川川∥o∴ﾟ～∵｡/。 ﾟ|゜#｡ﾟ｡ﾟb。ｶﾕｲ ｶﾕｲ
川川川川∴∵∴‰U dﾟ｡o∵｡|ﾟ ﾌﾟｩ～ﾝ
U 〆∵ﾟ‥｡ ﾟoﾟ o＼＿ ｡（・∀・。）ﾌﾟｩ～ﾝ
。 / ＼ﾟ。∵@ﾟ∴o∴つ （c‥∵ﾟ）ﾟ
o |∴＼ '''''ﾟ''''''''''''つ U d;∵|:∴|ﾟ。
%。ﾟ。。‰∴>>1∴ﾟoﾟ o （::c（∴ﾟ）。o｡。
｜o∵o。。|￣￣￣￣￣￣ 馬鹿だなオマエラ
オレが聞いたお勧めハイビームは確か東芝製だったな
でもハロゲンだからLED探してるヤツには関係ないか
そこまでLEDにこだわるならオマエが人柱になれ
レビューもよろしく これってさぁ、やっぱマニュアルで乗るのがサマになるの？ >>619
マニュアルでハイブリッドってのが日本車では他にないからねぇ。
個人的にはCVTならプリウスでもいいじゃんってなる。まぁCVT乗りのお陰で今の所程度のみ良いパーツが安く手にはいるからありがたいではある。 5～6年前にみんカラみてて、1万5000円くらいのreizトレーディングのLEDをハイビームに入れた。
変えた当時はめちゃくちゃ明るくなって、
今も問題なく点灯するけど、当時の事思うと若干光量落ちたかな。
ロービームはバラスト撤去してfclのLEDにしたけど、こっちはプロジェクターのせいか、あんまり明るく感じない、
半年ちょいで片側不灯になって保証期間クレームで左右とも修理とメンテナンス。
その一年後(今)片側が不点灯(ぼんやりとは光ってる)
fclはHIDもからLEDまで色々試したけど、cr-zには今ひとつの印象。 >>621
ホンダの話ね。他のメーカーだと、トヨタのカローラでもマニュアルの設定もハイブリッドの設定もあるけど、マニュアルでハイブリッドには出来ないとかあるんよ。だからホンダのマニュアルハイブリッドは珍しいってこと。
インサイトは新しいモデルでもマニュアルあるの？ >>614
led入れてます。Reizの10000ルーメンのやつ。ソケット内にしまうのが小一時間かかったけどとても明るいです。 >>623
話噛み合ってなさすぎてワロタ
多分オマエが>>620で「MT-HV車はほぼCR-Zのみ」的な事を言うから、
>>621は「いや初代インサイトや初代(2世代目)フィットハイブリッドもあるぞ」と返したんだろう
HVでMT設定があるのはパラレル式のホンダIMAだけだよ。
他社はシリーズ式や遊星歯車機構式だから設定不可能
従って、インサイトやフィットHVにMT設定があるのはそれぞれ初代のみ。 今、セキュリティアラート？
普通にドアのボタンから施錠して１０分
くらいしたら急に鳴り出したんだけど
バッテリーの電圧が低い？
クラクションが小刻みに鳴って
かなり近所迷惑だった。
仕方ないので施錠せず庭に置いてあるけど不安だ CR-Zの宣伝文句は ハイブリット初の ６MT と 煽ってたんだな、、
紛らわしい。 >>626
アラート切って施錠したら？
うちもバッテリー変える前に連日夜中なっちゃって近所迷惑だからアラートオフにしたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
