【HONDA】ホンダ CR-Z Ver133
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2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver132
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604216161/ グローブボックスのレバーが壊れた。
他にもあるにはあるみたいだけど、あんまり居ないのか、ネットに情報があんまりない。
ヤフオクでグローブボックス見つけたけど、1万オーバー。
レバーの奥のピンが折れただけで、1万オーバーはきついなぁ・・・
もし、同じ経験した方が居ましたら、どのように対応したか教えていただけると助かります。
やっぱり、グローブボックスAssyで買うしかないのかなぁ・・・ >>8
同じ所が壊れたけどもうグローブボックスいらんわって思って撤去した グロボじゃないけど帰省するときに連れてた飼い猫が運転席下のカバー？みたいなとこに隠れて取付ロックするレバーが折れた。
しばらくヤフオク見てたけどそんなとこ壊す奴いないから出品なくて諦めてディーラーいったら300円くらいで部品買えたよ。
てことでディーラーに相談してみたら？ 靴紐が切れたと靴底に穴が空いたの違いがおんなじ所まで聞いた
馬鹿だなオマエ 馬鹿だなオマエ
ディーラーに相談したってAssyなら新品勧められるだけだろ
中古品の1万オーバーを躊躇するヤツにする話じゃないな 開いたまま閉まらなくなるならまだいい
閉まったまま開かなくなると破壊して開けるしかなくなる CR-Zは生まれるのが早すぎた!? 2030年問題でMTのハイブリッドスポーツはまた生まれるのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/253260
●スポーツモデルと考えると刺激がもっと欲しかった
CR-ZはハイブリッドカーながらMT設定があるなどのインパクトはそれなりにあったが、
スポーツモデルと考えると絶対的な動力性能をはじめ刺激に欠けるところがあった。
また燃費もCR-Zに搭載されたホンダIMAが簡易なものだったのもあり、
1.6リッターNAエンジンを搭載していたスイフトスポーツの先代モデルなどに対し、「すごくいい」とまでは言えないのも事実だった。 >>14
閉じた状態で、壊れました。
レバーを引いた状態で下から覗くと隙間があって、フックのバネのようなものが見えたので、
細いマイナスドライバー2本をうまいこと使って、フックを下げ、
なんとか開けることができました。 >>12
>>9だけど違うぞ
靴紐が切れたから靴を捨てたんだ
ディーラーとかに点検に出すと車検証をグローブボックスにしまいたがるから毎回説明するのがめんどくさい 馬鹿だなオマエ
どう見ても>>12は>>11へのレスだろ
しかしグローブボックスレスとはスパルタンな内装だな
ダッシュボード上部の小物入れなら不要だと思うが 馬鹿だなオマエ
>>17が言うようにグローブボックスには車検証の収納とか有効な使い方がある
あの小物入れの有効利用法でも書いていけよ
書かない時点でオマエもオレと大差はない >>8
久々にスレ見に来たら俺と同じ人がいた。
>>16の様にマイナスドライバーでバネを引っ掛けて開けたよ。
対処法は2箇所のマジックテープで🤗
夏場は剥がれたりするけどね。 馬鹿だなオマエ
グローブボックスの中古が１万円で買えるなら安いもんだ
抜きたくなったときにセンズリして風俗に行くのを１回我慢すれば買える額だぞ
センズリ１回＝グローブボックス１個
安いだろ？ 紫外線照射の接着剤は 全く効果無かった(非グローブボックス) ZF2前期(MT)に乗ってるんだけど、NORMALlモードなのに、急にECONモードのようにアクセルの反応が鈍くなった...。
SPORTモードにするとそれなりにアクセル反応するけど、,NORMAL、ECONはどちらもECONのような反応ｗ
こんな症状、過去事例あ >>32
ないねえ、ディーラーに持っていくしかないだろ
あと考えられるのは、体調が悪いのに運転してて感覚が鈍ってるか
でもSPORTモードで反応するのは分かってるんだよなあ 馬鹿だなオマエ
今は常にその症状が出ている状況なのか？
車は完全フルノーマルなのか？
そういったことも書けよ
俺のもZF2前期MTで意識的に見てるがここでの過去事例はない
ディーラーに行くしかないだろうな >>36
ディーラー持って行けとか>>34と同じ事書いてるだけじゃねーか、馬鹿なのか？ >>32だけどやっぱりそんな過去事例ないですよね。
再来週車検なのでディーラーに症状伝えて見てもらうことにします。
何か分かったら報告します。
アクセル踏んでも回転数上がってこないんで、
今まで通り発進しようとするとエンストしそうになる...ｗ 馬鹿だなオマエ
それはバルブにカーボンが蓄積しているんじゃないのか？
チンカスみたいなものきれいにしたほうがいいぞ
個人的にはフューエルワンがおすすめだな >>41
内容自体は至ってまともなことばかり言ってるのに、何故に苛立つ表現をわざと使うのだろう？
いい歳をした大人のくせに…。
家族や会社から相手にされない哀れなかまってちゃんか？
可哀想にも思うが皆が不愉快だから消えろ。 >>41
お前の意見なんか誰も求めてねーんだよ
ホントムカつく >>43
馬鹿だなお前 = 皆さんこんばんわ
だってw 余裕ないの？コロナ放電？ >>41
もうやめなよ。みんな嫌がってるやん。
馬鹿だなオマエなんて余計な事やし、これからも有意義な情報交換していきましょうや。ねっ！(^_-) お前ら本当スルースキル低いよなあ…こんなの何とも思わないぞ
無論コイツも悪いが過剰に反応し続けるお前らもどうなんだ？？ >>48の主旨はお前ら落ち着けよ、
お前ら一人一人が直接名指しで煽られてる訳じゃないんだし
こんなもん無視しときゃいいんだよ、ってこと お前の意見なんか誰も求めてねーんだよ＝今日もいい天気ですね
だろwなにカリカリしてんの？カルシウム足らんの？ >>49
馬鹿だなお前。
お前が一番反応してんじゃん。
お前が率先してスルーしとけよ。
チンカスなのか？ 馬鹿だなオマエラ
面白がって使ってるヤツがオレ以外にいるって発想はないのか
>>32の原因がカーボンとは思わんがフューエル1はオレもお勧めだ 馬鹿だなオマエ
偽物に騙されてる事くらい気づけよ
エリートかつジェントルな俺様がチン○スなんてお下品な言葉使うわけ無いだろ？
ディーラー行った結果はちゃんと書けよ >>41
チンカスたっぷりのを即尺させるのが良いんだろ？
包茎じゃないからしらんけど 馬鹿だなオマエラ
チンカスよりマンカスをペロペロする方が好きに決まってるだろ？
夫婦円満はペロペロからだ 馬鹿だなオマエ
86乗りが来るとここは盛り上るからいいがCR-Zに負けた気分にならないのか？ 馬鹿だなオマエ
負けた気分になる？なるわけ無いだろ。
勝ち負けの尺度でしか物事を計れないとか情けないな。
車なんか勝ち負けで乗るもんじゃない。どっちが勝ってるなんてナンセンス。
オマエは本当に馬鹿だな 馬鹿だなオマエ
そういう問題じゃない、CR-Zは86乗りが気にするほどの車なのか？
販売台数ひいては人気だよな、CR-Zは86/BRZには敵わなかったという事実がある
そういった車に乗るオーナーの余裕が感じられないんだよ
86乗りがCR-Zスレに嬉々と乗り込んでくる気分ってどうなんだ？
なんか年下にしか相手にしてもらえない先輩みたいなヤツだぞオマエ マイナーなところがいいんだよ。
人とあんまり被らないのがいいんだよ。
わからんだろうけどな。 馬鹿だなオマエ
わかるに決まってるだろ
ZF2を買ったオレには86/BRZを買う選択肢だってあったんだからな
オレはCR-Z乗りではなく86乗りのそいつに言ってるんだよ
察しろ シーアールゼットはないけど
シーアールズイーならあるよ
ムカついてスイスポ買った >>63
オマエ本当に馬鹿なんだな
86乗りがCR-Z好きで何か問題あるか？
繰り返すがどっちが上かとかナンセンス。
余裕がどうとかいってるが、CR-Zが格下なのか？？
販売数が全てなのか？オマエ本当にCR-Z好きなのか？？
どっちも良い車だろ？両方買えないから迷って86にした。それだけのことだ。
ちなみにこのスレに久々に来たのは新型の噂が気になってのことだ。
特にまだ情報なさそうだが。 スレチとは思うが、スイスポで後ろ切り落としてクーペスタイルにした派生モデルでたらCRーZの乗り換え候補になるのになあ。 馬鹿だなオマエ
話にならんな
自分の巣に帰って「CR-Zスレでこんなこと言われたんだけど」でオレのレス貼ってきな
オマエがオレの真似して書き込んでたことも正直に書くんだぞ？
CR-Zは1代限りで終了だが、BRZは新型が出るんじゃないかって話だったよな？
この結果が過去の販売台数によるものなのはCR-Z乗りであっても認めざるを得ない
マイナーなのはいいが1代限りは不本意ではあるんだよ 馬鹿だなオマエ
オンリーワンのスズキならありえるな 馬鹿だなオマエ
どうせ貼れっこないんだからこの話はもうこれで終わりだ
しかし残念ながらCR-Z乗りのオレは消えん 馬鹿だなオマエ
俺が本当に86乗りだと思ってるのか？86乗りがこんなとこ来るわけ無かろう
本当はZF1乗りだよ、つまりZF2乗りから見たら先輩だな
せいぜい敬うがよい 結構ほのぼのした良スレだと思ってたんだが、
一人の真正馬鹿のせいでスレが荒れちっまったな とりあえず普通に会話したい人は「馬鹿だな」NGワードで >>77
激しく同意！
以後、バカだな野郎はスルー。 馬鹿だなオマエ
一人の真正馬鹿ってオレのことか？
まあそれはいいんだが耐性のないヤツのことまでオレのせいにするなよ
ここまで書き込んでるヤツの中でまともなのは>>48だけか 馬鹿だなオマエ
スルースキルがない奴は昔からいるが
ここまでないチェリーボーイがそろってるスレはここくらいだな スルースキルって・・・w
スルーってことなら
>>80も>>81も逆立場でのスルースキルないってことになるな 馬鹿だなオマエ
そうだねって言われたい気持ちもわかるがつまらないな
チェリー臭がプンプンただよってるな 船乗りで3ヶ月度にしか乗れないんだがバッテリー大丈夫かな？ >>84
マジレスすると、マジでバッテリー痛むからやめといた方がいい。特にIMAは。
それでもどうしてもと言うなら認定中古車買ってホット保証付けるか、カーセンサーアフター保証かgoo保証つけられる奴買って、出来れば三年保証くらいつけた方が安全。 心配ならモバイルブースター持っとけば良いんじゃね？
今はポケットに入るくらいのサイズであるぞ 留守中定期的にエンジン掛けてくれる知り合いは居ないのか？ この前TVでやってたショッピングモールに車置き去りにしてた業者は
バッテリー上がり防止のためにバッテリー外して車内に置いてたぞ IMAのバッテリは頻繁に給電放電繰り返し、数十年使う設計なんで問題無いだろ >>90
そう言うメールが車から発信されると聞いた気がするが 来たためしが無い >>91
エンジンよりIMAバッテリーの耐久性があるのはログで読んだけど、数十年も持つんだな。
寿命の定義は性能が50%になったらだから結構もつっぽい。 馬鹿だなオマエ
いつまでもあると思うな親とIMAバッテリーの性能
しょせんはバッテリーだ
10年も使ったらアウトだよ
老人に鞭打って働かせるようなものでかわいそうだぞ IMAのブレーカー落としておいたら？
意味あるのか知らんけど >>94
エンジンより持つとかあり得ないよ。
20年近く無交換で生きてるIMAバッテリーが実在するのは事実だが、基本ほとんど死んでる。
逆にエンジンが死んだなんて滅多にないケース。
CR-Zでいくら制御煮詰めて寿命伸びたと言っても根本的な問題は解決していない。
リチウムイオンのIMAバッテリーに関してはCR-Zが初なのでまだサンプルも経過年数も少なく不明。
>>97
あんま意味ない。IMA切り離しても同じ事。 バッテリー長持ちする人の普段の使い方とか走行データ知りたいな 馬鹿だなオマエラ
いくら言ったって>>84は3ヶ月間乗れないんだからしょうがない
基本的には>>92に同意だオレも
通常使用でバッテリーが満充電にならないのはこういったオーナーを想定してのことではないか？
ろくにエンジン掛けてない店頭の中古車だってあるだろうしな 84だけど船乗ってる間は親か知り合いに使ってもらうことにする
初めての車だから気に入ったの乗らないと後悔しそうな気がするから >>99
ほぼ毎日欠かさず乗る。しかも距離多め。
出来ればアシストや回生は積極的に。
>>101
気に入った車乗るのが何よりだと思うよ。
でも、出来れば多少高くなってもホンダ認定中古車買って三年以上の保証つけた方が良いよ。
ほっと保証はカーセンサーとかの保証と違って新品部品交換前提になるしかなり安いので、保証も込みで考えると、トータルで安くなることもある。油脂類などちゃんと交換してきっちり整備して納車してくれるからその辺の費用もトータルで考えると良いかも。
この車は壊れる前提でオクとかの過走行車を激安で買うか、多少高くても認定中古車を買って大切に乗るかの二択が良いと思う。
それにしてもNGワード入れたらすっきり見やすくなったな。 HVの過酷なバッテリ使用例ならプリウスのタクシーがあるぞ
あれは廃車になるまで50万km以上は走るがその間にバッテリ交換なんてしない
そして廃車になる理由はエンジンの摩耗 ZF1はニッケル水素じゃなかったっけか。。。リチウムイオンと比べてどうなんだろ プリウスも3代目まではニッケルらしい
そして一般的にリチウムはニッケルの二倍使えると言われてる
値段も二倍なんだが 馬鹿だなオマエ
話が噛み合ってないぞ
なんでZF1を聞いてるのに頑なにプリウスで答えるんだよ 月に一度、30分以上走行をして充電してください。
長時間走行しないと、IMAバッテリーがあがったり
寿命が縮む原因となります。
取説 P.10より 保証の件なんだけど知り合いに身内に整備士？がいるんだけどその人に頼むよりも保証つけた方がいいのかな？ 馬鹿だなオマエ
身内であっても発生する交換部品代はどうにもならないだろ
保証をつけた上でその身内にも「もしもの時はよろしく」ぐらい言っておけばいい
意味わからんが、どうしてもどちらか削りたいなら身内の方だろうな コレか
ttps://youtu.be/B2xbzRv_k_w すげー！
１０年ここに来てるけど、こんな有益情報は初めてだ！
8以外は何が表示されるんだろう？ >>108
身内が整備士でも部品代は自分で持ち出しだろ？
その点保証なら部品代も工賃も保証でまかなえるので安心。
もちろん保証と言う名の掛け捨て保険だが、ほっと保証プラスなら一回でも使ったら元が取れるケースが多い。
身内と言っても何か頼んだら気持ち程度でもお礼はするだろうし。
あと、整備士なら何でも直せる訳じゃない。
CR-Zのサービスマニュアル持ってるとかじゃなきゃキツいとこもあるだろうし、万が一IMAバッテリー交換とかになったら絶対やってくれんと思うけど。 隠しコマンドは１～9、a～ｄまで項目があるけど
１の記号はMODEを押すごとに変わるので、エアコンの吹き出し状態を
表示してるんだろうか？
8以外はOBD接続して何の項目の数字と同じかを調べていくしかないか。
標準でアイドリングストップをキャンセルできるのは夏場は有難い。 >>112
有益情報ありがとうございます。
A/Fがアイドリングとは言え16台までいくって、やっぱりエコカーなんだなと思った。
今どきは、普通なのか？ 660も販終するようだな
もう幅広のシビックしか残ってないｗ 馬鹿だねオマエ
オマエのいう何が残ってないのかわからないが
CR-ZはCR-ZであってS660やシビックとはまったく異なる車だぞ S660終了、寂しい知らせだなぁ
車買う時、CR-ZかS660かで迷ってたんだよね。
レンタカーでS660乗って楽しい車だとは思ったけど、
やっぱり積載量的にCR-Zにして良かったと思ってる。
あとメーターが似てるから親近感あるw 寂しいけど時代の流れだな。
売れなさすぎてが終了の理由では無いらしいし。
一年前に発表するあたりが親切。 >>118
シビックももう終わってるよ
まぁ今年新型出るけど そんな荷物積む？
スーパーの買い物とゴルフバッグくらいだわ。 >>112
6と9でダイヤル回したら数値が変更されちゃったんだけど何の項目なの？ 馬鹿だなオマエ
ゴルフバッグは立派な荷物だろ
それすら積まんオレみたいなヤツのセリフだなそれは
まあ積載量的に満足してるって言ってるんだから貨物車みたいな使い方もしてんだろ
それが決め手になる車とはオレも思わんが人それぞれだわな >>123
一回S660の積載量見たほうが早いよw
助手席に人乗せたときの積載量はマジ酷い。 馬鹿だなオマエ
>>123はCR-Zの積載量を言ってるのであってS660の話はしてないだろ
S660にゴルフバッグが積めるのか？ 馬鹿だなオマエラ
常識的にゴルフバッグなんて宅急便か部下に運ばせるもんだろ
わざわざ自分の車に載せるぐらいならレンタルのが楽だし >>120
アホだなオマエ
自分が車に何を求めてるのかよく考えないでCR-Zを買ってたまたまよかっただけだぞ
下手したら１年で買い替えてたかもしれないのに能天気だな
軽と普通車に毛が生えたCR-Zとで結構本気なスポーツモデルのシビックを比較検討するという考え方がそもそも理解できないな 馬鹿だなオマエ
ホンダ党なんだろ？知らんが
人は乗せないが荷物はいっぱい積みたいんだろ？知らんが 馬鹿だなオマエ
>>129にとってはシビック＝タイプRなんだろ？知らんが
そういえば最近赤バッヂネタ出ないな
見掛けなくなったもんなCR-Zで赤バッヂにしてるヤツ >>132
中古で買ったら前のオーナーが赤にしてて、そのままだわ あんたバカぁ？
そんなの結構本気なスポーツモデルのシビック乗りにみられる前に速攻ではがすわ
中二病のガキじゃあるまいしオマエはいい歳したおっさんだろ？
爆笑じゃ！ NGワードに入れられて誰にも相手にされなくなった基地外があの手この手で必死だな。
NGワード追加で再びすっきり。 中古でスカイルーフ付きを探してる者なんですが、スカイルーフ付きの個体って少ないですね。
特にMT＆スカイルーフは絶滅危惧種。
やっぱりMT選ぶような人は頭の上に重量物乗せるとか敬遠するんですかね。
MT＆スカイルーフ（サンルーフ）を選べるなんて凄く貴重な組み合わせで憧れます
。
ここの皆さんもスカイルーフ無しが多いのかな？ ＭＴ→おっさんが好き→頭頂部が。｡｡→スカイルーフは生き地獄 >>136
CVTでもスカイルーフは全滅に等しいよ
ZF1のオレンジやZF2のホラタコでもぼぼ売ってないのに、これらより少ないよ
自分はスカイルーフ無しだね、必要ないから
製造から20年以上とかとことん乗ろうと思うなら止めといたほうがいい
雨漏りの原因となる恐れがある 最終型をわざわざαグレードにして、MT、スカイルーフ、レザーシートにした奴がここに居るぞ
350万くらいしたわｗ ブラックレーベルでスカイルーフにしたけど、
後悔はしていないが、別に無くてもよかったと思っている >>137
大丈夫、絶対にハゲないから。
>>138
なるほど、雨漏りかの心配とかあるんだね。開閉しないスカイルーフでも雨漏りってあるのかな？
>>139
個人的にめっちゃ理想的な構成だw
>>140
後から付けたくても付けられないから、付けなくて後悔するよりは付けて後悔してないのなら結果は良かったのでは。
スカイルーフで雨漏りとか事例あるのかな？
ちょっと気になるけど気にしたら負けかな。
中古でしか変えなくなるとマニアック装備欲しい場合はなかなか厳しいですね。 >>141
スカイルーフで雨漏りとか事例はないよ、まだ最初期モデルでも製造後11年でしょ。
車によってはサンルーフやTバールーフが古くなったら雨漏りすることがるから言ってるの。
製造から20年以上とかとことん乗ろうと思うならって書いてるやん。
>>139 >>140
おるんやなあ、オートテラスを1年ぐらい見てたけどサンルーフ付きは全くなかった。
まあCVTしか見てないけどな。 >>141
スカイルーフって開閉しないんだな
>>138と>>142は取り消すから忘れてｗ これのスカイルーフはただの透明な天井だよ
その代わりにかなり堅牢な作りだと思う
zf1→最終型の乗り換え組で両方共スカイルーフだが、特に不具合無かったね
ガラスなんで汚れると気になるくらいかなｗ
取り付け10万くらいだと思ったけど、そういう面白アイテム
装着可能な車種だったら絶対着けた方がいいと思ってる アイドルストップ止めれるってマジ？
再設定するまでずっと?
マジでアイドルストップ最悪だからできるならほんと嬉しい CR-Z用アイドリングストップキャンセラーは車自体が生産終了になるよりもだいぶ前に販売終了したよ
エアコンの設定をいじってアイドリングストップしなくする方法の方が手軽だからな >>141
禿げてるから地獄なんだろ
眩しい！→あの禿頭か！
スカイルーフから降り注ぐ太陽光で反射する禿頭よ >>135
馬鹿だなオマエ
そうやって反応して基地外などという差別的で低俗な言葉を使用する時点でオマエがそういう人間だということだ
鏡に映る俺の顔は仏だがオマエの普段の顔、運転しているときの顔はどうなのか？
たぶん基地外丸出しマジで〇〇に突っ込む５秒前なのではないのか？危険だな 馬鹿だなオマエ
反応すんな
NGアピールするヤツにはろくなのいない
ここで気にしたら負けなのはスカイルーフなんかじゃないんだよ >>149
すまん、自分の事しか考えてなかった、、、 まあどんないい車でも運転席見てハゲだったらガッカリだよな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 後ろから見ててガッカリなのは
ノロノロ、パカパカ、フラフラ パカパカってなぁに？
ブレーキやたらと踏むってこと？ 最近発進後に下り坂で一旦停止するとヘッドライトがえらく下向きになるんだが何が原因だろう
もう一度一旦停止するとウィーン…ってゆっくり元に戻る 馬鹿だなオマエ
普通はその動きと逆になるはずだがそうでないうことは車両姿勢検知センサーがおかしいのだろうな。 馬鹿だなオマエ
「車両のふらつきを感知しました。」か
前回それ書いたヤツが「MOナビなんて糞は使ってない」とか言われてたよな
冗談の通じないヤツだとつくづく思ったが、しつこいなオマエも
まあオレが言うなだな YouTubeにガイアの夜明けのCR-Z開発ドキュメンタリーありました。
>ハイブリッドカー戦争 ～独占！ホンダＤＮＡを継ぐ人々の挑戦～ タイヤ変えないといけないんだけど、
純正(ADVAN)と同程度の性能でなるべく安くだったら何がいいでしょうか？
過去スレ見てもよくわからなかったので… 馬鹿だなオマエ
今まで無交換だったのかよ
タイヤにあんまりこだわりないみたいだし何履いたって新品に感動するだろうな
そんなわけで無難なフレバでも履いとけ 普通に街乗りだけなら4000円位の中国タイヤで十分
ネットで買ってディーラー持ち込み、工賃込み２本で約14000円
中国製で安すぎる値段に不安を感じる人も多いと思うけど、試しに
一度買ってみると良いよ、これで十分だと思えるから
そもそも高性能なタイヤに見合う程の車じゃないしね サーキット走るやつ
雨天で山道走るやつ
そうじゃなければ安物でも問題ない 「雨天で山道走るやつ」にはかなりの割合の人が当てはまるのではないか？ >164
懐かしいな～
初売りの日に予約して４月納車だったから、３月放送のこの回を
１か月間毎日見てて、テンション上げてたな 馬鹿だなオマエラ
タイヤのグレードを落とせば制動距離は伸びる
サーキットを走るヤツじゃなくても急ブレーキは踏む
そこまで考えてないだろ？
実は「純正(ADVAN)と同程度の性能で」はとても重要な内容
>>165がそこまで考えて言った言葉とは思わないけどな >>164
見たこと無かったので見れて良かったありがとう。
>>165
同程度がどこを求めるかでかわると思う。
グリップ、転がり抵抗、ウェット性能、タイヤの持ち、静音製、とか全部同等とか言い出したら純正しかないかも。
>>167
中国タイヤはあまりにピンキリ過ぎて、ここで質問するような人にはオススメ出来ないかと。 ピレリみたいな有名ブランドも中国製だったりするしな 皆さんありがとうございます
>>172
グリップ、制動性とウェット性能が同等ならいいです
何も考えずADVAN FLEVAにでもしとくのが無難ですかね… 195/55/R16でポテンザ履き続けてRE-71RADVAN FLEVAにしたわ
工賃込みで62000、スペック下がるけど妥協するわ 内装をカーボンシート貼って見たいけどどんな感じでしょう？
派手なのに挑戦してみたいけど 炎上覚悟で言うけど、中国・韓国タイヤは嫌だ。
靴と一緒だと思うから俺は恥ずかしい。
靴流通センターの靴を毎日履きたくはない。 中国タイヤや1000円床屋、格安スマホとかが伸びてるのも
必要ないであろうサービスに金を払うのが馬鹿らしく思う人が
多い結果だよ
タイヤの場合は安全にかかわる部分だが、飛ばさないから
安物で十分という考えもありだろう
安物タイヤだから事故ったんだ、なんていう奴がいたら
そいつがヘタクソな馬鹿なだけだ Fitとかなら微笑ましいけど趣味車や金かけたホイールに中国・韓国タイヤは俺は失笑するわ。 馬鹿だなオマエラ
まあタイヤはオーナーの好みが出るからな
裏を返せばタイヤを見ればどんなオーナーなのかがわかる訳だ
そう考えると>>177の言ってることはとてもよく理解できる
ところで「タイヤの場合は安全にかかわる部分だが」と言っておきながら
「安物タイヤだから事故ったんだ」という言い訳を認めないのはなぜだ？ 有名ブランドの靴だってベトナムとかインドネシアだろ ヴィトンとかも東南アジアで作ってるぞ
だから本物を作った工場で、本物を作った奴が、本物の材料で作ったややこしい偽物が流通するｗ 馬鹿だなオマエラ
そんな屁理屈でマウント取ろうとすんなよ
みっともない
ちなみにオレはトーヨーが好きだ
認めるヤツは多くないが何とも思わんぞ >>186
わかるわぁ、プロクサスシリーズなんかコスパ良いと思うなぁ。
免震偽装で評判落としたのが残念。 ちょっと笑ってしまった
ttps://tire.bridgestone.co.jp/runflat/s001rft/ 馬鹿だなオマエ
わかってるじゃないか
マイナーな車にマイナーなタイヤ、実にいい組み合わせだ
当然トーヨーが製造するニットーも守備範囲内 >>167
日本製のタイヤはサイドがひび割れるか溝がなくなるかで交換するんだよ
アジアンタイヤはいきなりワイヤーが飛び出したりするとか信じられない死に方するから
それにバランスが非常に取りにくかったり、取れないものもある
オートバックスがナンカンのタイヤを扱わなくなったのはこれが理由
アジアンタイヤは安心して命を預けて走れるものじゃないよ >>174
ADVAN FLEVA良いんじゃないかな。
それかADVAN dBとか。
国産て選ぶなら今の価格相場的にはこの辺がコスパ良さそう。 >>192
そりゃないわぁ。ネット購入、町工場送付・はめ替え、これで1ランク2ランク上にこうかんできるよ。 >>193
下手すると倍近くの値段するもんな
パイロットスポーツ3をディーラーで頼んだら15万だったんで断った
ネットで買って取り付けて貰えば8万以内に収まる 馬鹿だなオマエラ
確かにディーラーは本気でタイヤ売る気ないよな
でも>>192の冗談には乗ってやれよ
オレの新車装着タイヤもPS3だったが最初から同じのを買う気にはならなかったな
まあそこは好みの問題か ディーラー購入は冗談だけど、未だに新車装着の新品050履いてる。
グリップと剛性のバランスが純正サスにマッチしてる。 冗談みたいなタイヤディーラー買いここにおるで。
よそで買って不手際不具合引いたら、安心料代わりで悪くないかなって。 >>199
好感持てるわ～。
タイヤとて純正部品だからね。 馬鹿だなオマエ
なにが「好感持てるわ～。」だ
じゃディーラーで純正タイヤ買えオマエも >>190
と、日本のクソぼったくりメーカーがほざいております。
3K、黒い黒い黒い、ひたすら黒い。
人の心までもな。 なんかタイヤ屋が言ってたのはディーラーに行くタイヤは同じタイヤでも質のいいタイヤが優先的にディーラーに行くとかなんとか。ホントかよ 俺もポッポは虫唾が走るが、残念ながらポテンザにしろレグノにしろ凄くいい。価格以外は… 乗り方が悪いのかタイヤは2年もったことがない。コスパ最高の逸品を教えて。 走ってる場所にもよるんじゃないかな
都内のよく整備されたアスファルトより、田舎の荒れたアスファルトの方が減りは早いだろう >>210
2年で何km走ってるんよ？
何かに乗り上げてアライメントが狂ってるとかも考えられるが？
スポーツ系だとP ZERO NERO GT 210です。みんなありがと。
いろいろ車乗り換えても同じようなもんだから乗り方がバカなんでしょうね。P-ZEROは前車ではいたけどやっぱり減ったなぁ。高馬力車だったけど。ディレッツァは検討しました。今フレバだけど。プロクサスとディレッツァで悩もうかな… >>210
コンチネンタルエクストリームは？
オールシーズンだし。自分が興味あるんだが、みなさんの評価は？ >>216
念のために書いておくと、P ZERO NERO GTとP ZEROは別物だぞ
P ZERO NERO GTはP ZEROの下位グレード
P ZERO＝～20000kmの耐久性
ハイパフォーマンスのスポーツタイヤ
P ZERO NERO GT＝30000～35000km前後の耐久性
セカンドグレードのスポーツタイヤでドライ＆ウエット共にP ZEROより劣るが寿命が長い
ドライグリップ、ウエットグリップ、寿命のバランスがいい >>218
ありがと、詳しいね。
確かNeroだと思ったんだが、数年前でうろ覚え。
減ったから違ったのかもね。 馬鹿だなオマエ
トーヨーも考えてるならニットーも視野に入れるんだ
NT555G2のCR-Zとの相性が知りたいのでレポ頼む >>215
6年以上前に終わったタイヤまだ手に入るの？ 馬鹿だなオマエ
そこは華麗にスルーだろ
DZ101はオレも履いてたことあるが>>215が言うほどドライはいいって訳じゃない
セカンドグレードタイヤに過度の期待をしてはいけないのはわかってるが
それにしてもな 馬鹿だなオマエ
「まだ手に入るの？」という問い答えてくれたんだからそこは素直に引き下がれよ
むしろ礼を言え
ただ、そこまでして欲しがるタイヤではないとはオレも思うな 一見「バカっ速」！ 乗ると「遅い」！ 想像より「ローパワー」なスポーツモデル４選 0-100km加速が10秒切って、最高速が180km出るなら十分速い車。 でもこれエコカーですから
低公害車認定されてるんで駐車場無料だったり割引受けれたりするｗ 昨日11年目の車検に出してきた
薦められた整備は、ブレーキとクラッチのマスターシリンダーと
ファンベルト交換だけだった。
IMAバッテリーの性能もだいぶ落ちてるが、まだ正常の範囲内との事
３０万近く走ってるのに、この程度の整備で済むなんて日本車は丈夫だな 11年目って事はzf1だよな？
ニッケルのバッテリでそれだけ走れるならリチウムで50万km無交換は余裕っぽいな 日本でボロ車でもそっから海外に売られて雑な環境で乗り潰されるんだから
国内で手厚く乗ってりゃ余裕余裕 １～２キロは落ちてるかな
エンジンの消耗に加えて、バッテリーのヘタりで
アシスト量も減ってるだろうし >>208
ディーラーに行くタイヤは、純正スペックのタイヤで、同じ銘柄同じサイズでも市販のものとは重量など微妙に違うことがあるよ
自動車メーカーは新車用にタイヤメーカーに大量発注するので、その車の性格をうまく引き出すために色々なチューニングをさせることができる 馬鹿だなオマエ
2行目がちょっとなに言ってるのかわからん
新車装着の純正タイヤと市販タイヤが違うってのは聞いたことあるな ゴム質が違うって聞いたことがある
純正のほうが減りにくいらしい
早く減ると文句言ってくる奴がいるから 純正の方が硬くして燃費良くしてるんじゃないかな
燃費はカタログスペックに載るが、グリップ性能なんて載らないからね ディーラーに行くとアホみたいに空気圧高くされるのも燃費稼ぐ為だと思われる
この車の性格からするとポンポン跳ねてマイナスイメージだと思うんですけど >>238
ここに来るぐらいだから馬鹿なことはよく知ってる、お互い様w
仕事や趣味で大量発注したことあればわかると思うが、大量発注は製造者や販売側の利益が大きく、大幅なディスカウントができる
多少の製造スペックの変更をコストを払ってお願いしても買う側にはそれに見合う利点がある、ということ
例えばタイヤの重さは加速、燃費、乗り心地（サスの追従性が変わる）にダイレクトに響くから、安全性を損なわない範囲で限界まで軽くしてもらう
この手の純正範囲内でのチューニングっていうのはカーメーカーでは色々工夫してて、ジャーナリストに乗らせる試乗車は単なる量産車のサンプルじゃなくて、調整と称してポート研磨してあったりする 馬鹿だなオマエ
タイヤの話はどこいったんだ？
それっていわゆる広報車の話だよな
そうか、広報車のタイヤは同銘柄でも市販品とは違う特別なものを履いてると言いたいのか
>>239の意味合いの話だと思ったぞオレも >>243
ああすまなかったな、分かり難かったか
それは残念だったな、お気の毒様 馬鹿だなオマエ
全然残念じゃないだろオレは
広報車といえどもタイヤは新車装着品のままだと思うな
せいぜい同銘柄の市販品じゃないか？ リアタイヤの引っ込み具合が気になるんだけどホイール変えた人とかワイトレスペーサー噛ませた人いる？
参考までに何着けたか教えてほしいのだけれど >>241
車検の時しか空気圧チェックしないやつが多いからだよ 今更ながら今日納車して皆様の仲間入りです。
色々わからないこと出てきたら教えてください。 >>246
ワイトレは怖くてホイール変えた
7.5J+38
画質悪くて申し訳ないけどこれくらいの感じ
https://i.imgur.com/KoKHvha.jpg ZF-2だがハブ付きのワイトレ＋10をリアに入れた。
足回りも変えて3～5cm落ちてるけど、全く問題なし。
個人的には＋15でも余裕だと思う。
ちなみにパーツ持ち込み、ディーラー作業。 逆転の発想で195→205幅着けてるのが俺だ
燃費クソ悪化したんで山無くなったら戻す リヤのKSPワイトレ15mm装着。
ツラまではいかないが引っ込みは気にならなくなって気分爽快だ。
http://ksp-eng.co.jp/ksp/real/ >>252
ワイトレは怖くいんでホイール変えたい
7.5J+38だとタイヤのサイズは何になるの？ スピードメーターの誤差は出らんの？
ツライチってかっこいいよな、真似したい >>252
ワイもタイヤサイズ知りたい
カッコイイ >>256
保安基準適合製品のワイトレなら安全そうだな
なんとなくで理由なんてないが ホイール交換童貞ばかりだな
お前らちゃんと教えてやれよ(他力 今マニュアル読みながら色々見てるんですが、わからないので教えてください。
この車は生涯年費の表示は無いのでしょうか？
スポーツモード固定が無いのはこのスレ見て知ってましたが、ECON固定は有るんですね、、、それならスポーツモード固定も欲しかった所です。 ちょっと長文になるので興味ない人は読み飛ばして下さい。
>>257>>258
タイヤサイズは4本とも225/40R18
《デメリット》
外径変わるからスピードメーターは多少狂うけど、そのまま車検は通った。
3～4cmくらいローダウンしてないとたぶんツラから出ると思う。
個体差でリアのツメ(バンパーとフェンダーの接合部ポッチ)に干渉する可能性あり、ウチのは右だけ掠ったから少しポッチ削った。
リムガードが控えめなタイヤか215/40R18を選べば逃げれるとは思う。
フロントは全切りでインナー干渉するから当たるとこはカットするなり諦めるなりw
《メリット》
そこそこのツラとタイヤのムッチリ具合がカッコいい
参考までにコレくらいのツラになる
はみ出してないから車検はそのままでいけた
フロント https://i.imgur.com/lg7lP4I.jpg
リア https://i.imgur.com/lBdPhwT.jpg
実は年末に乗り換えて、うpしたホイール余ってるw
ホイール傷なし、タイヤ9部山
誰か買ってくれw >>262
詳しい説明サンクス！
ローダウンとセットでやらないかんとは知らなかった
インナーの干渉する部分のカットはディーラーじゃやってくれないだろうなあ
リアの写真を見るとキャンバー角が大きくなってるように見えるけど、
タイヤの片減りはせんの？ 今更参考になるかは判らんけど
ZF1の純正16inchアルミで
F/15mmワイトレ
R/30mmワイトレ＋5mmスペーサー
で前後ともツライチなりました
ちなノーマル車高です アイドリングストップを止める方法教えてよ
前にあったユーチューブの動画見ればわかる？
つうか、キャンセラー付けないと絶対無理と言われてたアイドリングストップ止めるのが実はできたとか10年も経って情報が出てくるとか
テラスのおっさんこれくれえ知っとけよ教えとけよとしか思えないね 再度長文で申し訳ない。
>>263
キャンバーはローダウンした時にナチュラルで角度つく以上には変えてない。
おそらく、フェンダーの絞り込みと地面のカントからくる目の錯覚だと思う。
銘柄と走り方にもよるけど、適度にローテションして何万キロも乗りっぱなしにしなければ気になるほど片減りはしないと思う。
けど、交換してから3000キロくらいで車乗り換えてしまったから残念ながら信憑性無しですw
あと、この7.5J +38だと多少車高下げてやらんとハミタイの可能性高いと思う、タイヤを引っ張ってもリムが出るはず。
それこらフロントのインナーは当たるとこに個体差があるはずだから、インナーの擦れ傷見つけたらそこだけカットするなり、インナーに小さな穴開けてタイラップで引っ張るしか対策なさそうな気がする。
ディーラーはほぼやってくれないじゃないかな >>266
再度のレスありがとう！
こんなに親切丁寧に教えてくれる人は5ちゃんじゃ少ないので、本当に感謝してる
ツライチは結構知識がいるんだな、生半可にやったら失敗しそうだ
ダウンサス入れて3cm程度のローダウンするみたいに簡単じゃないな
レスは全部コピーして保存しておくよ なんとかとハサミは使い様
いい情報を上手く引き出せば使えるスレだね
役に立たない情報は読み流すのが吉 MTかCVTで違うからなんとも…
Hi/Lo/デフロで切る方法しかアドバイス出来んよ >>265
MTならブレーキとクラッチを踏みギヤを1速に入れたまま停車する 馬鹿だなオマエ
たぶんCVTだな
MTなら>>271の内容ぐらい把握するだろ
しかし10年も乗ってるとは思えんレベルだなソイツ >261
標準で生涯燃費を見る方法はないです
見れるとしても9999キロまでじゃないかな
OBD2接続したら見れるかと
スポーツモード固定は危険だから標準では付けられないのではないかと CVTでもNとパーキングブレーキを使って
フットブレーキを離せばキャンセルできますよ >>275
動かない程度にブレーキ緩めればええよね それとCVTですが、ドライブに入れたまま
ブレーキをしっかり確実に踏んだ状態で
アクセルを少し煽るのでもキャンセルできますね CVTでエンジンかけたまま停車してると何十分経ってもアイドリングストップしない
P＋サイドブレーキでもいいと思う 下げる予定も前をツライチにする予定無いからリアだけ15のワイトレつけてみようと思う
遅れたけどみんなサンクス >>273
ありがとうございます。
やはり見られないのですね。
スポーツモードは固定できないと知ってて買ったので不満は無いですが、ECON固定が有るなら欲しかった所です。
>>274
インターナビなら見られると言うのは生涯燃費の事でしょうか？インターナビのマニュアルも読んでみましたが葉っぱのマーク位しか見あたらずで、もしインターナビで見られるなら見かた教えて頂けると嬉しいです。 >>280
横からだがインターナビのサイトかアプリで見れるはず >>281
ECON固定が有るなら（スポーツモード固定も）欲しかった
って事でしょ >>281
>>283
その通りです。日本語下手ですいません。
>>282
なるほど、サイトから見られるんですね。
実は、ディーラーで買ったのにまだインターナビで通信できてないんですよね。
調べたら何故か未だにウィルコムのモジュールが付いてるみたいで、、、
これって今でも無償でアップグレードしてくれるのかな？
明後日ディーラーに聞いてみます。 >>284
スマホのアプリだとこういう感じにでるよ。
Honda Total Careってアプリです。
https://i.imgur.com/x0uIVzV.jpg totalcareってアプリあったのか…
アプリとは関係ないけど、
トータルケア関連では、
バッテリ上がりで始動不可のJAF呼びの窓口としてしか、お世話になってないよ… >>285
ありがとうございます！
見られました。
ウィルコムの端末問題はまだ解消せずで、無理やりスマホで繋ぎました。
Dun対応のスマホしかダメだったみたいで今日１日かかってしまった、、、 ちょんまげみたいなアンテナ取ったらどーなる？
線繋がってる？ >>262が履いてたっぽいホイールがヤフオクに出てるな
欲しいけど車高がノーマルだから躊躇してしまう 馬鹿だなオマエ
普通ツラより先に車高が気にならないか？
悪いことは言わん、ノーマル車高には純正ホイールだ 馬鹿だなオマエ
CR-Zはかつてのデルソルと同じようにメーカーが新しいスポーツカーを提案したのであって
それを理解せずにデートカーと断言するのは愚の骨頂だな 馬鹿だなオマエラ
前にもCR-Zがデートカーかどうかの話題にならなかったっけか？
>>293はこの車を昔で言うスペシャリティーカーだと言いたいんだろ
あまりの理解のなさに同情する
オレも通勤に使ってたことあるが、まあ乗せたくないヤツを断るいい口実にはなった
周囲の人間に対して壁を作るようなヤツにとっては最高の通勤車なのかもな 馬鹿だなオマエ
事実だろうが
周囲の人間のことも考えられるならCR-Zを最強の通勤車とは思わん
オレは最高と書いてしまったが えっ？通勤って普通1人じゃねえの？
少なくとも俺の会社じゃみんな1人で通勤するわ。
だから最強の通勤車、って例えたんだけど。
集団登校児童のように乗り合わせて通勤してるの？
周囲の人間の事を考えない奴っていわれてもなぁ…。
もちろん、ゴルフなんかで乗せてく時は別の車で行くけど。
通勤は1人だろ、普通… >>298
最後の一言ってなんだと思ってよく見たらレス番飛んでたw 家近かったりしたら途中で拾ってもらったり遅くなったらバイトの子駅まで送ったりは普通にあるぞ 鹿や猪が出るクソ田舎だけど最高の通勤車です
この車、何故か平地より山登って降りてくる方が燃費良い
降りで稼いでるのは分かるが、登りでトントンになりそうなもんなのに 「馬鹿だなオマエ」ってなんだよ。
馬鹿馬鹿ゆうやつは自分が馬鹿だって相場が決まってるんだが。 馬鹿だなオマエ
組織に属すればいろいろあるだろ
>>303も言ってくれてるが
他にも燃費のいい車はあるだろうになぜCR-Zが最強の通勤車なのか理由を挙げてみな
自分がいかに周囲の人間のことを考えてないかがわかるだろ
ところでデートカー＝スペシャリティーカーなのは理解できたのか？ 俺の会社の場合は乗り合わせて通勤する奴なんていないんだよ。
あんたらの会社じゃよくあるかもしれんけど。
それで、いかに周囲の人間の事を…云々言われても理解できんわ。
だから人乗せるときにはそれなりの別の車乗ってくって言ってんだろ。
俺にとって通勤車＝1人で乗る足車なんだよ。 CR-Zが最高の通勤車のうちの１台だと思う理由は、仕事に向かう通勤時にちょっとした非日常を体験できて仕事に向かうという本来テンション下がりかねない時間を素敵な時間に変えてくれるところだと勝手に思ってるけど
帰りは帰りで１日の仕事の疲れも忘れさせてくれる愉しさを持ってるところ
もしCR-Zがコテコテのスポーツしてる車だったら余計疲れるだろうし、かといって生活感あふれる車だったらこんなに幸せになれないだろうし、CR-Zは絶妙な通勤車だと思う理由はそこにある 馬鹿だなオマエラ
他人を乗せる可能性すら考えられないとは重症だな
その別の車とやらをオマエが用意するならまだいいが
オレの言った通り、その理由の中に周囲の人間のことを考えてる要素は微塵もないだろ
ではデートカーと言われたスペシャリティーカーとしてはどうか？
前にも言ったが二人だけの空間という観点では2ドアは理にかなってるんだよ
この場合、当然だが周囲の人間のことを考える必要はない はぁ？
うちには3台あるんだよ。
誰か乗せる時には4ドアで行くし、女乗せる時には左ハンドルで行くわ。
別の車って言ってんだろ。 >>304
どれだけ信号で引っ掛かるかだよ
自分も副都心だけど平地より山登って降りてくる方が燃費良い
田舎でも信号はちょくちょくあるんだろ？ >>313
全く無い訳じゃ無いけど、確かに平地の方が信号は多いな
今数えたら平地は片道25kmで12ヶ所有るけど引っ掛かるのは3から5だ（大半はセンサーやボタン式でほぼ赤にならない）
山道は片道15kmで3ヶ所、滅多に赤にならない
この山道を往復した時に25～28km/lの燃費が出る
インターナビの燃費ランキングで全国10位以内に入った事もあるんだぜ！
1位の奴は50km/lとか出してたけどアレは富士山降ったりとかそういうのだろうな… cr-z cvtにアイストキャンセルを付けるにはどうしたらよいのか？つけることはできないのかな？
お腹が痛くてウンチしてる最中の投稿すまんジュ。 ここを見てると結構スペーサー付けてる人も多そうですが、+50とかのホイールを付けるのはどうなんでしょうか？
スペーサーの方が良いのかご意見頂きたいです。 お、馬鹿だなお前が黙ったな
ようやく馬鹿さ加減に気づいたか
馬鹿ゆえに遅かったが そうか。cvtではむりなのか。スマンデュール。
シルクブレイズ の後ろにつけるやつかっこいいな。ボーピープ オートクルーズの加速ボタンって長押し続けると何キロまででるの？
110で止まると思ってたら124まで速度上がっててビビってボタン放した。 GRﾔﾘｽ人気らしいけど、シビックやらcr-zやら完全にあっちに路線パクられ放題じゃん。ホンダもっと頑張れよ。 >>325
2050年までにカーボンニュートラル達成する為F1撤退する会社だぞ 赤ホンダ付けてるの見ると付けたくなる
赤は目立つから黒くらいで
合わなかったら剥がせばいいし 中古で60万から80万くらいのCVTのCR-Zが欲しくなってきちゃった
理由はただ見た目が良いってだけ
カーセンサーで見てたけど10年落ちの10万キロ前後走行ぐらいが目安か
3～4年程乗れればいいんだけど選ぶにあたってなんか気を付けることある？ 10年寿命の部品がちゃんと換えられてるか、くらいで充分じゃないかな
よく言われるIMAバッテリーは10年くらいなら心配要らんでしょ >>330
60万～80万出せるなら認定中古車も視野に入るからディーラーで保証付けて買うのもありかも。
今なら10年式でもギリギリ3年（標準1年＋2年）保証を3万ちょいで付けられる。
ディーラーだと油脂類とかバッテリーとか、減り具合によってはタイヤなんかも新品交換してくれるし、メンテ費用をトータル的に考えると安くなることもあるよ。
ホッと保証3年あれば3年乗るには事故らない限り不安無く乗れる。
でも車外品もりもりのカスタムカーをオプション考えれば激安で買いたいって時はディーラーだと難しいけど。 >>330
このあたりで探してみては？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S087&;TCOST=1&SLST=AT&PMAX=700000&DLR=1&AL=1&SORT=22&STID=SMPH0001
本体価格40万未満はホッと保証プラス付けられないので一番上だけは注意 馬鹿だなオマエ
>>328は赤バッヂとハセプロの違いに気づいてない
やらせておけ >>328
付けたらいいじゃん。
気持ち1馬力upらしいし。 ハセプロやつ、予想の斜め上で笑ったけど、本物より格安だから面白い
アイテムだな
エンブレム類は汚れの溜まり場になるから、全部取り外したい所なんだが
この車はその部分がへこんでるから、外すと目立つんだよな >>330
通勤で１台会うけど、あのスタイルはカッコイイ 馬鹿だなオマエ
確かにアイデア商品ではあるんだが、エンブレムは触るとどうしてもガキっぽくなるんだよ
悪魔みたいな追加エンブレムを付けてるヤツを見ても笑う資格はなくなるな
ボディーカラー同色化やレス化もどうかと思うぞ？
エンブレムは一切触らないのが一番だ へこみだけじゃなくて穴埋めも必要になるし、手間に見合わないからな
素直に歯ブラシで擦ってた方が無難だな >>330です
みんな返信ありがとう
やっぱり10年落ち位だと3年保証付けといた方が無難そうだね
慌てないのでじっくり探してみます >>332 >>341
＞ディーラーだと油脂類とかバッテリーとか、減り具合によってはタイヤなんかも新品交換してくれるし、
＞メンテ費用をトータル的に考えると安くなることもあるよ。
＞ホッと保証3年あれば3年乗るには事故らない限り不安無く乗れる。
たしかに減り具合によってはタイヤは新品交換してくれるけど、国産のエコタイヤだぞ
同グレードのタイヤに交換してくれるわけではない
10年落ちなら3年保証は必須だね 最終型はエムブレム剥がすとどこの車だか分からない奴多そうｗ >>342
もちろん、わかってるよ。
俺もディーラーで買って新品タイヤ交換してくれたけど、銘柄指定出来ずエコピアになったし。
本音は差額払っても良いから同等タイヤが良かったよ。エコピアはエコタイヤだけあって燃費はめっちゃ良いのが救い。
ただ、見た目に惚れた>>330が同グレードのタイヤ求めてるようには思えなかったし、エコピアでもABやYHで見積もり取ると9万位とか言ってくるから同等タイヤで無くても良いならお得かと。 馬鹿だなオマエ
「見た目に惚れた>>330が」とか失礼なヤツだ、ちょっと面白かったが
たぶんその前にソイツはCR-Zを買わんよ >>321
坂道とか、設定限度より速度が上がってしまうことはある
>>323
初期型は110だったけど、
後期から既にそうなのか知らんが、
最終型では115まで設定できる 路上で立ち往生する系の故障が発生した人いますか？
10年落ち10万kmを超え、そろそろ故障リスクが心配になってきた。
ハイブリッドシステムの冷却ファンは壊れたので交換済み。 参考にと、CR-Zではまだないが、
前車のプレリュードでは・・・と書こうと思ったが、
「馬鹿だなオマエ、プレリュードの事なんか聞いてないだろ」
と言われそうなので、やめた タダでさえ重いドアが、俺の開け閉めが悪いのかさらに重くなった気がするんだが。 バッテリー上がりをモバイルバッテリーでエンジン起動
お使いして帰るときバッテリー単体では起動せず
モバイルバッテリーも充電切れ 隣のホームセンターで12V買って
駐車場でブースターケーブルでエンジン起動 😂 俺が乗ってた時の大きなトラブルは、
シートベルトバックルを挟み込んで
ドアが開かなくなった ぐらいかなー 皆さまありがとうございます。
たいしたトラブルが無いことを祈りつつ乗り続けます。 今月で降りる事になった
今迄ありがとう
自分の個体はドアが開かないトラブルが酷くて直す気力がなくなった
リコールにしてくれてたらまだ乗ってた >>354
ドアハンドル交換したのに再発ってことですか？ >>349
BKDNOME
ホンダ特有の弱点はあるんだからプレリュードでも参考になるだろ 馬鹿だなオマエ
あくまでも参考なんだろ？
プレリュードでも関連した話なら一応書けよ
たぶんオレは文句言うが ドアのロック解除する丸い所が反応しないことはよくある >>354
何に乗り変えするの？
もう少し待てば新型BRZでるしどーかな >>358
年に1回あるって感じでほとんどないな
運転席でダメなら助手席で反応させる、これでだめならリアで反応させる
これでおｋ 馬鹿だなオマエ
いつも思うんだが他人が乗り替える車なんてどうでもいいだろ
まさかCR-Zも誰かの影響で決めたんじゃないだろうな？ >>355
そうだよ、中の部品を交換したよ
窓のスイッチも反応が悪くなってきたよ
>>359
ZとBRZ＆86の発表見てから中古で決めたんだけど
水平対向なやつだよ ドアロック開かないのは何かの電波障害っぽいな
車止め式のコインパーキングで頻発するよ
あと発生するパターンはポケットに鍵入れて洗車した後とか
これは車の表面を彷徨き過ぎで、鍵の位置が車内と車外で曖昧になってるんじゃないのかな 頻発はせんけど100%コインパーキングでなってるな（記憶たどり） >>357
距離も19万キロと質問者の距離の倍で
参考にならんから、やっぱやめとくわw 4年目でついにバンパー擦っちまったわ
ギリギリ見えないとこだし放置かなあ… こんにちは服部半蔵です。
それがしは来年車検予定でござる。 馬鹿だなオマエ
擦り傷が気になるのが日本人だろ
美的感覚はもちろんヘタクソと思われるしな
飛び石傷ならオレも気にしない
ストレーキもな 名探偵コナンの新作映画にCR-Z
こんなマイナー車が4シーンで
結構目立つ形で出てきたことから、
スタッフにオーナーがいると想像 実はTTとかじゃないの？
昔から出てるから車のテンプレに入ってるんだろうな TTってアウディの？
トップ、サイドのほか、テールもアップで出てるからオーナーなら間違わないよ 調べたら18年のコナン映画にもちらっと写ってるらしいな
モデリングしたし使いまわし的な？ 馬鹿だなオマエ
コナンで有名なのはFDのRX-7だろ
まあそんな中でCR-Zを発見した喜びはわかってやれるつもりだオレも
暇なヤツだとは思ったが 馬鹿だなオマエ
コナンの流れだけにか？上手いな
それがオレのことじゃなかったらさらに良かったが 車に詳しいパイセンに聞いた話
S660も終了したので代わりのスポーツラインナップ確保のためにスポーツEVが出るかもしれないと言ってた(CR-Z後継とは言ってなかったけど) 馬鹿だなオマエ
その程度の話なら別に車に詳しくなくてもできるんじゃないか？
オレは当分ないと思ってるけどな
今スポーツEVを出すのは早すぎる
また後発の他メーカーに人気を奪われる結果になるだろ あ～あ、
その先輩の事も馬鹿だなと蔑んだも同じだな 国産初の量産スポーツEVこそ、CR-Zで新しい価値観を創造したホンダが出すべきだと思うけどな
どうせ電動化時代になるのだから二番煎じでは遅い
eベースでガワだけ変えるくらいでも充分だし
まぁ、EVじゃなくHVでもいいけど新しいスポーツモデルは欲しいね
NSXは高価すぎるから実質スポーツモデルが無い現状は寂しい
なにか考えてそうだけど CR-Zを商標登録したとかいう記事が出たの去年だっけ？
唐突感あったけど、S660終了を踏まえてのことだったと考えると辻褄は合う
2ドアか3ドアが欲しいわけで次期シビックでもタイプR出るんだろうけど、要らんのよね そういえば、日産とのタッグ云々なんて話も流れてたね
日産もリーフを量産化したのは評価できるけどスポーツを出さないと、アリアとか要らんねん
新型Z出すだけマシだけども 馬鹿だなオマエ
それはそうなんだが今EVスポーツを出すのは早すぎるとは思わんのか
もう一度HVスポーツを出すぐらいの時間は充分にあると思うぞ？
それにしてもCR-Zの後継は出ないだろうな
もし出してもどうせ「高い」とか「中古が出るのを待つ」とか言って買わんだろオマエラ どこもかしこも新型モデル発表と聞いてもSUVばっかだもんな
コロナとSUV人気は早く終息してほしいわ ごめんよ、2(3)ドアクーペしか選択肢にない自分は辟易してるだけだから好きならええんやで
SUVは各社選択肢が多くて裏山 SUV自体も勿論いいクルマなんだけどさ、車体をよく見ると良いデザインの良く出来たハッチバックなんだよな
だから各社SUVのガワだけ売ればいいのに、といつも思ってる。通じる？ｗ 真面目にちょっとなに言ってるかわからない
ガワだけとは？ 新ヴィゼルの形は好きだけどな。パクりでもいいマツダのCXを終わらせたれ なかなか良いね
下手に個性だしてカッコ悪いのより、パクりでもカッコいいのを出してくれたほうがいいよ >>396
ミニ四駆みたいにボディだけ入れ替えで、
シャーシは購入時一番まともな会社のを使えたら良い >>400
生産効率が著しく落ちるね。
1台いくらになるんだろうか。 2010Y、MT 9万キロ 無事故 128000で売れたよ 2012年式 CVT 66000km 無事故 車検残1年
65万だった
下取りだからディーラーが頑張ったのかもしれんけど >>407
マイチェンがあった年だから、ZF1とZF2前期で値段が大きく変わるだろ 馬鹿だなオマエラ
一応話題を選んで食いついてんだよオレだって
CR-ZスレでSUVの話題はちょっとな >>405
>>407
売却自慢なんて興味ない、何に乗りかえたか教えて下さい 馬鹿だなオマエ
聞き方ってのがあるわな、オレが言うのもなんだが
で、それ聞いてどうすんの？オマエ 馬鹿だなオマエ
なにがオリゴ糖だ、くだらねえ
「ウケないじゃないのよ」が抜けてるぞ木久扇師匠 >>427
ああ、レス番飛んでるから読めないけど把握w
親切にありがとう。 ヤリスなんてしょせんビッツだろ？
欧州COTYとったからって調子にのらんでほしいわ
ホンダさんよお、カッコインテグラみたいなのだしてポークビッツなんて駆逐してくれよ >>430
どっちみち来年からの騒音規制で駆逐されるだろ BDO VTECとかそれっぽいステッカー貼ったら騙せそうだな 結局旧来のVTECは要らなくなっちゃったね
トヨタのVVT-iじゃないと排ガスや燃費で効果ないし ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーのなんとか部門で honda eが受賞しとる 自分もそう思うんだけどね
まぁ、電動化になったら騒音関係ないしな
HVや、EVスポーツに期待で新型CR-Z登場するかも N-ONE RS 6MTがあるじゃないか
ワンメイクレースも開催されてる 馬鹿だなオマエ
ワンメイクレースが開催されてるとかそういう問題じゃない
ここには「2ドアじゃないと嫌」ってヤツが一定数いるんだよ
な？
面倒臭いヤツラだろ 馬鹿だなオマエ
否定はしない
オレもオマエラと同じ車に乗ってるわけだしな
シャコタンブギのハジメも4ドアを拒んでる描写があったが、いつの間にかソアラからセルシオに乗り替えてたしな
そんなものなのかも知れんぞ？ 馬鹿だなオマエ
CR-XはメカドックとかKINGとか漫画にも登場するがCR-Zは少ないんだよな
そう考えるとそれを見つけた>>374はエライ
暇なヤツとか言って悪かったよ クズだな、おまえ
どうせならクズじゃなく星屑のように誰かの願い事も背負い生きてやれ >>447
やるな、オマエ
なかなかの名言だ。気にいったよ。 >>446
>>374だが、オーナーでもなければ気にも止めないが
オーナーだったらすぐ気付くよ
映画観てる奴に暇なヤツって何だよwって思ったが、
何シーン出てくるかカウントしてたのは暇だったからかもなww 10年後はCR-Z程度でも貴重なガソリンMT有クーペとして高騰しそうだな IMAのバッテリー劣化がネックになってポンコツ扱いになってそうな気もする そこまでして再生させるほど人気のある車じゃないです… 安価な同等品を同じ値段で売りつけて暴利を得るだけだ
養分 IMAバッテリーが死んだら終わりだろ？
マニアは代替品のバッテリーをつけてでも乗るだろうがなマニアはな 全EV化する前に一台新車でガソリン車買っとくけどなｗ 次期CR-Zはホンダh-POWERだな
高速ピストンで自家発電しモーターを動かす！ ほんとホンダのセールスポイントって高回転やらVTECやらしかないのかね
ホンダ＝VTECのイメージを植え付けた罪は重いぜ 馬鹿だなオマエ
その昔はツインカムってな
すべては時代の流れだ
高回転まで回す乗り手が少なくなったのもある
このスレにも燃費にこだわってるヤツがいるだろ？ >>456
トヨタ式とは違ってIMAはエンジンに対しての出力割合が小さいから乗れるだろ
以下はログより
加速はバッテリーが切れたら普通の1500ccではなかったね失敬。
ただ、1000ccはありえないな。それよりも全然高速で加速してくんで1300cc辺りになるのかな。
昔1500ccのEUシビック乗ってたけど、電池切れた状態でも高速ならCR-Zの方が余裕あるよ。
街乗りだとシビックの方が加速感あるけど。 バッテリーやモーターは二十年後も代替品が有ると思うが、むしろガソリンエンジンの方がどうにもならんだろ
何しろ新しく作らないんだ EV買った中国の連中は会社帰りの電池切れに怯える日々らしい。寒い地域じゃ電池切れたら暖房も使えないから凍死するしなw で、50ccのカブのエンジンをトランクに設置ですよね IMA死んで万が一バッテリー交換出来ない事態になったらIMA切り離せばよい。
遅くはなるがただのガソリン車としては普通に使える。
あくまで20年後とかのいざってときの話だけど。
MT設定出来るのといざって時に簡単にガソリン車に出来るのはハイブリッドとしてはIMAが唯一無二。 馬鹿だなオマエ
その頃には他にもガタがきてるとは思わんのか
劣化するのはなにもバッテリーに限ったことではない
「MT設定出来るのと」とは？
あんまり関係ない話は引っ張り出すなよ IMA方式は、プリウス、アクアと違って
MTが設定できますよと言っている 馬鹿だなオマエ
だからそれがどうしたんだよ
バッテリーの話してるんじゃなかったのか
オレも基本的には>>454に同意
どうせやりもしないムダな心配してるなコイツラとは思ったが あなたがしているのは
バッテリーの話じゃなくて
他人を常に見下し、罵倒することでしょう 馬鹿だなオマエ
今までもバッテリー交換をしたヤツの書き込みはほとんどなかったぐらいだしな
この件に限っては罵倒はともかく見下してるのはまあある IMAバッテリは切り離し無理だろうな
電池として完全に死んでいるとしても認識させないとエラーが出ると思う
あとこの状態だと充電出来ないのに電気を送る事になるんで燃費が落ちそう
ただメーカーが「こんな事もあろうかと」で開発してるなら何か手段が残ってるかもな 馬鹿だなオマエ
なにが「こんな事もあろうかと」だ
都合よく主人公メカの面倒みてくれる博士じゃあるまいし
そんなものはない あと電池ってのは突発的に死ぬ事あるからな
この時メーカーがそれでも走れるようにするか、故障とみなしてレッカーさせるかって方針でも変わると思う
ただどっちにしろエラー表示は出ると思うんで消せないと邪魔かもしれない 馬鹿だなオマエ
あくまでもディーラーではなくメーカーなのな？
メーカーはシビアだぞ？
平気な顔で「生産終了部品です」と言ってくる
その後のご判断はユーザー様次第ですってところだろうな >>473
困難もなにも、ボンネット開けて30秒もかからん作業だし、初期のIMA乗りはそれで延命してるオーナーもいるよ。
二代目インサイトやcr-zはあんまりアシストしないようにしてバッテリー寿命に振ってるから寿命迎えてる奴が少ないからあまり話題に上がらないだけじゃないかな。
それでもcr-zよりバッテリー容量の少ない二代目インサイトの方がバッテリー死亡率は高いな。cr-zも10年越えた個体増えてきたし、そろそろ出だす頃かと。
そこまでして乗り続けたいオーナーがどれほどいるのか？と言うのはわからんが、フルアフミ贅沢車の初期型インサイトほど熱狂的なオーナーは少ないかもな。 へぇー、インサイトって熱狂的なファンっているんだね。個人的には中途半端なダッセェ車って思ってた。インサイトスレ覗いてみよっと… 馬鹿だなオマエ
「ボンネット開けて30秒もかからん作業」ってヒューズでも抜くのか？
考え方の問題だが走行性能を犠牲にしてまでベッテリーを延命したいもんなのかね
効果のほども微妙だしよ 足車として極めて満足してるけど、バッテリー交換云々してまで乗り続けるほどには偏執愛はないなぁ。思ってた以上に履き心地の良いスニーカーって感じ。 現行インサイトにはファンいるでしょ。前のはダサすぎるし モーターとIMAバッテリーをとっぱらっても乗れるならそれでもいいけど
たしかIMAバッテリーが死ぬと通常のバッテリーに充電されなくなるんじゃなかったっけ？ >>482
NSXと同じでフルアルミで車重820キロしかないし、ライトウェイトスポーツとして見ると最速クラスだから、小排気量好きには根強い人気。
軽いのにモータースペックはcr-zと同じだから加速力
侮れないし、元ビートオーナー乗りが多いらしいよ。 >>489
フェイルセーフでとりあえず動くって奴だろうな
大きなネガがなければそれでもいいと思うし
個人的にはそこまでして乗る意味わからんけど IMAバッテリーのブレーカーって
トランクに無かったっけ？ 馬鹿だなオマエラ
そこでエンジンをK20Aへ載せ換えだろ
前にも「KR-Zでググれ」って言ったことあったよな？
まあそれも車齢が新しいうちにやらなければ意味がなさそうだし、
前後の重量バランスがいいCR-Zらしさが損なわれるだろうな アイドリングストップ中に、クラッチ踏んだままアクセル踏むと
エンジンかかることを初めて知った7年目の春 ワロタ
ttps://youtu.be/dDgIRpEsSvs いやむしろコッチか・・・
ttps://youtu.be/DpTR7F8Twxk 馬鹿だなオマエ
そういう話じゃないだろ
軽には軽の良さがあるがここでは関係ない 馬鹿だなオマエ
オレもS660に試乗した時は悪くない、むしろいいとは思った
特に気に入ったのはその気にさせるシフトフィールだ
が、やっぱり自分のCR-Zの方がいいと思ったな
まあ他車の話はスレ違いなんでこのぐらいにしておく 通常アイストキャンセルってデフロスターにしておけば送風量関係なくキャンセルできる方法とデフロスター+足元で送風４以上にしとく方法以外ワンタッチの方法ってありますか？ 馬鹿だなオマエ
一度は送風量と書いてるんだし脳内変換してやれよ
で、この話題最近もなかったか？
そっちの方が気になるけどなオレは >>516
車にも加齢臭…という意味ならセンスあるな。
運転手の加齢臭…という意味ならノーセンス。 >>517
実際エアコンのカビや乗ってるやつの体臭等が原因だから みんな芳香剤とは流行りのルーバーに取り付けるタイプ使ってるの？ 芳香剤は使わずにフィルターにわさびデェール付けてる Dr.DEO Premium使って2年経つけどクーラーのあの匂いがなくなったよ たまにA/C切って温度と風量最大で10分くらい放置したりその状態で何分か走ってる >>529
ssコースつけてますが
わさびデェールはAmazonで買って
自分で着けてます 自分は喫煙者だけど10年前にこの車買ってから室内で吸ってない
なので、長距離ドライブだとサービスエリアに寄る回数が増えたw 馬鹿だなオマエラ
もっと悪趣味な芳香剤使ってるヤツとかいないのかよ、ガーネッシュとか
ファブリーズ？普通すぎてつまらん
わさびデェールはオレも使ってるが継続使用しないと効果がない感じだな 2年に1回エアコンフィルターだけ交換してるけどシーズンの初め以外臭いが気になったことはないな 馬鹿だなオマエ
エアコンの使い方を同一条件とした場合、おそらくその違いの多くは乗り方にある
ちょい乗りすることが多いとエアコンが臭う傾向にある気がするな エアコンのエバポレータは結露した水滴で汚れを洗い流す効果が有るから、
結露した水滴がエバポレータに残る様な短時間の使用が続くと菌が繁殖して匂いが出る。
コンプレッサにオイルを回すことを考えてもエアコンは常用が良い。
臭いが気になるならスーパージェットマックスを2缶（4回分）使うと大体匂いは取れる。 馬鹿だなオマエ
さらに>>527が効果的なのはわかるが現実的じゃないんだよな
家庭用エアコンの内部クリーン機能と同じ作用だからな
もっと手軽な方法はないものか 毎日乗る車で常時エアコン付けてると匂いしないね
たまにしかエアコン使わないとカビが育つからかすぐ臭くなる 馬鹿だなオマエ
昔の車に比べてエアコンフィルターが付いただけ有り難いと思え。 そこでかつてのターボタイマーの様な機能を利用して、エンジンOFF後も
自動で指定した時間、送風を続ける事でカビの発生を楽に抑えられる様に
なると思うけど、ケミカル類での消臭能力が高くなった今では、アイドリング
をしてまでそうしようと考える人は少ないだろうな。 馬鹿だなオマエ
逆だ逆、今はアイドリングを極力ストップさせる時代なんだぞ？
エアコン消臭のためのアイドリングなんて「反社会的で狂った行為だナ」となる
そこでケミカル商品が進化したと考えるところだろ 発車の前は水温系の針が動くまでアイドリング（暖機運転）してる
これには賛否両論あるだろうが、タクシーがやってるから寿命のためにはやった方がいいと思う 馬鹿だなオマエ
オレもやる
ただタクシーはちょっと理由が違うぞ？
メーター関連の起動や空調を整えるのが目的だ 馬鹿だなオマエ
エンジンを暖めるだけが暖気じゃないぞ。 エンジンだけ暖めても仕方ない
その他の駆動系や可動部だって暖めてやらなくちゃな
俺も昔は針が動くまでアイドリングしたが、
ドイツ辺りではエコの考えもあって、暖気のためのアイドリングはやらずに、
走りながら暖気すると聞いてから、
低回転でゆっくり走りながら暖気するようにしてる 暖気でアイドリングしてそれからしばらくはゆっくり走る
全部温まってから普通に走り出す だがそこまでして暖気してエンジン類を労っても、その見返りを享受する前に、乗り飽きて買い換える人が大半だから、単なる自己満足で終わるのがオチなんだけどな・・
乗り潰すつもりがなければ、暖気も慣らしもやる意味なしだ 最低で15年できれば20年乗るのを目指してる
気に入ってるのと金が無いから両方でな >557
俺も同じだ！20年か50万キロを目指してるから慣らしも暖気もしっかりやってる
先月11年目の車検を終わらせたけど、大した痛みもないし15年や40万キロは行けそうだけど、IMA関連の高く付く故障が起きない事を祈るばかり 馬鹿だなオマエラ
それより時々はブン回せよ
CR-Zが走りの車じゃないとはいえどもな >>558
ZF1のIMAバッテリー交換は15～16万なので、痛い出費だが壊れてもなんとかなるだろ 車検が近いんで点検してみたけど消耗品を色々交換する時期になったようだ
エアエレメントとボンネットのバッテリーと…
プラグは若干面倒な所に付いてるから店に頼むか >>560
乗り潰すならアリだな
そこまで出す価値があるかは疑問だが
自分なら次車の購入資金に充てるけど バッテリーは消耗品だから、折り返しの１０年位で交換するつもり
だったんだが思ったより持ちが良いので、いつ交換しようか迷っている。
ギリギリまで使って、残り数年の為に交換するのも馬鹿らしいが
今交換するのはまだ早い。
安く抑える為に中古やリビルトのバッテリーに交換する手もあるが
保証がないのは論外だし、リビルトがあったとしても大して安くは
ないだろうし リヤワイパー替えゴム、社外品だと適合品が店頭になく一旦はブレードごと取り替えたけどPIAAの103を買ったら使用できました
ゴム両端の形状は微妙に違うけど問題なし、金属板は元々のを使用 正直リアワイパー外してzf1βの穴のないガラスに変えたいｗ >>557
金が無いならしょうがないけど、1台20年も乗ったら生涯で乗れて3台くらいか
私はいろいろ乗ってみたい >>566
リアワイパーがいやでβを選んだ私は勝ち組。 リアワイパーが役立つことなんて年に何日あるんだよ
ボディラインのノイズになるデメリットのほうがデカイ 俺みたいに雪国だとリアワイパーとフォグは必需品だけど
地域によるだろ
まして純正フォグはいまいちなんでイエローい取り替えた この車に限ってはリヤワイパー意味ないね
あれ天井だもん
あと、荷物満載ハイエースとかも意味ない
空荷だとあった方が助かるけど昨今はバックモニター標準だしなぁ
デザイン云々で言うとドアバイザーよりリヤワイパーより、ミニバン用エンジン搭載のため盛り上がったボンネットが超絶ダサいよな
もっとマツダデザイン見習って欲しいわ
CX-ハリヤー出してる場合じゃないぜ？ あのリアワイパーが機能するのって、雪国か凄まじい巻き上げのあるダートくらいだなｗ そうかなあ？
遠くを見るときにガラスがきれいな方がいいからリアワイパー必須 564です、リヤワイパー撤去までする気は起きないしリヤガラスにガラコ塗ったら雨の日にゴゴゴてジョジョみたいに煩いと嫁に怒られるからゴム交換を迫られることになったのよ、みんなリヤワイパーウザイと思ってるんだな ミラーの角度の問題かも知れないけど、俺の場合リアワイパーは必要だな
リア下段の窓は近くしか見えない >>581
ミラーの確度の問題は
CR-Zリリース直後に話題になったな
俺も下側の窓は近くしか見えないし
遠方は上の窓通して見てるからリアワイパーないと不便だわ >>582
売れ残ってる期間が長いほど保管料がかかるから リアワイパー無くても全く問題無いけど有れば使うよな
多少見やすくなるし 馬鹿だなオマエラ
リアワイパーな？
バック時、目視するヤツには必要
モニターを注視するヤツには不要
そんなとこだろ
よって結論は必要
大は小を兼ねる バック時は目視派も
下のウィンドウで間に合うんじゃね？ 馬鹿だなオマエ
バックで目視するのは真後ろだけじゃないだろ？
上部の情報も必要だ
ただ走行中は動かさない
なぜかと言うとダサいから いや、
俺は走行中も見難くなったら動かすぞ
バック時はワイパーは自動で動いてしまうが、
基本、上の窓は見てない
というか気にしていない
視界には当然入ってくるがな 馬鹿だなオマエ
安心しろ、それは正しい
しかし走行中は気にするのにバックでは気にしないとは不思議なヤツだ
バックの時、上部に張り出してる建造物とか気をつけろよ 隣のクソ野郎のドアパンチ修理終わって戻ってきたわ
5万円死ね 隣のやつのドアパンチって証拠があるなら警察呼べよ
ネットでほざくしかできねぇチキン野郎か？え？
さっさと警察逝ってこいやクソハゲ 少々当てられても気にする様な車じゃないでしょ。
それより595みたいな頭おかしい人と同じ車に乗ってると思うと悲しい。 自分で当てたのじゃなく人に当てられたのは気になるわ
気にならないのは普通ではないよ
下駄車でも気になる それが嫌でスーパーなんかで車を止めるときは少し遠くてもガラガラに空いているところを探して止めてるよ
それから隣に停まってる車も綺麗にしている車を選ぶ
避けたほうがいいのはボロボロの車の隣w ドアパンチされたら相手の車に幅寄せ駐車してドアをあけなくさせる
嫌がらせ倍返しだ >>600
それが一番の予防策だよね
枠内に収まってても斜めってたり雑に停めてるのも要注意 馬鹿だなオマエ
「595みたいな頭おかしい人」ってオレのことかと思ったら違うのかよ
まあ気にしすぎないのは大事だよな
オレも気にする方ではあるんだが 一時期ほしいと思ってたけど壊れそうで止めたよ
ディーラーも市内にない地方だし
かなり好みだけどね 馬鹿だなオマエ
>>595もそんなにおかしなことは言ってはいない
「犯人がわかっているなら泣き寝入りするな」ってことだろ？
ただそれが月極駐車場だったりすると話はちょっと変わってくる
「隣の車は神経質な変人」と思われたくないなら泣き寝入るのも選択肢のひとつだ
ご近所付き合いだってあるしな
それより加害者にならないように気をつけろよオマエラ
CR-Zのドアは大きいからな 店の入口から一番遠い所に停めてある私のCR-Zちゃんの隣に停める奴なんなんだろう・・・(´・ω・`) >>609
人間、1人では生きていけないのさ、、、 >>608
人の車にドアパンかませて黙ってるチキンなんかマウント取って配下にしちまえばいいんだよ
警察経由で連絡→相手ガクブル→わざとじゃないだろうから次は気を付けてね→私はなんて小さい人間なんだろう
駐車場で相手に会った時は笑顔で挨拶だトドメだ！ トナラー心理の一つにカッケー車だから隣停めたろというのがあるらしい 自分は気をつけてるけどこの車ドアでかいから友達降ろすときいつも注意しとるわ >>617
横に開けられないならシザーズドア化すればいいじゃない 確かにこの見た目でシザースドア＆MRだったら完璧だったのにな…
プアマンズ・フェラーリとかなんとか俗名はついただろうけどさ
個人的には、リアのエクストラウインドウが開閉できたら換気できて良いのにな 馬鹿だなオマエ
エクストラウインドウが開閉？かっこ悪いな
そこはバラードCR-Xを彷彿とさせるシュノーケルだろ
しかしMRってそんなにいいか？
かつてCR-Xに乗った漫画の主人公達もMR化してたが MRのフロント接地感の無さ、整備性の悪さが嫌になって乗り換えました。
100馬力程度の車なんかFFで充分でしょ。
つーか、FRにしても駆動ロスがバカにならんだろ。 馬鹿だなオマエ
理由は違うがFFで充分だと思うなオレも
何に乗ってたんだ？
MR2には乗ってたよオレも マリカーバギーもMRになるのかな？
１０年前ブームだった4輪バギーは
無茶苦茶楽しかったぞ、
後はアクティ軽トラックとかバモスとか、ホンダZとか、 CR-Z買おうか迷ってるんだけどどう思う？
MT希望です 馬鹿だなオマエ
それCR-Zスレで聞くの間違ってないか？
肯定的な意見しかもらえないだろうが
それとも背中押してほしいのか？
上島竜兵かよオマエは まあ自分で書いといてなんだけど、
MRのリアで「3LV6並み」のトルクを自分含め素人が受け止め切れるか考えると、
やはりスタビリティの高いFFということになるんじゃないかな
世の中には"64馬力"のFRとかMRもあるけどね。もうそろそろスレ違いだな >>626
MT買うなよ？買うんじゃないぞ？
どうぞどうぞ zf1のcvtをベースとし、
何かしらの限定を購入
→＋1点
zf2を購入
→＋2点
最終型を購入
→＋3点
MTを購入
→＋1点
レザーシート付きを購入
→＋1点
スカイルーフ付きを購入
→＋3点
くらいの評価&レアリティじゃないかな 馬鹿だなオマエ
3LV6並みのトルクってS+ボタンの謳い文句のことだろ？
信じるなよ、いや押すなよ
最初だけだろあんなの押すのは
>>625の背中でも押してやれ 今日車検を通したわ。
エンジンオイル、ブレーキフルード、エアコンフィルター交換だけでも結構リフレッシュするもんだな。
中古のzf2、MTを手に入れて1年、ほぼ毎日乗ってるが
足車として過去最高に気に入ってる車だよ。 左後方の視界の悪さだけは許容外の不満だが、最良の改善策は何だろう？
ご教示願いたい。 サイドミラーに貼りつける後付カメラあるだろ？
がんばってホンダe風をめざせ >>635
ナメクジみたいだな…
>>636
ありがとう、よく知らないから勉強してみる。
お手軽にルームミラーの改良はどうかな？ダサい？安価だから試してみようかな。
https://sonynavi.blog.ss-blog.jp/2010-05-12 なんか、
前側の視界を大きく遮られる感じがしてうっとうしいな
ちなみに、俺は左後ろの視界に関して、
ルームミラー、ドアミラーそして目視で不便さは感じてない >>638 >>639
NAPOLEX Broadway BW-849 ワイドミラーA 360Rを使ってる
横幅370mmだけど前方視界は遮られないよ
でも>>638の商品の方がいい気がする
昼間明るすぎず夜暗くならず見やすい商品がいいね >>640
EVでMTなら次期CR-ZにもMT設定してほしい 自動運転を考えるとクルコン＆自動ブレーキとの協調制御が困難なMTは残念ながら滅び行くしかない。｡｡ 馬鹿だなオマエ
左後方の視界が悪い？慣れだろ慣れ
後方視界の悪さはスポーティーカーの宿命でもある
好きで選んだ車なら諦めろ、嫌なら乗るな
ルームミラーは86のフレームレスがかっこいいぞ？
あくまでもかっこだ、後方視界の改善が目的じゃないからな？ すまんな、足車のCR-Z以外にあと2台所有しているが、両方2ドアだ。スポーツカー？400PSオーバー含めてずいぶんのったが、こいつの左後方視界の悪さは最悪だな。
会社の駐車場の関係で本線右方向に合流する時はさっぱり見えん。
アドバイスには感謝するよ。 馬鹿だなオマエ
オレがスポーツカーでもデートカーでもなくあえてスポーティーカーと言ったの察しろよ
>>623でも書いたがオレはMR2乗ってたからCR-Zの後方視界の悪さなんて余裕だ
3台所有してても後方視界が悪い車に対する理解が低いのはちょっとな 電撃マ○ウを立ち読みしていたら、cr-zぽいデザインのクルマが出てた。作者か近いところで乗っている人がいるのかな ZF-1 だが、暑くなってきたところで、エアコンが効かなくなり、熱風が。ディーラー持って行ったら、エアコンリレーが故障とのこと。工賃込み\4500くらい。フロントのリレーボックスを開けて交換するだけ。リレーの価格って、￥1500ちょっとで購入できるけど、こんなものか。預けて調べてもらって、代車まで借りたので、つい、お願いしますって言ってしまった。ケチることも無いか… >>652
安く済んで良かったじゃないか
コンプレッサ交換で10万、全交換で20万ぐらいする
CR-Zの値段は知らんけどだいたいこんなもん 運転席のドアノブの動きが怪しくなってきたから車検ついでに直してもらった。ロッド交換で部品代605円技術料9702円 https://imgur.com/3HmpWeY
654じゃないけど10年物のCRZでここ数ヶ月こんな状態になってしまった。。。
ギリ開いてる状態
これが終わりの始まりという物か。｡｡
デザイン優先で設計したからこんなになったんじゃないのかと小一時間。｡｡
普通の取っ手式引っ張り形状にしておけばこんなことに離らなかったのかとさらに小一時間。｡｡ 中の樹脂削れてって開かなくなるのも時間の問題だね
ttps://i.imgur.com/1nhwOsh.jpg
見積もり取ったらASSY交換でコミコミで2万5千円程だったと思うけど画像の部分だけ注文できればもっと安く修理出来るのかね >>656
みんカラで調べたら出るわ出るわ。｡｡
ASSY交換とか樹脂部品のみ交換とか程度によって料金はまちまちみたいだね
まぁ8月車検だしそのときにまとめてみてもらいます >>652
それが正解だ。
故障の原因だけ調べさせてあとは自分でやりますじゃケチを通り越して頭がいかれてる。
サービスに対する対価を払わない泥棒だぞ。 馬鹿だなオマエラ
まあ>>652もわかっちゃいるだろ
不具合箇所を探るには当然手間が掛かる
それを工賃じゃなく技術料と考える頭があるかはわからんがな 馬鹿だなオマエ
>>652の性格上、その代車のガソリン満タン返しも惜しんだ可能性は高い >>654
この持病でロッド交換は初耳だね
ちゃんと直った？
自分はタイラップで簡易補修中 2010年に初代購入、5年前に最終型に乗り換えて
どちらも毎日通勤に使ってるけど、今までドアのトラブルは
1回シートベルトの金具挟み込んで開かなくなった以外ないなあ 見えないところの樹脂パーツとかなら3Dプリンタで自作すれば安上がりだろ（初期投資は考えないものとする） ドアノブ問題は青空駐車による直射日光っぽいけどな
グリスが熱で溶け落ちると樹脂部分が摩耗してくっぽいし
運転席と助手席のどちらか片側だけなるって現象とも合致する CR-Zのドアノブ問題は避けられないっぽいし、なる前に交換したほうがいいのかね。 避けられないってほど故障報告あるかね？ 個体差だろ？ 初期型ZF1の17万キロだけどドアノブは今の所大丈夫だね
左ヘッドライトのLEDは消えたけど ドアノブ問題起こった奴は駐車場所を確認した方が良いよ
過去スレにその状態をバラした画像があったが見事にグリスが無く乾いてた 馬鹿だなオマエラ
CR-Zにとってドアノブ問題は季節ネタなんだよな
直射日光というよりドアノブ周辺の温度上昇と使用頻度が影響するのではないか？
実際、運転席側より先に助手席側がイカレた報告はあったか？ >>677
スルースキルのないお前よりもエライんじゃね？ 耐久っつったって室内で何万回ガチャガチャやりますとかじゃないかなあ
日光や熱が原因だと通過しちゃいそう 馬鹿だなオマエ
オレはZF2前期だが去年ぐらいから暑い日は運転席側が開きにくくなってきた
油断するな 逝っちゃったとしても2万前後で直るんだろ？
直射日光気にしたり毎日駐車方向変えるとか、面倒くさくて俺はやれないわ。
日中は会社の青空駐車場がほとんどだしな。
開閉時にあまりドアノブに負荷かけずにサッシを持ちながら開けてるけど。 まあ樹脂製って時点で消耗品といえば消耗品だな
あと考えられる原因は洗車するときに該当部分を高水圧で吹き飛ばしてるとかかな 馬鹿だなオマエラ
それを言ったら身も蓋もない
現実的には無理だとしても「サッシを持ちながら」だって心意気の問題だろ？
そういうのが大事なんだよ
そういえばオレもコイン洗車場で高圧水使ってるな
半信半疑だがこれも心意気の問題か ZF2前期だったけど、6年位で運転席のドアノブ故障起きましたね。
ASSY交換で2万位だったと思う。 ZF-1のアライメント(キャンバー、トー)のノーマルの値を知りたいのですが、
どなたかおすすめのサイトを知らないですか？
特にトーの値をmmではなく、度で知りたいです。
よろしくお願いします。 zf1ブラレだけど2年前に走行5000キロを乗り出し95万円でオートテラスで買った。黄色だけどねｗ 馬鹿だなオマエ
素直にブラックレーベルって言えよ
流行るといいなブラレ >>688
4年落ち2万キロで148万だったと記憶している >>688
10年落ちだけどコミコミ100万。
程度良いの探すと年々値上がりしてるみたいだね。 >>689
ノーマルのアライメントは知らんけどmmと度の換算はすぐできるよ
1′→0.08684mmなんで
トーが1mmなら12'くらい
テスターによって違うよね >>695
トーゲージを自作して、意気揚々とリアのトーを測定しました。
測定結果は、INに0.75°なんですが・・・
純正の値っていくつだったっけ？となりまして・・・
検索しても、よいサイトがヒットせず・・・
たしか、INに0.5°だったような・・・と自信がなく伺った次第です。
ZF1とZF2の後期？でリアに変更があったはずなんで、ZF1とZF2で異なるかもしれない・・・
などなど、記憶があいまいな状況です。 >>663
めっちゃ返信遅くなった。
ひっかかる動きはなくなって直ったよ。
交換した部品のパーツ番号は72113-SZT-003 >>696
自分でちょいちょい弄る系の人ならサービスマニュアルを買うのもいいかもね
オクで1万前後で売ってるよ 馬鹿だなオマエ
>>695に礼も言わんヤツに人が良すぎるぞ？
ほっとけ >>696
うだうだ言ってねーでディーラー行って聞いてこい。
それが間違いない数字だ。 リアのトーなら1mm～4mmくらいが基準の車多いよね >>688
2年前に6年落ちのアルファブラックレーベルCVT3.6万km、コミコミ150万円、まだ乗ってます 馬鹿だなオマエ
ディーラー行って聞いてこい？
>>658の話を思い出せよ
ディーラーにアライメント調整を依頼するならそれでいい
情報だけ吸い上げるのがダメなのはわかるだろ？ 皆さん車両保険は入ってる？
初年度登録から何年目で外すもんなのかな よく分からんけど取り敢えず付けてあるわ
去年80万で今年の更新の案内みたら70万になってたし外そうかな 馬鹿だなオマエ
なに言ってんだ？
全損したら買い替えるしかないだろ
「このCR-Zオコせませんか？」ってか >>704
入ってない
そんなに高い車でもないし無駄 なんか、ちょっと見ないうちに、悪者になっちゃってますね。
>>689、または、>>696です。
>>695さん
まず・・・
お返事ありがとうございます。
情報を頂いたので、こちらも情報で返すべきと、お役には立てませんが、その時点でのこちらの持っているつたない情報を書き込みました。
情報で返すべきという行動が先立ってしまい、『ありがとうございます。』と言う言葉が抜けてました。
その後、無事、アライメントの純正値がみつかりました。
HKS HIPERMAXの取説の15頁にありました。
ttps://www.hksusa.com/application/files/4115/3637/8422/80230-AH002_J-E.pdf
ただ、mm表記でしたので、>>695さんの情報より角度に換算させていただきました。
IN 3mm →36' (0.6°)
リアとは言え、自車のアライメントが今も純正値ピッタリとは限らないですが、自作のトーゲージも、まんざらではないと思えました。
ありがとうございます。
改めて、CR-Zのアライメント(純正値)を見ると、フロントは、トーもキャンバーもゼロにして転がり抵抗を減らして、ホイールベースが短い分は、リアをトーイン＆キャンバーで安定性確保・・・・とでも設計者は思ったのかな？とか勝手に想像してます。 年齢にもよるだろうけど1万ちょっとで車両保険付くんだから付けといて損はないと思うけどね
一回使ったら元取れるでしょ
廃車になっても次の車の資金になる 馬鹿だなオマエ
「『ありがとうございます。』と言う言葉が抜けてました」か
よう言うわ後から、まあ
信じてやるよ、オマエの言うことはな >>707
>>706は、全損しても自己資金だけで買い替えればいいやと思ってきたら
って言ってるんだろ
突っ込んでばかりいないで、そのくらい読めよ 馬鹿だなオマエ
言われなくても「全損してもいいやと思えてきたら」で良かったろうになとは思った
悪かったな
「このCR-Zオコせませんか？」が使いたかっただけだ 馬鹿だなオマエ
ほっとけ
それにしてもオレをNGにしてないヤツも何人かいるんだな
臭いものに蓋するだけのヤツラよりずっと見所あるぞ？オマエラ 何がおもしろくないのかと思ったらBDOか、、、
まだ元気なんだな。
CR-Zって比較的車両保険安いよな。
等級次第ではあるけど。 馬鹿だなオマエ
そりゃオレは同じ車に乗ってるのに人一倍風当たりが強いからな
一応その自覚はある
車両保険なんて糞つまらんネタの時ぐらいはオレの話題も一興と思えよ 馬鹿だなオマエ
しょうがないな、じゃたまにはオレから何か話すか
二週間ぐらい前だったかな、コンビニの駐車場でシルバーのZF1と一緒になった
オレの車を見るなりソイツ、自分の車に乗ったり降りたりオレの方をチラチラ、
なんかすごく話しかけてほしそうな感じだったんだよ
そこでオレがどうしたかって？無視した、っていうか気づかないフリに徹した
なぜならオレはネット弁慶を患ってるからだ
ここだとどんな話にもほぼ首突っ込むオレが笑っちまうだろ？
そんなわけで、この書き込みをソイツが見ないことを祈っている 馬鹿だなオマエ
しかし予想通りのリアクションだな
じゃ次はお前のターンだ
CR-Zにまつわる面白い話を書け、楽しみにしてるからな？ >>722
馬鹿だなオマエとまわりの人から言われても
言い返すことができなくて、その鬱憤をはらすためにここで吠えてるの？
人に注意されても修正できないパワハラバブル世代の馬鹿なんだろうなと想像してたから、それを聞いて少しかわいそうに思った
（・∀・）_θ お薬ﾄﾞｰｿﾞ >>720
似たような話だけど、コンビニにこのクルマ停めてタバコ吸ってるとやたらとお爺ちゃんから話しかけられる。
女でこの手のクルマに乗ってるのが珍しいからのかな。 新車から乗り続けてるので、可愛いって言われる歳じゃないのはお察しください。
私はこのクルマカッコいいと思ってるのですけど、あまり女性オーナーを見ない気がするんですよね…。 まあ荷物も積めないし利便性はないのに値段はいっちょまえ、誰でもお得って車じゃないけどカッコいいから、そういう車に乗ってる人を羨ましく思うのヨ 知り合いとちょっとバトった()田舎んだがロードスターより速くね？ >>732
そうなの？
購入する時の本命はロードスターだったんだが、通勤車なので経済性と社内での無難さでcr-zにした。
真実なら嬉しい。ロードスターは本気で乗り回した経験がない。 ロードスターより速いとか噓だろ・・・腕or弄り具合の差じゃないのか ちょっと待て荷物積めないだって？
いやまあミニバンなんかと比べたらそうだけどさ CR-Z荷物はめっちゃ積めるよね俺は後席倒しっぱだからより広い
次の車でロードスターRF狙ってるけど荷室狭すぎて決めあぐねてる ファミキャン動画一式積めるぞ？
薪ストーブなんかも含めてだからそれなりには乗る タイヤ交換の時に
オデッセイのタイヤとCR-Zのタイヤ2セットを積み込めた時には
一寸感動した、
この車で ホームセンターとか、ディスカウントセンターに行くと
衝動買いが抑えられた。（積み込めないから我慢する） 基準をどこに置くかだろ。
令和のこの時代、こんなに荷物積めない車は珍しいが、逆にクーペスタイルの車としてはこれほど荷物積める車は希少。
今時では燃費が良い車だとは口が避けても言えないが、6MT車としては間違いなく世界最高クラスの燃費性能。
比較対象として比べるのが間違いと言う意見もあるだろうけど、実際問題この車欲しいけど家族事情などでフィットの実用性と悩む、みたいな人も世の中には結構いるって事。
関係ないけど個人的にはこの車にi-DCD積んで欲しかった。 高速使うような長距離に
重宝していたけど、
ホンダセンシングみたいな便利機能を知ってしまったら、
殆ど乗らなくなってしまった、 >>734
前に雑誌で見た実測値だと、NDとZF2では0~100の加速が僅かに勝ってたと思う
とは言えCR-Zはバッテリー尽きるしコーナーも負けるだろうからトータルでは劣勢だろうね 前に昼間の峠普通に走ってたときND張り付いて来てちょっと飛ばして走ったけど全然離れんくて直ぐ譲ったわw >>745
そうなの？
燃費性能を活かして、sportモードでベタ踏みしてればなんの不満もない。
赤足入れてからコーナリングも満足。
積載量も我が家では十分だ。
でも、通勤車の使命が終了したら俺もRF検討したい。オープンの爽快感は経験するとヤミツキになる。
RFの内装も好みだし…。 結構な量の荷物は積めるけど
重い物は上に持ち上げなきゃならないから
積むのに苦労するんだよな 馬鹿だなオマエラ
CR-Zとロードスターを比べるなよ
ロードスター乗りが見たら怒るぞ？
CR-Zはスポーティーな雰囲気を楽しむ車
ロードスターは異論も多いがスポーツカー
全然ポジションが違う
ロードスタースレでCR-Zとの比較話をしてこい、わかるから
いくらネット弁慶のオレでも無理だ 2016年式のアルファマスターツートンだとさすがにいい値段するな、、もうしばらく様子見て下がるの待つか、 馬鹿だなオマエ
ソイツは「待つ）と言いつつ待ってないんだよ
つまり買う気なんてそれほどないってことだ
ある意味正解かもしれんぞ？それも ロードスターが初代だったらいい勝負になるんじゃないの？ ボロいのが更に年式古くなって値下がってきてるから平均は下がってるが、程度の良い奴はむしろ上がってる。
最もクーペとしてはそこまで気になるほどの値上がりじゃ無いけど。 フェンダーの内側の黒いカバーを固定してるプラスティックのピンみたいなのの
名前や型番知ってる人いる？ よく見たら結構無くなってた
ディーラーで買えば済む事なのは分かってるけど、地元のディーラーが
統合してデカい店になって、以前みたいに気軽に行ける感じじゃなくなった
んだよね モノタロウとかで買って済ませたい 馬鹿だなオマエ
クリップB
品番91506-S9A-003
これか？形状はググって確認しろ
しかし金落とす気はなく情報だけ吸い上げようとするカスが多いな 俺はむしろ小さい店の方が圧を感じて気軽に入りにくいな
大きい店の方がかえって目立たなくて気楽 勢いで後期型買ってしまった、、
タイヤ変えたいので、5～6万くらいで燃費&静かさ重視のおすすめタイヤ教えていただきたいです、、 >758
そういうやつだが結構種類があるんだな
どうやら「91512-SX0-003」これっぽいな
純正で120円 純正同等品で50円位で海外品だと15円位だが
間を取って同等品だな
20個位買ってフェンダーのクリップは全部交換しとくか
>759
客の多い店と統合したからスタッフがみんな忙しくしてるんだよ
急用でもない限り予約して行かないと、結構待たされるからクリップ
の注文だけしに行くも気が引けるんだよな
前は「明日オイル交換行きます」でも大丈夫だったけど、統合後は時間帯に
よっては一週間近く先じゃないと予約が取れない時もある 馬鹿だなオマエ
ホンダ純正部品共販行って自分で買ってくるのはダメなのか？
時々行くぞオレ 県内にホンダ純正パーツの卸会社がありはするが、一般ユーザーには販売しない
とサイトに書いてあるからな
実物のクリップと調べた型番のクリップで、サイズが違ってたから危うく違うのを
買うところだった 種類多すぎだろ 馬鹿だなオマエ
そうなのか？部品共販は全国にあると思ってた
まあ部品商が一般ユーザーを敬遠する所以はそういうところなんだろうな
プロなら間違えないだろうしよ 細かい事を気にしなければホームセンターとかカー用品店に似たようなのがあるから1番近いのを買うと良い >>760
どのレベルで燃費静かさ重視するか分からんけど
アドバンA10（ZF1純正）
ブルーアースエース
パイロットスポーツ3（ZF2純正）
パイロットスポーツ4
BluEarth-GT AE51
と換えてきた自分としては
BluEarth-GT AE51が総合バランスが良好かなあと思う
純正に対してグリップがやや弱いのだけが欠点 >>760
まずはタイヤサイズを書くべき
後期型なら尚更 馬鹿だなオマエ
CR-Zとわかってるんだからタイヤサイズはそれほど重要じゃないだろ
純正サイズなら二択だ
燃費と静粛性重視のヤツが18インチ以上にしてると思うか？
まあグリップ性能を落とそうとしてるヤツのタイヤなんてどうでもいいけどな タイヤでほんとに燃費が変わるのか？誤差程度だろ？
エコタイヤとかグリップが落ちるだけで危険になると思うんだが
静かさが変わるのは分かる >>770
まあそのグリップ落とすのが燃費に効くんじゃないのか
同じタイヤでも空気圧高めにしたらグリップ落ちて燃費良くなるし >>770
スタットレスタイヤにも同じこといえるのか？ >>770
タイヤで結構変わるよ。
ただしエコタイヤの燃費もグリップタイヤのグリップも運転下手だとあんまり意味ない。どちらかと言えばタイヤより腕の方が大切。
その点静かさは運転技術ではなくタイヤ性能がそのまま出やすいので、静かさ重視ならタイヤにはこだわった方が良いのはその通り。 実際問題道路状況、車の量や流れとか毎日変わるから、タイヤで燃費が変わるとか分かりにくい
でも、タイヤで変わるものなんだな 馬鹿だなオマエ
運転の上手い下手を持ち出すなよ、話がややこしくなる
とはいえ下手なヤツが高性能タイヤに依存するのはアリだと思うけどなオレは
タイヤのグリップ性能を落とすよりは全然いい セーフティマージンを取るためにスポーツタイヤを履くのはアリだと思うけど、
このクルマはコンフォートタイヤで充分だと思うよ
何故ならコーナリングフォースが高いから、
タイヤの力に頼らなくてもクルマの力だけで充分速く曲がる、そういうディメンション(造り)のクルマだし。
個人ブログなので貼らないけど、タイヤメーカー比較の記事があって、
それによるとミシュラン(>>760にはPrimacy 4)がベストだった。
次にグッドイヤー(同Efficient Grip)、ヨコハマ(同ADVAN FLEVA)
BSは今履いてるけど勧めない。サイドウォールの剛性が高い分重くて硬いので乗り心地も悪くよく跳ねる
ミシュランの方が軽くて燃費も良く、長持ちする。そういうデータが書かれてた
俺もF1観てるからBS信者だったけど次は絶対履かない、上記3メーカーにするよ >>775
先に書いておくと、アンタを煽ってる訳じゃないからな。レスには全面同意。俺の主旨はあくまで>>760宛 依存が過信に変わらなきゃ良いけどな
四駆だから雪道でも滑らない みたいに ハイグリップだから飛ばしても止まれる
とか、本当のヘタクソだとその辺も理解出来てないかもしれんし 馬鹿だなオマエラ
オレだって頑なにハイグリップタイヤを推奨してるわけじゃない
交換するなら標準装着タイヤと比較して同等以上のグリップ力のものにしろと言いたいだけだ
その中で好きなのを選べばいいだろ
前にも書いたがオレはトーヨー推し
だがトーヨーに理解がないならやめておくべきだな >>765
間違った時は「馬鹿だな俺」ぐらい言えよ
糞つまんねー使えんジジィだな 馬鹿だなオマエ
そっちの話か
悪かった、悪かった
馬鹿だなオレ >>780
TOYOの銘柄は何？俺も2台(≠CR-Z)でTEO plusを履いたけど、コントロール性が悪くて(思い通りに行かないのが少し気持ち悪くて)辞めた
SDとかプロクセス、トランパスは未知 馬鹿だなオマエ
T1Rだよ
このタイヤでオレはトーヨーへの偏見がなくなった
今も履いてるんだがヒビ割れがさすがにな
プロクセススポーツも検討してるが一番の有力候補はニットーNT555G2 へぇｗ貴重な意見サンキューな
実は俺もコンパウンドが劣化してヒビ割れしてんだよ
溝はまだあるんだが俺はハミルトンじゃないしなｗ(溝付きウェットを履き潰してスリックにして走り切った)
しかもブレーキからガチッと言う異音がしてて、今日見たらローターに同心円状の溝が一本…
車検で交換させられたら高いだろうなあ… >>770
昔エコタイヤが出始めた頃にハイグリップから変えたらリッター3～5kmくらい良くなったから効果あるよ まあタイヤの差は音聴けば分かる
ゴムがバリバリ音立ててグリップするようなタイヤが燃費良いわけ無いｗ >>787
大概その時は6000rpmなので聞こえませんw 馬鹿だなオマエラ
まあグリップ力がいいってことは走行抵抗という足かせにもなるわけだからな
当然といえば当然の結果だ
ブレーキ性能がタイヤのグリップ力を超えることはないのは知ってるよな？
燃費を気にするあまりそこを犠牲にするのはオレ的にはあり得んのだよ
そこまで燃費が気になるならそれに特化した車に乗り替えた方が幸せになれるんじゃないか？ オマエ煽りすぎて誰もレスしてねえじゃねえかｗ
クルマの好みも求めるものも人それぞれなのを忘れてるぞ！
グリップ上げたら確かに加減速やタイヤのコーナリング限界は向上するが、夜な夜な峠にバトルしに行く奴以外は不要！
危険回避の急制動についても、スタッドレス履いてなきゃ大丈夫だろ。 確かに指摘する通り、車の能力はタイヤ性能に左右されるけど、
逆に言えば車の持つ以上の性能をタイヤから引き出すことは不可能なので、
俺は車の性能以上の過剰なグリップは不要と考える派。
(アンタの否定じゃない。アンタがどうするかは自由！)
軽にハイグリップ履かせて車転かすのもその典型例だと思う。
(タイヤ限界＞車の物理的限界だと転ぶ。逆だとスリップやスピンするだけで収まる)
でも、チューンしてハイグリップタイヤに相応しいスーチャーだの大径ローターだの足回りを硬くするなどして愉しむのはアリだと思うよ。 馬鹿だなオマエ
スレストしたのオレのせいかよおい
週末だからだろ？
標準装着タイヤって車両との相性とかよく考えられた代物だぞ？別に過剰なわけじゃない
グリップ性能を落とせば標準装着タイヤより制動距離が伸びることは知っておいてもいいと思うがな
安全より優先されるのか？燃費と静粛性は >>792
標準タイヤはカタログ燃費をあげるため転がり抵抗を下げる方向で調整して、同じ銘柄でも市販のタイヤとはスペックが違う場合もあるらしいね（非公式）。
だから標準タイヤと同じ銘柄の市販されているものが最良ってことだな。 グリップが上がった時点で純正のバランスは崩れてます そもそもCR-Zは新車純正の時点でタイヤ3種類くらいガチャがあったような
どれがハズレって訳じゃないんだろうけどさ 馬鹿だなオマエラ
だから標準タイヤと同じ銘柄の市販されているものが最良？
なぜそうなる？まあいいけどよ
グリップが上がった時点で純正のバランスは崩れてます？
そりゃオマエ、上位互換ってヤツだ
ちなみにオレは赤足とリジカラ、ストリートパッド入れてるけどな またBDOが沸いてるのか？
いちいち相手してやるおまえらは優しいな。
純正タイヤのグリップ力の話で盛り上がってる？？ように見えるが、ホンダの認定中古車買ったら、新品タイヤに履き替えて納車されたが、普通にBSのエコピアだった。
つまり公道で普通に乗るならグリップもそれで十分と言うこと。
メーカーと販社一緒にするなと言われそうだが、ホンダディーラーの名前しょって認定中古車なんて名前付けて売ってるんだからメーカー公認に等しい。 メーカーとディーラーってほとんど関係性ないと思うよ 馬鹿だなオマエ
そりゃ適当な新品タイヤ履かせて売れりゃいいと思ってるだけだ
どうせ客には突っ込まれないと思って安いタイヤ履かされた車だな
オマエの言う通りメーカーと販社は違う
よってその行為はメーカー公認とは言い難い というか雨天の山道でも走らない限り、どんなクソタイヤでも問題無いだろ、溝さえあればｗ 馬鹿だなオマエ
オマエがそう思うんならそうなんだろう
オマエん中ではな そういえば雨の日はタイヤの溝を減らさずにドリフトの練習ができてラッキーみたいな漫画があったね。 2～3車線あって、右折待ちや左折待ちで先がつまって進めなくなると、
横や後方を見らずに車線変更する人が多いんだよね
それでヒヤッとすることがある
なもんで、タイヤのグリップはなるべくほしい
けど高価なタイヤを買う財力もないので、結局はセカンドグレードのスポーツタイヤを買ってしまう スタッドレスタイヤで夏タイヤと同じ走り方する人はいないだろうし、タイヤのグリップに合わせて運転変えるのも大切だよね。
あと、こないだ後ろのタイヤパンクしてるのに気づかずに？？普通に走ってるおじいちゃん見かけたが、それは極端でも空気圧チェックとか全くしない人や、ヒビ割れまくりタイヤ履いてる車なんかもタイヤ銘柄以前の問題。 参考：一般社団法人 日本自動車タイヤ協会（JATMA）発行のタイヤ安全ニュースNo.72『タイヤのクラック（ヒビ割れ）ここまで来たら要注意』
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf >>797
認定中古車のアコードユーロRに安い韓国タイヤ付けて売ってるディーラーがあったがそれもメーカー公認に等しいか？ >>803
一般的にグリップ性能は大事だが、その手の危険回避はタイヤのグリップに頼ったらいかん種類のやつだと思うよ >>806
「honda認定中古車」と書いてあったら公認に等しいかと。
世の中ホンダディーラー＝ホンダ、ドコモショップ＝ドコモ、みたいに勘違いしてる人多いのが実情でメーカーもそんなことわかってる中で、公式サイトで「Honda認定中古車」で検索して出てくる物が、後からそんなの販社が勝手にやったことだからhondaとしては知りません、なんて通るわけがない。
仮に裁判になった時の勝敗云々じゃなくて社会通念的な話しね。 馬鹿だなオマエ
そりゃメーカーは立場上、ユーザー様のご意見を邪険にしたりはしない
ただ本件の場合、そのタイヤに関しては販社と対応することこそが社会通念
そこでメーカー云々言うヤツは、いわゆる面倒クサイ客なんだよ
そんな中古車を掴まされた自分を正当化したい気持ちはわかるけどな
納得した上で買ったんだろうから授業料と思ってあきらめな
タイヤ代だけで済んだと思えば安いもんだ
ちなみにオレは以前インポーターに勤めてたことがある
基本的に中古車はノータッチだったぞ？ >>808
販社が勝手にやった事は何かあっても販社の問題
ホンダから販社に指導が行くだけでその後のユーザーへの対応は販社 馬鹿だなオマエ
あんまりイジメるなよ
BSエコピアいいタイヤだぞ？
いや知らんけど 車検通した。流石に次の車検時に乗り換えかな。乗り換えたい車があるかだけど。 馬鹿だなオマエ
そういえば乗り替えたい車がシロッコのサラ・ザビアロフいなくなったな
車中泊のホモとか この車から中古のレクサスIS fスポーツに乗り換えるんだけど少し自動車保険安くなって意外だった
CR-Zでスポーティ走行してる人結構いるのかな 元が安いと若者が買う事故るのループだし年々利率上がってんじゃねーの 新車購入オーナーより
中古車購入オーナーが増えたって事かな、
俺の周囲の新車購入でいまだに所有しているの皆無なんだよなぁ。 新車で買って11年乗ってるけど乗り換えたい車が全く無いのよね・・・ 乗り替えたけど下取りに出さずにまだ持ってるぞ
隙あらば乗る これからは乗り換え対象のクルマが増えてくるんじゃないのかなあ。
CR-Zは今のところ唯一無二のハイブリッドスポーツクーペだけど、
ロードスターも電動化するし他社の競合も出てくるはず。
ちょっと登場が早すぎたのかもな。シャシーは悪くないので案外EVで復活したりしてｗ ER-Vとかに名前が変わったら
皆気づいてくれるんでしょうか 各社電動化のビジョンを示し始めたからな
楽しみだよ >>821
それだとCR-V のEV版っぽいからCR-ZEとかで 馬鹿だなオマエラ
ネーミングセンスを疑う
後継ならCR-ZZだろ
アニメじゃないからな？ ホンダがわかりやすく名前継承させるわけないだろ
トゥデイとかビートとか急にぶっこんでくるぞ 馬鹿だなオマエ
CR-ZがすでにCR-Xを彷彿とさせるネーミングではないか
過去スレにさかのぼる話だが、CR-Zの「Z」の読みがRe-GZ（リガズィ）と同じ
ホンダ開発陣の中にガンダムヲタクがいる可能性が濃厚なんだよ Re:Z
ttps://www.hondastyle-mag.com/2018/01/14/%e3%80%90tas18%e3%80%91honda-access-re-z/ 馬鹿だなオマエラ
そんな恥ずかしいことageて言うなよ
いくらオレへの無念が晴らせないとはいえ
オレが言いたいのはその車の話じゃないんだがまあいい
ZF2のS+ボタンもまたトランザムシステムそのものだしな
よって「S+は使うなよ」と言われた時に押すのが正しい使い方だ しばらくこのスレ見てなかったけどこの馬鹿だな～とか言ってる奴何なの？CR-Zご意見番みたいな感じにみんなに好かれてる感じなの？俺はレス内容見ても単に気分が悪くなるんだけど。 専ブラ使ってるやつの多くはNGに入れてて見えんやろ 馬鹿だなオマエラ
一人言い出したら陰キャどもがゾロゾロと、って感じだな
オレの書き込みの具体的な内容のことであれば応じてやるぞ？ >>175
同じく。
こんなにあぼーんが活躍してるの正直初めて。 馬鹿だなお前をNGにしたと宣言して
半分スレが飛んでるとかあぼーんがどうたらこうたら
馬鹿だなお前をかまうお前ら馬鹿だな（笑） NG設定で逆に気になっちゃう
気に気になっちゃう気になっちゃう（笑） 馬鹿だなオマエ
>馬鹿だなお前をかまうお前ら馬鹿だな（笑）
つまりオレは馬鹿ではないってことか？そうだろそうだろ
まあ>>834に荒らし認定されたオレの方がよっぽどCR-Zを語ってはいるな >>843
そういう思考が馬鹿だなお前
世の中には基地外は一定数いるもので、いやでもそういったやつとかかわらなくてはいけないこともある
先日、長野市から鬼無里を経由して白馬村まで406号線を気持ちよくながしてると、白い軽1BOXにあおられるではないか
カチンときたのでちょっとスピードをあげるもまだついてくる
さらにスピードをあげるも同様
基地外には基地外にならざるをえないと思い伝家の宝刀S+ボタンを押してぶっちぎってやったぜワイルドだろ？
我が愛車ながら下り最速最高（笑） 馬鹿だなオマエ
s+ボタンの使い方をまるでわかってないな
軽バンごときをストレートでチギって胸張るなよ
s+ボタンの使用条件からストレートであったことは容易に想像がつく
じゃなかった、相手は基地外なんだろ？
信号無視してでもオマエを執拗に追ってくる可能性は十分に考えられる
基地外を甘く見てると命を落とすぞ？ むかしマジンガーZの英語版主題歌でささきいさお氏は、マジンガ〜ジー！って歌ってた。 >>833で質問したものだけどここ最近あらわれた荒らしってことてすか。ちゃんとした社会生活送れてないんだろうな。CR-Zに乗ってるのかも怪しい。とりあえず人とのコミュニケーションを学んてでから来なさい。それまでは来るなよ。絶対にだ。 馬鹿だなオマエ
しつこいんだよ、レスがつかない時点であきらめろ
それがネット掲示板ってもんだ
オマエラも知っての通りCR-Zに乗ること自体はそんなに大変なことじゃない
一通り手を加える余裕すらあるぞオレには >>848
偉そうにご高説頂いてるところ申し訳ないが、>>833とやらはあぼーんされて読めてないんだ。
このスレの大半の奴らはおまえさんの書き込み読んですらいないよ。
相手してる時点で自分も同レベルだと認識するところから出直して大人しくNG推奨。
律儀にNGワード入れてくれるから簡単なお仕事だ。
何故か>>842だけレス番飛んでないが、たまにはそういう言うも事もある。 まったりしたいいスレだったのにBDOが現れてから雰囲気悪くなったよ 馬鹿だなオマエ
>>842までオレだと思っちまうわけか
なんかそれで全てわかったような口ぶりなのが笑えるな
まあ脳内あぼーんできないヤツのことなんてどうでもいいけどな また言い争ってるのか～ 仲良くしろよ～
まぁケンカするほど仲がイイって言うしな( ´・ω・` ) CR-Zの丁度いいライバルになるクルマって無くないか？ >>857
嫌いな上司と同僚がアクア乗ってたから
アクアみると抜かしたくなる >>847
俺、そのレコード買った
てか、まだ持ってるw この車出てもう10年以上経ってるからまだ乗ってる人はそろそろ車への趣向とか変わってきてるんじゃないかな。
俺次はホンダセンシング付いたシャトルが欲しいもん。楽して運転したい。 馬鹿だなオマエラ
CR-Zがライバル視してたのはミニだったらしい
もしそれが本当なら敵うわけがないよな >>861
この車を手放す最大の理由は家族構成の変化だろうから、未だに乗り続けられてる組はそこまで乗換に迫られてないでしょ。
壊れたら次どうしよう、みたいに漠然と次を考えたりは結構あると思うけど。 【くるま】アイドリングストップのクルマはなぜ減っているのか？ エンジンの進化と燃費モードの変更 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624235558/ そろそろ10万キロ見えてきて子どもも生まれるから次の車検通さず実用的なのに乗り換え検討してる
とはいえSUVやミニバンみたいな大きいのはイヤ、クーペは実用的でない、となるとセダンが良いのかなあってモヤモヤ >>870
その感じだと現行インサイトは全高も低いしCR-Zとあまり変わらなくていいんじゃね？もしくは廃盤になったシビックセダン
SUVもタイヤ代は嵩むけど、車格を選べば小さめのものもあるよ。それこそヴェゼルとかライズ、ヤリスクロス、キックス、ジューク、CX-3。
でもクルマに何を求めるかは人それぞれだから、最後は自分が気に入った一台に乗るのが一番だよ >>871
最近のその辺のステーションワゴン(死語)は高級感もあるしセダンみたくビジネスやフォーマルにも使えていいよな >>870
色々迷って結局、あれ？意外とフィットHVでよくね？？
ってなったりする。 >>870
ほぼ同じ境遇の私は新型シビックハッチバック一択です。明日のワールドプレミア楽しみ！ おはようございます
車検切れのCR-Zを在庫していて放置すると痛むのでとりあえずバッテリー充電しとくかと思ったら案の定上がっててスマートキーが反応しません
ならばとエマージェンシーキーを差し込んでも手応えはあるのですがロック解除に至りません
この状態からドアを開ける方法はあるのでしょうか？
最悪リフトアップして下から分解してバッテリーにケーブルを繋ぐ事も考えています >>872
新型インサイト完全に盲点だったわ
見た目が結構好みに刺さった、ありがとう >>880
872だけど
インサイトは車重が結構ある上に1.5Lだから、モーター補助があっても高速走行はあまり得意ではないので、使い方によっては勧めたシビックセダンとかアコードの方が合うかも。でも見た目とサイズ感では俺もインサイト派 馬鹿だなオマエ
完全無電状態でも施錠開錠ができなければメカニカルキーの意味がない
>>878のようなオチなのではないか？
暴挙に出る前にしっかり確認した方がいい 幅1800以下にはして欲しいね
都心だと入らない駐車場がある 正直前の厨二心くすぐるデザインの方が好みだったな。形も前の方がハッチバックっぽかった >>877
呼んだら負けだと思ってるw
>>878
うーんとりあえず鍵穴洗浄してみようかなぁ
確かに渋い感じはしてた
>>883
下回りバラすくらいならまぁ
最終手段はガラス割りですかねぇ
次回の作業は来月になると思います
報告がてらまた書き込みますね
お三方ありがとうございます 新しい方が受けは良さそうだな
俺も前の方が好きだけど ZF 1と ZF 2ってどれだけ 加速感覚は違うの？
気持ち違うってくらい？ >>892
両方所有してたけど殆ど分からんレベルだと思う
バッテリーの持ちや回復は明らかに違うからそっちの方が影響は大きそう zf1からzf2に乗り換えた自分からすると出だしは全然違う
バッテリある状態だと明らかに軽い
ただそうじゃ無い人にとっては気持ち程度かもしれない
バッテリない場合はどっちも鈍亀 >>892
レッドゾーンもZF2の方が高いし
ZF1からZF2に乗り換えたときには
エコ、ノーマル、スポーツ全てで
加速感は全然違うと思った
ZF1のエコはホント使い物にならないくらい遅かったが、
ZF2ではエコでも街乗りだったら十分な感じ
でも、頭打ちの感じはどちらも同じかな 馬鹿だなオマエ
おもしろそうな車ではないか
少なくともオレはCR-ZがHVじゃなかったとしても乗ってたぞ
むしろHVじゃない方がよかった
おそらくこれはオーナーがCR-Xを意識してるかどうかの違いだな ホンダセンシング付きの車ってどのくらいの頻度で使うんだろ？
クルコンもほとんど使ってないのにさ
CRZたぐいの車にも将来は価格高くなって付いてくるんだろうな 馬鹿だなオマエ
前にも言ったがCR-Zの後継はまず出ないぞ？夢見るだけムダだ
出したって最初だけでその後は大して売れんのだから当たり前
今乗ってる車を大事にするんだな
むしろ他と差がつく現状のままでいいとさえオレは思っている スポーツEV出るみたいだけどな(CR-Z後継とは言ってない)
まぁ、個人的にはCR-Zと似たようなデザインはもういいかなと 馬鹿だなオマエ
>>876の件、気になったのでオレの車でもやってみた
完全無電状態再現のためのバッテリーケーブル外しはしてないので悪しからず
若干の渋みはあるもののメカニカルキーは問題なく左右に回る
つまり施錠と開錠は可能だった
万が一のことを考えると定期的に試した方がいいのかも知れんな みんな、リモートキーしか使わんのかな？
俺は物理キーのスペア作って財布に入れて
サーフィンする時にはこれで施錠してカギは持って海に入る
他にも、リモートキーは常に持ってるわけじゃないが
財布は家出る時には常に持ってるので、
車から忘れ物とかちょっとした荷物取り出したりで、
結構開け閉めに使ってる 馬鹿だなオマエ
お前みたいなレアケースを出して他人はどうとか聞いても意味ないだろ
オレは物理キーの存在自体忘れかけていたがな 実物をそんなに見たこと無くて恐縮なんだがこの車ボード乗るの？ 今の板は6フィートの長さだが、載るよ
後席の背もたれ倒して荷台にも載せられるけど、
面倒なので、リクライニングさせた助手席に載せてる 馬鹿だなオマエ
そうすると事実上は一人しか乗れないわけか
レアといえばレアだが車中泊と甲乙つけがたい貴重な意見だよな 馬鹿だなオマエ
寂しい人生送ってるなオマエも
安心しろ、オレも運転席だけレカロのセミバケだ
助手席には必要性がないからな 馬鹿だなオマエ
サーフィンのことはよくわからんが仲間と楽しむのもアリだろ？
まあいい、オレとは違うと言いたいんだな
そういうことにしてやるよ 定形で馬鹿だなお前って言うてるだけで、内容は割とまとも 馬鹿だなオマエラ
ネット弁慶ナメんなよ
ただの陰キャと思ってそうだが常識人も多いんだよ実際は
まあオレの場合、周囲からはCR-Zを改造して乗ってる変なヤツだと思われてるのは間違いない 馬鹿だなあなた
馬鹿だなあんた
馬鹿だなてめえ
馬鹿だな君
馬鹿だな貴様
馬鹿だなオノレ
馬鹿だなワレ
馬鹿だな貴方
馬鹿だな汝 雨降ってると対向車のライトがギラギラだな
もう少し視点の高い車に乗り換えると多少マシなのかな
あと、この車はワイパーの拭き取りが比較的すぐ悪くなる ガラスは確かに変わった形状だね
ドアノブもワイパーもイマイチ 馬鹿だなオマエラ
対向車のライトがギラギラ？
>>933の車のガラスが油膜だらけとも考えられるし
そもそも対向車のライトにも問題があったりする
ボッシュのエアロツイン？よくわからんが
曲面への追従性がありそうだが使ってるヤツいないのか 最近の軽でもハイト系多いしライト明るくてロービームでも眩しいよね
んで田舎だと常時ハイビーム老人もおるしな あ？
ttps://i.imgur.com/hYgxEE5.jpg 対向車のハイビーム パッシングしても気付かん奴おるな あと昔はすれ違う直前にハイビームにする奴いたよ 馬鹿だなオマエラ
他の車のことなんてどうでもいいだろ
ここまでCR-Zのロービームの暗さに触れるヤツが誰もいないとか >>938
間違ってはいないと思うが… ｼﾗﾍﾞﾃﾐﾃ 久々に覗いたら変な方向に盛り上がってんのね
突然だけど俺次期シビックに乗り換えるわ
なんとなく横から見たプロポーションが似ててシビック良いなって思って予約しちゃった
世話になったわCR-Z 現行のシビックも試乗した感じかなり良かったからな
新型にも期待が持てるってもんだ >>950
新型は高いよ。現行の走行距離少ないのは遠くから買いに来たりされてて人気高い。 >>951
大きさというか長さが半端ない。
車止めで停めても白線の枠から出っ張ったり。 高い方のグレードでコーティングとマットバイザーで412万の見積もり出てた人いた 馬鹿だなオマエ
コーティングいるか？
バイザーいるか？
N-VAN買った時にマットさえも切り捨てた小田原ドラゴンを見習え 前車のZF1で初めてコーティングしたが、
以降、俺の中では必須
青空駐車だが、
6年間一度もワックスがけしなくて済んだ 馬鹿だなオマエ
今時ワックスかけるヤツなんていないだろ
ゼロウォーターとか吹いて拭き取って終わりだ
費用対効果はどっちにあると思う？
ちなみにオレはアームレストもいらないと思った
どうせ後でセミバケ入れると思ったからだ
猫耳でリアゲートに穴開けちまったのは失敗したな 馬鹿だなオマエ
お前はCR-Z自体いらないんじゃないのかｗ 馬鹿だなオマエ
それを言ったら身も蓋もない
仕事が変わって通勤にも使わなくなったしな
まあオレにとってCR-Zは遊ぶためのオモチャなんだよ
そのオモチャがCR-Zである必要はないと言われればそれまでだ お前にとっては
ゼロウォーターとやらの費用対効果が高いんだろう
お前の中ではな 馬鹿だなオマエ
まあな、オレはコーティングに十数万も出せん
その金で社外アルミとかレカロ買った方がよっぽど有意義だ
ていうか「ゼロウォーターとやら」ってなんだよ
シュアラスター製品なんだから普通に有名だろ 馬鹿じゃねーぞこの野郎 アホだぞ この野郎
とこのように口論になり バカだなおじさん 殴られる という 場面 が浮かんだ >>968
CVTなら中古で幾らで売られてても20万kmでは買わない。
他に低走行車たくさんありそうだもの。 >>971
走行距離が少なすぎる車はあやしいので買わない 買う店にも依るだろ。オートテラスだったら大丈夫じゃないか？ >>969
15万になった。
実際は傷だの状態だので実質1.5万かな。 馬鹿だなオマエ
オートテラスの中古車だからメーカー公認ってか
アイツには恨まれてるだろうなオレ >>973
放置で何度もアシストバッテリーも空にしてたり… 昨日、スタンドの若いお兄ちゃんに
CR-Z、めちゃくちゃカッコいいっすね、と言われたんだが、
ゼットではなくズィーと呼んだことにちょっと驚いた >>980
やるじゃん
知ってそうな人にはズィーって言うけどそれ以外にはゼットってるわ
でもディーラーだとジーって言われない？ >>978
メーカー的には何なんだっけ
俺はしーあーる、ぜーーっとォォ！
みたいなイメージなんだけど 俺的にはゼットにしなかったのも失敗の一つだと思ってる。 馬鹿だなオマエ
まあ確かに凝りすぎ感はある
ただ、86/BRZがそうであったように先発のCR-Zも対象年齢は高めなんだよ
その中でもコアなマニア向けのメッセージ性を感じるんだなオレは
Re-GZと同じ読みなのもその根拠のひとつだ >>981
俺の行ってるディーラーの受付さんは
ゼットだな インターナビ付きZF2のリバース信号ってどこにあるの？
3Pコネクタが見つからないよ >>989
ありがとう
でも、俺のはそれが見つからなかったよ
24ピンコネクタにビニテ巻きというのも見つけたけど、巻かれてもいなかった
カメラのコネクタもそうだけど、何でインターナビとDOPの仕様を変えるんだろう ディーラーはジーが多い
カー用品店なんかはズィー派の侮り難い店員が結構居る 自分が通ってるディーラーだと よく訓練されてる奴はズィーって言うけど訓練が足りない奴はゼットって言うな
ゼットって言われると訂正したくなるけど面倒くさいからしない(´・ω・`) ディーラーの整備士はズィ、受付、営業はジーが多い気がするぅ 馬鹿だなオマエラ
そもそも客の方が詳しいなんてのはディーラーあるあるのひとつだ
CR-Zにおけるその最たる例が車名の発音だな
ていうかネット掲示板見るような客は普通に手強い存在だぞ？
その辺は自覚しとけ 馬鹿だなオマエ
埋めるなよ、スレは最後まで有効に使え
つくづく書き込み内容だけはまともだなオレ このスレッドは１０００を超えました。
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