【HONDA】ホンダ CR-Z Ver134
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver133
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614212751/ 下から覗いてまでは見てないが、上から見れる範囲は鏡で見たりしたけどね
でも下周りで何か焦げてても走行中だったら、臭いが車内に入っては来ないん
じゃないかね？
あとバッテリーの冷却風の排気口は、バッテリーの横に取り付けてあるから
強風で冷却されてたら、運転席まで流れて来てもおかしくはないかな
でもバッテリーから焦げた臭いって、エンジンから臭ってくるよりヤバいんじゃ
なかろうか？ >>21
お前ほんと無知なんだな。
IMAバッテリー冷却ファンの出口が社外に有るとでも思ってんのか？ またドアノブの季節が来ましたな
ホンダに一斉にクレーム入れようぜ 匂いの種類は？ オイルの焦げ臭さとバッテリーの焦げ臭さは違うだろ？ CR-Zは冠水道路、深さはどの程度まで行けるのかな >>29
ヘッドライトの光に水が掛かるくらいの冠水路走ったけど無事。
インテークよりマフラーからの浸水でやられるので、吹かしながら通るのが鉄則。
水溜まりがあまりにも深かったからバックで脱出したらリアのアンカバが取れたが、他は問題無い。 ありがとうございます
この時期は十分注意しなければなりませんね 今のとこ、ドアノブ大丈夫なんだけど・・・
やっぱり、いつか突然、逝っちゃうんだろうなぁ・・・・
ちなみに、グローブボックスの中の何かが折れて、グローブボックスは開かなくなった。 >>32
それは俺もなったけどマイナスドライバーで取手の裏の隙間からバネを押し込む形かな？でなんとか開けて、バネをニッパーで破壊してマジックテープで開閉するようにしてる。 グローブボックスの話か
ドアをマジックテープで止めてると読んでおいおいとおもた ドアガラス落下はガムテープ♪
バックミラー落下はセメダイン♪ くせえスレになったな
まぁゴミみたいな顔したおっさんとかデブのおっさんがほとんどだからこうなるわな
ほんまこれ乗ってるおっさんキモいのが多いわ タイヤの事で質問させてください。
zf2後期のタイヤサイズは205/45R17なのですが、金額的にzf1対応の195/55R16を履いても特に問題はないのでしょうか？ 初期型CVT車なのだけど、今みたく暑くて湿度高い時期にエアコン掛けてると発進時にアクセル踏んでもぶぶぶ…っていって発進がもたつくのは仕様ですか？
MTで発進時に回転数が足りないイメージ。 馬鹿だなオマエ
金銭的にってなんだよ
タイヤはケチっちゃダメだと散々言ったろうが
まあBSエコピアで満足するもよしだが
ただ、17インチは見た目重視なところがあるからな
バランス的にはむしろ16インチの方がいいのかも知れん 元々が16インチだから問題はないけど、純正で17インチって事は
サスペンションもそれに合わせてセッティングされて物なはずだから
サイズは変えない方が良いと思うけどな。
体感する程の違いはないと思うけど、せっかくそのグレードに
乗ってるのに、そういう所をケチって純正以下にしてしまうのは勿体
ないんじゃないかな？
節約できた嬉しさよりも、下がる満足度の方が大きい様な気がする。 今朝は気温が高く、直射日光も受けてたのでドアが開かなかった。
発生確率的にはリコールもんだろ。 2011年モデルの標準ドアミラー込みでの車幅とか分かります？ >>44
やはり記載されてないですね…
実物を見て測るしか無さそうです
駐車場の入り口の幅とかと照らし合わせるのに重要な情報だと思うのですが記載されないものなんですね 馬鹿だなオマエ
確かにZF1とZF2ではショックの減衰力が変更されてはいる
しかしZF2のα（17インチ）とβ（16インチ）のショックは同じじゃないか？
あんまり自信がないので言い切りはしないが
新車でマスターレーベル買ってすぐ赤足にしちゃったしなオレ ドアが開かない季節がやってきた
ウチのcr-zは30℃近くになると開きにくくなる
ミラー側に押し込むように開けるテクを教えてもらったけど、２、３回やらんと開かんね 17インチから16インチにするならホイールも買い替えだからあまり節約にならないような 馬鹿だなオマエ
>>37は節約を長い目で見てるんだろうよ
最初の投資もセットならそんなに高くもならないだろ
16インチなんだし
そういえば>>41がセッティングの話をしてたよな？
赤足のそれは16インチでやってるだろうから相性もさらにいいだろう
換えてるヤツ前提の話で悪いんだが 赤足は16インチ向けにセットアップしたのに17インチとの方が相性がいいらしい
とSHOWAのホームページに書いてあった トランクの防水の敷くやつ汎用品で合うのある？
オクの純正op品たけーんだよ 馬鹿だなオマエラ
そうなのか？適当だなショーワ
まあオレのも17インチではあるんだが
カーゴトレイだっけか？オレも使ってる
大事に使ってたのにパンク修理剤とかの確認でディーラーが両端に折り目つけやがった
フィッティングは純正ならではだが、高いと思うならなおさら純正はやめとけ >>50
馬鹿だなオマエ
ナウなヤングは何と呼ぶんだい？ >>55
馬鹿だなオマエ
税込み送料無料19000円しないで売ってるだろ >>53
それは雑誌の取材時に言われたことをSHOWAが『だそうです』で書いてるだけだろ。
ZF1のMT用に作ってるから、フロントスタビが強いZF2だとリアが遅れるだろうね。 spoonとかENDLESSのブレーキに替えてる人いたら、純正ホイール(17インチ)入るか教えてもらっていいですか >>39
俺のもなります。CVT特有らしいですよ
検索したらFITにもよく出ている
ブレーキ離して１秒くらい待ってアクセル踏むと普通に加速します
それ以上もたつくならディーラーに相談だ 水着キター！うぉー！の煙に巻こうとこのタイミングで修正いれた感
実際話題が散り散りになってて有耶無耶にできそう
運営大勝利 馬鹿だなオマエ
「ブレーキなんざノーマルで十分よ」って名言を知らんのか
まあそれは冗談だが、このスレでビッグキャリパーに換えてるヤツなんて皆無じゃないか？
せいぜいブレーキパッドとローター交換程度だろ、あまり話題になったこともないしな 販売終了してしまったバックヤードスペシャルのブレンボキャリパーキットの話題はちょくちょく出たけど実際に替えたって人いなかったしな 馬鹿だなオマエ
バックヤードスペシャルのCR-Z関連商品は販売終了が目立つようになってきたよな
あそこのコンピューターは興味あったんだが、やっぱり書き換えたヤツはいないんだろうな ディーラーで車検見積とったら言われんかったのにオトバで車検見積だしたらamsのリアフォグとスイッチ外せった言われたわ。ディーラーよか厳しいんだな 車検なんて形だけの激安車検で十分だよ。
ディーラーでオイル交換すればまごころ点検も付いてくるだろ。 馬鹿だなオマエ
理由は聞かなかったのか？
後付けリアフォグは違法点灯の配線がされている可能性が高いからだとは思うが
まあディーラーもカー用品店も担当者の裁量次第なところはある
「ディーラーよか厳しい」という判断もまたオマエの裁量なんだよ 自分で整備してユーザー車検してるけどプラグとエアエレメント交換しなきゃなのに面倒でスルーしちゃってる
プラグの位置めんどくせーんだよこの車 >>71
ZF2でECU書き換えたけど
純正ECO < ECO=純正NORMAL << NORMAL << 純正SPORTS << SPORTS
+Sボタンはほぼ同じ
燃費はECOで走ると純正より良くてSPORTSは悪化 馬鹿だなオマエ
オレはどんな感じで変わるのかが知りたいんだよ
例えばアクセルのツキとかトルク感とか
燃料（レギュラーとハイオク）の違いとか
でもイメージは伝わった
ありがとな >>80
アクセルのレスポンスはたぶん良くなってる
低速トルクはモータの介入が積極的になるので増し、高回転は変わらん
ハイオク指定
HKS車高調
HKSマフラー
リジカラ
CUSCOスタビ
ADVAN FLEVA
もはや純正が思い出せない 馬鹿だなオマエ
バックヤードのコンピューターはZF2の場合ハイオク指定じゃないだろ？
それはハイオクを入れた時の話ってことか
それよりオレの車と仕様が似てるのに驚いたぜ
なかなかいい趣味してるじゃないか 馬鹿だなオマエラ
見事なスレストだな
まあこれはオレが飼ってるオウムのせいだろ
ところでこの車にハイオク入れてるヤツいるか？
コンピューターの書き換えとか、ノーマルから特に何も変更点がない車での話だ
そのこだわりの理由があるなら聞かせてほしい 「助手席サイドエアバック停止中」のエラーが出るようになってしまった、、、
同じエラー出たことある人いる？全員付けてるオプションじゃないからあんまいないかな？
ディーラーには持って行くけど、同じエラー経験者で原因や修理費等の情報持ってる人いたら教えて下さい。 点検とエラー解除だけなら知らん
コンピュータ交換で4万くらいっだったけど忘れたわ ハイブリッドスポーツが注目される日が来ないとは言えないが、どうだろう
中古スポーツは値上がりし続けてるしな >>88
情報ありがとうございます。
交換絡むとわりとかかりそうですね、、、
先月ABSとかヒルクライムアシスト？？なんかのエラーが出てそっちも交換したばかり何ですが、10年超えると色々出てきますね。 >>91
電池は走らなくても劣化するからな。。。むしろ走らないほうが劣化進むかも >>94
定期的にIMAバッテリー使うようにマニュアルにも書いてあるからな。 出たての頃、HKSあたりがバッテリーレス車を作ろうとしてたがどうなったんだろう。。。 >>93
見てみたけど後期型限定っぽいな
今でも後期はそこそこの値段するし...
もしかしたら、ホンダCR-Zの相場は若干の上げ傾向へと転じるだろう。ってかなり保険かけてるようなw >>97
前期型もMTの程度の良いのとかだとここ2〜3年あんまり値段下がってない。
年式古くなっても値段下がらないのはある意味値上がりに等しいんじゃないかな。
前期はまだまだ球数も多いし高騰までは行かなそうだけどね。
そしてベストカーのは二回目のマイチェン後とかふざけた書かれてるから流石に球数少なすぎて参考にならんと思われ。 おはようございます
以前ここでバッテリー上がりのCR-Zをエマージェンシーキーで開けようとしても開かないと相談した者ですが
https://i.imgur.com/fRr1Ftk.jpg
油差しまくって鍵回したらロック解除には成功しましたがドアが開きません
https://i.imgur.com/QIzvJsb.jpg
それではと車内から開こうと差し金を入れて
https://i.imgur.com/Wf8fT5W.jpg
車内のドアノブをここまで引いたのですが開きません
もう窓ガラス割るしか無いんですかね(絶望) バッテリー上がっててもドアって開くんじゃないの？
ロックが解除出来てないような気がする 馬鹿だなオマエ
屋外長期保管のせいでウェザーストリップが張り付いてるとか？
なにかいい情報があるかもしれん
ガラス割るのは待つんだ早漏 これで開かなかったら物理キーの意味がないよね
ロックが解除出来てるかどうかは、内側の施錠レバー部分の
赤いマークで確認できると思うんだけど、赤マークが出てて
開かないんだったらストリップの張り付きじゃないかな？
もう10年以上乗ってるけど、買ってすぐに鍵穴には蓋をして
一度もキーで開けた事ないから、開けられるかどうか確認しとこう >>101
あたし早漏じゃないもん(ﾌﾟﾝｽｶ)
>>102
赤マーク？
ドアロックのレバーが車体と平行になってるのは確認してるけどそれ以上に出て来るって事かしらん あっストリップは隙間にケルヒャーぶち込んで剥がすように水掛けしましたょ 馬鹿だなオマエ
じゃウェーザーストリップ張り付き説は消えたわけか
ところで>>99の3枚目の画像だが、どうやってドアノブ引いたんだ？
いや「差し金を入れて」とあるが、そんな隙間がどこにあったんだ？ どうしてＪＡＦ呼ばないのか
ここで聞くよりプロに任せろ
どうせバッテリーも上がってるだろ？ 馬鹿だなオマエ
自分の車見てみろ、鍵穴は助手席側にあるか？
オレの>>105の疑問だが自己解決した
>>99の2枚目画像が無理矢理差し金を入れる隙間を作った様子だったんだな
そうなるとウェザーストリップ張り付き説は消えてない気がしてきたな
あれはドア周りを一周してるわけだし
大雨の後とか水分が浸透してるタイミングでやるべきだったのではないか？ この車の施錠レバーは指で引っ張って施錠、奥に押し込んで開錠
その時にレバーの根元に貼ってある赤いシールが見える
施錠してる時はレバーが平行だから、赤シールも見えないんじゃ
単に開錠されてないって事なんじゃないの？ この炎天下で助手席側もあきにくくなってる
摩耗とか関係ないならますます設計のチョンボじゃないか 押し込んでる状態が解錠・・・だと？
ちょっと見て来る！ https://i.imgur.com/A5vwybY.jpg
ああああああああ(ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ
ﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀﾋﾗｲﾀ
スレ民の皆様に感謝！
ワシバイク乗りなんだけど今後はCR-Z見掛けたら絶対抜かないしすり抜けもしません！
ありがとうございますありがとうございます！ 開きましたか それは良かった
普段何気なくやってる行為だから、改めて思いなおすと
どっちだか分らなくなるものよね >>114
いやこれ自分の車じゃないんで分からなかったんですw
https://i.imgur.com/SubhRZW.jpg
とりあえずジャンプしてエンジンも無事始動ナリょ そうでしたか
ガラスを割るは冗談にしても、余計な金や手間をかけずに
解決してなにより crzのバッテリーってどれくらい持つ？
ホンダのハイブリッドバッテリーの耐久性がイマイチわからん >>116
本当にガラス割り覚悟で昔世話になったガラス屋に問い合わせる覚悟でしたw
バッテリーの電圧怪しいのでとりあえずオプティメイトに繋いで様子見してます
ダメだったら交換しますん 馬鹿だなオマエ
開いてよかったな
で、開かなかった原因はなんだったんだ？ >>117
初代インサイトやシビックハイブリッドよりは寿命が長くなってるらしいが、実際どうなのかは今乗ってる我々が実験台だよ >>119
最初は鍵穴が渋くて解錠出来なかった
んで今回はロック解除位置を勘違いしてた
紆余曲折あったけど結果開いたしアドバイスくれた諸兄に感謝ですょ
バッテリーはちょっとダメっぽいかなぁ
一晩充電してダメなら明日新品買います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
