スーパー７について No２７
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スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。
前スレ
スーパー７について No２６
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 田舎なので県内にディーラーもショップもありません。
見てもらう都度、県外まで持って行くことも難しいので、、 知識がありませんが、やはりケントエンジンかと。
キャブ車が良いです。
バーキンでも良いんですが、、バーキンのほうが安く手に入るんでしょうか？ 知識がないなら中古で素性のわからないものなんて、なおさらオススメできないけどな。
しかも中古がいま割高すぎるし。ボロいものを高値でつかまされるんじゃないかね。 近くにメンテしてくれる所が無いんでしょ？
キャブの調整が自分でできるならいいけど、そうでないならインジェクションにしとけば？ 初心者なら新車がおすすめ
長いこと乗って色々わかってきたら中古も善し悪しが判断できるようになる それを行ったらセブンを有り難がって乗るのは一部の人だけだから
趣味車なんだから好みのエンジン乗れば良い
自分の好きな店に県外からメンテにもって行くのも珍しくない
ケントは名機だよ
頑丈だしチューニングすれば高回転回る
気持ちいい 半年ほど前、箱根で景色眺めていたら私も以前セブン乗っていたんですよ」と話しかけられた。
しかし故障が多く、長い期間持っていたけど殆どのれなかった。
挙句ミッションの整備で60万かかった。
エーッ、新車のバイクが買えるじゃないですか。と言ったら、急に雰囲気が悪くなってしまいシラケて別れました。 それ程壊れるかな?
自分は1700ssを20年持ってて、故障はラジエター液漏れくらいだったな
まぁ、改良は色々したけど 長い事乗ってるとアルミパネルのアースやギボシ端子が酸化して接触不良起こしたくらいかな
自分で磨いて治せるのでたいした故障でもない
それ以外というと
ゴムブッシュの定期交換とか
クラッチワイヤー切れて交換とか
ポイントが減って交換とか
シートのウレタンがへたって交換とか
どれも長く乗った旧車の定番のメンテばかりだな
あとチューニングして馬力アップしてからは一時
排気管の位置関係のせいで高速巡航するとオルタとセルとバッテリーが焼けやすくなった
これも遮熱シートで遮ってからはノートラブル ローバーKですが油圧センダーの故障とオルタネーターのレギュレーターのパンクぐらいで
あとは普通の消耗品交換だけ >>963
オイルパンの中のスポンジは交換してる？
俺のKはそろそろ新車から20年になるけど、一度も交換してないっぽい >>961
最悪のをつかまされたのですね。ロータスのエンジンと言ってました。
5，6年所有で1000㎞ほどの走行と言ってました。私当時3か月ほどで3000㎞走ってたのでビックリ。
殆ど修理工場に居たのでしょうか。VWだったか欧州車SUVで寂しそうに？走り去って行きましたが。
前に乗っていたNDは3年で6000㎞しか乗らなかったけどセブンは結構乗ってる。 よく冷えるサイズの近いラジエータと
バイク用のサーモスイッチを流用
ファンがちゃんと回ったり止まったりするようになった。
純正パーツの不安から解放された。 皆様、いろいろとご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。 知り合いのVTAはよく壊れたな
結局修復不能にブローしてケントに積み替えたけど >>964
私の個体はスポンジが最初から入って無かったです
1.4Kのウエットサンプです
劣化してたら交換しようと2,3年乗ってからドレン穴から覗いたら何も入って無かった >>965
昔はバックヤードビルダーがキット買って組んだやつが並行輸入されてたりしたんで
新車でも素性の分からないやつがいた
エンジンやトランスミッションがスクラップ場で買ってきた中古部品だったり
向こうで走ってた中古でもこっち輸入する事で新車扱いみたいな
そういうのだとすぐ壊れたりするかも >>969
なるほど、ありがとうございます。
もうじき新車から20年8万キロになるので、来年はオイルパン外してスポンジ取り出そう。
サーキットとか行かなければ、中のスポンジは無くてもいいよね。 去年個人売買で買って、毎日通勤で乗ってるけどそこまで大きなトラブルは無いですよ。
プロペラシャフトのユニバーサルジョイントが壊れたけど、それは購入前に確認しようが無かったし、ある程度博打で中古を個人売買で買うのがいいと思います。 かといって走行距離が当てになるとは限らない。
私のVDOのメーターも壊れたまま4万キロで止まってる。 私のケントもエンジン組みなおした記念でメーター変更したけど
見た目がしっくりこなくてVDOに戻した
+5000キロくらい誤差がある まずエンジンルームを見て、やたら汚い個体は安くても避けること。
オーナーがメンテしてない。あるいは車の知識が無いという証拠である。
反対に愛情を持って維持していた個体は、
エンジンルームも驚くほど綺麗にしているので、見ればすぐ分かる。
そう言う個体を買うのをオススメする。 知人で外側だけでなくエンジンルームや内側まで新車のように維持している人知ってる エンスーの森の社長が
１度だけ新車のバーキン買ったが
サスのストロークが無くて？すぐ付け替えたとか。
中古勧めてた。 いい中古もあるが、悪い中古も多い。自分で治す技術があるならともかく、素人にはギャンブルだな。
一方新車なら保証期間中にトラブル出し切れば良いだけ。
そのやりとりで店との関係もできるしな。
俺はディーラーで新車を買うのをオススメする。 バイヤーズガイド的な本、結構あるようなので、とりあえず情報収集から始めます。 不具合が出てもディーラーが新品の純正パーツに替えるだけ
不具合が解決しない
テールランプが溶けるとか
セルやオルタが熱でやられるとか >>983
テールランプ溶けるなどは無償でLEDにしてもらえるぞ。
問題なのはシグマ、デュラテックエンジンの不具合がディーラーでは直せないことぐらい。 日本とのつながりが強化されたんだから
部品を日本製に変えて欲しいわ
エンジンは別にいいけど >>985
結局は商売になるかどうかだかからねえ…
幾ら出るかって考えると1発注辺りの在庫増加が厳しくなるんじゃなかろうか
まあ一番大きいのはディーラー側で有償でのサービス提供(儲ける機会)する機会が減るってとこか 日本とのつながりって単に大株主が日本企業になったつうだけの話だから
別に日本メーカーと繋がりができたわけでもなし 車両のコストダウンしてインフォテインメントにコストかけてるから！ この際インフォテインメントの開発に全投資してバーチャルドライブで良いのでは DS5くらいなら不満無いとは言わないまでも少ないんじゃない？
一応大統領専用車になったくらいだし、その時に助手席に乗るとか、まして運転とかもしないだろうし Dセグまで行くともうハッチバックって感じではないよね
そもそも全長もあるんだし
向こうのCセグまではコンパクトカー扱い、基本後席はおまけだよ
広さ欲しいなら大きいのやワゴン他乗れってことじゃないかな？
日本みたいに軽にまで広さ求める方が以上な感じ 二重人格かこいつ
言葉云々よりコロコロ人格変わる方が怖いわ お、懐かしい尾山台(無職老人)さんの恥ずかしい画像じゃん
なぜかフォント画像を貼り付けたATMで「俺の口座だぜ」とアップした画像も見たいところ >>869
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| つ !､＿''''''''''''' / 7 >>877
一応、自分が気狂いなのは理解してるのか。てかマジですごい根気でやり続けたなｗ >>882 >>883
人のことをとやかく言って話をそらすな自分自身の端を反省しろカス
見苦しい偽り、こいつの人格そのもの
>>63 LC画像パクって自己所有と言い出す
>>87 LC画像パクリを見事に見抜かれるｗ
>>92ビビって痛々しいわけするペテン師 ﾙﾊﾟﾝ三世 ﾌﾟﾘｽﾞﾝ・ｵﾌﾞ・ｻﾞ・ﾊﾟｽﾄ
のｵーﾌﾟﾆﾝｸﾞで黄色いｽーﾊﾟーｾﾌﾞﾝに乗ってる 中古車出たよー
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7127932691/index.html?vos=dscsrydzzzz10490383&;yclid=YJAD.1639574407.A4fruWEAAISKuui28fNaIQUyZFhseQ2NGIjYG8_0IBkOtAn0tAhR4j4ZL7TfSD1GqBRhmowpgOAyDnJXrbN8Mq-JBcIdsSAYVXJlL7goKJWegJdiP7RSaX6AuYUu6lSkYyxqgZxx3oxWMVOlp7QTvPX5u_a5rLt-m7FHF4dqX1YatHs0syKKcmGF-bEo-CpT-g このスレッドは１０００を超えました。
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