スーパー７について No２７
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。
前スレ
スーパー７について No２６
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607125128/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車で21年前に買ったときは
初期トラブル出てきたよ
修理や改良かさねて今も快調ですね
トラブル解決済みのワンオーナーなら
中古も有りと考えるな 値段相応なら新車でも中古車でもどっちでも
ただしセブンの知識がない中古屋は避けた方がいい
専門のショップで似た程度のを取り寄せてもらった方が安心
どうせ今後の整備が頼める専門店を探さないといけないのだから
そこで買った方が後々融通が利く 新車直すスキルやツテが無いなら
２〜４万キロの中古が乗り頃
ちゃんと直して乗ってるとみた
ショップ選びは運
スキルがありすぎると勝手にモデファイされる・・・ >>853
普通に正規ディーラーで新車を買えばいいだけだと思う。
保証期間内に大抵の不具合が出ても無償で治るし。
金がなくて、中古買うにしても正規ディーラーが無難。 この車の場合、2〜4万キロって20年落ちとか普通にあるからな
自分が以前手放した1700ssは21年持ってて2.8万キロだった >>858
エンジン供給の問題。
メーカーとしてはEV化にリソースさきたいところ。
すでに売れ行きの悪かった270の代替モデルは重要ではない。 >>652
遅レスでナンだがデュラテックはフォードのエンジンだけどもマツダ系のエンジンではあるよ？ うちのはラジエータがよく冷える日本製
オルタが熱に強い日本製だった
ある程度乗ってる中古がいいと思う
たま〜に出る新車同様の中古はどうもね チューンしてないノーマルのデュラテックなら安いから270相当になるのかな？ エントリーモデルとしてはノーマルデュラッテックで十分だと思うけどね
下手に手を入れてコスト上がるくらいならエントリーモデルと割り切って下げるだけ下げて
それでも十分速いわけで
後から480相当にバージョンアップできるキットかメニューでもあれば完璧
ケント時代もコスワースのBDRキットがあったわけだし >>864
270が売れてなかったから、それよりも値段が上がったらますます売れないだろう。
結局170がエントリー、やばいの欲しい人は480と言う棲み分けでいいんだろう 170の買った後に改造しても上のモデルにならないという互換性のなさは
従来のセブンとは別モデルだからなあ
特に日本では軽からの規格変更だから現実的ではない
それ以前に足とギアの問題もあるしこれも現時点では治しようがない 本国で310がリリースされたら知ってる人は310を待って270は買い控える
310が出ないまま日本市場はフェードアウト >>866
本国含め160/170が圧倒的売れ筋。あとはレース向け車両の製造が多いとのこと。公道なら160/170、サーキットならレース車両という割り切り。中途半端なモデルは難しいな。 >>869
結果がそうなだけ。中間モデルが売れてないのは事実。
今どき公道を飛ばすのは馬鹿だし、サーキット行くならもっと極端なモデルがいいのかね、知らんけど。 結果は正直どうでもいい
俺はわざわざ人と同じモデルになんか乗ろうとか思わないから売れてない方がいい
魅力的なエンジンの中間が長いあいだ不在だったんだよね
100馬力切ったら物足りないのは乗ってて知ってるし
200馬力オーバーは俺は持て余すのも分かってる
170と480はどっちも欲しくないのが正直なところ
足が悪いセブンは論外で選外
170は初めて乗るか乗りつくしたご隠居には良いかも
そこまで年寄りではないので乗り換えは難しいね 俺の1.8k160馬力くらいが、ちょうどいいパワーだと思うので、
それに代わるモデルが出るまでは手放せない
まあ、そんなこと言い訳にして死ぬまで持ってるんだろうけどねw 俺もいじりまくってガタが来てるけど今のが手放せないw
今後のケータのラインナップ予想だと墓までもって行く事になりそうな気がする
町乗りだと馬力は調子のいいBDRくらいまでが好みだね
昔だともっと低馬力でも良かっただろうけど現代のタイヤと交通事情だとね
新東名120キロだし >>871
売れてないから乗るという考えが気持ち悪すぎる。
セブンではなく、もっと不人気なマイナー車にすればいい いやセブン乗りなら大なり小なり近い気持ちはあるだろ。プリウスみたいに猫も杓子もセブン乗ってたら選んでないだろ？ >>875
セブンなだけで十分特殊なのだから、セブンの中では不人気なものを選びたくはないな。
例えばロータスセブンsr4や、CSRなど。
人気モデルの方がトラブル対策のノウハウが貯まるし、仲間も増えて楽しめる。
まあ個人の好みなのでどうでもいいんだけど、一般論として。 ファッションだって同じ服着てる奴とすれちがったら嫌だろ
個性的な車選ぶなら乗ってる奴少ない方がいい
だからといって不人気車種なんか本末転倒だろ
それが何でキモいと言うのかわからん
売れてるのが良いなら大衆車でも乗ってればいいんじゃないのか？ もし人気の話なら
安い事が人気の理由なら好んで乗りたい人気ではないな
むしろ避けたい人気理由 キモいってのはいつぞやのこのスレに存在した「若い女の子にキャーキャー言われた時のカッコいいリアクションを真剣に考えるおっさん」みたいな奴のことを言うんだろ
アレはマジでキモかったw 「明るく手を振る」のがいいか「視線を落としてキャップのツバの下からはにかんだ笑みを覗かせる」のがいいかとかいう感じで悩んでたぞwきめえ 若い女は周りに若く見栄えが良い男がウジャウジャ居るのに、なぜオッサンはオッサンが選ばれると思うのかね？
イケ俳優並みなら分かるが、お前らは温水系なんだろ？ >>885
残念だがハズレだ
海原はるか•かなた系ですので✋ 嫁友と嫁の会話
嫁友、よく許してるね？(オレがバイクやセブン乗ること)
嫁、あんなクルマに夢中になってくれてたらアチラ方面(他のオンナ、浮気)の心配ないじゃん
嫁友、なるほどね〜メリットもあるんだね！
だってさ
ちなみに嫁友のダンナは職場の部下の娘や飲み屋のオンナに夢中らしく浮気警戒されてる
クルマやバイクなど全く興味無いイケメンでオトコのオレからみてもオレと真逆でオンナにモテる系 BMWのオープンは女目的にも見えるが
セブンは女が警戒するだろ 10分なら喜んで乗ってくれるかもな
ゴーカート扱いで 彼女乗ってくれますよ優しいから！
なお結婚すると乗ってくれなくなるって先輩方から聞いてます。 あんな車に好き好んで乗る女なんていないわ
暑い寒いうるさい臭い、髪ぐちゃぐちゃ紫外線ガンガンで周りからはジロジロ
女が嫌う要素しかねえじゃねえかよ。彼氏の手前我慢してんだよあまり無理させんな >>889
実際は160や170でもカート然としてるけどなｗ セブン乗っててもオンナにモテることは可能
注※ただしイケメンに限る
オンナの方から寄ってくるほどの魅力ある高スペックなオトコでもセブンに乗ってプラス査定はない
普通かそれ以下のレベルのオトコなら間違いなく相手されなくなる
セブンで街中駆け抜けて注目されてるんでなくて軽蔑されてるだけだから ルパンの車と全然違うからなクラシックカーでもないからなそこのボク Q、オープンカー、スポーツカー、、スーパーカー、高級サルーン…
どんなクルマ乗ったら女の子にモテるかな？
A、そもそもクルマに興味無いオトコ >>897
それが近年どうもルパンが乗ったらしいんだよ
どれか分からんけど >>899
パート4か5の予告編だと思う
多分つべにあるで？ ﾙﾊﾟﾝ三世 ﾌﾟﾘｽﾞﾝ・ｵﾌﾞ・ｻﾞ・ﾊﾟｽﾄ
のｵーﾌﾟﾆﾝｸﾞで黄色いｽーﾊﾟーｾﾌﾞﾝに乗ってる 中古車出たよー
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7127932691/index.html?vos=dscsrydzzzz10490383&;yclid=YJAD.1639574407.A4fruWEAAISKuui28fNaIQUyZFhseQ2NGIjYG8_0IBkOtAn0tAhR4j4ZL7TfSD1GqBRhmowpgOAyDnJXrbN8Mq-JBcIdsSAYVXJlL7goKJWegJdiP7RSaX6AuYUu6lSkYyxqgZxx3oxWMVOlp7QTvPX5u_a5rLt-m7FHF4dqX1YatHs0syKKcmGF-bEo-CpT-g 415です 交渉してあれから値下げしてもらったのでGT4買いました
既出かもしれないですが、インプレを少し
〇ターボでヒャッホー出来る 4WD-Vモードのクイックな曲がりは面白い
デザインが個性的 類似はムラーノの近いけどもうこの手のモデルは出ないから貴重
×センターコンソールが邪魔なので取り外し 後方視界が悪い
フロントのライトがせり出しているので前方がわかりにくい
中心部から左右少しのパワステの動き(戻り)に違和感がある
結論ですが買って満足しました これは楽しい。 こんな奴でもリアルに火付けしないだけマシ、なのか？ Ｒ５００ってレーシングエンジンだからライフ短くて
オーバーホールせなアカンのちゃいますのん？ レーシングエンジンとして高負荷かける使い方ならライフ短いだろうけど
高負荷用に耐久性あるパーツも使ってるから
低負荷の町乗りだと普通かそれ以上保ちそうな気もする
どうなんだろね？ 日常で何万キロも持つ耐久性なんてレーシングエンジンにとっては贅肉でしかない
そんなものはそぎ落として出力向上に振るのがあるべき姿 そもそもKエンジンは、ノーマルでも耐久性に難ありでっしゃろ。 スーパーセブン、帽子かぶって乗ってると脱げませんか？ ロータスのエリーゼとかをケーターハムが譲り受け存続って道はなさそうかな >>925
特別なモデル(1種類)以外では480の下にカテゴライズされるの必至ですがそれは…？ｗ ロータス＝中国系
ケータハム＝日本
どっちもやる気なし >>928
脱げませんが、ズレるので顔は正面を向いてる状態でも、頭が横を向くので不自然な雰囲気にはなります。
ピカソの絵画的と言えるかもしれません。 R200のゴールドリーフカラーって、数年ごとに中古で並ぶね。
買っはみたが、ちょっとアレ？・・って感じなのかな？ シグマだろうしもしかしたらだけど持病があるのかもね？ >>933
スロットルは、登録後に販売店で付けるって話もあったような
敢えてなのかは知らないけど、インテーク側のボンネットが写ってないから何ともいえないなあ
しかし、バーゲンプライスに感じるのは気のせいか…
適正価格で買えるのは、これが最後かもしれんね
すぐ売れちゃいそう >>933
これはバーゲン価格だ。
納車に1年以上待たされる新車予約注文した人はショックだろう。
予約k取り消してこれに乗り換えたいね。 ツインスロットルボディは車検通らないの？
クラムシェルフェンダーは風圧でフロント浮き上がるの？
あと跳ね石もすごいの？
質問３連投 >>938
質問1は知らん
一番スピード出したのが茂木のバックストレートで170くらいだけど浮いた感じは無かった
跳ね石はサイクルでも似たようなもんじゃね?
知らんけど >>938
クラム乗りだけど飛び石はサイクルフェンダーより少ないよ。
浮くかはわからない、セブンで高速を飛ばしても楽しくないからそんな速度出さないしな。 >>942
クラム裏側はでこぼこしたチッピング塗装になってる。 >>938
飛び石と水たまりの跳ねはサイクルウイングに比べて段違いに少ないよ
小石のドライバー直撃はまずない
ストーンガードに当たって跳ね返ったのがポロッてくる程度
急な降雨の時の水たまりの飛沫で濡れるのもずっと少ない
と言っても結局濡れるけどね
高速道路の速度程度ではまず浮かない
浮力が出たとしてもノーズではなくずっと後の車体中央くらい
サーキットでタイム出そうと言うのでなければまず気にはならない
スロットルボディは知らない
ダメな理由がわからない
ウェーバーのキャブが大丈夫なのだから形状は平気だと思うけど
>>943
グラスクロスのデコボコではなくて？ 中古を買う時に見るべきポイントを教えてください。
既に出尽くしてるとは思いますが。
またセブンの整備書ってあるんでしょうか？
参考になるサイトや書籍があれば、それも教えてください >>945
無駄なものが無い車なんだから全部としか言い様が… 中古車を買うのは損だから新車を買う
今のセブンタマ数が少なすぎ＆不当に高すぎ
しかもボロい
今、スポーツカー全般の値段を業者が吊り上げすぎ >>946
この車特有のいわゆる「泣き所」的な部分があるんでは、と思いまして。 ここでその質問をするくらいのレベルでしかセブンの知識がないなら自分で判断しなくてはいけない個人売買などの中古はおすすめしない
中古でも信頼出来るショップからメンテや今後の付き合い込で買うなら話は別だがね ※個人の感想です
手作りなので新車は当たり外れがある
ちゃんと直して乗ってる人のお下がりがいいと思う
ディーラーとか純正パーツが信用ならんので
ショップと仲良くなろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
