【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part41
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622882061/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured おっさんからすれば昭和のラジオ感はあるな
あと、結局ダッシュボードはシボ樹脂丸出しだしで安っぽいまま 最初の数年は気にならないだろうけど
TYPE Rで5年10年乗ることを考えると古典的な内装の方がいい気がするのよねー >>906
速い車は何だかんだで格好良く見えてくる・・・はず？ 本当に早くなるのか、ニュル、鈴鹿でプロモーションのためにタイムアタックするのか、 旧型より遅かったらもうタイプRやめた方がいいと思う 結局街乗りしかしないんだしタイプSの方が需要ありそう 300m潜らないけれど300防水時計しているけれど なるほどね
セコイけど、スーパーなどで単位あたりの価格とか調べるのに使えそうだ
いいこと聞いた
ありがとう >>880
俺もだわ、安物のZSだったけどw 20歳の時買って貰った >>917
我が家のミニチュアダックスの方が可愛いぞ >>880
ワイもクイントインテグラ乗ってたで
前期3ドアのGSi
ええ車じゃった( ＾ω＾) ワンダーシビックSi乗ってた。ZCエンジンは凄くて車のパワーってものを教えてもらった。
ただ、中古車でボディに問題があったみたいでロールがでかくて怖かったｗ
その頃、友達が2代目インテグラを買ったので運転させてもらった。
ノーズがインに吸い込まれるように入っていってめちゃくちゃ速いｗこりゃSiじゃ敵わんと思った。 初めて買ったクルマはインテグラXSi
その次はFD2が買えずにCL7 EFの1.3リッターの中古が最初の車だったな
以降EK9-FD2-FK8 DA6 DC2 DC2 DC2 DC2R DC5R DC5R DC5R CL1 AP1 FK2 FK8
家建てられるな 中古EG6→CF2アコードワゴン→RB3オデッセイ ,>>826
自分は51です
ｻｲﾊﾞｰCR-X→S-MX→EDIX→FK8
末尾がXで続いたんやけど、今回で途絶えました
みんなホンダ党なんやなあ できたら今のfk8と新型のtypeRで2台キープしたい
新型当然良くなってるけど
fk8のドストレートなカッコよさは無二のもの
カッコだけなら1500マンクラスw 赤色乗ってるけどいまだにちょっと恥ずかしい
これだけコテコテな車は今後出ないんじゃないかと思うわ
新型もおとなし目っぽいし >>933
ここは恥辱プレイの宴です。さ、心を開いて書くのです 俺は20年以上ずっと三菱党だったんだけど、乗ってた車の系譜が途絶えたんで最近FK8に乗り換えた
ホンダはおろか、他社の車を買ったこと自体初めて 30半ば
メインカー
BMW335→BMWM3→FD2→FK8
セカンドカー
カローラツーリングHVe4
チョイ乗り
スバルVAB、ポルシェ964
ホンダのタイプRとポルシェのRRが楽しい
普段使いならトヨタHVが最高
興味ある車 カロスポGR
夢の車 ポルシェ991GT3(MT)orツーリング >>934
Todayからスタートしてアコードまでステップアップしてきたが、レジェンドがなくなったので困ったわｗ 海外のFK8オーナーがモスグリーンに全塗装しているのを見たけどカッコいいな ワイの場合、fk8の前のホンダ車はAAシティだわw >>938
伝説になってしまったがまだ他社にGhostがあるじゃろ
自分がGhostになる前に手に入れるのじゃ スポ車っていうよりスポーティセダン車感強いな今のタイプRは
ガチレーサーで買ってる人あんまりいないよね FFが頭打ちすぎるだけだよ
その代わりサーキットと町乗りを両立できるとんでもない趣味車なんだよな。 >>928
死んだ会社の同僚晒すキチガイは書き込むなよ >>935
乗り換えて印象どんなかんじかな？
参考に聞いてみたい。良し悪しあるよね。かな。 >>947
やっぱり駆動方式の違いは感じるな
特に雨天時にエボⅩと同じ感覚でアクセルを踏み込んだらすぐにホイルスピンする
ここで皆がよく言ってるように、FFでこの強大なパワーを受け止めるのは限界に来てるようには感じるかな
スピードにのってからは、駆動ロスの差か重量の差か分からんけど、FK8の方が全てのレスポンスが軽快で、恐ろしく速く感じる >>948
エボとFK8のコーナリングの違いはどう？
エボはアクティブヨーコントロールでとんでもなくよく曲がると聞いたけど
あとドライ路面でのゼロスタートからの加速感の違いも知りたい
FFだとどうしてもトラクションで不利だと思うけど 一般道やクネクネ曲がりくねった峠じゃどうやったってFK8は不利だわな
結局FK8って国際サーキットくらいでしか能力を発揮出来ないんだよね
言い出したら高性能車はみんなそうだけど、
エボとかは一般道でもいい塩梅で強みが出せるからいいよね WRX乗らしてもらったけど0発進のキビキビさがFK8より速くて楽しかったな
サーキット行かないと面白さが見えてこないよね正直この車
高速域での挙動が素晴らしいけど公道だと発揮できないし 群サイのタイムみたら、どうみても腕次第だろ
ホイールスピンばかり云々言ってる奴はミニサーキットすら走ってねぇw >>952
変わらんだろ
自分も同じ会社でFK乗ってるなら簡単に特定されても自業自得だしな WRXと比べると明らかに軽快でステアリングレスポンスも良いからFFのメリットは有ると思うけどな。 榛名湖来たけど峠道めちゃ楽しいわ
東側のイニDの峠が有名だけど、北西の高崎東吾妻線が道幅広いしカーブもきつくないし車全然いないしオススメ 群サイみたいなコースに合わせるなら
ファイナルギア比を大きくするのはどうか。
ついでにデフも変える >>958
wrxより100キロ軽いんだよな
見た目はfk8はデカいんだが 米国製のNSX大失敗したがインテグラは期待していいの？ fk8は高速区間をひらひら走るのがむいてそうですね。9月発売のシビック都内で試乗しました。内装質感良く動きもなめらかでした。国内生産？タイプrはhevと言われました。そうだとすると後ろも駆動？ホンダはなにがあるかわからんのでどうなるか。 >>960
むちゃすんなよ
スローインファーストアウト ひらひら？
とりあえずハイパワーFR乗って、NAvtec乗って、からじゃないとFK8の良さには気づかない
決してびっくりする様な車ではないから、 梅
同じ時期にトヨタスバルがAWDスポーツ出すから、ホンダも初見さんの購買欲の為に同価格帯ならAWDにせざるを得ないでしょ。
FFtypeRは軽さが武器と思えるのはNAtypeR経験者くらいだと思う。
むしろ今後はHVorEV AWD時代になるのは間違いないから、civictypeRがHVAWDになっても賞賛されるべき。
2.4Lのインテグラに乗りたかったら米国へ。 ニワカ四駆乗る位なら次期WRXSTI乗った方がマシやろ。
あっちはガソリン車だし。 スバルはディーラーの質、ハンドリングが嫌い
あとsti限定商法 現行というか先代というかWRX STIと乗り比べてFK8買ったんだけど、WRXの方が0発進もっさりじゃなかったっけ
というか挙動全般もっさりしててあまりいいと思えなかった記憶がある >>949
サーキットで走ってるワケではないんで限界性能の違いとかは分からないんだけど、エボは強引にねじ曲げてるような感じ、FK8はハンドルを切った方向へ強引に引っ張っていくような感じで、どっちもよく曲がるよ
ゼロ発進は、当然エボの方が全輪に無駄なくパワーが行き届いててスムーズなんだけど、ある程度スピードに乗ってからの加速感はFK8の方が上に感じる
毎日通勤で使ってるけど、エボの方が街乗り向きな気がするな
乗り味が全く別物で、FK8はやはりサーキット向きなんだろうね
余談で、先日grヤリスに試乗したんだけど、これは完全にエボに近かった 谷口もVABよりFK8を評価していた
色々乗ったけれどタイプRは総合的に信頼ある
AWDなら現はヤリスだな >>975
わかる
当方北陸なんだけどスバルディーラーほんまクソ 結局シビックというよりタイプRの信頼度が高いから乗っているだけだな
FRのタイプRが出れば欲しいし、EV AWDでも全メーカーEV化されたらタイプRかな
ポルシェのGT系は買えないからタイプR
スバルstiとBMWmは身体に合わなかった サーキット走行したことないなら一度は行って見ればいいのに
車好きなら間違いなく楽しめると思うんだけどな ひらひらはすんませんでした。後期乗りで富士はリミッターカット済みで2回行きましたが、高速区間よく伸びます。この板に上がってる車種よりは純正比較なら確実に伸びます。a45やrs3はさすがに純正でパワーありすぎなのでわかりませんが。高速コーナーは純正でここまでやるかという感じですね。本当は鈴鹿に行きたいのですが。 Stiは去年最終型のレンタカーがあり、北海道に行った時2日ほど乗りました。とても良い印象でした。grヤリスより後輪蹴ってる感あったような。タイヤは同じ4s。ただ、ハンドルの中立性でしょうか？私は素人なんで分かりませんが、高速をgtカー的に楽に乗ろうとするとちょっと操作多くしんどかったです。これは初期型のレンタル時も同じでした。ドイツ車とか楽な車両多く、fk8もハンドルの感触とても気に入ってます。 >>963
榛名山でシビックだからと言って、無理にガムテープマッチする必要はないだろ ホンダの赤バッジはスバルならrarとかBMWならmコンペに近い車造りなんだよな
パワー、ハンドリング、操作系とか諸々の総合バランス ガムテープは落っこちたバンパーを固定するためのもんだ 新型シビックがBOSEという事は、TYPE RもBOSEなのかな？ >>987
ホンダは坊主好きだよな
そもそも坊主って喫茶店なんかの環境音楽向きの音傾向だぜ 喫茶店は知らんが、BOSEは細かい音は無視する低音番長なイメージ ホンダも三菱並みに中古車の値段を釣り上げているなあ
スバルの認定中古車は限定車でもあげていないなに 時々話題に出るリミテッドの中古、表示は応談なんだけど値下げ提案来たわ
それでも高いけど、欲しいやつなら有り得ない！って額でも無いかもね
さすがにバカみたいにふっかけた値段では売れなかったんだろう 来年には型落ちになるから中古屋はさっさと売り抜けないとな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
