【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part41
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622882061/
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FF：5.6sec
AWD:4.9sec
さあ好きなだけ悩めｗ 電車とか好きそうな発達障害ガイジみたいなのがガンダムのアムロみたいに
「ボクがいちばんうまくタイプRをうんてんできるんだ」的な思考で話してるんだろw まあ4ドアハッチがシビックなら2ドアクーペはインテグラでいいのにな ただAWD、ハイブリッドになろうと
Type-Rは市井のモータースポーツアスリートのアイドルだねｗ 下手すると海外に限定車1万台で
日本に50台ｗとかになるかもしれんぞｗｗｗｗ >>59
自分の所は、車幅1850mmまで、立駐パレットの実寸が1950mmでほぼその環境、月極とかだと借りれないけどオーナーだから無理に止めてる
要バック駐車で駐車するとパレットとタイヤの隙間は左右3cm位しか余裕なし、ちょっとでも斜めになるとアウト
ドアは全開出来るから乗り降りは問題ないけど、止める度にストレス感じるのでお勧めしない >>99
ここが5ちゃんねるってこと忘れてないか？ テールゲートって樹脂なんかな？
デカいウイングつけたら
吹っ飛んでいきそう。 樹脂と言ってもゲートで使うのはバンパーみたいなPPとは別物
軽くなるのはいいけど平面に歪が見えるからボンネットには使って欲しくない素材だな 納車6ヶ月で6000kmの書き込み見て、うちは納車10ヶ月超えたのかぁと思って、
走行距離見たら1500km走ってなかったw
結構週末乗ってるつもりだったんだけどな… >>103
セダンtypeRとしてインテグラが復活しないかな インテグラとかもう無事故車存在してないんじゃないかレベルで当時事故ってたな >>111
もう少し走ってあげて。
TypeRは「踏んで踏んで」と寂しがってる 10ヶ月で1500km？
大事にされてますね。
自分はちょい乗りでもわざと遠回りしたりバイパス走ったりして
最低でも30分10kmは走るようにしています。
エンジンがもっと走ろうよ､と言ってる気がするのでｗ 納車10ヶ月超えたって10月9日発売日に納車されたのか？
と思ったけど今日はちょうど9ヶ月目か >>87
ブルーのも新型？ほとんど違いが分からいレベルだな 10月末納車だから満9ヶ月でしたね。
道志、奥多摩、箱根は、何回か走ってるので、楽しんではいますよー。 DできいたらHVって言ってたからHVなんじゃないのか 今までの所有車は平均10年15万キロ乗ってたけど、fk8はそこまで耐久性ないのかね。 そんなことないんでないの？
普通に乗る分には
電子デバイスはどうかと思うけど
話が変わりますが
昨日、急に飛び出してきた車がいて
ギリギリ寸でのところで止まれた
飛び出しが急すぎたためか自動ブレーキが発動しなかったけど、この車で無かったら止まれてなかったと思う
この手の車は公道ではオーバースペックだと言われますけど、いざというときに救われることもあるんだなあと実感しました >>125
それはこれからわかってくる事だねー
前のFD2もチャンピオンホワイトは塗装が弱い話も結構聞いたし
電装系以外にもどうなるのかはあと5年後くらいに色々出てきそう >>125
HVスポーツならともかくそれはないな
K20Cだって至高の名機K20Aのターボバージョンだし
K型エンジンの歴史は長い 逆にHVでいいだろう
懐古主義では前には行けない
HONDAの方針に沿っていないのもいずれ問題になろう
まず最大のデメリットは他メーカーの競合モデルに出遅れるよ 時代が車に求める条件
果たしてType-Rにはどのように解釈されて世に送られるのだろうか
HONDAエンジニアリングに常に求められる命題である
こんなところでいいだろう いや、まだディーラーは知らないよ。まだどっちの可能性もある。 HVになることでタイプRなのに燃費が今の倍にのリッター15キロとか20キロになって300馬力出て速いとかだったら
それはそれで別の方向で人気出ると思うよ 昔から馬力だけなら他にもっとすごいのがあるが軽くパワーウェイトレシオでは
上位にいる
そういう効率やピュアモータースポーツに準じる方向性があったからね
そういうビジョンは無くさないで踏襲してほしい >>128
次のタイプrが最後のGSなんじゃないのってきいたらそれがHVなんですって言ってたな。信憑性はわかんないけどね。 タイプRのアイデンティティは
ハイパワーＦＦとして最高レベルの運動性能とドライビングフィールを備えていること
って感じだと捉えているが実際のところ
ＭＴしかないこと
の重みが年々増している
この車がＭＴじゃなかったら買う人って結構居ると思う
その割にはかなり売れてるんじゃないかな >>138
オデとかがなくなるとかも早い段階で教えてくれたから一定情報は寺ももってるとは思うけとね。 >>140
自製10速AT載せりゃいいのにね
M3M4とかジュリア・クアドリフォリオとか
キレキレのターボエンジンにトルコンATという実例あるし
むしろ燃費良くなる上に6MTより速くもなりそうだ 最後の最後でこれぽっきりです
もうこれ以上は出せません
最速最良の最終版ザFF Type-Rとか腹をくくって出すのも一手かな
実際社内でも揉めていたりねｗ ただFK8のデザインコンセプトは初めからレースセグメントでも勝っていこう
TCRなどを目指した側面があり、そういうモデルだから大きな価値がある
そのベース車体として一般でも乗り易くスタイルが共通で満足感があるFK7がある
いっぽい次期モデルはそれらをデザイン的にはおとなしいクーペ風に慣らして最新機能を盛り込んだ
来年とされる（開発状況ではやや延びるか？）Typ-Rは前作の逆の方向で
さてどうスポーツ性を高めてTyp-Rにしようか、という流れだろう
そういうここのところの流れでは、はじめからかなり気合をいれたFK8は価値があるとは思うよ >>141
それは工場閉鎖が前々から決まってたからわかるぞ 先日からTyp-Rと書いたカキコミを何度か見かけるけど、同一人物？ >>133
レースやってるからハイブリッドは邪魔でしかない。 バックカメラとソナー義務化に対応する？
バックカメラはFK8でもついてるし、まあ分かるけど
ソナーっているかね？ 俺は、もっとカメラいっぱいつけてほしいと思ってるよ。
今どき、そこまでコストがかかるとは思えないし。
360度車の周りがしっかり見えるようにすれば安全だし走りやすいと思う。 どの車種でも言えるけどAピラー部分はカメラとかで擬似的に透過されるように見える仕組みは欲しい
昔の車両と比べると剛性なんかの都合でピラー太くて視認性に欠けるわ 配線取りまわすような部品は何気にコストかかるんですねこれが >>151
ピラーそんなに邪魔かな
頭動かせばいいだけだからあまり意識したことないや
S2000みたいなのは太さより場所が邪魔だけど仕方ないし >>153
先代ボルボ60系で横置き直4 2Lスーチャーターボ367ps 470Nm 8AT（アイシンAW製）ってのがあったな
現行BMWX2にも横置き直4 2L 306ps 450Nm 8ATがあったはず
横置きでも許容トルク容量内であれば問題は無い
10ATはもともと390Nmだったからこれにあわせて400→390Nmにデチューンしてもいいし
最近出したAcuraTLX typeS用横置きV6 3Lターボ360ps 480Nm用の高容量10ATでもいい >>144
バイク全盛期のレーサーレプリカみたいなもんか？
次期型もTCR走るんですかね >>156
営業車登録のみかも試練ね
名前はパートナーTYPE-Ｒか >>144
PVも何種類かありましたね
試行錯誤してるやつとか…
新型はそういうのは無いのかなぁ
やはりモーターでも搭載しないと新型とは言えない姿が少し違うパチモンのような気がする みんな、騙されたと思って
アルミテープチューンしてみ。
すっごいフィーリング良くなる。
俺は10mm×100mmくらいのやつを
遠慮気味に20枚弱くらい
吸気系とインパネ周りとBODYに
見えないように貼ってみた。
ミッション系には貼ってないのに
なぜかギアがスコスコ入りすぎるようになったわ。
まぁ自己責任で。 なんか安上がりにやれることないかなーって思ってたところだからやってみっかな >>161
フロントガラスやリアウイングの下面にアルミテープ貼ると明らかにダウンフォース増えるよね。 サーキット走るだけならいいけど日常使いでの乗り心地のバランスが難しい
明らかに路面の凸凹拾うようになるからな T.M.Revolution「HOT LIMITスーツ」 >>163
マフラー音の演出は素直に羨ましい
アコード路線というかなんかお上品に大人し過ぎるわFK8は
荒々しい乾いたサウンドが欲しかった >>168
アルミテープ教ってか空力、つまりエアロダイナミクス教だわ。
空力は知れば知るほど奥が深いよ。
最近はホンダもモデューロXで空力に力入れていろいろやってるわな。 トヨタの資料でも「いっぱいアルミテープ貼ったら帯電量が減ったり増えたりしました！空気抵抗や燃費の数値が改善したデータはありません！でもテストドライバーはフィーリングが良くなった言っています！」っておいおいそれモロにプラセボじゃんって落ちだしな 昔から「雨のほうが車の調子が良い」と思っている。
湿気で潤滑されると勝手に解釈してたけど。
だからアルミテープの話はなんとなく納得 >>176
俺、雨天のドライブが好きなんだけどそのせいかな
洗車した後なんかも調子いいよね
マイナスイオンがどうとか静電気がこうとか聞いた気がするが同じ理屈かね ここで語られることが本当なら今頃F1はアルミテープが貼られている… >>178
貼られてるぞ。
カウルの裏を見るといい。 アルミテープで燃費向上するならとっくに全車標準装備になっとるわ グリップ低下によるハンドル操作量の低減とシャーという音を心地いいと感じてるだけ
帯電による空気抵抗云々というなら、まず水の粘性抵抗による転がり悪化を感じない時点で駄目
エコラン競技でも雨が降ったら記録は落ちる 空力なんか小さいの一つやったくらいじゃ体感出来んわな 空力じゃなくアルミが風を切り裂く音が速度感となって感じられるだけだろ
それなら測定性能が上がらなくてもドライバーが「加速性能が上がった気がする」というのもうなずける アルミテープは、シャシに落とす必要はないの？
間接的にでも、落とさんと意味ない気がするんだけど… >>180
トヨタ、レクサスは純正採用されてるな
他メーカーは特許があるから難しいかもな
意味あるのかは知らんが >>190
現行はしらないけど言われてた当時はリアバンパーの裏に貼ってあったね
効果は空気摩擦で発生した静電気の影響で乱気流が出来るからそれを防ぐためだっけか
張るならFRPとかPPの部分に使うのが正解なのかね 効果は信じられないが
トヨタが無駄なことに1円でも使うとも思えないしなぁ 最近のトヨタ車にはテールランプのサイドの部分やミラーにフィンをつけてるよね
トヨタがF1を止める前あたりから見かけるようになったな
フィンもテープも、チリツモみたいに微々たる効果を積み上げていってるってことでは？
あと、亜鉛のインゴットを付けてる人います？
これは防錆のためだけど アルミホイル頭に巻いて近所散歩したらどんな効果有りますか？ エンブレムってピンク色になりません？
みなさん対策とかしてます？
ちょっと前のタイプRなんかピンクを通り越して変な色のをよく見るのでなんとかしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
