【HONDA】S660 Part203【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part202【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622717166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured うちのは住民票欲しいって来たとこ
来月からはそこそこ来るのかね うちのは10月中旬頃納車予定。注文から3ヶ月半、納車迄3ヶ月半 なんか納期早まったって連絡あった
それでも5ヶ月かかったけど バージョンＺ、グレーにしたんだがホンダに限らず最近の流行色すぎて、今と同じ白にしておけば良かったと若干の後悔、、 あーあの時なぜか流行ってた色ねw
という感じになるのは確実 どうしても色が気に入らないならフルラッピングでも外装換装でも手段は色々あるし、結局手元に届いて実車を見ればなかなか良い色じゃんってなるから無問題w 新型BRZみたいなリアスポイラーもS660には似合いそうだけど無いよな
阿呆みたいな32GTRっぽい羽みっともないしGTウイングは恥ずかしいし 青が選べたら速攻で予約入れてた。
今はそれで良かったと思ってる。 NGワード登録推奨
[220.212.156.38]
15 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f517-ttUX [220.212.156.38]) [sage] :2021/07/01(木) 17:18:58.56 ID:tTZ66WWL0
>>13
頭悪いな 防犯の為にハンドルロック買おうかと思ってるけど、使ってる人いる？
あまり大きいと運転時邪魔になるし、迷ってる 愛知の板金屋のレクサス盗難事件でハンドルロック簡単に壊してたので気休め程度にしかならないかと >>21
防犯に何の役にもならないから止めとけ。
盗む気満々の人間の前には無力だよ。 >>22
>>23
レスサンクス
満々のやつはともかく、ある程度の抑止力にはならんかなぁと
リレーアタックは当然として、あまり金かけれないから他どうすりゃいいかなぁ 盗難は相手に面倒くさいと思わせたら勝ち
まあハンドルロックとか相手が本気なら意味ないけど時間稼ぎくらいにはなる
セキュリティに金かけられないなら車両保険入っといて諦めたほうがいいと思う https://youtu.be/fw61XSUrVoc
板金屋のレクサス盗難↑
ハンドルロックなんか電動工具であっという間に切断されてる
この程度で解除できるんだからめんどくさいとは思わないだろうね 今週の月曜日にβの6MT白納車しました
1月１５日契約です
バージョンZに変更できなかったですが無限仕様にしました
これから皆さんよろしくお願いします おい、Sound of Hondaのアプデきたけど、復活したんか！？
今試せない。誰か 9月納期から今月納期になったけどまだ信用できんな
前に6月納期から9月に伸びたから セキュリティで最も有効なのはなんだろうね？たまに駐車場でけたたましいアラーム音を発してる車いるけどあの大音量は盗む側は相当やりにくそうには思えるけど・・・ >>34
そういう場合は、何度も警報を鳴らして機械の不具合による誤報と思わせて、持主が解除した日に盗むらしいわ >>33
盗まれてからの対応の話になるけど、事前に格安sim挿したiPhoneを、車から給電できる様にして隠して積んでおくのはどうだろうか？ gpsつけて盗難対策できるサービスあるよね月額制だけど
本気の相手以外は取り戻せそう >>36
ジャマーでGPSの信号を遮断するので
対策されてたら無駄だね
ココセコムが出たとき期待されてたがいたちごっこ >>40
それストーカー対策で、72時間経つと音出さなかったか？ >>36
うーん、アイデアとしてはいいかもだけど盗まれてコンテナなんかにもし積まれたら電波を検知出来るかな？そして愛車の座標が分かったとしてその場所が海外だったらなかなか取り戻すのは難儀しそう。やっぱり出来る事なら盗難そのものを事前に防ぎたいかなあ。 >>43
airTagじゃ無くてスマホを選んだ理由は、何時にどんなルートで何処に居たのかわかるから。(airTagは最後の地点しかわからない)
ロケーションをonにしておくと、ほぼリアルタイムでサーバーに位置情報ログが残るのよ。 スカイサウンド完売ってことで、他のメーカーのスピーカーに換装したいんですが、純正以外のスピーカーを付けるとそれが原因で雨漏りするってマジですか？ >>44
なるほど。でも位置が分かったところで仮に車が海外に渡ってしまったら俺には取り戻せる自信ないなあ・・・取り戻そうと単身海を渡って現場へ突撃しても逆に窃盗犯に命取られそうじゃない？ 近所のS660を探して、
それよりちょっとセキュリティを高めておく
盗むほうが簡単な方が狙われる S660なんかよりも工事現場の凹んだハイエースの方が盗難確率は圧倒的に上
気にする必要無し >>24
出先での路上乗り逃げには絶大な効果がある 俺は昔買ったばかりのCB400SF盗まれた事あるからなあ。あのなんとも言えないやるせない気持ちと泣き寝入りは出来ればもう経験したくないw >>45
対策しなきゃ漏れるかもね
漏れるってわかってるんだから漏れないように取り付ければいいだけ
何かでシーリングすれば漏れない >>45
普通に取り付ければ問題無いと思うけれどね
スピーカー取り付け面(バッフル)とドアのメンテナンスホール等を覆っているビニールシート位しか水漏れする要因は無いはずで各車共通 >>51
バッテリー外して再接続すれば安心できるかもw >>51
自分は新車のランエボ6を盗まれた経験あるわ、もう笑うしかないよな Sound of honda s660
の入ったiPhoneを譲って下さい。 >>54
本気で盗難対策するならわりと有りかも知れない。ただS660はバッテリーの場所がねw
>>55
俺より被害額上が居たwってか後々見つかりました？俺のバイクは結局出て来ませんでしたw >>57
同じです。保険会社の調査員が来て予備を含めた鍵の確認とかもありました。付けっぱなしで離れていないのか？ とかです。買い直せれる保険金額とお見舞い金が3ケ月後に出ました。 見つかる事も想定して直ぐには支払われなかったです >>58
買い直せる保険金出て良かったですね。まあ何はともあれS660はお互い盗まれない様気をつけましょうw >>56
iPhone版ってないよね？
起動するとアップデートしなきゃ動かないってダイアログが出る
古いiosなら動いたかもね iOS15から電池切れのiPhoneでもairtagのように追跡出来るようになるとか
とりあえずairtagはS660で刻印して貰って車には積んだ 通知onにすればiPhoneの近くに行けは位置は都度更新される
今のバージョンは音は鳴る
ので出来ればスピーカーはカット 住んでるところが治安が悪くなくてよかったよ。
車盗んでも持ち出せないしな。 まあ盗まれるかどうかは運だな
俺も過去にインプレッサ盗まれたし >>64
すでに持ってる人にはアプデきた。
ちなみに使えるかどうかはまだ確認してない。 >>55
なんか治安の悪いところにみんな住んでるんだな
エボもパーツもバイクも自転車も盗まれた事なんて無いぞ今は10がファミリーカー 埼玉に住んでた頃は自転車３回盗まれた。
アパートの駐輪スペースに鎖で繋いでたけどな
バイクは盗まれなかったから自転車専門の業者だと睨んでる
いまは防犯カメラとかが発展してるからその犯人は御用になったと信じてるよ バイクと自転車の盗難経験はあるな。
バイクは戻って来なかったけど、自転車は自力で探した。
2台目のバイクも鍵穴にイタズラされた事があって
その直前に駐輪場の係員から、地下に停めるように言われてて
後日その係員に苦情を言おうとしたら、そんな人はいない、と。 >>70
なにそれ怖い・・・
自分じゃないけど、インプを盗まれた先輩がいたなあ。
数ヶ月後、崖に棄てられているフレームが見つかったそうな。全部部品を剥ぎとってポイッとされていたのは無惨だった。
あれ、引き上げ必要なんだろうけど、どこから費用が出たのか聞いてないや。 俺も昔、未遂だけど一回あったな。
スズキのインパルスっていうバイクでホームセンターに買い物行って戻ってきたら止めたはずの場所に何も無くて、買い物袋握り締めたまま頭真っ白で呆然とした。
当時17才でどうしていいか分からず、とりあえず家に帰る為に親に迎えきてもらったんだけど、迎えに来た親がいきなり「入口の駐輪場にあったぞ！」言ってきて、確認しに行ったら普通に置いてあった。
それ以降ちゃんとハンドルロックかけるようにした。 熱海の豪雨でヘッドライトまで浸かってる
S660がTVに映っとった。 どーでもいいよ。自業自得じゃん。
135キロ追い越しのスズキだったら笑えるけどな >>76
近い将来おまえに災難が降りりかかるであろう 今日ダメ元でスカイサウンドシステムの問い合わせしたらまだ注文出来るって事で発注した。
ショップに出すのも面倒だったし、ＨＰでみたバイノーラル録音したやつ聴いたら以外と良さげだったので楽しみ。 言ってるの冠水してるのに突っ込む馬鹿S660だろ
頭が悪いだけだよ。だからどーでもいい
お前らでも走らないわ
元動画も見てない阿呆は黙ってろよ そんな説明なかっただろ？
どっちにしても笑えないよ >>78
残念ながらﾜｯﾁｮｲW 8917-5TrQ [220.212.156.38]の愛車は
スイフトなので盗難の心配は皆無なのでした！ 悪いけどＦＦだけは乗らないんだな。スイフトだっけ？まあ、全く魅力ないわ Sound of Hondaの復活を確認した。また使える様になってた。 >>85
リンクなんてないよ
すでにアプリ持ってる人だけだよ。
今まで動かなかったけどアプデで動くようになった。
iOS 87
自分はそこまでハイグレードのモノをカーオーディオには求めてなくてHONDA AccessのＨＰに走行中の車内のバイノーラル録音のデモを聴いてこれにしたよ。 バッフルボードの取付次第では車内に水が入るって見たからショップよりは、なんかあった時に対応してくれるかな？って期待もあって純正OPにしたってのもある。 >>87
わいのS660にはスカイサウンドは付いておらへんけど、オープンにして走ると60km/hくらいから音楽がほとんど聞こえなくなる。
そういった意味で耳元にあるスピーカーは意味あるんじゃないかな
ただ自分は耳元にスピーカーがあるとなんか落ち着かない気がするからいらないかもねかーもねそうかもね 純正シート用ローポジションアダプターって使ってる人いる？
効果あるのかな？あと強度とか剛性感とか大丈夫かな？
ちょっと背が高いので、シートを低くしたいんよ。 使ってたけどなぜかすぐ腰がいたくなってバケットに替えた
シートの角度が悪いのかな 車検対応のアダプタが出てるので、それを買えば強度は気にしなくて良いのではないかな。
-2cmは結構効くと思いますよ。 みんな普段運転姿勢はどんな感じなんだろう？俺はシート一番後ろまで下げのシートリクライニング無し90度。カッチリ包まれ感があってこれが一番しっくりくる感じかな。170cm70kg。 >>87
HPのは理想的だけどね実車の録音じゃないから騙される効果全然無いぞ
耳元にフルレンジなら良いのだけどスコーカーみたいな帯域の小さなユニットが付いて携帯電話みたいな音が出るだけ
フロントとリアの音量でバランスをとると音質のバランスが崩れるから意味が無い絶対専用設計なんてしていないw
フロントは純正なりの普通の音が出てる >>91
思ってた程の劇的効果はないが身長が高い人なら買った方がいいレベル
車検も通るの買えば剛性などは問題ないかな >>94
アンガールズ田中のような手足の長さなのに身長が低いのか、腕がぴーんと伸びたまま運転するスタイルなのか…
ちゃんとクラッチを踏み切れるの？と心配になるスペックも乗り方
他人から客観的に見て指摘してもらって治した方が良かったりするかも
よく分かんない包まれ感よりも安全性ですよ ローポジアダプターって、スライド量が少し減るんじゃなかったっけ？ 1番後ろまで下がるよ。
前の限界まではスライドさせる意味ないっしょ？ >>101
S660を実際に所有してれば分かる筈なんですけど室内空間的にハンドルはそこまで遠くならないのでシートを一番後ろに下げても腕がぴーんと伸びた乗車姿勢には絶対にならないですね。 カーグラ見たけど
松任谷はモデューロXと初期型の違いを
わかってないんだな。
前乗った時と比べて
こんなにも良かったっけ？
とか言ってた。
でもべた褒めだったな～
ほんと買わなかったことを後悔
とか言ってた。 2月23日契約のβ、本日納車しました〜
シルバーもなかなかいい色 >>107
おめ
いい色買いましたね
オプションは？ >>108
キャリア、コーナーセンサー、ドキュメントバッグ、フロアマットです
キャリアに取り付けるロープ類はバイクショップで物色しようかと >>94
このシートでかっちり包まれ感とか無いわー
見た目はともかく太ももも肩もまるでホールド感無しでフワフワじゃん
よくあるメーカー装着レカロ座ったらどんな表現になるのやら
更にその上のバケットもあるんだけどね >>111
170cm70kgの体格の人にはジャストフィットしたんじゃないの？
レカロだって体型に合うこと前提で良いシートだからな わいが納車した日に感じたことを書いたレス
110阻止押さえられちゃいました2017/08/10(木) 00:02:12.96ID:bFpvkRQZ
ファーストインプレッション
・エンジン音が静かにな感じた(まだあまり回してないから？)
・車体のがっしり感というか重厚な感じがした。(軽にしては重さを感じた)
・新車の匂いはいい
・カーブの安心感がすごい(ロールを感じない)
・久しぶりににマニュアルに乗ったら脚が短いせいかクラッチが遠くて足がつった(´･ω･｀)
・乗り心地はわりといいと思った。路面のデコボコを直に感じない
・近くで見るとやはり細部のデザインが美しいね。またパールホワイトは夜、光に照らされと青白くなる
・試乗もせずに即決で買ったから、初めて運転席に座ってハンドルを握ったときは子供のようにワクワクな気分になってしもうたヽ(´▽`)/
・エアコンが効きすぎて寒かった >>107
納車待ちだけど俺もシルバーにしたわ
後期はAピラーが同色でプラスチック部分がクリアだから、シルバーとブラックのシックさが映えると感じた 個人的にはシルバーは飽きがこない色でその上汚れが目立ちにくいと思う >>117
S660のシートをノーリクライニングで一番後ろに下げてシートの肩口からハンドル迄の直線距離をメジャーで測ると60cmしかないんですよ。この状況で大人が乗車した場合どうやっても腕が伸び切る事は物理的にあり得ません。（個人差はあれど大人の腕の方が長いので）幼児を座らせた場合等も含めて「人による」と言うならその通りだと思いますけど。 >>112
ホールドが良いシートを知らないだけ
ガッチリ感無いでしょ >>121
ホールドが良いシートに乗った事が無い人が発言してるってことが予測出来ないだけ
ファミリーカーしか乗った事なけきゃホールド感あると思うでしょ 無干渉の社外シートのオススメは？
肩のサポートが良く干渉するみたいだけど
当たり続けるとそのうち破れるよね >>119
Lサイズの長袖シャツで60cmのようです
自分で測ったわけじゃないですが、この数字と貴方の測定値が正しいという前提で書き込んでみます
ステアリングを回すことや肘がある程度曲がるべきということを考えたら60cmは遠いです
平均をMサイズと仮定すると60cmでは足りてないですし
もちろん、ステアリング操作時に肩が浮かないという前提になります
個人差があるので腕が伸び切ってないのならそれでいいとは思います
言いたいことは、その人に合った正しいポジションで運転すべてだってことです
肩が浮かず、肘が曲がる距離 >>119
握った状態で身体が横に振られても腕が曲がった状態キープできるか？
俺は出来ないから前に寄せてる
右に振られた状態で握ったまま右手がステアの左斜め上まで回して肘曲がってる？ >>126
俺は普通免許を取った時も大型免許を取った時も試験場で二種免許を取った時も乗車姿勢が変だとかおかしいとか試験官に指摘された事は一度もないし其々試験にも合格してるので傍から見てそんなに変な乗車姿勢をしてるとは自分では思わないけど、しかしながらここでハンドルを回した時に肘がどんな状態で肩がどうこう文章だけでの説明はちょっと正直難しくて出来ないすw期待に添う返答が出来ず申し訳ない・・・ レーシングドライバーの運転姿勢見ればどういうのが望ましいか分かるよ 端的に言うと腕が伸び切る人も大勢いるからそいつの意見は間違ってる
身長や手の長さ同じでもデブとガリだと距離5cmくらい変わってくるしな 別に運転に支障ないって言ってるんだしどうでもよくないか ハンドルを右に回す時に左手で回す。ハンドルの右上までしっかり掴める。
左に回す時は右手で回す。ハンドルの左上までしっかり掴める。
これだけ出来ていれば問題ないだろ。 >>123
BRIDEのXERO CSはドアと無干渉だよ
リアスピーカーが付いていると乗降時に下げた時ヘッド部が干渉するからドアが開かないところでは乗り降りが若干しにくくなる
A.I.Rはスピーカーにあまり干渉しないかもしれない
シート自体の生地も擦れやすい所が丈夫そうな生地に
変わっていてデザイン上のアクセントになっているよ
装着前にとても気になるヘッドガードは全く視界に入らず無問題
座面が下がって体が振られなくなるのでヘルメットが走行中当たらなくなりとても楽に、お世話になっていたニーパッドは届かなくなったので飾りになったよ
なお以前ドアに干渉(少し押される程度)していた車に乗っていたが、経年でシートよりも先にドア側のパネルが白くなって割れたw A.I.Rなら引き取り先を探してる元S660オーナーが居るみたい。
幾らかは分かんないけど。
S660のパーツあり！ タイヤホイールとフルバケットシート│TomTom's Voice2 エンスーのための車情報
https://www.tomtomsvoice.jp/voice/?p=18644 自演ではないよ。
あっちもこちらもオッサンなのは間違いない。 FB見て知ったが、エンジン担当の人亡くなってたんだな この人降りたんか
初期は参考になったな
確かバックカメラをグリルに付けるアイデアの人だな 久々にs660以外の車乗ることになったんだけど足回りふわふわして落ち着かないしアクセルは変な遊びあるし曲がり方も斜めにズルっていく感じで怖かった
ATのミニバンだから全然違うけど車の乗り味ってこんな違うんだなあって思ったよ >>133
シートじゃなく本体が壊れたはワロタ
xeroみたいな本気フルバケはサーキット行かないんで
検討してないんですよね
セミバケの多くは干渉ありだからAirかRcsくらいしか
選択肢ないっぽいですよね
そしてAirは試せる所が無いのが難点、、、
Rcsは背中の当たりは良かったけど腰と太腿の
サポートがないのが難点、、、 リクライニング付いたレカロとかしか所有した事がなかったのですが、座ってしまえばタイトだけれどホールドするので疲れず楽チン
STRADIA辺りが良かったんだけど実質5万だったので少し悩んで特攻したら全く違う世界が…
良い買い物でした サーキット走らなければレカロのフルバケットシートなんてまったく必要ないでしょ >>144
後からでも追加すればいいやって呑気にしてたんどけど、ディーラーに問い合わせたらフロント用は完売終了だってさ
ツィーターとAピラー部分だけでも何とかならんかね 納車されて思ったけどシフトがもっとショートなのかと思ってた
実際乗るのと展示車では違うね
シフトフィールに関してだけどS6よりS2000のが気持ちいいって聞くけどビートが更に上だとも聞く
これは本当なの？ 無限のクイックシフターとシーカー でシフトは改善する。 >>146
S2000とビートに実際乗って自分で確認する以外にそれは分からないのでは？仮に誰かがS2000のシフトフィールが最高だよ！って言われて最高なのかって納得出来るの？ >>148
日本語がなんだかおかしいから訂正w
>仮に誰かにS2000のシフトフィールが最高だよ！って言われて自分の中でそうか最高なのかって納得出来るの？
と言いたかった∠( ﾟдﾟ)／ｽﾏﾝ AIRはデブ用
RCSはチビ用
両方座った俺の感想 S2000 AP2乗ってたけど、正直シフトフィールはどっちが言いとかは人それぞれとしか言いようがないな。
個人的にはS2000のシフトノブは円形がしっくりきたけど、S660は純正αが円形より良かった。
それ以外は排気量も違うし優劣はつけられない感じ。
どちらもサイコー クイックシフターはちと重いのが難点かな
売るのに戻したら純正は軽くてコンソールに手が当たるくらい長い
3速4速は入れやすい サーキット走らないのにクイックシフトなんて必要ないだろ >>143
使った事があれば分かるだろうけど軽く流してるような大して飛ばしてない時でもかなり楽になるよ
一度使うとセミバケとかアホらしくなるくらい違う >>145
あーじゃあ頭のとこは残ってるんだ
週末にでも話しとこ。ありがとう！ >>154
セミバケもいい所あると思うけどな
蒸れが軽減されたりお尻の場所を少し変えれるとか
街乗りメインの人はセミバケの方がいいと思うよ
乗り降りも多少楽だし
一つ言えるのがどちらにしろノーマルより絶対楽 サーキット走らないのにバケットシートは必要ないだろ スカイサウンドが品切れか、又オレのS660の価値が上がる。 俺が今まで乗ったことある車ではCL7のシフトフィールが最高だったな。 >>154
別にノーマルだって楽だし変に疲れるということはない
それは高い買い物をしたからそうでなくてはならないという錯覚
もしフルバケットシートがいいなら純正標準装備のシートは全部フルバケットシートになってる フルバケは走行に関して特化してるからそれ以外はデメリットでしかない エスロクのシフトフィールはノーマルだと10段階中6点くらいで、ジュラコンシフトノブにしたらシンクロの歯当たり？の感触が気になるようになって3点、最後にヘビーウェイトノブにしたらヌルヌル入るようになって8点かな、個人的には シフトフィールに正解はなくてあくまで開発者らがこういうのがいいと思って味付けしたものだと思ってる シフト機構がプラスチック製なので
どうしてもしなりが出てしまってそれが気になる
マウントをリジッドにすればましになるけど、ベース自体のヨレが如実にわかる
軽く作ろうと思えば今の形が正解なのですべての面で悪いとは思わない >>158
自分のも付いてるけど売る時は変わらんやろw >>33
ガレージ保管で誰かが来たら点灯するセンサーライトを付ける
ガレージに柵があれば、なお安心
ちなみに私は2018年式のαを新車で買い前後にモデューロエアロを装着して休日用に保管していますが、今言ったガレージセキュリティ装備と家の中からガレージまで行き来自由で家族以外がガレージの中に無断で近づけば、容赦なくイカついシェパード似の中型犬が番犬をしてくれています
相手が柵を勝手に開けたり乗り越えたりして車に悪さをしたら、家族が制ししなければ窃盗目的のヤツはビビるか闘っても無傷じゃすまないでしょう
まあ、その前にオオカミ並みの凶暴な顔で歯茎を剥き出しにした顔でその牙を見たら多分、ここは止めとこうと思うだろうし
予期せぬ場所に設置したセンサーライト、出来れば柵や番犬が居たら安心ですね >>146
元ビートオーナーだけど、ビートがS2000より上とは思わないかな
所詮はワイヤーだよ ビートの良いところは踏まないと糞遅いってところ。踏んだときの音が心地好い
。
それ以外ないかな S660もターボ係数1.7で換算すると実質S1100だわな。 海外で売ってるcityの1000㏄ターボを載せる案があったとか >>166
番犬凄いねw吠えるだろうし優秀な警備犬だね。 >>155
フロント用も在庫持ってる店がネットにあったよ 出た所でSW20みたいな車になって
ガチスポじゃないとかなんとか叩かれるのがオチ S2000レベルのMR車出そうとしたら
軽く一千万は超えるだろう車を今誰が買うの？って話
中途半端なMRならコルベットC8買うわ MRSはトヨタ車で唯一乗ってみたい車かも
86も気になるけど… S6って洗車したらどこらへんに水たまりやすいですか？
ボンネットとエンジンフード上げて見える範囲では拭き拭きしたんだけど錆が怖い怖い… なんか見えにくいリアのシャシーの一部に妙に砂利が溜まる場所があるからもしかするとそこに水も溜まるかも。 >>182
ありがとうございます
有名なポケットのとこだよね？
リアタイヤのタイヤハウス所の こないだ僕のワンダフルライフ観たけど久しぶりに涙が出たわ まともなMRとは何ぞや？というところから始めよう。 >>182
流石に水抜きぐらいついてるでしょ、ふつう。
・・・ついてるよね？ >>181
オイルレベルゲージの周辺とか、遮熱板のボルトとか
リザーバータンクの下にあるステーのところとか
エアクリボックスの溝や、その下のエンジンマウント周辺
フロントフェンダー上部のボルト
意外とユーティリティボックスの隙間に水が入りかけていたり
バッテリー周辺も気を付けて >>189
あるぞ
砂が詰まらなきゃ水は抜けるようになってる
ビートも砂が詰まってそれが錆びを呼び込むところがある >>187
日常でもちゃんと走って100キロ以上出しても真っ直ぐ走れるMR
どちらもトヨタでは出でいない
てか、まともに走らん車を市販するトヨタって当時はどうなってたんだろ しかしＦ１ホンダ５連勝だよ
トヨタにはマネのできない芸当 >>178
4日前にc8 3LT納車されたわ、s660と違い一般道だけでなくてもアクセル踏み切れんわw
さっそくちょこちょこいじってる、s660とは一味違うけど。
s660はやっぱええわ
https://i.imgur.com/jOfaSEk.jpg >>194
これめちゃカッコいいよな
しかしリラックスは出来なそうだなｗ >>190
詳しくありがとうございます
拭きあげる時要チェックしますm(_ _)m >>194
流石にアメ車だけあってデカいねw駐車場の枠に収まらないとは。取り回しに神経使いそうやなあ・・・ 194だけど、コルベットのトップ付いてる状態の運動性能？ はs660のトップ外した時の感じに似てる、
大小の違いは有るけど、やはりs660の運動性能は高いと思うわ、そしえ小さい方が楽しいわ。悪く言ってるのは非オーナーか元々スポ車が好きじゃないかだと思われ。 08A55-TDJ-010A
上記品番のスカイサウンドフロントスピーカーって、後期につかないの？ 無限のショートシフト着弾。
なんか納期が１ヶ月ぐらい早くなった。
シフトノブを運転席に寄せるのが目的なんで、シーカーのスーパーシフト入れるつもりはない。
あれって、なんか強引な仕組みっぽいけど、どうなんだろ。 >>201
フロントピラーの形状が変更になってるから付かない。 20代30代のわっぱが知ったかぶりしてスポーツーカ論を語るんじゃない
コルベットは昔からスポーツーカーとして君臨している これだけは言える
スイフトはスポーツカーではないということ 後期型の人。ハンドルやシフトノブのアルカンターラは手汗で汚れてこない？
youtubeにハンドルが白っぽくカピカピなっている映像があったけど。
やっぱドライビンググローブ要りますかね。 オリパラ間に合わないからご当地モノトーンにライセンスフレームにするかな >>205
つけてみたいけど、というより、接続相手をだいぶ下に押し込むみたいなので大丈夫なのかな、と。
無限の取り付けるときに、メカ見てみる。 >>211
専用エンジンでもないS660よりはマシってレベルだなw 専用エンジン言い出したら日本車旧車ふくめてほとんどスポーツカーなくね 軽自動車じゃない規格でもう一回作ってくれないかなぁ
1600ターボで車体は大きくしないでさ
エリーゼとs660の真ん中あたりのゾーンを狙って 軽で専用エンジンなんか乗せたらいくらになるんだ?
エリーゼだって4cだってエンジンは汎用。
MRはそれで普通。
5億するパガーニだってエンジンはAMG流用だぞ。 ディスりたいだけのなんも知らんヤツはほっとけばいいよ。 専用タービンや専用チューンすらなくて
N-ONE、N-BOXと全く同じで良かったかも補修部品に困らないし。
ヘッドカバーを赤く塗るくらいでいいや。 専用エンジンとか型代を償却するのに何台売ればいいと思ってるんだよ。 俺はS07Aで本当に良かったと思う。仮にエンジンブローさせたとしてもすぐに載せ換えたり直せるのは有り難いし更にはエンジンの燃焼効率や耐久力もピカイチ。こいつは貨物エンジンなんて揶揄される事もしばしばあるけど実はホンダの積み重ねてきたエンジン屋としての集大成だと思う。 万が一にエンジン壊して載せ替えの場合に、NBOXターボのエンジンをそのまま載せれるのかな？
ターボの過給圧を低回転からとかコンピュータ制御でしてるわけ？ エンジンで専用部品とかは？
全然その辺の知識ないです。
過去に軽ターボ2台仕事用の車の管理不足でぶっ壊して載せ替えた経験有るw 中古で20万円位だった ビートの時だってブロックくらいしか流用可能なパーツがないと言われていたような…
エンジンの型式では専用じゃないけど、細かく色んなパーツで専用の使っているよね なんでどうして昔話するの？ビート初期で30年も前だよ？
まさかもうその30年前に車乗ってたの？えー！ ビートが出た頃はアクティもトゥデイもスポーティなイメージがあったからなぁ。
奥様御用達のNナンチャラとは全然違うよ。 ビートが販売されてた頃はまだ子供だったからよく分からんなあ・・・
ビートの時代を知ってる方達って60才以上？ >>231
スレ違いのレスいい加減にしてもらえる？ エス６は本当のスポーツカーだぞ。
5kmも全開で走ったら汗ダクダク ビートもカプチーノも初代ロードスターものったけど、S660がいちばん。 初代ロドスタに試乗したとき、後ろを振り返って
何もない事に衝撃を受けて買った
S660は後ろには窓があるから、
あれよりは普通かな？
大きなサンルーフみたいな感じ? 左後方の絶望感は半端ないよw左側にチャリ走ってるとその先の交差点の左折が本当に嫌。目視しても物理的にチャリが見えないからかなりストレスを感じる。 >>240
純正でも社外でもデジタルルームミラー系で解決だよ >>241
純正ルームミラーよりも遥かに後方の広範囲を映してくれる感じなのかな？夜とかの見え方はどうなんだろう？とりあえず死角を解決出来るなら導入したいねえ・・・ リアカメラはセンターでも助手席窓でも大差はないかな
後方のチャリとかはしっかり見える
物によるんだろうけど夜間は人すら見える
サイドミラー見なくなるレベル
問題は距離感狂う、3D酔いみたいになる人、振動、お辞儀…
メリットの方が上回ると思う リア専用ミラー型ドラレコは尼で安いのあるからお試しも有りだと思うな
取り付けなんてバンドだし
電源はシガソケ Amazonで売り切れてるデジタルミラータイプのドラレコ、バントップってどんな感じ
配線ごじゃごじゃにならずに取り付ける自信ないわ >>246
ブルブル震えて使えたもんじゃない。
かえって危険で運転できなくなる。 調べたら純正ミラー交換タイプのドラレコあったんだな
オプションのデジタルルームミラーつけて注文しちゃったよ 固定の難点というかコネクタが上に出てるからアームごと交換か、消しゴム挟むとか…技はある バックモニター無ければコンビニとか駐車場に頭から停めると怖くてバック出来ないだろうね。子供が後ろに立ってたら全く見えないだろ ルームミラーを曲面鏡にするだけでもずいぶんと見えるようになるけどな
もちろんカメラのほうがより確実だけどね、鏡は電源なくても見えるのがいい
とにかくどんな対策をとったとしても死角はゼロにならないから油断は禁物ですな 液晶が何年も持たない気がして、デジタルミラーは見送った。
ちゃんと配線するのって結構手間が掛かるし気力が要るし。
実際、特にS660の視界で困ったこと無いなあ。 昔のiPhone引っ張り出して、sound of honda 久しぶりに接続したら起動はきちんとしてるしモニターにも画像出るんだが、音が鳴らない
わかる人いる？ エリーゼエキシージから乗り換えた人いる？
やっぱり全然違う？
本物に乗ってみたい >>254
今朝やった
レブビートは問題なかったけどなぁ >>255
エリーゼS3から乗り換えたよ。本質はそっくりで満足してる。とにかく一日レンタルしていつもの道を走るのを勧めるよ。 あ、逆の話か。エリーゼ基準のS660(フルバケ)の個人感想でいうと、速さ60％、楽しさ90％、信頼性300％。エリーゼだと跳ねなくて速いけど、S660だと予想通りに跳ねて、でも楽しい感じ。 エリーゼ信頼性そんなに低いの？
トヨタエンジンだからエンジンはS660より信頼性高そうだけど、他の部分がダメなのかな 俺の場合は5年で10万km普段使いしてた特殊かもしれんけど、3年までは些細なトラブルだったが、5万km超えたら1年で計3,4ヶ月は入庫した後に「これで様子見てください」が繰り返されて嫌になった。ディーラーの質も問題だったと思う。 故障が多いのは外車あるあるだしな
日本車の故障率が低いのが異常って話もあるが ロータリー乗りがあまりに壊れて嫌になってロータスに行くパターンが多いと聞いたけど、ロータスもやっぱりそれなりに壊れるのかな
それより壊れるロータリー恐ろしや そんなにロータリーエンジンってよく壊れるの？今でもRX8結構走ってるのよく見かけるけど。 壊れるのは７のほうだな
俺も4型乗ってたけど5万キロ超えたあたりからおかしくなり始めた 今年Ｆ１好調なのに撤退だから、Ｆ１参戦中にＳ６６０があったのは良かったな。
スポーツカーにイメージは重要。
今後Ｆ１に参戦しないと公言するホンダに興味無いから、もうホンダ車買う事無いと思うし。 それどころかホンダガソリン車もうやめるっていってるしな S660のEV版出たら俺は即買いたいな。それまではS660をずっと楽しむつもり。 F1撤退がカーボンニュートラルに専念するためなんて見え透いた嘘の理由な点でもガッカリだし。
インディやGT500含めてガソリンのモータースポーツ完全撤退ならわかるがF1だけ撤退って、販売不振で予算出せませんって言った方がよほど同情できる。
ましてフォーミュラEに参戦するわけでもないし、ホンダのEVスポーツ出ても買わないなぁ。 荷物乗らないから遠出が出来ない
せいぜい週に一度の峠ドライブ
あるいは毎日の通勤
考えたらS660はEVの使用条件にピッタリだな s660のステッカーチューンの？のロータス、マクラーレン仕様は見た事あるけど、ティレル、ウィリアムズ仕様を見た事ある人います？ エリーゼとか穴だらけの車なんてマトモな人は乗れないもんな。
買い換えて正解
あんなの変態か基地外が乗る４輪
ちょっとしたドライブ観光地でエリーゼとスレ違うと可哀想だなって思う
穴だらけw >>269
1人なら荷物も結構載るしええで
2人ならそもそも隣の人はずっと苦痛だから遠出はちょっと 1人乗りとしてなら最高の車だと思う
大きな荷物は積めないけどさ 毎回嫁の方からS660ドライブ誘ってくる俺は異端なのかね？500kmくらいの長距離ドライブでも文句一つ言わないな。帰り道はすやすや隣で寝やがるけどw コロナが落ち着いたら1～2泊程度の荷物を助手席に載せてドライブを楽しみつつ山あいの温泉とか行ってみたい…。 軽にしては長距離でもあんまり疲れないから良いよな
ただ、視界が低すぎて観光にあんまり向いてない
しまなみ海道とか橋の欄干しか見えないw >>281
しまなみ街道はSUVが最高だろうなw
FK8でも多少マシだった程度 前期と後期じゃ乗り心地がだいぶ違うって話なんだけど実際どうなの？ >>284
自身で実際に両方乗り比べてみたらよく分かるのでは？他人に聞いてもそれは実体験じゃないから結局分からないのでは？ ＞212で下記の質問をさせていただきましたが、レス無し。
ここには後期モデルのオーナーはおられないのでしょうか？？
当方、来年春に最終ロットが納車になるので、伺いたかっただけなのですが。。。
>後期型の人。ハンドルやシフトノブのアルカンターラは手汗で汚れてこない？
>youtubeにハンドルが白っぽくカピカピなっている映像があったけど。
>やっぱドライビンググローブ要りますかね。 2020年9月納車のModuroX
革は初めてで傷んだら大変そうな気がしたから最初から指ぬきのグローブつけてる
シートにもカバーをかけようかと思ったけれどそのまま 電気自動車になったら軽四のきかくは無くなるのかな？ 乗ってる人もいるのに自分の尺度でゴミ扱いする社会のゴミ >>269
今の充電ステーションの整備状況じゃS660のサイズで積めるバッテリー容量じゃ楽しく山道ドライブはできねーな 2015年製のネオバ履いたまま比べれられればそりゃ前期の乗り心地悪くなる
その辺どうなの？ MTを楽しめるのもあと10年。
今のうちにおもいっきり楽しんどけよ。 シビックは軽かったから良かったのに今の糞重いＦＦなんてゴミだよ。価値はない。 そうですよね。ドライビンググローブ買うことにします。
あ、シートもですか。シートカバーも準備しなきゃ。
ありがとうございました。 >>297
どうせならハンドルカバーも着けちゃえば？ >>286
スウェードのお手入れと同じ、軽い汚れなら濡れた布で叩いたり目に逆らう感じで軽く拭くいてからブラッシング。
ちなみに説明書にも載っている。
俺はたまに車のスウェード用クリーナーも使うけど。 ドライビンググローブ着けたら劣化が全然違う
一年経つけど見た目は新品と大して変わらない NSXオープンの話が聞こえてこない以上、国産ミッドシップオープンってS660しか無いって
事だよね。
https://clicccar.com/2020/09/24/1020862/
ステップアップするには、次にどれを選べばいいの？ >>303
ミッドシップオープンなんて日本車じゃ需要無いでしょ。
メインターゲットは、アメリカ西海岸や中東とかの富裕層向けなんだから。
新車で買うときは割高で、中古になると割安になる最も理不尽なクルマがミッドシップオープン。
そもそもNSXオープン期待するぐらい予算あって、なんで国産にこだわるのか疑問。
輸入車ならいくらでも選択肢あるのに。 外車は新車で買って3年で売る乗り物
新車保証が切れてる外車なんて地雷でしかない ごめんミスった。
ステップアップって、どこを目指すのかで全く違う答えになりそう。
屋根が開いて、これだけ小さくて、遅くて楽しい・・・を更に突き詰めたクルマは現状ないと思うし。 9月納期が7月になったので明日ディーラー行ってきます
契約した時は12月って言われたんですけどね 通勤でS660使うとか考えられない。もっと快適で渋滞でも余裕な車を通勤に使うよね。通勤だけに特化した10万くらいの軽でもS660を通勤に使うより快適だと思うよ
維持費ないなら車やめれば？ 通勤に使うとただの通勤が少し楽しいドライブになるからいいぞ >>315
むしろ通勤にピッタリの車でしょ。
ストレスふっとぶ。 法廷速度でストレスたまらないとか老外は意味不明だな >>315
めちゃくちゃ通勤向きだぞ
イメージだけで語るなよ [220.212.156.38]←こいつは自分の価値観を他人に押し付けマンだから >>315
通勤には渋滞が付き物だと、いつ錯覚した？ おれも田舎住みだから渋滞ないのでS660で通勤することが増えた
職場に着くまでのドライブだけでも楽しいし、もう１台あるコンパクトカーより燃費いいし 渋滞したらしたでJKJCのチャリ通学見物。
見せパンだと分かっていても、見えると嬉しい。 >>323
通勤に最適だな～、季節毎の通勤コースが有るわ。
毎日のs660の通勤で仕事で嫌な事が有ってもリセット出来るね。 燃費が17キロなんだけどリッター20キロ行ってる人どんな走り方してるの？
20超える気がしないよ… 通勤用だから雪でも乗ってますが
逆に休みの日は乗ってないw >>328
あまり信号のない田舎で回転数2000以下で走るとかじゃないかな そしてちょい乗りはしないことだよな
１回で走る距離が3０ｋｍ以上とか >>328
住んでる地域の道路環境によるから気にしない気にしない。自分の場合は少しでも下りが有る場合は流れに乗りながらアクセルは踏まないクラッチ踏みっぱなしで惰性走行。
それでも最高は満タン法で最高19.5km/Ｌ、普通にストレス溜まらない程度な走行で17km。エアコン入れたら1.5kmは落ちるよ。 >>315
俺通勤に使ってる。
１人乗りだから狭さも気にならない。燃費いい。億劫な通勤が楽しくなる。 >>331
>>332
>>333
ありがとう
あんまり気にしないほうが良いのかな…
気持ちよく走りたいけど燃費気にしてたらもやもやするよ 貧乏くせーw燃費が気になるのなら違う車に乗れよ
坂道でクラッチ切るとかきちがいですわ たまに海岸線を流す程度で燃費を気にせずに走ってもこの程度はでるよ
まぁ田舎なのは否定しないけどね
ttps://i.imgur.com/LhWDIef.jpg 26とか出た事無いわ
安定して23（実際は19くらい） >>328
メーター表示での20km/lと満タン法で計算してる人が混在してるので注意ね
満タン法の方が数字としては低く出がち
MTなら燃費を気にせずに乗っててもメーター表示で20くらいは普通にいくって人が多いと思う なんでαの革シートにビニールシートカバーするの？なんでαの革ハンドルにまた革ハンドルカバー巻くの？こないだFacebookにシワシワのハンドルカバー巻いた写真アップしたヒトいたな、もっと上手に巻こうよ。 確かにシートカバーほど貧乏臭いものはないな
本当の高級車（フェラーリ、ランボ等）にシートカバー付けてるのなんて見たことないや >>341
俺テレビ見ない系の、くだらんアピールは不要。 ファイナルギア入れたけど、燃費変わらなかったですね。メーター読みで22くらい。田舎の長距離なので、6速で流してる割合が増えたからかも？
通勤にしか使っていません、通勤快速と思っています。偶々代車のN-BOXで通勤した時には、走る曲る止まる、全てがグニャと感じてストレスしかありませんでした。s660はマウント強化してるので余計にそう感じたかも。
さて、次は何入れるか。
全ては、更なるビート化の為に！ ビートにしたいならビート買って直したほうが早いし別の車だよ ここはプライベートで虐げられた老人が、匿名でイキれるところという認識で合ってる？ >>347
ごめん。このくらいで上から目線なんだね。人生つらそうですね >>349
謝るふりして皮肉る。素直じゃない性格を表してるな。 シートに合皮のシートカバー、ハンドルにぶっといエナメルのハンドルカバー、ダッシュボードにはふわふわのもこもこ敷いてルームミラーには怪しげな羽飾りと芳香剤をぶら下げるとナウなヤングでチョベリグな感じー！
さて今日はエンジンフードのゴトゴト音対策するかー。治るといいなあ・・・ >>350
うん、わかってる
だけどあえて貧乏臭く乗るのは余計みすぼらしく見えるから止めて欲しいと思うんだ ビート化とか死んでもイヤだ
パワーダウンさせて内装取っ払うようなもん シートカバーしてないと乗り降りするときにシートの端っこが傷む気がする。 せっかく木製のテーブルを買ったのにカバー掛けて木の風合いを楽しめなくするうちの母親みたいだ >>342
次のオーナーのために状態を保ってるんだよｗ
劣化すれば取り換えればいいだけなのに
どれだけ良いカバーもきちんとカシメて取り付けた表皮にはかなわない
それと内部のウレタンの劣化はカバーしたところで防げないしな 表皮の色変えたいから、カバーつけてる。
初期型βだから、ただの黒いシートは地味すぎ。 シートカバーする人の気持ちって
・せっかくの本革シートなのに乗り続けてると痛むからイヤだ
・後で下取りに出す時に傷んだシートだと査定されるからイヤだ
といったところかな？まさかシートカバーがシート本体よりカッコいいと思ってないとは思うが…
いずれにしろ貧乏人の発想であって、本物の高級車乗りが高級車を味わう際には絶対しない発想だよね シート表皮の状態が良いからってシートカバーに出した金額以上の査定上昇ってあるのか？
色が嫌なら張り替えがおすすめ
きちんとカシメて固定された表皮のほうが違和感がない 長く日本人やってるけど、カシメるって初めて聞いたw エンジンフードのゴトゴト直してきた。フード側の受けゴムってネジ式になってて高さ微調整出来るのね。3年乗ってて初めて知ったw 塑性変形させて固定する方法をカシメというんだけど
これってローカルな言い方だったのか >>362
圧着ペンチでスリーブをかしめるとか、工業系ではわりと使うよ
使う人といるよと言ったほうがいいのかな
辞書に乗ってるような正確な日本語とはちょっとニュアンスがちがうんだろうけどね
エンジンカバーが半面色あせしているので塗りたいけど、天気が安定しないので作業を見合わせている
あとオイルゲージの取っ手が退色してるのも気になる
見えるところじゃないから気にしなきゃいいんだけど気になる レベルゲージ意味無いの分かってたけど、保証期間切れる前に新品にしてもらったけど、
一年も持たなかったなｗ
劣化していつ折れても良いように予備を持つだけで良いような気がする
蛍光色ぽい色が退色するのはしかたがない ゴトゴトは対策品のブッシュつけてもらってエンジンフードキャッチャーを下げられるとこまで下げたらしなくなったなぁ http://www.mugen-power.com/automobile/products/s660/parts/03.html
ここちゃんと読んでみ。
柔軟性が極めて高く、疲労耐久性を大幅に向上したミクロメッシュブレーキライン。ノーマルと同タイプのカシメを採用することでチューニングパーツの性能と量産品と同等の信頼性･高品質を両立。1台分4本セット。 服やバッグに金属ボタンとかつけるのもカシメだし
言葉を知らないだけかなと シート表皮はC環というのでカシメて縛り付けてる
だから凹面がきちんと出る
カバーだとウレタンの凸面だけ追従して凹面はしないので立体感が出ない
そしてかぶせてるだけなのでずれるのと表皮の分厚くなって座面が上がる
シートカバーより高いのかもしれないが、同じ買うなら純正のシート表皮のスペアを持っておいたほうが良い
色が気に食わないのならコストかかるが表皮の張替屋さんに出したほうが品質が高く満足できる
この車じゃないけど、カバー使ったことあるうえでの感想ね 本当に阿呆ばかりで笑えるけど余計な知識は調べてるの？それとも昔話？ CBR1000RR-RよりモデューロXの方が速いといった220.212.156.38よりはまし 無知には質問してないけど、誰かノーマルでオイル温度計付けた奴いないかい？
そんな馬鹿はいないだろうから困ってるんだよねー
夏場はオイルヤバいよねー。こいつらは知らないだろうけど >>377
このレス面白いね
夏場はオイル温度管理が厳しいからノーマル車両にオイル温度計つけたいんだけどと聞いているのだと思うけど
自分でノーマルにそんなことする馬鹿な事は誰もやらないからと自己否定
つまりノーマルにオイル温度計をつけるのに前例が見つからずに困っていると言うことは220.212.156.38の車はドノーマルだと自白している ノーマルなら指定交換時期で交換してりゃ大丈夫
シビアコンディションなら早めに
油温がわからなくても水温が危険温度域になれば警告出るし
水温が大丈夫で油温が危険ってこともない
油温計取り付けるために追加した部品により新たなトラブルのリスクが増える方が問題
ノーマルでサーキットも走らないようであれば何もしなくて問題ない >>378
新車購入から１ヶ月後にラジエーターと空冷オイルクーラー付けたからなのとノーマルでわざわざセンサー付けてるのいるのかと思ってな。使い回し不可能だから金の無断だからね。
君みたいな無知には質問の意味すら理解出来ないだろうね OBS2マン＝スイフトマンはどうなった
あっちの板のスレは面白いことになってるが 荒れるのは軽自動車板だけにしようよここはせっかくのワッチョイIP有りなんやし。 ボーナスでスカイサウンド入れようと思ったら、ディーラーで入荷時期未定と言われてショック。
別の製品探すか、待つか悩む… s660は水温は問題ない。油温がかなり危険。FE等でブースト上げたs660は油温計は必須
サーキット走らなくても夏場に峠をちょっと走るとヤバい
オイル交換を距離や月日でやってる人は長持ちしないと思う 穴空けて配線を通したいんだけど、メーターフードって単体で外れますか？。
見た感じダッシュボードが全部一体な感じがする。 無限のボンネットカーボンでない方頼むことにしました
20マンという価格で悩んでたけどかっこいい 外したことないけど、GPS隠しに使われるから外せるはず >>207
お礼遅くなって申し訳ないです。ありがとうございました。
JW5-100が前期
JW5-110が中期
JW5-120が後期
って感じなのかしら。
細かいところの変更ポイントも公開してほしいですね。
例えば今回のＡピラーの形状とか、ドアパネル、ドアのスイッチとか
他に前中後で違ってて、あまり公になってないものあるかしら？ ピラーが違うってのは結構前から言ってる人がいだんだわ
スイッチは最近知った
ミラーは知ってると思うけど ロールトップが違うのかどうか気になる。
純正黒から赤に変えたいんだけど、結構な値段するからつかなかったら悲惨だし。
ちな中古初期型β ロールトップは前期の途中、16年中ごろに短くなったと思う 駐車するとき1速に入れるのやめて欲しいわ
ディーラーでオイル交換したあといつもエンストする(´･ω･｀) ホンダカーズ野崎のYouTubeで前期と後期のフロントガラスの違いやってたな
ピラー周りの内装中期と後期の違いはどうなんだろ >>397
オートライトとワンタッチウインカーでしたっけ
>>398
具体的にどう違うんですか？ ガラスはシェードが追加されたのと黒枠の幅が狭くなってたと思う
ロールトップは布が短くなってても互換性があるので全年式に使えるので気にしなくていい なんかこの車に乗ってるとおじさんの熱視線がすごいな(´･ω･｀) >>405
Thanks! それが気になって買えなかったんだけど、買うことにするよ。 >>407
熱視線ではないけど年配の爺さんがよく見てるしめちゃくちゃ話しかけてくるで
旅先でもスーパーの駐車場とかでも >>400
ディーラーで買うならサイズも安心だと思う スシローの駐車場で爺さんに話しかけられたことある
人生は一回きり好きな車にどうの言われて 俺はコンビニの駐車場でジジイに話しかけられたことあるぞ
昔はヨタハチ乗ってたんや言うて今時の若いもんはスポーツカー乗らんな言うて
因みにぼろぼろのスイフト乗ってたわ 俺のs660はおっさんが隣に並ぶと阿呆みたく大人しくなるんだよね。まぁ馬力違うからイキッてきても置いてきぼりだけどさ
何を見て恐縮しちゃうのかな？エアロはジェントルマン仕様だけどなー >>412
ごめんよ、車で行けるところにホンダのディーラー無い特殊な環境なんだよな。
まあ、業者から通販で買うわ。ロールトップ。 日本語として意味不明な書き込みあったらNG登録するのがオススメです まあ、220.212.156.38のスポーツカーはスポーツカーらしく走らせよ論は嫌いじゃないが押し付けがましいのがな 俺は暴言を吐く人は即NG∠( ﾟдﾟ)／
もちろん自分も感暴言は吐かない様に気をつけてる∠( ﾟдﾟ)／
言葉の暴力もダメ・絶対∠( ﾟдﾟ)／ 暴走動画張り付けよりは犯罪じゃない分だけましだなw >>425
220.212.156.38は老害の典型 マフラー社外にしたら、燃費悪くなった。
ついつい回しちゃうからだろうな。 売却に伴い箱とロールトップ久々に出したら少しカビてた…
シリカゲル大量に入れてたんだけど
癖もかなり付いてた 新品の値段は同じだけど交換は無理だよw
1000キロ走るごとに一万円封筒に入れて12万円になったからそろそろ赤幌に交換しようと思ってる 前期の黒いピラーのモデルは黒い屋根の方が統一感あってバランス良くカッコいいよ オンラインでどっちも観たことあるけどどっちも赤幌似合ってるけどな
個人差あるよな
逆に赤より黒がいいって人もいるから街中では変えてない人も多いんだろうし 他人を無知呼ばわりする奴に限って自分がどんなに無知か知らないってのはよくある話 アクセスと無限のメーカー部品しか変えないとか悲しいよね 後期型の窓枠が車体同色なのは、コストダウンだからな。
下地→中塗り→黒→マスキング→本体色
っていう工程を省いて
下地→中塗り→本体色
にすることで、製作コストが下がる。
つまり、安っぽい作りってわけだ。 幌が赤いのはちょっと自分の好みに合わなかったからアルファにしたけど後で幌だけ買い換えてもよかったと思った >>440
後期をdisって前期の価値を上げたいの？w
それを言ったらオープンカーなのにシートヒーター付いてない前期wって話になっていがみ合い始まるからやめたら？
同じS660乗りで恥ずかしい >>429
どこのマフラー？
自分のはHKSのリーガマックスプレミアムだけど、燃費は良好 >>435
天気の良い時しか乗らず大抵オープンにして走っているので、幌の色は自分には関係ないなぁ
でも経年劣化は気になるので、補修パーツがあるうちに予備で購入した方がいいかも・・ コストダウンは基本なんだが=安っぽい作りにはならんだろ
俺は後期のデザインも好きだしな 前期、中期のAピラーが黒いのってステッカーじゃなかったっけ
はがせばボディ同色って認識なんですけど違う？
そういう意味ではステッカー分と貼る手間のコストダウンになるのかな？ 知ってて誰も突っ込まないのかもしれないけど
あれは塗装ではなくシート貼り込みでしょ
部品で取れると思うから後から貼る事も可能といえば可能
フロントガラス外したりの大工事になるのと
ディーラーのメカでは新車時のような仕上がりは無理だろうけど
新車並とか純正とかに拘らないなら専門店でラッピングでもいいんじゃない ウェザーストリップが両面でとまってるしラッピングも大変そうやで >>440
黒枠はテープだぞ
手作業で貼ってるので手間っちゃ手間だが、塗装ほどのコストアップにならない
出来れば塗装のほうが後々良い
テープは後々割れてしまい張り替えようと思っても細切れになり除去するのが大変なことになる
糊の除去も大変
金があるなら早期に塗装に出すのが良い 逆に言えば前期乗りはあのピラーに傷やシミが入らないように大事に扱った方が良い
貼り直しが簡単に出来ないから >>443
スルガスピード。
キャタもエアクリもやらずマフラーだけね。 後期はミラーウインカーだけでも価値あるけどなあ
リアのハイマウントもクリアになって見た目良くなったし >>439
わかる俺もそれにしようと思ってる
言い方悪いけどおっさんはこういう地味な色避けそうだから若いうちに乗りたい
派手なのはおっさんになったら乗るつもり Aピラーの黒シール何年目くらいまでは綺麗に剥がれるでしょうか？。ビートのAピラーが、鱗の如くひび割れてしまったので、同じ轍を踏まない様にしたいと思いますが、剥がすのめんどくさいです。 >>451
>>453
あ～あ、もう少し泳がせたほうが楽しかったのにw >>458
S2000も初期型のみピラーステッカー仕様だけど、もう20年以上経ってるけどカバーかけずに青空駐車にしてる車両以外は概ね綺麗なままだから
気を遣っていれば2～30年は大丈夫じゃない？ 俺は後期黄色αだけど前期より気に入ってるよ
後悔はない さて問題です。俺のは前期でしょうか中期でしょうか後期でしょうか？
https://i.imgur.com/AYw5z5o.jpg
さてさて答えが分かるかな？w >>439
自分は中期のブルーパールに乗ってます
名称がフレンチブルーパール、、だったかな？
違っていたらゴメンなさい
契約の最初からオプションでブラウン帆を選んで、
納車時にディーラーの方にその場でブラウン帆に付け替えてもらいました
良く見るブラック帆よりも気に入っていますよ
価値観は人それぞれだから良いも悪いも無いけど、たまにすれ違うのはブラック帆ばかりだから、変化球でブラウン帆も有りだと思うよ
価格は確か12万、、かな？
でも手放すつもりが無いなら買ってみたら？
ボディーカラーにもよるけどブラウン帆は上品なイメージに感じるな
ちなみに純正のブラック帆は予備でガレージに保管しています >>471
流石にS6スレの皆さんは詳しいですね。その通り車はβで納車される前にαホイールを別で用意して換えて貰いました。来月初めての継続車検迎えるけど振り返れば3年なんてあっと言う間ですなあ・・・まだまだお世話になりますw >>472
どんなボディカラーでも合いそうだけど、ブルーメタにブラウンのトップっていいですね
手放すつもりはまったくないけど、おれの性格的には幌なんぞ2セット持っていても仕方ないしなぁとか、簡単に手の出る価格でもないしなぁとか、黒い幌でも困らないしなぁとか、なんだかんだと買わない理由を探してしまう
結局は、いいなぁとは思うけどそこまで欲しいと思ってないということでしょうw
幌交換の必要が生じたら迷わずブラウンを買うところだけど ブラウン可愛いですね
今まで赤かなって思ってたけど白いボディにブラウンの幌可愛すぎる
チョコレートみたい フレンチブルーパールのS660を見かけると田宮のアバンテを思い出してしまう・・・
何はともあれ綺麗でいい色よね。 無知で申し訳無いのですが当方後期に乗ってて2020年以前のマフラーを後期に装着しても車検通るんでしょうか？
そろそろマフラー交換したいのとDで無限マフラーならすぐ取り寄せ可能と聞いたので検討中です 中古のマフラーも考えてて大丈夫なのかなと思った次第です ホイール変えようと思ってて
フロントを5Jか5.5Jか迷ってるけど
0.5の違いで見た目どれくらい変わってきますか？
タイヤもヨコハマなら許容範囲を書いてくれてるけど
ダンロップとかは書いてないし
タイヤ面でもそんなにデメリットないですよね？ ノーマル大好きのこいつらに聞いても答えてもらえないぞ >>480
マイチェンにて前期、後期がある
中期なんて無い、ここのヲタが勝手に言ってるだけ 5.5Jインセット45入れてる
インセットが純正と同じなのでスクラブ半径変わらなくほぼ見た目だけ変わる
5.5Jでも面一までまだまだ余裕
純正ネオバも5.5Jは許容範囲内とあった
リアは6.5Jのままでインセットが50から45に変わったが、挙動がマイルドになった気がする
要はリアが踏ん張るようになってキレが弱くなったと感じる マイチェン直前で契約してしまった悔しさ
後期アンチは大体その中期乗り >>480
フレーム番号がJW5-100（前期）/110/120（後期）なので、110番台のこと。
オフィシャルかどうかはわからない。
パーツリストをみると、中期でいろんな部品が代わってる。
初期型の不具合潰し目的（直せたとは言ってない）・・・かなあ。 >>479
平成22年4月1日以降生産車だと車検は事前認証されているかだから、購入予定のメーカーで確認するしかないよ
無限は見た目しか変わらんODMじゃないかな
ブランドロゴ手に入れるにしては高額じゃない？ >>484
プロレーサーみたいだな（笑）
俺なんか全然わからんわ >>481
見た目はリム幅よりオフセットで決まるようなもんだから、
オフセットを合わせた方が見た目変わるよ。
足の状態によるためオフセット詳細は書きませんが、自分はFR6.0、6.5,RR 7.0使ってます。
（車検通る状態で）
リム幅は基準幅±0.5くらいは一般的に問題ないことが多い。
（幅が書いてあるメーカーは±0.5程度の範囲が多い）
ただ、0.5の差の見た目の違いはサイズ・銘柄によるのでそこらへんは物次第。
引っ張り方向で0.5くらいならまず問題はないよ。
すげー細かいこと書くと、JとかJJはリム形状を指すので、リム幅の単位ではないよ。
（一般的にはJで通じるけどね） >>484
ありがとう！
そのサイズだったらTE37 sonicですかね？
私はRE-L2に行こうと思ってます >>485
自分はマイチェン直前に納車されたけど悔しくないけど、シートヒーターが羨ましい。 sonicなら6.0+42いいんでは
後ろは7.0+35入れたいけど、うちのは片側が入らんかった >>480
ホンダ、「S660」をマイナーチェンジ。2018年5月25日 発売
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1122676.html
2017年モデルに乗っているけど、2015年モデルと比べ色々変わっている 後期のラグジュアリー化って単純にショックアブソーバーの違いかね？
ブッシュ類とかアライメントとかもラグジュアリー方向に変わってるんだろうか
ショックだけなら後期のショックに交換すれば乗り心地良くなるのかな前期でも >>492
それは失礼、みんな履いてるからそう思ったんだ
>>490
検討してるのがリム幅以外にもインセットF:46 R:47なんで全然問題なさそうですね！
Jってリム幅の単位だと思ってました、、 シートヒーターで重宝するのは真冬の間だけ
エアコン直ぐ効くしオープンにしなければ必要ない 後期はシートヒーターとかミラーウインカーなんか要らないから格納ミラーとかテレスコ付けて欲しかった
後期で唯一羨ましいのはヘッドライトかな
精悍な顔付きになった 前期型から後期型に乗り換えるんだけど、アルミは後期型の方が好みだったわ
個人的に 慣らし終わったよ
一か月点検行ってからのオイル交換後が楽しみだ アルミ、鍛造じゃなくても良いかな・・・と、ブリジストンのSW10を物色中。
アンマリ軽いとバタバタ言うなんて話もあるけど、キャストホイール狙いにゃ関係ない、よね？ 自分が納得出来るなら鋳造品でも全然いいと思うけど、俺ならそこはやはり鍛造品をセレクトして軽量化カスタムを施した気分と言うか自己満足感を得たいかなw アルミ軽くしてもバネ下パーツをとことん変えないとしたら全く意味ないよ
サーキットでタイム出す人以外は所詮見た目パーツに成り下がるし
良いサスに変えないと路面にへばりつく感じはないだろうね(hksとかspoonは街乗り用) >>506
色々言う人いるけど、じっくり好きなのを探せばいいと思う
SW010イイよね
個人的にはウェッズも好き αβの純正だって鋳造品だしね。ポケモンと同じで直感的に「良し！君に決めた！」でいいんじゃないかなw >>509
燃費は良くなるんじゃないの？
俺はモデューロの買う予定
エンケイのやつ 「高剛性」じゃなく「たわむ」ホイール！ S660モデューロXの足もとには衝撃の技術が使われていた
ttps://www.automesseweb.jp/2020/08/20/463257 大谷で持ち切りだけど菊池雄星もオールスターに選出されてすごいよな
菊池雄星はすごい投手なんだけど昔から話題にならないなｗ >>487
>無限は見た目しか変わらんODMじゃないかな
ODMって何？ >>515
Original Design Manufacturingの略では？ モデューロのスパッタリングブラックが欲しかったけど手が出なかっんでウェッズのSA10Rにしたわ 後期は素直にいいと思う。
洗練されてる。
俺はガッチガチの2015初期型。
素のエス６を大切にしていきます！ ホンダディーラー野崎店長の動画でホンダエンジンは慣らし不要って言っていた解説に納得した
日本メーカーのエンジンは凄いね。壊れないわけだ
ただエンジン以外と人間の慣らしは必要という見解だったけど 慣らしやりたくない人はやらなきゃいいだけ。人の意見に左右される情けない人間になるな 慣らしはエンジンと人間だけにあるものじゃない
摺動してる部品には慣らしが必要でミッションや足回り、ブレーキなどにも本来は慣らしが必要
ただし、しなくても壊れはしないし、したところで数馬力程度しか向上しない
それよりも普段の乗り方の影響のほうが大きい
バッテリー上がらせるほど乗らなかったり、オイルの水分が飛ばないようなちょい乗りだけだったり、エンジンオイルの交換頻度が少なかったりね
エンジンオイルは走ってなくても半年に一回は変えたい 未だにおっさんは慣らし運転ガー言うけどホンダは慣らし運転は必要ないって公言してる 交通安全のお守りには科学的根拠はないけど、
つける人はつけるし、それで安心もできるというもの。
慣らしだって、メーカーが不要って言ってることぐらい大抵の人は知ってるし、
メーカーが不要と言ってることに対しては別にいちゃもんつける気もなし。
そういう状況の中で「メーカーが不要」とマウント取る姿の方が滑稽。 >>524
知らないことより知ったかぶりが恥ずかしいんだよ
お前のことなw >>522
必要だよ今も昔も変わらず
普通に乗ってたらソレが慣らしになってるから便宜上必要無いって言ってるだけ S660の寿命より持ち主の寿命の方がやばいんだったな ディーラーのオイル0-20入れてガンガン踏んでる人は慣らしなんてしないんじゃね？
そんな奴に限ってガタピシには反応するけど 納車目前なんだけど、事故や心臓発作で死んだらどうしようと考えることはあります この車で死ねたら本望と思ったのか
愛媛だったか水没で亡くなった人がいたよな
この車はドアが開かなくなったら屋根開ける
おそらく水没したドア開けるより簡単だと思うんだけど、とっさの場合は無理なのだろうな んな常識しらんとかスポーツカー乗る資格ねーんじゃね？ >>531
窓が少しでも開いてないと、ロックは外せても幌は開けられないと思うぞ >>535
ダメか
ガラスにダメージ行くことを前提としてだったんだが、
物理的に外せないのならこの手は使えんか
>>532
指定されてる年度内なら純正かそれ以上の物入ときゃ大丈夫
自分は無限のMS-S入れてるよ
やたら固いの入れたがる人がいるけど、エンジン設計で柔らかいオイル使うようになってるので
硬いオイルは悪影響が出る可能性がある
各種クリアランスとかオイルポンプの能力、油圧なんかも指定粘度のオイル使ったときが前提だから 水圧ってのがあるからな大人しくガラス割った方が良い そもそも完全に沈む前に窓開けりゃいいだけなんだよなぁ プレッシャーゲージもつけてないのにオイルを語るニワカ
まるで135キロで危険行為する猿みたいですよ～ >>538
それが出来ないから問題なんだよね
さっさと損切り出来りゃ開けるんだろうけど 俺はモービルの0-20入れてるんだよな
ディーラーからこれが1番いいと言われ リアフードは安全性の観点からお蔵入りになったと中に人から聞いたが
それがクリアされたのかな？
ルーフがあの値段あからリアフードは60万円ぐらいするんじゃ？ｗ 純正オイルかディーラーが普段から取り扱いしてるオイルを選べば間違いない
モービル0-20あるとこはいいよな
うちはMOTUL5-30と一見すると数字上は硬め >>543
ディーラーですら推進オイルに種類あって、0-20は安い方だから無知な馬鹿客には勧められてるだけだよ 純正より高いオイル入れたから性能が更に上がるってことはないわな。
そんなモンがあればホンダが最初から入れてるよ。 みんなはオイル交換頻度どれくらいなの？俺はほぼほぼ5000km毎だけども。 >>542
アンケートきたな
値段の項目みると高めなプライスの予定っぽいね メーカーが0W-20って言ってんだからそれで良いんだよ。
毎日高速道路ありの100キロ通勤でガンガン使って、オイル交換なんで毎回7000キロまでしないけど、5年でノートラブル80000キロ超えたわ。
これから先はオイル交換頻繁にしてても、トラブルは出るもんは出るし出んもんは出ん。たかが機械でごちゃごちゃ考えんな、楽しめよ。 リアフード作る余裕があるなら
ハードトップを増産しろよ
いつになったら買えるのか
皆目見当もつかん ディーラーの推進オイルが0-20だけだと思ってるのか。。。さすがだな >>555
付き合っているディーラー、オイルは0W-20しか取り扱ってない。
しかも、一銘柄のみ！ ０w20 なら純正に限る、というような事を聞いたことあるんだけど、モービル1とかカストロールエッジを入れたいんだけどどうなの？ >>557
入れても壊れはしないんじゃない？
どの国産、輸入車メーカーもメーカー推奨オイルって変わる時あるよね？
車、オイルメーカー同士の大人の事情とかあるんじゃないかな？ >>516
それね
OEMとの違いは説計までやるところだよ >>557
一部の粘度表示がない変態オイルでもなければ、大丈夫でしょ、
S660は0W-20または5W-30で、API SM級以上、それだけ。
推奨エンジンオイル | S660 2019 | Honda
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2019/details/13697090-11497.html >>547
オイルで変わるんだぞ
大トヨタ様は出しておられる
>>557
好きなの入れれば良いよ純正が最高品質では無いから
シビアコンディションな使い方ならば鉱物油よりは全合成油の方が良いよ オイル考えたこともなかった
スパナマーク出たらディーラー行ってエレメントと一緒に交換して手洗い洗車してもらって空気圧見てもらって9000円払って帰る ゲリラ豪雨の冠水道路を結構なスピードで豪快に突き進む車が沢山いるけどあれバンパー留めてる箇所が割れたりステー曲がったりいい事ないから絶対やらない方がいいよねー。 >>557
純正指定は5w-30もあるし、ディーラーによってはモービル1オイルを勧めているところもある。
自分はモービルの金0w-40を使っている。ネットで買えば安いし。
走行距離の1/3くらいは全開走行しているから、保護になるかな、と。
0w-20からの違いは、上回した時のガサツな感じが無くなる程度で、
その他はあまりわからない。3千くらい交換で5万キロ以上走って何も変化ないから、
悪くないと思っている。交換前後のフィーリングも変わらないし。 エンジンオイルなんて、元の基剤は同じ石油会社が出していて、それにいろんな添加物を
混ぜて売ってるんだから、まあたいした違いはない。ブランド価値として何倍にも値付け
して売れるんだから、割と美味しい商売。
いわば、100均の化粧品と資生堂のようなもの。
高いオイルを大事に使うより、安いオイルをバンバン取り替えたらええで。
特にターボ車は。 ヨーロッパに多いブランド商法てずるい
車とか時計とかバッグとか色々あるけど
ある程度は品質もいいんだけど実際はそんな高価なほどの品質はなくて
ただ名が知れているブランドだから高くても買う人がいる美味しい商売
商売人としては低コストで高利益が夢
それがブランド商法 車検の時しかオイル効果しないような車に無頓着なユーザーが大半でも壊れな今NBOXのエンジンだから
普通に乗ってる分には気にしなくていいんじゃない
ECUチューンとかやってサーキット走るような人はどのみちエンジン持たない
そういう風に作られてないエンジンだから 街乗りしかしないのなら純正一番ってのも判るが、0-20は燃費と始動性しか考えてないから、スポーツ走行するなら純正では全然役不足。
油温が上がって一度でも適応温度を超えたオイルは使用期間に関係なく一発でお役目終了。
役目ってのは気筒内の油膜を維持する機能。
そのまま使えば次に高回転まで回した時には油膜が切れて、気筒内部はダメージを負う。
S660は冷却に無理があるクルマで油温が上がりやすいから、5000回転以上を常用すような人はオイルに気を使って損は無い。
安いオイルを頻繁に変えるのが良いってのは、エンジンオイルの汚れだけの理論。 >>570
役不足、は意味が逆かなあ。
この場合は力不足。 >>571
ご指摘ありがと、そのとおりw
>>569
しょぼいエンジンだからこそ、エンジンオイルぐらいで限界を上げられる効果はある。
サーキット走る前にはスポーツ系オイルに交換すべきだと思うし、そうしてる。
銘柄は拘ってないが、今はwakos4CR 5-40。
当然、それで街乗りすれば燃費は悪くなる。 >>570
レーシングエンジンで使われてるオイルは柔らかいのよ
だから柔らかいオイルがすべてダメってことはない
柔らかいオイルを使うことを前提としたエンジンには最適なんだよ
それに硬いオイルのほうが温度が上がりやすい >>567
オイルはわからないけどその例えなら絶対資生堂の方がいいじゃん
レチノールいいぞ オイルの粘度の数字はある程度の参考に過ぎないよ。
１００℃を超えた動粘度で上２０の方が上４０よりも高粘度（油圧保てる）のもあるくらい。
安いオイルは総じて粘度低下が大きめ。（基準内ではある）
普通に公道走る分には特に影響ないけど、サーキット等でぶん回すなら多少気を付けた方がいい。
特にターボ車の場合は回すなら安いオイルはタービントラブルの原因にもなりうる。
高いオイルがいいというわけでは無いけど、相性もあるから油圧見れるならそれで判断するのが一番正確。 ここではいつでも油温についてシビアに語られてるよね
夏でも普通に走っているけど、この車そんなにダメなのか？ モービル0-20を俺も入れてる
3000キロで交換
山道もよく走るが65000嫌い超だが
エンジンは絶好調 街乗り用途ならば全く問題無いよ
水温はとても余裕があるからミニサーキットで遊んだところで壊れる事はそうそう無い
ただでさえ遅いのが補正入ると更に遅くなるから冷却ガーと言いたくなるのは判る
5月頃の気温ならば15分くらい周回してピットに戻ってきても電動ファンが回らず不安になる程…
なおオイルクーラーとインタークーラーは社外品にしてGT100 エンジン弱いとか言われてるけどアホみたいに馬力あげなきゃ全然壊れないよな 普段使いで境界潤滑を発生させるユーザーがいるとしても、そんなタイプの人がs660買うかい？という疑問
多かれ少なかれこの車のオーナーはメーカー推奨レベル近傍でオイル変えるでしょ >>584
まあ、空冷だとしたらリーズナブルではないな。オイル容量増えるし油圧も安定する。
サーキット走ってるのに水冷とかアタオカとしか思えないからな。ラジエーター変えていても水冷だと熱湯でオイルを冷ますことになるし。
やたらホースが長い水冷だと油圧センサーがブロックに取り付けして油圧誤魔化してるしMRで水冷とか何もわかってないよな
リーズナブルな空冷が気になるけどね >>585
お前はドノーマルだから関係ないだろw
むしろ乗ってない疑惑まであるわけだし >>586
いいからシャバシャバのオイルでスイフト走らせてろよ
オイルを指で触ったことないような素人は横するなよ >>587
スイフトはおまえだろw
リッターSSがモデューロXより遅いだの
間違った知識ばかりな分際で良く言うわ >>584
水温余裕ある？フラッシュエディタphase2でも全開率高いと簡単に100℃超えて行くんだけど ここで語ってる奴の情報源はネットだからズレてるし、浅い
少し掘り下げて話すとダンマリ
知ったかマウントとかオイル通な妄想とかもうええわ
つまんねえ 理想空燃比だとエンジンが熱に耐えられないのでメーカーは余分に燃料を吹いてエンジン冷やす
ECUチューンはメーカーがマージン持って余分に吹いている燃料を少なくする事
一般にリーンにすると言う
リーンにするとパワーが出て燃費も良くなる
ただし熱が上がりエンジンは壊れる方向に行く 今は燃費がうるさいから、ストイキからリーンでせいぎょしてるんじゃねーの？ >>590
貴方に是非正しい情報を語っていただきたい
>>591
昔のターボ車じゃあるまいし
今時の低燃費指向のエンジンで
燃料を余分に吹いて
エンジンの冷却なんてする？ だから今のエンジンは昔と違ってECUチューンするマージンがほとんどなく壊れる 理想空燃比がパワー出ると思ってる節がある
理想空燃比とパワー空燃比の違いも知らんみたいだし聞くだけ無駄だよ
ただの知ったか君 ブーストも燃料送れば上げられるってワケでもないみたいだからね
〇〇の人みたいに現車の数こなしてる人は見えてくるんだろうなぁ
近場の人うらやましい いじると壊れるのは強度計算が昔より正確にできるようになって無駄なぜい肉を付けなくなったからだぞ
頑丈に作れば重くなるからな重さは燃費には大敵
それに昔のターボと違って圧縮比が高い
高い圧縮比のエンジンに高ブーストかけりゃそりゃ壊れるわ
メーカーはレースベース車やホモロゲモデルを除けばいじることは想定してない 100馬力程度じゃ壊れないね。壊すのは他に原因がある。
>>589
それ以上にオイルがヤバいことになってるけどな。油温計付けるの躊躇しないほうがいいね >>577
ミッドシップなのでかなり厳しい条件になる
N-BOXが…みたいな煽り書き込みがあるが前提条件が全然違うし、素人でも分かるレベルでエンジンが壊れるかどうかの問題を気にしてる話でもないしね そのうち1人は理屈も分からずに水冷オイルクーラーを目の敵にしていて、何度になるのかよく分からん書き込みでオイルの温度が問題だと連呼してるだけだ
具体的なパーツや数字のない同じ内容だから一度読めば十分で、後は何も意味がない
邪魔な議論だと思うならNGにしてもいいと思うよ 水温が100近くなのにそれでオイル冷ますとか効率悪い。 >>585
水冷よりもかなり安いぞ両方で10万もしない >>607
そうだな
エンジンに寒い親父ギャグでもかませば一気に冷えて良いかもね 無理矢理MRにしただけの車
あとは自分でなんとかしてね
それがS660 今朝、朝寝坊した高1の娘を仕方なく駅迄S660に乗せて送って来たんだけど駅までの途中逆走チャリ、並走チャリ、ひょっこりチャリとルールを守らないチャリだらけでマジで疲れた。住んでる市内にマンモス高が複数点在するからなんだけどチャリ多すぎて出来る事なら朝は走りたくないわー。 誰かに毛嫌いされてる水冷でもオイル容量増えるから、ラジエターまで強化すれば120℃超えないぐらいの効果はあった。
>>608
安い空冷って44gだと思うけど、効果高いなら変えてみたい興味はある。
クーラーコアの位置が厳しそうなのと、コアの品質はどうなのと思ってたけど。 希少車となった今盗難対策が気になるところ
リレーアタック対策はどうしてますか？
今のところお菓子のブリキ箱に鍵しまう方法しか思いつかない >>616
帰宅したら玄関の電波遮断ポーチに入れる日課。 ブリキの箱と同レベルw 念のためハンドルロックバーもセット。
個人にはこれ以上無理だからあとは保険しか無いね ブリキ缶はだいぶ前からやってもう忘れない
Airtagも何個か隠した ここで教えてもらったシートレールブラケットを変えて、着座位置を下げるのやったわ。
20mm下がるだけで頭が当たらなくなるから快適性UP。
作業は自分でやったんだけど、一番大変だったのがシートに付いている着座センサ？の
コネクタを抜く事だった。見えないから手探りでやるのが大変。説明書にちゃんと
抜き方を書いてほしかったよ。
あと、前のブラケットを表裏逆につけて、やり直しになったのはお約束か。
説明書をよく読めば間違えないけ、ちょっとわかりにくんだよね。
結果オーライ。
（シート下に謎のネジが落ちてたのは秘密） >>577
ドライビングスクールの練習車両としてS660を
使ってるプロのレーサーが、一日中がんがんに
サーキット走っても油温が問題になるような温度に
なったことはないって言ってる。
一方でサーキットかんがんに走るならまず最初に
フロントブレーキに手を入れなきゃダメとも言ってる。
でこのｽﾚで通ぶって油温ｶﾞｰっと言ってるやつで
ブレーキについて触れたやつは一人もいない。
さて聞くべきはどちらの意見でしょうか。 >>615
むすめがいる年齢の人に何言ってるんだ
見えた >>614
YouTube見て、あの見た目がOKならやればいいんじゃね
エンジンが後ろなんだから水冷を選ぶのが基本だと思うけどね >>621
みんカラに整備記録を探せば写真くらいあったろうにと思う 納車動画でも撮っておこうかと考えてる
携帯しか持っとらんけど
まあ俺のノーマルだからここの人にバカにされるだろうけど >>622
そのプロの名は
素人ではないプロドライバなら名前を伏せる理由は無いはずです
匿名のプロの話を匿名あなたが言ったところでここではただの虚言として片付けられるよ
言った以上最後まで戦うように。 レスバってそんなに楽しいかー？やったところで特に得るものもないし互いに粗探しするだけだし面倒くさくね？ ブロックでセンサーだと水冷は油圧が誤魔化し効くから油圧計が本当にあてにならんよ。空冷は水冷に比べてオイル量も増えるし糞熱い水温で糞熱いオイルを冷ますとかアタオカレベル。
ラジエーター変えていても水冷は役不足だね。空冷は止まるとアウトだからリスクはある。 >>629
せめて書き込む前に読み返してからにして欲しい。 偏差値ってのが低いと読んでも理解出来ないように魔法かけといたけど、なんかごめんな NGワード登録推奨↓
ﾜｯﾁｮｲW 2d17-ZMDG [220.212.156.38] >>589
ブーストアップより燃料は多く吹くだろうから熱量的に増えるけれど水温100はなかなか見ることは無いよ
速度さえ出ていれば峠や高速なら90止まりですね
真夏じゃなければミニサーキットでも大丈夫
>>614
TRUSTの実売価格は5万程度で安かったインタークーラーとセットで10万でお釣り貰えたから
というよりも購入当時選択肢はあまりなかったんだよ
TRUST選んで一番気になった取り付け位置は車高落ちているが今のところ無問題 水温なんて100度行っても大したことないのに
ラジエーターキャップが解放するまで大丈夫だよ
マージンとって110度ぐらいか 峠でヒールアンドトー決まるすげえ気持ちいいね
上りはきちいんだけどさw
でもさフィットでは味わえなかった感覚なんだよね
コーナー一つ一つ丁寧に味わってる
俺毎日が充実してる気がする
コイツに乗り始めて >>635
水冷もインタークーラーもオモチャレベルだろ。
「s660」用で販売じゃないと付けないとかの人かな >>640
全開率ってエンジン、アクセルどっちのこと言ってんの？
こういうそれっぽく漠然と通ぶる奴w 峠で90度だとしたらクーリング走行してるんでしょ。 純正オプションのドラレコ壊れた。色が8色位になってペルソナ4の様なサイケな画像になります。買い替えの良い機会と思う事にしますが、リアのカメラはどの辺りに設置するのが正解か悩みます。 峠の直線だけアクセルばか開けしてそれで全開、水温ガーは草 腸内環境改善・アレルギー体質改善のためにヤクルトを飲み始めた
飲んで３日でうんこが硬くなりなかなか出てこない。１時間かけてやっと脱糞し汗だく
どうやら体質が変わるまで数か月は掛かるそうだ
しかし効果はあると実感した >>643
なるだけ小型なのを中央に設置するのが正解
座席後ろの左右の小窓は違うかなと個人的に
問題は内装樹脂パーツへの貼り付けだとカメラが揺れることかな
ドラレコの重さにもよるので、とにかく軽いのが良いと思う >>637
念の為だが、ラジエーターキャップのヘタリに注意ね
1年で1割くらい弱くなると言われることもあるくらいなので車検ごとに交換したらいい
「水温が…」とか「水冷はおもちゃ」などと煽り煽られで盛り上がるのもいいが、正しいメンテナンスもしてない馬鹿がネットや公道でイキがってるのは笑えない >>645
先日、体重100kgくらいの人を助手席に乗せて彼の自宅まで送ることがあったのだが、
息するのも大変なくらい苦しんでた。
あんまり大柄の人は乗せられないね・・・。
特に意味はないがそのことを思い出した。 夏オープンの人ってエアコンつけてる？
前比較的涼しい山でやってみたけどめっちゃ日焼けした
暑かった >>639
安いならばポン付け加工いらず簡単で良いじゃん
ノーマルよりも冷えているんだからオモチャなりの効果はあるよ
空冷だから水冷とは違って安定性は無いけれどね
ミニサーキットワンヒートくらいなら大丈夫だから自分の用途では真夏以外では十分な性能ですよ
ご自身はどうしているのか参考までに知りたいなぁ
>>640
国際サーキットでも無ければ最高速アタックでも無いからねぇ全開率低いと言われたらその通りですね >>653
今の季節明け方～9時頃までならオープンでもまあいける
夜は湿度が高いから都内近郊や海岸沿いは結構不快
日中は高原とかじゃない限りは我慢大会だね
日中は5月でも暑いと感じるし季節に関係無く焼けるよ
オープンはイメージと異なり夏よりは頭寒足熱の冬の方が快適
衣服で簡単に調整できるし自然に肌の露出が減るから焼けない
ファッションは我慢… >>655
カプチーノ以前乗っていたがハードトップといっても普通車と比べたら屋根の断熱は低いから思っている程は変わらないよ
なおS660のエアコンの効きは素晴らしいよ
代車でハイトワゴン借りると特に感じる
カプチーノはね連続動作させるとエバポレーターが凍るのが標準仕様(マニュアルにも記載あり)w >>650
サーキットでしか飛ばさないけどね。
ラジエーター変えてるしなぁ。最近はオイルゲージの取っ手？あれが一番気になるわ 俺も90近いデブだが乗ってしまえば足元も広いし快適
乗り降りの際は息を止めて気合いを入れる必要あるけどな >>658
お前さー
毎度偉そうな能書きこいてるけど湯温計もついてないドノーマルなんだろ？w
OBD2のことをOBS2と知ったかマウントしてたしw
そらOBD2接続も知らない奴が油温計なんて付けてる訳ないよな？w
しかも偉そうにひけらかしてる知識はネットから拾ってきた抽象的な内容ばっかw
自称サーキット飛ばして走ってる割に油温計も付いてないドノーマルとか頭イカれてるの？w
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？
377 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fd17-iH88 [220.212.156.38]) [sage] :2021/07/10(土) 16:48:41.93 ID:yv462/040
無知には質問してないけど、誰かノーマルでオイル温度計付けた奴いないかい？
そんな馬鹿はいないだろうから困ってるんだよねー
夏場はオイルヤバいよねー。こいつらは知らないだろうけど じぶんの車やチューニング内容聞かれても無視か具体的な内容を語らないからお察しでしょ オープンカーは冬の乗り物という認知は広まらないね。 納車したので、慣らし3千回転縛りで走ろうとしても無理だった
4千回転以上すぐに超えてしまう オープンカーの中古車相場が昔っから春先に値上がりして秋に値下がるからな
世間一般じゃオープン＝夏、らしい
1度所有すれば誤りだと気付くのに >>663
下手なだけ。6速3000で何キロ出るかも知らないようなレベルだね。
車が可哀想 >>660
あ、いたの？
スイフトでも洗車してきなよ。あれ？アルトだっけ？ >>666
移動オービスだらけで夜はやめておいたほうが良いね。高速道路ではないし >ﾜｯﾁｮｲW 2d17-ZMDG [220.212.156.38]
えっと
お前なんて誰からも呼ばれても居ないのに無断で人に絡むのやめろよ
リアル友達居ないの？w スイフトなんか乗らんからスイフトの名前出すのやめてよ
不快 >>670
友達いないとか掲示板の専門用語かと思ってた。なんかごめんね。すみません。
いつか友達出来るといいよね！頑張ってね！ >>667
CBR1000RR-Rより速いモデューロXってどこに売ってんの？ >>666
夜の首都高はぶっ飛ばす走り屋が沢山いて怖くないかい？ 東京オリンピックは全試合全テレビ中継をライブで見るぞ
今年の夏は忙しくなる(; ･`д･´) 今年の夏はいまのところ冷夏の兆し
オープン走行まだ余裕
〆⌒ヽ
∩ ・ω・）') >>676
大昔でしょ
走りやすそうな日は工事も無いのに車線規制しているよ >>664
エンジン全開になってなくてもアクセル全開にはできる
要はエンジンがついてきてないのに床までアクセル踏んでる状態 >>667
下手じゃなくて楽しくて我慢できないだけでしょ >>682
そいつS6オーナーになりすまして荒らしてる無知のアホだからスルーで！ エンジンスタートボタンを長押しする人多くて笑える。一回押せばいいのになぜ長押しするのか
ちなみにs660はスタートボタン押してからクラッチ離すとキャンセルされる それは、キーを捻った時間だけスターターモーターを回す時代からの癖だよ。 発進時は普通に入る。微妙に動いてる時の1速は入りにくい気がする >>687
S6のMTはそんなモンらしい。
CVTの俺様高みの見物。 >>688
そうそう
動いてる時渋い
引っかかるというか >>689
俺だけじゃなかったのか
改善策とかないのかなこれ
他スコって入るんだけどな… 梅雨が開けたから今日S6でいろは坂を上がって日光周辺をショートドライブしてきたんだけど明智平ロープウェイ乗り場側の駐車場がいつの間にかゲートが設置されて有料駐車場になってた。そして戦場ヶ原にある食堂、竜胆の蕎麦はいつ食べても美味。濃いめの蕎麦つゆが運転で程よく疲れた体に沁みるwそして店の外に大人しくてイケメンの看板ワンちゃんおるんやけど帰り際そのワンちゃんを撫でて二度癒やされるwもし戦場ヶ原立ち寄る際は是非どうぞ。オススメ。 >>690
安心してください
MTはそれが普通です
MT界隈でよく話題に出る1速に入り辛いってやつは停止時から1速に入れる時のやつです HONDAのHPより
6速マニュアルトランスミッション。
手首の動きだけで素早く操作ができるようストロークを徹底的に短縮。
シフトストローク（前後方向）は、Hondaの歴代スポーツカーの中でも
最短クラスのショートストロークを達成した。
また2速にダブルコーンシンクロ、
3速には摩擦面にカーボン材を貼り付けたカーボンシンクロとすることで、
スムーズな操作感も追求している。
１速にはシンクロ入って無いんじゃ？
まぁ少しでも動いて入れば２速で走れるし、走行中に１速までシフトダウンする事もめったにないと思うけど？ １回Nで繋げばｽｺﾝと入るけどね
ダブルクラッチまではいらない >>692
二荒山神社から1000円登拝料お布施して男体山登ろうぜ
先日行ってきたぜ
帰りは日光ロマンティック街道から沼田へ
楽しいドライブコース なんかアクティブスポイラーが今在庫ないらしい
後でつけるのめんどいから先に注文したのに >>699
そういや男体山は登った事ないなー。登山の素人でも簡単に登れる？蕎麦食べた後は丸沼高原スキー場迄走って冷え冷えの名水湧き水を飲んで帰路へ。今度は沼田迄足を伸ばしてみるかな。道中6台くらいS6とすれ違ったか。楽しかった。 >>701
体力があれば問題なし
登山技術も必要なし 前乗ってた車では一時停止の時クラッチ切って一速に予め入れておく→惰性で停止線まで進む→停車後スムーズに再発進ってのが出来てたけどその時の感覚でやろうとしてもS6だと出来ないんよね 惰性で走ってる時の速度がギアに合わなきゃ入らんわな
軽の1速って普通車の1速よりローギアだから うちのは2速もなんかゴリって入るから低速の1、2速は割りと困るんだよな。よくあるのが交差点で前の車が一時停止して曲がってく時にほぼ停止〜5kmくらいのスピードで完全に止まるでもないし2速だと少しガタガタするから1速に入れたいけど入りにくいのが少し面倒 そういうときはガタガタいわないように少しアクセルを煽るんよ 1速2速うちもやわ
2015年式
サービスキャンペーンのはやってもらってやや改善したけど
クイックシフター入れてても同じ
ミッションオイル交換してもらえたのはちょっとラッキーぐらい >>627
https://www.youtube.com/watch?v=HBWjKx8v3vg
ブレーキの話が21:20あたりから
オイルの話が25:10あたりから
ブレーキ優先の話が34:40あたりから 自分のは後期だけど同じ感じだから上の人が言ってるみたいなシンクロの材質とかそういうものに起因してるんかなあ S660αMT納車されました！
なにこれ運転楽しいの、言うとバイクみたいな感じかな
MR乗るの初めてだけどホントよく曲がるよね、ビックリした
買ってよかった～
この車は軽でMRでオープンということに意味があるよね エアコンついてる分バイクよりまし。
と昨日思った。 1速入りにくいけど、左に押し付け気味にして上に入れると入りやすくなる バイクみたいな車って俺もよく言うわ
バイクとはやっぱり違うけどね バイクみたいの「みたい」は何を言ってるのかな？
俺はバイクとは別物だと思うけどな。誰かこれだ！って理由言ってみてよ 全然別物だね
二輪免許すらない人が1～2名乗車で荷物載らないってことだけで勝手に言ってるだけじゃね？ 荷物があまり乗らない
後輪駆動
オープンエアを感じられる
これらを鑑みてあくまで個人的な主観でバイクっぽい、バイクみたいって言ってるんだから自分がそう思わないからってわざわざ噛み付かなくてもええがなw四輪なのは分かった上での話やろ。 車の後ろの景色が良く見えて写真写りがいい。
その辺バイクっぽいな。
背より高い車はツマラン おぃ、JKのおぱんつ見えなかったぞ！
だれだ、そんな嘘言ったやつは？ >>719
まだ数時間だけど糞みたいな回答しかなくて情けないな。
せめて週末に意味もなくドライブしたくなる感覚とか言ってほしかったな
s660には無意味に走らせたくなる魅力があるんだけど
それがバイクみたいかってのは違います。 >>726
事故って死んでから書き込めよ！きちがい！ 自分中心に運動するところがバイクと似てるかな
車磨くのもバイクと同じようにやってるな
今までの車でここまできれいにしたことがないｗ
車体に伝わるノイズもバイクのそれと似てる
バイクみたいに完全リジッドじゃないからまだまだだけど、足回りフルピロ化までするとノイズが多くなりすぎる
サブフレーム、ステアリングラックがリジッドなのがいいバランスだと思うな MY07 480ps 当時国産車としては異例であったｲﾔｰﾓﾃﾞﾙ制を公表
MY08 基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09 485ps 燃費向上 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ廃止 ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｺﾞがNISSANへ 燃料ﾀﾝｸ容量UP ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸV追加(･∀･)
MY10 触媒変更 DCT信頼性向上 ﾅﾋﾞ変更 地ﾃﾞｼﾞ化 ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸVﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準化
MY11 MC530ps 内外装・ﾎｲｰﾙ・Fﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ変更 ｻｽ・ﾏﾌﾗ改良 DﾗｲﾄRﾌｫｸﾞ追加 標準→ﾋﾟｭｱED ｴｺﾞｲｽﾄ、CTE追加
MY12 550ps 左右非対称ｻｽ採用 ﾎﾞﾃﾞｨ強化 国内もﾃｰﾙ4点灯化 ﾌﾞﾗｯｸEDにﾚｶﾛ ｽﾍﾟｯｸV廃止(´･ω･`)ﾄﾗﾊﾟOP追加
MY13 水野最終(´･ω･`) ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更 ｻｽ・ｵｲﾙﾊﾟﾝ改良 匠ﾌﾟﾚｰﾄ 内装小変更 内装OP追加 ｽﾍﾟｼｬﾙED100台限定
MY14 前後ﾗｲﾄ変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車ﾏｲﾙﾄﾞ化 ｴｺﾞｲｽﾄ・ﾄﾗﾊﾟ・CTE廃止(´･ω･`) ﾆｽﾓ追加600ps(･∀･)
MY15 基本MY14と同じ ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞ等少変更のみ ﾄﾗｴ追加(･∀･) 45thｱﾆﾊﾞ限定45台
MY17 MC570ps 内外装大幅変更 ﾋﾟｭｱED除きﾁﾀﾝﾏﾌﾗ標準 基準車燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ変更 新北米安全基準の煽りで屋根周り重量増
MY18 基本MY17と同じ 全ﾓﾃﾞﾙｻｯﾁｬﾑ標準化 AppleCarPlay対応 ﾀｲﾔ等少変更のみ
MY19 基本MY18と同じ ﾗｲｾﾝｽ灯LED化 ﾅｵﾐﾓﾃﾞﾙ50台限定
MY20 ﾃﾞｲﾗｲﾄ周り・ﾎｲｰﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝ・下回り色味変更 青ﾏﾌﾗｶｯﾀｰ 50th期間限定 ﾆｽﾓはﾎﾞﾝﾈｯﾄ・ﾙｰﾌ・Fﾌｪﾝﾀﾞ・Bﾛｰﾀｰｶｰﾎﾞﾝ化
MY22 新ﾆｯｻﾝｴﾝﾌﾞﾚﾑ ﾆｽﾓにﾊﾞﾗﾝｽﾄﾞｴﾝｼﾞﾝのSE追加 匠ﾌﾟﾚｰﾄが赤文字に 712だけど、バイクは構えて乗って走って楽しいもの
普通の車は気軽にA地点からB地点へ移動するためのもの
S6は四輪だけどバイクみたいだよ
ライトウエイトのオープン2シーターは大体そんな感じかと思うわ なんつーかバイクは体力がいるよな
空気抵抗を受けながら走るというのもあるが曲がる度に左右に身体が振られるから慣れないうちは疲労こんぱいよ
大型になればなるぼど疲れる
S660は快適よ >>718
最低でも400cc以上のバイクに乗ってた人ならわざわざ言わなくです解るよ。 車として考えたら実用性全くないけど
バイクとして考えたら屋根あるしエアコンあるし助手席荷物乗りまくるで超実用的
それでいて大型バイクより税金保険安い
車しか乗ってない人とバイクにも乗ってた人はこの車の捉え方が違うよな >>734
俺は乗ってるけど言うよ
世代差で考え方が違うのかもクラスの友達の免許持ってる人もバイクみたいって笑ってくれるけどなぁ たまには他の誰かもS6の画像を貼らないか？(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>735
大型バイクの税金は6000円だが？
660は10,800円だよ。
任意保険も車両なしならバイクのほうが安いけど？ 快適性はバイクに比べりゃ段違いに良い
昔乗ってたバイクは股にリアバンクのシリンダー挟んで乗ってたから
股間の蒸れは段違いｗ
乗車する手間も段違い
あれこれ着込んだり装着したりしてたのが無いからな
S660は遠出するときグローブはめるぐらい
乗用車と比べバイクに近いってだけでバイクの代わりになるとは言ってない バイクみたいとバイクの代わりでは話がちゃいます
何がバイクみたいなのか誰もわかってなくてバイクみたいとか言ってるのかよ(笑 >>213
人によって感じ方違うんだからどうでもええやろ
バイクみたいでも全然違うでも とり方は人によって違うと思うけど、重心を4輪よりに置くか2輪よりに置くかの
違いだと思う。
みんなちがってみんないい。 >>741
だからバイクみたいだと感じてる人に聞いてんだよ？
何がバイクみたいなのか
知りたいから聞いてンの 人に物を教えてもらう態度じゃねぇな。
俺もバイクみたいに感じるが、態度が気に入らないので教えない（笑） これじゃね
>S660には無意味に走らせたくなる魅力がある >>744
人の感性なんか個々それぞれなんだからいちいち噛みつくなよw
そのバイクみたいと言ってるのも小型から大型まで多種多様だろうに。 山手線ってバイクみたいで楽しいよね。
ゴミ収集車ってバイクみたいでカッコいいよね
説明出来ないならなんでもありだな S660がバイクのような車ではなく
S660の積載性の悪さをバイクのような乗り物と言う事にして無理やり納得してるだけでしょ お気楽た車ならNBOXターボだな。
s660はお気楽で楽しい、そんな感覚がバイクw
でも夏場はエアコン付けたらパワー無いので原付並みだけどね いじってあるからかエアコンでそこまでのパワーダウンは感じないなぁ
タイムへの影響は自分の場合VSAカットの方が大きかったよ S6を小屋から出す時既にメーター表示気温35℃あったよ・・・あちぃなー・・・ 自分中心に曲がるのがバイクみたいと説明したのに
バンクやリーンさせなきゃ同じじゃないと言うのなら仕方がない
感じ方は人それぞれ S660がバイクのようだとは全く思わない。
けど、気が付いたら大型バイクに全く乗らなくなっちゃった。
バイバイ、Z1000。
次はハンターカブでも買おうかな・・・ 中古市場は車検近いのから値下がってきたな。
まだまだ高いけど。 世界最古のオートバイは今は四輪メーカーとして有名なプジョー。ホンダも元は二輪屋から始まった。ドリーム号のフレームなんかはツンダップ辺りから学んでるし、そのツンダップはドイツの様々な四輪メーカーに多大なる影響を及ぼしている。つまりどんな四輪であってもそのルーツを辿ると必ず二輪のDNAがそこかしこに刻まれてるんだよね。二輪と四輪は親戚みたいなもんで各々全く別な物とは呼べないと思う。 今のS660はボディーカラーは白だけど、最近ブルーノエディションのダークブラウンが欲しくなってきた
地味だけど綺麗なボディーカラーだよね 『もともとGセンサーが0.5G以上を感知すると警告音が鳴る機能がついているので、コーナーではなんともにぎやかなことになる。』
そんなのついてたっけ？初期型βCVT 通勤で使ってるから、日中は露天駐車場なんで紫外線にさらされ塗面の痛みが心配になります >>765
大切に保護したいなら躊躇なくカバーをかけてあげるべきだと思う。直射日光のダメージはじわじわだけど確実に劣化へ向かわせるし。 >>760
ダイハツのオンライン査定の金額も1か月で30万も値段落ちたわ CVTは糞みたいなアラーム鳴るのかよ！バイクみたいでカッコいいな！！！ >>765
塗装面はまだいいけど、ウレタン面は数年で白くなるぞ
まるでバイクみたいだけどな！ >>759
嘘松かよ！まるでバイクみたいでカッコいいな！その嘘松 >>756
夏だよ？デブだからバイクみたいに熱いんだろ >>755
タービン変えても(小さいHKSではないよ)バイクみたいにパワーダウンしないよ！ >>776
お前はバイクみたいにスイフト乗ってろよ 本当はスイフト乗ってるの？
ま、そんなことより社会人なら常識らしいOBS2って何か教えてくれ 検索すら出来ないような老害は掲示板とか見ないほうがいいよ！バイクみたいになるよ？ 何回聞いて教えてくれないじゃん
あ、まさかググって出てくる裏方しか把握してないようなオンラインミーティン関連の何かじゃないよな
社会人の常識らしいからな 車板でのOBD2と同程度には社会的に認知られてんだよね？ リッターSSより速いS660モデューロxについても詳しく教えてくれ スレ立てたときOBS2マンお断り書いときゃよかった
バイク感は人馬一体感かね
まだ納車されてないけど期待してる
そんなん言ったら馬に乗ったこと無いのに語るなとか言いそうだが馬は乗れる環境にある キャブのハーレーとかだと40年乗れる個体もザラだけど、s660は電子制御多いし40年乗れるかな？ ノーマルから車高を落としたく色々と調べてますが、スプーンのプログレッシブスプリングがコスパも良く、第一候補です。
ノーマルショックにスプリング交換だけでは、トゥ角しかアライメント調整ができないので、キャンバーを気にするなら、ボルト購入して調整するか、車高調購入しろって理解でいいのですか？
タイヤの偏摩耗が嫌なんです。 >>787
持っているのはこっちのほう。
このPVの色、モデル。
13年つき合ったけど、次に乗りたいって後輩に今週あげちゃう。
ま、久しぶり乗ったら、思ったより未練なかった。
S660は楽しいと、あらためて実感したよ。
2007 Z1000 Promotion Video - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=hScwBVkgcYQ ダウンサス入れてたけど、内減り酷いとかはなかった
あんだけキャンバーついててこんなもん？って感じ
キャンバー、トー角は自分で調整した程度 峠走行する時エアコン切る？
パワーダウン気になる昼間あっちーから4時起きで向かうしかないんだよ
5時だともう交通量増して思うように走れない ダウンサスなんてどのメーカーの使っても性能落とすだけ。スポーツカーにダウンサスなんて絶対ありえないね >>794
切らないでエンジンブン回してたらコンプレッサー逝ったから4000以上回す時は切ってる。 >>797
ありがとう
なるほど
自分も切るようにします >>795
じゃあ選択肢無限、モデューロ、ショーワくらいしか選択肢がないですね、オススメは？ >>797
それはエスロクでだよね？今どきのエンジンも電磁クラッチの耐久性に難ありなのか。高回転時にON/OFFしないように制御してくれるだけでいいのにな >>799
お勧めはない。ダウンサスは見た目だけの人向け >>764
純正オプションのドライブレコーダーの機能じゃね。
確かそれぐらいのGで自動保存が作動して音が鳴るはず。 >>800
エスロクだよ。
逝ったと言っても作動時かなりうるさいガラガラ異音が発生した。エアコン自体は効いてたけど。
>>798
それと少しでも予防するために、1-2年に1度はエアコンオイルの補給目的でワコーズかニューテックのエアコン添加剤もしてる。 >>804
まれによくある、「エアコンパイプクランプ」辺りの不具合では？ >>804
抜けもしないのに毎年添加剤補充はちょっと違う気がする
今まで所有した車で手放すまでに補充が必要だった車両は無いよ オリムピックに興味ないので、連休は峠走行目的で遠出する ちょっと気になったのだが、エアコンのガラガラ音と、１、２速でアイドリング走行時のガラガラ音は、
どちらも通常時よりも余計な振動が多い時に発生すると思うので、同じ原因だったりしないだろうか？ ミッドシップはエンジンが真後ろにあるから音が気になるだけ
ボクスターとか高級車は遮音がしっかりされてるから気にならないけど >>806
かも知れない。
ガラガラ音でディーラーに持ち込んだら、コンプレッサー交換しますと言われて、クランプの可能性もあるから、まずクランプを交換して音が治らなかったらコンプレッサーを交換してと指示したのだが、全部交換完了しましたって連絡きたw
ディーラーもメーカーと協議し保証修理扱いとした手前、交換しなかったという訳にはいかないみたい。
ちなみにクランプの部品代工賃は自費。 真夏にエアコン全開で峠道攻めることけっこうあるが壊れたことないや ①女性に人気のかっこいい車ランキングTOP15<2021年版>
■1位:アウディTT
■2位:ゴルフ
■3位:BMW 1シリーズ
■4位:レンジローバーイヴォーク
■5位:ヴェゼル
■6位:ロードスター
■7位:デミオ
■8位:S660
ttp://design-dtp.net/cool-car/ 4000より上で切れるんじゃないかな
冷気無くなるポイントあるよね タイヤは黒光りしてるほうがカッコいいのにタイヤワックスとか使っちゃうとアンダーオーバーの概念を覆すから駄目だよね。
でも黒くて太いほうがカッコいい屈辱
なんかねーの？タイヤに熱入ったらワックス系で黒光りしてるとツルツルになるからあぶねーんだよね タイヤワックスつけると滑りやすくなるんでなんかいいのないですかって事じゃねーの
知らんけど
タイヤワックスしたことねえからわからんけどそんなに滑るの？ 街乗りしてる分には問題ないよ。タイヤ熱を気にする人用の会話。
ついてこれない人は絡まないで！お願い！ >>816
サーキット走ってたら、ほぼ毎年、遅くとも2年でタイヤ交換だから、色が変わる前に交換だよ。
だからワックス塗ったことは無いな。
あれって見た目だけで、タイヤの劣化早めるんじゃなかったか？ >>820
サーキット走って二年持つとか徐行してるのか？ エアオーナーの精神障害荒らしを相手にしては行けません
NGワード登録推奨 [220.212.156.38]
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？
377 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fd17-iH88 [220.212.156.38]) [sage] :2021/07/10(土) 16:48:41.93 ID:yv462/040
無知には質問してないけど、誰かノーマルでオイル温度計付けた奴いないかい？
そんな馬鹿はいないだろうから困ってるんだよねー
夏場はオイルヤバいよねー。こいつらは知らないだろうけど >>804
補給だけならやめないと壊れる元やで
ちゃんとガスの量合わさないと
しょっちゅう修理に入ってくるからなガス多すぎて効かなくなってるヤツ >>822
横だけ塗ってもショルダー部分に多少は付くでしょ？
アレめちゃくちゃ滑るから サイドウォールに塗ったところで塗ったところは殆ど接触しないし走行したらすぐにとれて影響無いよ
塗ってあってもサーキットOKだぞ
自転車でも街乗りなら平気(ロード) >>827
勢いよく曲がった最初のコーナーでヒヤッとするぞ 1周目の最初のコーナーを勢い良く行くアホは知らん
ワックス関係無いじゃん いちいち構う人は何故NG入れてスルーしないのかね？解せぬ。 >>829
一周目とか関係なく最初にショルダー行った時に滑るんだよ 設置面じゃなくて側面のタイヤワックスで滑るんか、へぇ。 ミニバン乗って峠攻めたらサイドウオールまで使ってたの思い出したｗ 滑らないタイヤワックスが求められるという事ですね。…ドラックレースの路面に塗る接着剤でも使ってみたら、コーナーリングの踏ん張りが増すかもしれませんね。普段はゴミが貼り付くだけでしょうけど。 >>835
普通塗る時ショルダー辺りまで塗っちゃうから仕方ない >>833
この車の扁平率ならば空気圧適正ならこんなもんじゃね？ワックス塗る部分は使わんぞ
昔60のタイヤはPOTENZAの文字半分消えたがw
https://i.imgur.com/Mk7BIOn.jpg 洗車してくれてサービスでタイヤワックス塗ってくれるけど滑るな バイクと違って滑ると即おじゃんになるんじゃないんだから気にしたら負け
その気になればワックス成分なんて走りながら落とせるんだし
バイクの場合タイヤ交換した店先で転倒なんてよくあること ロードにスプレーしても普通に走れるがどうしたらそんなに簡単に2輪で転倒したり４輪で滑るのやら不思議でしょうがない… S660同士のすれ違い合図は、オープン時は片手挙げが主流？
当方イエロー、夕方の榛名登り中、シルバーのモデューロXに合図もらいましたが、間に合わなかった。 俺はヤエーはされたら返す派w自分から率先してはやらないかな。 オリンピックに興味ないとかいう人間は自己中心的な人間なんだろうなと思う
たしかにオリンピックをやったところで関係ない人には金銭的な恩恵はない
だがオリンピックによる世界交流は平和の象徴だし未来の住みやすい社会に繋がることになる
自己中な人はそんなことも考えずに目先の利益だけに目がくらむ
またそれぞれの選手が国を背負って闘うオリンピック競技の興奮・感動・歓喜・怒り・悲しみなどはこれからの生きる活力になりうるんだよ
そして希望や夢を与えてくれる財産になる。
それをきっかけになんらかの苦難を乗り越える人や大きな事を成し遂げる人も出てくるだろう。 85キロオーバー危険走行動画の犯罪者がのたまってるのが皮肉だね いちいち構う人は何故NG入れてスルーしないのかね？解せぬ。 人それぞれであって、人と同じじゃないと異端児扱いする奴って
結局僻みなんだろうね。 異端児扱いしてないしそれが間違っているとも言ってないね バイクからヤエーいただいたことあるぞ。やっぱバイクみたいな車だからな！ オープンカーだとやってくる人多いよ
バイクも乗ってる人なんだろうと思って返してる 五味さんのコンバーチブルのレビュー来たー
シボレー コルベット コンバーチブル 【試乗&レビュー】走りのバランスもベスト!! ハードトップ採用ですべていいとこ取り!! CORVETTE...
https://youtu.be/tehVqBJ7ozg 犯罪者スズキのYouTubeは本当に勘弁してくれよ。汚い顔で育ちの悪いアイスの食べ方を見てから本当に底辺の情けない汚い臭い気持ち悪い犯罪者だと本当に思った
騙されてYouTube見ちゃったら迷わずbadして即消し。
あんな犯罪者がS660に乗ってるかと思うと反吐が出る さて東京オリンピックの開会式にガンダムが出現するか これ乗り始めは新鮮で面白いが暫くすると遅すぎてイライラするな
それに音もいまいちでつまらんし 他人と競争してマウントを取りたいお年頃ならそう感じるだろうな >>868
欲しがる奴は腐るほどいるから合わないなら売れ スピード求めるんだったら、軽自動車買うなよ。
同じ値段で隼でも買っとけ。 >>868
そもそも軽自動車だからな
速い車所有すれば解決するよ このクソ暑いのにオープンで走ってるとは...
ピッカピカだったから、新車で嬉しいんだろうなぁ。 こんな暑い日にオープンにしたら絶対にバテるなw
若い人は違うのかな？ 長袖に帽子かぶって窓閉めてエアコン全開だとオープンでも何とかしのげる >>878
アドミラルグレーメタリックが映えて綺麗すなあ。 >>875
何も知らない初心者か筋金入りのどちらか。特に古いロードスターは鉄人が乗ってるので、それを見て真似するととんでもないことになる。というか、なったw お勧めのレザークリーナーとコンディショナーありませんか？
シートベルトのとこから音がでてなんとかしたいです。 オープンで走ると、シートベルトの付け根ふきんのビラビラがなびいてうるさい。 レザー部分にはコロニル1909使ってるよー
靴と共用だけど この時期は長野のメルヘン街道走る時だけオープンにしとるは(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ この前ビーナスラインに行って屋根開けたけど気温は適温だったが日差しがきつく腕が日焼けしたわ いざとなったら屋根閉められるだけ、バイクよりまし。 コロニルですね、かえったら調べてみます、ありがとうございます。 >>893
ガレージ保管で晴れの日しか乗らない人が見たらぶっ倒れるね >>893
そう
特にエアロ付けてると錆びやすいから海は厳禁だよ 冬に箱根越えしまくってますがwww車検でデラのオプションで下回り洗浄依頼したがヤバいっすよ！って言われた(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ S6の車体裏はモコモコのアンダーコートでしっかり守られてるし砂浜ちょっと走ったくらい大丈夫じゃない？帰ってきてから下回りを念入りに高圧洗浄でもしとけばさ。 >>891
バイクの時はそういうおじさんは先に行かせます怖いから 下回り錆びても大丈夫。
5年内には手放す予定です。 インターナビの地図更新してきたけど、言わなかったらUSBくれなかったよ。
あのUSBあったらディーラーでいくらでも地図更新できちゃうよな。 >>895
大して意味無いどころかもらいが錆出るぞ
船舶は防錆のために鉛を置くんだが、あれは海水に漬かってるから意味がある 融雪剤で下回り錆びるのは
雪や水に混ざった融雪剤（塩）が細かい溶接の隙間等に入り込んで
それが空気中の水分を呼び寄せて、その水分で錆びるというプロセスだから
乾燥した砂浜に少し入ったくらいなら大丈夫のような気もする ノックスドールなんかの下回り防錆は、そういう隙間を埋めて融雪剤が入り込まないようにしてるけど
逆にフレーム中空部や細かい隙間に入った雨水や洗車水が抜けなくなるから
ほとんど融雪剤を撒かない地域の場合は何も塗らない方が良い アーシングじゃ駄目なのかな？ 昔乗ってた軽を知り合いのショップが無償でしてくれた時に錆止め効果も有ると言ってた気がする >>911
船舶用の亜鉛の塊をボディのネジ穴に共締め。
もちろん直付だと接地面が錆びるから、ゴム噛ませた。
やっぱ効かないかw
まあ気休めさw S6乗車後は、感覚的にどんなクルマでも高級車の乗り心地になる副作用に驚き。 まあ、こんな変な車乗ってる時点で、お前さんもおれさまも異常者やで。 ナビ更新、やっぱり失敗してたあああ！
なんでそんなに難しいねん！ >>916
これ乗った後は
どんな安物車でも高級車みたいに音が静かに感じるし
どんな安物車でもスポーツカーみたいに速く感じるよ 乗り心地悪い？
剛性感あって会社のアルトより遥かに乗り心地は良いけどな >>923
良くは無いよね
タイヤの上にシートがあるから突き上げが直にくるから仕方がない わかる
たしかにガタガタいうときあるけど路面の凸凹をボディで吸収しているような剛性感がある乗心地
思わず「うーんマンダム」と言いたくなる 乗り心地がいい車が欲しけりゃ軽のスポーツカーに乗らないで、レクサスでも乗っておけや。
求めている方向性が違うんだよ。 >>924
乗り心地が悪くてあんまりだから柔らかいシートを付けてくれたのかな？
俺は乗り心地は最悪のままでいいからフニャフニャではなくシャキッとした固めのシートを望むわ ハイグリ履いてる車で乗り心地が悪いとか穴があったら埋まりたいレベル 乗り心地が悪いと言ってるの方のs660はサスガへたってんじゃない？
それか空気圧高過ぎるとかw. 車格に対してタイヤが太すぎるとかじゃないんですかね それ正解かも
これのパワーと車重からしたら165/55R15あたりが適切だと思うけど 乗り心地ってのは単に車の振動や衝撃吸収性だけで決まるものではない。
ワクワクするドキドキする、運転していて楽しいのかつまらないのか？自身の心に対する影響も含めて「乗り心地」は決まると思うんだよね。
S6最高かよ・・・ 尚>>918このレスは無かったことにして下さいw後に書いた内容と矛盾してるんでwww >>933
否定しないといけないほど矛盾してるな
君の考えは盲目的と言うか宗教的というのものだから
他の車に乗ったこと無いのかい？ シートヒーターが手放せないお爺ちゃん達にそれ言うの？ そんなおじいさんおおいかな？自分の友達は学生か30代だけどね >>938
同じく欲しい
でも作りが小さめなのとヒートシーターと割高感がね >>937
ほんと口が悪いやつやわ
今まで見てても人をイラつかせる言葉ばかり
お前いくつだ？言ってみろよオイ >>936
レカロにしたいよコペンが羨ましい
20万高くてもいいから上質なシート付けて欲しかったな >>941
エアオーナーだしTwitter界隈によくいる無免許未成年かもね S660のシートのなにが悪いのかさっぱりわからない
公道ではフルバケットシートなんてまったく必要ない 良い物を体験した事が無いだけだと思うよ
不満じゃなければそれはそれで幸せじゃん 今日気持ちよかったからドライブしてきたら同じ色のs660と並んでしばらく走った
たまたまなんだけど仲間みたいで恥ずかしいねw >>941
[1.2.3.4.5]←これを抽出して名前でNG登録しちゃえば快適。レスも見えないからいちいち不快にならなくて済むし。 >>945
人によっては調整しにくくてフルバケ入れてシートを下げてドラポジ取ってるらしい
自分もそうだけど純正ピッタリサイズなのを喜ぼう。でもシート変えてまで乗りたいと思われるくらいいい車ってことでもあるよね >>949
音が煩い事と乗り心地が悪い事に不満を持っても何も出来ないだろ
でもシートは金出せば良くできるという事じゃないの リアのコーナーセンサー、オプションで一番おすすめかも
バックするときの視認性悪いので >>949
自分にはホールド全くしないし、背中にビーチボール入っている様な不思議な感覚でポヨポヨしているのかダメかな
交換したらとても快適
純正見た目は頑張っているのだけれどね
>>951
リアカメラじゃないと視認性は変わらないよね？
見えたらセンサー不要だしセンサー反応しない形やサイズあるよね
リアカメラと自動防眩ミラーは実用的で良かった
サイドミラーは無限のブルーにしたけれど眩しさはあまり変わらないので薦めない高いし… 熱い。シートヒーターなんぞ要らんから、
ペルチェ素子なんかでシートを冷やすものが欲しい。 コロナと半導体で生産台数カットの情報がツイで流れてる。バージョンZの受注分は大丈夫らしいけど。 >>955
ツイ主がディーラーと交わしたメールではそういうニュアンスであったらしい 半導体に関しては解決してるみたいだが
まだ問題あんの >>951
無いよりはあった方が安心感は増すよね。自分もオプション選択時に付けとけば良かった。 >>958
ディーラーオプションなんだから今からでも付けれるでしょ あれこれつけるのもいいがその分トラブルの元が増えるデメリットがある
重量も増えるしな >>959
そうなの？よく知らないんだけどクリアランスソナーを取り付ける穴はバンパーに後から空けるものなの？ >>953
あんな狭い所でペルチェで冷やしたら結局室内は暑いのでは？ Ver.z
JW5-620
5JA-N040
でした それな、熱移動するだけだからな排熱が物凄いし電気食うからエアコンのダクト引く方が良さそう 後付けのシートファンなる商品があるらしいぞ
洗車用品の紹介で有名な某YouTubeチャンネルの動画がちょうどオススメで表示されてたわ
まだ中身は見てないんでどんなんか知らんけど >>963
そうなんだ一つ勉強になったよありがとう。んならクリアランスソナー付けるかなー。 >>956
それが本当なら一人だけな訳はなさそうだけど
どのくらいカット食らったのだろう 2022年式の最終モデルだと喜んでた人が取り消されるかもしれないのか。天国から地獄だな。問題は契約書にそれが書いてあるかだね どのみち9月以降の登録車は悲しき黄色ナンバーだから… >>970
その話がカーズからなのか、2次店みたいなところからなのかで意味合いが違ってくる。ヴァージョンZを優先してαが切られるなんては普通は考えられない。正式予約順が当然。デマの可能性も有り 白ボディには白ナンバー？
黄色ボディには黄色ナンバー？
それ以外のボディ色はどうするのが正解なの？w 軽を買っといて白ナンバーに拘ってるのって悲しいねw S660の白なら白ナンバーが似合うと思ってるから
別に見栄張ってるとかなにも気にしてない またナンバープレートの話題かよ。普通車も大型車も金払えばオリンピック仕様に出来るだけの話だぞ
重機でもオリンピックナンバーに出来るぞ？
ラグビーナンバーもあったろうが。
あれか？東海だったかな？富士山ナンバーに嫉妬しちゃうタイプなの？ S660であろうが軽トラであろうが白ナンバーは劣等感満開で恥ずかしい
普通の車に乗ってる人が大笑いするよ だからその元々白いナンバーでもオリンピック仕様にしてる人がいっぱいだって話だよ
非国民かよ。オリンピックやラグビーに金払って変更してる以上は国に貢献してんだよ！
韓国に帰れよ まあこの車乗る人の多くは人はセカンドだろうから
あんまり色なんて気にしないだろうけど
むしろカラフルで黄色の方がいいくらいだよ わい、オリンピック白ナンバーにしてる。
田舎だから、黄色ナンバーかどうかで軽かどうか判断されるから
それだけで軽いじめされないのだ。 2020年の新車販売台数だと軽と小型と普通車で1:1:1なんだが、どう虐めるんだ？
田舎の平日だともっと軽の割合高いだろ？
首都圏だと土日祝にしか趣味車には出会わない… >>979
それって、普通車に乗っててそれに優越感を持ってるやつの発想だろ
それはそれで、そんなものに優越感持つなんて恥ずかしいと思うけどな
恥ずかしいって思いで選ぶ人もいれば、車体色に合ってると思って選ぶ人もいるけど、前者に対してそれは劣等感からきてるから恥ずかしいって言う発想のほうが恥ずかしいわ 街で見かける車でよく恥ずかしいなって思うのはリアバンパーやリアゲートに縦スジの凹みが入ってる車。こんな恥ずかしい状態を何故直さずに走れるんだと毎回思う。 そもそもナンバーの色というよりも
どこから見ても軽のサイズだろ >>971
白でも黄色でも軽は軽だろ
もともと恥ずかしいものなら乗るな >>987
軽四で白ナンバーが一番情けないと思うが ここでくだらんアホなナンバー色の話題する必要ねーだろ 軽自動車の白ナンバースレどっかにあるからそっちで好きなだけやればいいんじゃない？ 生産中止の案内後に契約したαだけどどんどん繰り上がって週末納車です
緑なんでナンバーは黄色にしましたよ >>994
ブラジル代表のカナリア軍団みたいできっと似合うやろねえ！ 緑は月に一度見かけるだけでいいや
自分で乗りたくない。糞ださい 黄色が買えなかったので青にしたんだけど、その場合白ナンバーの方が合ってたから白にした
もしも黄色買えてたら黄色のままにしてたと思う ボディ同色か？ってくらいカーニバルイエローと黄ナンバーは一体感がある このスレッドは１０００を超えました。
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