【HONDA】S660 Part202【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part201【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621051422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙です。バージョンZの納車報告がポツポツ出始めましたな。 最近中古相場上がってるけどどうして？
50年すればかなり値上がりしているだろうから
それを見越して転売屋が買ってるの？ >>5
禿げにタコとか言われたくないってお爺さん達は言ってます >>3
上野や浅草あたりに駐車するだけで外国人に写真撮られまくりだったし
海外のバイヤーに目をつけれらたんだろ
香港、マカオ、マレー、オージーでは並行車が販売されている
古いスポーツモデルはUS、アルヴェルは香港やマレー
HR-Vはロシア、CR-Zはマレー、エアウェイブはミャンマー
中古車が海外で人気になるパターン多いよw ビートスレは軽自動車板が出来る前からあったから特例で黙認されてるだけであって、新参の S660スレは恥ずかしいから建てない方が良いよ 車種→S660
メーカー→ホンダ
板の利用条件を完全に満たしているしなんら問題ないかと。それとも軽自動車はお断りって何処かに書いてあるん？ルールがあるん？ そんな、お隣の国みたいな理屈こねてまで建てなくても…
暗黙のルールだからね…他の軽自動車スレが皆無なのを見て理解出来ない？ 雰囲気を見ると特異な存在の軽自動車は許されるって感じだね。 現状軽自動車板のS660スレは機能してないからなぁ
向こうでもワッチョイが導入されれば戻るよ >>9
軽自動車は軽自動車板がある
軽自動車板が出来る前からあった奴は良いけどそれ以外は板違い >>16
個人的な主観をいくら述べられましても明確な板利用禁止のソースにはなり得ませんね。 >>11
お隣の国とはなんでしょう？正論を述べるにしてもそう言った差別発言は許されるのでしょうか？ S660も今となっては高級車の仲間入りだしな
新車じゃもう買えないし妬み僻みも華のうちよ
軽自動車板は頭おかしいのが居着いてしまったけど >>20
歯槽膿漏なスイフト乗りの嫌われ荒らしのOBS2君
乞食でも水温が見れるOBS2って何か答えて貰えるかな？
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ ロクロク乗りの俺もここは板違いだと思うが、軽板のスレにはキチガイが住み着いてまともに進行しない 今日別件でディーラー行ったらやたら、versionＺ買えて良かったですね！ってテンション上がってた。
生産終了のアナウンス聞いて慌てて俺が買いに行った時には冷めててむしろ引いてたのにw
やはり、そこのディーラー枠もあっという間に無くなったとの事。現状では９月納車やけど遅れる可能性はあるって…。 >>24
将来の下取りに期待してるのかもしれないw バージョンZ納車したぜ！！！
付いてきたバックはフリマに流した。
@20000だからお早めに(笑) >>26
なんで発表前の一月契約の
俺より早いんだよ笑 売る予定じゃなけりゃバージョンなんとかも今乗ってるオーナーからしたら別にとしか言えないけど、まあ、新しいほうがガタピシ音しないし良いとは思うよ
いらん装備で阿呆みたいに高いけど、モデューロ装備じゃサーキット走ると泣けるからなぁ
アルファでブレーキやらサスペンションやら変えたほうが安いし高性能なのはここで話すと発狂する禿げがいるからなぁ バージョンZ普通に羨ましいけど
ホイールだけはスパッタリングが良かったな
あの鼠色と黒が似合うのかもしれんけど >>31
なんでスイフト乗りの君がS660になりすましてるのかな？
https://i.imgur.com/edK90Mz.jpg
0379 スイフトマン 2021/04/04 22:37:50
>>376
オイオイオーイｗｗｗｗｗ
バージョンなんちゃらの３倍のクルマは？
お前の個人情報なんて誰も興味ねーよアホ(笑)
で、そろそろ水温が見れるOBS2とやらを説明してもらえるかね？
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ >>35
隔離スレ覗くと面白いねｗ
貧乏人のコジキが１人で発狂してるけど完全無視されててｗ
473 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 21:26:39.05 ID:G/4MCDIP
負け犬ゲスイフトマンwww
474 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 21:40:55.04 ID:dgC3A+Lw
ゲス♪
ゲス♪
ゲス♪
負け犬ゲスイフトマンwww
475 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 22:11:16.27 ID:kEGCMmqY
ピッタリな良い名前つけてもらえてよかったなゲスイフトマン君
476 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 22:19:19.69 ID:0suLqwcn
ゲスの極みの
スズキ工作員は
インキンタムシで
フルボッコされる
トンチンカンの
マケ犬野郎
ン
w
477 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 22:57:53.50 ID:S9KdHWSm
負け犬ゲスイフトマン涙目w キチガイ2人はここに来ないでくれる
あっちの専用スレでよろしくやってろよ ［123.45.67.89］←この部分だけ抽出して名前欄でNGに入れちゃいなよ。二度と沸かなくなるから快適。 αだけど購入時はさすがにモデューロXの選択肢は無かった
あの価格差の価値をその時は見い出せなかったんだけど、今となってはモデューロXにしときゃ良かったと思ってる
初めてS660に乗ったら素のαでも十分に刺激的で楽しくて、そこからさらに高いお金出してモデューロまで頭が回らないよね >>39
モデューロとαの差額で何が買えるか考えたらそうでもないよ
売る前提の転売ヤーなら話は別だけど 納車した→お前ディーラーなの？
は大杉てネタ感まである 細かいことに煩いから禿げたんだぞ？生きてるだけでストレス感じてるだろうなw 納車日は伸びるのに髪の毛は伸びない
上手くいかないもんだね また俺のS6のピカチュウ化が進んでしまった／(^o^)＼ フラッシュエディター現車合わせ予約した
あ～楽しみ >>48
見せてくれ
あれ見てピカチュウ俺もちょっと貼ろうか迷ってる
ミーハーなものです αのモデューロエアロ装着車付きが納車されました
色は白で帆はオプションのブラウン
他にも内装のドアトリムや色々なオプションを付けて価格的にはモデューロXも買えるねだんでしたが、、
赤帆や黒ホイールは趣味じゃ無かったので別途にブラウン帆やホイールも取り寄せれば解決したんですが、内装が赤の一択しか無くて諦めました
黒も選べればモデューロXでも良かったんですが
ちなみにαのCVTですが通勤とかの普段乗りの車が古いジムニーのMTなので、休日に乗るCVTのモデューロエアロのαが古いジムニーとは真逆の運転感覚で楽しいです
座面からの視界、コーナリングとか古いジムニーとは別世界で休日の楽しみですわ >>49
楽しみでしょうね、いいなぁ
入れたらレビューをおなしゃす >>50
>>51
いやそんな見せる程大したものでもないんだけどw
ボンネットの左右両サイドにピカチュウエンブレムを少しあしらってみましたw
https://i.imgur.com/4drxO7F.jpg >>49
浜松とかだったら44Gのカスタムデータのほうがいいよ みんなレギュラー入れてる？
俺はハイオクだけど、レギュラーだとかすかにノッキングしない？
エンジン関係はノーマルで。 新車で買って3000キロでFE入れてハイオク仕様だからノーマルなんて知らんけどノッキングするならディーラー持ってけば？なぜそこを省く？ >>60
自分はFE入れて敢えてレギュラー仕様。低中速が乗りやすくなって燃費もリッター2..5～4km/L延びてる。嬉しい誤算 5年ハイオクオンリーだったけど、この前レギュラー入れてみた
アイドリング時の振動が増えた気がする
ノッキングしたとしてもノックセンサーがついてるので感知したら点火時期ずらすので問題ないよ
むろんECUがノーマルでの話ね 体感できる程のノッキング出るなんてマトモじゃ無い
>>62
FEで変更してもリタード含めてフェールセーフ機能は通常残してあるよ
フルコンと異なるところ phase2はね。現車セットだとほとんど無いよ。吊しカスタムは有無確認だね >>59
踏み込んだ時に若干聞こえるカリカリ音のこと？
であれば直噴になってだいぶリーン燃焼だから、車種メーカー関係なく
わずかに音は出てるよ。S6はリアエンジンだから聞こえやすいだけ。
他の人も言っているけど、ノックセンサーあるから壊れるようなことはないよ。
ノック云々抜きにして、ノーマルでもハイオクの方が上しっかり回る。
（若干トルク感増す） ノックセンサーあるから壊れないけど、ノックセンサー頼りな制御だからハイオク入れる意味はあるって感じだよね
他車種での解説とか動画とか探せばあると思う
論文や公的試験機関による報告書みたいなのも >>65
ちょっと待て
S660のエンジンは直噴じゃないぞ 高速ノックなんて、実際起こったら一発でエンジンおしゃかだから、相当安全率をとってあるよ。
ハイオク入れたら、ノックセンサで見ながら点火時期を早めてるはずだから、
意味がないとは言わないけれど、値段差分の性能差があるかどうかは微妙。 アクセル開け初めのパンチはレギュラーのほうがあると感じるな
こんなこと言っといてなんなんだが最近のエンジンって条件によって補正するから
感覚なんてあてにならんのよね ハイオク入れて点火時期早める制御はしてないよ
ハイオク仕様ならそうするだろうけどこの車レギュラー仕様だから
早めたところでレギュラーに最適な角度までしか早めない
ハイオク入れたメリットはノックリタードの頻度が減るぐらいだけど、ECU解析したところが言うにはこの車はなかなかリタードしないっぽい
メーカーの人もレギュラーで出せたことが売りだとも言ってたみたいだし
洗浄成分が入ってないハイオクはいれるメリットは薄いと思う プラシボー効果とかいうやつじゃないの
みかん入りゼリーが美味い 稀にカーボン噛みでバルブ変形破損もあるみたいだから俺は指定燃料以外は入れない派。 ECU書き換えでもしない限りハイオク入れても意味はない定期 昔見た解析したショップのデータではどんどん出力落ちて行くって話しだったが
実際アホみたいに落ちるよね ガソリン会社の回者が言ってることだから騙されるなよ、ノーマルにハイオク入れても何も変わらない、GSが儲かるだけ。 満タン入れてもS660だったらそこまで差が出ないからノーマルエンジンだったら好きなの使えばいいと思うよ そもそもS660は趣味車なんだから
ハイオク入れてプラシボー効果で自己満足するのも趣味のうちだよ
ハイオク入れてもあまりエンジン回さない乗り方だと
逆に煤溜まりそうな気がするけど
自分の車なんだから好きにすれば良いだけ ずっとハイオク入れているけど、レギュラーとの燃費差は気になるね。
街乗りと高速走行で優劣変わるかな？ 洗浄剤が入ってたらハイオクにした意味があったんだが、シェル以外入ってないってねｗ
だったら割高かもしれんが、年一回ガソリン添加剤入れたほうがましだな >>78
弄って無いなら意味は無いよ
わざわざハイオク選んで燃費気にするとか… >>78
うちのS660はハイオクでリッター1kmくらい伸びるようになった。
2回試した(満タン法)
田舎の通勤で夏冬は17～18、春秋で18～20くらい。 ノーマルエンジンにハイオク入れても意味はないがシェルだっけ？
のハイオクは洗浄剤入ってるらしいから多少意味はあるかもな そもそも、ハイオクってなんだかわかってるかな？
ハイオクタンって、オクタン価が高いってことだよ。
オクタン価が高いってのは、燃えにくいガソリンってこと。
なんで、燃えにくいガソリンが良いかって言うと、エンジンの点火時期を進角
させると、ちょっとだけ馬力が上がる。でも、高速ノッキングが起こる可能性がたかい。
高速ノックはガソリンに勝手に火がつく異常燃焼だから、燃えにくいガソリンがいいよね。
ってこと。ノーマル仕様の市販車（ハイオク指定でない）で、ハイオク入れる意味は無い。
そしてS660はハイオク指定じゃない。
以上。 レギュラー仕様なのにノックセンサーがついてる意味わかる？
ノッキングしないのなら必要ないセンサーなんだよ
レギュラー指定なのでそう頻繁に起こってることじゃないけど、ノッキングは発生することを前提としてエンジン設計してる証拠
ハイオク入れればめったに起こらないノッキングをさらに起こさせないようにはできる
タイム競うわけじゃないので公道ではリタードされて困るってことはないのでハイオクの恩恵は薄いよ レギュラーに洗浄剤入ってるとこってなかったっけ？
日石にワーキレーが入ったってCMは大昔か… >>77
ハイオクは燃えにくいという間違ったイメージかな
点火して燃やす分には関係ない >>79
そのシェルすら統合で無くなりつつあるからねえ
オレの通勤経路にあったシェルは店名が張り替え作業に入ってたわ
給油機からVpowerのステッカー消えてたし
年1くらいの添加剤で十分だよね 念の為、ハイオクを入れる意味や差はあるけど割りに合うような効果があるって程でもないので
他人にオススメしたいわけじゃないです レギュラーでもハイオクでも他人に押し付ける訳でもなし各々好きにしたらええがな。 安い添加剤は通販で100ml×10本が3000円くらいで売ってますね。
最大でも30Lで75mlまでなので、給油1回50mlで使用すると、
1回あたり150円なのでレギュラーとハイオクの差分より安いです。
ガソリン添加剤は容量に注意ですよね
S660のガソリンタンクが小さいので1本まるまる入れるのはダメってケースもあるかと思います レギュラーガソリンにフューエル1をたまに半分入れる。満タンにたいして ベルハンマーって本当に効くのかね？
こういう添加剤ってすべて眉唾もんだと思うんだが。 >>95
24万km走行のＮBOX Plusターボにベルハンマー注入したら異音が無くなってよりスムーズに回るようになった感じがしてからs660 にも注入するようになった、自己満足かも知らんけど安いしw. エンジンオイル自体添加剤のブレンド品だからな
それに対して独自に含有してる添加剤を多くするのか、含まれてない添加剤を新たに追加するのか
効果はあるんだけど、単一性能だけ上げてもエンジンにはいいってことはないからな
添加剤の値段分良いオイル入れたほうがましだと個人的には思う タイでホンダが売ってたNSR150ってバイクは、150ccだけどハイオク指定だったよ。
軽だからハイオクがどうとかって笑ってるバカは、エンジンの特性ってのを
わかってないな。 レギュラーで充分だな
金のある人は好きにすればいいけど ハイオク指定のエンジンはレギュラーだとノッキングを起こしやすいからハイオク指定なんでそ
エンジンの冷却とか追い付いてないといけないわけでシリンダーの熱をガソリンを多く吹いて冷却させると効率が悪くなるから
両立しているS660の開発者もレギュラーに拘ったこと自慢してたぞ >>102
plusターボは1トン有るからs660 より重い。にもかかわらず耐久性は高いのかこの個体なのか不明。 基本、海外は日本よりレギュラー扱いでもオクタン価が高い。
だもんで、バイクの海外モデルとか、外車はハイオク指定。
ヨーロッパとかはオクタン価違いで三種類暮らしあったような気がするけど、なんでそんなに細分化されているかは知らない。 ハイオクがリッター10円変わったとして25入れたときの差額
んなの気にしないで好きな方入れたら？ ハイオクは燃費向上や性能アップ、エンジン内部の洗浄能力は無くても、エンジン内部の汚れを防止する効果はあるみたいだから新車で買った人ならハイオクを最初から使い続ける意味は多少はあるのでしょうかね？ >>108
年間12,000㎞走行、燃費18㎞/L、ハイオクとレギュラーの差額を10円と仮定すると、5年間で約33,334円の差額が発生します。
ひと月あたり約556円です。
今ハイオク入れているけど、レギュラーにして半年毎に添加剤入れようかしら。 >>111
商用アルトとかに乗り換えればもっと燃費で喜べると思うよ >>111
ハイオクとの価格差よりももう少し燃費抑えた走行できる技術身につける方が良さそうだぞ >>113
平均燃費って、これくらいじゃ無いのですか？ 普段使用する道路環境や住んでる場所の気候、様々な条件で燃費は変わるから比較のしようがないさ。気にしない気にしない。 うちのもハイオクだと1.5キロくらい燃費上がるんで、9円差はほぼ誤差です
なんで燃費変わるかは、レギュラーだと発進時余計踏んでるからだと思う という事はレギュラー時はノッキング出てリタードされてパワー落ちてるって事だよな 5速60キロで流れてるときの燃料消費量モニタリングする限りは特に差は無かった レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れて
燃費が良くなるのはどういう理由から？
基準よりオクタン価が低くてノックセンサーが効くというのはわかりますが
逆はなぜ？ >>117
それが、余程悪条件が重ならない限りリタードはされてないって そろそろ止めないか？どっち入れようが自由だと思うよ
ハイオク仕様にレギュラー入れてるとかの話じゃないし 120が言ってる事が正しいならハイオク入れても燃費は全く変わらないしパワーも変わらない
何の変化もないけど心情的に乗り方が変わってるだけやな 昔から言われてるハイオク入れると燃費が良くなるとは別の話
加速がよくなるのでアクセルを踏む時間が少なくなるよって燃費向上っていう話があるね エンジンが壊れるノッキングに対してはハイオクの効果が薄いってこと
個人的に重要なのはガソリンの鮮度だと思ってる
平均月一回の給油だから鮮度がいい状態で乗れないのよね ガソリン、ハイオクも含め満タンで1年が有効期限くらいと聞いた。
あまり乗らない人は半分くらい減ったらまた満タンにすれば問題ないって。 ハイオク入れたら加速が良くなるって気のせいじゃないの どちらにしても乗ってる人の好みでいいじゃない
エンジンオイルも5000ｋで交換する人もいれば3000ｋで交換する人もおるだろ >>127
満タン法ですよ。
燃費計はアテにしていません。 >>118
定速運転だと変化ないよ
一瞬たま～に起きる現象で僅かに落ちるパワーを気にするかどうか
乗り方次第でよく出ることも有り得るだろうし、そんな人ほど燃費に差が出たりしても不思議ではない
個人的にはずっとハイオクしか入れてないので比較なんか出来ないし、しないけどね 燃料計は走行距離と燃料噴射時間で計算してるんだろうけど
燃圧が設定どおりになってないと狂うことになるわな
水道メーターみたいに使用量が正確に測れれば燃費計も当てになるのかもｗ ハイオクで頑張っても3000円ちょっとしか入らないのに燃費なんて気にしないでガンガン走ろうぜ？ >>132
噴射量に対して燃調がとうであっても燃費の計算には関係ないのでは？
個人的には満タン法との差は安定してるので、自分で係数を掛けられるようにしてほしい とことん議論したいなら燃費スレや燃料スレでやればいいんじゃない？ インジェクタの噴射量＝使ったガソリンの量 なので、
インジェクタにONの信号を入れた時間≒使ったガソリンの量として燃費計算をする。
その際に、燃料の圧力が違ったら、同じ時間でも使ったガソリン量が変わるんじゃないか
という事だろ？
ちなみに、燃調とは、ある条件においてガソリンを吹く量≒インジェクタのONの時間
なので、濃くなれば燃費は悪くなるってのはわかってるよね。 んなこと言ったらインジェクター変えればいいしS660で90馬力も出せばいろいろ足りなくなるのは現実だし 同じ車両で燃圧がコロコロ変わってたら故障じゃねえの？
噴射時間だって正確だから、絶対値のズレを補正する係数がどれくらいか求めてやればいいだけ
そうすりゃ安定して計算できるってのが普通でしょ あえてエス６とかバージョンZ
とかではヒットしないようにした。
宝探し感覚で見つけてね。 >>139
噴射時間は電気的にやるので比較的正確だが、燃圧はアナログなので多少の誤差は出るよ 燃費を気にする車じゃないだろ？一般道でもパワーバンドを気にするシフトチェンジとアクセルオンオフ。気持ちよく走るための車、そんな走り方でもその割に燃費良いよな、なんて自己満足するのがスポーツカーだろ。 常にパワーバンド外さないように乗ってるけど今までで1番燃費良いわw CVTのスポーツモードは、変速のタイミングを変更しているのはわかるけど、
MTのスポーツモードって、赤くなってターボブースト表示が出る以外になにか変わるの？ >>145
勘違いしてないかい？
MTにスポーツモードなんてない。 レブインジケーターが機能するようになる
もっと激しく点滅してくれなきゃ視界が狭くなってる時には気が付かないｗ >>149
MTはSPORTモードスイッチじゃなくSELECTモードスイッチという名称
>>145でキミの言ってるもの以外に変化はない
アンビエントメータの点滅は設定回転数は違えどもMT/CVTどちらでもする MTは操作次第でスポーツモードにもノーマルモードにもなる CVTにレブインジケーターあっても意味ないからな
レブリミッターに当たる前に勝手に変速するし
パドルシフトと同じく雰囲気を出すためのもの >>154
まさにこれなんだよ
ATは機械にやってもらわなきゃいけないのに対して
MTは自分の意思次第でどうにでもなる
昔乗ってた車では給料日前の金欠の時にはなるべくブーストかけないとかよくやったわ
この車でそこまで気にすることがないのはうれしい誤算 パドルの減速は雰囲気じゃなくてかなり実用性あるけどね。ガッツリ効くの知らないんだろうけど。 エンブレ装置としては機能するけどｗ
シフトダウンってエンブレのためだけにするんじゃないぞ？ 自動変速系ではCVTが一番好きだけど。
自動変速を謳うなら、パドルとかモードセレクトとか一切なくした上で、
自分の運転に完全にマッチした変速を実現させてほしい。 DCT、MT、CVTと3台持ってるけどCVTが一番ダメだと思うよ CVTは回転数と速度がリンクしないのが気持ち悪いね。 DCTはスポーツ走行にはいいけど街乗りやバック時等の超低速走行でギクシャクしがちだから一長一短かな
サーキットや山道を走らないならトルコンATや MTの方が優秀だと思う
CVTはチョイ乗り、街乗り専用ならいいと思う >>168
人それぞれだーな。
それなりにパワーのあるCVT車なら、回転変わらんのにどんどん加速していくのが気持ち良いという人もいる。
ま、軽自動車でターボなしのCVT車とか目も当てられんけどな。 いうてもwrx s4なんてとても300馬力とは思えない加速しかしないじゃんよ >>169
DCTも、性能は各社でかなり違うからね
ポルシェの最新のPDKは優秀だ、低速でもギクシャクはほとんどない >>172
乗ったことある？
最新じゃないけど991.1のPDKは多少ギクシャクするぞ >>156
いや、利益なんて求めてないので
まだ探せないの？w そのバッグってそもそも15000円の価値があるの？全く興味ないから知らないんだけども。 あのバック付ける位ならプレートにシリアルナンバーがあった方がマシやったのに。
俺は助手席の後ろに付けるバッグ頼んだぞ。
純正オプションも納期が伸びつつあるとかなんとか…。 >>173
いやいや
991.1から乗り換えて、いまは992のオーナーだから
911は、もう4台目だよ >>177
992ターボの人？992は乗ったことないけどPDKは進化したっていうねー >>176
バージョンZはプレートあるし
助手席裏に付ける奴はバックというか
物入れでしょw あの位置に物入なんてあっても使いにくくて意味がない
バッグでしょあれ、どのみち運転中は使わない物しか入れられない 991.2GT3RSのPDKは低速でもギクシャクしない 今日は東京からS660でドライブ。
いろは坂走って日光の男体山登って日光ロマンチック街道走らせて帰ってきたぜ。400キロ近く。
菅沼のドライブインにはまだ雪が残ってた。
S660は1台だけすれ違ったな。 >>183
お疲れ様また遊びに来てね！(一栃木県民S6乗りより愛を込めてw) 何で911でMT選ばないの？
中古車買ったのかな？w >>184
栃木は異常なほどS660多いね
通勤時間帯の柳田街道とか数分に一度すれ違うレベル
ホンダ社員に愛されてるんだなと思う
鈴鹿周辺も同様なんだろうか >>186
研究所のある芳賀町界隈は新旧あらゆるホンダ車が混走してて楽しいですよね。さながら走るホンダミュージアムと言うか。S6が数台連なって走ってるのもザラだしなんならビートやS2000も見ない日はないくらい走ってますよねw >>174
人を小馬鹿にするのがお好きなんですねw >>171
WRX S4はそういう楽しみ方する車じゃねぇよw ボロシェとかインポレッサとかスレチだから出てこないでくれ (サーキット試乗) ﾓﾃﾞｭｰﾛ X ﾊﾞｰｼﾞｮﾝZ
https://youtu.be/3XvNDUiAQqw >>194
評論家は本当に信用できないよな
そんなに変わるわけないだろ 阿呆みたいに広告付けてるゴミの動画は見ない。いつも全開じゃなく流してるだけだしね
見る価値無し 中谷さんはどのモデルタイム変わらんと言ってたね。
中谷さんは忖度しないからいい。 ホイールの剛性を落としてしならせる、とあるけど
ホイールのしなりなんて実際に体感できるのかな
タイヤ、サスペンション、ブッシュ、ボディ
ホイールより先にしなりそうなもの沢山あるけど アルミは変形させりゃストレスたまって割れるからね
ただでさえ軽量ホイールには寿命があるってのに意図的にしなりを作るようなものならそれよりも短そう
メーカーが出すので社外ホイール並みかな？
純正がやたら重いのは頑丈に作らなきゃいけないから
たしか、社内基準ではパンクした状態で指定の距離を走らなきゃいけないとかあったはず メタルキャタライザー入れたら、
だいぶ音変わりますかね？ 触媒変える必要性があれば変えたほうがいいけど、大雑把で100馬力以下だったら10万も出しても効果ない ノーマルタービンだったらブースト1.3とかにして100馬力にしたいなら触媒変えたらいいんでない？
その前に燃料送る必要あるけどね
S660のタービン、糞ちっせーから。HKSとかのタービンキットも糞ちっせーからな
その昔の660のタービンを参考にせよ 子供のころに映画館にグーニーズを観に行ってスロースが椅子に縛られて唸り声を上げているのがめちゃ恐かった グーニンズを映画で見るとか調べてみたらとんでもない年齢なんだけど、ちょっと怖い >>203
FFスイフト乗りのOBS2スイフトマンよ
NGワード登録されてて
独り言ほざいてる暇があるな乞食が見れると力説してたOBS2とやらを説明して貰おうか？
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？
ID:jrs9AcgP0(2/2) あの年の正月映画はバックトゥザフューチャーとグーニーズが話題だった
わいはバックトゥザフューチャーが観たいと言ったんだが親にグーニーズにしろと言われ泣く泣く観たが
あの時バックトゥザフューチャーを観ていればまた違った人生を歩んでいたかも知れない >>203
ポン付けで使うならばGT100ぐらい迄でしょ
どーせ回せないしコンロッドもリングももたないよ
お手頃価格でライトチューンならばGT100は良い感じだぞ
デッカイのはもう1台に付いてるから軽にはイラネ よく歳をとると涙もろくなるというけどそれも40過ぎるとなくなるな カーセンサー見たら9000km走行の中古無限RAに570万のプライス付いてたし未使用車で500万ならもしかすると安いのかも知れない・・・ 無限の限定カーマットも約40,000円でメルカリで落札されてるとかどうなってるの？ >>194
スポーツモードとか
言ってる奴が何言っても嘘くさい
ホイールの違いなんて
粘りとかバカだろ >>212
質問への回答が笑える。
手放す理由が、納期長買ったから他の車買ったとか、アホかw >>218
sモードといい電制といい、事前に調べとけよって思っちゃうのは確かだけれど
元レーサーだから走りに関しては僕らの意見よりは信用できるよ でもFD3Sの強化クラッチを一般人女子よりも上手く扱えずにガッコンガッコンガクガクさせてたよね五味さん
最近はATばかり乗っててチューニングカーのMTに慣れてないとか言い訳してたけど・・・ 無限のエアロってテストして空力も考えて作られてるの？
オプションで選べるフォグライト付きエアロはテストして作られてるようだけど。
どちらにしようか迷う。 そもそもS660くらいのパワーだと羽根は空気抵抗として、エアロは重りとして
「速さ」という意味ではマイナス方向にしかいかない
150馬力とかのフルチューン車両なら別だけど >>223
エアロが効いてくるのって
どんな車でも100kmオーバーからですわ
パワーとかじゃないんです。 無限のエアロは見た目だけと聞いた
オプションのエアロはモデューロとほぼ同じだから空力考えて作られてる
まあ自己満だし好きなの選べばいいよ >>222
見た目優先で選んだ方が良いと思う
ただ新しいほうのはバンパー丸ごと一式だから高い、フォグやイルミネーションまでフルだと工賃込み28万くらいするんじゃない？
あとZは無関係かもだけど、αβの新車と中古車も売れてるから、無限製品全般納期が延びてる可能性が高いので、決断は早めにかな 中古で無限のミラーが初めから付いていたんだけど、これ、ワイドミラーなんだよね。
ノーマルのミラーってもっと見える範囲が狭いってこと？？ 本気で悩んでるなら今が乗り換え時じゃないかな
多分今が買取価格のピークだから
でも所詮はFRだよ 一台しか持てないならロードスターしかないだろ。
考えるまでも無い ワイMazda3に乗り換えたい。次は正反対の車に乗りたい。
今S660とハイゼットの２台や。 悩むって事はS660に満足出来てないと言う証拠だし今すぐにでもロードスターに乗り換えるべき。逆に達観し迷い無き者だけがずっとS660に乗り続ける事が出来ると言えようw >>224
60kmも出てれば効いてるし80kmも出てれば体感出来る >>236
S660かロードスターで悩む人にはロードスターすすめたいところなんだけど
問題は既にS660に乗ってる人、その感覚持ったままロードスター試乗するとハンドリングに満足できないと思う
ハンドリング以外はS660勝てる部分少ないけど、それが目立つと思う >>238
ロードスター乗ってこともあるけどこれはこれで良いと思うぞ
とはいえフロントの軽さというのを知ってしまうと…
2台3台持てるならS660だなというのが個人的見解。 今は2台持ちだけど将来年金暮らしとかで1台に絞れ言われたらロドスタかな〜。86よりロドスタの方が楽しいかしらん？ ちょっとした都会ならレンタルでNDロードスターある
S660も簡単に買い直しできる価格では無いから
後から後悔しないように乗り比べした方がいいね S660からND乗り換えたら、まずペダルレイアウトの不自然さに驚くよ ロードスターはFR車である事を強調したいのか
強烈なまでのオーバーステアがなぁ ハンドリング以外はロードスターの勝ち
でもハンドリングが劣るスポーツカーに乗りたいかというと ハンドリングが勝ってると必死に自分に言い聞かせてるのは分かった 軽自動車であるが故の燃費、税金、車検等維持費もS6の勝ちかな。 実際、S660とロードスターじゃ、どっちのコーナーリングスピードが高いんだろうな
いろんな動画あるけど旋回時の速度メーター読んでくれる人はほぼいない
インプレ動画たくさんあるけど抽象的な表現を使う人ばかりで比較ができない 軽自動車でMR
実用性ゼロ
こんな特殊な車だからこそいいのよね
速さで選ぶならロードスターでいいじゃない しかしNDロードスター高年式と同等かそれ以上の相場になっとるのも凄いけど しかし今の時期に買おうとする奴は何を考えているのか？
少し前までピカピカの新車が相応の価格で買えたのに。 スズキ・フロンテクーペ 全高1,200mm
ホンダ・S660 全高1,180mm
かつて「女子高生のお○んつ見放題」と言われたフロンテクーペより全高がひくいので、
S660乗ってるやつはスケベ。 >>257
奥さんに数年後儲かるからと説得して買う人も居るかも LSDがないモデルか・・・
あるやつの動画が見当たらないな
あってもウェットやし >>256
生産終了が決まったからこそ説得できたのもあるけどね。
さすがにこの6月になって中古買うのは遅すぎるが。 6/19土曜23:30からBS朝日のカーグラTVでS660特集を放送するらしい
この番組が販売終了直後の国産車をやるのはかなり稀だな まあでもNDロードスターはスポーツカーとしては大ヒットしてるよな、やたら走ってる
それだけよく出来た車だとは思う、それこそ採算度外視したコスト掛かってる >>237
体感だと空力よりサスペンションのほうが感じるよ？その次にGTウイングだけど踏めないドライビング野郎だと意味すらわからんとおもふ >>245
それ、下手なだけよ。前後バランスとバネでどうやって運転するのかわかってないだけよ S660にLSDはある程度で必須。どんなタイヤだろうが足だろうが前が軽くてサーキットはまだセッティング出来るけど峠や普段乗りには向かなくなる。リア側のストロークもう少し稼げる足ないものか。 まあ今のS660の後期MT相場だったら普通にロードスター新車で買えるもんな
ロードスター買うわって人もいるだろう >>268
スイフト乗りの荒らしの妄想は要らんよ？
ネットで聞き齧った抽象的な情報を知ったかぶる暇があったら
君が力説した乞食が見れるOBS2とやらを説明しろよ？
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？
ID:jrs9AcgP0(2/2) >>265
S660より売れてるんだからマツダは大赤字になるなｗ ND2種とS6、コペンは飽きるほど試乗したけど
ペダルもミッションもまともなのS6だけだよな
まぁどれも仕方ない背景は見えるけどさ
スイフトはもういい
GRヤリス買っておけ >>258
フロンテ・クーペ
販売期間1971年〜1976年
当時の女子高生って今の俺のオカンくらいだがその当時の女子高生のお〇んつってワカメちゃんみたいなアレ？ >>273
何処のディラーでも困った野郎が多いよ。
貧乏人相手せなあかんからセールスマンも大変な仕事だとな >>271
車の場合は開発費にお金掛かるから売れば売るほど回収されるんでないの
材料費は高級なものは使ってなさそうだし、あとは製造費用だな
軽量化のための肉抜きとかどうなんだろう >>258 S660乗って歩道橋の階段を登るミニスカートの女性を眺めていたら変態確定ですか？ NDロードスターで実用性があると言える生活環境ならS660でも大差無い様な気がする
メインでエボ10に乗っているけど、実用性では不満しかないよ
前に乗っていたDC5インテRとかメガーヌRSの方が遥かに使えた 不満しかない割にはずっと所有してるねえ。３年くらい前からエボ10も持ってるってもう何度も聞いてるけど。 S660でラジコンのレースに出てるけど
マシン2、3台に工具と充電設備、テーブルやテント全部積めてる。
トップキャリア付けてないよ。 レベル低い話はやめてほしい。やるならゴミスレでやってくれよ >>281
ワイもエボ10持っているから何人かいるのかもね
最近のサーキット遊びはS660なんだけど、サーキットも家族旅行もお買い物にも使えて冬は快速スキー場行きになって便利だよトランク小さめだけどね >>282
キャリーバックは使ってますか？
助手席にラジコンのキャリーバックが乗るか心配なのですが… >>285
レベル５
ボローニャのデニッシュパンが美味い >>287
イーグルの3台入りのバッグ使ってる。
助手席のど真ん中、左の視界も大丈夫だ。 >>286
そっかじゃあ俺が勘違いしてんのかもね。わざわざ指摘ありがとう。 >>287
情報ありがとうございます。
あー、早く納車しないかなー。 先日納期が早くなったとの連絡がディーラーからあった
延びると思っていたのだが・・・ 納期が変わるのって、ディーラーの力関係が影響する? >>289
ワイは逆に熱海、箱根、小田原で1台しかすれ違わなかった。でもはじめて自分のと全く同じタイプ、カラーと遭遇したので上がったなー！挨拶したけど気づいたかな？ ヤエーしてくる人は全員バイクも乗ってると勝手に思ってる 車でヤエーはした事もされた事も経験無いなあ。バイクでならいくらでもあるけど・・・ 同じ車種だから通りがかりに挨拶するのって気持ち悪い。 versionZだけど2月だったのが11月になったよ
まぁまだ確定じゃあないけど 無限のカーボンウィング気になってるけど、付けてる人居ないのか検索しても全然出てこない。 納車迄に色々揃えてる最中何ですが、オプションのヒジあてとニーパッドは付けた方が快適ですか？
サーキットも峠も行かず。街乗り＆落ち着いたら小旅行に使う程度で1人乗り専用機です。 >>295
発売直後は力の強いディーラーが有利だったね。ただし小さい販売店にもごく僅かな割当があって、そこで買った人が逆転とかあったなぁ 肘はちょうどいいが、膝はフットレストの踏み方がクラッチ側へ移動したな
プラ部品をえぐって純正と同じ面でニーパッドがあればよかった なるほど運頼みみたいなとこもあるんですね
あと半年、長いなあ 納期変更のあった方、ディーラーから連絡があったのですか？自分から問い合わせしました？ 肘ひざともに、
乗り初めは付けた方が良かったかなと思ったが、すぐ慣れて気にならなくなったから付けてない。
もし必要ならマウスパッドで代用できるよ。 2月3月の500台x2は増産分適当に取っただけで、削った分を順次前倒しでしょう
10月まではあるかも ニーパッドの件答えてくれた方ありがとう。
いきなり終売にはならないと思うので取り敢えず無しにしてみます。 >>299
オープンカーだと別車種でもやる人居るよ >>311
両方付けているけれどニーパッドはサーキットとかで遊ばなければ不用(シートを変えると無駄になる)
アームは腕時計を左に付けるならばあった方が良いかも程度 >>307
ツイやらこの板で納期早まった情報が流れ始めたからディーラーに問い合わせた。1月が11月になってた。 >>316
10ヶ月も遅れるの？それはディーラーに文句言うべき。 ディーラーに文句言っても無駄だろ。キャンセルしますか？とか言われそう
キャンセル待ち腐るほどいるだろ >>307
ディーラーから連絡あった
半導体云々で延びるって報告 >>314
その場が一瞬でも楽しければええやん。
寂しい人やなw バイク乗りがやってガン無視だとしょんぼりするって言ってたからやられた時だけはやり返すようにしてるわ 気持ち悪いって言ってる人は普段から選民思想というかカースト思考が強いんだろうな 同じS660だろうが対向車のドライバーが何をやってるかなんて気にしないだろ。
見てもアルミや車高とエアロが派手ならエアロくらい。ドライバー見てもおっさんだし 変えてるかどうかとリム見てる。アルミ好きなもんでね ドラレコおすすめ教えてほしい
後ろも出来れば映るヤツが良い すれ違いざまにチェックする項目
1.バンパー(ノーマルorモデューロor社外品)
2.車高とホイール
3.ナンバー
4.ドライバー
実際、ドライバーのチェックまで及ばない事が多い >>329
確実に証拠を残したいなら350万画像以上のモデルを独立で前後に付ける。
2カメラは大抵リアがしょぼいのでダメ ワックスとかコーティングってどれが良いんだ？
今は、リキッドグラス改めFinish First Auto Polish使ってるんだけど、
これが本当に良いのかわからない。
色はホワイトパールね。
みんな、何を使ってるんだ？ 今日対向車のS6と俺のS6ですれ違いしたけどさ、ぶっちゃけ
「あ、黄色のS6だ」
お互いに60km/hくらいで走ってたらこれくらいしか分からんてw >>332
何使っても大して変わらないと思う。
最近は地元のホムセンブランドの300円のコート剤使ってます。 >>333
動体視力落ちてるし、深視力も駄目なレベルだろうね。老人でしょ(笑) 視力落ちてなくても老眼になるし動体視力も落ちてると実感するな >>336
確かに去年免許更新で深視力の試験危なかったwあれ嫌いやわw
だがSMAPや嵐と同世代だから断じて老人ではない！ >>332
コーティング専門店(KeePerではない)に
持ち込んで本物コーティングを施工したほうがいい。
金額もディーラーの偽物とそんなに変わらないから。
偽物コーティングは５年くらいで
終わって汚れ落ちが極端に悪くなる。
嫁エヌボなんて10年経っても
洗車すれば新車の輝きが復活する
マジで。 ２５歳くらいから視力落ちたな
子供のころはすごく視力がよくて車に乗りながら道路に落ちてるクワガタの種類もだいたいわかった >>332
スパシャンや色々やったけど、輝きの良さで呉工業のルックスDXに行き着いた。パール白がメチャ輝く >>341
それはない。
コーティングが切れると
ハッキリとわかる。
極端に汚れ落ちが悪くなるんだよ。 ECUどこのがいいの？
ハイオク仕様のBee Rか44Gで迷ってんだけど、
ヤカラ嫌いなんで差がなければ44Gは避けたいところ。 現車合わせと聞いただけで「浜松はクソ」って連呼リアンが湧いて44Gをオススメするようなスレだぞ
聞く場所を間違えてるわ くだらない質問だけど・・
コロナ禍が終息したら北海道へS660持ち込んで走りたいんだけど、
バイク感覚のS660言う事で、同士のすれちがいでは「ヤエー」するもんなの？
勿論オープン走行時に限るけど・・ 車でもバイクでもやれば大抵は返してくれんじゃない？ あの今度納車されるんで一つ質問あるんですが洗車するじゃないですか？
で、シャンプー泡立てるじゃないですか？
で、S6ってエンジンフードに穴あるじゃないですか？
あそこにシャンプーの泡とか水入っても大丈夫なの？
なんか洗車難しそうな車だ >>350
全く問題ないとは思うけどどうしても気になるなら社外品で色々スリットカバーが出てますよ。 買い替え考えてるんですが、
金額ってこの先右肩なの？
それとも今がピークなんかな？ メカ的には雨水は問題ない、はずなんだけど・・・
オイルレベルゲージの取っ手はガンガン退色する(笑 >>350
自分は洗車する時は100均で買ったマグネットシートで塞いでる
日頃も雨の日は乗らないし エンジンフード開けるとエンジン下は地面が見えるし雨の日なんかは下からも多少なりとも水入ってくるしスリット部分だけ水の侵入を気にしても仕方ないんじゃないかなと個人的には思う。 ありがとうござます！
>>351
>>354
ああそういう手もありますよね
穴を塞いじゃうって手が
自分も水は問題ないだろうと思ってたんですがシャンプーの泡ってどうなんだろう？って思いまして
エンジンフード下に泡が流れずに固まるのもよろしくはないんじゃなあかなあって >>356
スリット以外の場所からもガンガン水は入るのでそれならシャンプー使わないで洗車しかないかもですね。特にリアウィンドウ後ろ辺りは隙間ガバガバなんで。 それを気にしておいて青空駐車で地面が未舗装なんてことはないよね？湿気ダメージ凄いぞ。 下回りの錆止めってした方が良いですか？
ディーラーで1～2万程度のプランがあるみたいなんですけど。 個人的には絶対した方が良い。融雪剤撒く地域なら特にね。
そうでなくても、新車からなら長期間確実に下回りを良い状態に保てる 錆止めはどれがおすすめ？
有名どころのノックスドールとかになるの？
西日本民だからあまり盛んしゃないから情報がなくて
そもそもノックスドールってコールタールみたいな物性なの？ >>359
降雪地域あるいは冬場雪山に行くようならした方がいい
冬場は非降雪地域から出ないなら何も塗らない方がいい
ノックスドールですら塗る事によるデメリットは多い
クルマが汚くなるとかベタベタして整備士が嫌がるとかもあるけど
それ以上に、水や砂や土が入り込んだ時に抜けにくくなってかえって錆の原因になったり
空調の効いたガレージ保管で洗車はしない雨の日は乗らないっていうなら別だけど 寺の奴真っ黒にやられるから、モデューロはどうしようか悩んでる
自分でやればいい話だが… ＡＸＩＳ-ＰＡＲＴＳの内装用のカーボンパーツを一式装着しましたが雰囲気がレーシーに変わって良いですわ
一式を買うとそれなりの金額になりますが手放すつもりが無いなら雰囲気を楽しむ為に有りだなと実感してます >>364
あれ付けた後に内装バラす時困らないのかな？それが気になって購入に踏み切れない。 エンジンルームの中も洗うんだから気にしても仕方がない >>363
黒がイヤなら、スリーラスターの透明もあるよ。
ただ、透明は半乾じゃないんだよね。
面の防錆ばできても、継ぎ目は弱いかも。 >>348
バイクとロードスターで北海道ツーリング行ったことあるけど、ロードスターでもバイクに手を振ったら返してくれるよ。
当然だけど、バイクから先に手を振られることは稀。
ロードスターから乗り換えでS660納車待ちだけど、この車でも北海道行きたいが荷物に困るね。 >>332
EX KeePer PREMIUMっていうやつ施工してもらったよ。
オマケで貰った、緑色のマイクロファイバークロスが優秀で気に入っている。 >>366
内装をバラす事があるなら困るかも
特にセンターパネルの所とか >>350
エンジンルーム内によく水が溜まる箇所がいくつもあるので確認すると良い
降雨後もどこを拭き取ればいいか分かるようになるから
ボルト頭がサビる原因になってるから気を付けて
雨が降ることも考えたら洗車時だけ穴を塞ぐのはオススメしない 走る喜びよりも軽自動車をどれくらい保管出来るか競うのは切なくなる >>373
スイフト乗りの荒らしスイフトマンの独り言はウザイな
一般の利用者の方は
[220.212.156.38]をNGワード登録すると快適に閲覧できます
で、スイフトマンが力説した乞食でも水温が見れるOBS2の説明まだー？
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ 俺は洗車時の水滴飛ばし用にアリエクでコードレスブロアを買った。 >>374
自分の職業すら答えられないスイフト妬みヘタレコジキがなんでレスしてるの？（笑） HONDAの狭山工場閉鎖ってニュースが出たけどs660の後継なんて望めないよね…。
こんだけ縮小してくとか保守部品とか大丈夫なんかな？ レジェンドとオデッセイも終了みたいだね。傍から見ててもちょっとトヨタに市場喰われ過ぎて辛いな・・・S6みたいな車はしばらく出せないかも分からんね。 つか、ホンダはエンジン車止めると宣言してるんだから、スポーツカーなんてもう出ないよ。 ホンダの次の進出分野は宇宙だよ
陸海空に続いて宇宙にも小型ロケット等進出するみたい・・JAXAとも提携する
技術者も募集しているよ・・興味あったら応募したら？ ミラーに貯まるから18Vでもブロアは役に立つな
コードレス高圧はゴミだった >>378
そうなの？
ホームページだとレジェンドアコードクラリティに例の赤文字は出てるけどオデッセイはいつも通りだけど。 オリンピックナンバーって11月まで延長したんだね。嬉しい人も多いのでは？
俺もその一人。 >>377
2029年くらいまでは、保守部品は大丈夫なはず。
>>378
あと十数年経ったら、出るんじゃないか？
ビート→1991年発売(約30年前)
S2000→1999年発売(約22年前)
S660→2015年発売(約6年前) >>383
オデッセイ 終了 でググってみて。
>>385
もうEVのスポーツカテゴリで出るのをひたすら待つしかないのかもね。 >>384
延長されてる？
申込期限9月30日（予定）まで、交付期限11月30日で変わってなくない？ s6の持病のエアコンかけた時の異音なんだけど、ガガガッ、ガガガッてやつ。
エアコンの配管のクランプ替えてる人いるみたいだけど、品番わかる人いませんか？
ググってみたけど、イマイチ見つけれなかった。 >>388
俺のは異音でないな
これから出るのかね？
後期α乗り >>388
2018年中期型だけど特に異音は無いなあ。 >>387
そうなのかな？
先月末にDラーから電話で白ナンバー大丈夫ですよー。と、連絡が有って納車予定日が10月下旬予定だったからてっきり。
無知ですみません。 たかがナンバー一枚で
1万円ぐらいボッタくれるので、
いろんな理由をつけて延長されると思っている >>392
だよね、こんなうまい商売やめるわけない エアコンはコンプレッサーが接続された時の音が大きくて多少の異音なんて気にならんなw >>395
五輪ナンバーの後継となる全国版ナンバーや地方版ナンバーは図柄ありきだろうから、
(黄枠付)白地にロゴだけが出るとすれば次はEXPO2025版かもね >>388
持病なの？初期型だけど何とも無いけど。
個体差じゃないの？ >>388
91537-TDJ-013
ですかね？ おっさんなりの糞つまらない話が続いていて糞つまらん 持病と言うならエンジンフードのゴトゴトかなあ。徐行でも段差あると助手席後ろがゴトッて言う。反対に運転席裏からはゴトゴト音全くしない。エンジンフードはリアウィンドウ下のセンターヒンジ固定だから微振動までは抑えられないんかな？ >>401
マロヤで解決するん？
なら即買いだわ。 >>400
ただ単にゴム高さが足りないだけやろソレ >>398
それで検索したらみんカラがヒットして動画が載ってたけど結構激しい音するのね。
これは経験ないな。
>>404
俺はキャッチとゴムを両方交換された記憶がある しょせんゴムなので経年劣化で再発する
定期交換部品と思ったほうが良いかもね この車って固定式のだっけ？
普通の捻ったら高さ変わるやつ採用してくれてたら困らなかったのにね 次回のカーグラTV「S660」
●REC予約な あとでUPしないぞ ホンダがエンジン開発辞めたから大阪技研破綻したんだねぇ
充電時間さえ克服すればEVでいいんだよな速いし制御簡単パーツも安い
モーターとコントローラー外部から一式揃えればガレージキットメーカーで簡単に作れる様になるね EVになるとエンジン音とかはシンセサイザーで合成してスピーカーから出すんだろうなぁ。
個人的にはあり得ない。 日曜夜に箱根から帰るときにオカマ掘られてたS660を見た >>400
ビニールホースに割れ目を入れてキャッチに巻いてる。音は全くしない。 >>404
対策品に変えてもしばらくするとまた症状出るよ。 なるほどエンジンフードのゴトゴト音は諦める前にまだ改善の余地はありそうですね。アドバイスくれた皆様どうもありがとう。 まずゴム足で高さ調整して、（確認するならクッションテープ貼る）
それでもｺﾞﾄｺﾞﾄ鳴るなら少しテープ巻いて
それで消えるならその分車体側のフックを下げる あとは窓の三角部分の雨侵入対策、同千切れ対策、ルーフのカタカタ対策くらいやっとけば十分 ウェザーストリップって何でメンテしてる？
クレのラーバープロテクタント散布するのが鉄板なの？ クレポリメイトを使う人もいるみたいだよ
こっちなら紫外線吸収剤が入ってることと、石油系溶剤じゃないのが大きな違いかな
何種類かあって水性と油性が選べる
自分で試したわけじゃないので、クレポリメイト使って問題起きても責任は取れない
オレが使ってるのは別なメーカーので、説明書にウエザーストリップ使えると明言されてるヤツ
生産中止になってるっぽいのでオススメ出来ない シリコン目的なら原液買った方が早いよ
シリコンスプレーが馬鹿らしくなる
樹脂パーツやインタークーラーの蛇腹とかにも効く
ステアやクラッチのｷｭｰｷｭｰにも注射器で打ってる 生産終了後10年はパーツ保持する義務があったような気がする エンジンはNボと
ミッションはバンと共用だから当分は大丈夫そう
やっぱり外装ですかね ビート脳なのかしらんけど脳が腐ってて今を楽しめないんだろうな
壊れることを前提に、30年先のことを前提に、
あほくさー サビが心配かなと思ってる
ビートから乗り換えた一番の理由だったし
ホンダカーズ野崎の動画で紹介されてるタイプRのような酷い状態にはしたくないなと 乗ってるの俺も含めてジジイばっかだろ
30年後のパーツの心配より自分の生存確率考えろって話しよな ていうかわいは購入時にザビ防止施工やってもらわなかったけど
それって新車時にある程度施工されてるもんじゃないのか( ･д･) 錆びそうなパネルの継ぎ目はシールされてるし
パネル裏には防錆ワックスは塗ってある
それでも保証期間以降は不十分だから自分らでやらなきゃね
防錆はコスト高、重量増になるのでメーカーは要所要所でしかやらない ロードスター試乗してきた。
確かにペダルレイアウト気持ち悪い。
あと、オレには速すぎるから踏めない。
S6での帰り道が快適だった。 S660を3年前に新車で買って洗車は一回しかしていない
屋根下ガレージ保管で普段乗りの足代わりの2台持ちで休日専用だから
他の方で新車時にコーティングをしていて、屋根下保管で休日専用なら洗うの面倒くさくね？
これから暑い季節だから暇潰しにシャンプーの水洗いくらいはするかもだけど 晴れの休日専用ならフロントに着いた虫とかを濡れウエスで拭き取るくらいで済ませられるかもね 洗車の目的は車を洗うだけじゃない。飛び石とか細かな傷を発見する為にやるのよ。傷は放置すると錆びるよ。 H&Tは上りの方がやりやすいのな
下りは恐怖心が先にきてまだ気持ち良く走れん 攻めてなくてもエンジン回転数が高けりゃ意味はあるよ 峠だとしても2速使うならセンター無視で攻めてるんだろ
S660は3速キープでも走れちゃうから峠じゃ面白味が少ない 元バイク乗りからするとセンターカットはご法度だな
制限速度は無視するのになw センターカットなんてしないよ
赤信号停止もシフトダウンしてH&T練習してるけど
運転が下手だから峠の下りは限界が見えにくいんで
上手い人の操作の様に中々いかないって話 下手すぎるな。とりあえずブリッピングで回転覚えたら？
無意味なヒール&トゥは糞ださい ブレーキで減速して曲がるブレーキを使えない雑魚はヒールトゥする必要性がないよ。曲がった後で加速する為のエンジンパワーであって、そこには荷重移動は存在しない。ブレーキで曲がれなければ車のセッティングがどうこうであれ最速でコーナーを終わることは出来ません。
サーキットのほうが安定した操作を出来るけど、峠とか公道で俺速いしてるゴミは
一度サーキット走ってどれだけタイムが不安定で、何もわかってない、何も理解してませんの事実をハッキリさせたらいいと思うよ。
サーキット走らない？まーいいと思うよ。それなら毎回同じ峠で同じタイムが出せるの？どーせ計測なんてしてないだろ(笑)
なんとなくS660に曲げて頂いて速く走れた気分を低レベルで感じてるだけだよ。
モデューロで峠走っていてバイクが本気で走っているとして、バイクに離されるようなら、とんでもなくレベル低いからね、
そこ。重要な 「吾唯足知」S660乗りは自然と理解していると思います。 >>449
スイフト乗りの荒らしが何でS660オーナーになりすまして偉そうにサーキット語ってるの？
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df17-Cfwx [220.212.156.38]) 2021/04/01 21:04:48
こんな車でMR乗った気になってるのが笑える
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df17-Cfwx [220.212.156.38]) 2021/04/01 21:39:00
レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したらこの紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて吹いてるのがいかに間抜けなことか分かるよ
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df17-Cfwx [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ クラッチペダルストッパーは良いものだ、クラッチが切れた後の余計なストロークが無くなってシフトチェンジがより軽快に行える。 >>455
お前相当な腕前なんか？
S660モデューロ乗り？ >>451
デブなのか糖尿なのか、よくそんな豚の餌食べられるな
一日5キロは走れよ。死ぬぞ？ >>456
モデューロだろうがベータだろうがシフトチェンジに何か関係あるの？ 言うても同じホンダのSSならCBR1000RRの方が圧倒的に速いやん いるいる。妄想では俺最速な素人
技術と結果が伴わない語り屋
きしょ >>460
(ﾜｯﾁｮｲW df17-Cfwx [220.212.156.38])
↑こいつの正体はスイフト乗りのスズキ工作員なので対話は不可能 >>458
横からだがお前が自分のレスでモデューロ乗ってて云々書き込んだからだろう これでS660すら乗ってなかったら大笑い
つかこのスレも荒らして荒廃させようとしてるから無視で こんな匿名掲示板で粋ってマウンティングしてもなんの糧にもならないよ(その時点でお里が知れるが)
だったらレースでプロになれるくらいの成績残して満足感得た方いいぞ なんだか上から目線でマウント取る奴と見下してくる奴は沸いたら即NG。相手にするだけ時間の無駄だからねえ。 >>471
・正直言って、N-BOXの加速感。気持ち良さ、官能性は無い
・クラッチだけピュアスポーツ。ブレーキは軽自動車フィーリング
・ボディとタイヤに対してエンジン・加速感のバランスが取れていない
・ラーメンに例えるとチャーシューだけが良い美味しくないラーメン
・評価１（回避） 軽自動車64馬力のエンジンに何を求めてるのだろうか
評価1譲らないだろうと思ってたが
前回よりはだいぶ褒めてたなw 前回の評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） アンデルくんS660の評価動画を作り直したのかw再び評価1と前回と同じ評価でブレない姿勢はそれはそれでいいと思うけど、地面に鍵を置いて去ったりわざと（？）既存のユーザーの気持ちを逆撫でし煽る行為はとても残念だな。必要なのかなあの演出は。 何だか見る価値のなさそうな動画みたいなので見るのはやめとこう >>479
中古価格スゲーもんな
まあ業者が釣り上げてるだけだけど、
そんなこと出来る車はそうそうないから フルオープンにしてエンジンをブン回すとなかなか良い音がするよ。
わざわざ雨の日にレビューするのは残念。 >>479
こいつらが高評価したMazda3やNDロードスターよりよほど特別感がある車だぜS660。
まともな車としての完成度はマツダ車がいいと思うが。 前回より持ち上げてたし少し言い訳がましかったな
カスタム性まで含めたら5だとか自分も欲しいとかw
軽のスポーツカーに何言ってんだって感じだけど >>471
はじめの２分くらい見たけど相変わらず語彙力ないな
「ミッドシップらしく出来ています」しか言ってねーじゃんｗ アンデル君の言ってる事は正しいだろ。
確かに車としてのつぎはぎ感は主査が若い事をあって凄く感じるもん。
ただそういう所に魅力を感じて購入したのも事実、車としてはロードスターの方が正しいけど正しさだけが全てじゃ無い。 >>484
そうそうチューニングベースとしたら評価5になるとか言ってたな
軽64馬力をダメ出ししてたけどほんとに何言ってんだ？と思ったよ
とはいえ街中実用域での加速は十分だよ だいたいラーメンに例えるならボディがスープだろ
エンジンなんかいくらでもどうにでもなる
でもボディがウンコだと何やってもウンコだからな パワーが足りないとか思っているうちはまだ他人と競わなきゃ気が済まないお年頃なんだろうな
心に余裕ができるようになればきっとこの車の良さにも気付くだろう 100馬力もあれば街乗りがノーマルより遥かに楽だよ
速さを競わなくてもパワーはあればあるほど乗りやすくなる
パワー上げたことない奴に限って言い訳してパワーアップから逃げる エンジンは後でどうにでもなるが、車体はどうにもならんのよ
補強パーツ付けるだけなら簡単なんだが、それじゃ大して意味ないからな
固めるところは固める、抜くところは抜く
そういう剛性の調整ってメーカーじゃなきゃまともにできない >>493
エンジンが唸るマネしながら身体を前後に揺らして前に進まないみたいなの絶対にされる >>491
実際のところ一人の荒らしが騒いでるだけだな。貼りに来てるのも本人かもしれんし >>490
なにが楽なの
ノーマルでもちゃんと前に進むぞ
そんなに急ぐ必要があるのか？ ハンター動画は良い悪いはともかくモータージャーナリスト（笑）の動画と違って忖度無しの評価っていう所に価値がある
モータージャーナリスト（笑）の動画見たって、金太郎飴のように全員が褒めてるだけでクソつまらん >>498
評価1にした理由がメーカーコンセプトとかけ離れるというだけw
サーキット全開で走ってレビューしたら一人前だけどな
雨中街中ちょい乗りでどの程度わかるのかしら… 一方的に貶せば良いのかというとそれは違うし
マットは貶しても他にしっかり伝えるから軽いジョークと捉えられる
でもアレの前回の動画は酷すぎたから
個人的主観を述べてるにしか見えない ハンターの言ってる事は大体正論だよ
ただリアタイヤがオーバースペックとかフロントと同サイズにした方が良いとか言ってるのは
MRというものが根本的に分かっていないなと思う 前回の動画の何が酷かったって、ダメ出しコメントがネットに出ているs6下げ記事の寄せ集めだった事。炎上目的みえみえに思えて腹立たしかった。 ハンターは多分S660は大好きだと思う
好き嫌いの私情を一切評価に入れないのがハンター動画
S660なんてほとんどの人には荷物も積めないし乗り降りしにくくて狭くて、バンと踏んでもトロトロしか進まない、「マイクロスーパーカー（笑）だって、バカじゃん」というクルマでしかない
峠やサーキットでタイヤの能力を目一杯使うような走り方をする人にしか良さは分からない >>505
まあチューニングベースとしては評価5とか言ってたもんな 普通の人のﾁｮｲﾉﾘではさっぱり曲がらんし、LSD入ってるコペンの方がよく曲がって面白い罠
フロントタイヤ使えるようになってからやろ 峠やサーキットで飛ばさないと楽しさがわからないなら事故を誘発する危険車両って事で
任意保険の車両料率10にして年間の保険料20等級でも50万円くらいにすべきだよな 忖度しないということにとらわれ過ぎて無理矢理悪い点を探してる感じだな
あとコンセプトにもとらわれ過ぎ、完成した実車が全てであってコンセプトなどというものは言葉でしかないんだよ スーパーカーだからまったくフェラーリやランボのようなのかと言ったら誰もそうとは思わないでしょ
どの辺がスーパーカっぽいのかていうのをクルマ好きなら読み取るんですよ
微妙なニュアンスを理解できないのかな、プロならちゃんとその辺を伝えるんだけどね プロ（笑）は視聴者にどう思われるかだけじゃなくメーカーに嫌われない事ばかり気にしてるから >>501
そんなこと言ってるのかw
コンセプトは「痛快ハンドリングマシーン」って知ってて言ってないよな？w
コンセプト云々いう割に不勉強だと思う、批判だけなら誰でもできる ならお前は忖度しないということを売りに視聴者数稼ごうという魂胆なんだろｗ >>497
急ぐとか言ってないけど、おまえ急いでるわけ？
例えばノーマルタービンでパワー上げたらトルクも上がる。エンジン特性は変わらないから下か
あ、めんどくせーや。 >>514
100馬力にしたらどう楽になるの？
ノーマルよりアクセル少し踏んでより速く進むということか？
もしそうならノーマルの良さ殺してるね >>498
先ずはハンターの経歴は？
五味さんとかは仮にもレースを学び、レーサーとしての経験もある、学とかも同様。多少はメーカーに忖度も有るのは理解出来る。 でもハンターは単なる素人だぞ。
せめて自分の車歴を公開してみろと。
自分で大金出して買っで複数台を所有もしていない奴にどんな事が判る？
自分は車道楽で国産外車問わず色んなタイプに金を突っ込んで来たわ…超高級車は除く。S660やカプの軽も入れたら今度納車される車で35台目、常に3～5台同時に維持してる。ハンターの語学力みたらちょこっと試乗して判断出来る能力なんてねーわ。 >>516
下からトルク増えるのは街乗りで楽だろ
パワーとトルクの違いくらいわかるよね？
てか、頭悪そう つまり街乗りでより踏めなくなるということだな、ダメじゃん 評価1か
そんな特別な車に乗れる喜びを今日も味わうかー なんか殺伐としてるけど、評価なんか
お前が思うんならそうなんだろうな、「お前の中では」な。じゃあかんのか？ 評価1でも0でもなんならマイナスでもいいけど地面に鍵置かれるのはなんだか侮辱された感じがして不愉快。 他人の行動は自分では制御できない。考えるだけ時間の無駄よ もう新車で買えないし趣味に全振りしていて、中古も高騰してしまいそうそう簡単に買える車でなくなってしまったね まぁコペンでも特に構わんしな
そうこう言ってる間にコペンも生産となるかもだが 五味とかまなぶの動画なんて見る気も起きないが大体想像出来る
どうせ決まったように「楽しい～」「スポーツカーは速さじゃないんですよ」「こんな車もう出ないから買いましょう」
そんな感じだろう・・・見る価値無し
バージョンZとか乗って「標準車もいいけどこっちはさらに良い！」とか言ってるんだろうし
中谷さんみたいに「速さは変わらないです」「ストレートは空気抵抗でむしろ遅いです」とか正直に言える人の動画は見るけど >>521
街乗りで踏む必要ないだろ。おまえは暴走してるのかよ。怖いわー 全部ノーマルだとして
FEだけphase2にして高速乗るとノーマルとphase2で120キロ区間だけの加速でも凄い差がでる
ECUだけで信じられないくらい差が出る >>530
登録者数と視聴回数を見ればどっちが正解なのかわかるんじゃないか
ハンターはあれだけ投稿してて登録者数の伸びが悪い
他の車系YouTuberwでもっと伸びてるのたくさんある ハンター好きな奴って自分は買えないから
その車を代わりにディスるから好きなだけ
要するに欲しくなるインプレは基本的に嫌い >>536
でもコメント見るとS660に好意的な意見多くね？
まあ酸っぱい葡萄だから
特に中古が高値になってしまったし >>534
訂正
×YouTuberw
〇YouTuber なんで一素人の評価程度でこんなに盛り上がってるんだろう
前回も感じたけど今回も違和感
みんなこいつのYouTube見てるの？
素人の作るYouTubeってよっぽど面白そうじゃないと時間が勿体なくて見る気がしないんだよな〜 前回のハンター氏の評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） >>542
それに比べずいぶん今回のレビューは丸くなったなw
やはり批判を恐れたか >>478
アクセス数稼ぎのためには必要なんだろう >>523
いいと思う。
実際そうだし。
動画見てないから詳しく分からないけど、最低評価されてイラっとしたりショックだった人は冷静に考えてほしい。
評価ってなると公平で客観的なその車自体の価値って感じがするけど全く違うよね？
もしそうなら評価する人の属性とか検証方法とか不満出るだろうけど実際は動画の中の人の車に対する価値観次第じゃない？
自分は最高評価。動画の人は最低評価。なぜなら車に対する価値観が違って求めるものも違うから。
正しいリアクションは「そっか(´・ω・`)｣だと思う。 いちいち素人の評価で右往左往するなよ どこの誰かと思えば素人ユーチューバーかよ
再生数に寄与する気はないから動画なんぞ見る気もねえよ
自称評論家気取りの「試乗しかしてませんが、（｀・ω・´）ｷﾘｯ」っていうバカはよく恥も外聞もなくレビューなんぞ出来ると思う 身の程を知れと >>509
コンセプトってその車を端的に表すことなんじゃないの？
あなた本当に日本人？ >>535
お前って可哀想だな。あれか、スイフト晒されて怒ってるのか？ わいはそんなしつこく粘着ストーカーするような暇はないしあっちのスレはもうずっと見てない 実際ブーストアップするとノーマルより低回転域でのトルクがあがるのは確かで町乗りでも乗りやすくなるね
後はノーマルのアクセルオフ時の回転落ちの遅さも改善されるからこの点でも乗りやすくはなる
ただブーストアップによるエンジンの耐久性とのトレードオフになるし
ノーマルでも十分な人間にあえて進めるほどでもないかな それに220.212.156.38が主張した本気のリッターSSにタイムで勝てるモデューロXが存在するならブーストアップ自体いらんだろw ECUやったりブーストアップすれば確かにパワー上がるが
3日も乗れば慣れてすぐに物足りなくなる程度でしかない
代償として保証が効かなくなる、5～6万kmも走ると2番シリンダーの圧縮抜けが始まる、手放す時に価値が下がる
そういうのは捨ててタービン交換で太く短く行くか、何もしないかのどっちかが良いと思う いざとなればエンジン載せ替えだな
こういう時はNBOXのエンジンということで長く乗るにはいいかもなw
そんなに高くもないだろうし >>556
3日も乗れば慣れて直ぐに物足らなくなる？
自分も中速域のトロさが嫌でECUをHKSのphase2 レギュラー仕様にしたけど、もうこれで大満足だよ？
所詮軽自動車なんだし最高速よりストレス無くなるよ、ソレだけて益々s660が気に入ってる。他はノーマル。
燃費も2から3km/L延びたよ…通勤往復50km ブーストアップと２番シリンダーの圧縮抜けの関連性ってどこ情報なんだろ？ パワーが欲しいと思うのは地域にもよるのかな・・・
びゅんびゅん飛ばす道路をよく利用するとか
２車線３車線もある幹線道路とかシグナルグランプリが発生しやすいｗ パワーが欲しければ初めからパワーがあるクルマを買った方がいい
S660は軽の枠の中でどういうスポーツカーを提案するかということでしょ
64psを超えたら意味ないなとも思う
S660はまだスポーツカーだからいいけど、ワゴンRとかで必死にカスタムしてるクルマを目撃するといたたまれなくなる
バイクでもそうだけど50ccとかでマフラーとか変えて必死にカスタムしても250ccの足元にも及ばない
まあ自己満といえばそれまでなんだけど カスタムの目的は人それぞれだから君がどう思おうが勝手だけど速さだけじゃないと思うけどね 流石に西伊豆で普通車に完敗した人間が言っても説得力ゼロ どう見ても完勝
明日の井上尚弥も完勝だろうね
3RKOと予想 >>568
お前はここじゃなくてあっちの糞スレにいけよ 566
見られるはず。
タイムラグがどのくらいあるかは知らんけど >>569
軽自動車板のS660スレは荒れ過ぎて閲覧者が殆ど居なくなってしまったのかもね。だからこっちに出張して来るんだろうけどワッチョイは有り難いねw ビートMTRECに載せかえたS660オーナーいる？
検索にひっかからないだけで誰か実行してるかも 軽自動車板のスレは乱立し過ぎて
見る価値ないのスレごとあぼーんしてる >>571
俺向こうもいつも見てるけど書き込みの95%以上が自動で消えてるわ
見るとこないよw >>557
エンジン新品あれば楽しむのも手ですねw
前も書いたけど、捨てるつもりの純正部品取っておいてね！w
10年後とか生産終了と同時にお宝になるよ！
ちなみに俺が探したりするのは他車種だけど、純正スカッフプレート シフトノブ グレードによって違うならエアコンパネル関係だよね
ちなみに、純正のエアクリーナーボックスとかパイプとかめっちゃ貴重品になるよ
昔はキノコにして、エアクリーナーボックスとかショップのゴミ箱に捨てたりハンドルとかも捨てて来たけど、今では異常な値段になってる
純正オプションのマットとかも設定あれば綺麗なのは、高騰してるね カーグラ滅茶苦茶よかった
ソニックグレーのver.zどちゃくそ
カッコよくて震えたわ
来週はビートだそうで見逃せないな 松任谷「田辺さんも買っておけばよかったと思ってるでしょう」
田辺「・・・う、うん・・・（思わねーよｗ）」
そんな雰囲気だった ハンターは庶民のガス抜き野郎でしかないよ。
レンタカー借りてメーカーに難癖つけて小遣い稼ぎとか、やってて悲しくならないのかね。
しかもオーダー終了してるクルマにケチつけて、何がやりたいのかわからんね。 >>576
パーツがお宝になるってみんな学習しちゃったから、ほっといても残るようになってしまってる気がするわ
あと残しといても高騰する頃には死んじまってる気がする。遺族が棄てる風景が目に浮かぶわ >>582
炎上商法でしょ
いまんとこかなり目立ってる車で、
各所で評判がいいから逆張りで
目立とうってところだと思う
S6は町乗りじゃ色々と良さが出ないし
叩きやすいってのもある 趣味車で評価１ってある意味褒め殺しなんだけどなぁ
この慌てっぷり見てるとやっぱコンプレックスが凄いんだねｗ >>585
お前の方が必死じゃね
至る所に同じこと書き込んでw >>585
自分が1番コンプレックスの塊だということに気付かないとね
もういいからあっちのスレにお帰りなさい >>585
NDロードスターやジムニーは評価5だから、
趣味車としてダメだという評価だよ おまえらいちいち反応すんなよ
アンチ君喜んじゃうだろ しかしCVTも総額200万以下で買える中古は修復ある2、3台くらいなもんだ
MTで総額250万以下で買えるのは8万キロ走ってる1台のみだね
高くなったねえ N-ONEの動画だっけな。
ハンターさんもこの動画でどう評価しようと
自分でよく考えて納得して選んだ車は尊重するし、
そうであるべきといってるし。
俺もNDもコペンも１日レンタカーして
やっぱS660だった。 >>592
自分が気に入った車に乗るだけよ
俺は昨年NDから後期S660αに乗り換え
個人的にはNDもいいけどS660の方が面白いわ
鼻先が軽いというのは素晴らしい
思ったより乗り心地も良いし
都内キビキビ走れてとても楽
背の高いミニバンの横走る場合は気を付けないとだけど モータージャーナリスト（笑）はメーカーにタダでお借りしてるから本音は言えず良い事しか言わない
ハンターは自腹で借りてるから好きな事が言える
その違い
かの故特大痔先生は好きな事を言い過ぎてどこも貸してくれなくなったり試乗会にも呼ばれなくなった
評論家も生活かかってるからね・・・ 最初のS660動画を消した段階で雑魚中の雑魚になったけどね >>595
それなんだよ
所詮評論家はメーカーに首根っこ押さえ込まれてるようなもん
本当のことなんか言うはずがない
むしろ嘘つきと思った方がいいと個人的には思ってる 一部の有名ユーチューバーもタダで借りてる人はみんなそうだよね
ただ褒めるだけで見る価値なし でもハンターは所詮素人
街中チョイ乗りじゃ良さなんて分かりゃしないのに
まあ確かにエンジンはNBOXだから有り得ないと思う人もいるのは確か
でも逆に街中でトルクがあって扱いやすいしNBOXのエンジンという信頼性もあるw
長く乗るにはいいかも 松任谷さんエンジン褒めてたな
パワーも十分、この音がいいって
S660の最大のウィークポイントなのに
いろんな趣味車にたくさん乗った人の考えは俺ら素人と違うんだな >>566
もうやっているで、TVer
まぁ原付二種のユーロ15ps規制同様
自主規制64psがある以上、どうしようもないよなエンジンは
騒音も環境もあるし
なんでS660のシルバーのハンドルガーニッシュは劣化する？
βのピアノブラックへ交換したわ S660は静かなのが美点じゃないのかな
軽自動車で必死にカスタムしてうるさい排気音撒き散らすのはみっともない アベマで見逃し見れたわ
グレーかっこいいねほんと
でも最近は白もなんだかんだ良いなと思う >>595
逆に言えば現代の車で悪いところなんてあるのか？オーバーヒートするとか欠陥があるならまだしも
評価１とかこき下ろすほどのことはないと思うんだが
モータージャーナリストはそれが解ってるからあえて良い所を前面に出してるんじゃないの
むしろクルマ好きならその欠点でさえも味と捉えるけどね
ハンターは子供なんだよ、動機から見た目からなにもかも、感情的に車を評価しているが伝わってくる 徳大寺有恒の間違いだらけの車選びを昔読んだことあるけど
欧州車のとりこになって日本車は受け付けないって感じだったな
当時としてはある意味仕方ない事だよ >>595
おいおい、知能の低い奴がちょっと借りただけの車をまともに論評できるわけねーだろ、お前は仕事できない昼行性かよ、社会を見渡せよ。別にs660がどうのこうのじゃ無いんだよ、炎上商法がゲスいんだよ。
クリックしたら負け、クリックしたら低評価を！ ハンターのヤツ、見てみた。
走り出すまでが長い(笑
冒頭から「コンセプトに沿っているかどうかが評価基準」と言っているので、アンデル的にはS660はスポーツカーに非ず、で評価1なんでは。
動画より、コメント欄に溢れる「愛がある動画でした」が気持ち悪い・・・
愛があるようには全く見えなかったけども？ ユーザーの意見は自腹切って購入してるんだから一番参考になるってことだよな？ｗ >>608
すっぱい葡萄感漂うコメントばかりでワロタ なんだか最近降車して運転席のドアを閉め、再度開けようとするとドアが開かない時がある。仕方ないからその時は助手席側から車内に体半分入れて運転席を内側から開けるんだけど面倒臭い。一体何が原因なんやろか？普段から優しく開け閉めしてるからドアヒンジ部品の破損とかは考え難いんだけどなあ。 >>600
だね
松任谷さんの現在の愛車は、996GT3、C63S AMG、テスラ、レンジローヴァーイヴォークだ >>611
俺は運転席側が開きにくい時がある
どうしても斜め上に持ち上げる感じで引くからそれで開かないことがある
真っ直ぐノブを引くと開くんだけどね シートベルト挟んでないか？
早々来ないからわからないんだろうけど、寺でやられてイラッと来たわ ５段階評価するなら１評価はつけないとかいう大人な考え方しないと
評価１はあきらかに悪意があるでしょ 趣味車で評価１ってある意味褒め殺しなんだけどなぁ
この慌てっぷり見てるとやっぱコンプレックスが凄いんだね（笑） >>613
なるほど、自分も無意識に斜め上に引いてるんかなー？今度水平を意識して開けてみますわありがとう。 松任谷さんのこんなやかましいでワロタわ
普段テスラ乗ってるみたいだからな
ちょっと前GRヤリス乗ったときはそうでもなかったのに >>611
ディーラーで調整してもらえば？
その症状みんカラで見たような気がする ハンターの動画はクリックしたら負け。
間違ってクリックしたら低評価をお忘れなくw >>616
別に慌ててはいないこの車自体には自信がある
話題に乗ったまで >>622
反応しちゃダメ
あっちのスレのキチガイだから コンセプトを理解してない人がコンセプトと通りに作られてないと言ってるんだから
何の参考にもならないんだよね
コメント残してる人もこの車のコンセプトについて突っ込み入れれば面白いのに >>616
流してる普通車相手に135キロ追い越しでイキってるあたり
ショボ過ぎるエンジンのコンプレックスが凄いんだろうねｗ >>625
安全にスピードだしたいんなら上クラスのスポーツカー買えばよいのにね。
s660はそんな車じゃ無いのにw どんな車を評価1にするかって基準を視聴者に解らせとくのは良いと思う
s660みたいな比較的評価1にされてもおかしくない車を評価1にしとくのは無難なところだね >>627
速い車他に持ってて気楽に乗れて楽しいS660を増車したけどな
思ったより楽しくて走行距離が伸びてしまうのが悩みどころ 実用性に関しては評価１だな
ほとんどのオーナーは納得するだろう >>611
シート交換してショルダーが軽く当たっている人が同じ事言っていたよ カーグラのおじさんらのスローテンポな会話がいいよな >>584
街乗りで良さが出ないとかスポーツカーとして最悪じゃん >>621
エスロク乗りってこういう気持ち悪い奴ばかりなのか… 滋賀草津道路を走ってきたらS660と3台すれ違った。確かに今日は梅雨の合間の貴重なチャンスだもんな。 >>636
おまいはホンダのスポーツカーを全否定する気か
ちょい前までの本気のホンダはサーキットまたは峠で楽しければ
街乗りなんぞ知らんて会社だぞ
FD2はボヨンボヨン跳ねるし、先代NSXなんて重ステだぜ >>637
気持ち悪いならここに来るなよ・・・
オレからしたら好きな車を理不尽に貶されて腹が立つ心情が
理解できない奴のほうがよほど気持ち悪いし、関わりたくない ひょっこり男と同じで嫌がらせしてストレス解消するような輩なんだろ まあ、ここの連中は100馬力のS660がフジで200キロ出るか出ないかそれすら知らないノーマル大好きお爺さんだから察してくれ リッターSSよりS660の方が速いと思ってるガイジよりまし ホンダカーズにNBOXのオイルとエレメント交換頼んだのに代金はオイル交換のみだった(´･ω･｀)
ドアヒンジのところに貼られているシールは次回のエレメント交換距離はちゃんと変わってる >>647
メンテパックの調整かな？
うちが通って針カーズのオイル交換が数年前までは軽自動車で1600円、エレメント交換同時で4800円だったのが、それぞれ3000円、6400円に値上げされてたな。
メンテパックでお得感を出す戦略と囲い込みなんだろうな。 買ってよかったアイテム ハードトップ
洗車機余裕
なおエンジン停止して洗車機に入れること ハードトップにすれば洗車機入れてもダメージ無いと思ってるとかお花畑
皮膚を守るなら洗車機使わないよね。言ってることはそんな小さな話だから そりゃみんなプライド持って買ってるよね！
軽自動車に300万も出してるんだぞって CG TVのナレーションでは「バージョンZは、モデューロXをさらに突き詰めたモデル」と言っていたが、両車の違いは、専用カラー、エムブレム、おまけのバッグの有無だけで、走りに関してはまったく同じだよね それだけの違いでしかないのに中古市場だと100万くらい高くなりそうなのが何とも
日本人は限定とか記念とか最終に弱い >>657
まさにその通りだね
HONDAにとっては、楽な商売 >>599
信頼性？動画とかみてるとかなり壊れてるぞ >>659
ノーマルじゃ壊れねえよw
フラッシュEDフェーズ2ハイオク仕様にしてから3万キロ超えたけど絶好調 >>655
マジですか？
30万くらい高いのにそれだけ。 エンジンに関してそんなにあったっけ？
CVTはあったけど、S660はMTだか関係ないし >>659
取り敢えず動画晒してよ
ホットバージョンはなしな エンジンの信頼度、耐久性はNボがはからずとも証明してくれてると思う。 そういや以前のハンター動画で借りたレンタカーが18万キロ超えてんだよな
素晴らしい耐久性を既に証明してるんだけどね レンタカーはブーストアップとかECUチューンとかやってないだろうからね >>670
そうとも言える
革靴でレビューしてるんだもん
ありえんわ >>652
高い車も安い車も洗車機使う
走る方に時間を使いたい
君は時間がたっぷりあるようで羨ましいよ NSXだったらさすがに洗車機は使いたくないけど
S660はそういうの気にせずガンガン乗りガンガン洗って良いと思う
決してNSXみたいにガレージで眺めるだけで満足するような車じゃないでしょ >>662
ホイールは素のモデ✕よりお安くなっております。 洗車機じゃフェンダーの中まで洗わないからな
普段使いの車なら洗車機使ってたが、この車は手洗いになったわ
なぜか細かいところまできれいにしたくなる >>662
そうだよ
通常のモデューロXよりもたしか15万位高いだけじゃなかったかな？ S6はちっこいし、面倒な屋根部分が無いから、洗車はちょ楽じゃね？ >>662
ドアの内張りも違う
カーボン風パーツも使われている >>672
俺は面倒臭い時、幌だけど洗車機に突っ込んでる。
特に問題無いな さて井上のボディはなぜ並外れて効くのかについて考えようか 黄色α納車されました
よろしくお願いしますm(_ _)m 井上のパンチ力の秘密はおそらく骨にある
骨の密度が高くて硬く太いはず モデューロXのVer.Zの価格はボッタクリ。
メーカーからすれば、ノーマルパーツとスペシャルパーツの差額分しか高くなってないのに、
スペシャルパーツ分の価格を上乗せしてるからな。 >>693
最後に御祝儀だと思って買ってやれよ、ホンダに感謝だ 土屋圭一が、モデユーロXはチューニング前提でガーニーフラップは140から効くってのに納得。
そのぐらいじゃないと効かないよね。
https://www.youtube.com/watch?v=6K13rSlP0kA&;t=680s クラッチとブレーキのフルード交換しようと思うんだけど、注射器みたいなやつで吸い出せるかな？
誰かに手伝ってもらって踏んでもらった方が早い？ 手伝って貰った方がいい
マジで慣れてるヤツと作業しないと感触悪くなるぞ
踏み方ですら重要だしな クラッチのリザーバーは吸いださなきゃ全量交換できない
ブレーキと共用だけど、変なところに敷居があってそうなる 自分でやって不安のある作業は流石にプロの整備士にお願いするのが一番だと思うけど・・・ ブレーキのエア抜きくらい出来ないとサーキット走るの厳しいけどね >>693
ホイールなんてモデューロXのほうが
zより高いからな >>703
Zのホイールがステルスブラックに戻ったのはソニックグレーとの相性だと思う。ホワイトZはスパッタリングのままにして欲しかった。 高いと言っても1本4千円くらいだし、難癖つけたいだけだろw 俺はαの手裏剣ホイールがお気に入り。ただ最近経年劣化で黒い塗装部分がくすんできた・・・ ブースト計つけた人いる？
工賃いくらぐらいになる？ >>707
s660じゃないけど、ディーラーで持ち込みで工賃15000くらいだったと思う
去年の話 YouTubeにいくらでもあるな。少しは検索しろって話 >>709
おや！？
君が力説してたのはOBS2だったはずだけど？
しれっと無かったことにされちゃ困るな？
人様に偉そうに検索しろと良く言えたもんだ
0107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) 2021/04/06 21:14:03
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ >>711
隔離スレ覗くと面白いねｗ
車・免許・職業まで不詳の負け犬が１人で発狂してるけど完全無視されててｗ
473 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 21:26:39.05 ID:G/4MCDIP
負け犬ゲスイフトマンwww
474 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 21:40:55.04 ID:dgC3A+Lw
ゲス♪
ゲス♪
ゲス♪
負け犬ゲスイフトマンwww
475 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 22:11:16.27 ID:kEGCMmqY
ピッタリな良い名前つけてもらえてよかったなゲスイフトマン君
476 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 22:19:19.69 ID:0suLqwcn
ゲスの極みの
スズキ工作員は
インキンタムシで
フルボッコされる
トンチンカンの
マケ犬野郎
ン
w
477 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/31(月) 22:57:53.50 ID:S9KdHWSm
負け犬ゲスイフトマン涙目w でかいグロメットあるし、その先から取れるからブースト計は簡単だよ >>684
おめ！
今日発売のdriverがS660はもっと値上がりすると書いてあった 下取りが値上がりするのか中古車価格が値上がりするのか？それが問題だ。 S660はそこら辺のファミリーカーとは違って『資産』になるな 登録車とは異なり軽自動車は資産と認められません
『軽自動車』ですから当然の話ですが 資産とは
土地・家屋・金銭などの財産。法律で、資本にすることができる財産。
もし軽自動車が資産にならないならマネーロンダリングに使えるなｗ そうじゃないw
ネットの国語的な検索じゃなく、会計学上の話だろw 何を今更
財産じゃないから印鑑証明無しで登録出来るんだよ
普通の脳みそならそこで気づいてる事です 煽りじゃなくて、マジで教えて。
親がローンでＮbox買ったけど、亡くなったら相続の財産目録に載せなくていいの？
残債と、クルマの評価額で載せなきゃじゃないの？ 印鑑証明/印鑑登録が必要なのは別に財産であるということを認めるためじゃなくて責任を負うためだよ、なにか勘違いしてやいないか >>718
>>722
ネットの三流記事を鵜呑みにしないようになｗ >>727
ネットの三流記事を鵜呑みにしないようになｗ 減価償却できるできないで資産って勘違いしてんの？w >>727
この記事は間違っている
「資産とはみなされず」ではなく「登録が必要な資産とはみなされず」が正解 >>706
α後期乗りだけど、ホイールのデザインは前期が好き。
スタッドレス用に使っていたよ。
ヤフオクで安く手に入るのも良いね。 軽自動車は法律上資産になります。
そこら辺のファミリーカーより 前期のホイールキープするか迷ってるんだよね
スタッドレス付でガリなしがいいけど、ヲチっててもなかなか
ネオバ付落とすしかないか考え中 トルクレンチを買おう思ってるんですが、ホイルを締め付けるナットの適正なトルクってどれくらいですか？
どなたか詳しい方見えたらご教示ください。 10くらい
アストロとかにある1/2の大きい奴の方がいいよ >>715
ありえねー
マジで今がピークだ
売りたきゃ売るべしだわ
特に前期のATは今がラストチャンスだぜ >>740
それくらい知らないでどうしてトルクレンチが必要になったんだろうか >>735
ハナから負け認めるつもりないから、そのバカ（笑） >>740
アストロのホイールナット用のトルクレンチ買っとけ
締め付けトルクは取説に載ってるような気がする S660の締め付けトルクは確か110Nmだったかな？最近増し締めしてないからチェックがてら見てやるか。 トルクレンチの正確な値で締めると不安だから結局十字レンチで増し締めしてる
30年これでやってるけど大丈夫だ 今度中古のS6納車。
絶対こっちがいいと思ってフロントフェイスキット付けてもらったが、今になってノーマルも良くなってきて困った。
とりあえずノーマルも引き取っておこうか(ただ置き場所…) 108って事は11キロでいいのか
アストロの薄目でも使えるカバー付ソケットもいいね
延長せずそのまま使える >>751
俺もフロントフェイスキットとリアロアバンパー取り付けた
念のため純正バンパーは持ち帰り >>724
目録まで作るとなると税理士入れるのなら直接相談、うちも同じような感じでローン残債を相続対象預金から差し引いたうえで、ほぼ新車を自分が半額で買いとったよ。 まともに走っているとちょっと緩くなるかも
自分は１２キロくらい >>746
調べたら108Nmでしたさーせん。110Nmは他に持ってるミニバンの方だった・・・ スペーサー使ってなくてノーマルホイールだったらガチガチに締めても気にするこたーないレベル
アルミやらワイドドレッドやらスペーサーとか付けてるならしっかりしたトルクで閉めるべき ホイールナットはゆるむものだから規定トルクで締めて適度に確認するぐらいでいい
緩むから規定トルク以上で絞めるってのはトラブルの元 緩んだこともトラブルも無いが、締め忘れとロックナットアダプター付けたまま走って失くした事なら過去にある… 740
です。
昔ロードスターに乗ってた時はそれこそレンチに足で体重掛けて締めてたので、しっかりした工具を使って管理したいと思った訳で。
皆さん詳しい方ばかりで大変参考になりました。
ありがとうございます。 >>761
だからそれで何か問題が発生することがあったのか？
問題がないなら質問することもないだろ。糞素人が！
バキバキに締め付けても10年経過してやっとハブベアリングがどうこうの話なんだよ！糞素人が！ なるほど、アストロってとこのトルクレンチがオススメなのですね。納車まではまだ日にちがありますので、色々調べて見ます！
ありがとうございました。 話ぶった切って申し訳ないけど、塗装面がいわゆる「ゆず肌」な事に最近気がついた。ちなみにブラック。
皆さんはどうですか？ >>766
うちのも普通にゆず肌っすわ。気にしない気にしない。 >>765
比較的安くてそこら中に店あるぞ特別良くも無いが酷くも無い値段なりだよアストロ >>767
そうですね。気にしない事にします(^^) OBS2マンは全方位に喧嘩売らないと気が済まない脳の病 ストロークさえ合ってればどんなトルクレンチでもかかる力は同じでしょう？ トルクレンチの値を信用しなかったら、何を基準にするのかね？ トルクレンチ買うなら安物はやめとけよ。
一生物だと思ってKTCの買っとけ >>767
俺の白だけどエンジンフードがモロユズ肌だわ。
ここで話題出るまで忘れてたw 新品なら校正されてるからだいたいあってる
校正しないなら買い換えいけ トルクレンチは東日を使ってる
ソケットはコーケンのホイール用の奴 レンチもそうだけど、ねじの状態にも気を使ったほうが良い
ゴミが噛んでたりするときちんとしたトルク管理ができない
それと、使い終わった時にはトルク設定をそのトルクレンチの最低の値まで緩めること
最低以下まで回るからと言って緩めすぎもダメよ いつもトルクレンチ使ってるけど、アルミナットにはダメだな。。
前にサーキットでタイヤ外れてやばかった。
熱伸びだと思うけど。
それからはスチール製のナットしか信じない。 ボルト、ナットの状態次第でレンチが正確でも正確なトルクで締められないからそう言うの理解してない人にはテルクレンチの方がマシ説まである 前の車で、12カ月点検後1週間もしないうちにタイヤが外れた事あります。
ディーラ曰く、既定のトルクで締めたけど古い車なのでボルトが痩せてて緩んでしまったとのこと。 こないだNBOXのブレーキフルード交換したときにタイヤの締め付けに立ち会った
外れるトラブルが多いからそれが義務化になってるのかな 趣味車も何台にもなると、軽であることが税金や車庫の面でもありがたく思える。
どれも大して乗らないから他のデカいのは徐々に手放すと思うけど、s660はずっと持ってられそう。
買うのは割高だけどね。 維持費を気にするようなら趣味で車なんてやらんだろ
貧乏くせー。無理すんなよ お金に余裕が無くとも、心は豊かでありたい。
週末に婆ちゃん家にS660見せに行くから、反応が楽しみだわw 今年の自動車税は3台で146,400円だった。来年はS660が加わるけど10,800円増えるだけ。軽は諸々維持費が安くて助かる。 いやー東京オリンピック楽しみな競技が目白押しだなしかし
王道の野球、サッカーはいいとして何気にソフトボールと女子サッカーも楽しみだし
陸上、卓球 伊藤美誠、テニス、ゴルフ、7人制ラグビー、自転車ロードレース/トラック/BMX/マウンテンバイク
水泳、バトミントン、バレーボール、ビーチバレー、セーリング、サーフィン、スケボー
スポーツクライミング、ボクシング、フェンシング、ウェイトリフティング、レスリング、マラソンまだまだある
日本人選手の今大会に賭ける思いは並々ならぬものであろう
慣れているホームということもあって史上最多のメダル獲得数になるのは間違いない 野球の代表にイチロー
サッカーにカズを入れてくれれば尚よかった ボッチンパンは135キロしか出ないS660に乗って知覚過敏 趣味車って、買うときは維持費とか気にせず買っちゃうけど、買ってからガレージ増築しなきゃとか、どれと入れ換えようとか考える。軽だと隙間にも置けるんで残置率高くなる。 >>789
趣味車は趣味車でも趣味車の1stカー、2ndカーとかの場合も有るぞ。趣味車の1stカーは大排気量のオープン2シーター。
自分はs660モデXは通勤者で有り趣味車の2ndカー、足車はNボターボ。 俺の1stカーは43500円、2ndカーは65500円
そして3rdカーのS660 >>804
[220.212.156.38]消えろカス >>801
凄いな、先代のAMG C63かな！
3台合計で約14万、そこにS660が加わった あ、やっすい物は絶対やめとけ。それと新品しか使うな
最初はしっかり取り付け出来るけど一度外すと漏れる可能性がとんでもなくアップするからブロックとセンサーも新品だ！ 油温がわかって、なにがたのしいの？
メーターがたくさんあってカッチョいいのは理解できるけど、
ちゃんとした利用方法とは？ サーキット走らないとしても、夏期の糞暑い中に峠道でも上れば何度まで上がってるのか見てセーブ出来るしな
長く乗る気なければ油温見れないで夏場ガンガン踏めばいいと思うよ。ノーマルだったら保証あるしな サーキット走行するならエンジン壊さないためにも油温は知ってたいね。水温少し上がってるぐらいで走行やめてたらサーキットは走れないし。 SSIの水冷式オイルクーラーKitってどうなんだろか。
水温が上がっちゃうかもだけど、山を走るぐらいならサーキットとちがって全開区間そんなに長くないからよさげに見える。
値段も安いし、 水冷はあまり効果ない。外気温に左右されるよ。熱いラジエーターの温度を利用して糞熱いオイルの温度を下げようとしてると思えば答えは出ると思う。
アルミラジエーターとかにしていてもオイルはS660は上昇するからね
街乗りだけなら良いかもね。夏場峠を登ったら厳しいよ。冬だったら問題ない 山走ると水温100℃普通に超えて行くけどさらに上がって大丈夫なん？ 今の車はやばい状況になればパワーダウンさせてエンジン守るから
タイム競ってるんじゃなけりゃ余計なもの積んでトラブルの元増やさなくてもいい あんまり評判よくないかー
走っている最中に水温100℃は行かないなあ。
その程度ならどっちみち不要かもね。 高い油温に対応したオイルを入れるのは必須
油温計を入れたところで温度は下がらんから無意味だよ >>820
メーター無いとそのオイルが必要かどうかすら分からんだろ >>823
6/20に黄色α納車されました！
よろしくお願いしますm(_ _)m 初めに乗った印象はどうだったの？
期待通りだったのか外れだったのか 水冷オイルクーラーは夏より冬便利
すぐ暖房が効いてくる >>824
やっぱS2000にしとけばよかったか？ s2000って人気ですけど
自分より年上の車はちょっと興味ないです 今となっちゃS2000の内装古臭いやろ。
S6も20年後は古く感じるんだろうな。 緑いい色だよねあれ
モデューロXでも選べればよかったのになあ 車やよく着る服の色好きな色で性格がわかるな
うな重が美味い 今スーパーの駐車場でモデューロXとすれ違った。
2本だしのマフラーで、どんな音がするかと思って歩いてついてったが、駐車場から道に出る程度のアクセル開度ではイマイチ音がわからんかったw versionＺ納車待ちだが、色を選べたらならバケツブルー一択だったな… 明るい気持ち元気が出る色がいいよな
わいはとくにパステルカラーがすきだね
穏やかな気持ちにもるやん セカンドカーで非日常感を味わいたいからヘンテコな色と言われてもバケツブルー欲しかった。 国道のブラインドカーブで路側帯もないところで車が左に寄ってハザードたいて停まってて対向車もそれなりにびゅんびゅん走ってるもんだから渋滞
何事かと思ってその車の横を追い抜くときに見たらババァが電話してた
先に行った車はだれも注意しないでスルーしてたけど世の中これでいいのか
わいが注意したけど >>843
普通はクラクション鳴らしまくるわ．ブラインドカーブは許せない いろは坂をS660でよく走るんだけど登りと下りどちらも一方通行、登りは2車線、下りは追い抜き禁止（二輪を除く）の一車線なんだけど道が広めな造りのせいか下りも登りと同じ感覚で二車線だと勘違いしながら走る車が多くて毎回追い抜かれたり割り込まれたりで結構怖い思いをする。もっと大々的にいろはの下りは追い越し禁止アピールをして欲しい。 フィットマン待ちに待った納車だったろうにやけに静かだな
早くもなにかやらかしたのか？ >>844
どんな奴が乗ってるか分からないご時世だから一応ドライバーを確認した方がいい
無闇にクラクションもよくないなｗ >>825>>849
正直街中ではアレ？って感じはしました
だけど峠で正体表すのねーコイツー
俺はニンマリw
シビックタイプR EK9のCMのラストシーンの満面の笑みのオッさんみたいになってたよ
ビート的な演出が強いのかなと思ってたけどそうじゃないんだよね
普通に速度出るじゃないのよ
フィットからパワーダウンするけど良いのか？ってレス沢山あったけどスピード出るじゃないのよー
俺は間違ってなかった
>>848
いっぱい走ってたよ！
病みそうになるくらいだよ >>828
いつかS2乗ってみたいけど今はS6の時間だぜ
後悔はしてない
でもでもエンジンサウンドカッコいいなぁS2 ポエム師匠さんじゃないけどさS6の所有感て凄いな
寝る前に歯磨きしながら眺めに行くレベルだもん
俺は真横から眺めるアングルが好きだ 慣らしはやった方がいい
1000kmまでは4000回転以上は使わないとか >>856
一応やってるよ4000縛りの慣らし
でも慣らし運転についてディーラーで質問したら今の車は大丈夫ですよ的なこと言われたんだよね
正解はないのかな？ >>858
車種とかメーカーによっても違うのかな
今のNSXも要らないって前に何かで見た気がする
一応やらないで後悔したくないから慣らしはやるつもりだけどさ gtrはエンジン専用設計だしいきなりサーキットに持ってくなって意味でも慣らし運転しろってことだと思う 慣らしやるなら3000だろ。4000回すならやる意味ないね スレをひと通りみてみたが
S6乗りは気持ち悪い人が多いと思いました 点火時期が0°なんだから
ハイオク入れても洗浄効果があるだけ。
パワーが上がるわけではありません。 最近朝夕外気温度20度越え始めてすっかりもっさい
今は慣らし必要なのはECUで指定キロまで制御入るんやろ 気温の補正入ってるはずだから、普通の外気温じゃ変化しないと思うけどな。
それに、ターボ付いてたら吸入空気を圧縮するわけだから、外気温の差なんか微々たるもんだろう。
プラシーボだな。 今日は気合い入れて洗車を頑張るべと思いまずバイクを綺麗にしてやり次にミニバンを綺麗にしてやり最後S660やるかと思いきやミニバンで既にヘトヘトになって結局S660はやらなかったパターン／(^o^)＼毎回これw 水温で制御かけてるのは聞いたことあるが
気温が上がってモッサリするのは寿命としか。 プラシーボ言いたかっただけなんだからほっといてやれよ ターボなんだから外気温に左右されるのはよくあることだぞ 納車されて１週間。正月注文でカーニバルイエローⅡのラスト4台目でした。
スプーンマフラー他無限エアロ付けました。
昔はEK9、AP1の初期に乗ってました。
VTECじゃないけど充分に楽しいっすね。フロントが軽くて、コーナリング感覚が凄いけど、慣らし中なので旋回中にアクセル踏んでない。
絶対スピードは遅いかもしれないが、こりゃあホンダやりやがったなって思う。
ノーマルギアボックスがAP1と比較してイマイチなぐらいで、他は文句ないよ。 >>874
マフラー迷うなあ。軽レベルでは排気管広げるのはデメリットしかないって話も聞くし。 >>874
無限エアロ良いなあ
モデューロより断然無限のがカッコいいと思う 874です。
無限エアロは後期型にすると、フロントがライト着けるとバカ高い、サイドは前期型の方がカコイイ、リアも前期の方がカコイイので、前期型の物を付けました。
リアウイングをアクティブにしようか、カンサイのリップにしようか考えてます。
アドバンスドミラーは費用対効果で少し後悔してる。 GRヤリスなんかも吸排気細くて、S6で拡張の方がスパシーバだろって気がする モデューロＸの脚って評価高いと思うけど、その乗り味のまま車高下げたいときはどうすりゃいいのかね？
同じような車高調があれば一番良いけど。 モデューロが評価って乗り心地だけだろ
てかノーマルが糞すぎるからモデューロが評価されてるんだよ ノーマルは試乗しか経験ないからわからんけど、モデューロの価格差って、実質このダンパーとリアスポに払ってるようなものと思ってる。でもバネだけ変えるってのもどうなんだか。 ノーマルの足がクソって、乗り方が間違ってる
今時ブレーキ残してターンインするような全時代的コーナリングしてるとか >>884
ダンバー、リアスポ、エアロ、補助灯、ホイール…
これだけで元取れてる感じしてる いつもドリキンが上から目線で語るのも何なんだかと思うけど、発売済みのクルマに2年以上かけてセッティングしてメーカーコンプリートカー出す姿勢は評価できると思う。
価格差はそのセッティング開発代やら登録持込み検査代もたんまり上乗せされてるんだろうね。
エアロとかホイールは、純正交換してる時点で実質の価格差は無いと思うのので、モデユーロＸ高いとは思うけどまあ納得してる人しか買ってない。 ドリキン、s660の屋根の開け方わからないって言ってたな。オープンでのテストはしてないのかね？ >>886
コーナーまでにフルブレーキして曲がるためのブレーキを残してるけど違うブレーキを知りたいから教えてほしい 次生も今の若いドライバーはコーナーアプローチが違うって分析してたな >>890
それMRじゃやっちゃダメなんだって
二輪じゃキャスター立てるためにブレーキ残すんだけどな だから違うのあるなら教えてほしいって言ってるじゃないか。サーキットで試すから教えてほしい >>890
コーナリング速度遅そう…
ブレーキ残すのは駄目と連呼してるのもどうかと思うけど
S660関連の動画見てたら噴き出すようなのが多くて参考にならんと思う
MRに限定せずに勉強になりそうなのを探すのが良さそうだし、実際にサーキット行くにしても他の車種の人達に混ざるようにした方がいい
S660周辺のショップとか軽自動車って枠での集まりも駄目な確率が高い >>895
だからその速いコーナーリングを書いてくれよ。
ブレーキ踏み始めからペダルが奥に着くようなフルブレーキしてからブレーキ緩めて曲がるブレーキにしてターンインがタイムが一番出るんだよね。他にあるなら知りたい。
サーキットの話してるけど、フリー走行の日がある場所だったら車種関係なく走ってるけど知らないのかな？
軽どうこう言うのって店主催の走行会の話じゃないの？貸切状態の参加費あほみたく高いやつ ブレーキ残しって昔の曲がらない車でフロント荷重でタイヤ潰してグリップ稼いだ状態を維持して曲げるテクニックであって、S660のような曲がるMR車でメリットが無い。
今どきのセオリーでは、完全にブレーキ終わらせて曲げて、いち早く後輪に荷重かけて加速する方が速いのが常識？ 違ったらゴメン >>899
それはもう試したけどタイムは出ないんだよね。1000馬力とかの車だったらその方法が速いと思うけど。そんなの運転したことないからわからない。
>>897
フジで勝負しても絶対に君よりタイム速い自信がある。 走ってて楽しいからコーナリングとかどうでもいい。
サーキット走りたいわけじゃないし。 読み返したら具体的なことは899しか書いてないのな。
もしかしたらサーキットすら走ったことないのかな？ここの人達
なんだか残念だな。 >>902
ブレーキ残しの方がタイミング少しずれても許容される分、強くブレーキかけやすいんだけど、曲げるポイント直前でまででフルブレーキ終わらせる感覚が一番難しい。
最近のサーキットドラテクのトレンドは、ブレーキをいかに最短で終わらせるかがタイムアップの肝。
タイヤがハイグリップなら、コーナーは前後のタイヤを横方向のみに使って最短距離で走る。
アウトインアウトですら古いって言われる。コーナーにもよるけど明らかに昔とはラインが違う。
昔の癖でなかなか上手くはいかないけどね・・・ mrなんだから後ろに荷重掛けないとトラクションがかからない
コーナー出口までブレーキ残ってたら前に荷重が残ってることになる
基本的にはブレーキはコーナー侵入時点で終わらせてて出口に向かっていくにつれてアクセルを開けてく。ハンドル戻し終わったら全開でアクセル
こんな感じ？自分は実践多分できてない S660のノーマル脚で俺は充分満足だな。おそらく社外品に換えたところで違いも分からんw いつも喧嘩腰になる人だね
モデューロを超える脚は何？と聞いてもまったく教えてくれないんだよね。 S660納車待ちでMR運転したことないけど、コーナー進入時にブレーキ残してやらんと前軽過ぎてフロント荷重足らんくてアンダーしか出ない未来しか想像出来ないけど違うんですかね？S660で早よサーキット走ってみたい 納期が早まる連絡きた
生産が正常化したってことらしいけど、どこかの誰かがキャンセルしただけじゃないかとしか思えんわ >>911
まじかよいいなあ
俺のは2ヶ月延びたけど >>909
誰も教えてくれなさそうなんで、いっそモデューロ５段にスプーンのダウンバネだけ入れてみようかな。
ポリシーに反するけど
誰か経験者いない? 何が不満でどうしたいかわからないと意見のしようがないぞ漠然とモデューロより上って言われても全てが上回るのは多分ないし >>914
説明不足だった。
見た目で車高は下げたいけど、走りでモデューロより悪くなるのも嫌だなと。
モデューロで車高下げたい人ってそれなりにいると思うけど。 俺はサーキット走ったことないわ
というかみんなガチ勢なんだね
可愛いs660に乗るだけの方がいい >>916
スプーンの車高調でバネレートをモデューロと同じにすれば？多段減衰だからバネレート同じにすりゃ車高落とせる ライトの高さ的に下げれる量がほんのわずかすぎてあんまり下げたいと思ってないな
地面擦りそうとかコストに対しての効果がとかそっちの心配のが大きい >>900
やっぱりって感じだわ
見たわけじゃないが一番酷い状況を想像して書き込んでみる
本人はブレーキ残してるつもりでも速い人からすると、
「曲がるためにブレーキしてるのではなく減速してるよね」
「コーナリング遅すぎ」
「リア駆動なのにコーナーでアクセル踏めてないやん」
とかありがちかな >>918
車高調にした時点で容積減って乗り心地が悪化するとかなりそだわ
SPOONのがどうだったか知らないけど、モデューロみたいなの求めるなら車高がほとんど下がらない方がいい
あとバネレートではなくバネそのものが重要
特定のメーカーのを使いたいと思うけど、そこのラインナップに合う径の車高調を選ぶ必要が出て来るし
考えてるだけでクソ面倒くさいのでモデューロ買っとけって思う
そのまま乗れと >>917
俺もそうだな。
サーキットしたいとも思わない。 サーキットなんぞ走って事故起こしたら救いがない。
街中だけチンタラ走ればいいよ。
ホントは眺めるだけでもかなり満足だわ。 >>920
君はLSDどこの使ってる？タイヤはネオバのままなの？ >>921
たまにモデューロショックにスプーンのバネ入れて良いとか言ってる馬鹿がいるからスプーン車高調でバネレートをモデューロと同じにすりゃ喜ぶだろって話だな。車高落とせば絶対乗り心地は犠牲になるしスプーン車高調なんてピロアッパーだから静かに乗りたいなら論外だけどな
質問者が何もわかってないのにこれ以上の答えはないよね サーキットで誰かと競うなら俺はお家でグランツーリスモやるかな。映像や挙動は超リアルだし更に事故っても安心安全だし。わざわざ実車をリスク背負いつつダメージ与えて無駄に消耗したくもないし。 サーキット走ってみたいけど飛び石のダメージ凄いみたいね
行くたびにガラス割れたりボディ傷ついたりするのはキツイ >>926
>>467
おまえがどれほどの腕前なのかサーキット走行のリザルト見せてもらえないか >>895
程度の問題でブレーキ残してターンインするよまともに走るなら >>906
コーナー出口までとか何アホな事を
ブレーキ残すってのは直線でハードブレーキ終わらせてステア切り始める時に前に荷重乗せた状態にする為だけの話
ろくに走らないやつは普通にブレーキ踏んだままステアリング切るとか思ってんの？ 谷口信輝氏の動画で「ブレーキは残すな」というのがあったな ブレーキ残すの概念が違うだけやろ
いつまでもブレーキ踏んだままと思ってる節がある ブレーキ残すなって言ってるんだからそこはフリーな状態だと思うぞ また当て逃げされたは(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸマジムカつく 当て逃げする奴が一番悪いんだけど当て逃げされる環境下に車を置いて離れた事にも問題があると思う。車から離れる時は駐車場所をよく選んで周りの車を信じない事だね。ドアパンしても何とも思わない輩も実際多いから。 >>938
>当て逃げされる環境下に車を置いて離れた事にも問題があると思う。
じゃあ、どんな場所に駐車すればいいの？
具体的に教えてください 車の出入りの多い駐車場に停めるときはドラレコを回しといた方がいいかもわからんね >>939
俺はドアパンすらされたくないから徹底してS660ではスーパーやコンビニ、また別な要件でも車を駐めて離れる行動は一切しない。仮にドライブがてら休憩で駐車場へ入れても車からは離れない。当て逃げを完全に回避するには「基本的に駐めない」又は駐車場所から「離れない」しかないよ。 頭からつっこんでる車の横には停めない。
綺麗にしてる車の横に停める。
高級車の横に停める。
当たり前だけど枠内にちゃんと停める。
は、やってる。 >>943
立体駐車場や地下駐車場の柱と柱の間1台しかスペースがない場所なんかもオススメ。これでも暴走車両に突っ込まれたりのリスクは拭えないけど少なくともドアパンは絶対されないw ミラーは何度もやられてるからウインカー入れるのやめて欲しかった
畳めないのも問題だけどさ
乗り換え後の為にカバー買ったわ 目一杯下げないのもあるけど、今度前擦られるからな…
それもやられてる >>943
高級車や軽やコンパクトでも新しめの車の隣だな。
ボロいワゴン R、エブリィ、営業車の隣なら停めない 俺は峠で雰囲気だけ楽しむくらいだけど、下りを少しブレーキ掛けながらのターンインこそs6の真骨頂だと思う。
速く走るならブレーキ残しは必須じゃない？
昔F1が始まった頃はターンイン前にブレーキ離すのが主流だったらしいけど、ブレーキ残した方が速いって事でブレーキ残しが主流になったらしいよ。 速く走るためにターンインで荷重抜けない程度にブレーキは残すのは当たり前でしょ。
直線でブレーキ完全リリースしたらいったん荷重が抜けるよ。
谷口が言っているのを>>935のように勘違いしているのもいるくらいだから、
ブレーキがON OFFしか無いと思っているんだね。
谷口の動画見てみれば言っている意味わかるんじゃない。 荷重が抜ける前にハンドルを切れば荷重がタイヤに乗ったまま出来る
タイヤのグリップ力を最大限に活かしたテクニック タイヤのグリップ力は物理的に限界がある
それを制動力プラスコーナーリングのグリップ力で使うか
コーナーリングのグリップ力で全て使うかの違いだ カートは左足ブレーキだったな。
慣れるまで微妙なコントロールに苦労した思い出がある。 >>950
あなたもわかってないと思うよ。ブレーキリリースで荷重抜けきる寸前にはハンドル切ってないと。
>>951の言ってるのが正解で、コーナーではタイヤグリップの100％を横方向のみに使うコーナーリング。
ブレーキ少しでも残したら残した分、タイヤグリップの何パーセントかは縦方向に食われるわけで、無駄にはらむ事になる。
ハイグリップタイヤの進化がものすごい現在だからこそ可能になった、タイヤに頼ったタイムアップテク。
パワー無いのにネオバ履いてて重心が中心のＭＲという、S660にこそ最適な走り方。 >>949
峠では、路面グリップが違うしブレーキポイントが定まらないからブレーキ残しも正解だと思う。
ただ、S660はノーマルでもネオバ履いてるぐらいだしMRだから、タイヤ依存度が普通より高いクルマなのは間違いない。 バイクのレース見てると、コーナー入って倒し込むまでブレーキ握ってるけどな。
握りゴケ寸前のスリルがたまらんのよ。 >>956
本気で言っているの？勘違いしてない？
俺は曲げるブレーキは必要、と言っているが。
「ブレーキリリースで荷重抜けきる寸前にはハンドル切ってないと。」
これブレーキリリースしきる前にハンドル切り出すって自分で言ってるけど？
あと、コーナーリング中１００％横に使う？
ずっと使えるわけないじゃん。ヨーモーメントって知ってる？
その増加に合わせて引きずったブレーキを抜いてくんだよ。
あんたの車はハンドル切り始めたらいきなり100%横に荷重かかるのか？ 8スレでも結局逃げた人がいたけど、そこまでやり合うならお互いサーキット動画撮ってアップしあったらいいのに
もしくは、行けるならお互いおなじサーキットでラップタイム競うといいんじゃないかな？
理論だけなんて誰でも最速で誰でもプロドライバーになれるじゃん プロレーサー同士で議論してるならまだしも素人同士で重箱の隅をつつき合いはなあ・・・ 誰かが正しいこと言ってんだろうけど残念ここの連中はあんま興味無さそう >>960
つまんないから最後にするけど、その走り方が今のトレンドでないって言ってるだけで、間違っているとまでは言わないし、FFとか車によってはブレーキ残しした方が速い場合もある。
それにS660のスレだから、この車はストレートだけで最短でブレーキングして、コーナをなるべく最短距離で走る方がタイムが上がるクルマだと思うから言ってる。
ブレーキリリースした瞬間にハンドル切り始めるのがどうしてブレーキ残しなのかわからんし、横に100％ってのが横方向に使えるグリップのうちの100％ってことぐらい理解してほしいね。
コーナーでブレーキ残すってことは、フロントタイヤをブレーキ荷重で潰して接地増やして曲がってるという事で、ブレーキ残してる間、後輪の仕事は少ない。
ブレーキ残さない走りは、前後の外側タイヤ2輪ともに荷重をかけて回るって事で、フロント荷重で曲がる走り方とは全然違う。
だからハイグリップタイヤであることが前提の走り方で、昔のタイヤでは荷重足りないとグリップなくて成立しない走り方だって事。
あと、直線だけで完全にブレーキング終わらせる事に専念するのがどれだけ難しいか、ブレーキ残しを止めると実感する。
実際上手くいかないうちはブレーキ残しの方が速いってもの判らなくもない。 思うじゃ話にならんよ。S660を150馬力にしてもそんな走り方したらタイム落ちるよ。タイヤってのはパワーに対して本当に素直でパワーの無い150馬力程度だとsタイヤでもそんな走り方したらタイムは落ちてる。いったいどこの知識ですか？ プロドライバーでもブレーキ残す派と残さない派がいるし
日本人、特に現役レーサーではなく歳食ったチューニングカーのタイムアタッカーや40代50代の素人タイムアタッカーはブレーキ残す派がほとんど
スクールでもそう教えるからタチが悪い フルノーマルでミニサーキットでも走ってからアレコレ語ってほしい。あんたらタイムが毎ラップ同じで走れるの？ >>968
ブレーキ残すのが悪いわけじゃない残し過ぎがダメなだけで
よく勘違いの原因になる直線でブレーキ終わらせてって言う言い回しが悪い
直線のハードブレーキをリリースする時に前荷重が抜け切る前にステア切り込むけどコレをブレーキを残すと表現するか残すと表現するかだけの違いやろ
走らない人はブレーキ残すと聞くといつまでもブレーキ踏んだままハンドル切ってると勘違いしてる 間違ってたね
ブレーキ残すと表現するか残さないと表現するか 俗に言うブレーキを残す走り方っていうのは、クリッピング付近まで残す人の事を指すよ F1パイロットの車載とか見るとわかるけど
彼らは減速Gと横Gを可能な限り同時に発生させないようにしてる
プロでも中々出来る事ではないけど クリップ付近までブレーキ残すとか流石にありえないわ
クリップがコーナーのどの辺か理解してる？ 最近納車されたばっかなんだけど、車おりてドア閉めたらロールトップのテール側がボフッて浮いて失笑。
こんな空気の抜き方ありかw >>976
だよなｗ
クリップ付くためにターンインしててそのためのブレーキリリースなんだから
クリップに付くときリリースしてりゃどこで曲がってるのとなる >>977
この車音響こだわっても無駄だとわかるだろ？w
下手したら屋根がスピーカー代わりになって外に駄々洩れってことになるかもねｗ 最適解が出せるならみんなF1ドライバーになってると思う シートベルト噛んでないけどやっぱ運転席のドアが開かなくなるー。毎回じゃなくてたまになんだけどスマホで撮影してディーラー持ってくかなあ。 >>939
俺なら広い駐車場なら店の入り口から離れた、他の車がなかなか停まらない場所に駐車する
それでも満車で隣になる相手がボロボロの車で、
ドアパンとか平気でしそうな場所しかないのなら、諦めて他所の店に行くかな >>984
俺も同じくそうするわ、修理代よりも心の傷が癒やされるのに時間が掛かるw スポーツカーて楽しいなぁて思う( ´ー｀)
>>982
自分は助手席がなる
炎天下で長時間駐車した後とか >>975
F1は空力オバケで、もはや車というよりジェット機
ハコ車の理想的な乗り方の参考にはならんです ブレーキを残そうが残すまいが、限界付近で常に電制に介入されるこの車で語る話じゃないね。 >>982
ドアノブを引いても開かないの？
それともノブが引けない感じ？ >>993
ドアノブは普通に引けますね。でも開かないんで助手席側から入って内側から開けます。ドア自体は何かにぶつけたり損傷したりは一度もないんで綺麗なんですけどね。なんで開かなくなるのか謎です。2018年中期型です。 >>991
切った方が簡単でスムーズで速く走れるからおすすめ 2018年でアルミウインカーどう見ても前期型なのに後期型としてアホみたいな値段で売ってる 後期だけど半ドア状態から開かなくなることあった
いつの間にか直ってたけど
那須でspoonのN1マフラーとスプリング買おうかな このスレッドは１０００を超えました。
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