【370Z】日産フェアレディZ 71【Z34】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 70【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600605732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■■■■■■
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ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20. テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入
2009年 7AT 走行7万キロ 321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU
2009年 6MT 走行11万キロ 303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU
2011年 6MT 走行4万キロ 331ps
バージョンニスモ
2015年 6MT 走行5万キロ 320ps
ニスモのリセッティング
2010年 7AT 走行18万キロ 245ps
どノーマル
上記同車 388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ 2011年 6MT 走行14万キロ 183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音
上記同車 482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS
2017年 7AT 走行不明 305ps
どノーマル北米仕様 2016年 6MT 走行不明 340ps
ニスモ
2017年 7AT 走行不明 341ps
ニスモ
2008年 7AT 走行22万キロ 360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム
2012年 6MT 走行6万キロ 344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ
2015年 6MT 走行不明 281ps
どノーマル
2013年 6MT 走行8万キロ 390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム
2019年 7AT 走行1万キロ 304ps
中間、リアピース
年式不明 6MT 走行不明 450ps
インタークーラー
年式不明 7AT 走行不明 531ps
インタークーラー、NOS 年式不明 7AT 走行不明 600ps
シングルターボ、NOS
年式不明 6MT 走行不明 700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ
年式不明 ドグミッション（？） 走行不明 950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい 153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111. ＿人人人人人人人人人人人＿
＞ Z34型フェアレディZ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ エンジンが暖まると、3000rpmくらいまでの加速が悪くなるのは何かの故障？
燃調があっていないような感じで、回転数が上がると急に元気になる たぶん吸気系のよーな気も
えあふぃるたー詰まってるかエアフロセンサーかスロットルかプラグか >>25
とりあえずエアクリーナー見てゴミ取るか交換せ
その後に全閉学習と急速TAS学習してみろ
スロットル清掃は町工場や
自分でやるなよ必ずデラでやれ
TAS学習はここで書いてられないから検索したら出てくるから見てみろ
もう大型NAエンジンのスポーツカーは発売されないから大事にしてや >>25
ついでだが俺はエアクリーナー乾式のものに換えている
ほんのわずかだが吸気音違うしメンテも楽で吸気効率もいい Z35が今年中に国内投入らしいけど無理じゃね？8月に北米で発表会とかやろ
それよりもZ34の中古価格値上がりしすぎやろ、一番安いのでベースグレード7AT18万キロ120万とかｗ だからこそ今、z34の新車注文が殺到しているのですよ
今後開発されないNA3.7Lの大排気量エンジンには価値があります
今や主流となったダウンサイジングターボエンジンなんて何ら魅力がないのです
ほら、貴殿もディーラーに行って新車を注文するのです
お金がないようですから、ローンもあります 6/30に工場から発送の連絡来た～。
部品品不足で遅れたりするかと思ったけど予定よりちょい早い。
待ち遠しい。 >>32
それは工場から直接自宅まで送ってもらえるってことですか？ 中古相場強気だね
ロードスター欲しくなったけど高すぎ >>36
35は国内販売は出来ないかも
日本で売り出してもハイパワーエンジンは無理で
非力なダウンサイジングターボかモーター駆動だよ
騒音規制がねー >>37
GT500同等の直列4気筒ツインターボでいいんじゃないですか？ >>37
もう国内投入は確定で年内発売予定ですね
VR30はダウンサイジングターボじゃなくてライトサイジングターボですね >>39
日産が日本で売りたくても
日本の騒音規制が売らせてくれないの
バカでもわかるよね 日本のフェーズ2規制でVR 30DDTT405psがパス可能なら
商売になっている現行GTRがフェーズ2のうちにニューモデル出してるよ
騒音規制は今までとは別物で停止状態からのフル加速時の自の騒音測定
高性能エンジンでの合格は不可能
フル加速時にモーターが使えるハイブリッドやEVしかパスしない 34Zニスモも35GTRもノーマルで良い音するのに残念ね >>33
それだと嬉しいけど、ディーラーへの出荷ですね。
増車で頼んでるので、歩いてディーラーまで行くかな。 コロナの影響もあって部品調達がむずかしいみたいやね
MTのミッション本体は入荷未定、ATのミッションは数か月待ちだそうで 生産中止のあたりでロドスタ買いに行った人は正解かもな。最終的にニスモより高くなるかも >>46
ロドスタとか、あんたどんな感性してんだよ(笑)
ありえないわ(笑) なんか今が売り時な気がしてならないんだけどどうなの？
16年式nismo白mt26000kmなんだけど
次は新型タイプRかスープラかなと思ってる 次の車が出てからでいいよ。
冬から春に向けてが大体どの車も値段上がる。
今は春から下がっていく途中、秋から上がりだす z34ニスモはまなぶ謹製でした
スバルのフレキシブルドロースフィフナーのところ
https://youtu.be/1y9fUzxdxD4 >>50
パフォーマンスダンパーをタワーバーに使うのは悪手で、
オーバーハングに取り付けるのが効果大という話か。 スカイラインGT-Rにつけるやつはタワーバー付近やっけ 諸パイセン方ご報告です！
3月にNISMOを注文した者ですので、覚えてるかと思います！
工場からDへの入庫が15日と決まりました！
最短納車日が18日とのことですので、18日の納車を目指します！
引き続き宜しくお願い致します！ >>56
楽しみだな
z35のグダグダからすると正解だったかもしれん
納車されたら一発目のレビューたのむ >>57
パイセンお疲れ様です！
レスありがとうございます！
画像付きでレビューさせて頂きます！
パイセン！
これからも宜しくお願い致します！ あー思い出したw
パイセンパイセンうるさい奴なw
ウザいからそれやめろよな。
NGワードに突っ込むぞ。 >>59
パイセン、すいません！
NGにするのは勘弁して下さい！
パイセンのこと、頼りにしているんですよ！ >>61
パイセンお疲れ様です！
ブリリアントシルバーです！
パイセンにもブリリアントシルバーに染まって欲しいです！ >>62
センパイお疲れ様です。
年間の維持費はどのくらいを予定しておりますか！
是非、おしえてください！ ブリリアントシルバーいいよね、生で見るとかっこよさが段違いやわ
あんまり褒めるとまたカラー論争が起きそうだけどｗ うちも6/30工場出荷予定が、7/10になりました。
その後リアガラスにフィルム貼ったり、マフラー替えたり色々やってもらうので
納車は同じく18日前後。
なんとか連休に間に合う感じ。 >>63
パイセンお疲れ様です！
20等級ですが、車両保険含めた任意保険がどの位の額になるのか不安なところであります！
普段はアバルトに乗ってますので、ガソリンも3～4ヶ月に一度満タンにする程度でしょうか >>64
パイセンお疲れ様です！
ブリリアントシルバーをお褒め頂きありがとうございます！
各エンブレムをマットブラックにする予定です！ >>65
パイセンお疲れ様です！
22日にコーティング予約をしました！
パイセンもコーティングしてあげたいです！ >>68
私は日産の5年コートお願いしてあります。
今までは自分で毎年艶エキスパートとか塗ってたけど、
大変になってきたのでね。 >>70
パイセンお疲れ様です！
私もDに施工を進められましたが、懇意にしているコーティング屋さんがありますので、そちらで進めます！
パイセン、ピカピカになりますね！ >>66
SBI損保で20等級26歳以上一般車両400万弁護士特約自転車特約つけて6万 >>72
パイセン、お疲れ様です！
有要情報ありがとうございます！
私は大和田常務が率いる保険会社にお世話になっております！
パイセン、お互い保険会社にお世話になるのは避けましょうね！ 後期になってから考えるわ
Z34も前期は買う気しなかった フロントは結構好きなんだけどテールレンズは好きになれん
その画像に関してはGTウイング嫌い、無意味な4本出しマフラーも嫌い 私もフロント好きだけどテールが受け入れられないかなぁ。 んじゃあ俺は全体的に
何ていうのかな、言葉では言い表せないけどイヤ >>74
フロントはライトの目が可愛いけど、リアは昔のスープラっぽくてアンバランス。 >>74
かっこわりいな、何だこれ
変に近未来感を出している雰囲気が最高にアンバランスやね 元のデザインは悪くないと思う。しかし、このNISMOはエアロ黒のせいで一体感無くて、ごちゃごちゃして見える。
元々のボディをスリムに見せようとしているのかもだけど、ボディ同色の方が良いかと。
誰か、ボディ同色に加工してアップしてくれないかな。 このニスモをミッドナイトブルーで塗りつぶしたやつ欲しいかも
ただGTウイングはダサすぎるから普通のスポイラーで ダサ
これじゃ売れないさな
プラットホームは33／34の使い回しなんだろ
国内販売無しとか聞くしな 歴代フェアレディZの生産台数の推移
S30型（1969年10月～）：48万4857台
S130型（1978年8月～）：42万5403台
Z31型（1983年9月～）：36万4691台
Z32型（1989年7月～2000年9月）：16万5485台
Z33型（2002年7月～）：23万6182台
Z34型（2008年12月～）：12万2407台
合計：179万9025台 アメリカ用のZだからブサイクでもいいんだよ
アメリカは３７０Zの販売は終了して売ってないし新型Zの発表待ちのよう
日本じゃまだ現行34売り続けてるから新型Zの投入は当分あとだろ
環境問題もあるから数年後にモーター駆動で新型Z発売やろな
34が最後のNA大排気量エンジン車になるからだいじに乗ろ っと いつ生産終了なんだろ
まだHPでフェアレデ結構押し押しのウェブカタログ出てるが
HPで生産終了の案内出るかな ノートの時はしれっと在庫のみとなりますとかなったから、サイレントやろな。
まじで年内に出そうで楽しみ ビックリで今デラに電話したけど
まだオーダー受けてるって言ってまんがなｗ
ちかじか生産終了かと聞いたら聞いてないとよ
デマか？ Z34の北米発表時はギャラリーから「WOW！」って声が上がったけど今回はどうなるかね 田村とビデオOPが対談してフロントバンパー批判は受けてるし、テコ入れ作業中とも言ってたよ。価格も頑張れば誰でも買えるように頑張るってさ、販売時期だけは言わなかったけど間違いなく出るね。 アメリカの話しで日本には関係ないしどうでもいいよ
あの黒沢さんが言うにも新型Zは環境問題もあって北米でも
3年から5年くらいしかエンジン車では販売不可能だと
そんなの日本で採算合わんの売れるわけない 日産がこれ以上赤字出すわけに行かないから
日本で売るモデルはエンジン変更してから発売だろね
10年は同じモデルで売るだろうからモーターかもな でも
あのデザインはムリだわ
良いと言ってるのは日産のデザイナーと開発責任者だけ
このスレも評価低いから残念 全長が伸びるようなら33のプラットホームか
33の切ったのが34だからな
車高も相変わらず1300㎜越えの半端デザインのままか いつものって？
行きつけの定食屋か？
なにかいてるんだこのアホは こんなスレもあるくらい破綻寸前なのが現実やで
↓
■経営破綻間際？■日産(笑)73■有利子負債7兆円■ 出ないマンはwrxや新型86のスレにもいたぞ
スポーツカー買えるやつがうやらましくてうやらましくて気が狂ったんだろうな ウェブ情報見たけど北米向け新型Zは
33／34のプラットホームそのまま使い回しで
エンジンも既存のツインターボでMTも33／34と同じ旧型流用
ボディパネル変更するだけで簡単に新型車として販売する形のよう
さすが部品の使い回しで安く仕上げる日産だわ
ヘッドもグリルもかっこいいという人いないだろ
34大事にしよー デザイン（特にフロント）見て選択肢から外した人多いだろうから
改善されて格好よくなってたらまた戻ってきそう 出ないマンはウーバーイーツの配達員か？
車に恨みがありそうだなww 現実的に北米仕様のエンジン車新型Zはアメリカでも三年くらいしか販売できない
日本国内でなんてこのエンジン車では販売不可能だね
ランボルギーニでさえ2024年には全モデル電動カーにすると発表済みだし
エンジン車で赤字メーカー日産が出せるわけもない
日産はアメリカ大統領がバイデンになるとは思っていなかったと自動車ウェブ情報
商売下手だねー みんな今の34大事にしよーね
もうエンジン車新車で買えなくなるよ 世界中がカーボンニュートラルやら低騒音やら環境に配慮した企業経営に必死なのに
大赤字のゴミ、日産自動車が日本社会の方向性を無視するような商品を売れる訳なかろ
Zもアメリカに数年遅れて環境に配慮したモデルで国内販売するやろ、グリル変えてなｗ
ＧTRもな グリルは絶対に受け入れ拒否なデザイン
金魚の目のようなヘッドライトもダサすぎる
ヘッドはシンプルなデザインの現行GTRやZ33の縦長でええやん
34のヘッドもチト不満だが マークx grmn下取りで、新型Z買いたいです。
下取り査定はいくらくらいなんでしょう。 マークx grmnなら中古が500万以上だから買取店の方が良いじゃないの？ それぐらい自分で弄れよなw
吊るしで乗るとか貧乏臭い
無理して買ったんやろなって町中の人から思われてるぞ ディーラーからz34生産終了の連絡きてるよ
ほしい人は急げだが、400ps400万が間もなくなのに、さすがに今から買えないよな
ところでz35スレはどこ？ Z35スレは愛知爺が大暴れして無くなったよ
またそのうち立つだろうけどｗ 愛知爺さんの言うことは基本外れるからなｗ
GRスープラ発表されたときもDCTに決まってるって騒いでたし
Z35も出ないって騒いでる 脳内
400psはベンツベースJATCO製9AT
6MTは300psの素グレード 俺もラッピングやるかな
NISMOをオリジナルカラーにしたい 誰かスレ立てたのむ
【日産】新型フェアレディZを語れ part 12【Z35】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【日産】新型フェアレディZを語れ part 11【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622463679/ 愛知の自転車ホモジジイが来るから立てなくていいだろ 8月17日の市販型の発表はアメリカだけでの話で
日本国内で市販車の発表や販売するなんて日産の誰も言ってないけど
今の状況はフェアレデ国内販売に関して日産は無言放置
フーガやスカイラインエルグランドと同じように
国内販売は年度内終了っぽい
ツインターボの400馬力のフェアレデなんて国内販売は無いと思うのが正常
エクストレイルと同じeパワーユニットかアリアのEVユニット積めばZの国内販売有るかも
エンジンは無理だよ >>140
そう言うお前の本心はどうなの？
もし国内販売されたら嬉しい？
お前はたぶん国内販売されなかったら嬉しいタイプのキャラ設定だよな？
キャラ設定って敢えて書いたのは、お前が職業ライターが作ったキャラで、アフィブログ転載目的の対立煽りだからだよ。 わしがこういう指摘をしても相手からは絶対に反論のレスが返ってこないのが定番なんだよな
何故かって、わし相手にレスを飛ばすと自分のアフィブログに実態を晒すような内容まで転載されてしまうから >>140
田村が言ってんだろwww
バカなのかwww >>143
田村ってフェアレデの開発責任者の事か？
その責任者が日本で売るとも北米仕様を国内市場に出すなんて一言も言ってねーよ
更には国内販売もそのパワートレインに関しても400馬力ツインターボなんて一言も言っていないけどな
フェアレデは北米専用車だから諦めろ 暇だからここで遊んでんじゃねーの
NAエンジンのフェアレディＺは現行で終了だから大事に乗ろうや >>147
その動画は何度も見てるよアホw
国内販売すると一言も言ってねーし
ツインターボエンジンで国内販売するなんて1ミリも言ってねーのw
オメーは相当おめでたいバカ？
その動画で日本国内販売のアバウトな時期すら言わないんだよ
アメリカで発売できればZの市場投入はできたって事だアホ
動画で国内では出しませんとは言えないしな
ダッセーEVかeパワーで二年後くらいに国内販売だろ
ゴミだろ >>148
ナンデわしのレスには噛みついてこないの？
やっぱり職業ライターだから？ その動画の日本語では日本で北米と同じフェアレディＺを売るとは言ってないな
日本で大赤字の日産自動車が日本の環境社会の動向に反するエンジン車など出せるわけもないわな
数年で出したばかりの台数も売れない新型フェアレディＺをEVに転換するほど予算も無いだろな >>148
アホか動画でMT出すって言っている時点でEVとeパワーの可能性なんて微塵もないって分かるだろ ポンコツ日産の財務状況に関係無く400Rのエンジンじゃフェーズ２規制パスできねーしw
400Rと同時期のフェーズ1のうちに発売出来なかった
そんなの最初から分かるだろw
大赤字で株主や日産ファンを引き留めるような抽象的で曖昧な複数の新型車投入を匂わせる馬鹿なプレゼンしかできないのが今の日産なんだよ
それに乗っかるのがネタの無い三流カー雑誌の出る出る煽りのすごい事w
z34から6年目からは毎年新型Zが出る出るインチキ雑誌で嘘もなれるわ >>152
アメリカでなw
日本で出すなんて言ってないがな
その責任者w
社会人なら言葉くらいきちんと読み取れアホが 「プログラムデザインダイレクターの入江慎一郎さんは、現在日本で販売されている <全ての> 日産車のデザインを担当しています、<もちろん> 今回のＺのデザインも担当されています」
まぁお前はどうせ「出すって言ってないじゃん」しか言わないんだろうがな。
不安だなぁ、大丈夫かなぁ、まさか日本で出さないよなぁ
wwww >>155
その動画も見たよ
デザインは大失敗
アメリカ用だからいいけど
プラットホームは33から同じ使い回し
アメリカではインフィニティで使ってるエンジンン
ＭTは33から使っている同じ旧型のゴミ
時期的に日本ではこの状態での販売は無理だから安心しなよ
現行の34大事に乗ろうや 6MTってトルク容量は700Nmに耐えれるし最近では86にも流用されるくらい信頼性は高いし特に悪いとは思えないシフトフィールは改良レベルでどうにでもなる
プラットフォームを流用といってもZ34 の時点で大幅に改良してZ33とはかなり異なるしZ35の技術詳細が出ていない事には現状では何とも言えない
前のZプロトをチューナーが解説する動画があったけどアレはあくまでもプロトタイプの話であり市販車バージョンは異なる可能性も捨てきれない Zのメインマーケットは北米で
日本国内販売なんて赤字なんだよな
国内販売のZ見りゃ分かるだろーに
北米仕様をハンドル位置右にしただけ
その分アメリカ価格より国内販売価格が高い
今の大赤字じゃ国内販売無理
エンジン以外で10年売れるモデル作ってからだろな
日産の経営者役員どもの能力が低すぎなもんでどうにもならんよ >>157
あんた夢見すぎだよw
もう時代は電動化に向かってるの
アメリカ仕様は20年前のゴミMTとインフィニティのV6ターボ
プラットホームは33も34も同じだよ切断しただけ
Zは他のセダンなどと共用部品使って安く作る車なの
もし日本で売るならターボエンジン駆動だけでは絶対に無理
残念かw フェアレディＺのＭＴはもう古いからなー安価だろ
ＺＦ社製の6速ＭＴでも搭載できるならいいが3万ドルで売る車には高すぎる機械
今どき新たにＭＴ開発するメーカーもないからなゴミだよ
オートブリッピングとかシンクロ強くする程度でごまかして20年かｗ
今どきＭＴかw
極々超少数のＭＴ好きのためにＭＴ設定するとＭＴのほうが値段高くなるかもなｗｗｗｗｗ >>159
ターボエンジンだけってなんで無理なの?
新型BMW M3、M4の日本仕様はフェーズ2の騒音規制対応で売って直6ターボで500PSなんだが >>161
そんな事BMWに聞けばいいだろ
輸入車の対応時期は知らんがランボも後2年で全車EV化
>>160
北米仕様のMTにオートブリッピング機能は付けれないだろーな
ターボでは制御してもタイミング取れない
NAだからある程度使えたオマケ機能だから ＢＭＷのＭとかｗ
エンジンも型式も変更してない見た目だけ新型車じゃねーのｗ
Ｍって簡単に言うと改造車だよなｗ >>162
ターボじゃ使えんわ
オートマのブリッピングもダメだな >>158
アメリカ価格よりz34そんな高いか？税金分や装備差考えてるよな？
>>162
ツインターボでタービンサイズ小さいVR30DDTTなら、リサーキュレーションバルブ使った空気制御と点火制御でなんとでもなるだろ。昔より制御は進化してる。 >>165
アメリカで３７０Zベース車が3万ドル×レート
日本はいくらｗ わかるよなー 数十万も高いｗ
34が出たばかりのころはリーマンショック後でレート計算するとゴミ価格ｗ >>165
シロートがエンジンの解説しても無駄やろ
国内販売できるなら日産もはっきりツインターボ400馬力で出しますというだろｗ
すでに４００Ｒをフェーズ1で出してるが
Ｚに関して言わないということは出せないんだよ >>167
逆に言うが日本で販売出来ないなら公式にV6ツインターボは日本で販売出来ませんっていうだろ
8月に公式発表があるのに言ったらイベの意味がないのにそれも分からないのか?
それに動画で出ていないだけでV6ツインターボで日本で出します程度の話しはトークショーで言っているんだけどな >>163
先代のBMW M4はF82、F83型でエンジンがS55、新型になったM4がG82型でエンジンがS58なので騒音規制はフェーズ2で通さないとダメだがガソリンオンリーなのにフェーズ2はクリア出来ているのでZがツインターボの400PSでも騒音規制がクリア出来ないっていうのはまず考えられない。 >>166
消費税抜きで日本のZ34ベースグレードは360万くらい
北米370zベースグレードは3万ドル×105円/$で315万だとして、45万差
装備差として北米仕様はシンクロレブコントロールレス(mt)、LSDレス、サイドマーカーレス、、、
他にも探せばあるんだろうが、どんどん価格差が縮まってくぞ。北米の方が安めの設定なのは事実なんだろうが、ビックリするほどではないだろうな。 >>167
エンジン開発の玄人なようなので、どうがんばっても難しいと考える理由をシロートに分かりやすく教えていただきたい。
学生のころは内燃機関を研究していたので、少しくらい難しい言葉でも理解できますよ。 http://www.aichikikai.co.jp/products/transmission/fr.php
6MTは450Nmだね。
3.0L V6 Twin-Turbo Engine
Maximum Power：298kW（405PS）/6400rpm
Maximum Torque：475N・m（48.4kgf・m）/1600-5200rpm
6MT用は中間トルクを絞らないといけないね。 >>169
ちかじか国内発売する予定のモデルはeパワーだとかEVとはっきり日産は発信している
フェアレディは北米仕様のみの発売予定しかないの
国内販売の新型フェアレディ―Zの情報はまったく無くダサイ北米仕様のデザインだけ
おまえ知能が低すぎ
どちらにせよ大型ＮAエンジン2シーターはZ34で終了だから大事に乗れよ
歴代Zでもターボエンジン車はゴミ >>173
M社に聞けよばぁーかｗ
日産はツインターボで規制通過できると一言も言ってねーよ
っていうより規制クリアに関しては一言も触れようとして無いんだよアホ ついでだが日産に限らずメーカーの各モデル担当者はＳNSや掲示板など
顧客の世間的な情報は見ている
だとするなら他の車種同様にZも情報を出して期待を持たせ初期購買を促進させるだろ
ツインターボ400馬力ですよー MTもありますよー 騒音規制はクリアしますから期待してくださいー
ってｗ 前宣伝するに決まってんだろボケ
エクストレイルなんて早速eパワーだします宣言じゃねーのか？ ｗｗｗｗｗ >>175
なんでお前みたいなアフィカスゴミブログ関係者がこのスレにいんの？
「Zスレで逆張りして荒らせ」って1レス何円で依頼が来てんのか定職無し底辺ゴミｗ
悔しかったらわしにレスして噛みついて来いよｗ
だってレスできないよな？
アフィブログに転載しづらくなるもんなｗｗｗ >>177
だまって巣に帰れよカッペｗ
お前がどうへりくつこねくり回そうが新型Zは日本では絶対出ねえんだよｗｗｗ >>177
バカだな8月に正式発表があるんだからそれ以降に宣伝しても充分に間に合うだろうが。重要なマーケットである北米にだってまだ宣伝していないのに日本で宣伝出来るわけがない
86，BRZとは発売時期が違うからZの宣伝が少ないのは当たり前なんだよ >>171
BMWのMは新型だと言ってもエンジン同じやんけw
GTRも少しずつ型の変更して後2年くらい販売できると思う
GTRの2022年型ニスモ特別バージョンの予約だけで来春年度内の予約完売
このモデルでGTRもエンジン車の生産は終了やろ
ポルシェもランボもフェラーリも数年後には全車モーター駆動 >>180
お前もアフィカスゴミブログ関係者だろｗｗ
どうせZは国内販売しないんだからスレから出て行けよｗｗｗ >>180
8月に日本向けのフェアレデZの発表なんてないよw
8月17日にアメリカでの市販車型の発表があるだけ
生産はまだ先だろうからアメリカでの販売開始も早くて年度内になる
日本はモーター駆動にパワーユニット積み替えて販売じゃないのか
フェアレデはほかのモデルと同じパワーユニット共有して生産単価下げるんだよ
だから安いだろ >>183
ごちゃごちゃ書かずにスレから出て行けよアフィカスゴミブログ関係者ｗｗ
どうせZは国内販売しないのにわざわざ不快レスまき散らしてんじゃねえぞｗｗｗ 今のうちに歴代Z最高のNAレーシングディチューンエンジンの380rs買っとくといいw
ジンワリ価格高騰しちゃってる
鋭く回りリアルレスポンスがNAエンジン
ターボは省エネ用のゴミやんね 日産トップのCEOが自ら世界に向けて横浜本社で大々的にプロトモデル発表したのに国内販売しないってのはあり得ないでしょ
走行動画も追浜のグランドライブ走行を世界に向けて発信してるわけで
Z35を日本で出さないV6ツインターボでださないなんてまずないね サルが吠えてるんじゃなくてキチガイになりすます社長のサーキット試乗動画を国内向けYouTubeに上げてわざわざ邦訳まで付けているのにね >>188
日産グローバルなんちゃらって言う会社名だからね
北米で売るのにもたった1台のプロトタイプ発表するんだから日本とアメリカで使いまわしただけ
新型フェアレデZの国内販売は赤字会社の事情で相当変化するからさ
フェアレデがGTRほど人気で売れるならいいけど
今回はエンジン車でモデル寿命10年も作れないから
Z34乗ってボディーパネル変えただけでのビッグマイナー車
予想販売数で採算合わなければモーター駆動ができるまで国内販売は延期だろうね
エンジン車が販売継続できるのはアメリカだけで欧州も何年も売れないから
新型Zはまっさらな新型車じゃないからね期待しすぎだよ マツダロードスターも86BRZも採算合う程度は売れてるし
大赤字の日産が長くて3～4年しか販売できない高性能ターボエンジン車国内で売れると思うｗ
2026年には継続生産車にもフェーズ３規制でエンジン車は全滅なのにｗ
ランボルギーニは2024年にはオールモデル電動モーター車に変更すると
ポルシェもフェラーリも同じださｗ 東名でz34白をみたがカブトムシみたいだった
こんなもん？ >>190
北米だけで売るならプロトモデルも現地で発表するよ
日産の新型販売戦略AtoZもこれまで日本で販売されない新車種は全て現地発表だった >>194
1台しか無い試作車も日本で作ってるのにオメーはバカすぎ
市販型車はニューヨークで左ハンドルアメリカ仕様の 発表で日本国内への案内じゃねーよ
バーカ
日本で売れるわけねーだろ >>196
お前の方がバーカｗｗ
そもそもZ34自体が国内で売れとらんわｗ >>197
なに書いてるのか？
おめーが意味不明の馬鹿やな >>198
おっ、アフィカスゴミなのにレスしてええんか？
転載されるぞ？ >>195
国内販売がないならプロトモデルでも日本で作って現地で発表
マグナイトはそうだった >>200
うるせーガキやねー
そんなん日産に聞いてみろや
今のところ国内販売の話は一切ねーよ
日本で売れば赤字が確定だからよ
大赤字の日産にはZやGTRがシンボルだ―
象徴だとか言ってる場合じゃねーんだよ
世間知らずのガキが >>201
＞2021年の1月には方向性を固めたいと思っていますが、こちらもZと同様、やる方向性です。
これはもうコストの問題ではありません。GT-Rは日産自動車の文化、ブランドアイコンですから、いくら状況が厳しくてもなくすわけにはいきません。
同様に、モータースポーツ活動も続けていきます」（グプタ氏）
＞載せるエンジンやトランスミッションもすでに決まっています。フォードの『マスタング』を始めとする競合車と比べても、かなり競争力があると思います。
デザインに関しては、現行モデルと初代のDNAをブレンドしたものになります。
いわば『240Z』のモダン版ですね。デザイン部門がとても魅力的なものを作ってくれました。こちらも決定済みです」（グプタ氏）
ZとGT-Rの未来は明るい！クルマ好きの首脳が率いる日産の次世代車は期待大☆岡崎五朗の眼
2020/07/27
https://www.goodspress.jp/columns/312441/ プロトタイプ発表した後に世間の情勢は変わったからな
アメリカ大統領が環境無視のトランプから環境配慮のバイデンに交代
エンジン車の新型Zもアメリカで4年程度しか販売できないだろ
日本国内なんてエンジン車自体が今後はゴミや悪と扱われる >>202
それアメリカ向けのメッセージ
理解力ないアホ？ >>181
だから旧型のM3はS55で新型はS58エンジン形式が違うんだから中身も異なるに決まっているだろこのタコ >>183
わざわざ日本でV6ツインターボで規制をクリアして堂々と出せるのにわざわざコストを掛けてモーター駆動にする必要があるんだよ少しは足りない頭を使って考えろよ >>206
日産が規制クリアできましたー
って言ったのか低知能サルｗ
妄想しすぎの変態やな >>211
34のネタ書けよ
34ブスで馬鹿にされても
13年もモデルチェンジ無しでゴミ状態とか
ネタ頼む そうそう、でないマンあと一か月頑張れよ、国内販売確定した後のレスをめっちゃ楽しみに待ってるぞww
どう考えてもでない方がおかしいからなぁ、今まで国内販売しなかった車種でここまで大騒ぎした車あるか？ >>214
出たら出たでスープラみたいにカッコ悪いとか
延々繰り返すんじゃ無い？
なんか人生の引き出し少なそうだし かっこいいのは確定してるのでは
とくにリーク画像
atのシフトレバーは除くが いくら新型がカッコ良かろうが、
叩きたい奴はダサいだなんだと叩くだろ
相手するだけ無駄なんだよな だから日本国内販売は無い
あるとするなら2年後くらいに電動化で出る
日産が倒産してなければの話だけど なわけない、日本国内販売は確実にある
アフィブログ転載禁止
日産は倒産しないし、電動化もない
発売は今年度で確定
アフィブログ転載禁止 日産は日本国内で販売すると発表してない
多くの新型車のコメントは北米日産責任者のアメリカ販売分だけ
エンジンのフェアレディーなんて日本じゃ売れないし売っても赤字 スープラ見てみましたが、2リットルで600万は高すぎます。
確か、エンジンオイルも指定で高いはずです。 Z34の受注は8月に一旦止まるみたいだね。
オートライト義務化対応（OFFに出来なくする）らしい。 日産の他の車種はサイレントにライトオフなくなったのに
わざわざ一旦停止するんだ 新型86オススメ
2.5NAで街乗り最速理論のほぼ完成形 今日は、z35の記事が沢山出ていました。
86買うなら、装備が沢山付いたお買い得モデル待ちたいです。 車検証貰ったのだが、平成10年騒音規制車で96dBだった。
もうフェーズ2とか適用されてるのかと思ってビクビクしてたけど、
これならエキマニも交換出来そうね。 フェラーリローマ見るとZ34のライトも悪くないように見えるから困る 新型86、BRZは正常進化でノーマルでもサーキットをそこそこ走れるようだが新型Zはどうだろう?
Z34じゃOPでも用意されていないニスモのオイルクーラーを装着してからタイムアタックをする事が多かったが果たして? そういやバーニスもNISMOもオイルクーラーついてないんだっけｗ
出たばっかの頃V-OPTか何かのインプレでサーキットでリタイアしてたな 諸パイセン方お疲れ様です！
本日納車しました！
パイセン方これからも宜しくお願い致します！
パイセン方、Bluetoothの接続がうまくいきません、頑張ります！
https://i.imgur.com/WzHkCbp.jpg >>237
いいね、俺様のZ34と同じくらいかっこいいわ >>238
>>239
パイセン方、ありがとうございます！
給油口の蓋の開け方がわからなくて焦りました！
プッシュ式だったんですね！
パイセン方、基本から勉強致します！ 私も今日納車されました。
バックの入れ方分からなくて焦った。
マニュアルシフトノブが結構振動してて、長く手を当ててると痺れてくる程度。
こんなもの？はずれかな？
あとはロードノイズが結構聞こえるから、リア周りの防音処理はやっていこうと思います。
ボディー剛性が高いせいかスピード感覚がちょっとズレて、
上り坂で針が真上になったのにはびっくりしました。
あとは慣らし終らせて、4000以上回りてみたいですね。
シート座面の左右サポートがいまいちお尻と言うか太ももに当たって痛い。
フィットさせていくの大変かも。 振動や音はもうそうとしか言いようが無いかな。
触り続けないようするしかない。
前車のBRZよりはまだ静かで1うわんキロでも安定しているのはいい。
スカイラインクーペの方が更に安定していたが軽さゆえ仕方ないね 給油中にプッシュ式のところのゴムが軽く破れてるのを見つけてショックだった 早めに換えないと、そのうち開かなくなるぞww
高いものでもないから トランク内装全部はぐって内側に静音計画ぶち込んだらだいぶマシになった。
トランクマットも二重に。
座席すぐ後ろにタイヤあるからある程度はもう仕方ないと割り切った ラゲッジのフロアパネルにレジェトレックスとオトナシート貼り付けると激減する エキマニから排気系全部変えてるから静音計画とは無縁のクルマになってるわ
これでもデラ車検が普通に通るから初期型つよい なんでスポーツカーに防音装備なんかついかすんの？
おかしくね？ >>237
あああニスモええなあー
でも650万もするなら現行スープラ rzのが全てにおいて上やしなー
ワイはz34ニスモの方がスープラなんかより100倍かっこええと思うがどっち買ったらええんやー MT無い時点でスープラは除外やわ。
あとからいくらでも乗れる >>256
スープラのエンジン仕様車は現行モデルで終了
ニスモのMTも20年前のz33MTと同じものでゴミポンコツ
新型Zも国内仕様が来年発売予定ならエンジン車で出せるとは考え難い
現行スープラは後からいくらでも買えるわけじゃない スープラのが全て上の意味がわからん
34なら兎も角 >>269
8月2日(月)で受注終了って事か？マジか？ 今日、リア周りのデッドニングしようとして、心折れた。
内張り外そうとしたけど大変。
引っこ抜くだけじゃなく、スライド系もあるので、戻すの大変というか戻らなくなった。
あと、意外と要所要所に振動吸収シートや防音シートが貼ってあってるので、
これ以上貼ってもあんまり効果無いんだろうなぁって思いながら、
スペアタイヤ周り簡単に見えるところ全部オトナシート貼りまくりました。
音質は変わった気がする。むしろ低音系にシフトした気も。
これが良いのか悪いのか分からない。
フロントドアもやろうかなと思ったけど、ちょっと様子見。
まぁ、なんだ、暑くて無理。 うちの寺にもオーダー終了案内来てた。
枠がありそうやから、お盆までに新型か現行か決めないとな 新型発表前に打ち切りってことでしょう
z35の情報を出さなすぎて、新型がこれなら旧型がいいっていう駆け込み需要も取り込めてない
もしかしたらこれ以上z35の情報を出すとz34が全く売れなくなるってくらいz35がいいのかも
あわてて出すもんだから情報出せるほど煮詰まってない綱渡り状態って可能性もあるかもしれないが >>276
z34に駆け込まれるとz34用の部品を追加で作らないといけないからやりたくないんじゃないの？ 今日デラでZ34NISMOオイル交換しながら現行Zのオーダーストップ聞いたらやはり8月末だそうだ。但し半導体部品不足で納期は読めず。また、Z35も今月発表されても実際受注リリースは半年後になりそうとのこと。 悠長なことしてると86/BRZ,WRXに客が流れるっての
86/BRZは実車出て評価うなぎ登り、GRヤリスも吹っ飛んだ
Z35は逆パターンになりやしないか不安がある
五味ちゃん、清水和夫あたりがどう言うか注目 Z35は北米メインで日本市場はおまけだからそこ迄困らないでしょ
2シーターのZが86、WRXの客層と被るとは思えないし
発表されるWRXは日本でいうS4モデルで本命のSTIは発売未定だしな 2シーターでいい人は2×2でも4シーターでもいいってことよ
6気筒は魅力だけどね 全部現行所有した事あるが買う時にZと検討なんかしなかったな。
今はZ34だが、V36と迷ったくらいか。後ろの席はファーストカー持つことで解決した NISMO買おうと思うんだが、Z35まで待った方が良いかな？
土屋圭市は、足廻りが流石に古いと言っているが。 足回りはプロト見た所あんまり変わってないから、ターボかNAかで決めたらいいよ >>284
NISMOは無駄に脚が硬いしハイパーマックスSとか社外の車高調入れた方がいい
Z34 の足周りが悪いわけじゃないよNISMOのチューニングが古臭い
Z35はターボになるしPFは流用でも色々意味でZ34 とは別な車になるがモノとしては新しいZ35の方が機械的には優れているのは確か 俺が今から新車狙うなら35にする
NAにこだわりあるわけじゃないからecu書き換えブーストアップで500馬力オーバーのVR30は正直うらやましいw
見た目は34のが好きだけどね Z35が、国内で年内発表・発売や、来春には発売とか、実際に有るのだろうか？
出ないマンがいるけど、本当に半年以内に新型発売になるのなら、現行NISMOを買おうか悩ましいところ。
8月末でオーダーストップなのでしょ。 NAでイキりたいか新型のターボで妥協するかやね
ただZ35のインパネまわりはちょっとうらやましい 痒いところに手が届かないところがいっぱいあるけど、
そんな事を全部吹き飛ばすようなエギゾーストノートとエンジンのメカニカルノイズ最高。
Z34買って本当に良かったわ。 いうてセダン用のエンジン改造しただけだけどな
そのぶん頑丈ってか壊れる気しないわ >>290
内装は普通に移植できそう
メーター周りが難しいかもしらんが ダッシュごと全部変えたらいけそうだが、配線があうかやね >>292
最初に搭載されたのクーペだぞ
クーペはVQ25ないし台数無視すればむしろセダンがおまけ >>295
最初スカクーだったのか。おかげでまた一つZが好きになったわ 3.0Lターボになったら、>>291のような大排気量NAエンジンは味わえなくなるね。ライトサイジングターボ化が趨勢だが、稀有な存在のZ34を買う事にして長く大事に乗るかな。今では色々古くなってしまった造りも味になるかな。 今やったらZ33やV35安く買うって手も。
Z35と2台体制でww Z34かZ35にするかは、8月17日のZ35市販型発表見てからでも良いのでは。
NISMOは市販型より遅れるから、早くて2023年くらいに発売じゃない？ 現行のオーダーストップが8月末までが本当なら、新型発表会見て、Z34にすると決めたら速攻契約せんと猶予ないね。 S660とかみたいに生産枠ありそうだから、パヤパヤしていると枠なくなるかもよ マツダは体力的にロードスターで手いっぱいだろ
トヨタと協力したらなんか作れるかも知れないけど
そのトヨタに旨みのある車種が思い浮かばない マツダのクーペっておそらくはレクサスのRCとかスカイラインクーペみたいなラグジークーペだろうしどうなんだろう? スープラがあと数年で終了やから、協業で次期スープラベースになりそう。 Z35nismoは別車種で売り出すなら規制通らないから、Z34のバーニスみたく持ち込みの改造扱いになるんじゃないかな
それか日本販売はしないかのどっちかだと思う 最近の高出力エンジン車の価格は、だいたい馬力の2倍の相場だから、Z35が3.0Lツインターボで400馬力だとすると、800万くらいになるかね。
Z35nismoは、Z34nismoより高額になると予想。 良くわからないのだけど、
Z34は車検に「平成10年騒音規制車、近接排気騒音規制値 96dB、
マフラー加速騒音規制適用車」って書いてあって、
エキマニとマフラー交換はおおむね行けるけど、キャタライザー交換は怪しい
ってイメージ。（HKSのSSM）
これがZ35が発売されるフェーズ２になるとどうなるの？ってのがまったく分からない。
なんとなく、SSMマフラーとかも交換出来なくなるんじゃないかって感じで、
nismo純正くらいまでしか出来なくなる感じ？？もっと厳しい？ >>314
HKSで例えると
平成22年規制前（2008/2009/2010前半モデル）
マフラーのみ 〇
マフラー+キャタライザー 〇
マフラー+エキマニ 〇
マフラー+キャタライザー+エキマニ △（店によっては車検通る）
平成28年規制前（2010後半/2011/2012/2013/2014/2015/2016モデル）
マフラーのみ 〇
マフラー+キャタライザー ×
マフラー+エキマニ ×
マフラー+キャタライザー+エキマニ ×
平成28年規制後（2017モデル～）
マフラーのみ ×
マフラー+キャタライザー ×
マフラー+エキマニ ×
マフラー+キャタライザー+エキマニ ×
有名どころだと爆音のロッソモデロは初期型限定、新旧アミューズ・サクラム管は2016までは対応（HPに載ってる） HKSのSSMは現行車両も適応って書いてあったので、先月登録の新車に付けたんです。
ディーラーも取付作業して納車してくれたし。
近接排気は96dBまでOKだけど、加速騒音規制って方がよく分からないのよねぇ。
7500rpmの75％回転数での検査ってのも近接排気の話だよね。
平成28年規制ってのは、Z34は適用されていないって事なのかな。わからん。 現行車両も適用ならそれだけ静香なんだろう
2017以降は純正＋5dbまでしかダメなはず。近接排気96dbは初期型以外はダメなんじゃないの そう思うでしょ。
でも、HKSの適合表には、近接排気：純正80dB、SSM93dBってあるのよ。
それでも今発売のZ34に適合してるってなってるし、
先月納車した自分の車検証には近接排気騒音規制値96dBって書いてあるのよ。
とまぁ、マフラー奏でたいならZ34買っとけって思う次第。 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e7a8df14f153a931b6cae19f0a6aec61c3556062
34オーナーはいきんなよ！ 33は良く回ったり突っ込んでいたりと印象が悪いなコレもどうせ中古で買ったオーナーだろうし日産が安価でバラまいたツケだよね
Z34 になって価格が上がったから若者が容易に手が出せなくなったのはいい事だと思う 34もだけどガキは車で一番重要なのタイヤだってわからんからな ガキはゲームのノリで運転するからな
古いスポ車買ってもろくな整備せずにすぐ壊すし https://youtu.be/Gk0e5WF1_fw
オカルトフルチューンの管釣り車でツーリングしたが、33からフロントヘビーのテールハッピーとか言われてるが
そんなにフロントヘビーか？基本のフロアトンネルからパネル溶接の弱点をひとつひとつオカルトで潰していったら全くビクともしないんだが？ zspeedのCMAKとクラッチキット装着した方いらっしゃいますか？
工賃とか使い心地はどうですか？ 嬉しそうに全スレに貼ってるけどどれだけ暇なんだよwwwww >>331
このクラスになるときちんと雨の日にグリップするタイヤも国産タイヤだとアゼニスでも12万以上するし中古で買う若者にはちと財布に厳しいよね。ホイルもインチアップしたら前後計を考えないとABSロックあるし、とマジレスしてみた。 パイロットスーパースポーツ履いてたときは雨でもそれなりトラクションあって無敵感やばかった
今はアジアンタイヤのスポーティなやつ雨の日は踏めない 記事は夕方かなぁ？
買うか！
残価設定って、高いのかな！マークxの下取り聞いたら450マンでした。 >>340
日産公式サイトに価格は出てないけど他の詳細出てるよ。 >>343
動画はイマイチだけど実写はいい感じかもしれないね。今月z34の車検を通して、マイナーチェンジした頃に購入かな〜 9速AT楽しそうだね、R35といっしょなの？
500万くらいかなベースG？甘いか >>348
ブレンボブレーキはNISMOにつけるんじゃないか ずっと日本では出ないとかほざいていた奴はコメントないな。 悲報:新型Z型式はZ35ではなくZ34
ビッグマイナーチェンジで規制を回避しつつ廉価グレードでVQ37VHRのこすかもね。
あとはスカイラインのハイブリッドVQ35HR搭載で環境対策か。 >>350
別にブレンボだから良いってわけでもない。キャリパーのロゴより中身が重要 400馬力なら300キロでるかな？
33では、257キロまで出した。
もう少し出るなと思っていたら廃車になった。 詳しい方お願いします。
3速で200、4速で280キロくらいのギア比でしょうか？
燃費も良くなるんですよね？ >>360
MTは予算不足で新規開発できていないからZ34と同じとおもう
以下wikiから
選択ギア 7M-ATx 6速MT 7,500rpmの速度理論値[17]
1速 4.923 3.794 57.7km/h / 68.1km/h
2速 3.193 2.324 89.0km/h / 111.2km/h
3速 2.042 1.624 139.2km/h / 159.1km/h
4速 1.411 1.271 201.5km/h / 203.4km/h
5速 1.000 1.000 284.3km/h / 258.5km/h
6速 0.862 0.794 329.8km/h / 325.5km/h
7速 0.771 - 368.7km/h ありがとう。
でも、ミッションは、3速でリミッターに当たるそうですよ。
何回転かはわかりませんが。 レブかスピードどちらのリミッターか分からないな
レブなら何速でも当たるし3速で180まで出るギヤ比なら乗りづらそうだなｗ
6速とかどうなってしまうんだろう ATの100km/h加速が楽しみ。400Rが5.2秒らしいから軽量化と新ATでどこまで速くなるのやら 9ATはたぶん現行の3.5速と4.5速に入り込んできそうな感じやな
Z34だと0-100の加速感は6MTより7ATの方が暴力的でこわい 400Rが7ATだから新開発の9ATなんだろうか？
V35やZ33の時の5ATは全然ロックアップしなくてダイレクト感が全然なかったけど、そのへんがどれくらい改善されてるのか楽しみだな。 400Rのエンジンだけは魅力的だな、オカルトフルチューンしたいよ
ターボは排気管のオカルトがダイレクトに効くから >>359
無理最低でも500PSはないと300kmは厳しいよ400PSだと290kmってとこ V37の400Rをチューンして530馬力にしたけど最高速トライだと290キロしか出なかって記事があったわ
水冷インタークーラのせいで高負荷のときに吸気温が80℃くらいになってパワーが出なくなるかららしいわ 現行nismoから乗り換えるか迷うな
エンジンは魅力的だけど外見が好かんのよね >>376
日本版新型発表が冬だから、来春発売として、nismo発売は更に1年後の2023年とかになるかも。
価格は今より高値になると予想。700万ちょい？ >>378
実際そんな角度から車見ることあるか？
現物はもっと立体感あるだろうし 横浜でプロト見た時写真と全然違って驚いた。
見て乗ったら印象も変わるよ >>379
ロータス・ヨーロッパの運転席からの視点ですれ違うときぐらいかな ただ貶めてるだけだからコイツは、市販バージョンの青で真正面からの画像はまだ出てない。実際はもうちっとホリが深くなってる筈、口は大して変わらんだろうけど。 横から見たらただのZ34やな
前の方から見ると86に見えるし
お尻の方からみるとZ34を頑張ってZ32風にカスタムしました！って感じ >>379
後方から迫ってきてバックミラーに映るときだな。
この間抜けな顔つきじゃ前走車も道を譲らないよな。 >>393
あっちで4万ドル〜だから、そのままだと500万円〜だろうな、向こうでの人気に応える形で最初に発表発売するんだから、日本市場はそんなに重要視されずに550万〜が妥当なところだと思う。
家を買ったばかりの身にはちょっと高いなぁ、3〜５年後の中古狙いだわ。 新型Z川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 その河口学は車板では全く信用ならない金の亡者レビュアー扱いされてるけどナ そんな学の息子は親のお下がり86MTでエンストかましまくりのバックもままならないボンクラなのを学チャンネルで自虐してて笑えたよな ガキみたいな煽りしかできないボンクラが湧いててわろた、句読点の使い方から学びましょうね、めっちゃ早口で言ってるように見えるぞwww >>397
マルチリンクサスの車をトーションビームにしてはいい脚だとかエコモード入れてエンジンが良くないとか無茶苦茶やからなあの人 この車は何万キロまで乗れますか？
今20万キロ位なのですがブレーキから音がするようになってきた。 北海道の知り合いは通勤100kmを毎日使ってるから40万キロくらい行ってると思う。しかもターボ化しとる 車なんか部品替えればいつまでも乗れるよ
部品があるかが… フロントがーーー何やら言ってる場合じゃないだろよ
やっと日産がながーーーいGT-R以来なんとかまともなスポーツ出したんだから メーター部がノートみたいに液晶になってるってことはステアリングに操作部があるはずで、
ステアリング交換したら詰むじゃん。 >>397
マナブは当たり障りの内容で、しかも無駄に尺が長いからね。最近はうな丼しか見てないw >>408
興味ない車なのか下調べも無く間違った情報垂れ流したりしてるのが当たり障りのない内容なの？ ハミキンTVが思うに、コレはポルシェ991.1と991.2の日本版やな
最新型でパワフルなターボが欲しけりゃ新型乗ればええし、リニアなフケ上がりと完全燃焼堪能したかったら現行選べばええ マイチェンなんで廉価グレードにVQ37VHR残るか？なんて噂もあるな。 >>415
あの給油口の蓋もなんとかならなかったのかねw >>413
これ内装もほぼ現行と同じやろ。
来年買い換えようと思ってたけどやめたわ。 ハンドル形状とか内装デザインは結構いいと思うなあ
デザイナー変わった？ プラットフォーム流用のモデルチェンジなんてフェラーリもやっている事なのに今更ケチつける意味がワカラン
458 、488、F8この3台も同じ車だしマイナーチェンジレベルの変化しかしていない 国産メーカー各社が半導体不足もあって、現行の車両生産が遅延して、納期未定とかかなり深刻な状態なのに、新型の国内版は今冬発表って、発売予定なんて到底立てられないだろうな。
何年先やら分からない。その頃には、ガソリンツインターボエンジンなんて、国内では出せんかも。 Z34のオーダーストップ、8月末までどころか、実際は7月にストップされてたのですね。
現在は、実質、Z34は消滅という悲報。 >>413
コンセプトの時点でそう言われてたじゃん
プラットフォーム流用どころかモノコック流用だから仕方ない フロントはうんちだけどリア回りは結構好きなんだよな
そのうち流用キットとか出るやろ てゆうか、外装より中身の方がよっぽど変わってる、
80%に変更を加えてるってね。
価格に反映されるんじゃないかと危惧してる。
そう言えば、前のz34て向こうじゃ幾らだった？今回4万ドルで前より幾らアップなんかな？ >>427
34の方がぼってりしてると思うけど
特にボンネットフード ベースってSだっけ？あとTとSTがあったかな？
今回はTからスタートなんで50万円アップ位？ >>420
いやいや買えるよw
今のが11年目だからそろそろ買い換えようかと思ってたんだけどこの内容だったら他の選択肢もあるかなぁって話だよ。 >>433
うちも11年目！
確かに、このスペックじゃ
買い換え欲求が湧かない >>422
そんなレベルじゃないから突っ込まれてるんやで https://i.imgur.com/j8Giy4c.png
フロントは現行のほうがましに見える。
新型買って現行に顔面スワップすればいいんじゃね。
で新型もZ34のままなんだよな。
日産 新型Z（フェアレディZ）の型式は「Z34」のまま。「Z35」にできなかったワケとは？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17474594
日産 7代目新型「フェアレディZ」は「Z35型」では無い！ 先代Z34を継承した真相はいかに
https://kuruma-news.jp/photo/413609 まぁスープラもDBなのにA90って言われたりするし
通称はZ35でいいんじゃない？
どうせ後継はもうでないでしょ 側変えフルチェンジは昔からトヨタも日産もあったろ
何故に今更たたかれてんの？
プラットホームは数代に一回しか変わらんだろ
まあZは長かったけど どんなものでも叩く材料にするぞ〜
Ｚに乗ってるやつに女とられたとか、虐められたとかそんなところでしょ。 新型か他の車に買い替え準備したいんだが、売り時っていつなんだ？今？年末？ 新型Zが型式Z34のまま。Z33からZ34へはエンジンは排気量上げたぐらいのキャリーオーバーなんだが、ホイールベース短くして、ボディ剛性向上の為車体構見直しや対人事故時の安全装備を入れると型式変更しなきゃならんのですか？ >>443
8月9月は一番車が売れないからもうちょい待った方がいい 新型出ると現行34は値崩れするとジャーナリストのネット情報
NAエンジンの33から34前期までが人気出る予想ってよ
出せる騒音だろね
現に古いのに中古車が高い 騒音って意味ならそうだが重要なのは車検に通る事。
車検前に外して車検後に付け直すなら何でもいいんかもしれんが。バレたらややこいからワイはやらんけど。 現行って、今、買えないのですか？
オーダーストップしたとか、生産終了したとか聞いたのですが。
日産のウェブサイトでは、見積もりシミュレーションは出来るのですが。 下記を読むと、現行Z34で生産されているのは「継続生産車」だからフェイズ1は適用されてなくて
相対値規制値が適用されるけど、車検証に数値記載があるときその+5dBまで
ってのが規格になるが、現行Z34の車検証には近接排気96dBしか書いてないから
結局昔のも今のも、車検通すときの規格は変わらないって思うけど違う？
「2016年10月1日以降に生産された新型車についてはフェイズ1が適用されていて
（継続生産車などは2022年9月1日以降）」
「この相対値規制が適用されるのは、2016年（平成28年）10月1日以降に製造された
新型車のみが対象となる。ただし、輸入車、継続生産車については猶予期間を与え、
2021年9月1日以降の製造されたクルマに適用される。」 やっとたどり着いた感があるのだけど、下記を見つけました。
Z34は近接排気騒音96dBだから、相対値規制は+5dBして101dB。
やっぱり昔と今と規制内容は変わっていない気がします。
ここで気になるのは「新型車」というくくり。
今回の新型Zは、形式がZ34のままという事。
「新型車」に当たらないと国に申請していたら、どこまで規制を緩くできるのだろうか。
「相対値規制では、新車時の近接排気騒音（車検証等に記載）に5dBを加えた値以下であることとし、
新車時の近接排気騒音が、乗用車（車両後部にエンジンを有するもの以外）で定められている91dBを超えて92dBとなっている車両の場合、
交換用マフラーを装着した時の規制値は、5dBを加えた97dBと説明している。」 今日発表されたワゴンRスマイル、新型Zみたいなヘッドライトだ。 マネしてもカタチが違いすぎるだろう、開発者はバカなのか？ 前期ならいいが現行34後期はマフラー替えても限度があるから価値無し
騒音の法律は知らんが乗ってるニスモのマフラー替えても無意味とショップで言われた
静かなニスモでも別に問題ないが プラス
後期は車検対応の社外マフラーはほとんどないと言ってた ターボ車はタービンで排気音が消音されるから騒音的には新型の方が有利やろな。 >>453
「日産は現行フェアレディZを10月いっぱいでオーダーストップする旨を傘下日産系列店に通達しました。」
半導体不足やらの減産の中で、元々販売台数の少ないZの生産ラインを稼働するのは難しいかもね。 新型Zの米国版発表があって盛り上がっているが、実は日本版国内販売は日産内部では白紙状態。販売されるかも怪しい状態が実情。
新型と言っても34型でビッグマイナーチェンジ。 >>464
>>463は、脳内ではない。本当の話。 日産が7代目となる新型「フェアレディZ」を発表 日本仕様は2021年冬に発表を予定
https://www.webcg.net/articles/-/44984
＞一方、日本仕様の新型フェアレディZについては、2021年冬の発表を予定しているという。 >>467
冬の発表を予定しててこの時期に売るか売らないか決まってないってありえないんだよね
中止になったとしてもすでに売る前提で準備進めてるサプライヤーにその台数分の補償をしなきゃならないから 日産公表も同じホイールベース。
マイチェンでホイールベース変わった車見たことないし ということはハンドリングとかもあんまり変わらないのかな？ >>468
半導体を始めとして、しばらく色々な部品調達が滞っていて、その他各社と同様、色々な車種が製造出来ない状態に陥っている。新型の国内販売予定の発表はしたものの、現状>>463の事態になっている。
デナイマンとか、情弱は夢見れて幸せ。 同じですか。ありがとう。
ボンネットが低い分、スマートに見えますね。 販売開始は多少遅れることがあっても、取り止めはないだろな
>>468のとおりサプライヤーへの保証額がやばいよ >>476
サプライヤーへの補償w
日産は国内販売に関して発売確定なんて言ってないんだよ
アバウトに今冬の国内仕様の発表と来春の北米販売予定後に国内販売を考えている
という日産いつものフニャフニャのものの言い方しかしてないの
型式変えないなら国内仕様のエンジンも変わらない
となると売れるはずもなく国内販売は見送り濃厚
どうせエンジン車で発売しても2026年以前には販売できなくなる >>477
北米販売が来春とは言ってないだろ
来春以降の販売開始予定と語ってる
あくまで予定だから確定したようなことは言わないのが普通だ
言葉は便利で予定は未定で確定ではないからな >>478
アホかｗ
北米でも発売されるわけないわこんな環境破壊ゴミクーペｗ
勝手に「発売確定なんて言ってない」とかさも北米で発売される可能性が１ミリでもあるみたいな曖昧な言い方してんなよカッペｗ
全世界で発売中止確定に決まってんだろ >>477
冷静で話のわかるヒトがちゃんと居るね。
新型について、米国の発表があっただけで、夢みる情弱達が国内販売の脳内お祭り騒ぎしている。
色々なご時勢的に、国内販売は、このまま行けば困難な状態。 旧型オーナーはna故に価値が出るがドキドキだよね
とくに最近買った人
たぶん新型絶賛→na再評価→旧型価値出るの流れだから、まず新型が成功しないと旧型も価値は出ないよ ターボエンジン(エクステリアデザイン共)に落胆→NA再評価→旧型(現行)価値出る、じゃないかな。
国内版は、3.0Lツインターボエンジンが載らない可能性もあるけど。 >>480
じゃあ貴様は本当に発売されると信じてんのかよ日産信者のガキがｗ
ただでさえ半導体不足でバイデンがＥＶ推進初めてんだぞ、Ｖ６ゴミターボ積んだ新Ｚなんてただの見せ金だわ 相変わらずアンチは言葉使いが下品だな
DQN丸出しw 日本でも秋頃に発表は決まっているこれは確定
エンジンは当たり前だけどVR30ターボで決まりだよ
日本仕様だけVQ37とか逆にコスト高になるからねこれも当たり前だけど日本仕様も405PSだよ300PS仕様と騒音、排ガスが殆ど変わらないからね 人気出てくれたら高く売って他いくんだけど
無理やろうなw おいおいデナイマン流石に見苦しいぞww
またこの前までの流れを繰り返すんか？
悔しいのはわかるが 完 全 敗 北 ですwwwww >>489
国内販売でツインターボのVRは無いよ
残念だね
それどころか国内販売するかしないかの状態だろ
もうエンジンオンリーの新型車は国内では発売しないしできない 大赤字で国民の税機投入するような会社が
世界基準の環境を無視したような自動車を日本で売れるわけないだろ
いまさら二酸化炭素だしまくりの高出力エンジン車を大宣伝して売るなら国民も政府も批判の嵐 >>488
子供んちょが必死で背伸びしんだから
生暖かく見まもってやれよ Zスレをあちこちで荒らしまくる
ミスター・デナイマン ヽ(´▽｀)ワロタ 愛知ホモジジイにも通り名がついたか
そのまま新型Zスレで爆発四散してきてくれや、このスレに居ても住人は無関心だゾ 【公式】土屋圭市、CARトップ発売日同時公開取材Vlog 新型Z発表にともないZ34の統括を語る。
https://youtu.be/W4g5nl1dGtk
「新型の車重次第だ」そうです。
にしても現行と新型の呼び方どうしようかね。
例えばWRXの丸目・涙目・鷹目的な愛称がつくといいけど。 >>477
サプライヤーからの部品供給の契約は発売の一年半以上前から契約しててすでに決まってるんだよ
でないとサプライヤーも部品の値段が決められないし設備投資計画も立てられない
だから現時点で売るか決まってないなんてありえないんだよ >>487
アメリカで一番売れてる車の一番売れてる仕様がV6ターボなんですけど >>484
なーんでアメリカで販売できるのに国内が無理になるわけ？ スカイラインで400R出てんのにZが出ない訳ねえじゃん
社長のインタビューでも探して読んでみな 型式を現行のZ34でとったって言ってる時点で日本発売決定なのに何いってんだ？
もうデナイdisりは無理なんだから他の事でdisりましょうね、後はフロントのデザインと日産の経営状況か？
フロントは社外が沢山出るだろうし、経営も黒字転換してるけどなwww >>503
国内販売で34の型式指定変更しないならエンジンもVQのままでVRエンジンは積めないことくらい理解しろよ無知 スカイラインも400RとGT系統のマイナーチェンジで型式指定に変更がある
200GT系の型式がDBA-ZV37
エンジンをVRに変更したマイナー後は5BA-RV37
クーペボディやオープンに変更するのも型式指定変更は必須
新型ℤは国内販売しないか現行のまま外板パネルだけ替えて発売
ゴミやな 日産は日本で売れそうもない車は出さない
新型は右ハンドル作らないんじゃないのかな 形式なんてエンジンを変更してもZ34の前後に違う文字付ければ通る
スバルなんかビックMCでEJからFBにしたりしてエンジンの変更なんて普通にしているし出来ないと思うのがおかしいんだが CAのシルビアもSRのシルビアも180sxも240sxも末尾S13だからなw エンジンそのものや排気量変更でも型式指定の変更は必要
日産は型式指定の変更は無いと言っているのでエンジンは現行のまま
国内販売は無いと考えるのが常識的だ
>>508
数字だけ変えれば何でもできると思う？
おまえは相当の無知かクルクルパーだなｗ Z34後期型として販売するなら予想型式は30年排ガス規定に従い
4BA-Z34 現行のままだ
ロードスターは新たに安全性などの型式指定が必要で発売は無い
エンジンも当然に変更不可で現行のVQ37VHRだろうな >>510
そりゃV37スカイラインとかと同じで、接頭辞の変更はするだろうよ
どっちもV37 >>512
スカイラインは排気量もエンジン型式も変更でZV37からRV37に変更済み
コレ型式指定新たに受けないと登録できないの
アタマのDBAや５BAは排ガス規制の適応記号
おまえ無知すぎ >>513
伝わりにくかったかもしれないけど、後ろの方の頭って意味ね >>513
V37と同じって言えばわかると思ったけんだけどね >>517
スカイラインの400Rの形式を参考にすると形式は5BA-RZ34とかになる気がする
GRスープラや新型のBRZが3BAなのでZの方が排ガスは綺麗って事なのかな? >>515
V37はわかるよw
前期2000エンジン車がYV37
後期3000エンジン車がRV37な
単純にV37じゃないの
エンジン変えたりロードスターにすると
この頭文字アルファベットもメーカーが変更するが
それも型式指定が必要なの
ZのロードスターもロードスターはZ34ではなくHZ34なのw
これ当然に国交省の各種規定の安全性の検査や証明や安定生産の認証がいるの
勝手に型式変えてるわけじゃないんだよ >>516
エンジン変えたら型式指定いるだろー
そして型式指定して新型車とし堂々とZ35として販売できる
日産はZ34のままということは主要部分のエンジンやプラットホームに変更はないということな
ツインターボエンジンは使えないよ >>517
だからエンジン変えないってソースはあるの？
日産は公式になんの発表もしてないよね？ >>517
お前が言ってることは理解してるっつーの >>519
型式指定の定義かなんかでググればいいだろ
フルモデルチェンジのようにエンジンやプラットホームを
変更するには新たに国交省のすべての検査を受けなおす必要がある
今回はマイナーで型式変更も無いのでフリーパスでインチキ新型車として
えんじんもプラットホームも変えずに国内販売はできるがな
まだ日産は国内販売確定じゃないだろ >>475
日産の社長が出すって言ってたMID4っていつ出るの？ >>521
いい加減さ、妄想吐き続けるのやめようなw
日産が公式に発表するまで黙れよ 型式指定の馬鹿でも理解できそうな解説が保険屋にあるとは笑うー
バカはよく見ろｗｗｗｗ
型式からわかることは？
「自動車の構造・装置・性能などが同一であるもの」に対して型式が認定されるので、
メーカー・車名・車体の形状・エンジンの種類や型式（排気量）・駆動形式などは、型式から判別が可能となります。
また、それ以外には、車のグレードなども型式でわかる場合がありますが、
走行性に大きな影響を与えない部分だけの差であれば、同一の型式を用いる場合もあります。
その場合は、車台番号※と組み合わせることでより細かい内容が判明します。 >>522
出さなくて大正解。NSX並みに大爆死する所だったw 大赤字で借金まみれのコジキ日産が
儲けも出ないスポーツカーに金だせるわけないだろ
ミニバンとコンパクトカーをせっせと作って小銭稼ぐんだよ そもそも新型Zなのに国内仕様だけVQ37のままだったらとっくに他の車系メディアがそれについて突っ込んでるだろ?って話しだよな
それも分からないバカがZ34のままじゃエンジン変更は無理って言っているのは笑えるが
最初は騒音ガーで次は形式ガーって懲りねーなと思う
また正式にZの日本仕様がVR30ターボで発表されたら負け犬同然でトンズラだろうが次は次期WRXスレに移行かな? >>527
あんた察知能力ゼロの何も考えないサル？
新型を17日に発表したのに日産が
型式は変えずにZ34のままですと発表した途端
メディアもマスコミも自動車ジャーナリストも
ウェブ自動車雑誌も一切のコメント出さなくなってるんだよ
個機内販売不可能ってことだろ
トヨタも来月から生産台数を全世界で６割減らすと発表
これ半導体用材料不足により量産不可能ってことない
おまえはバカすぎ エンジンそのままなら出せるって事だろ？
デナイマン2度目の赤っ恥まであと数ヶ月www もう販売されるって記事が賑わいを見せているのに、アホは治らんな。 多方面で「デナイデナイ」とお経を唱え、危ない液体をブッカケる変態デナイマン
ヽ(´▽｀)💦 NSXタイプSがアルカンターラやアルミやら使わないで鉄で出してくれれば安くて買うんだけどな
エクステリアやインテリアのデザインカッコイイし
デザイン重視で質感や重量無視して安く出して欲しいわ >>497
CARトップ買ってみた。ドリキンのZ34評価はおおむね良好。
基準車は好印象。
NISMOはサスセッティングが古臭い。 >>497
こいつ何回Z34のレビューしてんだよw
いつも良くない車だって言ってなかったっけ？ トップギアは走りは良い音と高級感は糞って評価だったな 1回目 ベースグレード6MT デフガーデフガー
2回目 バーニス6MT デフガーデフガー
3回目 バージョンST7AT スゴクキモチイイネ、コレホシイネ
4回目 アミューズカスタム7AT キモチイイネ、デフガー
5回目 ニスモ6MT アシガカタイネ、デフガー
6回目 ニスモ7AT アシガカタイネ、デフガー
7回目 ニスモ6MT アシガカタイネ、デフガー トップギアって番組はまだやってるの？
ソニーのレコーダーのタイトル検索には引っ掛からないんだが。 トップギアは新幹線とGTRが勝負していたくらいが全盛期 日産でフェアレディZのメールマガジンの登録があるが
日本仕様の発表が今冬にあるとなっている
エンジンも新開発のV6のツインターボってなっているので日本仕様だけVQ37っていう事は実質100%否定されたということだ
まあ当たり前だけどね 学校or夜勤始まったから土日か夜しか来ないよなww メールマガジン、いつから始まったんですか？
早速登録しました。 オーナーならメルマガ配信合ったでしょ
Zのメルマガ会員の募集だけど新型ℤの詳細情報じゃないよ
フェアレディZのストーリーメルマガとか言ってるけど
発売時期やアメリカ仕様と大幅に仕様が違うから既存オーナーだけでも
つなぎとめたい感じのメルマガ
おれは入会しないし日産自体のメルマガ配信はある まぁジャーナリストやら関係者も登録してるやろうから、何かあればすぐ配信されるっしょ >>554
良く見ればわかるけど北米での名称はZで日本ではフェアレディZが正式名称
新型フェアレディZ今冬発表予定
新開発のツインターボってしっかり書かれているよ
車にはエンジンの異なる複数のグレードがあるからZ34のままでも前後の形式を追加するだけでエンジンの変更は出来る >>547
以前登録したらめちゃめちゃ迷惑メール増えた
メールアドレス漏れてるよ、たぶん
迷惑メール増えてない？ 俺は全く増えてない、他のECサイトの方がはるかに酷い、
て言うか個々の店次第だな。 ターボやしどうとでもなるべ
400Rでさえ街乗り仕様でショップが500ps600psにしとるからな 実際500馬力も要らんでしょ
欲しいのはキレの良いレスポンス とはいえ、Z34もアクセルレスポンス一瞬遅れるよね。
H&Tしようとしても、だいぶ踏み込まなきゃいけないし、
遊びでブリッピングしても、「っん」って入る。
やっぱりおっぱいとアクセルは感度だな。 >>558
電スロ介入してるのかな
nismoのスポリセ入れても遅いんですかね？ 竹岡圭のNISSAN FAIRLADY Z NISMO 日産フェアレディZニスモ試乗記
https://youtu.be/t5HcIejJ2FY ビンテージというか結構な旧車だろ圭 そういうのも味があっていいけどさ やっぱりニスモは足硬いんだね。
通常モデルはむしろ柔らかいなって感じることが多い。
ブレーキ踏んだ時に前のめりに沈むあたり、バネ柔らかいのかなって思う。
おっぱいは感度も大事だけど、柔らかさや弾力も必要だよねって事よね。 普段乗りでは固すぎるけど
峠を走るときは頼もしく思えてしまう
普段乗りでは固すぎるけど 現行のオーダー、何とか入った。
新型は、フロントマスクのデザインがイマイチだし、国内販売の目処が立たないので、大排気量NAと今も褪せないデザインで決めました。
納車されたらヨロシク。 ニスモじゃないと価値ないから、今から無印オーダーする香具師なんかいないはず 現行よりもバネレート落ちてるみたいだけど、コーナー速くなってるらしいね。
早く試乗してみたい！ GTRのノーマルとnismoの差は30ps
そうするとZもノーマル400psだったらいいところ450psが最大だろうな
スープラGRの馬力しだいだろうね
その上を超えて欲しい だってNISMOってエンジンがノーマルでマージンを取りまくったヌルいCPUとマフラー替えただけだしな新型ZのNISMOが500PSとか言うヤツがいるがそんなわけないよな 清水草一べた褒めだな新型
現行に対しては辛辣で草ｗ >>582
MJブロンディこと永福ランプこと清水草一は歯に衣着せぬ物言いだから面白い
自己の快楽と欲望に忠実 清水は金ないときZ32乗ってたから新型には刺さるものがあるんだろう 新型もシート同じなの非常に助かる。まだまだ大丈夫だけどボロくなっても数十年は大丈夫だな 運転中に背もたれ調整しようとして右腕吊ったよ@NISMO 15歳JKですけど、ポップアップのコンピュータがある場所をどなたか教えてください；； 代わり映えのしないGT-Rの発表会なんて開いてんじゃねーよ。
クソムシが。
youtu.be/LxmlV_Ra4NY 新型と言っても、不細工じゃん。
いつ投入されるかも分からないマイナーチェンジ。 現行のz34新車で契約してきた（バージョンT)
純正ナビ古いしどうなんだろうって気になってるんだけど使ってる人の意見聞きたい 新車だと2021年の地図が入ってるんじゃ？
俺のは2009年仕様だけど、まあある程度の参考にはなるから使ってる感じ >>602
おめでとう！
確かに、ナビモニターと操作スイッチのデザインは経年を感じるね。
純正から換えてる人いるのかな？
それとも、純正使うメリットが高いとか、ありますか？ 新型が話題だけど、現行っていいよね。
新型のデザインには触れないが、今の状況では販売開始は当分困難。国内では、ツインターボエンジンないだろう。
日産内部の話で、単なる個人的推測では無い。
オーラの売れ行きにも影響される。 >>606
ありがとう。
純正を丸ごと取り替えとか無いんですかね。
純正以外だと、ナビ本体やモニターがダッシュボード上とかで、後付け感半端ないとか？ パネル売ってたけど、パネルだけで6万とかボッタクってたから見にくいがしゃあないと我慢している。
ただ、DVD取り出し時4速入れないと出せないのだけ不満ww >>604
>>605
ありがとう。9月頭に契約してきたけど、現行Zの生産枠は後33台って言われた
35（便宜上）もカッコいいとは思うんだけどフロント周りがちょっとシンプル過ぎるのと、国内の販売から納車までがいつになるか分からないから現行にしたよ
今乗ってる33が来年の夏で車検切れるからそれまでに買い替えたかった >>608
社外ナビはこんな微妙な位置になって見にくい操作もしにくいから
https://ameblo.jp/garage-a/entry-11344291866.html
現行のバージョンTはBOSE付いてるけど部品揃えれば入れ替えは出来るんじゃないかな >>612
なる程、ナビレスだと、更に下で、かなり見にくいなあ。
純正丸ごと入れ替えも出来ない訳では無いですね。 理想的ですね。
ttps://www.trigger-jp.com/adm_tools/wordpress/wp-content/uploads/2015/03/20150315214042_1.jpg >>615
これめっちゃいいね
標準がこれならオーディオレスもありやな >>614
具体的な日にちはまだ決まってないかな
車が出来上がるのが年末くらいとは聞かされた
>>616
2番目のやつ今風というかランボルギーニっぽさあってカッコいいなぁ 契約オメ
オーディオレス車に社外ナビ付けたけど、とてもじゃないけど見ながら運転出来ない。
逆に割り切って、ナビは音声ガイドで頑張るようになった。
むしろ、画面見ながら運転より良いかも。
渋滞の時にTV見てたら、前が動いてても気づかない自信がある。 俺もベースグレードだから下の方にナビ付けてるけど大変
まだATだからいいけど、MTの人だと1-3-5速の時とか画面見れないでしょ 後付けならゴリラを吸盤でペタンと付けるだけで十分だよ
年中カーナビに頼るわけじゃないだろうしゴリラならジャマなら外せばいいだけ
数年間は地図更新も無料だったと思うよ
オーディオのないクーペなんてクリープ入れないコーヒーだろお爺ちゃん
最低限サザンのＣDくらいは聞けないと高齢者は怒るよｗ ナビはスマホで十分、純正オーディオは古臭いゴミだしロードノイズでまともに聴けないから不要
音楽はスマホからBluetoothでネックスピーカーに飛ばして聞くといい >>623
ボーズはロードノイズ低減する機能が付いてまっせー
効果は知らんが
おれとしてはボリューム12～15以上ならロードノイズは無いに等しい
スマホナビとか貧乏くさい事堂々と書くなよ乞食が
スマホは熱持って車では使い物にならんよ >>623
ネックスピーカーとか貧乏臭いもんホントに使ってる奴いたんだw >>613
純正まるごと入れ替えてってできるの？
エアコンの温度がナビ画面上に出てくるけど。
変えられるなら変えたい。 ずっとセダンだった俺もバージョンSTのMT契約してしまった。2シーターだけど、もう最後かもしれないと思い、嫁に話したら嫁がノリノリだった。
定年まで乗るつもりです。おっさんより。 >>629
おめ！
納期のアナウンスはありますか？
過去レスで、現行のオーダーストップが8月末までとあったけど、8月上旬に現行をオーダーしようとしたが、生産ラインが既に止まってしまっていると言われた。しかし、駄目元でオーダーはかけてもらっていた。
全国でのオーダーがある程度集まって来たので、ついに生産再開となり、車両生産が来年1月に決まったと聞かされた。更に早まる可能性あるとも言われている。 ありがと、納車日はまだはっきりしてません。
純正オプのフジツボを着けるかで悩んでます。あんまり爆音に出来ないけど、少しはと思って？着けた人いたら感想お願いします >>632
俺も爆音避ける為に付けたけど
物足りなくて結局変えた >>632
ヴェルディナマフラー(多分中身フジツボ)付けましたが物足りず、
オーソライズR typeSに変えてもあまり変わらず(車検時92.8db)、
HKS触媒付けたらやっと大きく分かるぐらいになりました。
純正触媒まだ高く売れるのなら触媒だけ変えるのもアリ？ マフラーの件、レスありがとう。
とりあえずならし終わるまでノーマルでいくことにします。早く車来てくんないかな🎵 マフリャーは純正や純正OPやヴェルディナだとびっくりするほど静かだゾ
ただエキマニと触媒を変えない限りは、嫁に殴られるレベルの音にはならないハズ HKSのSSMから純正に戻したけどATシフトダウンのブリッピングが静かすぎて排気が詰まってる気になる 嫁が異様に車に詳しんだよ。
出会った時の車のナルディのシフトノブすぐわかったし。
触媒なんか替えたらまたいじりすぎと怒られそう。 買って最初にやるのが無駄にでかくて重くて醜いタイコの交換ですよね ナビを使う習慣が無いからいつもiPhoneでGoogleマップ使ってるわ
ナビの操作が割とめんどいんだよねスマホの方が手軽
正直ナビ要らん GTシフトノブの軸の部分で10mmなんでしょうか？それとも12mmなのでしょうか？ 現行34ではマフラーも自由に変更不可だよな
34前期までが良い音出せるモデル Z34ロードスターの中古考えていて、先日見てきたんだけど質問
オープンにした時に、クローズした幌のあたる部分にクリアテープみたいなのがあって
形ぴったりだから純正だと思うんだけど、経年もあって黒ずんでるのね
それが白のボディだから目立つわけ、濃色なら目立たないんだろうけど
あれ張り替えたりできるのかな ドアとかにもよくある、塗装ハゲ防ぐテープかと。
ただ、旧いと剥がしたら塗装取れたり跡が汚く残ったりするから気を付けや >>645
そうか
同じ34でも、マフラー問題あるのか >643
ググル先生は、こんな道通れへんやろ！みたいな辺鄙な道とか無駄な回り道指定してくるから、使い物にならん。
現地の駐車場とかのストリートビューは有り難いけど、上に書いた理由で使いたくないから、Yahooナビの世話になってるわ。
カーナビはメーカーがアプデ掛けないと、新しく開通した道が真っ白とか建物の中突っ切ってくとかだけど、スマホ系ナビは速攻更新反映されるから、スマホナビの方が良いのは分かるわ。 >>650
いつの記事だよ？
古い記事貼ってんじゃねーよ。
と思ったらurlに今日の日付が入ってたか。 ”ニューカーマガジンx”の検索結果
10 件 （0.28 秒） ベースグレードで、スピーカー交換した人居る？
中音と高音は特に不満無いんだけど、低音のキレがわるいし、音域狭いしなので
交換するか迷ってます。
もっと悪い音してれば迷わないんだけど、微妙に５千円レベルの音するから困る。
外したスピーカーがやすっぽいやつなのか、そこそこ（と言っても社外品の一番安いやつ）
とか）なのか知りたい。
トゥイーターはそのままに、コアキシャル入れようかなと思ってるけど、
これがまた国産だと２万円以上のが売ってないのよね。
家の中ではDaliのMenuetとか、SennheiserのHD600とか使ってます。
他の車ではJBLとか入れて満足してました。 DSP内蔵アンプとダイヤトーンのスピーカー入れてる うわ、やばいですねこれ。
カーナビは高くて断念してたけど、SW-G50が９万か。
良い音するんだろうなぁ。 z34前期乗ってるんですけど、純正ナビ付いててそれをナビレスの社外オーディオ取り付ける用に交換したいんですけどカプラーとか合うんですかね？有識者居たらお聞きしたいです。 非力な方がMT楽しいからナ。ベンベはそのへんよくわかってるわけヨ >>651
真似してというか元々出す気あったでしょ 前期は中古でいくらぐらい？
前期は中後期とエンジンの音はそんなに違う？ >>659
DALIのMenuettとHD600をお使いなら、柔らかくて優しい系の音がお好きな感じかな？
>>660
DIATONEの一番高いやつとサウンドナビの一番高いやつの組み合わせ聴いたら、オートバックスの試聴環境でもこれはただものじゃねぇなぁってのは感じた…
スレ違いだけど、将来R35GT-R買ったらBOSEのスピーカー取っ払って、デッドニングしてDSPアンプ入れてFOCALのスピーカーぶち込みたい。 >>671
程度が悪いければAT150～MT160～くらい
程度が並だったらAT200～MT210～くらい
程度が良ければAT250～MT260～くらい
ただMTミッションの性能と耐久性は向こうのサイトでもボロクソ言われるレベルだから注意するよろし
くあしくはググってくれ
エンジンは同じだから音は同じ。アクティブうんたらかんたらは中期以降だったような
吸排気全交換して周辺住人にケンカを売っていけ You Tubeの動画とかで回した音がくぉーんっていってるんだけど俺の初期型はそんな音しないんだよな マフラー交換すれば排気音はどうにでも変わる
ただし車検対応マフラーが条件で後期現行車はマフラー交換は不可というか無意味
排気音規制がゆるい時期発売で爆音で乗りたいなら前期型な
くだらない整備不良で減点や反則金の負担を覚悟の不法行為なら好きにしたらいい
20年規制前の33後期で爆音出すのがいいと思うけどね
バーニスや380な Z34のミッションブローはあんまし聞いたことないけど弱いのかな
クラッチレリーズ系統が壊れるはよく聞くけど 34のMTは33前期からまったく同じ愛知機械製の6速ＭTで20年前のトランスミッション
需要のないＭTを新開発するわけもなくオートブリッピングを付ける程度のことしかできないポンコツ
高級車ならZF製のＭTでも搭載するんでしょうけど激安販売のZでは無理
今どきMT選択するのは馬鹿だけですよ 後期に砲弾マフラー付けてそれなりの音鳴らして走ってるがパトカーに止められたことは一度もないな
白バイにしばらくケツつけられたこともあるがおとがめなし
無料車検やりそうな所に行かなければ問題ないw 昨日遅い時間に新車34NISMOを納車し、セルフGSでガソ入れようとしたら、車内に給油口開けるヒンジが付いてないんだよね…
ディーラーももう終わっちゃってたし、どうやら製造時に付け忘れられたみたいだ…
10時になったらディーラーに電話しないと… >>681
車内にそんなんあったっけ？
ドアロック解除されてる時に給油口の蓋は押せば開くはず。 >>682
えっ！？
貴方のZの車内にも付いていないんですか？ 普通、給油口の車内ヒンジオプション付けるよね
よって>>681は嘘乙
一生ボンネットパカパカしてろ >>普通、給油口の車内ヒンジオプション付けるよね
そんなオプションあるのか？ >>677
35GTRのDCTのケースを直せば載せられるんじゃね？ >>681
おめ！
出来れば、今この時期、現行を購入した理由と、契約はいつ頃だったか、教えて下さい。 >>685
開きました、ありがとうございます！
ドアロックを解除した状態で、「開けゴマ」と心の中で唱えながら蓋をプッシュしたら開きました！ >>688
NA3700ccの大排気量車は、もうこの世には発売されないという考えからです
5月1日の契約です、連休と半導体不足によりこの時期の納車となりました >>690
おめめ！
nismoならマフラーだけ変えてリミカすりゃあもう完成やね >>691
ありがとうございます
スポリセすると新車保証が吹っ飛びますので、新車保証が切れるまで我慢汁します 新型内装ほとんど変わらんからNA欲しい人はこっち選びたくなるのもわかる気がする >>690
どこのメーカーも同じ状況で、生産自体が遅々として進まない。
ましてや、新型Zの国内販売は当分先に遅れる。日産内部自体に具体的情報が入って来ない。
>>631曰く
過去レスで、現行のオーダーストップが8月末までとあったけど、8月上旬に現行をオーダーしようとしたが、生産ラインが既に止まってしまっていると言われた。しかし、駄目元でオーダーはかけてもらっていた。
全国でのオーダーがある程度集まって来たので、ついに生産再開となり、車両生産が来年1月に決まったと聞かされた。更に早まる可能性あるとも言われている。 >>695
ちょっと加工必要だけどGTRのシフトノブに変えたら完璧だね 新車ええのう～
どうせならLBWのカーボンパドルシフトに変えてるとええで >>703
飛田新地で3人の女とエッチするくらいの送料が掛かる >>701
経験者乙っ！
明日目が覚めたら剥がしますっ！ 商品代金だけ支払いキャンセルした事があります。
違反申告しました。 >>702
商品代金と送料を表示してるから詐欺ではないのでは？
「ゴミカス出品者」が正式名称だと思います 税金対策のつもりなんだろうけどこのやり方禁止事項だった気がする ヤフオクは実費以上の送料を取るのは規約違反だったと思う >>702
出品者が払う落札システム利用料を抑える為だろうな
なかにはシステム利用料を落札者に請求する出品者もいるからな アレ系のカーボンパーツってアリエクで送料無料で安く売ってるけどね 皆さん、この時期、納車まで5ヶ月位かかっていますね。
自分も現在納車待ちです。
>>712
新型Zについて、どう思いますか？ >>715
V6 3リッターツインターボは軽やかに吹け上がりそうですが、今やダウンサイジングターボが主流ですよね、全く魅力を感じません 4500や3700、3500の代替ダウンサイジングターボなんですがそれは… >>717
大艦巨砲主義ですので、貴方の的を外した質問と同じく、全く魅了を感じませんね ほら、NAの官能的なエロティカル高音なんてタターボには出せないから（正論） 直6と言えば、このR35とR33の比較が好きなんだが、
この33の甲高い音はタービン音も混ざってるのかね。
https://www.youtube.com/watch?v=VuI_-thWoDM
Zのボンネットとか、みんなエンジン音が入ってこないように、
隙間埋めて静かになるようにって作ってるから、こういう高音系は特に
車内で聞こえなくなってるんじゃないかと。
そしてZのリアタイヤハウスの防音というか消音材が、
まさか車外側に貼ってあるとは思いもよりませんでした。
タイヤ洗ってて、ん？？？？ってなった。 R35もとい今のしずかーなスポーツカーって合成エンジン音をスピーカーで出してるししゃーない
ポルシェはなんかうまいことやってるらしいけど。
どノーマルでもエンジン音が運転席まで聞こえる車種はZ34が最後じゃないかな？欧米は環境キチガイが多いし仕方ないね そんなに環境大事なら戦闘機飛ばすな、海にミサイル落とすなって愚痴りたくもなる うちの通勤車最近の車だけど排気系はアクティブバルブで開閉してスポーツモードとかにするとバブリング音が鳴り響く。何も弄らず吊るしでこれを売るんだからこのご時世大したもんだって思ったよ lsd入れてる方います？
参考までにどんな感じか聞きたいです。 滑っててトラクションかからね～～～
って思ってからで良いんじゃない？
バキバキ音鳴らして、LSD入れてるぜウヒヒって楽しむのはそれであり。
もしくは、1Wayとか1.5Wayの感触なら他の方よろしゅう。 しそうだとは聞いたがいつしたのかって聞きたかったけど
まあいいや通じなそうだし >>731
現在が欲しいなら、まだ間に合うかもよ。
新型の国内販売はまだまだ未定の事だらけ。
新型Zは米国では数売れるけど、国内販売数は結局は大した数ではないだろうから。新型スレでは、盛り上がっていて買う気満々な人多そうだけど。 しばらく乗れば良さがわかる。余計なシステム付いてないから意外と金かからない、ガチ勢は物足りんかもしれんが
中古だとボンネットキャンセルくらいはした方がいいかもな 今でも現行ニスモ、デザインええわぁ〜
新型のフロント、ブサイク、リアと統一感ないよなぁ〜 >>733
ワイスピにはZが出て来るものね。
新型、来年とか御時勢的にツインターボってあり得ない。
国内でいつまで売れるの？そんなに売れるの？
日産頑張れる？ 元気でいるか？
街には慣れたか？
友達 出来たか？
寂しかないか？
お金はあるか？
今度いつ帰る？ 宿題やったか？
風呂入れよ！
歯磨けよ！
風邪引くなよ！ 前期に設定されてたグレード
写真で見るとダサいが実物は迫力あって格好良いんだよナ。 バーニスやs-tune仕様（ニスモの外付けエアロ）は写真で見るとアレだけど実物はオシッコ漏れるくらいかっこいいゾ >>736
俺も今迄の方が好きだし、NISMOのかっこよさは異常。
横浜のショールームに置いてあるNISMOかっこよ過ぎだろ。
チョイスが極端だけど、将来R35GT-R買うかZ34のNISMO買うか悩んでるわ。
ガチスポーツのあれこれ気を使わなきゃいけないガチガチのR35より、普段使いにあんま気を使わなくて良さそうなZ34の方がいいのかなって思うし。
https://i.imgur.com/sx5IKwo.jpg >>744
街乗りだとR35GT-Rは苦痛だったよ。
MT乗ってるとパドルシフトのギア変速は遅く感じるし、何より重たすぎて発進はよっこいしょって感じ
高速やサーキットは勿論速いと思うけどね。
まぁ、GT-Rはスゴいって自分への刷り込みがあったからだと思うけど。
俺はz34nismo乗りです >>746
R35GT-Rのシフトチェンジは0.2秒らしいけどそれより速くMTをシフトチェンジできるの凄くない？ 俺の体感速度的には
PDK＝DCT＞Z34AT（フルード変更）＝エボ10SST＞Z34AT（純正）＞スイスポAT＞MT操作＝86AT
MT操作はポンコツスターレットでたまーにサキト走ってるから下手ではないハズ
異論は認める 34のATはシフトダウンはいいんだけどアップがもっさりすぎるんよ
ワンテンポ遅れてくる >>747
クラッチ切ってシフト変えてクラッチ繋ぐ時間が丸々待ち時間になるから体感では遅く感じてしまう奴やろな ZのATもそんな感じよね。0-100のタイム的にATの方が無駄なく速い変速なんだろうけど体感的にはMTの方が速く感じる >>744
いいよ、34NISMO、毎日片道13キロの通勤と帰りにコンビニに寄ってるけど普通に乗り心地いいよ。 GT-RのATの変速とFT86BRZのAT変速ってどっちが速いの？
FT86の変速は世界一の速さだったよね 86はトルコンATの中で当時最速なだけだよ
流石にDCTやPDKには勝てん PDKは動画見てると、ドゥビューンドゥビューンって気持ちよさげなんだよな
ああいうATなら乗りたい しかし、新型になんでDCT積まんかったのかな？
新型の9速載せるよりもR35のDCT載せた方が安上がりになりそうな気もするけど 新車搭載時のコストは知らんが、エボ天で壊れた時アッシー君しかない言われて130万請求されたゾ。ミライース買えるやんけってゴネて。
有料延長保証入ってたから交換させたけど。
交差点で何度も謎のエンストされて肝を冷やしたり。
今は一部部品交換できるみたいやけど。 >>759
R35のプラットフォームに変えないと載らない気がするけど >>761
>>762
言われてみりゃそりゃそうか
俺がアホだったわ 新型の86/BRZのサーキットラップが各種メディアで出てきてるけど、大体1秒くらい
MTの方が速いタイムが出てるね。
新型Zの場合はどうなるか楽しみ。 MTの場合だとドライバーの腕がデカそう
俺の場合シフトチェンジゴミ過ぎてATに普通に抜かれちゃいそう 前がMTの軽トラとかでこっちATだとシフトチェンジの度に車間近づくからな MTの軽トラ仕事で乗ってるけどシフトチェンジする時にたまにガクンってなっちまってな
シフトダウンする時もガクンってなっちまうよ GTRのDCTって6速だしスポーツ走行をするにはいいが燃費や静粛性、メンテナンスを考えると最新のZに積むには古臭い
最新のDCTって8速だしな
トータルで考えると9ATの方が都合がいいのよ >>763
海外にはGT-RのDCTをZ34に載せた猛者がいる >>770
むっちゃ綺麗な工場だな
なんかアメリカって日本の有名ショップより
綺麗な所多いよな そりゃ国内のショップなんか二級整備士に毛が生えた程度の技術力しかない店が大半だからな 日本人はロマンに金を出さなくなったってのもあるでしょ そりや車検なしで整備も自己責任の国なんだからあちこちに整備店あるわな コルベットもトランスアクスルだったけどC8はミドシップになっちゃったし、911はエンジンの位置を中心に寄せてきてるし、ハイパワー2WDはハンドリングとトラクションをバランスさせると、ミドシップに収束しそうだね。 >>746
>>744だけど、R35は車高低いしフロントのバンパーを段差でガリガリ君しちゃうから、コンビニとか駐車場の段差を気にしなきゃいけないとか出掛ける現地の駐車場とかをストリートビューで調べるとかかなり気を使わなきゃいけないとかで気軽には乗れないって話だし、マンションの駐車場や出先の駐車場物によっちゃ入れられないし、基準車の570馬力NISMO車の600馬力なんて公道じゃ持て余すしで、Z34NISMOの方が俺には向いてるんじゃないかなって思い始めてる。 >>754
>>744だけど、R35と違ってコンビニとか街中の駐車場とか段差に気を使わないで気軽に乗れそうだし、マンションや出先の立体駐車場にも止められそうだし、355馬力の程よいパワーでも充分速いし、Z34NISMOのオートマ買うかなってが心が動き始めてる。
街中だと、R35のターボ使う機会は高速の合流くらいだろうし、基準車の570馬力 NISMOで600馬力は持て余しまくりだろうな。
ちなみに、オートマにするのは、ギア操作がかったるいのと排気量高いのをゆったり音楽聴きながらラグジュアリー的に乗りたいから。(R35を買ってもその使い方をする感じ) ええやん買っちまいなァ！
ちな都心部の機械式立駐だと純正でも断られる場合があるゾ 今年7月に納車した新車NISMO（AT）シルバーだけど、10年後に外人が1,100万円で買ってくれた！
そんな夢を見たんだけど、正夢になると信じている… >>781
そそ。まだどノーマルの頃だけど、管理人がスケールで車高計ってNGでた
上級国民が停めるような最新型の真ん中が空洞タイプだとランボとかヘラーリでも平気なんだけど 八王子の下級国民専用機械式はエアサスで車高上げまくったらセーフだった、車幅はギリギリ >>767
スーパークロスギアだから4と5メインたまに3使うくらいでガクつきなくなる
2は発進のみ1は使わない ステアリングロックって初期型だけの持病？？
中期型と後期型でもなる？
ヒューズ外してる人で純正オプションのセキュリティパック入れてる人いたら不具合とか出ないか教えてください ある意味消耗品やから、どれでもなるで。
ヒューズ抜きは自己責任な。誰かが大丈夫だからって自分は大丈夫とは限らない。困るのは自分だけ KEY警告灯が頻繁に点くようになったから予防でヒューズ抜いといた >>789
>>790
レスありがとう
今34中期型の中古納車待ちなんだけど
一番心配ないのはあらかじめロックを新品に変えちゃうことなのかな？
まさか変えてすぐ逝ったりはしないよね
2万ちょいかかるらしいが・・・ Zって中古車価格になると安くなるからなぁ
新車だと86BRZより高いのに売ると86BRZより安いとかあるし中古車平均価格も86BRZより安かったりするし
やっぱマニュアルの耐久力が低いの云々かんぬんも影響あんのかね 単純に大排気量に需要がない。これはクラウンやスカイラインとかでも一緒。2500の方が価格高かったりする。
いま上下の格差広がって中間層が減っているしね。
86と比べても同じ年式同士ならZの方がやはり高いよ >>792
多分、税金が高く、燃費も街乗りで7.5くらいでしかもハイオクだから維持費が高いのが避けられてると思うよ。 言うほど税金かわらんけどナ。お菓子とかタバコ少し我慢したら払える差額だろ NAの3700ccだからじゃね？
たらればだけど、vr38とかvr30が
z34に乗っていたらもっと人気があっただろ R35と比べりゃ維持費は安いべ？
税金絡みはそんなに変わらなそうだけど、タイヤとかの消耗品は安いっしょ。 86BRZが値下がりしないだけでは
旧型の後期型なんて新車より高くなってるみたいだし
なんなら新型よりも値段高いの普通にあるし
Zが特別安くなる訳じゃなく通常通りって感じだろ 86/BRZなんて大量に走ってるからなあ
都内を仕事で走りまくってる時なんて10台は見かける スタッドレスどうしてます？
225/45R18、245/50R18で良いかなと思ってるんだけど、それでも１６万とかなるのね。
ホイール入れたら３０万コース。
IG60が安く売ってないか、今から店に行ってくるところ。 標準グレード用買っている
225/50R18
245/45/R18
でホイールも標準グレード用中古 >>801
中古でいいならクルーバーあたりで調べれば10万以下でほいる付きで買えるんじゃないかね >>803
stでオプションなしで35万
フロアマットは無料 >>803
ベースグレード6MT
フロアマットとセキュリティと撥水ガラスコートで乗り出し390万
3月半ばオーダー6月半ば納車
納車後に別途メンテパックやらつけたから400万チョイ >>803
>>806
なので値引きは45万弱くらいだったと思う IG70とADVAN GTで40万越しちまったぜ。
ちょっと寒くなったからって、タイヤ交換3時間待ちになってた。 >>805
>>807
40万前後って、そんなに値引きとは驚いた。
8月頃にNISMOの商談した時、10万が精一杯みたいだった。渋いから、他店では30万の条件出たと伝えたら、店長がびっくりして出てきて、どこの店かひつこく聞いてきた位。
地方都市だからなのかな。 新型スレ情報だと、11月予約開始、1月発表、3月発売らしい。 ターボ車のNA化はほとんど聞いた事ないな。
排気音が大きくなる位しかメリットが無い。
そういえばRB26をNA化したオーテックバージョンがあったね。 vr30に載せ替えって人もいると思うけど実際可能なのかな Eg小さくなるから可能なんじゃない？
金ある人はとっくに載せ替えてそうだけど >>815
海外じゃけっこういるし新型でたらスワップキットも出そう vr30載せたオレンジのzが有名だけど
海外じゃ結構いるのか
スワップキット期待して待ってみるかな >>819
俺の今年買った新車NISMOも、このカラーにオールペンするわ 純正キャタライザーまだまだ高値で売れてるね
チタン製のスポーツタイプのキャタライザー
と同じ値段とはw オレンジのZ34ええな
スターロードのS30と共演してほしい >>824
よく知らないけど、たぶん騒音規制？
初期型はスポーツキャタライザー付けたままでも
車検通るけど、後期や最新型は
騒音規制に引っかかって、車検通すために
交換するとか？ よくそれ言ってる人居るけど新品より高値だったりすることの説明って出来る？ 新品は値上げ後は左右で18万円位で納期未定
ヤフオクは直ぐに手に入るから多少は値段が上がるのでは？
半年前に比べると貴金属の値段も落ち着いているようなので最近はそこまで高く売れないのでは？ 前期バーニスを初めて見たけど岩が走ってるみたいで迫力凄かった
車は生で見るまで分からんね NISMOは見たことあるけどバーニスは見たこと無いなぁ
バーニスって販売台数少ないのかな？ >>832は何怒ってんだ？ 公式ページって書いてあるだろうに スクショがなかったからかな？ なんだかんだ言いながら画像まで貼ってくれるツンデレの>>832ちゃん好き 不人気車故にポルシェのクーペよりレアだからな。33も維持出来なくなったのか最近見なくなったし周りと被らないだけでも所有欲満たされる 元来NA派で中古も実際みにいったがZは新型が正解
旧型も実際複数みにいったが旧型は値上がらない 時代はダウンサイジングターボだから好きな人は３３，３４を大事に乗ってればいい 34は33と並ぶと格好悪いね
全長が短くなったのと豚足ライトが駄目 6MTでシンクロレブ付きってSとSTとNISMOだけじゃなくベースもあったっけ？
いつかのMCで6MTはシンクロレブ標準になったんだっけ？ Zは新型が正解ってふわっとしたこと言ってるね。
何がどんな感じで正解なのか？
ってか投機目的で車を所有してるんですかね？ >>846
みんな貧乏だからしょうがないよ
ハリアースレなんて凄まじいぞ
買う前から売る話になってんだもん なんか10万ぐらい微妙に上がってるね
新型出たらガクッと下がりそうだし買い換える予定の人は
今ぐらいから新型の日本版発表までに売った方が良いかもね 仲ちゃんとこのボディカバー注文するわ♪
@34NISMO 以前34GT-R乗ってて35GT-R発売出る直前に売って
大損こいたからな。
しかも走行3000kmのV-SPEC。
今回は売らずに持っておくわ。 >>855
すまん、日本語おかしかったわ
買い取り価格的な意味で言いたかった >>856
メーター改ざん車で平均2800万前後やな
そのマシンだったらアメリカでワンチャン億行ってたかも、もったいなｗ 33、34はポルシェの影に隠れてあまり値段は上がらないんじゃないかな？ そもそも世界中で売られてるから上がらないしパクられない
Rとは違うんだ 78とmorimotoって同じメーカー？
テールライトmorimoto製のほうが差し色に赤あって良いね 製造は台湾。インナーブラックとダーククリアレッドの設定がある >>859
14年も前のことなのに
もったいないもないよなw 今だとZよりも旧型の86BRZの方が買い取り高いくらいだろ 同じ年式でやっと同じくらいだと思うよ
2019年式とかになると86の方が高いな 大半の中古車屋は、注文終了した事すら知らないでしょ。
そんな1日で値段上がるのかな？
ロレックスのスポーツモデルじゃあるまいし。 奈良のディーラーに新古車のMTが3台でている。
グーネットで見てください。
値段強気ですね。 めっちゃパワーアップした後継車出るのにこの売り方はないなw
86みたいに旧型の方が格好良くて内装も良く税金安いわけでもないし 86もZも旧型の方がカッコいいわ
新型Zはなんかドーモ君がダサい 新型34の国内仕様はエンジン変更無しでしょー
型式変更無いんだから
半導体の分配も日産は危ういし新型Zの国内販売は見送りかもね
エンジンもプラットホームも変更無しでボディパネル替えただけのマイナーチェンジ車なら買うわけないし
Z34を何年売るつもりなんだろうね
もう13年も売ってるのに >>873
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
無印なんかに乗ってる香具師の気が知れん（笑）
Zと呼べるのはNISMOだけ！ 86、BRZも形式変更しなければ同グレードで価格上昇なしで出せたのに頭悪いな
とっくにプラットフォームも減価償却は終わっているからコミコミで300万で出せたはずなんだよね
トヨタは金儲け主義で消費者に還元しようとしないしダメだな >>884
こういう印象操作やマーケティングは本当強いよな
後出しで他社のデザインパクるのも上手い >>873
ここの店は、怪しいから注意
nismoの未使用車、全く同じものが1ヶ月経ったら車検月も1ヶ月延びてたり、ネットに載せてるくせに他県からだと対応渋る 未使用車だから、車検も取ってないんじゃ無いの？
ディーラーだから、ガリバーや、ビッグモーターより良くないですか？
10年くらい前から時々チェックしています。 >>887
コミコミの総額金額とか言ってるのに
問い合わせたら500越えた その奈良の店へ数年前に行ったことあるけど、車両は割高だし下取りは低いしで結局別の店で買ったわ >>888
登録済み未使用車だと思う。だから、車検は決まってる。 未使用としか書けないが、実際新車なのかと、思いました。 わかっています。
新車だけど、書けないから、未使用車と書いて、宣伝する。
だから、毎月、同じ値段で安くならない。 日産ディーラーだと、未使用車を持っていても、1年は市場に出せない決まりなんだってね。 ２つ前のファレディＺ見かけて「低っ！そして長い」とおもた
調べてみたら現行型より５センチくらい低いのね
長いのは４人乗りだったから
現行Ｚよりずっカッコイイわ
全長も長くてもモッサリしてないね 全高は確かに高く感じる
あと10cmくらいは低いといいな ツイッターで32と34並べてる画像あったけど並べるとルーフよりボンネットの高さの方が酷いな >>902
パンツみるならスーパーセブン一択
チャリJCJKでも丸見え。しかも注目されるから余計に見れる
俺はレンタカーでやったからナンバー晒されようが気にしないからじっくり見学ツアーした >>896
>>873には、登録済み未使用車と書いてある。
つまりは新古車で、車検月が変わったなら、おかしい。
前は「登録済み」と書いてあったっけ？ 実際には新車だけど、新車ては書けずに未使用車として出してるのかなって事。
全国の人が見てるから、600万で新車のNISMO出すわけには行かないでしょ。
あそこはしょっちゅう未使用NISMOでるから、時々チェックしている。 >>896
>>909
何度も同じ事言ってるけど、奈良のお店のヒト？乙 >>907
あんな車は見てるのもモロバレだからリスキー過ぎだわ JKのパンツとエンジン音と振動どっち？なんて
比べるまでもなく車選ぶわ >>899-901
>>904
Z32、横浜の日産のショールームにあるぜ。
ちなみに、Z32の近くにあるガラスケースに入ってるS13シルビアの模型すげぇ欲しい。 32はZの歴史上での最大の失敗作
Zのコンセプト無視でバブル期とスーパーカーブームの幻想で作った駄作モデル
エンジンルームは冷却効果無視のギチギチ状態
スーパーカー意識するならデザイン的にも2＋2シートはダサすぎ
サイドウィンドウがデカすぎでダサい
Zのデザインで優劣つけるならs30とz33がまともです 当時はカッコよかったよ、けどよく我慢して乗ってたなと
乗りかえた３３の壊れなさに感動したわ z32は国産車で一番個性とスタイリング両立した車だろ
いくらなんでも見る目無さすぎだわ 国産って何で実用性重視しちゃうかね？初代NSXだってラゲッジスペース犠牲にしたらV8積めただろ
いや荷室あったらあったでめっちゃ便利だけどさぁ 32は実用性無視もだがデザインも整備性も性能も無視したポンコツだったわけだよ
量産車でできるわけのないアホなことをした日産が馬鹿だっただけ
安物スーパーカーもどきは歴代Zの恥晒しってわけ
Zはロングノーズショートデッキだからにんきなの
安売りの国産クーペがスーパーカーのマネしてもミジメな結果になっただけ z32はスタイリングのために妥協がない
当時として難しかったヘッドライトの造形、低いボンネット実現するためにエンジンルームの詰め込み、分割線をきちんとデザインに落とし込む
そういった欧州車のようなこだわりが国産車で初めてワイドアンドローと優美なサイドビューを実現した
デザイン最優先した結果だから無視とかありえないんだわ
自分が気に入らないものを何でも否定すりゃいいってもんじゃない でも車屋に持って行ったらイヤな顔されるよね(´・ω・`) >>924
Z32はR32と同時に日産の技術力を示した名車とする崇拝者は一定数いるね。唯、R32にと比べ絶対的名車ではないことや根っからのZユーザーからは好き嫌いが別れるところかな。ZはスカGと違い、その時々のモデルが好きになってオーナーになる人が多いような。Central20の柳田社長もZユーザーには自分のモデルが一番と考える偏狭な人が多いと言ってたな。 こう見ると32って異質なんだよ
そして話題にほとんど上がらない可愛そうな31
ttps://i.imgur.com/xwOqQU9.jpeg 当時のスーパーカーは多くの製造工程がハンドメイドだから出来て価値のある美しいデザインと性能なの
z32なんて工場ラインでの量産車ではデザインも性能も
レベルとしてはz31ターボより下
サイドガラス含むデザインはZの中では最悪モデル 33以降はもつとロングノーズならなぁという気持ちが
今度出るのはそういう風に見えるように色々工夫されてるね >>928
そのスーパーカーデザインした人が好きな日本車として挙げたのがが31じゃなくて32なんだわ
そんな価値ない車ならフロントライトがディアブロに流用されたりしない
お前がいくらゴチャゴチャ言ってもデザインや技術は認められてるんだわ ディアブロのライトにNISSANて刻印あってびっくりドンキー そもそもZ32がスーパーカー目指したなんて何処から来た情報なんだろうな
MID4の技術がR32、z32に引き継がれたのは事実だけど
どう見ても北米でワンクラス上のコルベット、スープラに対抗して出したとしか思えないんだが
もしかしてMID4とデザインが似てるとかそんなオチか？ 何のためにZ32論議しているのか？
Z34にどう関係あるのか？説明してみ。 ポンコツ32マニアがゴミな32を認めて欲しいんだろ
32はどこまでいっても失敗作って事はZマニアの常識 言い返せないということで勝利宣言🤣
二度と出しゃばった口利くんじゃねーぞ糞ジャップ 新型出るまで話題ねーからな
俺は乗り換える金ねーから新型からどこまでパーツ流用できるか興味ある >>940
ビックMCだから基本的に全部流用出来るでしょZ34前期に後期の新型エンジンのスワップは定番メニューになるかもね 公式がどこかのサーキットでz34にVR30載せたテスト？をやってたよね。冷却足りないのかボコボコ穴開けてたけど。
Q50でVQ37→VR30をやってきたからできるんだろうが、ポン付けじゃ済まないよねきっと 多分こっち
ttps://autos-pctr.c.yimg.jp/E8AMlYWU4zGKe4isosZ0gb2D0DgzZwi7cGz3rEpAawbGdK_Zrl0mj42cFQkoSvP6iEtTpegS-XrzfQAae9RZbmNTKRK-WIcIpxACbO-d5NPVlinx13mXBfRUuhttps://response.jp/imgs/fill/1496550.jpg ちんこ向けのまんさん動画やん
とりあえずパンツ見えそうだったからいいねしておいた ただの、ナンバープレート部Z書いてあってナンバー灯が光ってるだけやん。
プロトやからナンバーがまだない >>946
コメントがおっさん丸出しなのばっかりでキモいなw オイルシール性能がトヨタと比べるとイマイチ
ブレーキマスターシリンダーは交換
クラッチマスターシリンダーもオイル漏れ、これはしばらく大丈夫そう
パワステステアリングラックからの漏れ、駐車場にシミが出来るほどで、今度交換予定
それでも、かっこいいから良いんだけどね >>954
リアのデザインも何か古くさいなぁ。新しくて、もっと格好良いと思ってたけど。
フロントは、本体にダサい。致命的。
懐古的デザインに拘ったのが失敗したな。 やっぱり、四角いグリルがダサいし、ライトデザインが情けない >>954
プロトタイプをそのまま市販するみたいだね 33もダメだったし新型もダメ
やっぱ34が最終完成形なんだな 34は34で見た目優先したせいで冷却死んでるけどな
グリル最小限のデザインはいかにもスポーツカーで好きだけど 新型かっこいいなぁ、サイドも良いしフロントも最高しかもお手頃価格ときてる、あとは何色にするかだなぁ。 >>954
フェアレディＺと呼べる程の貫禄が無い（笑） バックミラーに映った正面顔が思った以上にS30だな 前から見たらS30、S130
横から見たらZ33、34
後ろから見るとZ32
って歴代の集大成って感じしてよく出来てると思うけどな
ただZ31要素が見当たらない いまいちパッとしないなぁ
ttps://www.youtube.com/watch?v=HdC9gpITuww >>966
ぼやけた顔で、ホントにパッとしない。
全体的に未完成の試作品みたい。
デザイン的に纏まりがなく、破綻している。
外観が残念過ぎるために、内装とエンジンが勿体ない。
アメリカ人は有り難がるだろうけど、日本では、新型というだけだから、直に落ち目になるな。 >>966
リア周りのデザインが残念なので現行のZ34を大事に乗り続けます。 ダサいのはZ34だからだ
33から34発売でダサイ34にがっかりした時と同じ気持ち 黒見たがかっけーな
お！と思ったらだいたい33なんだが34もいい >>972
Z32はMTの方がいいですよね！
これで満足か？はよ巣に帰れや 最近ST納車されました。
今慣らし終わった所なんだけど、エンジンルームから漂ってくる匂いって結構してない？あんなものなの？
Z初心者の自分に教えて下さい。宜しくお願いします。因みにecu書き換えました。 油かガソリンか焦げ臭いか新車特有のニオイかエアコン臭さか？
言及がないと答えようがネェな 早速のレスありがとございます。
なんと言うか、踏み込んだら臭ってくるんだけど、強いて言えば油が焼けたような感情かなぁ？
ecu書き換え前は、燃料が濃いからかと言われたけど、書き換えたらまた違う感じで匂うし。 車内にまで来るなら何かしらの不具合がある
車外ならある程度の原因はわかる
ゴムが焼けたにおい ベルト関係が死んでる可能性
ビニールが焼けたにおい 配線関係もしくはビニール引きずって排気系が地獄
ガソリンくさい 死にたくないなら早急に車屋へ
オイルが焼けたにおい オイル漏れは考えられないのでドレンとかオイルパンがしんでる可能性
鉄のにおい 至って正常。エンジンくんをぶん回してあげるとこんな匂いがする 俺のNISMOも最初はオイニーがした
あのオイニーって、組み付ける時のグリスなんかが焼けてるものなんじゃないのか？
100kmも走ったらなオイニーもしなくなった、最初は気になったけどね 新車なら>>980の言う通り
中古ならオイル入れすぎとか？
前にスタンドでキャンペーンやっててオイル交換してもらったら
車内にオイルの匂いが充満して、2ストのような猛烈な白煙とノッキング起きて
原因調べたらモービルワンがなみなみと注がれていたという(推定6リットル) 皆さんいろいろありがとう。
今新車三千キロ越えた辺りで、Z:ライフに舞い上がってます。
強いて言えば新しいストーブを、使い始めた時の匂いに似てる。
エキマニが焼けた感じといわれればそうかも。
とりあえずマフラー替えたい。爆音でないやつで。 新車は爆音マフラーに交換できんやろ
まさか規制が無い新車かw いやいや、車検の前に馬かけて交換しますよ。
敵は奥さんです！ ノーマルは静かすぎて全く面白くないね
せっかくの3.7NAがもったいない 次スレの開幕はマフラー談義でキマリやな
まるでエンドレスエイトの如く何度も話がループしてるけどええやろ 申し訳ない。でも買ったばかりで楽しくてしょうがないんだ。
週末はドライブばかりです。
フジムラのオーソライズってどう？ 海外製だけどremark のアクスルバックエキゾーストv1着けたい
ロッソモデロとほぼ同じだと思うけど
ぶっとい太鼓がデカデカと見えるのが好かん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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