SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち33【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち30【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607226406/
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち31【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610483548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち32【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615150926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>799
納車したばかりなので変えないで欲しい。 ワイはB型買う予定だけど、顔は我慢するしかないな。
やっぱ初代の顔がええわ。
ってか、むしろカローラツーリングにも負けた感がある ライトをアウトバックみたいにしてくれれば十分なんだが >>799
マイナーチェンジとフルモデルチェンジの違いを勉強してみようか >>801
フェイクマフラーのカロツーなんか恥ずかしくて乗れるか
中国メーカーの車かよ >>801
初代がいいって、隣に並べてみても思えるか？
VMは今となってはどうしても古い車に見えるよ >>806
美的感覚だから正解はないね
見慣れたらわからんけど、フロントはアカンわ。
その他全体のシルエットやリアは新型の方がカッコいいと思う >>801
俺もそれはないと思う
近所で最近購入したカローラツーリング黒見るが所詮カローラはカローラ
ハイブリッドのカラカラ音はうるさくなったような気がする カローラは何よりエンブレムがダサすぎる
広島カープかよ >>807
正解は無いけど、スバルは新型をあえてクセの強いイメージにするのが通例
みんなが見慣れるには年単位でかかるね
で、そのあとは旧型が一気に古臭く見える
まあ、まだ旧型が良いって人がいても不思議無いけど、もうさすがに古くなってきてるかな 先代のリアはほんと古臭い感じがするけど、
フロントはやっぱりカッコいいわ。 アイサイトXが搭載されたBRZなんて足枷になるだけだろ。
あれはグランドツーリングの車に与えるものだよ。 >>812
あんな車高の低い車につけたら、誤停止が頻発しそう。 >>811
新型に見慣れると
VMのリアはもう野暮ったく見えてダメだわ
フロントも新型見慣れると
VMは古臭く感じるようになってきた 車高の高い車につけると止まらない?
フォレスターでポルシェのオープン(ホロはしてた＆渋滞で車間短い)の後ろについたときに、ブレーキのかかり初めが遅くて怖かった。 レギュラーガソリンの2.4eBOXERが妥当だと思うけどな
ハイオク仕様のワゴン車いらねーわ
丁度ガソリン高いし 中古のドイツ２社と迷ったけど燃料費高いのとランニングコスト考えてレヴォーグ購入に至ったよ、見栄えよりもスバルにして良かったよ >>828
正しい選択だと思う。
出火したり、雨漏りしたり、やたら高いメンテ料
も払わなくて済むし。 金の問題もあるけど遠出先で動かなくなったり補修パーツが来るまでやたらと時間かかったりするのは勘弁して欲しいよな 今月頭契約
納期早まるって連絡あった
今更エアロ付けたくなってきたので検討中 朝一、発進直後の低速苦手だよね
広めの駐車場内移動でガクガクする 納期情報は
契約日
グレード
カラー
オプション
詳細に記載する事 最近だと値引き額面40万はありえるかもね
コーティング、車検付き点検パック、ベースキットなど含む70万程度のOPや
スバル保険、スバルカード、スバルローンなど入れたりすれば 車両本体値引￥０で通して欲しいわ
高く買ったから高く売却、下取り 
>>841
ローン入れたら割引分ふっとぶしょ？ 地元のディーラーも「B型はなんも情報ないですよ。2.4が出るくらいじゃないですか？」とか言ってたな B型は大きな仕様変更ないって
サンルーフ付く位
VMのプラウドエディションみたいな
特別仕様車は出るだろう
2.4は知らん 年次改良は当日発表だと思ったけど。B型は現行から特に変更する事は無いからB型買うならA型買ってビックマイナーチェンジのD型以降買い替えだな。BRZから乗換えた身としてはD型以降のBRZも気になる。 2.4ターボとサンルーフ追加とは言ってた
STIのシートで黒かタン追加、AVHとアイドリングストップはボタン化して欲しい AVHとアイドリングストップはもう慣れたから大して不便じゃなくなったな。サンルーフも2.4Lもいらないけどシートベンチレーションは欲しい！ 糞センターインフォメーションディスプレイはいつまで現状維持なんだろ
縦画面は絶対に失敗だよ
他の自動車メーカー見ても自明
9インチと8インチの2画面構成がいい >>848
今回の目玉は2.4ターボ追加なんでしょうね STIのシートの色クソダセェから黒出てくれたら嬉しぴ >>852
ソースで突っ込まれるけど
今月頭の時点では私のディーラーの担当営業も2.4出るとは言ってた、ちなみに30日が研修会でそこで新しい情報も入るかもとも言ってた
３月末には乗り換えするので2.4出てほしい、今のSTIに50〜60万プラスでもそれにする
でなかったらGT-EXにするw >>854
普段憶測で話しをしない私の担当営業も2.4追加は断言していたので間違いないかと >>855
早いような気もするけど納期が2〜3ヶ月と考えるとそんなとこなのか
しかし、BRZ（86）はともかく、フォレD型、新型アウトバック、インプ（年改？）年末年始にかけて慌ただしいな
半導体不足でレヴォーグの2.4投入が流れたりしないことを祈る 新型レヴォーグ b型
発売開始時期11月頃
変更点
･STIに出力264ps/38.3kgmの2.4L水平対向4気筒ターボエンジン「FA24」追加
･オプションにサンルーフ追加
･クールグレーカーキ廃止
他には特に大きな変更はないらしい。 オーダーストップの2ヶ月後くらいに発表、発売とすると11月くらいには2.4も出てくるかな 858さんの書き込み見る前に送信してしまいました、やはり11月なんですね、楽しみ、情報ありがとうございました。 >>856
うん、私の営業さんも聞いてもないのにうっきうきで2.4っていってました、逆に私がそれ話して大丈夫なの？って心配したくらいw
もうCAFEとかどこいったって感じ
まあフォレスターやアウトバックのCB18押しや、価格設定見てるととは国内専用のレヴォーグの扱いは特別な感じではあるのかも
ただまた最近の状況見るとやはり半導体不足とかが心配か
>>857
WRX、S4もあった >>858
書き込んでる間に
フォォ！な情報がw
2.4追加だけで大きな変化だ
欲張るならセラミックホワイトが欲しい（これは無理っぽいが） 問題は値段だね
オプション込み込みで600万近くか？
もう高級車セグメントだなw どうせ2.4なんて台数殆ど売れないからCAFEにも殆ど影響ないだろうって考えだろうな >>855
つまり彼岸前からB型受注開始ってことか。 264ps/38.3kgmの2.4Lじゃあインパクト薄いかな
今の時代の新規デビューとしては立派ともいえるけど、逆にまだ数年は既存のエンジンも大手を振れるわけだから慌てて新エンジン搭載車を買うこともないだろう
パワーだけじゃなく自動車税でもFA20DITのアドバンテージは保てるし2.0オーナーはしばらく安泰かもね >>858
クールグレーカーキ買うなら今って事？
2.4以外なら普通に売り続けるのか？ ラピスブルーがサファイアブルーに置き換わると思ったけど続投なのか。
新型アウトバックについてるアイストボタンと、AVH設定保存はして欲しいね。 2.4は馬力こそ下がるものの加速は2.0より速くなるらしい。
発売は年明けになるかも…？ >>858
＞出力264ps/38.3kgm
やっぱり排気量増えてもFA20には遠く及ばないんだな
燃費考えて低速よりのエンジンだろうね 2.4そういえばレギュラー？ハイオク？どちらなのだろう
アメリカ版はレギュラーって言うと、アメリカのガソリンはレギュラーでもオクタン価高いっていわれるし 2.4はレヴォーグ/S4用にチューニングせずそのまま持ってくるのか
先代2.0は300ps/400Nmだからすごかったんだな
高速寄りセッティングなんて日本の高速道路で性能使いきれないっしょ。ワゴンでサーキット走るわけでもなし 新東名で制限速度120kmまで垂れることなくフル加速！でも使いきれないか。。。 >>872
それ1.8が177馬力で皆んなガッカリしてた時も
同じような事言われてたねw 1.8でも踏み込むことがないから2.4は過剰かな。 >>872
馬力もトルクも下、車重変わらずかやや重、この世界の物理法則でそれは無い。
名機FA20DATを舐めたらあかん >>880
2.4狙ってたんじゃなければ別に大した変化ないぜ >>884
ありがとう、でもAVHの物理ボタン付いたりするって話とか聞くと考えてしまうけどまぁ仕方ないー B型で変わらないものは大幅改良前のC型でも変わらないかな。
しかしD型のエクステリア変更はある意味博打（大人しめになる傾向強いか？）だし、
結局AかBでさっさと乗るのが吉だと思う。
前期型乗って後期型見て指咥えるか、後期型乗って新型見て指咥えるかの違い A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 何年乗るつもりかと思うけどな
３年５年で買い換えるつもりなら現行型のときに売却できて下取り高いAB型が一番だし >>887
すげー参考になった
F以降のGとかはどうなんだろ
ビッグマイナーチェンジはDだけなの? 買うならA型かD型なんだよな。エンジンは3.0L並みのトルクがあるから1.8Lで十分な動力性能だし、2.4L買ってもオーバースペックで性能をフルに活かせない気がする。 >>887 まさに”言いえて妙”なんだが、このパターン
すべての車種に共通するし改善もしないというところがスバルの恐ろしさ >>890
2.4Lの価格差が少なけれ、割高な1.6LのSTIグレードは、リセール不利になるかと思われ。 大半は自分の車が何型か知らずにというか気にも止めず乗ってるだろ 待てば待つほど理想の車になるとｗｋｔｋしてたら新フォレスターみたいに見た目が受け入れられない事態になる場合もあるしな〜
望んでいたグレードが無くなったり 2.4欲しいって言ってるひとは免許の点数大丈夫なの？ 旧型だって８割が1.6ターボなんだから2.4は一部のこだわりのある人だけてしょ パワーのある国産車で高速でドイツ車あたりに煽られた時に一旦譲ったフリをして後ろについて、煽りととられない微妙な距離でイヤらしく追いかけ続けるのが楽しいww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
