SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち33【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち30【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607226406/
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち31【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610483548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち32【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615150926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
カーグラTVで国産車をあんなに絶賛してんの初めて見た
ただの洋物被れのジジイ二人じゃなかったなw 運転支援システムには触れていないところが前期後期高齢者の評価で参考にならなかった。 >>10
ただしSTIのみなGTHの時はそれ程褒めて無かった >>11
あの番組は安全性一切評価しないよね
あのおじいさん達にこそ必要なシステムなんだけどな >>15
あらら
ずいぶんかかってるんだなあ
６月１日に注文したけど、８月中に入るかな
いちおう注文前には８月半ばの納車、という話は聞いてたけど >>13
やっぱ完全に洋物被れと言うか、名前に踊らされる団塊だなｗ
本体の良さの上に成り立ってる事、ブランド志向のジジイには理解できないんだろう
STIがスバルを凌駕してるような訳わからん論評だったし
むしろ奈良のおっちゃんの方が正直だわ >>16
8月だとお盆時期に製造ラインや納整センターが1週間くらい止まるだろうから、それ前にラインから出ないと8月中の納車は厳しいかもしれないですね。 日本車って足回りはふにゃふにゃの車多かったけどやっと欧州に追いついて来た感じ
それがSTI STIの電子制御ダンパーはほんと良く出来てる。フロントの入力を計算して即座にリアの減衰力を変えてロールを抑えてるから、コンフォートでもコーナーを楽しく曲がれて乗り心地も最高にいい。あとフルインナーフレーム構造で剛性がいいからフレキシブルタワーバーはいらないかな？と思って納車時には入れなかったんだけど、3ヶ月で3000キロ走って昨日入れてみた。最初のコーナーですぐに違いが分かって驚いたわw BRZの時は最初から入れてたから分からなかったけど、フレキシブルタワーバーの効果って凄いんだな。同じコーナーを入れる前より速いスピードで曲がっても全然挙動が乱れなくて、まだハンドルが切れるの？てくらいクイックに曲がってくれてコーナーが楽しい！パドルシフトで回転数3000から5000くらいでワインディングを走ってみたけどめっちゃ楽しかった。 >>19
ゴルフGTIとVN STI 2台持ちだけど まだまだ追いついてない印象ですね。 >>20
そんなに違いが大きいなら最初から付けるのでは？
開発陣の熱量の大きさがわかる動画や誌面を読んだんだが
ハンドリングに関しても
できることは全てやりました
的な内容だった。
後付けパーツには何かしらネガな部分もあるのかも。 >>22
タワーバーは剛性がアップする反面、ストラットが左右繋がってるから事故で衝突時に被害が拡大したり、アンダーステア傾向になるから普段街乗りが多い人にとっては逆にデメリットになる。だから標準装備にはしないんだよね。インプレッサやフェアレディZみたいなスポーツ車は標準装備だけどね。 >>21
欧州車のサスってそんなスゴいの？
日本車より固くて乗り心地も良いと？
初期型BPとか固すぎるから柔らかく偏向されたみたいだけど 欧州車大好き松任谷がSTIは追いついたって言ってんのに
ゴルフごときでドヤっちゃう小金持ちｗ >>24
自分のゴルフは7.5GTI DCCパッケージ
（アクティブサス）です。
使用用途が違く欧州車は160キロ前後での巡航を想定しているので国産車に比べたら確かに足は硬めですが乗り心地は良いですよ。
>>27
車体本体価格が近いから言ったまでで
これがベンツのLSとかと比べたら車格が違うからって難癖付けるんですよね？
あくまで2台持ちの個人の感想なので実際ワーゲンディーラーでゴルフGTIの試乗してみたらどうですか？ 何で日本車って何十年もサスセッティングで欧州車に負け続けてんの？
勝ったことないんだろうけど不思議だな
プラシーボじゃないのね？ >>30
負け続けてる？？
サスセッティングが物を言うWRCで日本車普通に勝ってるだろ大丈夫か
ていうか、「欧州車」ひとくくり自体がおかしいだろｗ
ドイツ車で言えば、想定巡航速度が日本車よりかなり高いので、当然サスが堅め、
それが舶来厨脳になると「サスがしっかりしている、日本車は敵わない」になるだけ
低速域の乗り心地は当然日本車が優れてる場合が多いが、そこはスルーな
で日本車で同じ事をすると「低速でゴツゴツ感が強い」とかなっちゃうｗ >>33
俺もそう思うんだけど
欧州車の足回り誉めて日本車は駄目だ的な意見しか聞かないんだよね
このスレでもそんな感じだし
市販車の話だけど >>34
数年前にも話題になったけど
欧州車のディーラーから接待されたり小金をもらったりして
生計を立ててる一部のジャーナリストがいる。
そういう輩は、とにかく欧州車を褒める。 >>34
少なくとも、新型レヴォーグの足周りは絶賛されてるよ
この前のカーグラTVじゃ、欧州車に肩を並べた、と
あの番組は欧州脳で出来てるから、あの評価けっこう凄いと思う
俺自身も車歴は長いけど、この足周りは国産者じゃトップクラスだと思う
乗り心地はより高額なセダンに負けてない
腰高SUVは最初から相手にならん ベンツEクラスワゴンからの乗り換えだけど
乗り心地はEクラスワゴンの方が良いが
乗っていて運転が楽しいのはSTI
物が全然違うから
別にどっちが良いかとかよりも
感じ方は人それぞれだし
自分が気にいるかどうか
ゴルフがいいという人もあくまで主観的な意見だから実際に試乗するのがいいと思う 所詮、新型レヴォーグのタイヤはエコタイヤだからね。タイヤを変えたら更に乗り心地は良くなるね。 なんかフォレスターのデザインがレヴォーグを横から潰した様な感じで草
ひと目でスバルとわかる共通デザインにしたいという意図はわかるけどもうちょっとなんとかならなかったのかとｗ
その点はマツダの方が上手いな 比べても仕方ない。
購入には比較が必要だとしても。
買った者として言えるのは、他にも言ってる人がいるけど、
運転が楽しい車
ということ これに尽きる。 デュアルピニオンが日本車によくあるふわふわ性を無くしてるんだろうな
日本車は兎に角ハンドリングのチープさが際立つ CVT批判も海外の事情をそのまま持ち込んでくる
やつが多い。
stop and goが多く、高速道路の巡航速度がほぼ
一定の日本においてCVTは良い選択だと思う。 半導体不足で製造ラインを定期的に止めてフル稼働してないから、バックオーダーは溜まってるけど売りたくても車が無いから売れない シャンパンゴールドが似合いそうなボディ形状なんだよなあ
stiのロゴと合わんだろうが >>42
高くなったしなあ
それと2.4ターボ待ちの人も相当数いると思われ 剛性や乗り心地は格段に良くなったけど、価格がVWなんかと被るからわざわざ今のレヴォーグにする必要が… レヴォーグよりVWが欲しいとかスバルをなんもわかってない 納車待ちスレなのにワーゲンワーゲン言ってる奴は何しに来てんだろう？
隔離スレと間違えてるのかな？ 2.4よりフォレスターに積むと言われてるストロングハイブリッド積んでほしい
FA20ターボ+2モーター >>49
CGのコメントで使われてた欧州車ってワーゲンよりも上のメーカーぽかったからモヤモヤしてるんじゃないの？
最近日本でのワーゲン自体の注目度も下がってるしね。 納車待ちスレなので今更他車と比較しても。。
ワクワクしながら待ってようぜ。
ディーラーはクソ対応だけど。。 いや47だけど自分もレヴォーグ納車待ちなんよ。
でもパサート乗ったら乗り味が似ててコイツもええやん！ってなったんよ。
マリッジブルーなんよ。
誰かレヴォーグ選んで良かったと思わせてほしいんよ。 マリッジブルーと表現するからにはレヴォも良いパサも良いって感じでしょ
買った後でもパサをたまにレンタして考えれば良い 御三家ならともかく、VWは要らんわ
まあゴルフＲ位なら貰ってやってもいい
まあ蓼食う虫も好き好き 試乗する時間もなくレヴォーグ注文したけど、パサートに乗り味が似てるのなら、すごく期待大になってきた >>42
俺は先代オーナーだけど顔が好みじゃないのだ
BOLDERはどうしても好きになれない… よくよく反芻してみるとレヴォーグの方が重厚感があって旋回力も高いし、視界はダンチで良い。ADBの操作とか細かいところを外車に寄せてきてる気がする。
パサートのディーゼルのトルクは魅力的だけど、レヴォーグの方が乗ってて楽しそう。
まあ、比較対象がニッチなのでこれ以上は言わない。場を荒らしてゴメン。 VWも選んだ時代あったけどなんだかんだでオプション付けると５００万超えたわ >>65
ですね。
トランスミッションとかエンジンなどの高額パーツが
もし壊れたら海外から瘢痕で来るからか？
交換費用がメチャ高いですよね。
それを保護する目的でサポート代金を定額で献上
しておく必要が有るんだけど、これが結構な負担。
初回の購入金額だけ見るとそれほど高くも無い
車種もあるけどランニングがやっぱキツイ。 輸入車は修理代もボッタクリだよね。
昔、BMに軽ーくオカマ掘ったとき、BMのバンパーは特殊だから高いと保険会社が言ってたわ。 パワーウィンドウのワイヤー切れただけなのに、モーターごとASSY交換とかあったなあ。本国でもそうなのかしらんけど、高すぎる。 >>67
特殊ではなく、本国からの輸送費が高いだけ。 無くてもよかったオプションは カーゴソケット
一度も使ってないw >>70
リアのドラレコの電源を取るとか何かに使う予定で付けたんじゃない？カーゴソケットの使用用途なんて限られてるでしょ >>71
ランタンの充電で使うかも だけど まだ使ってないw 輸入車のパーツも、実は日本車と同様に細かく注文できるのだが
日本の販売店が組付け作業を省略したいがためにAssy交換になると偽っているだけ
特に有名ドイツ車とかは日本じゃ高級車扱いだから、新車グレードも廉価版は仕入れないし
修理に関しても安く仕上げてといえないように仕向けているぼったくり具合
本国では日本と同様に中古部品も入手できるし安く仕上げることも可能 カーゴソケット フォレは最初からついてるんだっけか？
俺もあったら便利だなと思って追加しようと思ってた床だが
そうなんだな あんまり使わんか
キャンプもしないし カーゴソケットよりもリヤハッチLEDライトを付けたほうが良いデス
ライトも毎度使うわけじゃないけど、夜にカーゴルームをゴソゴソするときは便利 夜釣り用にリアハッチライト付けるか契約時考えたけど
マキタのLEDワークライト持ってたんで事足りた LEDリアハッチライトは散々迷って結局付けなかったけど、ラゲッジランプをLEDに変えたら結構明るいから今の所無くても不便は無いな。 カーグラフィックTV 「スバル・レヴォーグ」 HD 2021 6 5 放送
レヴォーグSTI礼賛
https://www.youtube.com/watch?v=oypG-t-CALI >>77
一言で言えば「日本はいいカモ」
未だに舶来崇拝ｗ >>83
保証期間が過ぎたらディーラーで修理しない
パーツは自分で輸入するか業者から買って専業修理工場で修理 そういうの気にしない経済力を持ってる証だからこその海外ブランドだと思うの。コスパ気にするならトヨタとかスズキとか乗っとけはいいと思うの。 輸入車は板金修理も高い
ゴルフ乗ってた頃、駐車場でとなりの車にドアをガツン！と凹まされて
４０万円
修理代の見積もり持ってくのに気が引けた 幸いこれまでドア凹まされたこと無いから知らんのだが
ドア凹みも程度によっては国産でもそのくらいかかるのでは 残クレの補償でフロントバンパーとドアミラーとドアパンチの修理がそれぞれ年2回まで計6回、修理が5,000円で済むんだけど、リップを擦っただけでも5,000円でフロントバンパーごと替えてくれるらしいw 国産ならエクボ程度なら1〜3万で
もっとデカくても数万
ドア交換しても40万て事はないんじゃねｗ ああそういや俺の親戚の35万は前後ドア＋トランク横だったわ
雪山にズザザザって行ったと聞いた >>89
何か勘違いしてない？
バンパーは修理費15,000まで、いたずらによるボディの傷は修理費30,000円まで免責5,000円で済ませられる。
つまりボディの傷で60,000円の修理費の見積が出たら、自己負担は免責5,000円プラス30,000円を超えた30,000円の合わせて35,000円の負担が生じる。
https://sp.subaru.jp/purchase/insurance/repair.php >>93
俺が言ってるのは残クレの補償な
バンパー、ドアミラー、ドアパンチの修理サービスを最大5万円まで保証。 しかも3年間で6回まで受けられます（年間2回まで）
自己負担5,000円ですが、計算すると300,000円（最大6回分）−30,000円（6回分の自己負担）＝最大270,000円の修理が可能！
https://www.subaru-finance.co.jp/plan/zanka.html いやなんぼなんでもドイツ国民車のドア一枚40万は疑われるレベルだろw ドア交換と言っても普通パネルだけで内張りやガラス、レギュレータなど既存使うから40万はボッタクリだろ ドアパンチのちょっと強めのやつでもドアパネル交換は認められないから板金修理になるんだけどどうやったら40万も見積もれるんだ・・・ やめたれ。
普通の人が「堅気」なんて言葉使わないよ。 新型を購入予定だったけどスバルディーラーにＦ型を格安で提供してもらったのでこっちにした
納車予定日は来月頭になるらしい
ウインカーやバックライトはそんなに明るくなくてもいいからLEDに変えようかな
今から楽しみすぎる F型も良いよ、井尻外もあるし。スバル車は何時の時代のを持ってもそれなりの
味わいがあるので。 >>99
板金じゃないけど以前アウディA4で窓落ちして修理の見積もりしたら約40万って言われた事ある。 代車でインプレッサ乗ってたんだけどエンジン始動後の音が大きくて不快
無論ノーマルマフラーだし現行型
インプレッサが標準的な方でレヴォーグが静かなんだろうね
不等長サウンドを大音量でさんざん楽しんできたけどレヴォーグはマフラー変える気がしないや いや新型レヴォーグでさえ始動直後の音は大きいと思う
ちょっと不等長の影響かな、と
リプレイスマフラー嫌いじゃないけど、換えたら住宅地の青空駐車じゃ完全に迷惑になるだろうね 自分も排気音やエンジン音は大好きだから興味はあるけど、うるさい車なんて端から見たらイタい奴としか思われないからな 代車でXV1.6借りたけど、水温上がるまではエンジンかCVTか不明だが唸り音がしていた
暖気終了後は普通に静かになったけど、アクセル開度に比例しない加速は何ともです パフォーマンスマフラーは そこまでうるさい感じじゃないけどね。
やんちゃな感じではないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
