【TOYOTA】カローラツーリング Part41【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part40【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618679224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタのサポセンにActive RideのルーフベースキャリアのThule型番を聞いたら、お答えできないと返答がきました。
購入した人でThuleの相当品が何になるかわかる方いらっしゃいますか？バーはwingbar(evoじゃない方)と目視確認できました。 素直にDOP買えばいいのでは？
DOPも受注限定だったの？ ルーフキャリアはよく知らんけど相手を間違ってる気がする
Thuleに聞いたらどうなんだろ Thuleはトヨタの製品ですって言って相手にしてくれないよ。active rideはレールも特注だから型番は公にならないだろうね。 元々は
ステーションワゴンとsuvに関してはデザインの側面もある
今はルーフレール無くてもキャリア付くようになったから余計にね >>738
調べたらカローラトレックだった
そもそもカローラトレック自体Trekとのコラボみたいなもんだったわ https://creative311.com/?p=102460&;amp=1&p=102460&__twitter_impression=true >>750
単体OP無くなってセットOPになっただけでしょ
>>749はネットの情報まるまる載せてるだけでディーラーとかで確認せず書いてるサイトだし HUDオプションから消えるのか
解像度はクソだけどあると便利なのに
あとアシストグリップ廃止って、天井についてるあの握るヤツのこと？ あの紙切れのまんまやん
まぁオーナーには関係ないわな HUDは単体オプションは廃止で
イルミネーテッドエントリーシステムとセットオプションに変更 ディスプレーオーディオ用のT-Connectナビキットとエントリーナビキット
半導体不足で製造出来なくて 新車納車後 2ヶ月後位しないと取付できないってよ だから普通のナビ取り付けられるようにしておけばよかったんよ そんなに慌てなくても大丈夫じゃないかな？
納車後は暫定的にスマホのナビアプリで繋ぎ凌げるからね >>758
素朴な疑問だけど、なんでマツダみたいにソフトのみでの対応じゃなくてトヨタは（半導体を使った）ハードの取り付けもするんだろう？
CarPlayとかのためにGPSは積んでるのかと思ってたんだが、積んでない...？ >>761
出荷時点で極限までコストを削ってて後からアップデートする余力がなかったんじゃね グリップ廃止なのか
HUDこそどうでもいいけどあれないと車中泊やものかけに困るわ 逆に言うと車中泊の物掛けにしか使われていないなら廃止は妥当だよな 車中泊はYou Tuberのは観てて楽しいけど
自分でやろうと思わないなー
遠出しても宿にいっちゃうわ。リクライニングして仮眠くらいだな >>763
HUDを１年以上使ってる俺からすればHUDは必需品だね
まぁまともに使ったことがない人に何を言っても無駄だろうけど
未だにガラケー使ってる人にスマホの便利さを説明しても無駄なのと同じかな >>766
貧乏旅なら一泊2000円で快活クラブの個室が至高 >>769
1行目は有用だけど、2行目と3行目は要らなくない？ 風呂もトイレも無い車内で宿泊とかはチョットな。
翌日に嫌な疲れが残りそう。 カローラツーリングをキャンピングカーに改造しようぜ! ロードノイズどうでしょう？
高速とかで前席と後席で会話する時は
声を張る必要ありですか？
ハイブリッドの試乗でロードノイズだけが気になったので。 でも自動運転レベル4になったら必然的に車内にリビング空間できるやつが売れる
「いかに快適に目的地に着くか」が問われる時代 >>777
昔サクシードでパルって言うのがあったな、立体駐車場にも入りそうだし憧れた >>778
アクティブライド乗りですけど、正直ロードノイズうるさくて、オーディオの音も声も一段大きくなるよ。 >>778
比べる対象に依るが
カローラツーリングのロードノイズが静かという話は聞いたことがないね
慣れればこんなもんか、と思うけど >>782
>>783
ありがとうございます
慣れれば問題ないレベルなんですね。
今の車も高速では結構なノイズがするので、
気にしないことにします。 >>784
タイヤをレグノあたりに変えたら相当マシになる
デフォで履いてるトランザは静寂性はよろしくない シャトルは15インチから16インチで燃費悪化してるけど
カロツーって17インチなのにこの燃費の良さはなんで？ >>786
確かにレグノに履き替えると静かになった
直進安定性については履き替える前のトランザのほうがよかったな
コーナーリングの安心感もトランザのほうがよかった >>786
ありがとうございます
新車のタイヤは履き潰すまで変えないので交換時の楽しみにします レグノは整地されたてのキレイな道路ならバッチリ静音だけど
ちょっとした悪路ならそれなりに音出るから、全部通して静音なタイヤってわけでもない
あとこち補修してあるような道路なら確実に五月蠅いよ
あと均一にゴムが磨り減っていく関係で斜めにタイヤが滑っていくような違和感あるし
路面にきっちり接地してる感覚がしないから注意な >>789
ロードノイズはWBよりサスやタイヤが柔らかめのSの方が小さいらしいよ レグノと悩んだけどdb v552にしてかなり満足した
タイヤハウスのデッドニングとかより良いタイヤ履かせた方がよっぽど効果あるね https://review.kakaku.com/review/K0001025401/#tab
ADVAN dB V552 215/45R17
ほほう
かなり静かみたい
ワイもこれに変えようかなあ >>773
マウント取りたい人はそっちの方が大切で最初はきっかけに過ぎない 今時HUDとかスズキの軽にも着いてるんですがそれは >>797
マウントマンが軽に乗ってたときはついてなかったんでしょ。 安全装備もクルーズもHUDも何でもかんでも軽に付いてるね今時は
高級車ならではの装備も減っていってる
カローラは高級車ではないが 軽のHUDはコンバイナー式だからフロントガラス投影式とは見え方がまるで違う
あんなゴミと一緒にするなんて無知すぎるわ >>805
今のスペーシアはフロントガラス式ですよと言ってみる
>>804
HUDはやっぱり欲しい装備だと思う
主に気分の問題だがw 半導体不足が長期化するから、この際無しにしようってことだろうね 先日改良後モデルの見積りしてもらったけどHUD普通に付けれたで
>>757で言われてる通りや HUDは単体OP無くなったって何回言っても分かってない人なんなんw 俺は面白そうだからHUD凄く欲しかったけどSだから諦めた
ただ、何が表示されるかも知らないので、必要か良く分からんなw
HUDがあると便利なのはどういう時なんだ？ACC動作時とか、慣れない首都高爆走時でDAを見る余裕がない時かね
もしそうなら、俺は使わないかも
欲しかったけど >>810
視点の変更と焦点距離の変更が少なくなる、特に老眼に便利 HUDはナビの交差点表示 曲名やアーティスト 緊急時のブレーキ表示 あと何だっけ？ なるほど、
ナビとクルーズコントロールを使うならHUDは良いかもね
曲名はいらん気がする
俺は気を取られて事故りそうだわ
もうSを買っちゃったから考えても意味ないけどw 子供がDVDやテレビ見ててナビ画面見れなくてもHUDあれば最低限の案内はしてくれるからね。
キャンセラーつけてる人にはHUDは便利だわ。 早く来ないかな
冬用のアルミ15インチにしたわ
北海道だからスタッドレス必須だし15インチだと安いんだよな
モデリスタ気になったけどやめた
納車してからランクル200を魔改造する
リフトアップしてオーバーフェンダーつけてオールテレーンにして
友達の中古車がうちに売ってくれるならタダでやってくれると
売ってくれる時にその分引くから実際にはタダではないんだけど >>818
将来高画質高解像度になっても付け替えできなさそうな気がする >>820
冬タイヤのブリザックのほうがめっちゃ乗り心地良くてワロタ
まあ比べるのもなんだけどw >>795
価格によるけどまず後悔しないと思う
というか純正のトランザはノイズが酷すぎる
まあ荒れた路面では結局ノイズゼロにはならないから期待しすぎても良くないけど アクティブライドってもしかしてダンパー変更だけじゃないのか
リアサスの片輪だけ上下したときの揺すられが無くなってる
通常車も仕様変更されてるかも知れないが クルマがうるさいならハイオク入れてみろ
なんか知らんがマジで静かになるぞ
エンジンもきれいになるし損はない >>795 デシベルはいいよ乗り心地静粛性共 グリップはほどほどしっとり アクティブライドは専用ダンパーなんだな。車重が重くなるの想定しての事なのかな？
オリンピックサポートも専用ダンパーなのかな？ >>811
メーターに視線を落とすことがほぼなくなる
これだけでも安全運転と疲労を軽減するのに寄与します アクティブライドは足良いね
乗り心地悪くないのに締まってる感じ
だけどエンジン音が気持ち良くない
ガーガー系の音であまり回したくなくなる
パドルシフトもカチャカチャおもちゃっぽい
クリック感だけで十分なのにと思った
スペックに表れない気持ちよさをもう少し追求してくれたら最高な車 M20Aは比較的うるさいエンジンだよね。でも、低速トルクがある割には高回転もいけるし、車内だとエンジン音はよく抑えられてる。
48Vアシスト付きのダウンサイジングターボ車に乗ってるが、NAのスムーズさがはっきりわかるしトルクも遜色ない。CAFE対策なんだろうけど、限定にしないでほしかった。これ欲しいわ。 デシベルとピューロどっちがいいよ
レグノは高いので候補から外してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
