【TOYOTA】カローラツーリング Part41【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part40【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618679224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>573
気の毒ではある
ヤリス マツダ2
カローラ 3
ハリアー cx5
ヤリクロ cx3 販売中止
cx30のとこは、カロクロくるし、CHRもある
まぁ、他社もなんだけどこれでトヨタ崩すのは難しいよな、TNGAで品質もスキがないとか
フィットとかデザインで個性出そうとしてもヤリスに惨敗やしな、車自体はヤリスにはない電パー付いてるし乗ってはないけど悪くはなさそうだけどね >>573
俺もマツダ3は試乗してみた、デザインの弊害のノーズが長すぎと全体的な視界がダメだった
見た目と内装は良かった
ただ、無関心よりマシじゃね
試乗するくらいに、購入対象にはなってたんだから
俺はシビックとか、インプとかは試乗してもないから
日産が酷いな、今
好きな車ではないけどエルグランドとアルファードの比較動画みたけど
値段変わらないのに、レベルが違いすぎる >>572
これが正解とは言わないけど
カローラは使いやすくて、かつ美しい車を目指して欲しかった
その両立を目指すのがカローラの王道だと思うよ
スタイリッシュでハンドリングがいいでしょ、その代わり狭くて閉塞感があるのは我慢してね、は平凡な車だと思う >>578
別にカローラツーリングは使いにくくないけど
使いにくいのはライフスタイルや好みにあってないんじゃないの？
トヨタはいっぱい選択肢あるんだから他の検討しなよ
それともカローラって名前じゃないと死んじゃう人？ 今までの国内カローラとは方向性が変わったのは事実だよね。 カローラアクシオ、フィールダーが未だに併売してるのも、その理由だよね。 >>577カローラもツダ３もどっちも視界悪くねえか？ とりあえずSUVにあらずんばクルマにあらずが今の風潮 >>542
愛知県民だがさっき初めて見たわ
スマートに見えてなかなか良いと思った
ただDピラーの処理（屋根側ではなく本体側の色なのでそこだけ目立つ）は好みが分かれるんじゃないかな
>>569>>578
世界的にSUV等が人気で、セダンやワゴンは重心の低さを生かし走行性能の追求で差別化しないと存在価値が無い
走行性能を追求している以上はドライバーズカーであり、前席空間は保持せねばならなず、
また後席を重視する客はどうせシエンタを買うという見込みもあり、国内版の寸法縮小の辻褄合わせは後ろ半分を犠牲にした
様々な兼ね合いからこうならざるを得ないのであって、社長の道楽でスポーツ方向に振ってるのではない >>584
海外版のお下がりがメインだから日本の要望は聞き入れられないからなw この車ってなんでちょっといい車に乗ってるような感覚になるのか
考えていたが、一番はやっぱハンドリングなのかな >>587
RAV4、ハリアー、ヤリスクロス全部売れてるし、トヨタ以外も含めるとSUVはバカ売れしてる
海外のお下がりとか関係なく日本国内でもSUVが求められているのが事実だろ >>309
ハイブリッドも電気自動車も燃料電池車も
まともな市販車つくれないホンダですよ？ いい車なのはわかるけど前職の社用車がフィールダーで
試乗で思い出してゲロ吐きそうになったわ
車買う前に病院行った方がいいな こんなところでネガスレ書き込むぐらいなら
PCなりスマホを窓から投げ捨てて半年ほど療養したほうがいい >>594お大事にな
どんだけ辛かったか知らんが、カローラに罪はないからな
まず休みなさい 俺も仕事で乗っていた車は避けるわw
何か気分が晴れないんだよ 社用車でカローラツーリング、スポーツ、セダン使ってるのは比較的良い方の会社かと。 >>599
仕事でストレスを感じるのは珍しくないと思うぞ
お前だってベルトコンベアで菊を刺身に乗せる仕事をしていると、道の脇に生えている菊から目を背けるだろ >>588
走る曲がる止まるがちゃんと走るちゃんと曲がるちゃんと止まるで運転が楽しいまである。
この時代によく出してくれたと感謝してるわ。 >>594
フィールダーとツーリングは全くの別もんだぞ
先入観なしで試乗してみろ >>603
ツーリング試乗で前職の社用車フィルダーを思い出したからって言ってるから試乗はしてんじゃねーの
精神的な問題で吐いたんだろ >>603
個人的なメンタルのフォローまでできないよ。クルマの良し悪しとは違うファクターの話題なのでここまでかな 日産みたいに沢山グレード作ればいいのに
無理ならオーテックみたく外注グレードとか
まあ日産が手をひいてやったおかげでカローラツーリングが売れてる(笑) 中国市場メインのフランス子会社なんだから中産か仏産にしろよな 日産は訳の分からない縁遠いメーカーになったな
未来を見据えている様な、
破滅の道を進んでいる様な 消費者からしたら三社くらい競ってるのがいちばんいいんだけどね
一強はやがて腐敗とまでは言わないけど手抜きを生むしな >>613
それは言えるな、ただ相当難しいと思うわ
トヨタの販売店が全車種扱えるようになってから
尚更強くなった印象がある トヨタは品質や技術はそこそこ良いがセンスは古くさい
だが、その古さが車を喜んで買うオッサンに合っているから売れる
今の時代、コンパクト車にスポーティーさは合わないはずたが、オッサンは「お、カッコいいね」となってしまう
紳士服のコナカとかで、胸に謎のワンポイントが入ったポロシャツが売れるのと同じだわ >>616
ものすごいおっさん臭してますけど大丈夫？昔は良かったとか言ってない？ >>624
これか？
https://bestcarweb.jp/news/291503
カローラシリーズは7月1日、ヘッドランプの法規対応で一部改良するため、現行モデルはオーダーストップになっていて、改良モデルの納期は8月以降の見通しとなっています。
なぜ己が掴んだ情報を書かないんだ こういうヤツは拡散すると余計調子にのるから逆効果じゃね？ >>626
TwitterのことはTwitterでやれや
キモいのはお前 >>625
カローラシリーズってことは3灯式もWxBのも両方って事だよな？
オートレベライザーにすんのか？ >>626
日本もMazda6っていう王道のデザインワゴン車があるんですよ、もうなくなるけど テールランプの改良は？
いつまでダミーのままなん？ せめて契約してから書いてほしいわw
買ってない奴が多すぎる。 >>626
言いたいことはまあ分からんでもない
実際に今のラインナップでステーションワゴン購入を考えたらどうしても外車がちらつくからな つまりホンダはシャトルを新しくしろと言うことだな
5ナンバーのままならカロツーと併せて選択肢は増えるな(買うとは言っていない) ５ナンバーにこだわる意味が分からん。
フィールダーからの乗り換えだが大して変わらん。 >>637
正直、5ナンバー代表のシャトルみたいに、ミニバンみたいに縦にフォルム伸ばしてまで横幅抑える位なら3ナンバーでいいと思うわ この車ってモデルチェンジでSUVになるの？
SUV好きだけどワゴン車安いなと思って候補にしてたけどあまりにも色がないしモデルチェンジするんだろうなと思ってたらまさかのSUVか
これじゃ予算オーバーになるだろうな
中古車でもいいかな ワゴンにあたるツーリングは継続
SUVにあたるクロスが夏に追加 てことはツーリングは別にモデルチェンジされるのか
年内かな？
300未満で買える車で一番良いと思ったんだよな
燃費良さそうだし そのモデルチェンジ情報の中身かソースを教えて
なんの話をしてるのか分からん 特に何の情報もないんだけど選べるカラーが少なすぎるからもう少しでオーダーストップになるのかなと勝手に思ってた >>647
かもね
642で説明はしたつもりだけど 見積り貰ったけど安かったわ
ナビどうしようかな
あれつけるくらいなら社外つけたい
使うかわからないがコンセント気になる
てか4WDだとハイブリッドしかないんだな
初めてだわ
静かなんだろうな >>649
試乗したほうがいい。インバーター音がするから好き嫌い別れると思う。
DAは社外に変更無理だと思う。 >>649
HVは特に低速でエンジン始動した時にステアリングに伝わってくる振動が不快に感じるし、エンジン音が一定なのが慣れなかったり感じ方は人によると思う
4WD必須でHVが慣れなかったらカロスポの選択もある 試乗した方が良さそうだね
営業の人にも言われたわ
初めてならした方がいいかもって
ナビは社外は取り扱ってないと言ってたな
でも社外だとけっこうするしどうしよう
エスクァイア買った時アルパインでバックカメラと後部モニターもつけてたしか40万以上したんだよな
今回は後部モニターはつけないけど 社外は物理的に搭載出来ないよ
HVでもエンジンがかかるとうるさいから静かというメリットは感じないかも
HVはクセがあって運転を本当に楽しみたい人にはお勧めしないけど、
HVのクセと燃費を楽しむという新しい世界が広がるかもね 社外ナビは加工して載せてる人もいるし
ショップでやってくれるところあるけど
そこまで金掛けるほどのもんじゃないと思う エンジン音はよく遮音されてるからターボもハイブリッドも同じくらい静か 色々含めてとりあえず、いい車なのは間違いないよな
俺は、愛情もって乗り潰すわ
10年or30万キロくらい乗りたいな >>651
ハイブリッド高くて買えなかっただけだろ
そうやって言い訳して今どきガソリン車ねえ >>653
ハイブリッドエアプにもほどがある
「俺は安いからガソリン車にした」と正直に言える人間になれよ M20A乗っててもハイブリッドにマウントされるのかよorz 少しの金をケチるためにハイブリッドを選ばない理由を探す貧乏人にはなりたくない
高い価格帯の車ほどハイブリッド比率は上がる
これが現実な ガソリン車のおっさんってもっさり発進気にならんの？
わずかのお金ケチって毎回毎回もっさり発進w 0-100ハイブリッドが圧倒的に遅いことを知らない車音痴さんいらっしゃい。 HVは2.0以上なら買うだけで1.8はうんこエンジンだから買わないだけなんだよな 俺はHVにして後悔してるけどな。
いつも早目に会社に着いて駐車場でコーヒー飲んだりウトウト仮眠すんのが至福なんだが
数付おきにエンジンが入切りして落ち着かねー。
エンジンかかりっ放しの方がいいわ。
静寂からいきなりﾌﾞﾙｩｩﾝ！ってウゼー。 あんまり連投しすぎるとハイブリッド乗りが変人にみられてしまう >>658
HV買って日々乗ったうえでの感想なんだけど
エンジン始動したときにステアリングに伝わってくる振動はパフォーマンスダンパーつけたら気にならなくなった >>668
しっかり時間調べたことはないけど、20〜30分ぐらいはエンジンかからない気がするんだが？？
数分おきっていうのは冬場に暖房入れてて、暖気運転になるからじゃね？ >>672
冬場の方が頻度は高いかも。
今時期でもエアコン付けっぱだと割と入切りする感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
