【TOYOTA】カローラツーリング Part41【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part40【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618679224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>688
まあ軽自動車でもターボのおかげで速度だけはでるようになったし >>168
うわーかっこいい
郵便局も喜ぶポスト付き >>179
試乗してみてフィールダーで我慢できるならフィールダーでいいんじゃないかな 早く新型プリウスαかメビウス発売されないかなあ。
広さとプラグインHVが欲しくなってきた。 スバルのCMはいつもいいな
https://www.youtube.com/watch?v=jK7nM8vm26I
レヴォーグは最新のアイサイトXとかツーリングアシストのハンドル制御がビシッと決まってスゴイらしいね
カローラとかヴェゼルのCMとか意味不明で臭すぎる 親分が子分を悪くいうもんじゃないよ
アライアンス全体でラインナップ広げる役には立ってるじゃないか 欧州仕様みたくフロントをカロスポにしたい
ディーラーで変えてくれないかなぁ 車幅狭くしちゃったから顔だけグローバルにしてもバランス悪くなってかっこ悪くなるんじゃないの？ そもそも幅1800で出してもらってよかったんだがな 対面通行の高速で衝突してツーリングならけがしないの？ SUVとかワンボックスはアホっぽいし
無駄な広さの為に操縦安定性を犠牲にしたくないからツーリングを買ったんだが、ツーリングは無駄に狭くない？
ラゲッジは足回りの為としても、後部座席が車体の割に狭まいのは何故なんだろ
奥さんのゴルフと全然違う
ボクの理想のクルマは、ゴルフワゴンの車体にトヨタのHV搭載だな >>217
欧州仕様から全長を縮めるにあたり、前半分はそのまま後ろ半分だけ小さくしてる
後席重視の客はどうせシエンタを買うからカローラは前席重視に徹した旨が開発者インタビューで語られてた
ただ大きくてもいいから後席・ラゲッジも広いツーリングが欲しい客、逆にこれでも大きいという客も少なくないみたい >>217
ショートワゴンだね。
いっそのこと、カローラ・シューティングブレークとでも言っとけば、ラゲッジ狭くても文句は言われなかったんじゃないかな？
ガソリン2LとHV2Lもラインナップしておいて。 >>217
5ドアクーペだよ。
そう思うのが一番の解決策。 勢い良かった頃のプリメーラが売れてねえから需要無い
電気自動車って日産拘ってるノート良いパワー
もろマフラー見えてて草 後部座席狭い、荷室狭い、天井高狭い見れば見るほど狭い・・・
車中泊を便利にするためのコンセントなのにそもそもの車中泊が狭いって本末転倒
一瞬期待したけどちょっと考える >>222
天井高ほしければSUVの方がいいんじゃね
ステーションワゴンにこだわる理由もないだろ 何が本末転倒なんだよw
コンセント追加のためにそれらを犠牲にしたわけじゃないだろ 後部座席の空間カローラスポーツと同じだもんな
全長伸びるからその分少しは後部座席のスペースも伸びると思ったが、まさかの後部座席より後ろの荷室を伸ばしただけというオチにはズッコケた
金かかるからしゃーない >>230
ゴルフとゴルフヴァリアントの違いも
荷室あるなしだけだからな
無理矢理後ろだけ延ばしただけみたいなスタイルでめっちゃカッコ悪い >>230
ホイールベース同じだから座面も後ろには動かせないんじゃないの
車として全然別の設計で座面の高さを上げれば後ろに移動できそうだけど >>219
シューティングブレークいいね
セダンは4ドアくーぺか 対抗してくるカローラがスポーツかツーリングか？毎回見てしまうのがつらい グリルの横幅や下唇で分かる
グローバルデザインがスポーツ
コストカットデザインがツーリング＆セダン 一応幅広い世代に人気を得た30系プリウスのサイズ感とか
日本の道路事情を考慮したモデルだとマジレスしとくで コストカットとか言ってるのマジで頭悪そう
まともな親に育てられてないんだろうな >>236
すれ違ったら嬉しくなる、やっぱ現行カローラかっこいいよ >>236
165系フィールダーHV 1.5G乗りの俺は、余裕で低見の見物 >>239
海外のセダン標準顔が国内セダンとツーリングの顔 まあ実際ホンダのカローラ的立場になる新型シビックハッチバックはすでに全幅1800ででかいでかい言われてるもんな
俺は欧州仕様の全幅が良かったけど国内だと駐車場の関係か嫌がる人も多いんだろうさ 釣り車探してるんだけどこの車の色が少ないのはモデルチェンジがあるから？ じゃあ今なら値引き大きいかな？
今乗ってるのが査定220だったから300以内で探してたんだけどこれが丁度良さそうかなと思って 先週ガソリン2.0のWxB納車して200kmくらい走って燃費の表示が9前後なんですが車体に問題がある可能性とかありますか？サイトとか見てても実燃費で10きってるの見た事ないので不安で… 発進時に踏んだりとか、あるいは市街地ばかり走ってるとかじゃないですか？
うちは田舎なんで6000km走って16.6km/lです 半年点検でオイル交換と一緒にワコーズの添加剤入れたら街乗り16km/Lまで上がった
走行距離が3000km超えてアタリがついたのかな
それまでは12km/Lぐらいだったから急に良くなってびっくりしたよ
まあ夏前という時期的なものもあるだろうけど高速100kmACC巡航だと20km/L超えもありますね ごめんなさい、1.8の間違いです。
都内の街中メインで走ってますが、アクセルはなるべく気を使ってゆったり走ってるつもりです。
リッター9という数値が別にありがちな数値ならいいのですが、初めての新車なので初期不良とかあるのかと不安で不安で… 都内だったらそんなもの。
休みの日に高速のって遠出してみなよ。
満足できるくらいの燃費出ると思うぞ。 >>265
燃費は道路の込み具合で全然違うから、それだけだと不良かどうかはわからないねえ
心配なら試しに空いた東名あたりでACCで80km巡航の燃費見てみたら？ >>260
200kmじゃわからないけどエアコン強めにつけたりしてない？ みなさんありがとうございます。アドバイス通り週末高速乗って試してみます。 >>265
1.8NAは幅がでかい
都内なら10前後
郊外で定速走行なら15ぐらい
うまく走れば18ぐらいまでいく
ちなスポーツモードだと7以下 >>274
それを聞いたらハイブリッドのもんやね
田舎住みだが25くらいいくわ みんなはオイル交換どれくらいの頻度でやってるのかな？
自分は一ヶ月点検2千キロでやって、次は1万キロでやろうと思ってるんだけど
説明書にも特に書いてないし、トヨタのWEBサイトだとNAのガソリン車1.5万キロとか書いてあるしで、今どきの車の感覚がよく分からないんだ >>276
そうそう。説明書にも見つからなく、、、とりあえず5000キロで交換してる >>276
前乗ってたフィールダーは最初は半年ごとで
5年目からは一年ごとにしてた
一年一万を限度として考えてるわ
まぁほんと人によるわオイルは メンテパックだから半年に一度、約5000キロ毎だなぁ。 >>276 ハイブリッドだと１万キロ ガソリンは５０００キロ 前に乗ってたプリウスは20000kmに一回しかしなかった
全く問題なかったよ 1.2乗ってるけど、田舎の国道を50〜60km/hで流してたらリッター20出てびっくりした 自分もメンテパックに入っているけど年次点検でエレメントと同時交換をディーラーでお願いして、その間のオイル交換のみの場合は趣味で自分でやるようにしました。
上抜きですが、抜き取ったオイルの汚れも自分で確認できるのでいいです。
やはりガソリン車はHVに比べて汚れは多いですね。
もう一台所有しているHVはオイル汚れは確かに少ないですが、エンジンが稼働と停止を繰り返すので見た目以上にシビアコンディションになりますね。 >>273
都内23区だが通算11.0だね
納車したばかりのころはコツが掴めず通算6.4とか酷かった
ボルテックスジェネレーターにスタビラジングコートかけて、
下道超短距離買い物 9
幹線道路中距離 14
首都高 17-18
だな
移動自粛で高速を長時間流したことが未だにないのが残念だな >>282
他車で1.5の4WDでも田舎道は22近くいくことあるからなぁ
最近のガソリン車は優秀だね HVに乗ってますが、25万km超えたあたりからエンジンがよくかかるようになりましたが、それでもリッター20kmは余裕です。エンジン自体優秀なんだと思います。 今度買おうと思うんだけど、オイルは0wー16なのか20なのかどっちなんだろう？
20ならディーラーのより好みで使いたいのがあるんだけどなぁ >>289
営業車で毎日1日1000キロとか走ってるんじゃないかな？
どんな営業だか知らないが。 まあ価格が違うんだけどね
後部座席の快適性とかラゲッジスペースとか圧倒的にレヴォーグなんだよねぇ >>295
レボーグやインプレッサは幅やホイールベースが大きすぎるんだよ。 最大２人しか乗る予定がないからカローラツーリングで十分だな ダイハツがスズキのPUを積むようにスズキもトヨタお仕着せPUを積むようになるだろうし今くらいは調子に乗らせておいてあげよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
