【HONDA】4代目フィット Part65【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part64【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620828196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
前スレでも上げてくれた方かな?
構図が良くてフィットと海がほんといい感じ >>1
内装は好きだけど
前から見た外観がゲゲゲの鬼太郎に出てくる「死神」でしょ？ エンジン切った時の自動で電動パーキングブレーキ掛かる条件って何？
シートベルト、ブレーキペダル、イグニッションスイッチ、どれがどんな条件でかまったくわからん >>7
説明書では、パワーモードをOFFモードにすると、となっているね >>7
自動機能をオンにしていればイグニッションスイッチを切ったタイミング
機能自体はデフォルトでオフだから自分で設定しないと自動ではかからない フロントの折れ曲がり、カワイイというより殴りたくなる。製造ミスで形が損傷した出来損ないみたい グリルレスにするならアクアとかヤリスみたいに流麗でカッコよくすれば良いのに テールランプ周りも初代のような、気持ち良い曲線のつながりが無くなって、商用バンの手抜デザインみたい
フロントよりはマシだけど >>2
皆に散々顔の事を言われて
1人たたずみ傷心してるところ
この写真好き！ 経営陣は激売れした初代を真似したつもりだろうけど、似ても似つかないし、表面的に初代に似せただけの無理のあるデザイン（昔の日産のローレルスピリットやスカイラインに似せたラングレーみたい） デザインを全く理解出来ない上っ面な知識の経営陣なんでしょうね 何言うのも勝手だけど、一つのレスにまとめてくんね？ ID赤い奴特に連レスする奴は会話の構築が出来ない残念な人 >>13
NESSのライム転じてオレンジと
クロスターのツートーンは残るみたいよ フィットはまだしもヴェゼルのあのデザインでok出す経営陣は相当やばいと思うわ ヴェゼル 納期早まってるみたいだけど
フィットも早まらないかなあ >>27
マツダのパクリだからなんでもok出すだろw FIT2HVからの乗り換えで検討中何だけと、雪道での燃費どんな感じです？
やっぱり20は切っちゃう感じですか？ ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621779320/929 >>30
寒いと積極的にエンジンかけるから燃費は悪くなる
とりあえず20km/Lは切ってしまうね
https://i.imgur.com/7XxRIMG.jpg 4月新車販売の前年比34.7％ってどうした!? 低迷するフィットに愛の鞭を連打したい!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/286156 雪道って燃費悪くなるのか
ここ十年以上まともに積もってないからしらなんだわ > メーカーの公表する販売計画台数は、基本的にその車種が生産を終えるまでの平均値だ。
大嘘でしょこれ
そもそも基準なんてものがないし、色々なクルマの発表とその後の販売数見る限り、およそ発売後1年間程度での平均を出してるように見える >>35
メーカーが、これぐらい売れば生産終了までで投資を回収して十分利益を挙げられるって台数 バリエーションが5つは多すぎ、デザイン見直して３つくらいに絞ったほうが良さそう
クロスターはフェンダーからタイヤが奥まり過ぎてて残念、ヴェゼルが売れるなら廃盤もありかな？ >>41
どれだけ売れるか想定し販売計画を立ててそれに見合った生産計画(ライン割当、部品調達)を立てるんだ
十分利益を挙げれる挙げられる台数って本気で言ってんのか？
あなたのほうが単純すぎる >>42
生産計画は(ライン割当、部品調達)だけじゃないし、「十分利益を挙げれる挙げられる台数って本気で言ってんのか？」ってホンダは先の投資を見据えた計画を立ててない間抜けって言ってるのか？ｗｗｗｗ >>42
投資の回収と利益を上げることに、お前が言ってるライン計画から何から全部はいってるんだが 何にせよ、フィットがまともに計画台数に達しない上、早期のてこ入れを強いられている以上、ホンダは大損こいてるってことだな >>48
そう、商品の生産開始から生産終了まで通して投資回収と利益を計算して計画してるから、初年度から計画に達しないのは、ホンダにとってかなりの痛手 >>49
目標達成できない事は既に買ってしまったユーザーには無関係だから、アフターメンテナンスさえちゃんとやってくれたら売れようが売れまいがどうでもいいわって人が大半だろうね。
ただ、車の出来としては決して悪くなかったジェイドやグレイスをいとも簡単に廃盤にしてしまうのがホンダのお家芸だからフィットが今世代で終了する可能性も捨てきれない。 デザインがデザインがと言われてるが、好き好きだし、個人的には飽きがこないいいデザインだと思う >>52
この手の自分の感性がスタンダードだと思ってる奴は得てしてマイノリティだから無視でいいぞ >>52
そんなにデザインがどうたら言うなら
フェラーリやポルシェ乗れば良いねん うちは社用車でヤリス、アクア、フィットetcあるが、自分のサブにはフィットを確保した。
快適さ、運転支援による負担軽減がダンチだから、移動の時間=仕事サボってる、と思えるほど楽
長距離走る人にはヤリス、アクア乗ってもらってるけど、フィットに比べて腰痛出やすいらしい。
あとフィット3はクセになるような走りの良い車だった、ってさ。 デザインは賛否あるにせよ、試乗した感じではフィットは素晴らしいに尽きる
ノート、ヤリス、マツダ2、スイフトといったコンパクトカーの中では
頭一つ抜けてる >>56
>>移動の時間=仕事サボってる、と思えるほど楽
分かるわー。
路面段差の振動も滑らかにいなすので気にならないし
シートが良くて疲れない。 208の内装、ルーテシアの外装、フィットのADASなら最高だった カーズでフィットの在庫車を叩き売りしてるな
短命だったね >>50
ホンダはちょっと売れ行きが悪化すると何世代も続いた車名をいとも簡単に廃番にするからね
フィットも現行が最後かもしれないから大事に乗ってくれ！ 自動車事故対策機構の「衝突軽減被害ブレーキ」のテストは、大賞をとった「レヴォーグ」より
「FIT4」の方が映像を見る限り、制動距離、ブレーキ音、ブレーキ時の減速Gの少なさが上だね。
FIT４は余裕を持って車外も車内もブレーキ音がほとんどなく、静かに停止している。
歩行者対象では、テスト速度のあと10キロ以上速度が出ていても停止する感じ。
単眼ワイドカメラ使用のホンダセンシング凄いね。 今日ヤリスクロスのガソリン試乗した
振動凄い路面の凹凸拾い過ぎ突き上げ感半端ない、これで半年待ちとか信じられん。近くにホンダあったからクロスターのガソリン試乗した、同乗の営業に｢これ本当にガソリンなの」と何度も確認した程に乗り心地良かったは
ハイブリッドしか考えて無かったけど
今度のフィット良いと思うけどね、
それよりトヨタ党の私には残念でなりません >>64
フィットの停止車両試験での警告開始タイミングがかなり遅いな
最近の試験結果見ると、ヤリス、ヤリクロ、ハリアー、キックス、タフトが同じぐらいの距離で警告だしてて、フィットよりもかなり検出が早い
レヴォーグはさらに遠方の停止車両を検出して警告を出してる いいぞいいぞそうやってどんどん他車を他社を貶して自車をアゲよう！ >>66
警告を出すタイミングと検出するタイミングは異なる
もちろん警告を出すタイミングよりも検出するタイミングのほうが早い
警告のタイミングが検出タイミングだと思うアホも居るんだなwww >>69
なんのための支援機能かわかってるのかな？ >>69
動画見ればわかるんだけど、フィットの警告は他社と比較して明確に遅い
警告出してから自動ブレーキがかかり始めるまでの余裕がなくなってる
自動ブレーキは最後の砦であって、基本的に自分でブレーキを踏んでもらうのが正義
ドライバーの踏力が足りなくても自動ブレーキがオーバーライドして停止できる確率が上がるからな >>69
まぁ単眼カメラ単独になって、誤検出防止で告知タイミングを妥協してるってことだろうね >>70
警報出すタイミングは調整可能な事も知らないアホですか >>71
車側では危険を察知していざというときには止まれるようにしてあるんだよね。
何が問題なの。
＞自動ブレーキは最後の砦であって、基本的に自分でブレーキを踏んでもらうのが正義
本来ならドライバーが自分の目で十分安全確認をして自分で感知してブレーキを踏むのが基本だろ。
結局ドライバー自らの目では気付かず警告音で気付く範囲の設定なだけで危機回避性能が変わるわけではない。 >>27
発売1ヶ月の時点で去年のCX-30の販売台数越えちゃったけどね
多分今ごろは累計の販売台数も越えたんじゃないかな？ 安全装備のレベル
自動ブレーキ制御の優秀さ
フィットは世界最高のレベルだぜ！
仮に良いものがあったとしても俺の目には見えないニダ
デザインも同じ！ニダ レヴォーグもフィットもすげー。
最新運転支援装置すげー。 月曜日に、特別仕様車のカタログがディーラーにくるみたい
ちょっくら覗いてくるかな >>72
やっぱ単眼って無理あるのか。。フィット乗りとしては残念。 >>87
コンパクト大衆車はほとんどが単眼カメラ式では？
三角測量の1辺を水平線で代用する単眼カメラ式は誤差が大きいんだよな
スズキの軽がアイサイトの劣化版を乗せてたかな？
視野角が狭くて性能がいまいちみたいだけど >>87 レンズだけならレクサスよか前車認知は上
カーブでも前車見失いにくい フィットの良さは、乗り比べて体感した人にしか分からないだろね
比較動画出してるYouTuberさえ、運転支援はどれも同じレベルとか宣ってるくらいだからさ
広告や様々なマーケティング手法が溢れる世の中では、売れる車が必ずしも良い車ではない 良い車を作っても売れないと意味無いよね
趣味でやってるんじゃないし >>93
売れてる車よりも自分の価値観・好みにあった車を選ぶ事が大切だよね
フィットは乗ってて心地良い
他社の3気筒車は無理 欲しい色がない
全体的に地味な寝ボケた色ばかり
エアーライトブルーはおばちゃん軽自動車色 >>94
フィットを瀕死に追いやってるホンダの主力商品は3気筒 売れる売れないを考えるのはホンダであってユーザーじゃないからねぇ
>>95
どんな色がお望みで?
フィットに限らず最近のホンダ車には
ソリッドなor鮮やかなカラーは無い気もするけど エンジンは4気筒にこだわっておいて
なぜステアリングのスポークは2本なのか
安っぽくて我慢できない >>96
日産みたいに巨額赤字で瀕死よりはマシだね >>99
4気筒に比べて3気筒は格下という定量的・定性的な評価があるけど
ステアリングのスポーク数は価値観の問題で、絶対的な評価は無いね
三菱はかつて1本スポークの車売ってたし 燃費で劣ってるて話だけどそんなのは嘘
フィットの実燃費はヤリスの5割り増しは軽く行く
カタログや巷に溢れてる動画ではスイスポが優れてると言われているが
実際に乗り比べたらスイスポはフィットの足元にも及ばない
コンパクトでありながら内装の高級感はlsに匹敵するほど
特にエクステリアデザインは世界で最も優れた民族が行っている
すなわちフィットはこの世で最も優秀な車ということニダ >>97
横からだけど色だけはヤリスが上手だと思う
薄いピンクとか薄いブロンズ有るけどいい感じ
目が痛くなりそうな色は選ばれないよね ソリッドカラーはもっと増やしていいと思うわ。特にクロスターには似合うだろう
他社では最近結構増えてるような？ >>101
スポークの数だって、定量の話じゃないか
3気筒エンジンは、最近では増えてきている
では2本スポークは増えてるか？
1本スポークは？wwww
ステアリングホイールって、物凄く大事な部品なんだぞ？ スポーク変に多いとハンドル大回しするときに引っ掛かるから少ない方がエエわ >>106
>>108
逆になぜ3本が主流なのか考えよう
>>107
エンジンのシリンダーみたいに6つも8つもは要らない
2本にするんだったら、設計とデザインに何かが欲しい Maison契約してきた
納車は8月末から9月ごろになるっぽい
今のfitのいい具合にデフォルメされた顔は現行の車の中でもかなり好きだから人気無い方が被らなくなって嬉しいわ >>109
2本スポークと3本スポークのどちらが良いかを定量的・定性的に説明してみ
なお、エンジンは完全バランスの取れる直6が良いと言われてる >>111
ゲゲゲの鬼太郎に出てくる死神みたいな顔してるけどいいの？ >>116
どこがどう似てるのかわからんのだけど
ザブングル加藤みたいな顔してるトヨタ車とかよりは遥かに良い顔してるよ 2本でも全く問題ない
世間一般的に3本か4本が普通で
過去に2本だった車種でも3本か4本に変わってきてる事実があっても
フィットが２本なんだからこれが正解だし最高であることは間違いないニダ だったらしあわせだね
ブサイクがわからないんだから
走ってきただけで笑えるのに 道行くクルマを見るたびに笑える人が一番幸せそうだよ あんなブサイクな車を所有しなくてしあわせ
お気の毒に あーたまに独りで大笑いしてる変な奴いるけどそのパターンか >>7
自動機能をオンにしていればイグニッションスイッチを切ったタイミング
機能自体はデフォルトでオフだから自分で設定しないと自動ではかからない >>87
フィット4は警報を出すタイミングがインパネで調整可能だから、警報から動作までが遅いと思うなら、
単にCMBSの警報を出すタイミングを標準から早めに変更すれば良いだけの事じゃないの？ ホンダはね、スズキや日産並にバンバンコマーシャル打ってホンダブランド自体を上げないと特定車種だけを売上げを上げることなんで無理。 >>85の書き込みにある20周年とモデューロのカタログ、やはり今日辺り店に届くらしい。
大体はネットで情報出回ってるけど、一応貰ってくるわ。 しかしコンフォービューパッケージがluxe除けば4躯限定の装備になったのはなんでなのかなー
付けられるなら付けときたかった >>113
2点か3点かの違い
線か面かの違い
剛性と耐久性の観点から面が望ましい
>>114
1本のメリットって何よ >>130
標準装備だからOPはない
ではないの？ >>131
作りをよく見ればわかるけど昨今の3本スポークハンドルの下向きの一本はただの飾りでハンドル自体は左右の2本で支持する構造になってるよ
フィット3なんかもそうだし基本的には2本スポークのフレームにデザイン性のためにプラの飾りスポークを一本足してるだけ >>132
PTCヒーターに関してはディーラー二件に聞いても標準になったかどうかも分からないらしい
熱線入りフロントウィンドウと親水ヒーテッドドアミラーに関してはディーラーに聞いたら明確にFFのオプションから外れました、すみませんって言われた >>133
フィット3を含めて、そういう残念なクルマがあるということ
ちなみに、飾りでは無いぞ オートバイとか、ロードバイクのホイールを考えてみろ
最低でも3本はあるだろ？
ディッシュタイプはスポークって言わねえから
そういうこと >>133
もうあぼーんいれてスルーがいいよ
しつこいから ポルシェ911も長い事9時の位置にはスポークが無いステアリングだったな、あのポルシェが HVリュクス黒、無事故1年1万キロ行ってないのに買取提示なんと約半分だったわ
ヴェゼルに乗り換えする気失せた >>136
マジでアホ？
かなりの重量がかかるホイールとステアリングを同じに語るのか？ 2本スポークにするからには、設計とデザインに明確な狙いが欲しい
現行フィットだと、「水平基調」だというが、イマイチな理由
只のコストカット
先代で飾りだったので廃止しました(笑)
うん、コストカットだね そろそろフィットの特別仕様のカタログがアップされる頃かな？たしか今日から配布開始だよね 改良型っていっても見た目は変わらないんじゃないんですか？ フィットマイチェン間近だしもう情報出るかね
あとはシビックとステップワゴンと続くね コネクト関係のアップデートが主だと思うよ
ヴェゼルと同等になる
外装はどうなるかね >>141
ホンダeもフィットのも一見して初代シビックのオマージュだって思ったけどニワカ過ぎないあんたｗ ヴェゼルでは3本スポークのステアリングが採用されている
当然である
結構、売れてるみたいじゃん
この流れでフィットマイチェンで3本になってたら最高なんだけどなーwww ステアリングは3本スポークが当たり前
2本に敢えてする意味分からん
見た目も不格好
スポーク1本分のコストダウンのつもりか？
その分、車の売れ行き激減てか？ ワザとバカのフリしてんのかな？ってくらいバカ丸出しだな >>151
なるほどユーザーは3本スポークのステアリングで購入を決めると >>155
そんなこと言ってないじゃんww
もしも、マイチェンで3本スポークになって、
それでメチャクチャ売れるようになったら、
俺はこれ以上ないくらい嬉しいってだけww
みんなも嬉しいだろwwwww >>157
自分の価値観を人に押し付けるクズだなw 結局情報ないな。
金曜はアリアがくるからそれより前にしてくれ。 「二本スポークは俺様の気に入らないからダメ」を九官鳥のように延々繰り返す鳥頭ｗ キチガイは同じことしか言わないし、それを相手にするのは馬鹿。 いや、あのねwww
俺が価値観を押し付けているというよりも、
多くの人間が俺と同じ価値観だから、
売れてないんだと思うよ？wwwww 頭のいかれたゴミはNGにするしかない。
まともなことなど言えないんだから。 ずっと粘着してる人は さびしいのかな
ヴェセルスレのほうが賑わってるから
相手してくれるかもよ
そっちへいっておいで でもさww
エンジンが4気筒だからなww
4気筒と2本スポーク、
足したら6
ヤリスの場合
3気筒に3本スポーク、
足したら6
一緒だなww
ヤリスオーナーと仲良くしろよ？www エアコン付ける機会が増えて来たからか、多少燃費下がって来たな >>171
プレス発表は発売日前日の木曜日らしいよ >>149
初代シビック、品があって素敵なインパネだな。 そもそも特にホンダはクッソ減産しててまともに作れてないよ
5月なんてFITかなりヤバいわ フィット4はビッグマイナーチェンジ待ちかな。
フィット5は3気筒だろうし、ネガを解消したフィット4は長く付き合える車になりそう。 運転席シートベルトの付け根からビビリ音がする個体多いな
グレードは関係なさそう
音の発生源が耳の位置にあるから気になる 現行フィットの立ち位置は初代フィットが出たころのシビックだな。
当時のシビックとフィット４ホームの内装等少しいい車にした感が似ている。
当時のフィットの立ち位置はＮ−ＢＯXだな。 トヨタと違ってホンダのハイブリッドはエンジンがかかってないとエアコンが送風になる、って記事を読んだ事があるけど
ehevではエンジンが止まっても冷風のままだな。 >>172
設定温度26.5度でも寒いのは、俺が寒がりだから？
トヨタ車だと25.5度くらいが丁度いいんだけど luxeの装備でhomeのグレー内装が選びたい
本革シートとかいらない >>185
LUXE買ってHOME内装のパーツ買って交換しろ >>29
あれのパクリ元がマツダって言うのは流石に知らなさすぎ ホンダは今車種減らそうとしてるからな
逆輸入とかまず無いだろうね
とりあえずオデッセイはカタログから消えるよ >>186
少なくとも今はシート単体とか手に入んなくね？ >>185
20周年記念車がそんな感じじゃないか
ステアリングヒーターが無いくらいで 欧州では、Honda Jazz e:HEVとかHonda Jazz Hybridと呼ばれてるね
ホンダフィット、ホンダジャズ、同じ 初代、コンパクトカーとは思えないシンプルなカッコ良さ
2代目、初代の正統進化
3代目、少しイキったカッコ良さを目指すがリコールで出足を挫かれたもののルックスに見合ったイキった性能でファンを獲得
4代目、これまでのコンセプトを捨ててカッコ良さは廃し、とにかく無味無臭なカワイイさのみを追及したら間抜けで没個性なエクステリアになってしまいそっぽを向かれてしまう
たぶんフィットブランドは今回で終わりw
次回は改名して新しいブランドを立ち上げないとホンダのコンパクト戦略の復活はないほどにこの失敗は致命的 車ってまずは外見だよな
心地良さってなに？
寝室じゃあるまいし車にそんなものは求めないわ >>193
車を外見で選ぶ奴がコンパクトカーのスレに居るの笑える >>194
外見で選ぶ割にスタイリングの黄金比には無頓着って滑稽だよな フィットみたいなコンパクトカーのデザインで黄金比を知ったかするバカ >>196
0.618：0.382だね
デザインとか絵画とかトレンド分析とか色んな所で出てくるけどどういう意味があるんだかよくわからん
株なんかでもよくフィボナッチ分析なんかで出てくるけどどれだけ信憑度があるんだか >>196
四角形のそれぞれの辺の長さが１：1.618の自然のなかから生まれた関数比率で「人類がもっとも美しいと感じる比率 >>192
1減産が終わって今以上に売れて売れまくる
→今の4代目や2代目のようなフレンドリー路線のフィット5が出る
2減産が終わって今以上は売れるが、そこまで売れない
→フィット3路線のフィット5が出る
3減産が終わっても今と同じ低空飛行が続く
→フィット終了で、シティハッチバックがジャズとして新発売 単なる比率の話じゃなくて、
全体のフォルムや色、曲線とかデザイン要素、それら全ての調和の話だろ
引き算の美学をハナから論じる気がないよな？って話だぞ N-BOXなんて正面から見て縦に黄金比になってるｗ コンパクトカーなんてそんな美しい車からかけ離れた奴しかねぇのに外見で拘るのがおかしいって事だよ
本当に美しい車はロングノーズ・ショートデッキと昔から決まってらぁ フィアット・パンダにVwゴルフにランチア・デルタとコンパクトハッチバックは
ジウジアーロデザインの真骨頂だけどな
速そうな車だけがカッコいいって幼稚 >>204
そういう良さはシビックやインサイトに求めれば良い
でもコンパクトカーにも見た目の良し悪しは有るよ
フィットの場合は小ささや丸さが武器になる方向を向くしか無いだけで ピラーの黒艶の部分の交換ってどうなるの？
キズやら汚くなる2〜3年に一度は代えたい >>207
ほぇ？そこ塗装で別部品じゃないけど
ドア毎交換したいの？ｗ >>209
塗装屋に頼むほうが安上がりだろなw
頼んでも数万コースか
維持するの大変だわ、ありがとう >>209
Fit4のパーツリストとか見たこと無いから自信は無いけど、
ドアのフレームを見るとピアノブラック部分は別部品じゃないかなぁ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g487596763 2本だ3本だってこれだけ騒ぐやつがいるから3本にしてるんだろうなと思った
素人が心配しなくてもメーカーが何本でも問題無いように作ってるだろうよ
と思います >>181
その記事いつのかわからないけどIMAの頃のままで知識が止まってるな
たしかi-DCDの頃ですでに電動コンプレッサになってたはずだけど じゃあ少し真面目な話をしようか？
あのね、ステアリングホイールってのはね、前輪からの振動がモロに伝わる場所なのよ
ステアバイワイヤでない限り
上下の振動を軽減させるためにスポークはあった方がいいんだよね
ホンダの人もわかってると思うよ
2本スポークだとスッキリするっていうメリットはあるけど、ハンドルを持つ手に伝わる振動が比較的に大きくなるのがデメリットの１つ >>215
2代目シビックハイブリッドはIMAでも電動だったしな。 >>216
> じゃあ少し真面目な話をしようか？
> あのね、ステアリングホイールってのはね、前輪からの振動がモロに伝わる場所なのよ
> ステアバイワイヤでない限り
>
> 上下の振動を軽減させるためにスポークはあった方がいいんだよね
> ホンダの人もわかってると思うよ
> 2本スポークだとスッキリするっていうメリットはあるけど、ハンドルを持つ手に伝わる振動が比較的に大きくなるのがデメリットの１つ
フリードクラス以上だと、エンジンを高品質ダンパーマウント＋ハンドルとシフトレバーをエンジン振動から縁切りしてあり、ハンドル形状の差は関係ない（そもそも、形にかわらずハンドル強度の基準があり、ハンドル回転時にメーターパネル視認性が変わる以外の影響はない） まさかと思うけど皆んなはフィットがかっこいいと思ってるの？
そんな事ないよね
人それぞれ事情があって他の車を買えなかったから擁護してるだけだよね >>222
174 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-YOWm) sage 2021/05/31(月) 21:35:25.13 ID:93tvZjAcM
>>171
プレス発表は発売日前日の木曜日らしいよ >>218
比較的に、大きくなる
高速道路とか走ってる最中のハンドルの12時と6時の位置を触ってみ
>>219
エンジンの振動の話ではなく
路面から拾う振動の話
駆動輪からナックル、タイロッド、ギアボックス、ステアリングシャフトと伝わってくる >>220
しがらみのない欧州で天地の差ほどヤリスとジャズで違うからトヨタでフィット売っても受けないだろうな だからさ、ほとんどの2本スポークのハンドルって、スポークの結合部を手前側に設計してるでしょ？
そうすることによって、走行中に手を置く機会の多い手前側の振動を小さくしてるの 売れ行きの割には購入者の満足度高いから
粘着キチガイはどうにかフィットを下げたいんだな
ひん曲がった性格が滲み出てる >>221
コンパクトカーや軽は愛嬌重視だろう
かわいいよフィット
カッコ良さはやっぱり平べったかったりごっつくないと フィットのドアミラーちっちゃすぎるよな
スズキやダイハツの軽の方が立派なの付いてる 20周年＆モデューロのカタログ、既に寺に届いているのに今日も取りに来てくださいの連絡は無かった
きっと4日か5日までお預けなんやだろな フィットはデザインが最悪だし前席もドライバーに対してもつまらないデザイン特にメーターなんて20年前の携帯ゲームみたいで全く駄目
しかしリアシートは良いね！
コンパクトの中では最高だわ
でもでもコンパクトで常時3人や4人で乗る人はいないからね
普通の人は常に後ろに人を乗せる場合は最低限cセグ以上に乗るもんね
その結果、全く売れず、日本人から忌み嫌われ
そしてフィット4は最後のフィットとなるんだよね
今乗ってる人たちは大事に乗ってあげてくださいね
たとえ世界中から嫌われている韓国人と同じように嫌われることになってるとしても 前輪の上下振動が伝わる？
タイロッドが溶接でもしてあるのか オシャレ感が売りだったのに3代目は何であんなセダン顔のデザインにしたのか不思議 ハンドルの振動に関してはスポークの配置が3等分じゃない時点で議論に値しない。 なんかいつまでもグダグダとデザインなんて人それぞれ、好みで変わることをしつこく書き込むやつは何なんだいったい。 >>238
タイロッドの部分が振動を吸収できるわけないじゃん
上下というか、前後というべきか、手前と奥、z軸方向
スポークの結合部を支点に、振幅の小さい往復回転運動 ５月販売台数、小型車7,248台、前年比64.5％。
これだとフィット４は2,000台わるのかな、オワタ。 >>193
寝室以外で心地よさ求めないなんて
家族がかわいそう
まぁいないかw >>241
ボロアパート住みで即レスしかすることないニートゴキブリ >>239
あれは海外じゃそんなに売れてなかったから他のホンダ車と似た顔にしたんだと思う
マツダみたいなファミリーフェイスってやつ、ホンダの車ですよというアピール >>221
男で軽自動車なんて論外だしなあ
かと言って、他のコンパクトカーではヤリスは視認性が悪い上に、後部座席が狭すぎるし
日産はアレだし、消去法でフィット一択なんだよなあ >>254
外装だけで選ぶのはミーハーな女とかガキんちょくらいで
普通の大人はトータルバランスで選ぶわけだから 実際街中で走ってる車を観察すると、結構な割合でひとり乗車が多くて後部座席の乗車率低めなんだけど、そんなに後部座席の居住性って大事なのかな？
運転席だけで評価するとヤリスは大柄な欧米人の事も考慮しててフィットのアップライトな姿勢よりも好印象
でも買わないけど >>221
現行車がカッコイイとは思わないね
ただ、予算がコンパクトクラスまでなら、デザインのダサさをふまえた上でも、
トータルでは同クラスで1番いい車かなと思ってる
利用環境でほとんど1人、2人までしか乗らないって環境なら他考えるかな >>251
アホなのか？
即レスをバカにされてるのに
知能よりも感情が先走るんだな いろいろ検討したけどフィット契約にしたわ
うちの家族構成（夫婦と幼児2）だと、奥さんも習い事とか保育園送迎で使うから視認性超大事
子供は基本後ろ乗せるし、家族で出かける時も夫婦どっちかが後ろで子供見るから後部座席の広さ重要
買い物車だから荷物スペースも欲しい
子供小さくてミニバン買うほどじゃないファミリー層にはマジで丁度よい
5年後くらいに子供大きくなったら買い替えるつもり >>249
>>251
wifi切ってもid末尾ncrAは変わらないから無駄だぞ >>101
>>113
2本スポークが3本スポークよりも優れている要素を定量的、定性的に説明してくれ >>260
うちは子無しだけど似たような理由だな
帰省の時に120km区間含めて300km以上走るから軽とかも嫌だし車をあくまで移動の手段と考えるならまさにフィットはベスト
あと地味に最近のスポーティ意識してる奴は助手席の収納とかドリンクホルダーを軽視してる中でフィット4の助手席は利いてるのがいい >>264
昼休みって知らないのかな？
無職さんには難しいか >>99
アリアも2本だけどそんなに違和感ないし、結局デザインと加飾の問題だと思うよ >>268
デザイナーの趣味
今時パワステが当たり前だから、ステアリングホイール本体にそんなに大それた負荷もかからないし >>266
昼休み過ぎてるぞ
早く持ち場へ行って働けやカス 飛行機飛ばすのに失敗した哀れなレスで草
249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5b38-ncrA)[sage] 投稿日：2021/06/02(水) 08:03:50.97 ID:bzqGJmVj0 [1/4]
不人気フィットはスレも不毛だな
251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM6b-ncrA)[sage] 投稿日：2021/06/02(水) 08:33:02.00 ID:L2FwfzZCM
↑
あぼ〜ん推奨 エアバック普及する前はどこも一部スポーツモデル以外二本スポークだったしな
グレードによっちゃクラウンもカローラと同じようなハンドル付けてたのはどうかと思ったがｗ >>273
そもそもステアリングはどこのメーカーも東海理化とか限られたサプライヤーから供給受けてるし >>269
ではその負荷が低いが故に剛性を下げても問題はないということでいいかな？
>>273
その一部のスポーツカーは3本以上であった理由が大事な事なのだ そんなにスポークが大好きで仕方ないキチガイなんなら、自動車メーカーに入って技術者論破してくればいいじゃん。思い通りのハンドル作れて楽しいだろ？
書類で落ちるだろうがw 9時のスポークがダミーになってる車全部のスレでやりなよｗ 逆立ちしてもホンダに入れない爺が、何の専門性もないクソ持論を一般ユーザーの他人に押し付けて何がしたいんだよ >>277
そりゃなんでも許容できるかっていうとそうではないけど、基本的に表側から目につく部品は見た目重視だよ
考慮されるのは操作性ぐらい SPARCOでも普通に2本スポークあったしね
剛性云々いってるのは無知でしょ 寝言でしょ
砂利道走って振動のストレスで死んどけって話 >>277
そうそう、路面からの入力を
情報としてより正確に伝えるためにね
より剛性の高いステアリングホイールを必要としたんだ
振動を低減しちゃうようなハンドルは要らないんだよ >>268
> 定量的、定性的にどうぞ
速さを追求したF1だと軽量化の為、そもそも上下方向のリングすらない（敏感でハンドルが1回転もしなく操作時に持ち変える必要がないと言うこともあるけど）
車って道具と割り切れない部分もあるので2本スポークも3本スポークも、人それぞれの感性と好みが大きな要素なので、押しつけるべきではないと思う。
柔らかいサスと扁平率の低いタイヤなので、エンジン振動のほうが遥かに大きいのでは？ ステアリングは3本スポーク
エンジンは3気筒
ステアリングのスポークはどうでもいいが、3気筒の安っぽいエンジン音は我慢できない >>261
おい ネタバレやめいｗ
回線変えて必死に自演してるの
密かに楽しんでたのに わ、Wi-Fi切ったんじゃないしプレステテザリングしたら変わっただけだし >>283
SPARCO(笑)
>>288
F1とFitでは構造が違いすぎる
操舵角度が全然違うでしょうが
乗用自動車において、2本スポークが3本スポークに
「優れている点」を
定量、定性的に説明しろと言ったぞ 3代目前期のバンパーのダミーダクトみたいなスポーティ笑な意味のない飾りは取っ払っただけだろ フィット４の車体に新型ヴェゼルと同じ容量のバッテリー積めるのかな。
それが出来たら小さくて軽い分キビキビとした走りが出来るようになるんじゃないの？ スポークなんかどうでも良いだろ
問題は糞カッコ悪いデザインのおかげで全く売れない車を作った責任は誰かという事だろ
あと全く売れないほどひどいデザインを趣味の問題で済ましてしまう
問題意識のない脳みそ腐った輩の扱い方だな >>293
ってことはやっぱ明日の発表タイミングじゃないとダメってことなのね >>296
できるならしてるだろ。
ま、コストかな。 HOMEもCASAもMAISONも大幅値上げだろ
売れる訳ないだろ
新型アクアにほとんどの客は流れるはずだよ 明日の発表
改良の発表ではなく
販売中止の発表の可能性もあるな
なんせ全く売れてないからね
ホンダとしても韓国デザインがこれほど日本人に受け入れられないとは思ってなかっただろうし
この辺で損切りするのは企業としては正しい判断だと思うよ >>300
普通に考えて、本来は販売テコ入れのために価格据え置きの内容だよね！
そもそもモデルチェンジで装備絞ってる訳だし モデューロxが目玉の情報かな
現行もスポーツモード位つけておいて欲しかったよ
早く見てみたいね >>296
バッテリーと一体になってたPCUを分離してフロントに持ってく事で
増えた12セル分のスペースを稼いだので、全長の短いフィットには難しいかも
それにコストの問題もあるしねぇ
まぁ、バッテリーを増やさなくても
ECONをオフ、更にシフトBにすれば
十分な加速、レスポンスだと思うけどね 特別仕様車楽しみ
20th Anniversaryのロゴは着くのかな？ ヴェゼルはバッテリー容量が増えたとはいえ結局車重の増加で燃費も動力性能もフィット以下なんだけどな >>309
よくわからないけどオタクっぽい何かだという事はわかった ncrAちゃん、かわいそうに恥ずかしくて消えちゃったか >>314
10周年はついてたからフェンダーにはつくんじゃないかな フィット買おうと思ってマイナーチェンジ情報知って２ヶ月弱待ってたよ
楽しみー >>324
マイナーチェンジは数年後だって
年次改良とは別 ローズゴールドてベージュ系か、これは良いね
あとは既出すぎてなにも感じんな
特別仕様車なんだから内装もっと変えれば良いのに… ローズゴールド良いな
やっと白以外の選択肢が出来た感 >>332
画像だとよく分からんけど
ホームページの写真が差し代わってるから見てみさ
ベージュ？ブロンズ？って感じ Maisonの内装は新型ヴェゼルのPLaYみたいだね
Casaの方は既存の黒内装とドリンクホルダーの縁とシートベルトの色以外は違いを感じないね >>337
つ ModuloX
そもそも今回、フロントグリルが変わるなんて話しは無かったし このオプションはやめたほうがいいとおもう…
＞また、原音での再生を目指し、コンパクトな車体に合わせて専用設計された独自の「プレミアムオーディオ」を新たに設定した。
https://i.imgur.com/4NFMGgy.jpg CASA、MAISONまず売れないね
根本原因のグリルがそのまま
ステアリングも2本スポークのまま
そして値上げ
焼け石に水！
グリル有りに改良して、3本スポークにして
CASA、MAISONのeHEVは200万以下にしてようやく客が候補に挙げるくらいだろう
新型アクアは売れ筋グレードで185万と言われている
もう勝負は見えているね >>341
新型ヴェゼルでは概ね評判良さそうだけど
まぁ、Honda CONNECTディスプレーと16インチアルミとの抱き合わせになるのはあれだよね
装備表を見たらe:HEVはPTCヒーターが標準装備だね、やっぱり 見間違えた、4WDのe:HEVのみPTCヒーターも標準装備か なんでFFのコンフォートビュー廃止したんだろ
結局PTCヒーター付かないみたいだし carplay使いたいからMOPナビを
選ぶと思うけど
安心プラスが併用できるかどうかが気になる >>344
>>134だけど欲しかったのは熱線入りフロントウィンドウと親水ヒーテッドドアミラーだな
前情報通りコンフォービューはつけられ無さそうで残念だわ FFでコンフォートビューPKGが欲しい場合はLUXEをになったのは残念だね
>>355
あんしんプラス、フロントカメラ、DOPドラレコ連動は併用できないね
https://www.honda.co.jp/navi/pdf/apptable/FIT_apptable_2106.pdf >>354
年に数回あるか無いかの緩い積雪地だけどフロントガラスはしっかり凍結するからFFでスタッドレスにコンフォービューぐらいが丁度良かったんだけどそこだけはほんと改悪だと思う >>358
ヴェゼルと違いマルチビューがつけられないんだから対応して欲しいところだよね 特別仕様車にプレミアムオーディオ付けられない
なんでそういうことするかなぁ
昔からホンダの最悪なとこ 賛否両論あるホンダコネクトディスプレーに興味ない人にとってはただの改悪か
ハイブリッドシステムに調整でも入ってれば別だけど、何も変わってなさそう ガラっと変えるのはマイチェンだしな。
しかし新型アクアが控えてる以上ここで大きなてこ入れしないといけなかった！
販売台数をパッソと競っているようじゃあと一年もたないぞ >>358
もどきで良いからブラインドスポットが欲しかったんだけどなぁ ドラレコやカメラとの密接な連携かプレミアムオーディオと強化されたホンダコネクトシステムかどちらかの排他ってのがほんとなぁ
特別仕様車FFにディーラーナビでプレミアムオーディオとコンフォービューパッケージ付けたかったわ この調子じゃ
アクアとカローラクロスにフルボッコだろうな
もう日本じゃトヨタと張り合える会社無いだろう CASAオプションてんこ盛りだし内装お洒落だね
ナビつけて240万くらいで買えないかな？
新型アクア出るまで待てば値引き期待できるかな？ CASAをローズゴールドにしようと思ったらできないのね…
あとプレミアムオーディオ付かんのも痛い クロスターのローズゴールドいいかもしれんね
ただ実車見ないと危険かも >>374
そもそもクロスターにローズゴールド設定できなくない？ Maisonは女性向けっぽい色ですね、ローズゴールドがマッチしてる。 アクセサリーはドアスイッチパネルに黒が追加されたくらいかな? ローズゴールドって他のホンダ車にもない新色なのかな。 ehevホームで9インチナビ+ETC+ドラレコ付きの距離走ってない試乗車とかがコミコミ200万ぐらいで買えるの待つか いまだに音楽CDや映画のDVDをいっぱい持っていて、それらを活用したい自分にはフィットしか選択肢がなかった。
・・・なんて選び方をするのは今や世の中で自分くらいのもの？ ホンダはフィットを売るのは諦めたみたいだな
事情があってフィットしか買えない人しか相手にする気はないみたい
そしてせめて買う人には高く売りつけようとしている >>379
2月頃にいっぱい売りに出ていたと思うが。
デモ落ちは１年毎のマイチェン時にしか出ないから、買うタイミングが重要。 >>380
正直、自分はスマホに接続して
MP3やサブスク、youtubeに接続できた方が嬉しいな
フィットはhdmiないからミラーリングできないけど ホームにグリルとアルミとリトラとフォグとアームレストつけた特別仕様車出せばワンチャンあったのに なんでオプションの絡みをこんな複雑にするかなぁ
車体そのものならともかく、内装やオーディオのオプションなんてなるべく選択肢増やさないと「これさえ付けられれば完璧なのに」って客を逃すぞ グリルが付いたところで‥カッコ悪いのは変わらないな
フィット史上1番ブサイク 3気筒エンジンと、4気筒エンジンを比べた場合
トルクと省スペースに関しては3気筒が優れ
最高出力とスムーズさに関しては4気筒が優れる
では、ステアリングホイールのスポークが2本である場合、3本スポークに比べてどのような利点があるのか これには明確な答えがある
「コストパフォーマンス」
以上である >>294
> >>283
> SPARCO(笑)
>
> >>288
> F1とFitでは構造が違いすぎる
> 操舵角度が全然違うでしょうが
> 乗用自動車において、2本スポークが3本スポークに
> 「優れている点」を
> 定量、定性的に説明しろと言ったぞ
定量、定性的と言うのなら、そちらこそ振動値の実測値や強度の計算数値で示すべきでは？
周りから見ると、感情的・感覚的に主張しているようにしかみえないけど。
3本スポークなら、握った時の振動のフィーリングが良いと主張したいのでしょうか。（真下のスポーク位置を握らないなら違いが無さそうに思いますが） 以上である(ｷﾘｯ
メーターの視認性上がるだろ
以上であるだってwww
ダッサwww フィットて一応モーターで走るんだろ？
エンジンパワーやスムースな回転フィールなんてどうでも良いじゃん
それに高回転領域は3気筒でもスムーズだしね
別に4気筒が有利と言うわけでもないね
それよりも全世界で最も醜いエクステリアをなんとかして欲しいわ
これをデザインしたやつも一緒にな！ modulo xも造形は基本変わらんな。期待していただけにショック >>399
自分のエクステリアが醜いからせめて車ぐらいはカッコいいのに乗りたいよな
ブサイクな自分の親を恨めよ リュクス、イメージカラーのプレミアムグラマラスブロンズパール廃止したのに紹介VTRは前のままでﾜﾛﾀ。
作り直す余裕も無いのか？ e:HEV HOME FF年次改良でコンフォートビューパッケージ付かないのか
初期型買った俺、大勝利だなw >>377
黒か、シフトのとこが白だから、白付けてアクセントにしてもいいかなと思ってたんだが、後ろがないんだよな。
黒で統一するか悩む。 それでも
3気筒が4気筒より格下なのは事実
どのメーカーも、3気筒は最廉価車にしか搭載していない >>397
測定する必要はない
3本と4本なら微妙だが
2本と3本なら明確である
これはすでに述べた
>>398
メーターの視認性に差があるのは、ハンドルを切っている時だけである
ハンドルを回している最中、又は一定以上の高速コーナリング時にメーターの視認性が気になるなら、免許を返納したほうがいいだろう 別にフィットのエンジンがダメとか思ってないよ
そこで争うのに意味がないと思ってるわけで
大事なのはエクステリアだし！ >>406
その格下のクルマより売れないのは何故か
そう、性能が低いからである >>408
でも、ヤリスやノートの3気筒エンジンは耐えられない >>408,409
なんでそんなに必死なんだ？
その情熱をもっと生産性のあるものに使えよ >>411
掲示板を荒らす事くらいしか楽しみがない人なんですよ
もうほっといた方がいいですよ 売れないね
見た目がダメ グリルレス誰もいいと思わない
内装がダメ ステアリング2本って軽自動車かよ 3本が普通だろ お洒落のつもりが自滅
価格がダメ フィット3は不具合でダメだったがHV最上級グレードSでさえ200万以下だった
フィット４は売れ筋HOMEですら210万 どういう価格設定なのか不明 概ね30〜40万値上げしてる
以上売れる訳ない
もっとも会社としては北米で絶好調の様だから日本で売れる必要はまったくないんだろうけど >>411
無駄な時間つかわせとけばいいよ
もっと高級車のスレに、粘着すればいいのに
哀れすぎる >>407
低速時もハンドルは回す
以上であるw
ダサwww 新古車大量放出のタイミングって普通は年改の後すぐ来る？ 東洋経済オンラインの動画でも、なぜFIT4が売れないのかとやっていたね。
FITが売れないと話題になるんですね。いい宣伝になるかも？ 値段が高いっていっている人は、フィットの車格が上がってることに
気づかない思考停止人間。
昔のフットの役割（コスパ重視）、薄利多売は、N-BOXに変わってることに
気づいて欲しい >>226
EUで売れないなら、イメージアップの為にF1やってる意味ねーわな >>422
そういえば特別仕様車はオートリトラが標準っていう情報あったけど、間違いでしたね
電動格納式ってあったから勘違いしたのかな？ これは驚いたな
メーターの視認性が違うタイミングはおよそ180度付近の角度に転舵したときだけだというのに
そこでメーターがよく見えたら
心地よいのかな？ >>417
2月末で現行の受注が終わってて、その後、決算月を越えているから、
通常と異なりそう イグニッションボタンが赤くなることあるけどあれは何？ 特別仕様車、フロントシートにでっかくCasa・Maisonロゴ入りダサくない？
こういうのはModuloXだけに… >>425
心地よいなんて誰も言ってねーぞ
スポークが減れば確実に視認性は上がる
以上である
恥の上塗りダサw casaのフロアマットがださい
casaもう予約してるんだよね
ちょっと後悔. 俺はこのデザインならグリルレスのほうが良いと思うけどな、グリルつけるとかわいい顔の坊っちゃんがイキってるみたいな感じする 確実に視認性が上がる？
正気か？
例えば、直進している限りは視認性に差は無い
これが理解できるだろうか？ 現行の見た目が受け入れられない人って
フィアット500とかシトロエンC3のスタイルはどう見えてるんだろう
マトモな車とは認めず「あいつらの頭ン中は分からんわぁ」って感じなのか >>433
あ、もういいよ君
ID変えな
ダサッwww ステアリングのスポークが少ないとメーターの視認性が上がって良いと考える人間は
普段からメーターを見れていない
運転に適していないのだ
社会の為、免許を返納してきてほしい
さあ、急ぎたまえ さて、免許の返納は済んだだろうか？
以降は無免許者は黙っていてほしい
では改めて、確認しよう
2本スポークのステアリングホイールが、3本スポークのステアリングホイールより優れる点、それは
「コストパフォーマンス」
以上である 販売台数調べてみたけどマジで売れてないのな
GDのモデル末期よりか売れてないんじゃないかｗ モデューロXが出たってことはモデルライフの前半はノーマルのグリルとバンパー変えないよね、おそらく
RP型ステップワゴンはモデューロX投入の1年後に大整形入ってめちゃくちゃだったけど >>294
> 測定する必要はない
> 3本と4本なら微妙だが
> 2本と3本なら明確である
定量、定性的にと人に対して言う割には、自分自身の感覚の押しつけは気にならない方なのですね。
まあ、考え方は人それぞれ違うので想像になりますけど、F1でなくハンドル操舵角が360度以上の自動車（一般的な乗用車）においては、2本スポークよりも3本スポークが優れていると主張したいのですね！
理由の説明はないので、正しいかどうかは分かりませんか・・・ 何が怖いって２倍売れてるヤリスの3倍近くフィット4の中古車が流通してるってことだよな。 本当にツートンカラーが無くなるとは。
このフィットの車体は、ツートンカラーが選択できる楽しさが魅力の１つなのにそれが無くなるって・・・。
選ぶ楽しさが失われてしまった。 そりゃあ生産ラインは中々止められないから…
作っても売れなきゃ新古車に流すしか無い >>448
ヤリスは昨年度11万5千、フィット9万2千、
新フィットの中古が多いというなら
新ハリアーの中古もヤリスの2.5倍も出てるよ >>452
ハリアーのリセールのよさは国産トップクラスだから業者が買いまくる。
よって新車の納期が9ヶ月とかになる。 シビックのハッチバックの1.5Lターボエンジンと6MTミッションを搭載して
ブルドック・モデューロXとして販売して欲しいな。 >>452
アレはね、いわゆる中古車屋の転売ヤーです
新車の納車待ちがとんでもない状況なので
待ちきれない輩が少々高値でも買っている
なぜそんな状況が生まれるかというと
トヨタの値引き幅は他社と比較にならないほどデカい
その利ざやで中古車屋が食ってんだね
フィットの新古車は試乗車流れだから全然別物だよ >>449
ホームで2トーン選べなくなったんか！
街で見かけた赤黒がカッコよくて見直したのになあ
デザインがシンプルだからこそ、色で楽しみたかった
コンフォートパッケージといい、まさか既に撤退戦を始めたってことはないよな >>454
>>456
中古車屋も買いまくってるのに昨年度はフィットより販売台数が下なんだね
で、中古市場でも人気なのに在庫、豊富なんだねぇ 特別仕様車ってアルミ、ヒートシーター、センターコーンソールボックス着けて15万アップって高いな このエクステリアじゃどうせ売れんし次はないからからこの際ボッタクリで・・・ 発注済で納車待ちしてるからか、ディーラーから新しいカタログ届いた。
LKASの最低速度がヴェゼルと同じになるかと思ってたけどダメだったわ。
同じ世代なら同仕様にした方が製造も管理も楽なのに。
てか、前のカタログと同じ写真をレタッチで色変えて使い回すのはあかんやろと。 かわいい系のエクステリアにしたんだからツートンは合ってたのにな
なんかコンセプトが迷走してて心配や うわー、今度のAppleCarPlay使えるやんか。
今の9インチナビと入れ替えられないかな？ >>467
メーカーOPだからやっぱりダメですか〜。
くそー、クソみたいなパナナビ使いたくない(-_-;) >>463
それ、年次改良の時は殆どのメーカーがやってると思うけど >>449
選ぶ楽しさも何も無いだろ
フランス車らしさを真似したけど外装は奇抜さも無い平凡さで
内装もゲーム機のような煩雑なメーター表示の始末だし
燃費もイマイチで、これで心地よさなんて言っているようでは。。。 ネスのオレンジは・・・。現行のライムと同じく見ることなさそう
というか、ネス自体をクロスターが吸い上げる形で廃止でいいんじゃないか？
クロスターのツートンは継続なのか？ >>470
え ９インチのDOPナビって だめなの
MOPナビと迷ったけど、営業にMOPだと走行中にテレビみれないっていわれて
DOPナビにしちゃったぜ >>436
ホンダの既存のユーザー層は
もっとバタ臭いゴテゴテした
デザインの方が好まれるんだろう。
フィアットやC３、トゥインゴなんかを
好む層に訴求したかったんだと思う。 >>477
昔ストラーダも使ったが、DOPも含めて道案内が最低。
とにかく幹線道路しか通らないから、時間ばかり掛かる。
ルートも5ルートたって殆ど意味ない。 >>458
＞まさか既に撤退戦を始めたってことはないよな
その可能性が“濃厚”のような気がする。本当にもっと売りたいのなら大幅なてこ入れをしたと思う。
３代目のステップワゴンも、不人気のためかわずか４年という短命で終わり、４代目がデビューした。 しかし買わない奴らがごちゃごちゃ言ってるのは去年も今も全く変わらないな >>472
セルフ見積り、もう新しくなってるよ
>>476
NESSとクロスターの黒のツートンは継続 特別仕様車酷いぼったくりだな
これじゃあ50万値引き提示されても買う気起こらんわ >>470
あっちのナビにしたらドラレコとの連携が完全に無くなる上にあんしんパッケージとかフロントカメラとかも使えなくなるぞ >>474
ほんとスポーティーさの欠片もないデザインでがっかりもいいところ
元の顔がブサイクだと多少の整形じゃどうにもならんという見本だな >>485
どのように中古車市場に流れようが
総販売台数の99%が走ってて
1%が中古車市場にあるのは一緒でしょ DOPナビで今回のマイナーチェンジ要素適用されたらよかったのにね
まぁそうなったらそれはそれで最初に買ってスピーカー等つけた俺が悲しくなるだけだったが もうグリルステッカーをディーラーオプションにするしかないな 回生ブレーキ効いてもブレーキランプ灯かないのか
追突こわい >>482
スマホサイトもPCサイトもNESSのライムカラーだったり、CASA,maisonが無かったり。
キャッシュクリアでもダメだったんでなんでだろ??? このキモいフロントデザインで286万はねぇだろｗ
しかもリアも変な黒基調でキモくなってるし… モデューロも新色も普通にかっこいいと思ってしまった僕です
フロントとリアとサイドがカッコ悪いという視点が素でわからない
煽りでなく >>494
別のマシンからアクセスしたら更新されました。お騒がせしました。 ネスは誰か買うのかこれ？
しかもわざわざ変な色にした理由を聞きたいマジで >>496
新しいものを受け入れられない人が騒いでるだけなので、大丈夫ですよ >>456
試乗車は新古車とは言わないんじゃない？ ネスのオレンジもかっこいいと思ったし
お歯黒感がよくわからないな
そもそも車のグリル部分に魅力を感じたことない うーん、modulo x買おうか、マジで悩む。試乗レビュー待とうかな このセグメントでセカンドカー買おうと思い、いろいろ吟味してフィットにしようと思ったけど今回の年次改良で何か振り出しに戻った感が出てしまった
ちょっと横になるわ… >>501
https://www.aucnet.jp/contents/carinfo/useful/71/
ここのサイトでは試乗車も対象のようだけどね
以下、抜粋
“新古車”とは、簡単にいうと中古車と新車の中間に位置づけられる車のことです。具体的にいうと、ディーラールームで試乗車や展示車として新車登録されているが、走行距離がほとんどない車を指します。
>>503
開発中の車両だけど今回も土屋さんが絡んでるようだよ
https://youtu.be/Du3jBdM30p8 ホンダのディーラーで見積もり取った時に、今乗っているフリードの下取りが60万円って言われたわ。2016年フリードハイブリッド、ホンダセンシング、7人乗り、走行距離6.2万km、事故なし、目立った傷なし、定期点検、車検はディーラーで全てやってきた。下取り価格って、こんなもんなんか？ >>474
売れないショックで錯乱しているとしか思えん
リヤもサイドもエレガント路線なのにフロントだけが悪目立ちのアニメ顔
もうオレがやってやるから貸してみろ! >>505
開発中のエクステリアの方がカッコいいな 特別仕様車15万高いのね
装備差がちょうど15万円分くらいでお得感全く無いな >>507
何年式がわからんからなとも言えんが、残クレとかより少なのはしょうがない >>443
すでに書いたんだけどね
2点だと線、3点だと面
F1のステアリングは2点で充分
乗用車のステアリングがなぜホイール形状をしているか、それは、どこを掴んで操作してもいいようにする為
だから、ホイールの部分は、あらゆる角度からかかる力に対して一定の剛性があることが求められている
2本スポークだと、2箇所の支点を結んだ線を軸に、操舵方向と垂直に、ステアリングシャフトを折る向きの力を加えた時の剛性が最も弱くなる
それを懸念し、ほとんどのステアリングホイールは3本以上のスポークを確保する傾向にある >>507
初代なら70万だからそんなもの
現行なら110万狙える ホンダの在日が関わった仕事は法則発動しまくってるな >>478
まさに俺
シトロエンのC3が好きなんだけど
品質とかランニングコストで不安が…
って思ってる俺が
今クロスターを買おうか迷ってる。
1ヶ月待ってアクア見てから決めよう。 コンパクトカーなんて選択肢多いんだから自分の好きなの買えば良いだけの話
毎日毎日アンチ活動した所でフィット4が自分好みに変わる訳じゃないんだし >>512
少なくともホンダの車のスポークは支持2本で下一本は鉄芯無しでプラの飾り、今回のフィットは余計な飾りを取っ払っただけってインタビューで言ってたけどそもそもどの車が真の3本スポークでどの車がそうじゃ無いのかわかって言ってる？
恐らく現行の3本スポークのホンダ車は大体2本スポーク+一本飾りって構成だけどそれに関してはどう思う？ 年次改良で静粛性が向上してるみたいですね、吸音材の見直し等行ったそうな 個人的にはそういう改良の方が嬉しい、足回りとかボディ剛性とか >>512
あとついでに大型車のハンドルはブーメラン型ではあるけど大体2本スポークか4本スポークで3本スポークのハンドルなんか無いところからも本当に実用性や剛性を考えると乗用車の3本スポークなんてスポーティ()な雰囲気を出すための飾りでしか無いことはわかるんじゃ無いかな >>455
1.5ターボならCR-Vのが良いな
レギュラーガソリン仕様なのに最高出力 >>492
Bレンジでもエンブレが良く効く欧州エンジン車程度の減速しかしないから、全然問題ないんじゃね？
ブレーキランプがパカパカ点滅しまくるどこかの車の回生なんかよりよほどましと思うが。 >>492
回生ブレーキのランプ点灯は減速度によるから同じ減速度だったらノートとかも一緒だよ
これはクルマが駄目というか、会社が駄目なんだと思う
ノートと言えば、フィットを買う前に新型ノートのレンタルを借りて１日乗り回して本当に良かったと思う。
フロントフェースの古過ぎるデザインはいまいちと思ったが、一般道の印象はもうノートしかないと思ったものね。
アクセルもブレーキも適度な重さと反応、出足は強力、ステアリングのしっかりしたフィールも良い。
欧州車みたいに左右の肘をドアとコンソールのアームレストに乗せて長距離運転も腕が疲れない。
でも高速で印象が一変した。
談合坂の上りでパワーが途中でスカーと抜ける感覚になるし、プロパイロットはフラフラ。
カーブで曲がらないし、インターやパーキングの横を通過するといきなり急減速して驚く。
一般道であれだけ静かな室内が、高速の荒れた走行車線ではいきなりロードノイズも盛大。
ついでに言えばシートの腰のサポートが良くないみたいで終いには腰痛まで出始めたし。
電動ってこういうものかと思って、その後フィットもヤリスも確認が必要と思ってレンタルを借りたものね。 >>536
ディーラーの下取りの場合それを価格交渉に使うんだよ
最初はクソ安だから買い替え交渉時に値引きの限界以上を下取り金額の増加という形でさらに値引きを大きく見せるために
基本的にディーラーに下取り出すより中古屋に売却した方が高い事がほとんど 回生ブレーキってブレーキランプついてんのな
知らんかったわ >>507
5年落ちコンパクト大衆車の下取りってそんなもんだろ？
値崩れは軽のほうが少なかったりする >>481
多分、ハイブリッド車を買えない人間の妬み・僻みだろうな >>540
3気筒でACCも付いてないノートを買って後悔してるアンチが1匹混ざってるみたいだ モデューロX 内装を２パターンから選べるようにしたのだけは 拍手！
前々から大嫌いだったんだよね スポーツモデルだから 赤シート 赤ステッチ 強要されるのが
赤い色とかダサくて仕方ない、、、、 オーナーの皆さんは
ワインディングの下り坂のエンブレって
どうやって操作していますか？ 今回の改良で期待していた、ウミガメ面の変更(もしくはOP追加)が無かった上に、
そもそも売れてないくせして、昨日貰った見積もりはハイブリッド4WD各種の車両本体から
一律8.5万しか引かない超強気の値引きしかしやがらねえ。
なので買う候補から外した。 5月コンパクトカー
１ ヤリス 16,660
６ ノート 5,962
１７ アクア 2,968
１８ パッソ 2,698
２３ フィット 2,032
２４ スイフト 1,997
２８ ＭＡＺＤＡ２ 1,344 中身はいい車なのにホント勿体ないなあ
デザイン関係者は左遷でよろ 全体的なエクステリアの雰囲気は好きだけど、トヨタシエンタがMCでグリル周り変更して爆売れしたからな、次の MCではあるんでない >>543
ハイブリッドだけどシフトをBにして、
あとは必要に応じてブレーキ
ディスクブレーキが作動しない程度にブレーキを踏むのがポイントなんだろうなと >>546
11 ヴェゼル 4,060
何これ？ホンダは半導体業界にイジメでも受けてんの？ >>521
単なる飾りじゃないんだけどね
その発言に怒りを覚えた開発者もいただろうに
>>527
よく考えてモノを言えよ
4本スポークがあるってことは
2本じゃ足りないからなんだよ >>546
10年目で先月から生産停止してるアクアに負けるとかなんなの？
まさかのパッソにも負けてる。
Nボックスに半導体回してるんだろうか 2000も割りそうな数字…情けねえ
江戸時代なら切腹もの >>553
フィットは趣味車であって人気車種じゃないんだからそんなもんでしょ
でも同じ趣味車のGRヤリスには勝ってるんじゃないかな ハンドルのスポークは最低1本あれば実用上問題ないよ
多くの商用車で2本スポークのハンドルが採用されているので、2本スポーク＝ダサイというイメージがどうしても付いて回る
あと3本スポークが良いのは、ハンドルの回転角度が直感的に分かりやすいという点 フィットは趣味車(キリッ)
モデル末期のスイフト並みの販売台数ってのはかなりやばいだろ、5つもモデル乱発してさらにモデューロXまで出したのに >>553
フィットは2月末で年次改良前の受注が終わって、その後、在庫販売になってて
4月からは今日発売の新型の受注になってる >>538
0.13Gで点灯義務で0.07〜0.13Gは点灯は任意だから 冷静に考えると広い車ならNBOXやフリードのほうが圧倒的に便利
そう考えると本当に好きな人だけが買う趣味車としては2000はすごく売れている方だと思うが ここで大口叩いてるアンチ君は半導体不足が解消されたら売上上がって憤死しそう 実用車としてはもうトールワゴンしかヒットしないのかもね
趣味車としては振り切れて無いし >>563
ヤリスは年改前は、いつ受注を停止しして、
年次改良はいつから受注を開始してたの? >>568
だいたいどの車種も年改前後は似たような生産体制だろ。 >>565
それならノートやヤリスはもうものすんごいことにならないか？ これからアクアとカローラクロス出て終わりだよ
丁度いい車だったのが中途半端な車になっちゃったね
とりあえず名前ジャズにして
ちょい高級路線で行くしかない
フィットは死んだ >>569
6月に年次改良なのに
決算月前の2月末で受注を止めるなんて珍しいと思うけど
更にフィット、輸出も含めてだけど1月と2月に6,500台も減産してるし >>563
ひとつきヤリスの方が早いんだから当然影響は出てくるだろ
ヤリスが強いのは事実ではあるがレンタカーとかあるしな 普通に売れてないって聞いてたけど月間2000台程度はさすがに想像の斜め上くらいにやばい どこが悪いのか全く分からないな
普通に良い車だと思うんだけど >>552
開発者がインタビューで言ってたんだから仕方ないだろ
単なる事実だよ
因みに真の3本スポークの車って例えば何よ？
調べて良いから言ってみ
大半は2本だぞ
たまに4本があるからフォローとして4本もって言っただけだ
大型車とかは乗ったことも乗る機会もないだろうがバスのは確認できるだろうし見てきな
実用性重視の車はとりあえず2本だからな フィット結構見かけるんだけどな
逆にヤリスそんな見かける？
ヤリスクロス&業務用で2/3ぐらい、残りが自家用と考えても6000か7000は売ってるはずだけど >>550
回生ブレーキって事ですか。
シフトダウンしてエンジンブレーキするのと
そう変わらない制動力でしょうか？ >>552
あと猛烈な振動を伴うバケットローダーみたいな建設、土木機械はスポーク2本しか無い
これに関してはもう3本も4本も存在しない
一回所謂現場で使われているような車のハンドルを片っ端から調べてみ
ハードなとこほど2本スポークだからな 昨日年次改良と特別仕様車の発表がされたばかりというのに
登録車台数とスポークの話題で持ちきりな時点で
終わっとるな
>>572
まさかCOTYまで獲得して販売好調だったストリームの後継であるジェイドの二の舞いをするのか
まあ確かにフィットは二度COTY取っているがw >>523
そんな話あるんだ、ディーラーが言ってた？ >>582
商品コンセプトの急ハンドルで置いてかれ、荒らしと化した既存ファンが多過ぎる
とにかく失敗作としたいから販売台数の話に流れていく >>584
ここで、粘着してる人（売上、ウミガメ連呼）は、
回線変えて、必死君だから無視して良いぞ
俺は、納車されたら、このスレから、おさらばするつもりだけど
粘着君は、１年後も、フィットスレで、無駄な時間をすごしてるのかな ヴェゼルも売れていないんだ。なんでなの？本田さん。
馬鹿の言うこと真に受けてデザインいじるからこうなる
エクステリアもインテリアも醜いの一言に尽きる
ヤリス・ヤリスクロス・ライズ・ルーミーが強すぎる、販売網も含めて 22、2,118 ステップワゴン
23、2,032 フィット
24、1,997 スイフト
25、1,504 オデッセイ
これ半導体のせいにできないだろ… >>591
不人気クラス入りやね
下取り下がるやん おぉ特別仕様車はシートヒーター付か
あれ？ヒーテッドドアミラー付けられなくなったの？
4WD買えって？全高1550mm超えるでしょうに
もう何やってるんだよ >>577
>>580
それは、2本スポークがコストパフォーマンスに優れるから
では質問をしよう
新型ヴェゼルのスポークは何故3本なんだろう？ フィットに限らずホンダ車の販売数がここまで凋落したのは、経営トップが部門毎独立採算などというくだらない販売体制にしたからだと思う。
中国ホンダや北米ホンダのように良く売れている部門なら無理な価格設定にする必要はないが、売れない車種を抱える国内部門は価格を上げざるを得ないから更に売り上げが減って、どんどん負のスパイラルに落ち込んでいく。
フィットが日本でも欧州でも売れないのも単に値引きも含めた実売価格が高いから。
だから他の国産コンパクトにはないフィットの良さを理解する人しか買ってくれない。
ホンダが今やるべき事は、トヨタみたいに全グループをグローバルにまとめて利益配分を均等化し、その上で真っ向から価格勝負に出ること。
中国ホンダと北米ホンダが反対するだろうけどね 新型ヴェゼルの3本スポークステアリングって、あの形を見るとフィットにも付けられそうな気がする。
フィットのリビング的な内装デザインには似合わないだろうけど。 >>596
建設機材にコスパは草
ヴェゼルに関しては2本スポーク+飾りスポーク1の擬似3本スポークの方がスポーティ()でターゲット層に受けるからだよ
あとアレフィット4のハンドルに飾りのプラスポークつけただけなんだけどまさかアレをマジで3本スポークって思ってるわけじゃ無いよね >>599
そんなの前からじゃない？
今までのフィットに乗って、オレはクルマ通だとか思ってたの？ このスレで叩いているのは
買えないからだろ
気が付けばコンパクトカーは高くなったし
HVは当たり前
どこかのバカのせいでドラレコ必須
ナビ運転支援は標準
消費税アップ 一体全体まじでどの代からフィットが車通が乗る車種だと錯覚してた… >>600
一回落ち着け
いいか、よく聞け
どこかの開発者が単なる飾りと言ったあのスポークな
意味あるんだよ まぁ少しでもスポーティ感()を出してきて、こういう勘違い野郎たちを増やしてしまったのは
ホンダの責任でもあるのかな >>600
>>604
スポークスポークしつこいよ もうフィットは売れないイメージ定着しているから無理
早く車種整理して消滅でしょう
こっちは株主なんだから売れない車は廃止して欲しい >>604
じゃ聞いてやるからフィットのハンドルに追加された飾りのプラスポークの見た目と耐久性以外の意味を言ってみ >>591
なんでスイフトが混じってるの？どれもガソリン車はともかくハイブリッドがあるから影響ああるんじゃないか？ >>607
こんな所に書き込んでも意味ないですよ
株主総会で言ってください >>584
実際に失敗作だしホンダとしても失敗作と認識してると思うぞ
次があるか微妙なポジションになってしまった >>611
ぼちぼちは売れてたぞ。ぼちぼちな
先月は何か、海外生産の部品で必須のチップが無かったとかじゃ無いの？
ヴェゼルが納車待ちガン積みなのに異常に絞ってるし 売れてないから新古車溢れるかな
200万くらいでmaison hevほしい フィット見に来た客にヴェゼル売りつければ儲かるから売れなくていいんだよきっと 改良前の新古車がかなり出てるから、ホンダコネクトディスプレーを考えてない人ならお得でいいんじゃないかね >>607
株主だったら今の株価ぐらい知ってるんだろ
まあまあ高値だから早く売った方がいいぞ ハンドルのスポークは1本あればいいとか言ってた奴がいたな
そいつに質問なんだが
「では何故、F1のステアリングは2本なんだろうか？」 >>604
> >>600
> 一回落ち着け
>
> いいか、よく聞け
> どこかの開発者が単なる飾りと言ったあのスポークな
> 意味あるんだ
スポーカー犯罪 >>621
> ハンドルのスポークは1本あればいいとか言ってた奴がいたな
> そいつに質問なんだが
>
> 「では何故、F1のステアリングは2本なんだろうか？」
円板形だとメーターパネルがみえないから。
昔、大学の自動車部の先輩から、「ハンドルのスポーク本数にこだわる奴ぼど運転ベタが多い」と聞いたことがあります。 スポークの本数による強度なんかどうでも良いだろ
必要最小限の強度は確保してるに決まっているんだし
強度云々よりも2本は単純にダサいんだよ！
顔もダサい横もダサい後ろもダサい
メーターもな！
とにかくこの車は糞ダサいんだよ
ホンダもフィットを売る気無いみたいだしさっさと廃盤にしたらいい
そしてシティを復活させた方がいいわ
今世紀最大の失敗作を買ったしまって認めたくない気持ちはわかるけど
嫌なことでも認めないと成長できないぞ
韓国人のようにな！ >>623
大学の自動車部wwwwww
どんな活動してたのかな？wwwww
その先輩って今は何をしてるんだろうwwww >>624
確かにシティの方がお前らオタク好みっぽいデザインだね
あれも実際発売したら結構高くなると思うよ、高くて買えないからって叩くなよ 今回の改良はホンダコネクティッドを売りたいメーカーの都合なだけでユーザー目線じゃなかったからね
来年に期待しようや 人生詰んで自殺するしかない引きこもりが必死に八つ当たりしてて笑える。 売上台数に関してはターゲット選びに失敗してる感じですね
1クラス上を狙ったんだけど、そのクラスを買う層にはフィットだから相手にされてない フィットはフィットだし、一クラス上にはなれてない。
完全にノートに負けてるし。 >>634
日産ノートも同じ轍を踏んでるよね
5ナンバーコンパクトごときに300万出すんなら車格が上のを買うわ、となる
カローラやRAV4は車格アップに成功してるんだよね
トヨタはやり方が上手い 一クラス上がいいならノートだし、格下でもクルコンが欲しいならフィットにすればいい。 ノートはプロパイロットなしにしないとコンパクトカーの価格にならん。
コンパクトカーにプロパイロットとかいらんがな。 >>635
そう思う人が多数いるのは事実なんだけど、Nボックスと食い合わないようにするために
ホンダはそうするしかなかったんだと思います 今回の改良がっかりだな。柔軟に対応できないホンダ、イライラするわ。
みんながフロントマスクを変えた方いいっているにの全くの無視、イライラするわ。 >>640
さすがに大企業のプライドもあるので一年では変えられないと思います
マイチェンではきっと変わりますよ グリルレスは腰高なクルマだと大抵ブサイクになっちゃうんだよね
ペッタンコなクーペなら精悍に見えるんだけど 迫力の有るフェイスが良いならヤリスがあるじゃん
別に悪い選択肢だと思わんよ 走りの良さが欲しい人にはスイスポやGRヤリスがあるしね
実用に徹するなら軽ハイトワゴンかソリオみたいなプチバン
フィットはどっちつかずで中途半端になってしまった
売りだった室内の広さは軽ハイトワゴンにお株を奪われ、燃費はヤリスに惨敗
まぁマイチェンで顔とステアリングは修正してくるでしょうね
やらなきゃジリ貧のままで終わる >>640
みんなって誰だよ。
声だけでかい馬鹿の言うことなんか聞く価値無し。
MT出せという声が多いから出したのにさっぱり売れないとか、ネットの声は買う買う詐欺だらけ。 ま、フィットを選ぶ層にはあれでいいしな。
穏やかな車だし、走りを求めるならはなから買わないわけで。 >>578
早朝の出勤時にフィット毎日見るよ
グレードや色違うから同じ人ではない
ヤリスは殆ど見ないから不思議
営業車が多いから出勤時は走って無いんだろうなと思ってたわ >>559
フィットみたいな台数出てる車種だと本来そんなに台数は落ち込まない >>651
売れてないって言われる割には良く走ってるよな
体感的にはヤリスよりも多いよね >>637
ノートは格下だよ
だって3気筒だもんwww 軽ハイトやライズ、ルーミーみたいなライバルがいる中で
フィットの立ち位置ってやっぱ時代遅れな感じはするよね >>640
マイナーチェンジまで色々また言われますね
いい車なのになぜ？イマイチ売れない？云々
2本スポーク君も今から執拗に噛みついてるし。。
まさかのマイナーチェンジせず消滅なんて？？？ ヤフーニュースで５月の登録台数記事がたくさんあがって
内容はヤリスの話題のはずなのに
何故かヤフコメでフィットネタばかり出てくるのなw
あの書き込み全部お前らじゃないの？w
煽りの大半は顔がブサイクで
反レスはヤリス合算、自分の周りでは見かけない
生産調整に半導体不足のオンパレード
そして意外に多いホンダユーザーからのダメ出しw 別に売れよーが売れまいが関係ない
比較して優れてるから買って
買ったら思ってた以上の満足度があったってだけ YouTubeの「〇ゅ〇ちゅ〇T〇」で、『フィット モデューロX』を詳細に紹介しているのを
じっくりと見ていたらカッコいいわ。欲しくなってきた。 >>565
恐ろしく狭い超趣味なヤリス、ヤリスクロス、アクアは？ >>572
フィット、インサイト、アコード、シビック、オデッセイ、CR-V、ホンダは本当に育てたブランドを殺すのが大得意 もうフリードとフィットとシャトル合算でいいやん
4,409+2,032+912=7,353で４位に浮上
それかノートみたいに月末インテリジェントしたら良かったのに 第一法則：国家間から企業、個人に至るまで、朝鮮半島と組むと負ける。
第二法則：第一法則において、朝鮮半島が抜け駆けをすると朝鮮半島のみが負ける。
第三法則：第一法則において、朝鮮半島から嫌われると法則を回避できる。このとき、嫌われる度合いと回避できる割合は正の相関にある。
第四法則：第一法則において、朝鮮半島と縁を切った場合法則を無効化できる。
第五法則：第一法則において、一方的に商売をする場合は法則は発動しない。
第六法則：第三法則、第四法則において、朝鮮半島と手や縁を切った場合、運気や業績その他、全ての面において急激に回復、若しくは上昇傾向が期待できる。 若い人は、軽自動車に抵抗ないし、コスパがいい軽にのるわな
フィット乗るのは、前車もフットの人か、ダウンサイザーが多いだろうね
平均年齢５０代くらいじゃないかな 走りに興味無くてでかい車も鬱陶しいからなるべく小型だけど居住性と積載性に優れて長距離でも疲れにくい車ってなるとフィットになるな ぶっちゃけFITかヤリスかでめちゃくちゃ迷ったけど
試乗してFITのが乗りやすかったからこっち選んだわ 俺は、予算３００万で、ノートが本命で、当て馬でフィットを試乗したら
思いの外、良かったんでフィットを買ってた
年齢的に、イキった外観や走りは、必要ないし、
コスパよりも、運転しやすさや、乗り心地重視
したら、フィットになりました 昔の人って文節ごとに句読点入れないと殴られる教育でも受けたの？ 今のフィットにRSやmoduloは、要らないね
心地よさと相反する気がする
この辺は、理解不能です。 >>676
NBOXでもいいんだけどね
昔の人間なんで、軽は女が乗るものってゆう
偏見があるんですｗ >>680
一方ふたばちゃんねるでは句読点を入れると叩かれる風習になった >>676
遠出しない街乗りならそうだが高速使ってよく遠出するならフィットになる 自分はシトロエンのようなデザインが好きなので、「いい車が出たな」 と思ったけど
これほどまでに売れない車になるとは想像もしていなかった。
日本の道路を走っていて、シトロエンの車を見かけることは滅多に無いので
多くの日本人には好まれないデザインなんだろうね。 カワイイデザイン目指すならMINIをパクるべきだった 猿真似はオヤジさんが一番嫌いなやり方だったろ
オリジナリティがなきゃダメだ
FIT4は誰にも似てない。これで正解なのだ NEW Citroen C3：シトロエン公式サイト - Citroen Japon - Citroen Japon
https://www.citroen.jp/car/new-c3
■様々なカラーを楽しめる、NEWシトロエン C3
多彩なボディカラー
https://media.citroen.jp/image/79/7/c3fl_01.366797.gif
ボディカラーには新色のスプリング ブルーとルージュ エリクシール、ルーフカラーにエメラルドを加え、コーディネートの楽しさも広がりました。
カラーパック
https://media.citroen.jp/image/00/7/c3fl_02.367007.70.gif
C3の存在を一瞬で印象づけるキーアイテムとなる、エアバンプのカプセルとフォグランプトリムは、カラーパックで同じアクセントカラーに。
ルーフカラー
https://media.citroen.jp/image/79/9/c3fl_03.366799.gif
NEW CITROEN C3のルーフカラーにエメラルドが登場。ルーフカラーは、ドアミラーなどとカラーコーディネートされています。
インテリアカラー
https://media.citroen.jp/image/00/8/c3fl_04.367008.70.gif
インテリアトリムは、シックな「スタンダード」と、鮮やかなエメラルドのアクセントカラーをコーディネートした「エメラルド」の2タイプを用意。
＿＿
こういう多彩な色の組み合わせが車を買うときの楽しさでもあるのに、ツートンカラーを廃止したのは“敗北”と言っても良い。
フィットだと、ネイビーとシルバーのツートンカラーは好きだった。
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/design/image/pic_home_styling_bodycolor_16.jpg
. NEW Citroen C3は、奇抜なデザインでピエロみたいだけど
品があり素敵なエクステリアの車なんだよね。
日本車は、このような絶妙なデザインができない。 視認性は上がってもAピラー周りがどうも受け付けない人もいそう リセール諸々のお金のことを考えればN-BOXの方が良いけど、満タンで長距離走れて疲れないってとこで候補から落ちた
うちの作業用N-VANは満タンで400km走れない よく高速乗るからフィット？
なんか悲しくなるね
よく高速乗るならDセグ以上だよねせめてC
どうしても下駄が必要な場合でもよりによって全世界で最も醜い外観の車に似る必要ないというのが普通の人の感覚だよね
半島人以外は >>688
オヤジさんは「カッコ悪い車だけは絶対作るな」
後、意外とメッキ好きだった（初代レジェンドはオヤジさんの意向でMCでメッキギラギラに）
から現行見てなんと言うかは分からない••• >>634
一クラス上を狙ったらシビックと同じ運命を辿りそう。
社名は残っても販売台数、利益貢献は。 >>696
初代シティを見てその姿にガチギレしたらしいけど、オヤジさんの意に反して大ヒットしたぞ >>634
一クラス上を狙ったらシビックと同じ運命を辿りそう。
社名は残っても販売台数、利益貢献は。（日本国内の話で） ミニをパクったN360にはオヤジさんブチ切れなかったんだな ま、フィット4それもツートーンを買った俺は少数派だったというわけだ。w
反省はしてる、が後悔はしていない。 >>699
デカさが2ランク(幅に至っては3ランク)デカくなったのがな…
フィットの上で見るならFD2のサイズまでだわ 街中で走ってるフィット4結構ツートン多い印象だったんだけど
これだけバッサリ切られってことは
選択率は低かったってことなのかね。 マジで売上落ちまくって欲しい
年1.5万キロ走るからどうせ乗り潰しでリセール期待してないから
安い新古車が溢れて欲しい
maison好み過ぎるから頼む！ >>704
速そうに見える車がカッコいいという価値観自体が時代遅れ
大好きな本田宗一郎も空冷に拘る自分自身が時代について行けない老害エンジニアだと悟って
第一線から退いたんだよ、そのホンダ1300の時に >>679
俺も予算は同じくらいでハイブリッド車一択
ヤリス、アクア、ノート、フィットで迷ったが、全車試乗してフィット一択だったな 「よくできた車だけと売れなかった車」として20年後にカー雑誌で紹介されるね。 日本人でもたまに普通の人が絶対に選ばない醜いデザインでも気にならない人が居るからね
そう言う人たちにフィットは救われてるね
朝鮮人はこのデザインが好きなんだろうけど
なんせフィットは朝鮮人の怨を込めてデザインされた車だからね 特別仕様で、黒が選べないのは残念
なんか理由あるのかな フィックロってヤリクロにまったくかなわないのは何でなの？ >>710
試乗すれば、フィットの良さがわかりますよねえ
試乗で、あまりにも運転フィールがよくて予定より遠出してしまった いろんな人が試乗すればわかるとか言ってるけど
なにがどう良いのかさっぱりわからんわ
大して静かでもないし遅いし
ハンドリングはダルいし
よく韓国人が証拠もなく自画自賛したり反日してるのと同じだな
わかるのは気持ち悪い外見してるのが事実であることくらいだわ >>717
そんな気持ち悪い車のスレに粘着してるお前が気持ち悪いわ >>718
粘着にいちいち反応するお前が一番気持ち悪い >>717
こいつフィットに乗ったことすらなさそう
それ以前に免許すらなさそう
考え方も差別的で気持ち悪いですね 先代のフィットと同じエンジンとプラットホームだろ？
で、ハイブリッドシステムが
毛の生えたePower
そりゃ乗る前から性能が低いってわかるよね
それでも一応乗ってみるだろ？
やっぱり性能低いんだよ
売れるわけねえわ 俺と同じくらいフィットは気持ち悪い
それに乗ってる思えらもそういう風に思われてるんだぜ
嬉しいだろ >>718
スルーするなりあぼーんするなり
しろよ >>714
結局中身はただのフィットだからな
ヤリスはちゃんと作り分けてる >>714
ヤリスクロスに相当するホンダの車はヴェゼルなんで このスレ見ないのが一番だな
多分全部のスレでもトップで低レベルな煽りあいしてるな 無い物ねだりだけで語れるのって凄いね。今出てるクルマがメーカーの答えなのに。 プレミアムサンライトホワイトパールの純正タッチアップペイント、塗るのが難しい。
TOP（2本目）が垂れてしまう。
コツがあったら教えてほしい。
今回の傷
長さ 3 mm× 0.5 mm程度
深さ 地金が出る直前（サビは多分浮いていない） >>733
道具を書き忘れた。
爪楊枝を使ったが、それでも難しかった。 皆さんはhonda total care プレミアムって入っていますか？
もうすぐFIt4納車1年で、ALSOKオプションは解約して、基本パックのみ暑い夏だけ継続しようと思っています。
そもそも毎年夏だけ入会ってできるんですかね。 ローズゴールド、これはベージュだな
もうちょっとピンクに近いのを期待してたけどちょっと残念
買い替え延期 >>721
ノートのプラットフォームは名前こそCMF-Bだけどルノーものとは別物と指摘されてたな >>731
DSってシトロエンのラグジュアリーブランドだろ
トヨタとレクサスみたいなもんだ
PSA内でのいまの関係はよくわからんが >>712
人種差別しか言うことないのか？
そういう執拗で醜いところが、日本嫌いの一部の残念な韓国人とよく似てるって認識したほうが良いよ >>720
いつも即レスの差別的暇人
日本にも外国にも一定数いるアレだよ 他車乗りだがクロスターのサーフブルーか、ツートン各色はいいね
気取らず、それでいてお洒落
これ以外のグレードは私的にあんまビビッと来ないな シートヒーターくらい全グレードに積めと
特別仕様で20万以上UPとか狂気 >>714
クソダサクロスターがヤリスクロスに勝てるわけねーだろｗｗｗｗ
いや納期と乗り心地と静粛性は勝ってたかな？
3年後のマイナーの頃には全て抜かれるだろうな クロスターはフェンダーのクラッディングパネルの厚みを薄くしたらいいと思う。タイヤが奥まって見えるのが惜しい。 >>745
BASICと比較してないか？HOMEがベースなんだから比較するならHOMEだぞ
HOMEと特別仕様HOMEとの差は15万だぞ カワイイというより殴られて鼻が折れ曲がったロボットみたいな顔
リヤサイドの三角窓といい、一体感の無い、寄せ集めデザイン シャトルみたいにフィットとクロスター分けた方がいいかもね
エクステリアも専用のものにしてさ シャトルが売れなかったからこうなってるんじゃないのか シャトルはプレスラインとクリアパーツの多用でゴチャゴチャし杉て子供っぽい 【2021年5月】
01. 16,660 ヤリス
02. 11,597 ルーミー
03. *7,493 カローラ
04. *6,313 ハリアー
05. *6,268 ライズ
06. *5,962 ノート
07. *5,947 アルファード
08. *5,066 ヴォクシー
09. *4,784 RAV4
10. *4,409 フリード
11. *4,060 ヴェゼル
12. *3,908 シエンタ
13. *3,460 セレナ
14. *3,194 プリウス
15. *3,159 ソリオ
16. *3,134 ノア
17. *2,968 アクア
18. *2,698 パッソ
19. *2,447 ランクルW
20. *2,302 キックス
21. *2,291 インプレッサ
22. *2,118 ステップワゴン
23. *2,032 フィット
24. *1,997 スイフト
25. *1,504 オデッセイ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ それにしても、何故ハンドルのスポークを2本にしてしまったのだろうか？
先代まではずっと3本
人気のNboxも3本
新しいヴェゼルも3本だというのに
2本にしてほしいっていうユーザーの意見があったのかな？
ここの住民は2本スポークにこだわりがあるようだし… 26. *1,460 クラウン
27. *1,394 ロッキー
28. *1,344 MAZDA２
29. *1,320 C-HR
30. *1,291 フォレスター
31. *1,095 レヴォーグ
32. *1,077 クロスビー
33. *1,055 CX-8
34. *1,019 ジムニーワゴン
35. 967 MAZDA３
36. 912 シャトル
37. 889 トール
38. 886 CX-30
39. 863 エスクァイア
40. 830 CX-5
41. 768 LEXUS UX250H
42. 705 ハイエースワゴン
43. 673 エクリプスクロス
44. 656 エクストレイル
45. 646 カムリ
46. 619 デリカD５
47. 570 マーチ
48. 529 LEXUS RX450H
49. 487 ヴェルファイア
50. 441 LEXUS ES300H 改良後にセルフ見積りでメーカーOPナビ設定したら
ディーラーOPナビより10万くらい安くなった気がする
ディーラーOPとなんか違うんか >>755
今までのとは違うよって事をアピールしたかったんじゃない？
変化を嫌う人たちには受け入れられなかったみたいだけど 今シャトルだけど次はフィットクロスターかアクアと決めている
フィットクロスターの水色いいよね
他のフィットはダサい このスレに張り付いてるアンチは心を病んでる？
なんか、明らかに言動が異常だよね？ >>763
ここは斜に構えて批判した方がカッコいいと思ってる陰キャが多いですからね
そうする事でしか自分を満たせないんですよ １万キロ程度のe:HEVホームが
乗り出し180万でお得そうだったから買った >>761
今日ショップの駐車場に停まってるの見たけど可愛すぎたわ >>765
素晴らしい
寺車？純正ナビもついてる？ >>767
純正ナビ付き、修復歴なし
大体このくらいの価格だとガソリン車のホームあたりになるからお得だった
あと県外だから納車費用で4.4万円が含まれてる
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021370766715874611276.jpg >>714
ヤリクロ関係なく、いわゆる流行のSUV扱いされてないね >>768
年式の割に走ってるから少し値段落ちたっぽい感じだね
あとは赤ってのも影響してるかな
何にせよ超お買い得な買い物おめでとう！ >>768
一月ちょいで1.4万キロ走ってるのすごいな 粘着しているアンチは、３代目フィット（入手１年位）の所有者じゃないかな
フィットに縁もゆかりもなければ、興味ない車として無視するだけだろうし
４代目をけなすことで、自分の持ってる３代目フィットで大丈夫だと
自分に言い聞かせている。（内心は、すごく悔しい） 3代目からすると動力性能はそれほどではなくとも、車としての質感はかなり上がってますからね 高速道路でACC使ってるとハンドルの下を持ちたい時があって
6時のスポーク邪魔だったんだよね
2本スポーク最高なんだけど >>754
これもうシャトルを改名してフィットワゴンとして同一車両にしたら良かったんじゃないかな
そうすればライバルのパッソをかわせたのに(´ε｀) >>768
カーセンサーでイーヘブのみで検索かけたら結構タマあるじゃん
ホンダの中古車なら去年の今頃の試乗車とデモカーのオンパレードだよ >>754
毎回思うが、それって何の順位なの？
販売数なのか登録数なのかで意味が違ってくるけど >>755
eが思いのほか高価になって売れないと判断。
その在庫の余った物を流用したのだと思います フィットの未使用車が激増したのは2ヶ月位の前の事だからいいとして、ここ最近はヤリクロの在庫がほぼ無の状態から激増しはじめた >>774
俺は3代目乗ってるけど、4代目の内外装いいと思うけどな。特に内装。
これが売れないと、フィットが続かないし執着する奴の気がしれん。
でも、3代目も2代目乗りにいろんな所でデェスられてきてるから、旧型オーナーから新型への執着は可能性はあるかもしれない。 粘着には車維持できる知能指数を感じないしフィット3乗りに失礼
話題の車馬鹿にすれば反応沢山もらえて楽しいことに気付いた糖質と考えるのが妥当 >>784
ボロの15年落ちムーブなら持ってるぞ
駐車場は公安道路に路駐だけど 今回の年次改良でセンシングの仕様変わったのな。
ACCが前は0km/hから有効だったのが、先行車が
いれば0km/h、いなければ30km/hになってる。
知らん間にヴェゼルも同じに。ヴェゼルは更に
フィットが65km/h以上でLKAS有効なのに対して
閾値が50km/hに改善されてたのに、フィットと
同じ65km/hに改悪されてる。 >>569
>>682
いや、とにかく軽はいやなんだ。あの黄色いナンバー見ただけでむしずがはしる。 これだけ売れてないとマイチェンでガラっとデザイン変えて
歪なキメラみたいなデザインになるだろうな
顔だけ四角く整形した現行スパーダみたいに 今日コンビニで前向駐車しようとして段差に乗り上げた。前の見切りが悪いのどうしようもないな… ホンダ・フィット、販売不調!? ライバル、トヨタ・ヤリスと日産ノートと比べてみる
https://motor-fan.jp/article/10019539 日本人のほとんどが下手くそなんだよね
あれだけ不格好にするならせめて見切りぐらい改善して欲しい罠 フロントカメラ付けてる中古車がほとんど出回ってないね
あまり皆さん付けてないのかな >>779
まだ修復歴なし走行少のehevなら180万するんかぁ
底堅い モデューロX注文したやつおらんのか？
ガソリン1.5なら良かったんだがな 俺はフィットには乗ったことないのでフィット3のオーナーではないけど
フィット4には嫌悪感を持ってしまう
これほど醜い車はそうはないからね
街の景色を汚してるのでこのまま放置するわけにはいかない 車止めに乗り上げるって車止め無かったらプリウス入店するところじゃん >>786
年次改良前も同じ作動条件だと思うよ
LKASは、フィットが65km/hで作動、60km/hで自動解除、
新型ヴェゼルは65km/hで作動、50km/hで自動解除かと
>>796
デフォルトでソナーが前に4つ付いてるのもあって、
フロントカメラはあれば便利なんだろうけど、この車格だとどうしても必要って感じないし 〈現実〉再掲だが.....
5月新車(登録車名)販売台数ランキング
フィット 23位 2,032台 (前年増減➖71.9%)
(参考 ベスト8)
1位 ヤリス
2位 ルーミー
3位 カローラ
4位 ハリアー
5位 ライズ
6位 ノート
7位 アルファード
8位 ヴォクシー かつてはコンパクトの王者だったフィットも今は3番手に降格かぁ
朝鮮人デザイナーのデザインが悪いのか？ >>796
フィットはフロントの下が結構低いし前向き駐車の時に擦られたりしてたから付けたな
特に妻とか子供が乗ったりする環境ならつけといた方オプションだと思う 今こうしている瞬間にも代々フィットを含むホンダ車を乗り継いで
きてた人がどんどん他車（他社）に乗り換えてる。
その結果がフィットの月間販売計画10,000台の、５分の１という結果。
本来、会社としてはフィットはエントリーモデルであって、どんどん
価格の高い上位車に乗り換えてもらわないと駄目なんだよね。
単価の低い軽自動車に乗り換えられると利益が下がる一方。
トヨタはヤリスが売れてるけどハリアー、アルファード／ヴェルファイア、
ＲＡＶ４、ランドクルーザーという高価格帯もコンスタントに売れてる。
企業経営力の差が、販売結果にモロに出てるね。 >>816
これからはそういう客をどんどん切り捨てていかないと駄目なんだよね。
そんな客に時間を割いても会社として金にならない。
ディーラーにフィットやN-BOXで乗りつける奴は客扱いしない！ぐらいしないと。 >>798
え、今回はそういう層は捨て去ったんでしょ >>815
カーズの店構えで高価い車売れって
そりゃ無理な話 >>817
そんな事したら軽自動車メーカーのホンダディーラーに来てくれるお客さんゼロになるじゃんw >>817
日産ディーラーで似たようなこと言われたよ
300万のノートを高いという客は相手にしない的な 普及車であったＦＩＴですら価格が高騰し
切り捨てられた層から粘着が発生しているのがこのスレの現状 売れてて言うならともかく
ホンダ日産はそんな事だからトヨタの独走を許してるんだろ >>822
ルーミーやらライズみたいにドンガラだけはそれっぽく仕上げて
そういう切り捨てられた層を根こそぎ回収するから今のトヨタが有るんだろ 1t1L未満に抑えて
ちょっとでも維持費削ったりね ホンダ日産は客を選んでる場合かよ
ホンダなんてフィットの下には何もないから全部トヨタに流れちゃってるじゃねえか ずっとクラウン乗ってた父親が定年してデカい車要らないけど
軽は嫌だというのでコミコミ120万円くらいでパッソを買った
遅いしうるさいしゴミみたいな車なんだが
そんな安物でもセールマンの親切さや真面目さやディーラーのもてなし具合が凄いのよ
ホンダ車しか買ったことない俺には異次元の経験ですわ フィットファミリーの上も
サッパリ売れてないけどね >>828
ヤリス、ノート、フィットを試乗しに行ったがトヨタの営業が1番熱心だったな
後席が狭かったのが嫌でフィットにしたが トヨタの凄いとこはハリアー以上のクラスが売れることだよな。
レクサスも売れてるし。 ホンダはまだ黒字経営だから当面大丈夫だろうけど、巨額赤字を出してる日産・三菱はヤバいな
車の選択肢がトヨタグループだけになりませんように
ホンダも孤軍奮闘は止めてソニー辺りと提携すればいいのに >>828
こだわりオプション付けたらパッソ200越えだったわ
うるささとシートの乗り心地の悪さにびっくりして候補から外した
営業さんはトヨタもホンダもよかったよ トヨタも実質ヤリス、カローラ買えない所得層は実質切り捨ててるんだけどな
ライズ、ルーミー、パッソはダイハツ生産車 ダイハツとのOEMなんて何十年前からやってると思ってんの？ >>836
何十年前からやってようが関係あるか？
自社のライン削ってまで相手したくない需要を満たすためにOEMするのは変わらないだろ
それなら製造元のエンブレム付けて走りたい >>828
今こそホンダにはオヤジさんのようなズバッと言えるリーダーが必要ですよねぇ
売ったら終わりの営業マンはねぇ >>738
今はステランティスだな。マセラティとかもグループになったからますます微妙な立ち位置になったけど。 >>837
> 自社のライン削ってまで相手したくない需要を満たすためにOEMするのは変わらないだろ
お気持ち代弁キモイｗ
お前はダイハツか >>825
この大きさでインナーフレームだとなおさら無理だろう >>837
それがおまえに何の関係がある？
ヤリス、カローラを買えない層を切り捨てるのがOEMじゃねーんだよバカ >>831
トヨタは営業マンがすごいからね。ホンダと違って地道に外回りして
新規開拓したり、定期的に既存顧客を訪問して世間話しながら買い替え需要を
丁寧に掘り起こしてる。
うちの実家が6年ぐらい前までトヨタ車だったんだけど、他社に
乗り換えた今でも、12月早々に必ずカレンダー持って挨拶にくるって。
世間話とかして関係が切れないようにキープしてんだね。
そういう地道な活動が、登録台数の月間ランキングに見事に
数値となって現れてるんだと思う。 NBOXですらヤリスに抜かれてるから
もう日本じゃトヨタとダイハツ以外終わりだわ
金持ちだって減ってくんだろ >>837
去年からのロッキーライズ効果で元々薄利な軽乗用車メインのダイハツが一気に利益率アップしているからね
トヨタはOEMに逃げてるんじゃなくてダイハツを救済してるのよ いっそのこと3代目に戻したら、下がった分の売り上げば回復するんじゃないかな？ ダイハツを救済も何も
そもそもダイハツはすでにトヨタの完全子会社でただブランド名が残ってるだけなんだが
シトロエンとかアウディと一緒だよ レクサスも国内販売はBMWアウディはもはや相手にならず初めてベンツ通年で抜きそうだからな もうダメだな
新型アクアの1/10も売れたらいい方じゃないか >>851
買わないやつの言い訳ばっかりでユーザーの声じゃ無いよな >>854
経産省の日産助けて要請に袖振ったからな >>851
思いっきりデザイン変えたら買えたで今度は
たった1年で大幅に変更して買った人を裏切るのかと叩くくせに >>850
これが凄いわ
レクサスて国内導入時から今でも
ずっっうと欧州メーカーの傀儡メディアからネガキャンされ続けてるのにな >>850
単純にドイツ勢の値段がモデルチェンジで100万とか平気で値段上がってるせいで、売れなくなってるだけな気がするが >>860
値段の問題ならレジエンドがレクサスもドイツ車もまとめて駆逐してるはずなんだよね
500万の車買う層は600万になろうと気にしない >>859
燃費なんてはなから捨ててるよ
田中ちゃんも明言してるんだから
https://www.webcg.net/articles/-/42077
その分を心地よさに再配分してるんだからユーザーは燃費に文句つけちゃダメよ フィットの方がつり目がキツいからキモいんだよ、可愛くねーんだよ
俺これがバックミラーに写ったら笑わない自信ないわ
https://i.imgur.com/E2o47up.jpg 先代のデザイン叩いてたノイジーマイノリティの声に惑わされすぎたね
ライズの人気もみてもわかるけどオサレ感よりガキ臭くても単純に格好いい方が売れるんだよ >>861
レジャンドは見た目がダサくて内装も古臭いという致命的な弱点があるから >>867
大事な事だから２回言いましたかw
ちゃんと見ろよ、その両サイドの切れ上がったエアインテークからしっかり空気を取り入れてAピラー側に抜くこともできるんだぞ
モデューロと無限のコラボだ
https://i.imgur.com/dUk4QZz.jpg >>859
なんでアコードと同じシステムなのにアコードより燃費悪いんだ？
流石にこのデータは眉唾に感じるんだが >>780
登録数だったはずだよ
だから生産止めてるからその数は在庫販売分だね >>789
鼻のないトールワゴンに乗っとけばそうはならないよ >>866
お前らがもっと買ってればその路線でいってたんだよ
お前らのせいだからな >>875
そんで路線変えて爆死してたら世話ねぇｗ >>876
なんで変えさせたんだよ
お前は何台買ったんだ？ >>877
そういうのは先代より売れてから言ってねｗ >>878
お前のせいで売れない路線になったんだからな、許さないぞ >>880
お前が新型買えばいいだけ
責任転嫁すんな基地害 特別仕様車の新古車とか試乗車落ちが市場に出るのっていつ頃だろ？ >>886
試乗車は1年は使うから来年の今頃かな、新古車はメーカーノルマに苦しんで販社が今年度末に自社登録を行えば来年早々には流通すると思う。 あれ？
1年前はこれとヤリスの比較表貼ってあって勝ち誇ってなかったか？ 控えめに言ってデザインが最悪だと思うわ
でなけりゃ先代の怒涛のリコールラッシュで愛想を尽かされたか >>871
高速巡航はエンジン直結しながら発電もするから排気量のあるアコードが有利かと
更にボディ形状も空力的にアコードの方が有利だろうしね
まぁ、度々貼られる画像のベストカーのテストの結果、
自分が乗っての結果よりかなり悪いけどねぇ
100km/hや120km/hは表のヤリスガソリンより良い結果が出る パッソはレンタカーでよく使うが言うほど遅くないぞ。
もちろん3気筒だからそれなりだが。
それとブーンもちゃんと数出てるからトヨタの営業力もあるが、商品そのものも悪くないんだよ。 コンパクトカーをデザインで選ぶ人ってそんなにいるんかね >>889
貼ってたね
まさかこうなるとはね
販売数だけで無く車自体の評価でもヤリスに負けるとかさ当時貼りまくってイキッてた連中てどんな気持ちなんだろう >>894
いるかどうか分らんが
マツダ２はデザインで選ばれてると思うわ マツダ2はのりごこち悪くないね
フロントデザインはコンパクトカーに似合わないなあ 個人的にライズに客持ってかれてる気がするわ
他社ながらホント良い車作るなぁと感心するわ 他に客持って行かれているというより
ホンダ自身がフィットを売れないようにしてるとしか思えない
元々は一部のデザイナーが韓国嫌いの親爺さんへの怨で売れない車を開発したんだけど
そしてデザイナーの怨は達成された
年次改良では腐ったエクステリアを変えようかと意見は多かったけどオワコンのフィットに金かけるのは無駄という判断がおりた
あとは買ってしまったユーザーの子守りのために存続させることにした
ただし値上げやオプションで価格を釣り上げてぼったくる
だいたいこんなところじゃないかな 粘着アンチは、デザインと売れてないしか、言わないな
逆にゆうと、フィット４のデザインが好きで、ユーザーからしたら売上とか
関係ないから、最強の車じゃねｗ >>888
来年2月に今の車の車検だからギリギリかな
ワンチャン期待したい 4代目が売れないのは、3代目のリコールラッシュで信頼を失ったってのも少しあるんじゃないのか？ >>901
ヒュンダイのアイオニックのハイブリッドとiDCDが似たシステムなんだよな
なんか関係あるのかな？
ソリッドウイングフェイスも似てるんだよなあ 1人か2人居るぐらいいいだろ
こっちは2桁ぐらい居るぞ >>908
たくさんいるように見えるが
一人が回線変えて自演してるだけです。
粘着アンチさんへ
ヤリススレが熱いみたいですよ、あっちにいきなよ 5chのカキコミ見て悔しがるアホンダってどういう人生送ってるの? >>891
100巡航なら、更に不利なシャトルハイブリッドのDCDでもリッター25は走るからね！ >>902
俺はシトロエンとかフィアットとかのデザインは好きだけど、やっぱ品質とかアフターケアの部分で国産が良いと思ってるからフィットはかなりツボ
不人気なら価格下がってくるから今年の年末あたりに買いたい
結局車なんで自己満足なんだし、俺は乗り潰す派だからリセールも気にならない 既に10万台走ってるし不人気車ってレベルでもないけどな
この方向性での洗練を見たいからどっちかと言うとやっぱ売れて欲しいなー アクアと先代フィットは、危険な運転する人多かったから。加速いいから、普通の道で車間距離詰めて来たり。ホンダは、そういうの良くないって思ってたんだよ。トヨタは、相変わらず人殺しマシン作り続けてるけどね。 >>915
と、意味不明な言動を繰り返しており・・・・ まぁ自分もカッコいいとは思ってないけど、じゃあヤリスやノートはカッコいいのかと言うと
室内空間と内装、十分に優れた燃費とドライバビリティ、充実したADASに手頃な価格、とてもバランスの良いクルマだと思う 現行は無謀な危険運転が多いかどうかは知らないが
追越車線をトロトロといつまでも走ったり
曲がるのか曲がらないのか分からないようなフラフラ走ったり
かと思ったらウインカーも出さずに曲がったり車線変更するし信号が変わってもなかなか発進しなかったり
とにかく周囲の人をイライラさせるのが異常に多いよな
なんでだろう >>918
どうせ運転中は見えないんだしどっちでもいいじゃん >>919
自分に原因があるとはこれっぽっちも考えないんだな。w >>918
グリルのオプションあるだろ
たった3万円だよ オデッセイハイブリッドにのって感動したんだけど
フィットのEHEVでも体験できる？ 損保ジャパンのcmで桑田佳祐がフィット乗ってた
こっちのが宣伝になりそうだな fit3から乗り換えたからよろしくなって言いに来たら批判の嵐だったでござる
いけない買い物をしてしまったのだろうか >>926
本当に気に入ってるなら胸を張れよ
デザインセンスなんて人それぞれなんだから
俺は最悪だと思っているけどな >>926
普通にいい買い物したと思うよ
一部のアンチの声がデカいだけ >>926
誰に何をよろしくなのか。
馬鹿は身の程を知れ。 オプションのグリルって上から貼り付けるだけ？
通気するの？ クロスター買うくらいならちょっと奮発してヴェゼル買った方がいいよね ヴェゼル見るとPlayが欲しくなる
100万の差だちょっとの奮発じゃない 内外デザイン、機能は大満足、走りは普通
一般４輪車に求める走りなんて期待してないから総じて大満足だわ
顔が人気ないのかな
怒り目ばっかの市場の中で丸っこいのも需要あると思うんだけどな >>936
見た目はほぼ関係無いと思われ
今はコンパクト需要がトールワゴンとsuvに吸われるんでしょ
ヤリスクロスとか大ヒットしてるけど、初めて顔見た時ウソだろって思ったw 怒り顔は夢に出てきそうで嫌
くすみカラークロスターちゃんがすこ オプションのグリルがもうちょっとマシならなあ。
へんなクチバシが突き出したみたいなのでノーマルより醜くなるレベル。
クロスターみたいなのでいいのに。 >>875
最高の売れ行きだったんだぞ
リコール連発まではｗ >>937
https://mag.toyota.co.uk/2021-toyota-yaris-cross-design/
ヤリスクロスのフランス人デザイナーのインタビューでbセグで一番されるのはスタイルなのを理解した上でヨーロッパの消費者を想定したデザインにしてるって言ってるな
アジアの田舎のおっさんのセンスにかすりもしないのは当たり前 >>941
フランス人がデザインしたなら多くの日本人には理解不能でも素晴らしいものに違いない、って卑屈だねえ
欧州でヒットしてる車種見ても日本人と美的感覚は同じか、更に保守的な価値観を持ってるように感じる事もある。
ヤリスクロスに関してはトカゲや爬虫類系をイメージさせる、多少の慣れが要るフェイスと感じるのは世界共通だと思うぞ >>776
うそつけwwww
6時の位置なんか
「掴んで」運転なんてしないだろ
軽く手を乗せるだけで >>940
そういえば後期型の方が見た目良くなってるのに、街で見かけるのは前期型の方が多い
このクラスでデザインってそれほど関係ないのでは？ ホンダはフィットより下の軽じゃない２００万以下のコンパクトを用意して欲しい（パッソてきなやつ）
そしたら粘着アンチも、そっちへ行ってくれるかな >>945
ハイブリッドのリコール多発、走行ギクシャク問題が知れ渡ったから。 >>950
でしょ？
それでフィット新型の初期は信頼性が無いのね 元々ホンダ車は500日経ってから買えと言われてた
組立精度が低かったからと
ホンダ好きが買うのが最初の1年で一巡して販売失速して特別仕様車が出るから >>951
ソフトの問題だったから書き換えで
前期も後期も同じ 売れないのはデザインだよ
売れたのは試乗したからだよ 日本のフィットに足らないのはこの力強さ！？ 中国版ホンダ 新型フィット（広汽本田 飛度）の“顔”がカッコいい！
https://autoc-one.jp/honda/fit/special-5009635/
ホンダのコンパクトカー「FIT（フィット）」は、日本のみならず世界で生産されるグローバルモデル。
中でも中国は、2004年に初代（ハッチバック）の生産をスタートして以来120万台以上を販売した一大市場だ。
2020年8月26日、中国でも4代目新型フィットの発売が開始したが、日本仕様とはデザインが少し異なる。
現行型フィットにどこか物足りなさを感じているユーザーにも、グッと響きそうな力強さがあるのだ。
日本では売られていない「フィット SPORT」の詳細をご紹介！（以下省略） グリルも違うけど、国内版は全長を4m未満に抑えるために、フロントとリアの造形が犠牲になってそうだな >>956
元ツイで中国人すら「日本仕様の方が好き」って言ってるじゃんか
あからさまに無理矢理なんだよ。やっぱり 支那仕様は前後バンパーが無駄に長くて嫌だな
力強さというより、こんなクルマで力みすぎて馬鹿っぽい
あとはグリルがあるってだけじゃん。
俺は日本仕様の方がいいわ 中国版のフィットが日本にもあれば相当うれそうだがな。 >>956
グリルの有無はともかく
取ってつけたような前後バンパーの中国仕様よりも
オリジナルの日本仕様の方が圧倒的にスッキリ 納車してから2ヶ月余りなのに、またいつ付けたのかわからないキズを発見してしまった。
ドアパンチ受けてないだけまだマシか。 別にグリルレスでも良いんだけど鼻が潰れてるように見えるのがな
ヘッドライトのラインに合わせて丸みをもたせることは出来なかったのかな コンパクトなんて高くないんだから
複アカ暇ニートの粘着アンチもフィットより良いのあるなら出せよ
買い換えるからさ
まともな全車速ACC、LTA、静粛性持ったの他にあるか？？ フランス人のデザインの良し悪しはともかく
韓国人がデザインしたフィット4は世間から受け入れられてない事実はあるよな >>968
オレは逆にそこのボリューム感？が近くで見た時にオシャレに見える
特に白系の色で 40代後半のユーザーだけど家族乗せて使うくらいだしそこまで外装外装って…
ここに来るまで気にならなかったけどね。決めては家族からのシートとあのクラスでの広さでしたよ フィットというネームバリューが足を引っ張てる
割とマジで 中華バンパーは歩行者保護的にないな
中華グリルにメッキ追加で出すかな
今更スポーツモデル追加しても
スイスポやGR逝ったのは戻らんし ホンダカーズ、フィットホーム、マイチェン前のタイプの値引き20万(15年物の下取り有)、どう思う？ 各社のスーパーハイト軽のノーマル系とカスタム系に倣って
最初っからグリルレスと中国SPORT仕様の2テイストで用意すればよかっただけ
仰々しいのを好まない若者層とナメられたくない女や高齢層どっちも取り込めたのに >>973
普通はそう
グリルだのエアロだのを売りたい業者が煽ってるだけｗ >>973
あなたは全てにおいて美的感覚に鈍い人なんです。
それはそれである意味しあわせ フィットて朝鮮人の車なんだろうな
キモいわ なくなって欲しい >>912
乗ってる人は自分の車の外観なんか見えないから外見なんて二の次でええんよね >>986
おまえは車内に入るまで目を閉じているのか？
車を降りたら目が見えないのか？ >>941
その人はイギリス人っぽいな
スタジオはフランスにあるけど ネス、リュクス廃止でRS追加が最適解だろ
ガキっぽいと言われようが、スポーツグレードはやっぱ必要だよ
スイフトなんて主にそれ(スイスポ)で支持されてるんだから でも今のホンダはエンジン否定、スポーツ（笑）になっちゃったし まあ最も迷走して製品に魅力がないメーカーがホンダだな >>990
スポーツスポーツ言うけど、S660生産終了だしな
いかにお前らが口先だけか、また証明された訳だが 俺も中国と同じエクステリアだったら、売上台数はヤリスといい勝負だった思う。
俺だけでなくみんな感じているよ。 リュクスはおろかネスよりも販売比率の低かったRSを追加する気概が最近のホンダにあるかなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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