【PEUGEOT】208スレッド Part28【プジョー】
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黙れよ底辺
新スレではこういう発言はやめようね
お里が知れますよ 前スレ終盤の酷さ
たかがプジョーなのに年収自慢＆ローン購入貶め
メルセデススレでもあんな恥ずかしいレス見たことねえよ まったくだ
208はお洒落感あるから好きだな→乗る
これだけで良いのにねえ お洒落なスニーカーに履き替えるような感覚だな
軽自動車はクロックスみたいな感じ >>5だが語弊があった
たかがプジョーは失言なので撤回・訂正
俺らのプジョーに変更
正直すまなかった 大福とルーテ4（どっちも1200ターボ版）で迷ってるけど大福のシートの方がセミバケみたいにサイドが盛り上がった造りなんだね
ルーテよりしなやかな猫脚に加えしっかりサポートしてくれそうなシートな大福の方がより長距離でも疲れなさそう
今の車は一時間も運転してると腰やケツが痛くなってくるからどうしたもんかなって悩んでます そこは試乗するしかないと思うけど
大福で東京～広島往復したけど体力的な疲れはそんなに無かったな
シートは見てわかるくらい安い作りなのにほんと高級車並の良さだよ
もっちりシート p21ですが、ちょつした轍でハンドル取られることがある。皆さんどうですか？ C3と208で迷っています、走りが208で外装がC3なら最高なのに… 見た目重視したほうがいいと思う
足回り変更で乗り味変えれるしパワーアップも多少なら出来るだろうけど見た目は気に入らなかったら変えることはできないからC3でいいんじゃない？ >>21
50歳くらいまでならなんて事ない距離だな >>19
基本的に新車でもアライメントはガッタガタでも珍しくありません
チェーン店で1万円OKとかではトゥしか触らないので直せません
ディーラーではこんなモノですよ、と逃げられます
荒れた路面でギャップ踏む度にコンコン、と左に流れませんか？右だと珍しいです >>29
レスありがとうございます
新車ですがアライメントが狂ってることもあるんですね
右に流れるので取り敢えずディーラーに相談してみます まてまて
轍にハンドル取られてるのにアライメントもクソもない
アライメントは平な道なのに勝手に左右に流れていくとか高速になった時ブレブレになるとかそういう奴だ
轍はタイヤ幅が広かったり208だったらGTの17インチホイールだったりすると比較的影響受ける
インチダウンして剛性低いタイヤに変えるくらいしか出来んだろ 神経質な人が大径タイヤのクセを理解してないだけなら左右両方の振れを訴える
あとは操舵輪タイヤ左右入れ替えて左流れに変わったらコニシティ
やっぱ右流れならプライステアを疑って後輪と入れ替えてみる
それでもダメなら更に操舵輪タイヤを左右入れ替え
意外とこれが盲点で、プロでも原因究明に苦労するんよ
ディーラーではトゥをいじって、直りました
この車はこんなもんですってくらいかなあ
あっちこっちボルト緩めて力技でアライメント調整してくれたら感動だけど 補足としてタイヤの件は一般的なホイールバランスとは別の話です
色々と惑わせてしまうことばかり書いてしまったが納得の仕上がりを祈ってます 質問した人、
その後どうなったのかレスしてくれるかな？ んなすぐに動けないよ、待ってあげてえな
ショッピングモール駐車場とかの平坦路でどう走るか？
車速で挙動にどう変化が出るか？
16インチ？１７インチ？
情報が少なすぎるので、適当なことしか言えないですね
トゥだけ調整して終わりの店なら、おそらく解決しないんじゃないかな
鬼トゥインでタイヤ引きずりながらガマンさせられたりね 大福gtiほんと気に入ってるけどアクセルレスポンスだけが悪い
スロコン入れてる人いるかな 一部やらかしただけで持病発覚というわけじゃなさそう うちのはリコール対象車だったわ
ついでにオイル交換してくる プジョーのアプリ入れてるのに何のアナウンスも無い。車台番号登録してるんだから個々に配信出来そうなもんだがな。
リコール情報は来ないが508SWのニュースは2連発で来たのはさすがです。 207ターボの燃料ポンプ壊れまくったからね、同じエンジンのミニも故障しまくり。 4大疾患があったプリンスエンジンは糞だったけどなんだかピュアテックも怪しいな >>47
ピュアテックも年数経っていろいろ出てきたよね
ちなみに自分は先代アリュールでNAだったけれどエンジン逝かれて乗り換えたわ
少し製造日が違うロットは本国からエンジン載せ替え通達が来てたみたいけれど
あいにく自分のはダメだった 大福NAってピュアテックじゃないけどなんて言う名前なん？
ピュアじゃないテック？ >>48
うちの嫁の大福が、認定中古車買うときそれでエンジン載せ替えたよ
お陰で新品エンジンで納車になったよ >>53
5年まで延長保証入ってたらセーフだったのかな >>55
保障というか、サービスキャンペーンってやつで無料 今更大福欲しくなってきた
現行もすごいカッコイイんだけど運転下手だから新車だと精神崩壊しそう
大福のまるっとした塊感すき
維持費どれぐらい掛かる？ 運転下手って所が気になって仕方ない
自覚があるなら教習所のフォロー研修に参加するとか最悪免許返納したら？煽りじゃなく。 運転下手ならむしろ運転支援しっかりついた車のほうがいいんじゃないの？
ぶつける前提なら車乗らないでほしい 下手の内容によるんでは
ブレーキやアクセルがカックンなら、地道に練習しようぜだし
一通気づきません、交差点とかでパニックになりますなら、もう一度教習所いこうぜだし
運転支援はあくまで支援だから、、、 新車で精神崩壊までする自覚があるレベルの下手さなら中古で安い軽でも買って一台乗り潰してみたらどうよ？
わざわざ修理費や部品納期かかる外車で練習しなくても良いと思う
加害事故の恐れがある場合は皆が言ってるように論外 ハンドルカバーってピッタリ合うやつあるのかな
手汗ねっとり夏用に欲しい 俺は手汗をかかない方だからよくわからんが、
ハンドルカバーを使うとねっちょりしないの？
ハンドルカバーダサいけどドライビンググローブはどう？ 自分はベタベタが気になったらコンビニとか入って手洗ってる >>65
中古車サイトの保証付いてるやつ買えば？
寺保証でも中古車サイトの保証でも維持費気になってるなら安心料と思えばいいかな
んではじめから車検取得の2年だけ乗るつもりで買って、車検のとき乗り続けるか新型の年次改良版に乗り換えるか迷えばいいかと
通常のメンテもイタフラ系ショップ探せばそんなに高くないと思うよ 運転は車変わるとヒヤッとする場面起こしてしまったりする
乗って慣れるしかない 手が汗ばむなら常にタオルを膝上に乗せて定期的に拭けば良くないか？
ハンドルカバーなんて、下手なのつけたら色移りとか
劣化を逆に早めちゃう可能性まである 安物カバー使ってステアリング本体に変なスレ傷付けたりカビさせたり最悪運転中にズレる可能性あったり良い事無いと思うね
ちなみに現行208のハンドルを痛めて新品交換しようとしたら3～4万はかかるから大事にしろよ 革巻きの純正ステアリング交換が3、4万で済むわけ無いと思う >>17だけど大福契約した！
>>18さんありがとう、軽く試乗させてもらったけど確かにシート分厚くて乗り心地も不思議な感じだったよ！
早く高速やワインディングで猫足を堪能したい！ あまり期待しすぎるとガッカリするから程々にな
まぁ猫足はプラシーボだからいいか ドライバーが猫足と感じればそれが猫足じゃね？
ネコ嫌いだしな俺 1.2だと57㎜径ダンパーなのでビルシュ、ザックス、モンロー（？）
選択肢はいっぱいなので気に入らなければ交換しちゃえばいい
ただ純正カヤバが悪いわけじゃなくて、むしろシットリいい感じ
・・・と店のオーナーが言うてました 現社長が今までのプジョーの売りは猫足イメージだけというニュアンスの事を言ってたな 大福ってA9の事でいいの？
もうちょいで私も乗るよ。 皆さんオイルは何を使ってますか？
やっぱり純正品？ 前はSUNOCOのオイルを使ってたけどリニューアルでACEA C2のアプルーバルをやめちゃったので
今はミカドオイルのACEA C3 5W30を使ってる 純正イネオファースト
ペール缶で買って少しだけどコストダウン 純正本革ステアリングだけどデラで見積りとったことあって、6万円台だったよ
大福な エアバッグ内蔵だし6万はするわな
でも一回だけ交換してみたいな ん？ステアリング傷めば皮巻きの部分だけ巻き直せば良いんでは？ 初代のMT車ってシフトアシスト(？)勝手な回転制御とか付いてるの？ そうそう、ブリッピングとか勝手にやるタイプですか？ ついてないどす
今のギアを表示してくれるシフトインジケーターはあるけどね >>106
今のギヤじゃなくて次のギヤへupの表示なんだが
これGTiだけなのか？ >>108
それや
表示されるのは一段上のギアやったわ みんないいオイル入れてるんだな
オートバックスとかで気軽に入れられるオイルって無いのかねぇ >>101
革巻き部分を貼りなおすor補修しようとして調べる
短時間施工or入庫して代車借りれる所がそんなサービスやってない（出来ない）
ハンドルだけ外して遠隔地の業者に送る？業者でハンドル外したら自走で家に帰れん
自宅で外す？施工終わってハンドル帰ってくるまで使える車無くなる
結局レンタカーでも借りない限り新品交換しか選択肢なかったわ >>102
電子制御ついてるよ！
エンストしにくくなってる
他のレス見てると恐らく操作下手な人が乗らないと気付かない底辺ギリギリのラインでの制御なんだと思うけど
エンストスレスレのブルブル状態に持ってこうとするとポポーンと前に進むようになる
自分の意志と違う動きするから生き物みたいでちょっとカワイイ >>110
旧208乗っていたけれど以前オートバックスでオイル交換しようとしたら
やんわりと断られたわ
208はタイベルがオイル浸透だから純正以外は責任持てないだとさ
ちなみに南関東の海あり県だから地方って訳ではない え
東京だけど大福gti普通にオイラ交換したぞ
なんの不具合もない オートバックスでも、店の規模とかによるのかな？
おれも南関東の海無し県...面倒だから埼玉だけど、交換してくれたよ
おれが行ったのはスーパーオートバックスだから、それも関係ある...のかも？ 1.6はタイミングチェーン
1.2は油中タイミングベルト 油中タイミングベルト採用してるのか。知らんかった。
という事はオイルは純正を使っておいた方が安心かもしれんということか。
詳しい人教えて >>124
右側にありましたね、ありがとうございます。 ↓これ見てたら無性に欲しくなってしまった。
https://youtu.be/7gKkA-HB7Ic
試乗に行こうかな。
でも山道に持ち込んだら怒られるだろうなぁ… >>126
チョロQみたいで可愛いかっこいい。
色はシルバーメタリック？ >>126
シルバーいいね
今の国内のカラーラインナップって派手な原色ばかりで
オッサンが選べる色がないから入れてほしいわ
あとは旧208にあったカラドブルーとか最高だったんだけどなぁ 208のシルバー安っぽさ凄くない？
生で見たらレクサスISみたいなのかもしれんけどさ シルバーは好み分かれるね
わしはクールで似合ってると思ったけど 犯人は20代〜40代、あるいは50代以上の男性または女性
に通じる何かが 銀色系統はガンメタとかは好きだけど
薄いシルバーだと好み分かれるね GTLine納車。大満足。ところで結局iphoneの画面どうしたらディスプレイに反映されるんだ。 >>135
右側の端子でiPhoneと繋げば
勝手にAppleCarPlay起動するっしょ？ >>135
足回りどうですか？
かなり硬くて低速では跳ねるという人がいますが。 >>137
荷台に重めの荷物積めば跳ねる感じは軽減される >>138
サンキューです。
やはりかなり硬そうですね。 納車したては結構固かったけど、タイヤエア圧を1人乗り時の規定値に治したら個人的にはいい乗り味になった >>112 ありがとう。今結構悩んでます(笑
件のアシストってまさか1-2速以降もかかってる？クラッチはなし気味で回転が上がったりさがったりでギクシャクしまくる… >>137
納車後、1000キロ超えてからマイルドで本来の乗り味になってきた感じに。
納車の時はかなり空気圧高めだった。
好みに調整するのも楽しみ。 タイヤの空気圧、適性がわからん。
左前ドア開けると何かしら書いてあるんだけどわからん。
説明書にも書いてないし。。。。。 自動車雑誌でも、やはりこの2台はライバル同士として比較されているね
https://i.imgur.com/pInMVAL.jpg 俺も買う前は比較してたけど結局両者は全く別の価値観って感想だな
208はあくまでもスポーティな雰囲気の上質コンパクト
スイスポは走りと価格をめちゃ頑張ったスポーツモデル
GTIやRCでも出てくれば同じ土俵になるだろうけど現状スイスポとは別カテゴリだと思うわ
208と比較するならマツダ2とかGRじゃないヤリスじゃない？ >>146
208と比較するのは、やはりルーテシアだなあ ルノー工作員の藤トモがルーテシアを目一杯ヨイショして208を貶めてるのが面白いw スイスポはリアが落ち着かないから上質な印象がないんよね。 >>147
国産と比較したそうだったから省いたけどやっぱ比較するならルーテシアだよな
となると共通プラットフォームの日産ノートも候補か？
でも言い方は悪いがノートなんか候補に選んでる人が外車に目を向けてるとは思えない気はする 軽以外のスズキ車を選ぶ時点で変態確定
俺を含めプジョーを選ぶ奴も変態しかいない
比較対象としてはある意味妥当かと ちょい小金持ちの変態はプジョー選ぶってことね
で、大変態はシトロエンへと流れる >>153
208程度の車で小金持ちとは笑われるぞ ノートオーラ発表されたけど、GTと値段同じくらいだな 元々スズキ車乗ってて、今208の自分も通りますよと
スイスポの運動性能やコスパは良く分かるけど
長時間運転している時に目に入る、肌に触れる部分の質感を重視した結果、208を選択した
そして大満足している >>157
アクセルやブレーキの位置や踏みやすさはどうですか？
ドライビングポジションは取りやすいですか？ >>159
ドラポジは一度調整してから変えてないので
自分の体型にとって適切な位置はすぐ見つかったよ
アクセルとブレーキの位置はブレーキが少し高く感じたけど
運転しているうちに慣れた
そこら辺気になってるなら、取り敢えず実際展示車見に行ったり
試乗したりして、自分が慣れる事が出来るレベルか
見てみた方が良いよ >>154
それくらい日本人は貧乏になってるんすよ 小型でも輸入車を買う層は昔から金持ちだよ。
50年前なられっきとした金持ち。
バブル期でも日本車とフランス車の価格差は倍以上。
今が一番安い。 そう考えるとお得だな
俺が若い頃は輸入車なんかコストでまず候補に入らなかったのに
今じゃ30代くらいで普通に輸入車乗ってる
恵まれた時代だよ >>160
ありがとう。そうしてみます。
>>163
私が給料10万円の頃、アクアスキュータムのカシミアコートが40万円だった。
そして給料が何倍にもなった時、そのコートが20万円切っていた。
うわー安いと思って思わず買ってしまったが、
よくよく考えてみたら為替レートが2倍以上の円高になっていたんだねw >>162
50年前とは！
そのころは自家用車があるだけで金持ちだろう！ >>162
バブル期のフランス車ってエグザンティア辺り？CX？プジョーなら205GTiとかでしょ？
そんなに価格差あったか？ 80年代後期と90年代中期じゃ全く外国車のイメージ違うよね。バブル期のプジョーは205、309、405で505も西武自動車でまだ売ってた。エグザンティアは306とかと同じ世代。 80年代の小型車価格調べてみた。
80年代中期 シビックSi
137.6万円
80年代後期 シビックSiR
145.9万円
初代マーチ
60.4～116.9万円
当時の国産車は安いね。 日銀が消費者物価指数を見て景気判断材料としてチロルチョコレートを使うわけだが、80年当時チロルチョコは10円で今は30円。 ディーラーでオイル交換は日本だと5000kmくらいの方がいいと言われたのですが、本当でしょうか >>172
うちのディーラーは1万キロで問題ないって。 >>172
こちらも10000kmって言われたし、オイルの指定もされなかった
メンテパックが必須だったので今の所ディーラーまかせ >>172
ストップアンドゴーが多い日本の交通事情を考慮して
よりエンジンを労るなら5000kmあたりで交換が理想的だと
ディーラーの整備士さんと話した時に言われたわ >>176
気になるんだったら、たまにオイルチェックして粘度が下がってきたら交換したら? ディーラーによって言うことバラバラですね
7500案いいかも 走り方に左右されるから距離なんてあくまでも目安だもんな
とりあえずゲージ抜いてオイル見てみたら？ 新車から一発目は早めに交換しようかな
2回目からは5000kmもしくは半年、どつちか早いタイミングで交換
過保護と言われそうだけど >>165
５０年前と言えば大阪万博の頃だな。
当時、母親が運転するフロンテ３６０で何回か万博見に行ったわ。
もう、普通のサラリーマンでも自家用車持てた時代だよ。
団地住まいだったんだけど、向かいの部屋のお父さんはルノーに乗ってた。 ウチは新車で買って最初は早めの3500で一回目交換したな
整備士的にもやっぱり説明書をまに受けて何万キロ交換とかよりは3～5000が車体に良いって判断してるらしい
まぁ高温になる季節を超えたらオイル傷んでるので早めに交換とか臨機応変で良いんじゃない 今、団地にルノープジョー止まってたら違和感あるかも
団地ベンツまでは行かないけど 公団の団地住まいだから違和感は無いな、隣の棟の駐車場には308もいるし 4年落ちだと中古で100万もしないから、乗り潰すには割とコスパが良いんだよ。 車興味ない一般人からしたらプジョーもとい208なんてヴィッツやヤリスと何ら変わらん似姿だから妬みや笑いのネタにすらならないし、逆に知ってる奴なら拘って乗ってるなって感じるけどね
同じアパートのお隣さん夫婦がアルファの147乗ってたけどおしゃれに感じたよ
一年ほど前に新しい住処を決めたらしくどこかへ引っ越してったけど プジョーは価格的にそんなたいそうなもんじゃねぇしょ 車に疎い一般人だけどプジョーは高級車だと思ってたよ
新型208を見て興味が出て価格を調べたら安くて驚いた
試乗に行ってその場で契約した 輸入車は昔とさほど価格が変わってないから今じゃ安く感じる。これで車検制度がもっと簡素なら国産車より競争力あるくらい。 昔の日本で走ってた古いルノーはフランス製じゃなくて日野ルノーだね。プジョーやシトロエンと違って国産車枠。 今までそんなことは無かったが208に乗り換えてから妙に煽られるようになったのは何故なんだ？
因みに前車は一世代前のz4 >>195
小さいのに、牙が偉そうに見えるからかな？ やっぱm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰって世間一般では知名度ないの？ 車が小さいからDQNミニバンやプリウスミサイル達は煽りやすいんじゃないか？ 後ろがめっちゃ接近してきてウザいと思ったら
フォグランプ点灯してみようw >>201
暗いのにライト点けない車が後ろに来たら点ける 中央モニタの右上に表示されているアンテナは、何の表示なのでしょうか？ 大福の1.2MTで半クラ領域でアクセル一定なのにスロットが開閉繰り返すのはなんなの？ わかるそれある
でも慣れたら全く気にならなくなる謎機構 半クラが手前過ぎてオロオロしてた頃にそれで大福制御不能おじさんになってた
今はなんともなくなって普通に運転してる ありがとう スロットルのつもりが誤変換(笑
みなさん滑らないギリギリまで奥で半クラ？ A9のｆｉｒｓｔ selection乗りですが、飛び石で前ガラスにキズ。
リペア不可と言われて交換検討中なのだが、見積が純正と社外品で5万円違う。
ガラス屋いわく「プジョーマークがないだけです」っていっているけど、安すぎて不安。
ここの方で社外品に前ガラス交換した方、純正との違いがあったら教えてください。
（色とか厚さとか） 社外品でも色々あるよ
ダメなのもあれば純正品より高性能な社外品もある
そういえば純正フロントガラスってよく見ると歪んで見えるよね。
素早く視点を動かすとよくわかるよ。 今日久々に普通の車運転したらハンドルがデカくて違和感ありまくりだったわ。
無駄に腕の動きが大きくなるからなんか疲れるし。。
小径ハンドル以外にはもう戻れなさそう。 旧型EP6にPEA添加剤試したら600kmくらい走ったあたりで回転のバラつきが減ってきた
アイドリング時にエンジン止まってるんじゃないかと思ったくらい
バルブタイミング調整済の個体でも体感できたので添加剤の効果はあると思う
1000km現在、オイルが汚れたのか粘度に変化が出たのか
始動時にのみテンショナがヘタったときのようなガラ音が出始めた
油圧が上がるとスッと静かになる
気持ち悪いのでオートバックスで5000円しないACEA C3入れてこよう 直噴が当たり前になってきてメーカー純正PEA添加剤が増えたが
プジョーディーラーでもPEA添加剤扱ってんの？ ディーラーへ電話すれば直ぐ解決する話を何故ここでするのか >>224
間違えてはいないけどこういうこと言うひと嫌い
フランス車じゃなくて国産かドイツ車に乗ればいいのに わかる
すぐディーラーに聞けばいいのにだからな、他の車種だと教えてくれる
多分1人の人間がやってるね
俺も前言われたから 初期のアリュール乗ってるけどクラッチの踏み込みと離す時の引っ掛かりってレリーズケーブル？シリンダー？シコシコ踏み続けるとならないけどゆっくり踏んだり離したりするとギュ、ググッと引っかかるんだよね >>224
7年も行ってないディーラー、そこで買う気もない添加剤
電話すんの気まずいやん
眉唾ケミカルが多いなかPEAに関しては各メーカー純正扱いが増えてるので
プジョーはどういうスタンスなんかなー？と
これから、今年豊作の梅を買いに行くので帰ってくるまでに絶対教えて下さい なんでディーラーよりネット掲示板の有象無象の方が親切だと思うんだろうか..
もしかしてディーラーが2ch監視してると思いこんでる馬鹿？？ 帰って来ました、梅を広げて追熟させます
黄色く色付くまでに絶対教えて下さい コミュ障クズ無能がディスク電話なんてできるわけないだろ😡😡😡
黙って教えろ😡😡😡 ホントに208乗ってるのか？
よくクルマ買えたねコミュ障 コミュ障もなにも、県外から来たヤツなんか基本的にお断りのとこあるんやで
ピット作業が繁忙で常連さんが入庫できないことがあるらしい
すまねえな・・とパーツ取り寄せは受けてくれたけどね 208はキャリパOHキット単体で購入できなくてキャリパASSYしか買えない
昔イタフラ専門店でそういうことを聞いたのだが本当？
206ではOリング、ダストブーツ単体で購入できたんだよ
ピストン揉みやスライドピン注油だけでは引きずり音が消えなくなってきた
ディーラーに電話するのが怖いので、塩漬けした梅から梅酢が出るまでに教えて下さい みんなで楽しく洗車の話とかしようぜ。
どの角度から写真撮るとカッコいいとか。 今日洗車して気付いたんだけど、
GTの天井ってけっこうベコベコするのね
プラスチックでできている？ アリュールだけどかなり洗車しやすいクルマだよね。ただ窓枠のスキマとか窓下パッキンとかめっちゃ汚れ溜まるけど >>244
すいません、アホなんです
タイロッドエンドのボールジョイントブーツ
これを単体で買えるか教えて下さい
ジョイントにダメージないのにASSYはいやなんです
もう梅酢が出てきました
干しに入るまでに教えて下さい 嫁がハッチを閉める時手が届かないくらい背が低いんだが何か対策してる人いる？ 車種によってはつり革みたいなの付いてるのあるけど、汎用品あるかもだから探してみれば？ 248
そんな甲斐性が無いから208しか買えないわけだろうに。。 ゲート室内側にストラップを付けてもいいがストライカ周辺のボルトに供締めすると
ハッチを閉めたときにストラップを挟み込んでしまうし、勢いが付いて危ない
中間位置に付けるのがいいが内装プラと鋼板への穴開けが必要
手っとり早いのがハッチダンパを短いものに替えること
全伸長で20mmも短くすれば、かなり下がるし使い勝手も純正のまま
ゲート端が家族の目の高さになると危ないので何mm短くするか要確認
アイデアを出したからと言ってはなんだがディーラーで
ボールジョイントブーツ買えるか聞いてきてくれ
今日は3Lの南高梅ゲット 教えていただいたつり革みたいなものだったら安く済みそうなのでディーラーに取り付け相談してみた所、何と純正品でリアゲートストラップなるものが存在している事を教えてもらった。
素人でも取り付けできるがストラップ如きに6,500円払う気にはなれずネットで汎用品をポチりました。
セノピーはいちいち出すのが面倒だから没で。
でも情報ありがとう。 価格間違い
本体2,100円+工賃0.6hね
純正ストラップは見た目結構ショボそう シャコタンですべて解決じゃない？が出てこないあたりちゃんとプジョー(笑 1速つながってすぐ、スコンってパワー落ちるのしんどいな。ギクシャクしまくる。
あとステアリング切ってる時のあからさまなトラコン制御 一世代前のだけど小径ハンドルとメーター上から見るだけでもう満足で仕事の疲れ吹っ飛ぶ こんなオシャレな車、乗る人もオシャレに決まってるじゃないですかーもー
小太りのオタクなんか出て来た日には失笑飛んで失踪ですよ そこは小太りのオタクを指差して一言
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ Sクラスだろうとポルシェフェラーリだろうとハゲやデブの老けた中高年が乗ってたりするからプジョー如きで気にするだけ無駄だわ
美女やイケメンが乗ってるアクアやプリウスのほうが断然スマートでおしゃれに見えるしな >>257
前電子制御について聞いてた人？
どうよ実際
癖強いけど乗ってけそう？ >>264 そうです。 結構クセあるけど1速以外はなんとか料理出来てきた感じです。なんにせよクラッチの一番美味しいところが上すぎ&劇狭なんで…
停車時や発進の際の低回転域でアクセル一定でも回転が上下するせいでやられてます。プラグ交換では変化なし。
ブレーキもよくわからないフィーリング(浅めは全然効かないけど踏みたすといきなり制動力立ち上がる・逆も然り)で…ブレーキペダル離すとちょっと間を置いてペダルが付いてくるのはみなそうなんですかね？ >>265
19年式style5MTだけど全く同じ挙動だ
クセツヨだと思ったけど1年ですっかり体が大福用になった
もう他の車乗る時しばらくガタガタになると思う >266 私は17年式 5MT スタイル 私も同じです。クラッチのミートポイントすごく上、ブレーキ超カックン、おまけに低回転でかってに回転上がり，おっととと慌てる。アイドルでのエンジン音超やかましい など慣れるのに5000kmほどかかりました。 >>268
そうそう、徐行中にファ！？って加速されちゃって焦ったことあった
暴れ馬状態っていうの？暴れ大福か
でもほんと慣れると安定するから不思議
おそらく距離より時間が解決するものなんだと思う
クラッチの軽さとかも
さっさと繋いでくれるから足が楽だわ～くらいにしか思わなくなったw
ブレーキもパッドが減ってきたのか緩くなってきた 現行208のMTはどうなんだろう？
乗り難かったら欧州でこんなに売れてないよな。 >>270
癖が強いだけで乗りにくいわけではない
慣れの問題だから
子ライオンを飼い慣らすのが好きな人向け まぁフランスの下駄車が欲しかったので208スタイルを買ったんだよね 今時、鉄チンで5MTで車重1トンNAの車なんかあんまり売ってないからね 以前はジュリエッタに乗ってだけど下駄車はシンプルでいいよ MTってどんな車種でも多少のクセがあるからな。走行距離や整備状況でも操作感変わるから同じクルマでも他人のに乗るとしばらく戸惑う。 >>270
お前はたった一つ不満があるだけでなにもかも買わない人間なのか？
そんなことも考えられないから野暮と言われるんだよ まぁまぁ、ボチボチ行きましょう。
しかしプラスチックのボルト？やらエンジンの上も樹脂で軽量化を頑張ったのがよくわかる構造です。
この間バンパー中古で買って交換したけど構造が簡単 で軽いヨ うーん
痛いところを突かれたからって論点変えて噛み付いてくるなよ >>283
お前が先に噛み付いてるだろ
なんで買ったの？の先には蔑みの類が含まれているから野暮と言われているんだよ
お前の乗ってるグレードをなんで買ったの？と聞かれて余計なお世話だと思わないのか？そういう事を言っている なんで買ったの？
そんなもんMTに乗りたいからに決まってるだろう
そんな事も想像できない、そしてそれををわざわざ書き込む頭の悪さがケチをつけるとか野暮とか言われるんだよ
新車でMTの試乗車置いてるディーラーそんなにあったか？
中古屋にあっても試乗出来ない場合もあるだろう
その上で自虐を込めた笑いのネタに対してマジになってなんで買ったのとか聞いてるから呆れられてるんだよ プジョーもルノーもボトムラインの車を販売してくれていいよね もちろんGTクラスが好きな方もいらっしゃるし、私のような貧乏性ミニマル好きはこの一番下位グレードラブなのでたまらなく好みなんですよ
昔からMTガシガシするの好きなんですよ そんなもんMTに乗りたいからに決まってるだろう
知らんがな >>288
だからそれがわからんぐらいならここに来るなって
まだわかんないのかね
好きな車に乗ってるだけなんだから理由なんて無いでしょ
自分の感性に合わないならわざわざここにいなくていいじゃん
自分にとって不満のない車に乗って、そっちのスレで暴れていればいいのに そうですね この辺で通常運転に戻しませんか
せっかくの週末の夜 take it easy 話それすぎてわけわからん
なんでそんなに怒ってるんだ？
はて 油圧、水温、タイマーのなにで見てるか知らんけどエンジン保護のため
燃料を濃くするシーケンス制御があるはず
不自然な回転上下はセンサー類が死んだり息を吹き返したり状態？
冷間始動では45秒くらい濃いですね
カックンブレーキは社外パッドで即解決
ローター寿命も断然長くなる
雨が続いてるので梅が干せません と、ややこしいこと書いたけど
回転上下でまず見るのはスロットルポジションセンサー
たぶんディーラーではなんやかんやで部品代7万円から10万円
通販でセンサーだけ買えば8千円くらいかなー？
ポコッと外してポコッと付けるだけで激変したりしなかったり 現行208にハンコ押すギリギリまでMTのスタイルとGT Lineで悩んだな
元々20年前のMT車に乗ってたから安全装備やクルコンは多少欠けてても良いと思ってたけど
ヘッドライトの三本ラインがどうしても諦めきれなくてGT Lineにしてしまった
今では0キロスタート出来るクルコンをフル活用して堕落したカーライフに溺れて…
MTのGTiやRCでもあれば多少無理してもそっち買ったんだけどなぁ >>83ですが大福来ました！
ブレーキは確かにカックンだけどすぐ慣れた！
あとネットの評論家が試乗記で書いてるシフトチェンジが日本の道路事情に合ってない（2000回転以上になってもシフトチェンジしない）ってのはエンジンのカーボンやスラッジ対策なのかなと思った
低回転維持すれば燃費が稼げるなんて常識だしプジョーが知らないはずもないし、低回転によるそれらの不具合での故障→修理代の方が燃費で節約できる金額よりはるかに高いからそうしてるんじゃないのかなと
登坂時とかも低回転ですぐシフトアップするタイプだと登らなくなってシフトダウンする頻度高いしATへの負担減なんかも考えた末のセッティングなのかなって感じてる 大福スタイルだけど元気良くメリハリを付けた加減速をすると良い感じ
2000～3000rpmくらいの領域が、ドライバビリティと燃費の美味しいところなんだろうね なんだかごめん
スロットルポジションセンサーはちょっと気になるところ。ありがとうございます NEW PEUGEOT 208 GTを目撃して以来、気になってしかたありません。
アクセルペダルはつり下げ式、オルガンペダルのどちらでしょうか。 新型はカド無くてガワの見栄え重視だからなんか居心地悪そうだね
実際ちょっとユーザー層違うでしょ そういえば初期アリュール5MTなんだけどエンジンかけた時にSTOPって表示つくけどアイドリングストップ付いてるのかな 前期208の純正ナビにバックカメラをDIY取り付けしましたが、電源が左のバックランプ赤ケーブルからとアースもテールランプ黄緑ケーブルから取りましたら、画像にノイズ入りまくり、始動時最初のバックしか表示されず、二回のバックはカメラ起動せずの状態です。
みんカラなどで同じような症状でナビ本体の電源から取ったら直ったそうですが、ナビ周辺か他にバックカメラの電源取るおすすめなケーブルを知りたい。
具体的なケーブル誰か教えて。 オートライト敏感すぎん？
梅雨でちょっと暗いけど、誰もつけてないよ >>310
ありがとう。そのみんカラ見ながら作業してましたが、最終的に書いてる通りヒューズボックスのシガーライターから電源取ったら解決しました。 >>317
いや、多分旧型の在庫のMTと現行新型で迷ってたっことだと思う
現行にMTあっても欧州のみだっけ？日本は導入未定だったような カーセンサーでXYが100万きってるんだけどこれお得だよな？
めちゃくちゃ悩む
ホットハッチほちぃ >>319
70万のやつ？ボリバーだから諸費用なんだかんだで30～40取られそうじゃない？
俺なら総額130の方が走行も少なくてこっち選ぶかな
前にボリバーみたいな大型全国チェーン系列で80万位の大福見積もりとったら諸費用42万とかだったw
とりあえず乗り出しいくらか問い合わせて納得行く金額ならいいけど
安くなるといいね >>320
マジかあ
もう少し様子見してみよう
大福GTIは見た目と中身のギャップがすごくてヤバイ(語彙力) ベンツもbmwもvwもボンボも基本昼間から点灯してる。
日本車が点かなさすぎ。 MTは欧州のみ、って表現違和感あるわ。208を正規販売してる国でMT無しって日本だけだろ。 5月から2015年式のカラドブルーの後期大福styleATに乗ってます、よろしくお願いします。
見た目も乗った感じも非常に気に入っていますが、ちょっと燃費が伸びないのが気になってます。
都内街乗り&チョイ乗りが多いので燃費厳しいのはわかっていますが、今のところ8〜9km/lって感じです。皆さんどんな感じですか？ 明るいからつけない。自己中の極み。公道に出てはいけないレベル。
日本も常時付けっぱなしに法律変えてもいいんじゃないかな。 前乗ってたレネゲード（中身フィアット）はトンネル入って点灯→トンネル抜けたあとも全然明るいのに5分くらいつきっぱなしとかだった >>325
うちの初期型赤福gtiは街乗(23区内、西側)で9ご来場して～10km, 高速で16～17kmくらいかな？
ちょっとはりきって走ると-1km 暗くても点けない俺カッコ良いとかマジで思ってるアホがいるからな >>328
ありがとうございます、GTIでもそれくらい走るんですね。
1.2Tなので街乗りで10km/l超くらいは走って欲しいな.... うちの大福なんて高低差ある帝都西だから5kmくらいだよ
でも空になるたびシェルVパワー飲ませる喜びを感じる >>332
リッター5kmですか！
私は帝都北側ですが高低差があるところの低いところ住んでいるので、どこに行くにも坂を登らないといけないので似たような状況ですね。
ちなみにエンジンはどのタイプですか？ 旧型テンロクターボですが坂だらけの横浜で10km/l
地方に越してからは街乗り12～15km/l、高速20ですかね
低速トルク太いので適当でも走っちゃう、結果エコランなのかな >>333
後期style5MT
styleは窓にメッキモールも無いからシミも気にならないし精神衛生上サイコー >>325. 後期5MT 神奈川平地 街乗りで冬は9ー10km/l、夏はエアコンオンで7-9km/l たまの高速は10ー14km/lです。もう少し伸びて欲しいかな >>334
低速トルクのおかげはありそうですね。
前車は308の1.6ディーゼルだったんですが、ほぼ同じ様な条件で12km/lくらいは走ってました。 >>335
1.2のNA+MTですか、いいですね。
私も元々MT好きなのでうらやましいです。
MTもちょっと検討したんですが嫁さんの反対で却下になってしまいました。
メッキモールなしいいですよね、あとマニュアルエアコンもポイント高いです。 >>325
嫁の前期1.2NA 5MT街乗り普通に運転してても15km/L超えてた >>336
ありがとうございます。
1.2NA+MTは意外と燃費的には厳しいんですね。
エアコンが効くところみると、トルク的に厳しいのかもしれませんね。 >>336
初期型アリュールMTで同じ神奈川平地住みだけどそんなに燃費悪くないぞ
夏にエアコンONでも街乗り12㎞/Lなんて切った事無いし
夏以外はエアコンOFFで常に16㎞/L
高速使えば22㎞/L超えだ
以前代車でGTi借りたけれどパワーあるのに燃費は大して変わらなかったのが不思議 まぁこんな事を言っては身も蓋もないだろうが
乗り方と乗員、常時荷物重量とタイヤなど個々の環境によって大きく変化するわな >>342
俺は確実にMT操作下手だから燃費が悲惨なのは大いにあり得る
国立～甲府の高速だと往復1目盛り半くらいだった気がする
談合坂の渋滞がなければもっと行けたかも みんカラの燃費ざっと見てみたら普通に10km/L以下ゴロゴロいるし現行の8ATでも7km/L台とかあった 今の8ATでそれはなかなか低いな
ウチの現行（※燃費改善前の型）でいろんな乗り方試しても満タン法で14.5～16.0の範囲だったな
まぁ乗る時はだいたい下道30キロは走る使い方だから渋滞路を走りまくれば劇的に悪化するのかもしらんけど まぁ燃費自慢は田舎自慢と言うしねぇ
燃費と値引きの話は個人差あるから堂々巡りだよね >>341
うちの最終style1.2MTと全く同じ燃費だ 燃費競争なら過給付EP6をMTで乗るのが最強
大きいクルマにも載ってるエンジンだからね
条件悪くてもグイグイ走りだすので無理がない
壊れないための管理が面倒っちゃ面倒ですが 今の燃費基準はエンジンをコールドスタートするところから測定するので
エンジン始動直後は燃料を大量に使ってエンジンや触媒の温度を上げにいく制御になってるから
短距離ばかり使う走り方だと燃費がかなり悪くなる…とディーラーの人が言ってた 燃費については不毛な議論になるからそろそろこの辺りで 半導体不足の影響でルーテシアの納期は半年以上らしいけど、プジョー208も同じくらいかかってる？ >>352
6月上旬注文の時点で約2ヶ月くらいって言われましたよ。GT >>355
かもね
5月初旬にディーラーで聞いた時は6月以降製造のがQiレスだそうな 新型発売当初と比較して価格は上がったのに改悪が進みますね。。 ディーラーいわく、基本的に最初のロットが一番よくてどんどん悪くなっていくんですよね...とのことで、正直者めwと思った >>358
そんなの日本だけだろ。フランスもイギリスもそんなセコイ商売やってない。 ワイヤレス充電火事になりそうで使ってない
とんでもなく熱くなるぞ >>358
GT Lineに付いてたブラインドスポットモニタのアクティブの部分がマイチェンでGTになった時にさらっと消されてた時にそれは思った
まぁシートヒーターや燃費改善と違って実際にお世話になることは殆ど無いと言えばそうなんだけど ヒーターはいらないのでシートベンチレーターが欲しい BSM、アクティブ無しだとハンドル介入無しだっけ？ >>354
プジョはそんなに影響ないのね
サンキューガッツ 308との差別化でスマートキーすら付いてなかった先代が現行でようやく採用されたのにベンチレーションなんて付かないだろうね
大衆車でベンチレーション付いてるのってカローラ位しか知らないけど2～300万までの車でベンチレーション付いてる車あるなら知りたい
プジョーなら308でも多分付けないで508でようやくって感じかな 後席用のエアコン吹出し口
ステアリングヒーター
全方位モニター 大衆車でベンチレーション付いてるのってカローラ位しか知らないけど2〜300万までの車でベンチレーション付いてる車あるなら知りたい
今や軽でも設定があるよ へー軽自動車に付いてるんだ
軽く調べたんだけど出てこないから聞くけど車種は何？
今の軽自動車っていかにプレミア化してぼったくるかに特化してるから付くのは分かるけどプジョーが208にそこまでするとは思えないね
所詮庶民の足車的存在だから >>142
亀だけど、乗り出し３ヶ月弱1800キロ走行で、確かに足回りマイルドになった感じ
納車すぐは路面のゴツゴツをかなり拾ってたのが、今は気にならなくなってる 300万ちょっと越すけどRAV4はつくな。あれは十分大衆車、サイズ大きいけど。 足廻りマイルドになると直進安定性も良くなって長距離楽になるよね。 GT契約してきました。ワイヤレスチャージャーは後から無償で付けてくれるみたいですね。 2013年式の中古だけど納車されたわ
ずんぐりで可愛らしいスタイルなのにキビキビ走って楽しいね！ >>374
あ、そういう対応に決まったんだ、それはよかったですねー GTLineを6月に納車。それに合わせてiPhoneも12に変えた。でもMyPeugeotと同期が取れない。Bluetoothも反応しない。USBで繋いでもダメ。ナビはCarrozzeria入れたし、Hei siriにも反応するし電話も呼び出しに応じるのにただただMyPeugeotのアプリが使えん。他に不満ないけどストレスや。皆さん繋がってる？ >>378
全く繋がらないので諦めてる
嫁車DS3のMyDSアプリは繋ぎに行くと繋がるが、
208のMyPeugeotは全く繋がる気配がない これぞまさに
ﾌﾟｼﾞｮ――m9(^Д^)――!! アプリ起動してからエンジンかけて走ってたら、
いつのまにか走行距離更新されてたわ
よくわからんが繋がってるっぽい >>375
いいなー
俺もその辺りの年式気になってるんだけど
AL4がどうなのかと思ってる
ミッション載せ替えとか出来んのかな
ガワが気に入ってしまってるから悩むわ AL4の悪評だけが広がってるが、そんな悪いもんじゃない
私は乗ったことないが、207後半で随分と改善された記事を読んだ
正式にはオイル無交換となっているので状態の悪い個体が多いです
とにかく抜けてこないので2～3回換えないと入れ替りませんが
ディーラーでは一発で全交換できる技があるのでしょうか？
雨ばかりで梅干せず >>378
ウチもiPhone12だが、プジョーアプリ最新バージョンになってから
一切繋がらなくなって2ヶ月以上経ったわ
もう諦めたよ
その繋がらなくてもどかしい気持ちはすごく分かる >>382
AL4ということはATか
今回買ったのはMTなんだけど、ネットで調べた限りでは色々トラブル出るみたいね
今のところ、MTで運転楽しいし買って良かったと思ってるけど、ドリンクホルダーをどこにつけるべきか悩む
最近の600ml超えのペットボトルだと、ドリンクホルダーに入れても内装のどこかしらに当たるし、こんなもんかぁと思いつつも改善したい 大福の車検の代車で新型208が来た
走りと内装の良さに感動した
でもエアコンはデュアルじゃないのね 台車はトラスコのカルティオがいい
20kgくらいの荷物なら荷台に投げ落としても壊れない
タイヤや工具の運搬に個人で欲しいくらい
車検の代車はフィアットプントでした 208の右側USBのAndroid autoってUSBハブ経由でスマホ刺してもナビとか立ち上がりますか？ ちなみに昨日免許を取ったばかり
何年も前から赤い208に乗りたいってずっと思ってた
故障とかそういう面で色々意見が欲しいです 過去レスにリコール情報があったがうちのP21が対象だった。でもディーラーから何の連絡も無いんだけど対応ってそんなものかな？ >>393
危険かと言われたらそうでもない。とにかく実車を見に行こう。クルマ初心者が理論武装しようとしても無理だから見た目が気に入れば買えばいいと思う。 >>394
P21でも対象とそうじゃないロットNo.があるから対象外の個体なんじゃない？
俺はリコール直後にたまたまディーラーに用事あったから「そういや俺の208って対象なん？」って訊いたらその場で調べて車体確認してくれたから
ディーラーの誠実さを疑うレベルに気になるなら散歩ついでに行ってみたら？ 現行型のディラーOPにあるイルミスカッフプレート付けた方居ますか？
発注から半年たったのに未だに本国から届かずに取り付けられて居ません... プレートから作ってるんだろうな
もうすぐ金型出来る頃だと思う 前期最初期アリュール5MTだけど、クラッチミート前のハンチングがイラッときてたからクレのエンジンコンディショナーを数回に分けてしばらく吹いてたらだいぶ軽減された。アイドルからのスロットル開の反応も良くなった。今度1速2速2000回転から突然吹けるのが治ったかも見てみようとおもう。 プジョー、欧州新車販売の100％を電動化 2025年までに
https://s.response.jp/article/2021/07/14/347657.amp.html
欧州の話だけど次モデルはガソリン車になさそうだねぇ なんか欧米でガソリン使う発電機で発電した電気を充電する電気自動車という時代の最先端のぎじゅちゅが流行ってるらしいゾ
さすが地球の覇者、欧米人は考えることが斜め上に行くね！ >>406
！？！？！？！？
てか車業界は各国政府と暗闘してるのかね
「お望み通りEV化してやっから発電充電インフラは責任取れよな！」的なw
まあそんなはずもないが、あまりに拙速すぎて、スピード感とか先行者利益とかのレベル超えてるように思うんだけど、どうなんだろうか
発電や部品製造までの二酸化炭素排出の部分は、百歩譲って脇に置くとして、とにかく充電スポットの数と充電時間はフル充電で2-3分程度に抑えてくれないと、不便で困る どこぞで聞いた話だけど
化石燃料への風当たりがキツ過ぎて純ガソリン車作るのがもう難しくなってる
ハイブリッドや水素は日本車（つーかトヨタ）が強すぎて現状手も足も出ない
なら純電気にするしかない…
っていう割と消極的な導入らしいので実際のところはインフラとかの事は考えたくもないんじゃないかな >>406
もしかして昨日の嫌儲にたってたネタか？
速攻否定されてたのに何見てんだか...
15 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 05de-FDVe) sage 2021/07/14(水) 10:59:37.52 ID:hpybvRuQ0
https://twit ter.com/jishin_dema/status/1413496371085148161?s=19
「欧米はガソリンで動く小型発電機で電気自動車を充電するのが流行っている」→誤り。これは充電スタンドが不足する豪州の砂漠地帯で行われた実験の様子。車種によっては同サイズのディーゼル車よりも燃費が良かったとのこ
何周遅れのネタだよ ステランティスは本気なんじゃねーの？出来るかどうかは知らんけど
日本とは別次元？ステランティスが発表した怒涛のEV戦略の中身
4つのプラットフォームを基に14ブランドで電動化を推進
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/66033 >>401
それ、スロットルのつる巻きバネかバタ弁の動きが渋いだけでは？
実はコンディショナー関係無かったりしてな コンディショナーを使うと汚れを含んだ洗浄剤がスロットルバルブのシャフトの隙間で固まる事があるから注意やで 308の一年点検で新しい208を代車で借りたけど、近づくだけでドアロック解除するし、離れればロックする。びっくりした。 昨日渋滞でACC使っててアクティブセーフティブレーキ4回作動した
焦るわ、何もないのに
停止してからの解除後すぐになることが多い感じ 自分のもたまになるけど前走車を見失った状態で発信すると直ぐにブレーキ結構掛かるね カックンブレーキで足つるから、
長時間の渋滞はACCだと楽なんだよね
>>420
高速道路だけど事故で大渋滞してた P21毎日下道でACC使ってサボる乗り方も結構するけどまだ一回も自動急ブレーキ使われた事ないな
車間距離を長い設定にしてるからそのせいかもしれんけど
それよりもハンドル制御で右折専用レーンが分岐で現れた時に必ずと言っていいほど右に車線変えようとするのが気になる
来るの分かってるから反応した瞬間に押さえ込むのに慣れたけどちょっと面倒臭い >>413 かもしれない…スロットル周り綺麗になったからそのせいかも
>>414 ありがとうございます。コレでしばらく様子見です >>421
一般道ではなった事ある。
高速ではまだ渋滞2回くらいしか使ってなくて。高速道路でもなるんだね。
何か特定の状況条件があるのかも知れない。 うちの担当はACCは一般道とか渋滞はACC使うもんじゃないって納車時ハッキリ言ってたわ 一般道の車間距離と高速の車間距離のせいか、一般道でのACCの挙動の方が怖いね 白大福前期シエロ4AT1600だけど
ヒッチメンバーとか付けた方って
います?
妻が友達と趣味で移動販売してみたいと抜かしやがった…
免許がいらない350kg以下で教えてください ヒッチメンバーはコレ付けてるよ。
三郷のボートプラザで買って、取り付けは世話になってる工場に頼んだ。
年式にもよるけど950登録でブレーキ無し650kgくらいまで牽ける
https://www.umbrarimorchi.it/en/208/8270-peugeot-208.html >>428
ありがとう
やっぱ付けてる人いるんだ
なぜか427あぼーんだし スバルは時速50キロ以下での渋滞時は手放し運転OKのアイサイトX
積んでるのにプジョーは何周遅れなんや 業界トップクラスの性能を持ったアイサイト持ち出してきて何言ってんだか
しかもプジョーにも走行車線の左寄り右寄りをキープできるような上等なACC積んでることすら知らないニワカで草生える いやいやここはフランス車でスマンなーくらいの返しでいいだろ 新型アクアのリヤシートにアームレストあるの羨ましいな 2015年式後期型大福に乗り換えて2か月ですが、いまだにアクティブシティーブレーキが作動したことがない。そもそも危ない状況になってはないんだけど、おフランス車なんでちゃんと働いてるのか若干疑ってます(笑)
大福後期乗りの方でアクティブシティーブレーキ動作したことある方、どんな感じで動作するか教えてください。 センサの窓が汚れてるのアラートならよく動作するけどな BMWだけど自動ブレーキの検証動画で全然止まってくれなかったってのつべで見たから最新型のベンツでもない限り基本外車の自動ブレーキは信用しないほうがいいと思う ブレーキって運転者の感覚に染み付いてると思うから、自動ブレーキだとタイミングとか含めて違和感ありあり
結果、危なっかしく感じるから、やはり基本は自分で制御ですよ
あくまで支援機能なのだから 441です
>>442
>>443
そうなんですね、いまだにそれもないです(笑)
ますます動いてるか怪しい....
>>444
>>445
運転支援なので人間がコントロールするのが基本ですよね。
そもそも動作してるか疑ってるくらいなので大福のアクティブシティーブレーキは信用してないですし、ACCとかも基本信用してないです。 いざというときはやはりスバルのアイサイトですわ
世界Ｎｏ．ワン >>451
水平対向＋4駆
残念だけど、これ以外でスバルを選ぶ積極的な理由は無い 先週の土曜日にGT契約してきた
ワイヤレスチャージャー付いてるかは運って言われた それ営業マンに言いくるめられてるよ
どのロットがQi付きかわかるみたい 四年目大幅、去年外気温センサ壊れて保証修理
が、先日また温度がマイナス表示になり再発 。タイヤ空気圧センサー故障、自動ブレーキ故障、ESP故障、アンチロールバー故障の表示が出ることも
何となくスピーカー不良と同じでドア開閉に伴うコネクタ接点が怪しそうな気が。同じ症状の人いますか？ 4月にスタッドレスからタイヤ戻したときにセットしてから何もなかったのに今日いきなりタイヤプレッシャーアラート出てきた
別に圧落ちてないのになんやろ >>441
高速のPAにたまに出口があるところあるじゃん。
そこのETCを低速で通過したら、バーに反応してブレーキ
かかった。ABS効いたときみたいな衝撃ある。 新型208ですが、気温が高い時はアイドリングストップ機能が初めからoffになっています
ちなにみそこを画面タップしたらerror表示がでます何方か同じ症状の方いますか？ >>459
症状というかそれが正常
ちなみに35℃以上でそうなる >>459
アイドリングストップは常時有効ではないよ。
するべきではない時は動作しないよう自動でオフになる。 ここで出てくる質問の大半は取説に答えが書いてあるんだよな >>459
そうだったんですね故障でoffがデフォになったのかと逆にそれでよかったのですが
毎回offにするルーティンにうんざりしています ほんとに面倒ですよね。
たまに、画面が表示されるまで遅いときもあるし。 リアのデフロスターとか使わんからあの物理スイッチをアイドリングストップオンオフにして欲しいわ
あのスイッチ操作なら始動前の儀式にしても割と楽しめるのに アイドリングストップオフにする理由って何？
デメリットそんなにないと思うんだけど、新型ってエアコンマックスにするとかPに入れるとかパドルシフトモードとかで回避できないの？ 停止直前の超微低速で操作してカックン停車を回避しようとしたらアイストが先走って車止めてくるのが邪魔
右左折の時に最大減速しつつ停止まではせずに左右確認してる時に勝手にエンジン止めてきてウザったい
そもそもアイスト対応バッテリーとはいえバッテリー酷使してる事に違いないしエンジンの停止と再始動の繰り返しも物理的に車に優しい訳がないのでやりたくない
理由はこんな感じ >>469
恐らく10年以上乗るとかでなければバッテリー寿命やセルモーター関連は気にしないでいい誤差程度のもんだよ
最初の2行は共感できるしわかるけど、アイスト用バッテリーは高性能で車側もそれをいたわる制御が組み込まれてる
こないだつべで見たから調べれば出てくる
セルモーターはボッシュとか日本製じゃないマイナーなメーカーなら怪しいかもだけどプジョーはどこの使ってるんだろうね？
10年乗るなら一回は故障するかもだから覚悟必要かも、けど5年で乗り換える位ならまず壊れないと思うしエンジン内部も短時間だからオイルのお陰で潤滑切れによる摩擦は無いしスラッジやカーボン対策にも貢献してくれる気がするから個人的にはアリかなと
それでも嫌ならもしアイストキャンセラー出てればそれ付ければいいかもね >>470
アイストについては意見分かれるよね。
一般に出始めて10年くらいでしょ、たしか。だから結論が定まってないのかな。
おれはどっちかって言うと>>469と似た感想なんだけど、たしかにバッテリーだのエンジンだのが10年くらい持つなら、まあ良いかなあと思う。 渋滞中みたいに止まりかけてまた進むみたいな所でアイストしかけるとめちゃめちゃショック来るから切ってるな
燃費考えたら本当はアイストしたいけど 日産オーラみたいな車はアイストも関係なく快適だろうけど さっき戦車した
ピカピカの大福かわいいよピカピカの大福
気温は39度でしたほんにありがとうございました 通勤車がBMW1シリガソリン車なんだがアイドリングストップ復帰時の振動が衝撃に酷さ。
それに比べると208のショックなんて無いに等しい。 新型、サンシェード買ってみた。
https://minkara.carview.co.jp/car/peugeot/208/partsreview/review.aspx?bi=23&;ci=541
ここだとクレトムの折りたたみのやつはLL推奨されてたんだけど、新型だと大きすぎた。
Lがいいかもしれない。 >>468
真夏だとエアコンで負荷かかってる時や気温が高すぎる時は自動的にオフになってるからな。
冷えてくるとまた作動するし。
よくできてるわ。 探してきたから貼っとくよ
アイスト車の充電制御バッテリーの仕組みとアイスト車に普通の安いバッテリーを使うとどうなるか
https://youtu.be/ezWN5ddzVlo
アイスト搭載が始まった理由とこれからの話
https://youtu.be/fl4iJGZMuq4 >>478
前者の方の動画丁度探して観たとこだわ
でもYouTubeでアイスト調べる限りはネガティブな情報しか出てこなくてなぁ
バッテリーは発熱によって劣化して電力を出し入れする時の発熱が最もバッテリーを痛める
普通のバッテリーはセル一発で30分走行分の電力を消費するのでアイストなんかしたらあっという間に枯渇する（コレにビックリしたわ）
なので急速充電対応させたのがアイストバッテリー
アイスト車両は電子制御で急速充電と放電をこまめに繰り返している
要するにセルでドカンと電力を食うこと自体は変わってなくて急速充電で必死に補ってるってことだからバッテリーには良くないし
やっぱりアイスト自体が「政治屋がCO2だのカーボンだのと煩いから導入したけどやっぱり余計な機能だわ」って印象
あと全然関係ないけどスマホの非接触充電した時の発熱が怖くなった >>479
アイドリングストップは燃費と環境への影響を気にしなければオフにした方がいいんだね。
スマホの非接触充電はこの車の話じゃないけど、常に置きっぱなしで充電してたら、iPhoneのバッテリーが新品から８ヶ月で最大容量86%になってるわ、80%が交換目安だから非接触充電によるダメージはありそう。 >>480
それは非接触のせいじゃなくて常時充放電したせいじゃなかろうか >>481
そんな気もするが、ワイヤレス充電の発熱はバッテリーには
良くないみたい アイスト使う派だわ
普通に使うには壊れんだろ
壊れても保証で直るっしょ
踏切とか一時停止はちょいストレス 渋滞時にACC使ってみた
エコにしておくと10km以下のギクシャクが多少軽減したわ
前の車が極端な左寄りで走行しているような下手くそだと
近寄りすぎて緊急ブレーキが起きる可能性あるので注意 >>483
バッテリーのヘタリは消耗品交換扱いだからメーカー保証の対象外なんだよね
そして確かに今のプジョーならエンジンやセルはメーカー保証最長の5年以内に壊れる確率は殆ど無いと思ってる
つまり全額実費になる段階に来て初めて壊れ始めるもんだから3年ないし5年でバンバン乗り換えるような金持ち（かローンを全く気にもしないツワモノか）以外は結構深刻だと思う 5年乗り換えの俺は金持ちだったのか
んなわけない笑 レカロが使ってるカムイっていう素材は暑くなかったな アイドリングストップなんて燃費への貢献度は低いと思うんだよなあ
バイクの話だけどタンク外してラインに残ったガスだけでアイドリング放置
いつまで回っとんねん、とイライラするくらいガス喰わないよ アイストによる消費軽減は10分あたり0.14l程度らしいからな
額面にして10分あたり約¥22節約（ハイオク¥160想定）
トリップコンピュータ表示でアイストを使用した時間が表示されるから計算してみたら良いね
俺の乗り方だと年間1万も行かないハナクソみたいな額面になったからアイスト切って車両ダメージ軽減の方を優先することにした 極々微量なCO2排出を抑えてエコ気分に浸って満足感を得るのと
バッテリーの交換サイクルや部品の損耗を抑えてそれらが生産される時に発生する大量のCO2や有害な廃棄物を削減させるのとどちらが真の環境保全になるでしょう？
みたいな理屈で言い合いをするつもりはないけど
色々とマクロな視点を持たないと某環境大臣になっちゃうよ コンビニとかの車止め、前から突っ込むとバンパー擦る？ アイドリングストップより髭を剃った方が環境にいいという発表があったな。まあどっちも無意味だから好きにしろってこと。 >>495 だいたい擦るというか前から当たって割ると思う。 バッテリーの交換サイクル特に短くなってないなあ
うちの場合 >>471
最近のトヨタ車はアイドリングストップを無くしてる例が見られますね。理由は十分に燃費性能が高いからって言う理屈みたいですね。
バッテリーについてはアイドリングストップで寿命が短くなるので、その環境負荷と燃費の向上の天秤にかけてどうかと言うところもありそうですね。 信号待ちでエンジンブルブルしてるのが気になるようになった
静かなのが気に入ってる
環境？維持費？
知ったことか 目の前の信号と通信して一定時間以上待ちだったらアイドリングストップとか出来るようになるともっと良いのになー。 ものすごい基本的な疑問ですけど一生懸命に急速充電してるときも、通常時もオルタネータの回転負荷って一緒なの？ >>498
ありがとう。
そうかぁ...カッコいいんだけどなぁ...
俺の腕じゃ、すぐ擦りそう。
2008にしようかなぁ。 割れたら直せばええのよ、好きなの乗ればええ
俺、結構雑に前から突っ込むけどギリ接触してない 車止めの高さによってはバンパーの下の黒いヒゲが擦れてるかも 最近208よく見かけるようになってきたからやっぱりかなり売れてるのかね >>502
自分でブレーキ踏んで停車してる時より、
ACCで停車している時の方がブルブルが大きい印象だわ
結構不快 売れてるっていうけど不思議と周りで見ない。都内ではあるんだけど 今日はアイストのせいで国道横切るタイミング逸した
マジで要らん >>513
分かる
ブレーキ踏んでいるとトルクがかかってない感じだけど
ACCやパーキングブレーキで停まっているとトルクがかかった感じdwプルプルする。結構そこが不満 自分がアイドリングストップしたくないのを正当化するために、無理矢理理屈もってくる猿が繁殖してるな >>518
いやあ、アイストはやっぱり感覚的なズレはあるよ
とはいえ慣れの問題だと思うから、そこは慣れるかオフにするかで解決する話かと
それと、本当に環境に良いのか？が、いまいち分かりにくいのも問題なんじゃないかな
もちろん、やらないよりやった方が良いんだろうけど、ほんとに？そんなに差が出る？という所があって、なんとなく異論も言いたくなるのでは 別のアイスト車乗ってた時はハンドルを左右に小刻みに揺らして回避してたw
3シリで踏切一時停止や右左折待ちなんかグリングリンやってるとエンジン止まらなかった 日産のオーラだったら全く平気。アイスト自体が意味ないから。
やっぱイーパワーは最高だよ、特に市街地では無敵。 アイストは政治屋の頑張ってるアピールに利用されて車に強制搭載された爆弾にしか思えないんだよなぁ
たいして燃費良くならないしバッテリーにも悪いしエンジンにも悪いとかマジで害悪
バッテリーの廃液処理と比べたら雀の涙みたいなガソリン燃やした方がよっぽどエコ トヨタ車はブレーキを強く踏んだときだけアイストするから自在にオンオフ出来てやりやすい
長そうな信号待ちでは強く踏んでエンジンオフ、交差点の右折時とか渋滞時とかすぐ信号が変わるときは軽く踏んでエンジン止まらずにすぐに発進できるから良かったな >>528
へー、そういうのは良いね
割とドライバーの感覚にもマッチしてるんじゃないかなあ
他社もどんどん取り入れてほしいわ >>529
そのトヨタもアイストは意味が無い事がバレたので最近のモデルはアイストは無くなってるよね >>526 >>493
みたいに無理矢理自分の都合の良い環境問題を持ってくるのが出るね。
「アイドリングなんてきらいだもん🐵🐵🐵」
って言ってりゃ良いのよ。
日本は宗教の自由は保証されている。
誰も責めたりせん。
好きと正しいの区別くらいつけんと。 うちの会社は30プリウス登場時即導入してたな
当時30は納期半年以上だったけど、社長の広い人脈駆使して2ヶ月程度で納車
プリウス導入した理由は会社のイメージアップ
プリウス乗ることで環境問題にも真摯に向き合ってるんですよと車が宣伝してくれるからなんだと
コスパとか最終的に出るCO2なんざ知ったこっちゃねえ、イメージアップによる会社の売上に比べたら屁でもねえんだろうね >>528
オートホールドとアイストごっちゃになってない？
それオートホールドのほうでしょ マツダでもアイストはブレーキの踏み加減で調整できる >>533
違うよ
5年くらい前の先進装備とか無いベーシックなミニバンだよ
アイストオフボタンもあるから解除楽だけどブレーキ踏み加減でアイストオンオフ出来るから凄い便利
トヨタは完全停止しないとアイストしないけどプジョーは動いてる時でもエンジン止まるからブレーキ加減で調整出来ない 彼女と乗る時ぐらいはアイストだな
今時環境考えない男はダサいじゃん
バッテリーサイクルがなんたら、とかうんちくもウザいから注意 車好きでない彼女乗せる時は超低速時にアイストでカックンしたりするから微妙だと思う。一人の時は使うけど。 >>537
彼女「ちょっとなに休んでんのよ」
536「あ、アイドリングストップ...」
彼女「はあ？いいからちゃんと腰動かしなさいよグズが！」
536「はっはい...っ」
こうですか？ 外車に乗ってる金持ちではない男の評価なんてアイストしようがしまいが一緒
「高そうなクルマなんかにお金かけずに私に貢ぐために貯金しなさいよ」
アイストのせいだろうが腕前のせいだろうが少しでもカックンしたら
「この人運転超ヘタクソなんですけど～」 恥ずかしいレスするなよ
自分でもう一度読み返してみ笑 まあ正直、アイストは現時点でファッションちゅうか流行り機能で意味ないかもしれんけど、次に繋がる発明の布石になるかもしれへんやん >>526
ほんこれ
アイスト有り難がってるアホ多すぎ マスゴミに踊らされてるめでたい奴らと同じ
発車したいタイミングで出れないとか欠陥システムやろ どんな素晴らしい意見を述べても
ら抜きするだけでアホと思われるから注意 アイストは不要かもだが、
発車タイミングは運転スキルの問題です >>551
たまにこういう話聞くけど不思議なのよ
普通、ブレーキ離してアクセル踏むまでの間に即エンジン掛かると思うんだけど
左足ブレーキしてる人なの？？？
ブレーキワーク下手くそなだけ？ >>558
コンマの世界でブレーキングと加速を操っているんだろう 際のところ運転操作はコンマ何秒の世界で操作してるだろ？
みんな自然にやってるから意識してない人も多いだろうけど
交通量の多い右折でブレーキ離してエンジンスタートしてアイドリング復帰きて駆動系が繋がって…を体感してると遅すぎてイライラもする
まぁ動けるようになる少し前にブレーキ緩めるかハンドルにトルクかけてアイスト解除すれば良いけど
でもまぁそのまま距離調整で少し進めてブレーキかけたらまたアイスト食らってストレス値マックスに振り切れて「やっぱアイストゴミだわ」ってなるんだけどな 慣れれば気にならないけどアイストすると動くタイミングは遅れるよ
何とも思ってない人は普段から余り考えずに運転してる人だと思う
うちの嫁はそんな気にしてないって言うかアイストしてることも気づかない位 新型208の純正サンシェードってある？
もしくは市販品でオススメ教えてください >>562
一応純正設定はあるけど∞型のワシャワシャした汎用的なやつだな
個人的にはちと高いがカバークラフトってメーカーの車種専用品はおすすめ出来る
走る時は助手席側のシートドアの隙間に突っ込んどけばOK >>561
ゴルフ8の48vマイルドハイブリッドはアイスト対策としちゃ効果大だったな
それを狙ってるのか副産物なのか分からんけど >>561
気付かないなんてレベルの話はしてないんだけど？
やっぱアイドリングストップで発進遅れるって奴は
ブレーキはもちろん状況判断も下手くそなんだな 敏感ならそれに合わせて調整できる
文句言うやつはどんくさいだけ >>567
自分で何言ってるかも分からないくらい鈍いんだよ
察してやってくれ アイドリングストップは大福か新型かで感想が違うんじゃないだろうか
新型乗ってるけど加速したい瞬間にアイスト掛かってた経験はないね 特に敏感じゃない俺でもアイストの反応が遅いことくらいはわかるよ
操作が上手い下手は関係ないんでないかと 渋滞の時にアイストが機敏に働きすぎてギクシャク感じるしステアリングも急に重くなるから焦る。
上にアクセル、ブレーキワークのプロがいるみたいだが万人に操作できる味付けにして欲しいんだよね。だって街乗り車だよ？ 1回だけ大きい交差点右折でアイスト復帰がワンテンポ遅れて怖い思いした事あるなぁ アイスト搭載しててもいいけどデフォルトの設定を変えられないのが問題では 大福アリュールのMTってダブルクラッチ踏まにゃならんのかな というかクラッチ切れてる時の低回転域のアクセルレスポンスが悪すぎて困る。特に1速 今でも大福乗ってるのは貧乏人だらけ
しかもセコハンすらいる始末 >>580
これめっちゃ分かる
軽量フライホイールどこかにないかしら 新車大福GTi→中古後期大福スタイルと乗り換えた(家庭の事情) >>584
大福マニアか！？
いいなー俺も大福乗り継ぎとかしてみたい
前期の気になる中古が出てるんだけどAL4が怖すぎてなかなか手が出せない >>581
新しいモデルが出るたびに車を買い替えるほど暇も金もない 来週先代208の1.2Lで1600キロくらい走りそうなんだけど、
出発前にインジェクタークリーナー入れても問題ないかな？ 大福いいクルマやん
整備が割高なのと微妙に精度が悪い以外は満足 >>587
出発直前って意味ならやめとけ
「普段は問題ないのに…」の原因はだいたい普段と違う事をしたのが原因だから
気持ちは分かるが簡易でもメンテに出すとかオイル交換しとくとか空気圧チェックするとかの基本的なのを一通りやっといた方が良い 大福ってハンドルにトルクかけるとアイストきれるの？？ >>595
あ、ハンドル回そうとしている→パワーアシストしなきゃ→エンジン始動
というリクツでしょ そうなんだねサンクスです
いや、現行のはハンドル動かしてもアイストきれなかったから
違うんだなぁって え？現行208でもハンドル動かしたらアイスト切れるぞ
遊びの部分からもう一段階グッと力入れてみ ガソリンメーターがなんかおかしい 満タン給油したら
メーターが0のまま エンジンかけても上がらす
家に帰って何日かしたらメーターはちゃんと表示する
暑すぎて壊れたか？ 昨日なんか42℃だった
D行き？ >>606
ネットでそんな記事見たことある気が...
勘違いかもしれないけど、調べてみたらどう >>606
フロートがどっかに引っかかってたんじゃない？
走っているうちに振動で戻ったとか。
今フロート式か知らんけど 208ってぶっ飛ばしたくなるよね
いや、法定速度内だけどコーナーにギリ突っ込むとかシケインノーブレーキとかだけどね 虐待される大福が浮かんでなんとなく悲しい気持ちになったけど新型の話か GTiグレードにMT設定のある大福のほうがよっぽど“ソッチ向け”のクルマではあるんだけどね Grand Touring Injection 「グランド・ツーリング・インジェクション」
1976年当時はインジェクション自体が珍しかったんかね。 新型もGTi出るみたいだけどいつ頃なんだろう
EVの208に設定される可能性もあるみたいね GT Lineの名称をGTに変えた時点でもうGTi実装の予定は消えたものだと思ってる
いくらなんでも字面が同じすぎて訳分からんようになるし >>620
万が一出たとしてもプリンスエンジンの使い廻しだけは勘弁
イマドキあんな信用の無いエンジンだけは無いわ
もし出すならDS3クロスバックのパフォーマンスラインのエンジンで丁度いいわ 街中じゃ100psで事足りるけど踏んだ時の刺激が無いからROMチューンしたい >>621
ラリー4のエンジンをデチューンして乗せてくれたら最高なんだけどな
前は206RCに乗ってたから100psは本当にびっくりするほど上が伸びなくて辛い
誰かP21に積んでるエンジンの正確な出力特性グラフ持ってない？
マニュアル時のシフトタイミングを間違ってるせいで遅いんじゃないかと疑い始めてるんだけど正解が分からん >>617
やっぱインジェクションであってるのか
GTインジェクションって意味不明で正しいのかわからんかった インターナショナルじゃ？
かつてのBMWの2002tiはツーリングインターナショナルで
2002tiiは最後のiがインジェクションだったような CarSOSの205GTIの回ではインジェクションのIと紹介してたよ。
オーナーはキャブに換装してたのでGTIの「I」が無いと嘆いてたけど 大福にUltinon Pro9000取付、光軸調整しても手前1mしか照らさず 灯体との相性なのかな ロッテの復刻のスペアミントガムというのが、
プジョーのロゴに見えるや うるさいって思われてる軽自動車の作動音の更に倍はうるさいからねぇ
故障や異常と思われるのも仕方がない >>638
仕様なんでしょうね。
この間見かけたC3エアクロスも同じ様なファンの音してました。 >>588
現行の208もドアの取り付け精度とか冗談みたいな荒さだけどな、、 最近売れてない？
思ってたより街なかで見ることがないわ 確かにあまり新型見ないけど単に輸入が遅れてんのかな？ あとコロナ禍で新車買う余裕がないとか 黄色の208GTと併走したけど、いいねこれ。
シトロエン派だけどぐらっとキタ。 新型乗ってるとシトロエンとDS乗ってる人がこっち見てくること多い。国産やBMWとかは見てこない。 ファロイエローいいよなあ
芥子色で意外とシブいんだよ
嫁さん用にブロッサムグレー大福とファロイエロー新型で悩んでる >>651
ブロッサムグレー乗りだけど目立つ色は知り合いとかに見つかり安いからあまりおすすめしない
女同士だとあの日あそこにいたでしょ？って言ってくる変なのがいるんだよw m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰで赤ってあんま印象ないんだよな
206WRCは赤のトタル？カラーあったけど 修理に出して、ついでにソフトも最新バージョンに変えてくれた。
高速で100キロ以下でも8速で走ることがある。
今まではほとんど8速に切り替わったことなかったのに。 >>656
6末納車2008乗りですが約92キロでもD8に入ったので聞いてた話と違うと思ってた。個体差かもですが試乗車と違いカックンブレーキ無いので快適です。 >>658
以前、書き込みしましたが、全くアイドリングストップしなくて調べてもらったら、バッテリーの容量を間違って低く読み取っているとのことでした。
関係する部品を全て交換してくれました。
アイドリングストップが復活して煩わしいですが、正常な状態の方が安心なので。 >>659
レスどうもです
実はうちのも普段はアイストしなくなってて遠出したときになるくらいなんですよね
同じ不具合の可能性ありますね
アイスト無くてもいいのは同意ですｗ >>660
あと、温度センサーがドアミラーの下に付いているらしく、夏はエアコンの排熱？で、温度が高めに検出されるそうです。 >>661
だからか～ この間46℃って出てびっくりしたよw ローカルな話になるが、都内の山手トンネルとかも酷いよ
熱気が籠るんだろう、こないだ45とか46度と表示されてたわ >>664
あー、バイクはやばいね。
夏は渋滞情報をよくみて、避ける選択も大事かもねえ >>378
ディーラーに聞きました。
iPohne側から接続するそうです。
設定のBluetoothでPEUGEOTが表示されたら選択。
今まで何度も車側からスキャンして見つからないと表示されたのに一発で繋がりました。アプリも普通に使えてます。
Car playでUSB接続するので、あんまり意味ありませんが。。。 やっちゃったー😭
新型GT LINE、都心雨の中縦列する時に盛大に左前ホイール擦っちゃった。。
純正って、一本単位では売ってないよね？
この際、ホイール他社に変えちゃうほうがいいのかな。。
許容範囲超えるくらいの傷です。晴れの日に見るのが怖すぎる。 >>667
ディーラーに相談しる。一本単位で売ってくれたよ。5,6万だよ。 ヤフオクとかで探す手もあるけど、新しいとまだ出てないかも >>668
>>669
thanks、相談してみる。。 ホイール修理の業者にも聞いてみたら？
買うよりは安くすむよ はい、でも修理で済むような感じのキズじゃないだよなぁ。。 びっくりするくらいやっちまったので。 キッツイなそれは…
何か良い社外ホイールでも有れば前向きに気持ちの切り替えが出来て良いんだろうけど探してもなかなか無いよなぁ
ラリー4に付いてるホイールとか使えんのかね おれが昔アドバンのホイールつけてたときに擦って修理頼んだリペア業者は1本2万ちょい
出来は素人ならわからない どの程度かわかんないけど、あんまがっつりならそもそも歪んでる可能性あるのでは、、、 >>667
新型はスペアタイヤは鉄なのかな？
分からないけど自分の前208GTiは純正ホイール ディーラー行って、ホイール一個下さいって言えば解決やん
歪んだホイールは面倒臭いで、バランサーOKでも走行するとステアリング振れたりする
客が悪いのかリペア屋が悪いのか、ホイールかタイヤか？トラブルは避けたいなあ ホイールは思った以上に全体を歪ませてショック吸収してるからねえ
一度ダメージ食らったものを直して外形を整えて無負荷状態でバランス取っても金属の加工硬化のせいで何かがおかしくなってても不思議じゃない バランサーかけてOKレベルでも、回ってるところ見るとフツーにリムが左右にフルフルしてるなんてザラだからね。履かせたら案の定ドコドコ言うの 修理業車に一度相談をお勧めする。上手い所は買うよりはだいぶ安くきちんと直してくれるけど。 >>685
ホイールキャップ取ると真っ黒になってめちゃかっこいいのな >>686
同意！
元カングー乗りの大福style乗り、前の車の癖で黒鉄チンにしています。
センターキャップが無いのが悩み >>686
俺のはホイールキャップの隙間から4本ともサビが見えてるw
タイヤ交換でタイヤ外した時にでも塗装したいなあ ホイールキャップ外してスポンジで洗い、マスキングして黒スプレーでシュッと塗れば一本当たり20ー30分で終了だよ 鉄チンクラブメンバーより >>696
何もなければ15万ぐらいだった
足回りがダメになってついででやって30万だった… 旧型Gtiの前期型ですが、デイライトの明るさを上げる事って可能でしょうか? >>702
旧型アリュールの前期型だけど、ディーラーに頼んだらやってくれた。
液晶モニターでオンオフの設定も追加してくれた。
どこのディーラーでもやってくれるかどうかはわからん。
当初はギラギラ光ってるのちょっと気恥ずかしかったりしたけど
今じゃもう普通のことになってるもんね。 >>699
何もなくてもそんくらいいくんだな
コロナで給料減っていっそ売ろうかと思ったけどstyle MTだと初回車検前でもやっすいだろうし乗り潰す方向でいくしかないか
MTで欲しい車もほかにないし 前期アリュールだけど、そういえばデイライトの設定あったはず…と思ってたけど項目がない。
もしかしてファクトリーなんちゃらでリセットした時に消えた？ 車検だした
代車が軽だった
大福gtiからの違和感が凄まじい 来年初めて自分で車買おうかと思ってて色々調べてたけど
どうにも国産車で乗りたいやつがなくて困ってたんだが
208見たらなんか良さそうなんでとりあえずさっきカタログ請求してみたよ
これからお世話になるかも、よろしくです
ただ、スレ初めから読み始めたけどよく判らない単語が多い・・・
大福って何・・・？ >>709
ようこそ～
大福とは→旧型208 のこと 画像など見ると見た目が大福餅のようだから >>710
旧型あまり知らなかったので見てみました
確かにすごく丸っこい！こんなに前と変わったんですね
でも可愛くて愛着湧きそうな感じ
しかし今色々見てたら308ももうすぐモデルチェンジするんですね
悩ましい所だな・・・ >>711
プジョーは用途で決めるといいよ
家族も乗るなら208だとちと狭いから2008とか
家族より荷物載せたいなら308
家族も荷物も乗せたいなら3008や5008になってくる >>708
寺じゃない
寺だとかならずm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰが代車になるの？ >>712
なるほどー、ありがとうございます
そう、208は後部座席の狭さと、乗り降りがちょっと
しづらい感じがしてて、308の方がいいのかな？って思ったんだけど
2008っていう選択があったのか！
んで今サイト見てきたけど、2008もすごくいいね
208よりかなり後部座席広そうだし乗り降りもし易そう
乗るのはMAXで3人なんだけど、一人ちょっとデカイのがいるのと
一人は高齢者で乗り降り重視、あと犬を1匹乗せる
それ考えると2008の方がいい気がしてきた・・・カタログ請求するわ >>714
2008かなりデカいよ 高齢者の乗り降りなら208か308の方がいいかも？ >>715
206とか乗ってみたかった
まあ、高いんだけどな 使い勝手重視なら日本車で十分だがな
308は車幅が問題ないなら良さげ 乗り味重視で大福208を選んだけど、最近の国産車はどうなんだろうね >>719
ヤリスは、コツコツ振動を拾ってピッチングが気になる。
アクアは、上級グレード限定のダンパーだとまあまあ。他は知らん。 使い勝手重視のコンパクトカーだとフィットかアクアだろうなー フィットもアクアも嫌だ、あんなのにお金出したくない
ヤリスも何がいいのかわかんない、見た目も大拒絶反応
VWのT-CROSSがまだましかな、って思ってたけど
それもあんまりピンとこなくてやっとプジョー見てこれだ！！！って思ったんだよ
使い勝手って言っても乗り降りしやすい方がいいな、ってだけで・・・
そんな荷物乗せることもないし
208は後方のドアも小さいし、後部座席も狭そうだから少しでも広い方がいいと思ってさ
208は全長が4095、2008が4305で約30センチ広がった分余裕あるかな、と
新型の308は全長4367だからもっと大きいし、やっぱ車幅1852ってのがどうかな・・・
まあ、ウダウダ言ってないで早めにディーラー行って見てきますが >>722
308の新型はまだ買えませんよ。
現行はモデル末期で2008よりは
安くしてもらえそうです。 プジョー乗りが増えるのは嬉しいけど他車をディスるのはやめよう >>724
存じています。ただ来年早めに発売になりそうと聞いたので
候補にもいれてもいいのかな、と思った次第です
>>725
日本車も色々検討してここに来た、と書いていたので
話が蒸し返された気がしてちょっと余計な事を書いてしまいました
すみません 大福の足、そろそろ交換時期なんだがまた純正にするかビルシュタインB14とかの車高調入れるか迷ってる
おすすめありますか？ B14は高過ぎるし純正がB4よりも更に安くなってたからにした >>713
だいぶ前だが寺に借りた台車がフェスティバミニワゴンだったな >>728
グレードによってストラット径が違うので注意
通販サイトでも間違って表記されているのを見る
径が同じでもGTとGTiではブラケット位置が違う
47mmだと選択肢は豊富 先代208の点火プラグって1.2Lエンジンだと、どの年代の型式でも同じやつ使えるよね？ あー、俺も出たことあるけど普通に動いてたし
なんかかんかやってるうちに消えてディーラーでも原因不明とのことで
モヤモヤが解消せんまま終息した >>737
俺もバッテリー交換したらしばらく出てた。
おまけにESP.ABSエラーも出た。
出たまま北海道まで3,000キロ走ったけど問題なかった。
東京帰って来たらピタリと止まったわ。 >>741
フランス車やイタリア車に乗る人は
警告灯無視をそんなもんと軽くみる傾向があるけど
そんなのは20世紀の話で今は絶対ダメだからって
叱られたことあるw 「重大な故障、すぐに入庫しろ」と出て、
ビビってディーラーへ持って行ったらブレーキランプ切れだったw 大福「もぅﾏﾁﾞ無理…警告灯ﾋﾟﾎﾟｰﾝ」
主「ぎゃあ」
大福「なおった」
主「なおった」 今の車はお節介だからね
異常は体感や異音で判断だ！ 4年目後期大福、アイドリングが250回転分くらい波打つようになった 4万キロで、プラグもエアクリも交換済
添加剤でもいれてみるかな >>748
スロットルバタフライの清掃しないと治らんと
直噴エンジンの宿命
ワコーズの点滴も負圧とるとこないからダメと
工賃30000円とＤで言われた >>749
そうならぬようオイルは半年毎交換、ガソリンはV Power、月一高速とSモード多用してたけど、この程度じゃだめなのか
そうRECS使えないらしいですね、Dで清掃されましたか？ 自分も愛用してたが出光と併合してVpowerもついに消滅か
代わりに新しいものが出る予定もないみたいだし
もうハイオクはどこで入れても似たようなもんかね？ スロットルバタフライは関節まで掃除しないとダメかな？
あとインジェクターとかは関係なし？
うちのはシフト入ってる時の1000-2000回転でのハンチングが酷くて GTのブラック検討中
意外と中古車少ないね
マツダ2からの買い替え
パワーどんなもんやろ >>565
チンタラ走ってるやつに言われたくねーよ 突然煽るわりにレス遅すぎだろｗｗｗ
クソワロタｗｗ >>750
とりあえずエンストとかしなければ大丈夫と言われてるから来年の3回目の車検でやってもらうつもりです。 >>762
なるほど、進行するとエンストするんだね ディーラーじゃ無いけど大福1.2ターボで2回目の車検のついでにRECSやってもらったよ
工賃一式で1万円くらいだったかなぁ >>765
後期ターボは施工できないと断られたけど、どちらのディーラーでされましたか？ 新型サンルーフ着けてる人、締めたのにいつの間にか2cmくらい開いてることない？
運転の動きの中で勝手に空いてしまうんかな。 >>766
ディーラーじゃ無くて神奈川の藤沢のフランス車とかが主体な店の話(昔は寒川にあった) ガスリーにも全然届かなくて自信喪失してるだろコイツ >>769
なるほど 九州にもイタフラに強い店があればな >>761
No update available なんでや？ エアコン稼働してハウンチングする人はヘッドライト点けてる間は治まらない？ タッチスクリーンのファームウェアを本日バージョンアップした
085Cから093CにＵＰ
問題なくすんなり終了（約２０分）
バージョアップの効果は今後検証予定 >>774
そうかも その場合はどういう事なんでしょうか？ >>775
20分か結構長いね。
やりたいんだが、DLが終わらない
10時間くらいかかりそう。。。 >>776
海外のユーザーでそういう報告があったよ。
YouTubeでも症状が上がってたけど今は乗り替えたのか消されてるね
改善策は逆に教えてほしいw エアコンオンオフはちょっと試して見る。
まさかイグニッションコイルへの電力が足りなくなってとかそういうアホみたいなの…な訳ないか アリュール買うなら黒が見た目的にはええんかな？
GTとの外観差がヘッドライトだけになるし アリュールにGTのヘッドライトオプションがあればなぁ タッチディスプレイのファームってどこかで確認できるの？ >>783
１．右下の車マークをタッチ（各種設定）
２．上部右側のギアマークをタッチ
３．システム情報をタッチ
４．システムバージョンをタッチ
現在のバージョンが表示される
バージョンアップしていない場合は ０８５Ｃか？
さらに、右側の〇にｉ部分をタッチすると詳しい情報が表示されるコメント内容 >>784
これって新208なのかな
大福2016式だと違う？ >>737だけどラジエターのなんかセンサーだかスイッチ？が故障しててそれ一つ交換して直ったみたい
保証内だったからタダだった >>787
新２０８です
大福も同じかも
ダウンロードする時に
車体番号を入力する
たぶん、その車体に見合った分のみを
ダウンロードすると思われる
別の車種でも同じバージョンかも？ >>785
ＥＣＵは分かりません
１年点検時、エンジンのＥＣＵのバージョンＵＰはありました
（ディーラーに情報が来ているみたい）
他に、キー関連のバージョンＵＰが来ていたが、
キー２個に情報を再登録するみたいなので
いつかキーを２個持って行きバージョンＵＰしたいと思う
他にＥＣＵの種類が１種類あるみたい
（今回はバージョンＵＰ情報は無かった）
尚、エンジンのバージョンＵＰの内容は聴いていない >>767
今のところないよ！
モニターが突然ブラックアウトは何度もあるけど。 今まで日本語が文字化けしまくってた曲名が直った
車検でアプデしてくれたのかな
大福だから確認のしようがない >>793
カープレイ対応した最終型？
こっち2016年カープレイ未対応でBluetoothのみだから曲名出ないわ >>794
2016のgti
でも今日見たらまだ文字化けしてる曲あったわ
全部は直らんか >>796
もしかして純正ナビ付き？
こっちナビなしDAでスタイル
それとも1.2と1.6で違ったりすんのかな 原材料費や輸送費などの上昇によるもの。
それ以上の情報がない。 今は船の輸送費が大暴騰らしいから輸入車全体あがるかもね GT LINEから7万くらい値上げしてる？？
気のせいだといいんだけど、、 >>748
イグニッションコイル替えた？
ワコーズ点滴は効果不十分てことで行きつけの店で施工やめちゃった
5万以上かかるけどインマニ外して手洗浄とブラストが確実だと 093Cアップデートしてみたけど、特に変わった印象なし >>808
補足・・・・・
RECSやる客は、どこか不調が出てきてから来店する人多い
てんこ盛りの煤は点滴じゃ落ちないどころか後でガッチガチに固まっちゃう
新車から1～2万キロごとマメにやるぶんには効果アリだが面倒臭い
燃焼室の煤を溜め込まないために、PEAなどを添加
洗浄性維持のため5000km以内のオイル交換
これだけでも吸気側の詰まり具合は変わるそうな
以上、店長の受け売りですが 遅効性洗浄剤じゃだめなのかな、
ワコーズのeクリーンプラスってやつ。 >>810
ありがとうございます
イグニッションコイルは換えてない筈（メンテナンスプランベーシック加入でディーラー任せ、現在4年目） 純正オイルは半年毎に交換中
クレのパーフェクトクリーン入れてSモード常用してみます eクリーンプラスは燃焼室には効きませんよ
オイル交換をまめにやってる人には必要ないと思います
イグニッションコイルは一本でも死ぬとセフティモードでほぼ自走不能
死ぬまで交換不要と言われますが死ぬときは死にます
たまたま車に新品積んでいたので助かったことがあります
出先で何番が死んでるか確認するのは面倒なので4本持っといていいと思います >>811
入れなくてもいい謎の添加剤はたくさんありますね
なぜあんなものが普通に販売されているのか不思議です
PEAは少し前まで各社ハイオクガソリンに添加されていたものです
輸入車、日本車ディーラーで推奨、販売されてます
推奨、、、ていうかこれで誤魔化すしか現状は手がない ワイパーおすすめありますか？
純正オールシーズンシリコン→良さげだが高価
ベロフ撥水フラット→少し高価も万能？
ガラコ撥水→性能良もデカい？
ボッシュエアロツイン→安いがビビる？ ボッシュは最初良かったけどすぐビビるようになった
ベロフはちょっとびびってたけど少し経ったらしなくなったよ 207スレ、なくなっちゃった。俺の207もついに壊れた。 >>821
拭取りは良さそうですね
ゴツいので晴天時かなり視界に入ってくるような事はないですか？ >>822
大福だけど、純正と変わらない感じ
でも、金属部分に錆びか浮いてくるのは若干気になる
撥水効果は良い感じ
ビビリも少ない印象 >>823
うちも大福です、ありがとうございます
ガラコとベロフを見てきます >>816
ボッシュはビビらないだろいい加減にしろ >>825
撥水処理するとビビりますね。
撥水処理しなければ、かなりいいと思います。 >>826
自分もボッシュにしてガラコ塗ったらビビった。
今日モリワイパー塗ったけど直るかな？ >>820
エンジン。正規デラに修理不能と言われた。
仮に金かけて直そうにも、部品がどこからか出てくるのに半年以上待つことにとも。 >>828
エンジンなら余程思い入れが無い限り廃車するよね
今まで乗った車でエンジンが故障したことは無いな
距離結構走ったの？ >>828
前乗ってた207ヘッドからのオイル漏れと足回りで車検の見積で80万だった
前期大福に乗換えたわ
コチラ側にようこそ 大福乗りだけど、ボッシュのエアロツインよりガラコのパワー撥水輸入車用の方がいいよ
超ガラコと組み合わせてるけど、まあまあ快適 大福gtiの後期型なんだがブースト計つけてる人いる？
負圧が出ないという欠点補うくらい満足できるかな 新型208ガラコしたらビビるからしたら駄目だよって言われてるんだけどみんなしてるの？ ガラコでは無いけどハイブリッドストロング塗ってる
純正ワイパーだったらビビらなかったと思う >>830
中古で手に入れたものだけれど、15万キロ程。
>>831
前回の車検でそれに近いお金がかかった。
次の車検を迎える直前だったから、まあ諦めがついたというか、
よく走ってくれて感謝。 >>837
お疲れ様
207の方が個性的だけどすぐ慣れるし、あのケツが好きなんだろ?
ホイールも合うからお得だよ
俺は1600がいいから前期にしたよ 代車で大福乗ったけど、シートが分厚くて乗り心地良かったのとデュアルエアコンなのがビックリしたわ
コーナーで少しリアが遅れてくる感じはあるけど良い車だね ロアアームとブッシュ、ショック一式新品交換
ヘッドカバーのオイル漏れ中古使いで修理、全込みで22万円
条件は一緒じゃないと思うけど街のイタフラ扱いショップ探すのも手ですよ >>840
田舎だとそういうとこなくてあっても個人がやってるから1ヶ月待ってとかだから結局Dに持ち込むことになるんだよな… 207エンジンのどこ壊れたんだろ
原工房とか有名店持ってってもだめかね >>827
826です。
私もモリコートしましたが、ビビりますね。
前車のT9の308でボッシュ使ってた時にもモリコート塗ったけど効果なかったので、ボッシュのエアロワイパーはダメっぽいです。 >>846
2700円損した。・゜・(ノД`)・゜・。 >>846
嫁の大福、ビビリ酷かったからガラス全部ガススタの洗車で油膜落とししてフッ素系の撥水コートしたら全くビビらなくなった
使用ワイパーはフロントがガラコワイパー
リアは純正 >>848
自己レス
ガススタの手洗い洗車のオプションで油膜落としとフッ素コートね >>846
846自己レスです。
ボッシュのエアロワイパーがダメなのは撥水コートした場合のビビりのついてです。
撥水コートしてなければ、安いし拭き取りもしっかりしてていいワイパーです。 >>835
私もディーラーで同じことを言われました。
この流れをみるとガラコ、しなくて良かったかなと思います。 >>835
現行の208で撥水コートしたらビビるから駄目ってディーラーの見解ですか？それともメーカー見解？
現行208だけでなくどの車種でもガラコ含む撥水コート全般でビビるのって一般的な問題な気がしますが.... >>852
207と大福乗ったけど、プジョーのはビビり方が半端ないというか、ワイパー跳ねてるんじゃないかってくらいビビる
国産車はそこまでひどくないよ 輸入車っていうか欧州車は大概ビビる。高速でワイパー浮かないように抑える力が強い。ブレードのゴムにアーマーオールとかつけるとビビらないよ。もちろん塗ったらよく拭き取ると油膜はつかんよ。ワイパーゴム以外って書いてあるけどよく拭き取れば大丈夫。(と思う。) 拭き取られる水がワイパーと窓の間に入って潤滑の役目をしてるからビビらないのであって
撥水でその水を拭く前に落としてたらそりゃビビるよねって話
意外とコレを知らずに窓ガラスコーティングやガラコやってビビるビビる言ってる人多いと思う
ウチの208買った時も販売店に窓ガラスコーティングはやめた方が良いって言われたわ
ワイパーがビビって振動してるってことは動かしてるモーターにも少なからずダメージがいってるって事だし 牙208を新型と呼ぶ人と現行と呼ぶ人がいて混同します助けてください >>856
それだね、ワイパーとガラスどちらも撥水のやつにすれば問題ない 別に新型だし現行でもあるしどっちでもいいだろ
むしろ牙208て言い方が気持ち悪い 「現行」が牙付きで「大福」が旧でいいじゃん
「最新」ってなるとGT Line世代とGT世代にも境目が出来るから微妙だけど >>860
ですね。
シンプルにそれですよね。新型っていうのはせいぜい発売になって数ヶ月くらいがいいところかと..... 教えて下さい。
最近AL4搭載の中古車を購入しました。
30キロ位で回転数が落ちます、シフトアップした時のような挙動です。
Dモードだとシフトアップしたとしか思わないと思います。MTモードで運転していたので気づきました。
考えられる原因って何ですかね？ 車両型式で言わないのが不思議
新型はP21でいいと思うが 牙だと今のプジョー全部当てはまるじゃん
大福っていいネーミングだよな 牙自体はプジョーの新デザイン共通項だからそれをわざわざ208で強調しても微妙なんだよなぁ
「昨日大福見かけてさぁ〜」に対して「昨日牙見かけてさぁ〜」で比較しても愛称としての語感も語呂も良くない
P21使えばいいのにほとんど誰も使わないのは俺も前から不思議だった 総合スレでは型式で言わないとわからんが
このスレで牙なら208以外何があるの？
俺は牙って言うわ型式書きたい奴はそれでいいんでないの
はいこの話題おしまい 代案も出さないで牙はー牙はーキバハーって揚げ足取りしかできない立憲民主党かよ
せめて代案出してから文句言え 型式もいいけれど今は先代と現行でいいんじゃない？
正直、大福だの牙だのってセンスねーよ
先代乗りより 代案って何？
まぁ大福はちょっとディスり入ってるかも知れないからオーナーが控えろって言うなら従うけどね
「牙」は車種を指し示す名詞として全く役に立たないし語感が208のイメージともかけ離れてるから「現行」か「P21」がいいんじゃないかなって話 >>879
だから208スレで牙って言って508の事指すことはないだろ？って話
ここで牙って言えば普通に現行肩って思うんじゃないの？ それこそ現行で通じるのになんで牙なんて使いたがるのかさっぱりわからん >>881
仇名とか愛称って言葉知らないのかな？不思議 208オーナーはナンバープレートも208にする人多い？ つーか呼び方なんて人それぞれでいいでしょ？何故いちいち人の呼び方を否定する？
クソ車だのカス車とかの酷い呼び方ならわかるが、牙っていう人もいるんだねって流せばいいだけなのに
そこまで否定する理由が逆に知りたい >>888
>>880は無視ですか？アスペだからわからないか？ >>890
あなたの素敵な呼び名をお待ちしております それ誰だよ
お前みたいにID変えてまでレスして粘着してないよ.. 牙がセンス無いとまで言うならじゃあ高貴な890様のご意見を賜りたく存じます
現行208の素敵な呼び名を心よりお待ち申しております >>896様、是非ともこの「お前」めにセンスのあるあだ名を宜しくお願いいたします >>896様大変失礼いたしました、是非ともこの「お前」めに「現行208」のセンスのあるあだ名をお教えくださいませ、宜しくお願いいたします！！ 牙→キバ→バッキー
もう【バッキー】でいいんじゃ（笑） 伸びてると思ったらクソみたいなレスバしてたのね
個人的には牙はないなぁ
プジョーのどれを言ってるかわからんし
特定出来ない愛称はダメだろ
新型でも現行でも通じるからそのどちらでもいいよ >>906
なんだこいつ？
このスレで牙と言えば208とわかるからよい？
バカか
他車ユーザーが見に来ないとでも？
他プジョー乗りが見に来ないとでも？
なんか古いフランス車乗りのダメな部分を凝縮したような偏狭な考え方だな >>907
大福だって他社ユーザーからはわからんけど、そこはどうなの？ >>907
2008と比べたいとか308はサイズがデカいから208はどうだろうとかね
みんな牙じゃんねwww >>908
ググったり総合スレであっても聞いたりでわかるだろ
総合スレでもわかるってのが肝心なことでね
プジョー 牙 で検索したって208を特定できねぇよwww
大福は特定車種を指してるから意味がある
特定出来ない愛称なんて無意味でしかない
牙なんてプジョー共通の特徴なんだからさ じゃあP21でいいんじゃない。
使ってる人は使ってるし。 車種を特定できるものは通称としていいんじゃない
愛称とはちょっと違うけど
現行208オンリーの特徴ってなんだろう… どうでもいい話ばっかだから流れ切る。
大福1.2のMTなんだけど、シフト入ってる時の全域と入ってないときの奥の方でのクラッチペダルの渋さとギチギチ音で困ってるんだけど、この症状ケーブル交換でいけるんでしょうか？ >>913
クラッチワイヤ式じゃなくて油圧だよね？ P21のアフターパーツがまだまだ少ないよな
車高調ほしい 現行208にもこれいいんじゃないかな、
先代ETG5でミッション由来と思ってた振動がだいぶ減った、
保証とか効かなくなるだろうけど。
https://www.majiblue.shop/items/5be41df45496ff37130000a6 現行208GTを買いました。納車待ち。
純正スピーカーから交換とかデッドニングされてる方います？ 現行、新型、RCZの隠し子
大福、潰れまんじゅう
ちゃんと呼び方で住み分け出来てるよ >>914 クラッチの方にケーブル伸びてるよ。
クラッチのケースばらさにゃダメかねぇ エアコンがイカれたらしい…
冷気も出ないし風も弱い 修理代高いかなぁ？
エアコンガスがないだけとかないかw >>916
プジョーでは一番安く買えるんじゃね？
知らんけど >>913
旧型1.2だったら結構な年数乗ってるでしょう
クラッチフルードが吸湿してマスタ周りに錆出るかもよ
しかし、バイクだと神経質にやるけど4輪ではバラしても綺麗だったりする
ワイヤも滅多にやられないのでペダルリンクのグリス切れじゃない？
個人的には牙、大福、寺とか気持ち悪い呼称だな～と思いまつ
20年前の2ちゃんでつか？
現行、旧型でいいんじゃマイカ？ >>925
ディーラーって自分とこでエアコン診てるのかなあ？
パッキン類は工業規格でどこで買っても同じ
部品が無ければ電装屋がディーラーに発注するだけだし
私は金と時間の節約のため街の電装屋さんに直行です >>928 ありがとう。そのあたり疑ってみます。距離も乗ってるし 寺だけはマジで分からんかった
分かった後も脳が受け付けなくて毎回少し考えてからディーラーに結びつくわ
◯◯専門店みたいな駆け込み寺でもあんのかと…
言語的な趣味の悪さは生理的に無理 >>930
そう言いながら私も9年ほったらかしだなーと思い
ボンネット開けたがクラッチのリザーブタンクが見当たらない
？？？？？
せっかくなのでブレーキフルードでも交換するかと思ったら
排出プラグが日本車では使わない9mm！！
ブリーザパイプのジョイントが砕けて抜ける寸前なのを発見
そら砕けるだろってチャチな作りで100均ビニールタイで応急処置
現行を楽しむスレと旧型を維持するスレに別れてもいいかもね >>933
＞現行を楽しむスレと旧型を維持するスレに別れてもいいかもね
禿同 >>929
修理となると、結局は電装屋行きだと思う。 >>932
みんカラみました。大福は音悪いみたいですね。新はマシそうですね。 そういや現行のオプションにビーウィズのDSPも追加されてたね
試聴してみたい 【PEUGEOT】初代プジョー208スレッド Part1【大福】
で誰かスレ立てて下さい
自分は立てられませんでしたのでどなたかお願いしますm(_ _)m 分けたら過疎るから要らんよ
車種別スレが無くなったら総合スレへ >>884
ディーラーにサービスで希望番号取りますと言われて、じゃあ208でという人もいそうだ
売り手からすると値引きの代わりなんだろうが 現行はオーディオやらタッチパネルがどうとかの話題が中心でしょ
旧型は駆動系、操作系、電装系など消耗品の修理と保守が中心
お互い興味無さそうなので分けたほうがスッキリするじょ >>942
サービスってことは無料？
寺が負担してくれるの？ プジョーラインナップで一番売れてるのは208でおけ？ 現行を牙と呼ぶと一斉にファビョる朝鮮籍で立憲民主党員がゴロゴロ釣れて面白いから分けずにこのままで♪
そーれ牙、牙、きーば、We love KIBA♡ >>949
論破されまくっておかしくなったか？
なかった事にしてスレにいてもいいからアホな事はやめなさいな >>950
論破されまくったのはそっちでしょ笑
早く牙以外の素敵な呼び名を教えて下さいよ♪ 朝鮮って言われたのが悔しかったのかな？それとも立憲民主党？？？
意地でも言わないあたりが朝鮮人っぽいなと思うんですけど？ >>952
ですから貴方の素敵な呼び名を教えて下さいよ♪ 朝鮮人は大人しくチョンダイかチョアでも乗ってればいいのに♪ 喧嘩売る相手間違えちゃったね？
俺しつこいから覚悟してね♪死ぬまで聞いてあげるから♪ >>958
相手が代案出せば引きますよ♪
それで筋が通りますので。代案も出さずに牙は牙はと文句をつけるのって、筋通ってないですよね？
それを前から俺は言っているのですが、牙はーさんは牙はねえわの一点張り。論破されて頭がおかしくなったのはそちらなのにね？ いや現行でいいんじゃね？
申し訳ないけど俺も牙は無いと思うよ ちなみに俺は牙はーさんが出した代案を叩く前提で聞き出そうとしている訳ではありませんよ？
牙以上にいい代案が出れば素直に賛同しますし、それで良いと思います。
牙はねえわと言う事は、俺以上にセンスのいい持ち主とお見受けしますから、それをただ聞きたいだけなんです。
意見を言わずに批判だけするなんて、幼稚園児でもできますからね？ いや代案としてはセンスがいいものが有るわけではないけどぶなんに現行か新型かな
型式もありかな
ただ牙は無い >>960
現行だと牙はーさんが言っていることに抵触しますね。
俺はこのスレ(208スレ)で牙と言ったら208だと言うことを言っていましたが、牙はーさんはそれも納得がいきませんでしたので、現行なんて言ってしまえばプジョーどころか他のメーカーすべての現行車種と誤解してしまいます！
ですので代案を求めているのです♪ だから散々いわれてんだろ
牙なんてプジョーのどれを言ってるのかわからねぇって
現行208でいいんだよ
牙は諦めろ >>963
んじゃ現行208でいいよ
前のは208GTLINEな
あんたダセェよ 牙でいいよ。何が嫌なん？
208スレなんだし。わかりやすい >>964
現行208！悪くないと思います。ようやくマシな人が出てきましたね！
今までは代案も出さずにやれ「なんでもいいけど牙はねえわ」「牙はねえわ」「牙はねえわ」とうっせえわみたいに馬鹿の一つ覚えでオウム返ししかできない低脳かな？とうんざりしていましたので。
例えば俺が逆に牙はーさんだとすると、このスレの平穏を守るためになんでもいいから適当に代案をさっさと出して荒らしを収めると思うんですがね、それすら思いつかないIQの低い連中さんなのか♪と思ったんですよね。 >>966
何がいやって
ID:olwpHn9u0
の人間性が嫌だはw 牙でそんなにキレるなんてプライドちっぽけすぎるだろ
器おちょこかよw >>965
んじゃ、と言う打算的な意見は好きでは無いですね。却下。
>>969
ありがとう♪みんな知ってるから♪♪♪ >>970
切れてはいませんよ？筋を通してほしいだけ。
>>959に書いているとおりです。もう一度よく読んで頭を冷やしてから書き込んでください。 >>973
団子虫は酷いwww一発で想像つきましたがek型のシビックですね？初めてタイプRが出たあの型、確かにあのデザインはそう呼ばれても仕方がない程に酷かったですね。
それに比べれば牙なんて全然侮蔑でもなんでもないマシな呼び方なのに(むしろ旧型の大福呼びのほうが余程です)何をそんなに代案も出さずに牙はーと頭悪く叫び続けるのか理解に苦しみます。 >>974
団子虫はek9じゃなくてFK2だね
FK2の黒とかでググってみればなんとなく理由わかるよ
個人的には好きなんだけどね… キチガイ覚醒させたの俺じゃんスマン
888でレスした通り879に全面同意で現行かP21でいいよ
はい、この話おしまい >>944
うちの208はそうだった。
いらんと言ったがサービスでしますよと言われた。
値引きの一部かディーラーの内部でそうすることになっていたのかも。 メーカー最廉価の車に乗る奴はID:olwpHn9u0見たいなのばっかりだな
どうでも良いことに拘って金は無いのにプライドだけは高い >>981
プライド高く見えます？
ただ単に筋を通してほしいだけなんですが♪
メーカー最廉価と言う言葉を使うって事は他の308や508にお乗りで？それとも他メーカーの一見さんかな？
今時車格でマウント取る事ほど恥ずかしくでダサいことはありませんよ？バブリー(死語)世代のシワシワなおじいちゃんですか？
人それぞれ車の用途は違います。コンパクトな208で十分という人達がこのスレの大多数かと思いますが。
一応俺も508位ならキャッシュで買える位の蓄えはありますが(それでも大した貯蓄じゃないから自慢とは思ってませんがw)、208で十分だったので208に乗ってるだけです。以前は3シリーズに乗ってて使い勝手悪かったので9ヶ月で208に乗り換えました。 >>876も俺が書いたんですけど、今更遅いんだよなあ♪
>>977の牙はーさんは
959と960と963をよく読んでください。
ブーメランですよ？筋通してくださいね♪ 本当なら>>876で全てが終了していた筈なのに、牙はー牙はーと小学校低学年の如くIQ低く騒ぎ続けた、しかも代わりの呼び名も一切出さずに牙はねえわダサいの一点張り。
俺がキチガイ呼ばわりされてますが、無駄に引き伸ばした牙はー派にも責任はありますからね？ 呼び名でなんか中東情勢並に荒れてきてる😆
キバがいやならサーベルでもいいのでは？
メーカーもあのライトはサーベルって言ってるんじゃなかったっけ。 >>986
自分の車と関係ないスレに居着くフガフガおじいちゃんも大概ですよ♪ 金が無いと思っていたのに実は金持ってるという現実を突きつけられ、気持ち悪いというもはや反論ですらない論点ずらししか言えなくなり思考停止してしまったフガフガおじいちゃん♪ 牙さんはちょっと冷静になりなよ
落ち着いて自分のレスを一から読み返してごらんよ
恥ずかしいだろ？ ルーテシアと迷っています
誰か的確に比較していただけると大変助かります
内装は208、外観デザインはルーテシア
試乗した感じ脚まわりは208、エンジンはルーテシア
208は電装がDENSOでアイシンの8速ATなのがいいですね
DCTのルーテシアに比べて信頼性は208なのかな >>990
どこらへんが恥ずかしいのか説明してもらえますか？
全く恥ずかしいと思いません♪ >>991
ここに質問してるということは208も気になっているということでしょうけれど、俺ならその条件ならルーテシアを勧めます。
内装は乗ってるうちに気にならなくなりますが、外装はずっと気になります。
あと足回りは社外品を入れればいくらでも乗り味を変えられます。
機関の耐久性や故障についてはお財布と相談でしょうけれど、その考えで迷っているなら俺はルーテシアを選びます。 >>993
なるほど～ありがとうです
コンパクトカーが好きなもので他にも新型アクアとか国産も見に行ったけどフランス車はシートと脚とデザインがいいですよね
長距離もこなせそうだしもう少し悩んでみます
ありがとう P21でいいと思うけど何か問題があるかな？
どの世代の208なのかわかりやすいと思うけど。
隠語みたいなのを使いたがる人がいるけどなぜなんだろう？
煽りじゃなく。 どうでもいいっす
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