【N55 B58】m135/140/235/240i【BMW】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◇BMW M135/140i M235/240i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
◇N55 M2の方もお手柔らかにどうぞ。
●オーナーおよび購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨です。
●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
●価値観や境遇は人それぞれかつ多様です。お互いの価値観を尊重しましょう。 >>277
フラップのステーが折れましたが触媒からマフラー出口までの交換でした。 小雨でも張り切って拭きまくるよなオートワイパー
前乗ってた国産も似たようなもんだったけど >>285
上にもある、フラップ折れてマフラーからの異音でした。M240iですが、結構似たような報告があるとのこと。 ミシュランのPS4に履き替えた。乗り心地、気分の問題だがシットリしてる。コレが偽薬効果と言うやつか、、 280です。
マフラー交換後フラップ部を覗いたら明らかに強化した対策品?になっていました。 気温によるパワー変動はターボエンジンだと影響が大きいからね N55とB58ってカタログだと20馬力トルク5kgくらい違うけど体感できるのかね?誤差の範囲? 性格というかフィーリングはかなり違うね
b58は下からフラットな感じ、n55は回してナンボのエンジンなイメージ N54はさらに回して楽しかったそうな
いろいろ脆かったけど アプリ、My BMWにしたら空気圧がなくなってるね LSDキャンペーンかぁ、京都は遠いなあ。なんで溶接にしちゃったんだよ〜 B58 ってN55 M2よりトルクあるんでしょ
凄いエンジンだね N55のM2は…可哀想な継子だから、触れないでやってくれ >>303
新車で直6買うとしたらM240からだからねぇ 俺の前期2013年式25000km
ヘッドライト雨漏り付き売ってやろうか?
150万でいいぞ マツダの直6か…
まあこのご時世に国産の直6FRセダンがMTで出るかもしれないから応援はしてるけど ってか、マツダも方向性が怪しくなってきたような…
MX30のevって、i3を色々パクリすぎだろ 組み付け・組み立てはインパクトのトルク管理してるしエンジンもリークテストしてるから気にするな ナビモニターが起動しなくてidriveやハンドルのオーディオ関係全て無反応なんですが同じ症状出た人居ますか? 工場のクオリティコントロールが出来ていても材料がメキシコ製の鉄やアルミなのかな >>321
素材にも規格がありますが国ごとに微妙に違うけど規格はクリアしてます。 でもハイテン鋼とかドイツとか日本製のほうがええななんとなく いや流石にどこ産だろうとISO・EN・DINの基準をクリアしたもの使ってるでしょ なんとなくね
成分同じと言われてもチャイナ産のBMWとか抵抗がある >>320
起動中がずっと続くんじゃなくて?
その場合はイグニッション切って30分ぐらい放置すれば大抵は直る
ブラックアウトしたままなら故障だろ… >>328
さっきエンジンかけたら直ってました。
持病なのかな? >>329
iDriveは結局コンピュータだから、誤作動することもある
自分は2台で各1回ずつしか起こっていないし、持病と言う程は頻発しないと思う >>330
出先でナビが使え無くなるのは致命的ですわ ボリュームボタン長押しだっけ?
idrive再起動 落ちる原因を治さないとな。
本体かもしれんし、電圧かもしれん 起動中すら表示されず液晶ブラックアウトは故障だね
本体か、電路か…電圧は可能性低いと思うけど >>337
クルーズコントロールは付いてるけどな。追従機能はないけど。 >>337
まぁあってもジャマにはならんだろうけど、この車にそーゆうの需要あるかねぇ?
色んな運転支援はファミリーカーには必須だろうけど どんなに運転が楽しい車でもあると楽だよ
無くても困らないけど M235i、5年位乗ってて、走りに関して不満はないけど、
ガソリンタンクがもう少し大きかったらなぁとは思うね。 >>344
下道が多いから7キロくらいかな。
遠出出来ない月が続くと6キロ前半も珍しくない。 >>344
M135i もそんなもんです。
高速で100キロだと8速1750回転くらいで15K/Lくらいですよ〜 その運転なら15K/Lは当然だろうが
M140で高速100キロは苦行に近い >>347
F20の326馬力だから対して変わらないかと思います。 俺はノンビリ走るか250キロで高速走行するのが好きだな 100キロで走ってたって流れに乗っていれば別にアクセルを踏みたくなんてならない
ちょっとした余裕が嬉しいだけ >>352
本当に250`出した事あんの?
250でリミッターってきくの? 1-2シリーズで200キロ以上出すのは怖い
3シリーズ以上だと高速巡航が楽だけど足回りの構造は同じはずだし幅やホイールベースとかディメンションやセッティングの違いかな
2シリーズクーペって旧い高速道路だと結構高速域で跳ねるしアクティブステアも敏感な設定の気がする 325です。 フワフワ感は特に無いです。メーター読みで260キロでパワーダウンしますね。 >>359
タイヤの空気圧高目じゃないですか?
180キロからは空気圧高目だと上下に揺れる感じ出すね。
自分は全輪2.4キロにしてます。 ここはアウトバーン上でのお話ですみんなドイツ在住です アウトバーンクラスの走行速度でだってフワフワなんてしない 俺はふわふわが厳しくて、とても高速域では安心出来なかったな。
初めて車高調入れた >>363
タイヤというより腰高が原因かと。
仲間の車はダウンサス入れてて運転させてもらったけど
踏めたからね >>367
道路の状況で変わって来るかも知れませんね。
自分は超高速域だとダウンフォースを凄く感じで空気の壁にぶつかって行く感覚がします。 250となると、出せる道と出せる状況が限られてるからなあ
それと、M135iとM240iだと安定感とかタイヤとか全然違うから… >>367
ダウンサスなんて見た目だけで純正より性能ダウンですぜ
乗り心地も超絶悪くなるしタイヤの片減りも酷くなるし良いことないYO ダウンサスは1、2年後には乗り味が下がるだろうけど、、じんわり悪くなって行くから分からない、気にならない。 ダウンサス入れてたけど結局、ビルb16入れたよ
それでもサーキットだとキャンバー足りないから、タイヤの外減り酷いんでピロアッパー入れるか考えてるよ LSDは値段高過ぎるんで、キャンバーとかリヤアームとかセッティングで頑張ろうかと
カリカリのサーキット専用とかでもないんで、程々の楽しめる感じの車にしたいですね こんな箱車でサーキット何て走らんでもいいじゃないw
吊るしの86やGRヤリスより遅いんだからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています