【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 10ｽﾚ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
5008も似たサイズで良いかもね
ベルランゴが売れてるからルノーもグランカングーとかで対抗してこないのかな
フィアットの500Lワゴンも来てほしい CMPか否かはEVを出す出さないの違いだから、重量増の7人乗りやSUVでは採用できないだろうね。PSAもそう言ってるし。
>>851
ベルランゴにやられっぱなしでかなり苦しいので次世代カングーではバリエーション増やすらしいってディーラーで聞いた。
選択肢が増えるのはいいことだから歓迎したいけど、次のカングーは妙に洗練されてるからどこまで支持が広がるかな？ 最新のカングーは
もはやコレジャナイカングーなんで
そっ閉じ 背の高い四角いやつなら新型ステップワゴンでいいんじゃないかと思うくらいホンダがフランス車に寄せてきてるな 内装がイマイチだけど >>854
残念なのは、それが尽く日本の顧客に受け入れられていない事。
やはり、日本人の多くはそんなものを欲していない。 >>854
エアーは売れると思う
自分はモビリオスパイクからグランドC4ピカソに乗り換えた
新型ステップワゴンの売れ行き次第で他社の動向も面白くなりそうだよね
キューブキュービックとかサイズアップで復活してみてほしい >>856
フィットの発売時に同じ事言われてた。
「日本のオラオラ鬼瓦に辟易してた人たち挙って買うよ」
「シトロエンを目指して頑張ったシンプルで上質を目指したデザイン！」
とかね。
いざ蓋を開けたら、日本にはそんな層は思ってたよりは遥かに少なく、量産大衆車ビジネスとして成り立たない事が証明されてしまった。 >>856
俺は、ステップワゴン爆死のノアボク大躍進で、「やはり日本ではシンプル上質アテクシおフランスザマス」路線では商売になりまへん…
てのが更に裏打ちされる結果になる気がする。
今回のステップワゴンエアーはサイドビュー、リアビューが素っ気なさすぎるわ…タウンエースと変わらん。 モビリオ思い出すわ今回の件ステップワゴン
なんか古い ホンダが切ったフランス車方向への舵がどこまで継続するのかと、フィットの時に書き込んだのだけど、ステップワゴンがこけたらあっけなく終了ってことになりそうですね。
理解が進んでお客の流れに変化が出るまで（変化しないかも知れないのに）待つなんて、今のホンダには到底できそうにないですし。
シトロエンネタに戻しますが、
世話になっているDさんの昨日時点情報として、月中に展示用C4が店に届く見込みとのことでした。
初期に届くのは400台に満たないらしいです。 新ステップワゴンいいじゃん
あれで背を低くして二列目三座にして
280万でおながいします >>861
貧乏人はお呼びじゃない。
エヌボックスが200万する時代に
何言ってんだか… >>861
2列目3座は賛成
オプションでも良いから欲しい ベゼルとオデッセイはいいなと思ったけどステップワゴンは俺はイマイチかな。それよりホンダのコンセプトSUV、3008のグリルまんまパクってるの笑う >>863
もちろん横幅広げてな
3列目はいらん
つまりエディックス後継を275万で出しとくれ >>864
ホンダ車って昔から欧州車を追っている気がするな
縦置きFFインスパイア・ビガー
ダウンサイジングターボ
前列3列のムルティプラのような車種 >>865
貧乏人はお呼びじゃない。
エヌボックスが200万する時代に
何言ってんだか… シトロエン如きで金持ち貧乏ないわ
そもそもそのシトロエンでさえ乗ったことないくせに >>867
じゃあ290万でおながいします社長
新型c4てグランドの後継じゃ無いんやな
よっしゃ安ッ！て喜んじまったわ c4をちょい長く広くして後列独立三座にして壊れないパノラミックルーフ付けて350万でおながいします
ノアボクには死んでも乗りた無いんじゃー そんなあなたに
つエスクァイア登録未使用車
12月を持って生産終了となった今が安く買えるチャンス！ エスクワイアなんか乗るくらいならチャンリコで移動するわ 要は背が低めの後列三座ミニバンが欲しい
さらにグランドのような開放感ある視界
ノアボク系は背が高いからなあ
ドンガラ走らせたくねえ すごくわかるけどもう無理じゃね
低背ミニバンはハイト系とSUVに別れて消滅だよ だなあ、、
もうプレマシー的なの国産でも無いからなあ
オデッセイが近いが後席うるさ過ぎと
五味康隆のyoutubeで見てから醒めた
そも三座じゃないし あったねw
いい車なんだろうが、なぜかアレだと国産ミニバンでいいや、、って思えてしまう グランツアラーも無くなってたんだ
新型で7人乗りの噂もあるみたいだけど >>879
トゥーランはエンジンが非力過ぎる。あれでアウトバーンとか大丈夫なんかな？ >>881
そうなんか
何だかフォーマル過ぎて面白みがないんよな
外国車割高やからシトロエン並の個性が欲しい 新型C5エアクロス微妙なデザインやなー。なんかスズキ車みたい >>885
エクステリアだけなら、韓国車はブッチギリのカッコ良さだよ。
スティンガーとかオプティマとか。 BYTONのM byteはかなり良いと思う
インテリア含めて 中国車でも
lynk＆co なんて完全に日本車なんて相手にならないカッコ良さ。
かたや、新型ノアのモデリスタでウホウホ言ってる日本… グランドc4ピカソだけど
もしかして装着可能なタイヤチェーンはほとんどない？
クリアランスが厳しそうだからオートソックあたりが良いのかな lynk＆coって知らなかったけど独創的でかっこいいね。
ノアボクの新型、デリカD5みたいなあのダサいフロントフェイスに似たメッキグリルの強調、まじでダサすぎるわ。なんであんな顔面コッテコテのピッカピカにするんやろな >>892
あくまでスタッドレスorオールシーズンにプラスアルファでの保険みたいなもんかと
うちはオールシーズンに安物分割チェーン積んでる タイヤハウス狭いしツライチ気味だからチェーン装着は苦労するんだよねー
国産のカッコ悪さには意味があると痛感した思い出 最近分割タイプのタイヤチェーンがあるけど、あれもやっぱ駄目かね >>892
短距離しか持たないよ。緊急用と思った方がいい >>890
C4スペースツアラーはアクセサリーカタログにチェーン載っているよ adblue警告灯ついた！ディーラーは入荷待ちだし、市場は1000円/Lとかだし、、
1月になったらadblue増産されて安定するんじゃないのか、、、だまされた。 まだ1月中旬だ、2400km走れるんだからもうちょっと我慢しなはれ ただのワゴンです
本当にありがとうございました
二列目三座上下左右視界広々低燃費ロールーフミニバン
280万でおながいします >>903
貧乏人はお呼びじゃない。
エヌボックスが200万する時代に、
お前が買えるクルマは無いよ。
指咥えて見とけ。クズが。 適合しててコスパも良さげなタイヤチェーンがあったから
お守り代わりに買ってみた
スタッドレスは履いてるからチェーンは使わずに済めばいいな
https://www.norauto.jp/fs/norauto/ez006262-4 ミドルクラス国産ミニバン（ステップワゴン、ノア僕、セレナ等）って
なんで横幅があのサイズ縛りなんだっけ？
二列目三座できるように広げてくれればなあ・・そんでもう少し背を低くして
サンルーフ等で光あふれる室内にして2,898,000円でおながいします 5ナンバー信仰が根強いから
7人乗せるのにあの幅はないよなーとは思う
ハイト軽と同じくらい危険でしょ いまだに3ナンバーは税金高いと思ってる人、意外とけっこういるからな ピカソ買ったときに何人か言われたぞ。3ナンバーなんて税金高いのに〜って。 1.6Lエンジンなのに3ナンバー？
って言われたこともある ひえーすごいな。改正されたの30年くらい前じゃなかったっけ… そんなこと言ったら海外Bセグなんて1リッターでも3ナンバーだもんね
軽も5ナンバーもあっても良いけど、もう少しグローバルなサイズに近づけるべきだよな ピカソはパッケージングが命の車なんで、これにハマると唯一無二なんだよね
背が高くないミドルサイズ7人乗りミニバンで後席3席でウォークスルーできてガラスばりの解放感がある車なんて他にないからなあ ピカソ壊れたら、次は走行少ないスペースツアラー探すしないかと半分くらい本気で思ってる 駐車場の物理的な制約で5ナンバー幅が必要な人もいるってことよ 凍結防止のフロントガラスカバーが欲しいんだけど
もちろん全面カバーとまでは言わないから
Amazonで買えるコスパのいい物ないかな？ 例えば1695ｍｍが1725ｍｍになったとしても、運転感覚の違いわかる人ほとんどいないんじゃないの。 そう、日本の5ナンバーと欧州Bセグの差なんて片側2cm程度、微々たるもんだよね
しかもミラーtoミラーでは逆転することもあるそうだし
流石に上のセグメントに乗り換え、10cm変わると違いわかるけどね
それでも片側5cm、どうにかなることの方が圧倒的に多い 問題は駐車場。
大した事無いって言ってる田舎モンは
世田谷に住んでみろ。 爆風スランプの世田谷耕せ！のせいか、世田谷は田んぼだらけのイメージが未だに残ってる 地獄の狭小住宅と入り組んた極狭道路。
道路沿いの5ナンバーサイズギリギリの駐車場しかない店舗… 極狭道路は世田谷区だけじゃないけど、それでも世田谷区の古い住宅街に迷い込んだ時は絶望したわ。
田舎に行けば軽自動車しか通れない道だってあるし、その地域にあった乗り物を選ぶしかないよね。
自宅駐車場が軽しか無理な人もいるしな。
恵まれてますなあピカソ乗りは。 >>923
みみっちい話だが仕方ないか日本では。
真正面や真後ろから見ると幅狭くて細長くてパタンて倒れそうで嫌なんよな、あのクラス >>914
ウォークスルーできるモデルなんてあるのか 二列目が前に倒せるモデルって、今ほとんど無いのよね >>926
真ん中の小物入れ取り外せば良いだけ
>>927
恐らく前期型だけかと ごめん2列目か
一般的なミニバンって倒せないんだ？ >>923
正直、東京の駐車場なら機械式の1550mmの高さや、5ナンバーならOKに釣られて、ホイールベース拡大された4700mmギリギリの全長が気になることの方が多い。
なんだかんだで、クラウンの1800mmの恩恵が効いてる
幅が危険なのは、田舎の中の田舎。軽トラじゃないと厳しい所 ９か月前の五味さんのyoutube見て欲しくならないわけがない
なんであんなに褒めてるのかチキショー >>929
キャプテンシートは倒れないし
ベンチシートは倒してもフラットにならないのがほとんど >>918
「QcoQce フロントカバー 凍結防止」
これ駐車中の日除けに使ってるよ。
サイドミラーカバーは外して、ゴムだけサイドミラーにかけて、左右の折り返しをドアで挟んでるけど飛んだことはない >>932
なるほど、そう言われると荷室のことも考えたミニバンってあまりないのかもね
今日はご先祖様と山道ランデブーだったわ
https://i.imgur.com/kp0Zmi8.jpg >>933
サンクス
グランドc4ピカソなんだけど
サイズはどれがいいんだろ？ >>928
あ、そこの事ね
運転席と2列目でもウォークスルーっていうのか
言われてみればそうか… >>935
Amazonの履歴見てもどのサイズか書いてなくてどれ買ったか忘れたんだけど、横幅が157か143のどっちかだろうね。157より143のほうが最大幅長いから耳の部分が長いんだと思う。
157か143が、フロントガラスの横幅測って、合う方にしたらいいんじゃないかな。 >>936
ミニバンじゃないけどプジョー5008とかでかいコンソールがあって助手席とのウォークスルーできない車も多いよね アームレスト外れれば、ウォークスルー楽なんだけどね。先代は脱着可能だったんだけど。 アームレスト外すときはディスクグラインダーという工具があってだな… スペースツアラー、全国で4台か
ピカソでもいいかな、2017年になってしまうけど、安い 6ATなのとほんの少し装備が劣るのだけ注意
だけどピカソの名を使えた最後の車という価値はある C4ピカソ系、後継機出たらすごく嬉しい
２列版が安価で出たら鼻血出そう
２８５万くらいで出たら即購入いたします 販売当時のピカソが350前後、格下になる新C4やベルランゴでさえ今やそれくらいの価格なのに何言ってんだ ベルランゴ正規導入時XTR330万台だったはずだけど今370万かい 商用バンのスペースツアラーは続く可能性あるけど、C4スペースツアラーは絶望的かと
正式にディスコン発表があったわけではないので確定ではないけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
