【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 8ｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
君、それは3ゲットより上ということだよ。
スレ立てありがとうです。＞1さん フェイスリフト後のディーゼルモデルなんですが、走行中運転席ドアからチリチリと大きめのビビリ音がして耳障りに感じています。同じ症状でている人いますか？ 初期モデル、ガソリン7人乗りです
そういった現象は今のところありません。
不具合はリバース時左のミラーが下に向かないくらいかな
運転には支障ないので放置してますが >>7
一般的な話で、申し訳ないですが、
①ディーゼルで元々振動が大きくて、たまたま運転席のドアあたりから振動音が聞こえる
②内張りの中で配線(窓のモーターとか)が干渉している
③ドアのロックの金具(U字)の位置が適切でない(ズレている)
だと思います。
年式、走行距離がわからないからなんともいえませんが、エンジンマウントのブッシュがヘタっているとか、内張りを剥がして確認するとかなると大掛かりになるので、③をまずディーラーとかにみてもらうのが良いと思います。
ちなみにディーゼルの納車待ちのため、納車されたらどんな感じか確認してみます。 ドアではないけどシートベルトの差し込むところの下側の細いところとシートの樹脂部がぶつかっててギシギシ音がする。
レザーシートなんで布とは形状違うかもしれないけどディーラーで文句言えば治してくれるかな？ 変なクルマに乗ってみたくて初代を２月に購入。3800㎞走って接近遭遇したのは３台。こんなもんですかね。 >>8
>>9
ありがとうございます。今度ディーラーで診てもらうようにします。 adblueってどこで補充してる？
自分でされた方いますか？初めての経験で >>15
って質問されているってことは、2代目の最近型（＝補充口が軽油の脇）ではなく、荷室に補充口があるタイプですね？
面倒は面倒だけど、やることは蓋開けて入れるだけですので自分でやっています。 スペースツアラーになってヘッドライトの黒縁がツヤ無しになってる。
何この地味な変更は？ 今日は型落ちのガソリン6ATの納車日
先輩方、今後ともどうぞよろしう！ >>13
前モデルは2013まで販売されていたので、六年しか経っていなくて
絶滅しかけているということは、メカの寿命が短いのか？ C4ピカソ5シーター(2Lディーゼル)乗りですが、先日C5 Aircrossを試乗したので感想を。
- ピカソと同エンジン、同プラットフォームの2Lディーゼルを試乗
- 内装はほぼプジョー5008
- 5シーターピカソに比べても圧倒的に後部座席が狭い
- エンジン音や振動・アイドリングストップ機能はピカソよりも洗練されて静か
- 動力性能スペックはピカソより若干高いが、実際の運転感覚はピカソと同様
- PHCのおかげか、乗り心地の良さはピカソに比べてさらに洗練されている
後部座席の狭さ、個人的にデザインが好みでない(シトロエンでSUVはちょっと)以外には、動力性能と極上の乗り心地を併せ持った稀有なSUVかと。
ただ7~8年前の同じプラットフォーム＆エンジンのピカソから進歩を感じると同時に、ピカソも十分悪くないと実感。
個人的にはピカソのデザインの方が好きなので、(ベルランゴでは無く)ピカソの路線の後継機をPHCで作って欲しい。 >>21
C5 Aircrossのレポート、ありがとうございます。
基本がよく似た車のオーナーさんの感じたところというのがとっても良いです。
C5 Aircrossは未だ現車を見てもいないのですが、PHCだけが気になっています。
ので、近いうちに乗れたらと考えています。
今使っている5人乗りをまだしばらく使うつもりですが、ピカソライクな後継車を望むのは私も同じです。 私ももうすぐ納車です。オリジンズのディーゼル。よろしくお願いします。 >>23
おめでとうございます！
>>22
感想へのコメントありがとうございます。
C5 Aircrossの静かさも感心しましたが、踏み込んだときにしっかりエンジン音や振動が伝わってくるディーゼルピカソも愛着深いです。しかしC5と銘を打つにはちょっと物足りない気がしましたね。C4 Aircrossくらいでよかったかと。
10年ほど前のC5やC6、DS5なんかは、やはりC4やC3とは一線を画しており、憧れのイメージを持っていました。たぶん買えないと思うけど、今後のシトロエンにもそういう攻めた上級車の設定も合わせて期待したいですね。 C5acは、見た目がパトレイバーのブロッケンに見えて、なんかひかれないのよね。 >>23
おめ。8ATいいなー。
ちなみにうちはガソリン5人乗り。
まだ納車から2年だしピカソ最高だから、あと10年くらいは乗るのかな。
しかし10年後の車ってどうなってるんだろう。。。 >>18
中古かな？
保証あるうちにピカソの持病潰しといた方がいいよ。
よく聞くのは、リアアクスルからの異音、ディスタンスアラートのエラー、チャコールキャニスターからの燃料逆流、センターディスプレイブラックアウト(これはMC後だけかも？) 8速が出たら買うつもりだったが、いつのまにかブルー系の色なくなってる？ C4ピカソのすべてという本にも青は設定がないから、青は限定車だけじゃないかな。 ブルーキャノスは1stアニバーサリー限定。カタログカラーだったブルーテレスはMCで廃止になりラズリーブルー追加。
ラズリーブルーはいつのまにか無くなったみたい。 >>19
>>28
あざーす！
MC前の売れ残りを新車で買いました
なんかわからんけど運転しやすくて感動してます
ちなみにディーラーのカタログには青の写真あるんだけど、
『青は売ってない』ってことで赤にしてきました
これはこれでおしゃれでオススメですよー 先代から現行にそろそろ変えようと思うんですが
両方乗った方いますか？
乗り心地の違いがあったら教えて欲しいです
県跨がないとディーラー無くて…
今の苔みたいな色気に入ってたんですが今は無いんですね 現行に乗り換えようと思ってるんだったらどうだなんていちいち聞かなくていいだろよ 答える気がないならいちいち書きこまなくてもいいだろうよ。 おめでとうございます！
ガソリンで8ATなら乗り心地が凄く良さそうですね。 >>24
その中でDS5は古いC4シャシーがベースなんだけどな
乗り心地はやっぱりC5と比べると劣る
内装はさすがにシトロエンにしては金掛かってる感あるけど
C5からDS5に乗り換えての感想です >>38
>>39
ありがとう。
まだタイヤやサスが馴染んでないので乗り心地はどうなんでしょう、わかりません。
皆さん慣らし運転しましたか？ >>40
そうなのですね。ハイドロサスのC5は未だに個性が光っていますね。当時のC4もそうでしたが、ハンドルの縁だけが回転する方式がかっこいいですよね。 >>41
はじめのうちは多少硬いんじゃないでしょうか。そこまで意識して慣らし運転したつもりはありませんが、3000km程度はしって若干乗り心地にもカドがとれてきたような気がします。単に乗り手側が慣らされただけかもしれませんが... 2017年新車購入のピカソガソリン5人乗り乗ってますが、前の車がビシッとしかゴルフだったこともあり、新車時点でかなりのしなやかさを感じました。
2年経って角が取れて更にしなやかになったかというと、日々乗ってるせいかあまり変化を感じないです、、、鈍感なのかな。
そもそも乗り心地がいい（特に適度に飛ばせるワインディングとか、中央高速の曲がりくねった区間とか気持ちいい！）ので変化を感じにくいのかも。
ハイドロじゃないし、友人がかつて乗ってたBXみたいなフワフワ感は全くないと思いますが、やっぱりピカソにはシトロエンらしさを感じますね。
買ってよかった。 >>41
慣らしはあまり意識しませんでしたね。
あくまでも私見だけど、今時の車はそう神経質にならなくてもいいと思ってます。
でもアクセルベタ踏みは、さすがに1000キロだったか2000キロだったか過ぎるまではしなかったかな。 5人乗りディーゼルですけど、安全な場所でベタぶみやってみたくなりますよね。
300km走ったあとにベタぶみ加速してみたらびっくりする加速。 高速道路の料金所でダッシュしたらガソリンと軽油どちらが速いですか？ 0-100は、海外のサイトを見たらガソリンが早かった。
そのかわり、国産車だとディーゼルは意外にもっさりしているとは言うものの、
無理に割り込もうという車がいてブロックするような定常域での加速はディーゼルが有利か？ >>43
>>45
乗り出しで雨の中高速に乗ったらフラフラするんでなんだろなと思ったら、そう言えばタイヤも皮が剥けてない事に気付いた次第。雨で温まりにくいしね。
しなやかというのはよくわかりませんが、路面の凹凸によく追従している感じはしますね。
200キロ走ってこちらの体が慣れてきました。 おめでとうございます！
ガソリンで8ATなら乗り心地が凄く良さそうですね。 >>48
入れてやれば良いのに‥
ただでさえレアな車種なんだから、キチガイ特定されちゃうぜ？
俺は出来るだけ慎ましく運転してるわ ディーゼル乗りです。
加速や乗り心地より、ブレーキフィールが慣れないです。前車から300kgほど軽くなってるからか、同じ感じで踏むとカックンブレーキになります。。。 >>50
ありがとうございます。
メカに詳しくないのでごめんなさい。
ガソリンで8速が乗り心地に及ぼす良い影響はなんでしょうか？
ご教示頂けますか？ 保守
>>52
グランドピカソ乗りです。
ガソリン車もカックンブレーキですね。
某youtuberもそこだけが惜しいと評してました。
慣れるしかないです。 >>54
ディーゼルに比べて、ガソリンエンジンのモデルは、エンジン自体の振動が少ない。そして前方の車重が軽い。
主にこの２つの違いで、乗り比べてみても乗り心地が違いました。ひょっとすると若干チューニングも違うのかもしれません。
当時は6ATでしたが、そこに8ATなので変速ショックもさらに緩和されそうですね。 >>52
ディクセルやグランツといった低ダストブレーキパッドに換えると、カックンブレーキはかなり改善されるそう。
今度試して見る予定です。 >>57
情報ありがとうございます！
私も交換の際に試してみます。 カックンというか、踏み始めで妙に強く制動がかかるのは、現行最初期（2014でしたかね？）で私も感じました。
慣れれば…という人もいらっしゃる中、私は「これとずっと付き合うのか」と思うと正直気が重かったです。
パッドの交換とかも頭をよぎりましたが、3000 kmを迎えた頃にふと気づくと様子が変わっていて、今やとても扱いやすい状態で落ち着いています。
車の個体差もあるし人間の感覚にも差があると思いますが、少々様子見で待ってみる、も選択肢の一つかなと思います。 >>56
ご教示ありがとうございます。
以前試乗したディーゼルは比べると重い印象でした。これはこれで味なんだろうと思いました。 >>59
52、58です。助言ありがとうございます。しばらく様子見致します。 >>56
さらに書くと、買った車は静かな車だなぁと感じました。
街中で外の音はかなり入ってきますが、エンジン音があまり聞こえません。
遮音ではなく音源が小さい感じで不思議な気分です。
無論アイドリングストップはオフにしています。 初代7人乗りピカソ から中古で5人乗りピカソ に乗り換え。
軽くて良いなあ。
EGS好きだったけど7ATはだいぶスムーズだった。
家族は乗り換えてエアサスの良さを始めて感じたらしい。前のやつは乗ったらすぐ眠くなってたけど、乗り換え後はそうではない、だそうな。
乗り換え初日からチャコールキャニスター逆流でエンジンフォールトはご愛嬌。 最近ピカソ全然見ないわ。C3と3008は国産車かっちゅうくらい見かけるけど。
お前らもっとピカソ買えよ 自分がピカソ乗ってるとピカソをよく見掛ける、というかピカソによく気がつくようになったな。
そんなもんじゃない？
でも俺と同じ5人乗りは滅多に出会わない。レアなんだな。 >>63
5人乗り軽いよね。
7人乗りと乗り味が全然違って面白い。 5人乗りだが、5人乗りと遭遇しない笑
オフ会したいレベル。
グラピカはたまに見かけるんだけどなぁ
デザインもかなり違うが運転フィーリングの意味でももはや別の車なんだろうな うちの市は5人乗りばかりで7人は見ないな。
ちなみに徒歩5分圏内にc6、DS3R、プルリエル、DSがいるという変態ぶりだ。
前乗ってた車も300台ほどしか輸入されてないのに市近辺に5台はいるという変態市です。 それは凄いですね！きっとディーラーも良いんでしょうね。 金利0%が7月15日までやってるけど
今からじゃ間に合わないかな？
7月末までに登録ってなってるし >>72
在庫車なら間に合うかも…ってか、それ以外無理だな
本当に買う気持ちがあれば聞いてみたら？間に合わなくてもそれに相当する条件提示してくれるかもしれないし 五人乗りはディーラー行かないと遭遇したことないなあ。
旧型の初期型からだから本当に軽快に走ります。ハンドリング気持ちいい。
カックンブレーキは確かにあるんだけど、旧型の初期型はもっと、もっとひどかったからだいぶマシです。
旧型の時はブレーキディスクをディクセルに変えたらカックンは一気にましになりました。75000キロ走ったタイミングだったかな。
今回も交換後必要になったら純正ではなくディクセルにしようと思います。 ディーゼル中古で買おうかと思ってるんだけど
メンテナンス費は年間どのくらいかかると思ってた方がいいでしょうか？
やっぱり日本車に比べるとめちゃくちゃ壊れますか？ 主観かつざっくりですが…
消耗品は思いのほか高くないケースもありますが、部品代は総じて（少なくともディーラーで買う限り）国産車よりは高いです。
私の感覚としては、全てディーラー任せだと工賃も込みで費用は2倍前後です。
アドブルー補充とかオイルとフィルター交換なんかを自分でできるとそれなりに負担軽減が可能です。
壊れる頻度は個体差が激しいと思うので、答えに窮します。
国産ではまず壊れないようなところが壊れるってケースが多いと感じます。
いずれにしても、めちゃくちゃ壊れるって印象ではないですね。
それから、解決までに時間がかかったり、結局解決しないマイナートラブルは目立ちます。
ソフトのローカライズ絡みだと放置されがちです。
この辺、国産ではほとんどあり得ないことなので、許容度の低い方はやめておいた方がいいかも知れません。
みんカラを含め、個人のブログにトラブル事例（とその顛末）が結構載っているので、本気で考えていらっしゃるのなら情報を漁ることをおすすめします。 「シトロエンのオモチャなんぞこんなもん」と笑って流せる心構えを持てないなら止めとけ。
国産とは違う。
しょーもない不具合に鼻の穴拡げて青筋立ててフガフガ言って店舗に怒鳴り込む様なニワカなら
素直にトヨタにでもしとけ。
その方が売る方も買う方も幸せ >>76-77
ありがとうございました
みんカラも見で検討します >>75
新車保証がまだ残っててちゃんとしたディーラーの認定中古ならいいと思う。
みんからみたらわかると思いますが、結構トラブル多いです。
バカ正直にやると維持費は国産よりはかかります。
たとえばディーラーでバッテリーかえると6万くらいかかりますが、ネットで買ってきて輸入車得意な工場に持ち込むと、2万程度ですみます。
ただしどうしても国産よりは2～5割維持費はかかってくると思ったほうが良いです。
しかしそれらを補って余るほどの何者にも変え難い所有感と乗らずにはいられない楽しさがある車です。 >>79
76です。79さんの仰るところ、全体に同意です。
ところで、バッテリー交換が2万（文脈から工賃込みですよね？）は私にとっても魅力的です。
アイドリングストップ対応のバッテリーでそこまで行けますか？
価格的にはかなり安いと思う店（東京）でも3万程度なので、気になる情報です。 >>80
バルタのバッテリー
VARTA 570-901-076(LN3AGM/E39）
をヤフーショッピングのポイント還元が大きい日に買って、たしか実質17000円くらい。
工賃が持ち込みで3500円だったかな。
計２万ちょいでいけましたよ。 いつもCarPlayになかなか繋がらないし、コード繋いでもBluetooth優先される感じで、スマートフォンにコードさしたり抜いたりしたらやっとCarPlayになるという…これって何とかなるものですか？
さしっぱなしでもエンジン切るとまたBluetoothになってるし。
なにか設定みたいなものがありますか？ シトロエンのオモチャなんぞそんなもん。
つながるまで繰り返せ 日本に入ってくるberlingo 7シーターのほうなのかな
スペースツアラーと迷うなぁ >>87
ベルランゴは正規では来ません。リフターのみ。 >>81
返信が遅くなりました。
なるほど、2万程度になりますね。
情報提供ありがとうございました！ >>88
そうなの?ディーラーの人が冬か来年か入ってきそうって教えてくれたのだけれど 持ち込みでバッテリー交換してくれるところって結構あるの？
近所にもあればいいなあ バッテリーくらい自分でやりなよ
ネットで安いの買ってってなら、なおさら。
近頃は通電させながらじゃないとマズイとか聞いたりするけど、経験上設定とかのリセットがされるだけ。
壊れたりはしないよ >>95
ニワカ連中に無茶言うな。
この連中は国産感覚て買ってるんだから。無理だぞ。
シトロエンに乗る資格がない奴が乗るとこの程度の事でブースカギャースカ
喚き散らす…てのがよく分かる質問だな。
バッテリ代惜しむほど金が無いなら国産にしとけ、ホント。 国産でも自分で交換してたけど？
ハードルは入手性なんだから手に入る算段ついたなら後は国産とか全く全然少しも関係なく本人のやる気次第だろう
ちなみに外したバッテリーはABの入口にそっと寄付しておけば受け取ってくれるw
いや、自分で交換したものはそこに置いとけって書いてあるお店だからね >>97
お前は乗って良い素質ご合ったんだろね。そのまま精進すれば良いシトロエン乗りになれるよ。がんばんな。
昔の西武だと、ふらっと来たようなニワカだと最初の面談手追い返されてたんだけど、今はイヌにでもネコにでも売るからなぁ。 国産車のバッテリーは自分で簡単に変えられるが、ピカソのバッテリーは慣れてる人でも相当大変な位置にある。
まあ、ピカソ乗ってないエセシトロエンオーナーやから知らんくて当然やけどな あの位置は厳しいですよね。乗っている人なら分かると思いますが。
こちらはディーラーで車検の時、持込みのバッテリーをサービスで交換してもらいました。 なるほど検索して知ったが普通のバッテリー交換ではないな
でも難易度は低いし、危ない作業ではない
バルブ交換並みかな。
親切な人が写真入りで解説してるし、あとはやる気だけ やっぱりピカソ乗ってないな。
旧エルグランドにでも乗ってるのかい？ ミニバンのシトロエンは好きじゃないんでね
ハイドロのシトロエンに乗ってるよ ピカソをミニバンと考えているようじゃまだまだだな
これはピープルムーバーだよ
特に5人乗りは他に比類なき世界観を持った車と言って良い
自分はピカソ乗ってないし前車はC5だったから贔屓目での発言じゃないからね
もちろんハイドロも良いものだった
ハイドロ以外が壊れまくったがw ピープルムーバーなんて普通に使わないよな。シトロエンのミニバンの方が言いやすい。分かっちゃくれないけどね。 104フルボッコw
勘違いニワカの意識高いゴッコで
鼻の穴拡げて
「ピープルムーバーです！（キリッ）」
と来たもんだw
こんなん多いんだよ実際！今のシトロエン界隈。
客とはいえ相手するのも疲れるよホント どうみてもただのミニバンです
本当にありがとうございました まあピープルムーバーだろうがミニバンだろうがなんでもいいじゃん。
四輪自動車の中でも快適、デザインも良くて、オラオラ感がなくて、高級ホテルとかに乗り付けても違和感がない数少ないミニバンだと思うよ。
ちなみに俺は5人乗り。すごく気に入ってる。
買い物ってなかなか難しいもんだけど、これは買ってよかった。 まぁミニバンでもいいよ
でも走行性能まで無視した背が高くてスライドドアの日本主流のミニバン群と同一レベルで語られて良いのか？って話
おれは良いよw
でもそういうのとは違うとか言い出すんだろ ピープルムーバーとミニバンの違いが判らないのにピカソに乗ってるやつって・・・ >>112
5シーター乗りですが、無知な私にミニバンとピープルムーバーの違いを教えてください。 日本で言うミニバンの流れ的には大きくは2通りでキャブオーバーの1BOXから進化した形状とセダン・ワゴンのシャシーを流用して背を高くしたものとに分けられると思ってる
前者はアルファードやノア、セレナとかでベースは無いけどステップワゴンもそっち
後者はオデッセイやプレーリーでピカソをはじめとするEU系ミニバンもそっち系が多いな
で向こうではモノスペースとかピープルムーバーって言葉で呼ばれてる
1BOX由来のキャブオーバーが衝突安全性からフロントエンジンに変わった時点で境目は曖昧になったけどね
初代エスティマはどちらにも属さない新しいカタチと言われてたけど、モデルチェンジでフロントエンジンになったので流れ的には前者に近いな
ミニバンって呼び名自体はアメリカ由来でこれまた流れは少し違うけど言い出したらキリが無いので 皆さんエンジンオイルはどうされてますか?
自力で上抜きで行こうと思っていますが、どうっすか。オイルはB71 2290規格で検索したら、TOTAL以外にもMobil-1があるようなのでそれで行こうかと。
銘柄は?指定?
交換はディーラー?近くの整備工場?量販店?自力で?
注ぎ足しはします?それとも毎度全交換?
どんなもんですかねえ プジョーやシトロエンを扱っている街の整備工場で、推奨totalオイルでもディーラーの半額だからそこに頼んでる。別に払えない程度じゃないけどプジョーシトロエンのディーラーは工賃ぼりすぎ。別に腕が言い訳でも何でもないのに笑 >>112
5シーター乗りですが、無知な私にミニバンとピープルムーバーの違いを教えてください。 >>120
同意
値段ソコソコするオイルとはいえ、オイル交換ごときに18000円と言われ、どんなもんかなーと思いました。 >>121
20年程前、トヨタは「ニューセダン」と銘打って普及を図ったが見事に失敗した。
ビスタ、ナディア、オーパ。
頭上は広く、5人がゆったり乗れて、荷物も乗る‥
日本人には全く受け入れられませんでした。
ナディアなんて、エンブレム付け替えたらまんまシトロエンと言ってもおかしくない
意欲作でした。
ビスタアルデオなんてのは、ピカソ5人乗りなんて相手にならない程完成された「ピープルムーバー=ニューセダン」でした。 >>121
調べてみてわからないところをお尋ねください >>自分は整備士なので、オイル交換など整備や車検など車に関するあらゆる事がとてもリーズナブルです。
大抵のことはこなせるので今まで手のかかりそうな外車ばかり色々乗って今は家族のこともありグランドC4です。
安月給なのかもしれませんが、車関係にお金がかからないことを加味すると、まあまあ助かってるのかなと思います。
オイル交換で18000円は出せさせる気がしないので整備士でなかったら外車には乗れなかったとおもいます… エンジン切った車内に何分か居たあとにエンジンかけようとしてもかからないんだけど、そういうもん？（電源が入るだけみたいな感じ）
一旦ドアを開け締めしてからならエンジンかかる。 >>132
機嫌が悪かっただけ。
シトロエンなら当たり前の事。
何度か試せば走るんだから気にするな。
こんなしょうもない事が耐えられないなら
素直に国産にするしかない。 >>132
同じことをしたことないからわからんけど、再始動時にブレーキペダル踏まずにボタン押してるだけでない？
ちょこちょこ細かな不具合は出るけど、エンジン掛からなかったことはないわ。
というか、エンジン掛からなかったら俺ならこんなとこで聞かずに即ディーラーに電話するけどな。 ドアロック解除したりエンジン切った時とかはスタンバイ状態だからすぐにエンジンスタートできるけど、しばらく放置してるとそうじゃなくなる。ディスプレイがオフの状態ね。
その時は一度スタートボタン押すとスタンバイになるから結果として二回押すことによってエンジンスタートできます。
うちのはそんな感じですね。 >>136
132じゃなくて135だけどありがとう。
そんなことになってるのね。 >>138
たまにある。急いでいるときに掛からなくなると焦る。 ディーラーに相談したほうがいいな。でもそういう時に限って再現性なくなったりするんだよな >>140
「シトロエンなんでそういうものですけど…」
と言われるだけ。 >>139
ディーゼルだと特にこの時期は起こりやすいそうです。
まず、ちょい乗りをするとstop&go用の補助バッテリーが十分に充電されない。
そのまま駐車中にカメラが駐車監視モードでさらに電力消費。
そうなると再始動時にバッテリーが充電されてない為にエンジンのかかりが悪い/かからない。
スタート押すと充電開始され、エンジンかかるまでに数分かかるのだとか。
また、エアコンをガンガンつけていると充電が遅くなるそうです。
対策としては、この時期は出来るのであれば、
駐車監視モードをオフする
始動直後はエアコンをガンガンつけない
ちょい乗りはできる限り避ける >>142
stop&go用の補助バッテリーって初耳なんですが、どのモデルにも搭載されているんでしょうか？
それともディーゼルだけ？ >>143
それは聞かなかったけど、ガソリンだってstop&goの機能ついているのだ、ガソリンにもそのバッテリーあるんのではないかと。
ただし、Dの話だとよく起こるのはディーゼルらしいです。
実際、私は昨年まで３年間ガソリン乗ってたけど、一度も起こらなかったです。
ディーゼルに乗り換えて初めての夏ですが、最近２回ほどエンジン付かないことがあったのでDのメカ担当と話したら、そういう説明がありました。 >>144
情報ありがとうございます。
今度、私もメカニックの方に聞いてみます。 そもそもアイドリングストップ機能が本当に煩わしい。毎度オフにするけど、デフォルトでオフにしたい。 >>147
同感です。
色々と良い部分があって、私の中での競合車に完全に競り勝ったピカソですが、アイドリングストップのon/offスイッチはどこかに独立して設置してほしかったです。
どっちが初期値であるかはともかく、せめてワンプッシュで切り替えられればと、頻回停止する渋滞環境に出くわすたびに感じています。
実際、グループ内の他車ではそうなっていたりなので、なおさら強く感じるところ。 所用で外に出られず、入り浸っています。w
>>146
情報ありがとうございます。
なるほど、それっぽいパーツが検索で引っ掛かってきます（検索ワード：c4 picasso capacitor）。
ディーゼル用しか見つからない中、ふと思い出したのはディーゼルだけオルタネータ兼用スターターだという情報。
確かそうですよね？
その辺のガソリンとの差異がキャパシタの有無、或いは活用方法の違いにつながっているのかも知れないですね。
だとすると、142さんの言うところのガソリンでは経験がないということも説明がつくし。
と思って探したら、こんな記事が。
ttps://clicccar.com/2012/03/04/119722/
C4関連の記事ですが、欧州向けディーゼルのアイドリングストップ機能付きにマックスウェル社のウルトラキャパシタが採用されているって書いてあります。
最新モデルではガソリンモデルにも、という可能性があるけど、この辺はそのうちディーラーで聞いてみます。 >>138
ディーゼルですね。
買って一年経ってないんですけどバッテリーレベルが下がっててアイドリングストップも動かないです。
路駐とかで人を待ってて発進する時とかエンジンかからなくて焦る。 暑さ対策は皆さんどうしてますか
今年もハンドルと皮シートが触れないくらい熱くなってる… >>151
ピカソのガラス面積を考えると屋根付き車庫で良かったとつくづく思う。
出先で熱い思いするのは仕方ないとして。 ほら、ピーポーとかいきなり自分語りとかガラスの自分日記とか変なのが湧いてきちゃったじゃないか ふと気づいたのですが、5seaterの前方Aピラー、外から押すとガタガタします。なんかカバーがガタガタしている感じです。左右両方なのですが、5seaterの皆さんいかがですか？ >>158
そんなもの、国産ガー、西武自動車ガー、以下略 >>158
俺5人乗りだけど触ったことない。
つか5人乗りと7人乗りってピラーの形状違うの？ 初代1.6Tを中古で購入して初めての夏、車内の暑さは覚悟していた割にはそれ程でもなく、寒いぐらい効くエアコンの力技もあって快適なのですが、
水温が気になって仕方がありません。
皆さんどうされてますか?
①OBD2コネクタから水温をモニターする。
②気配で察する。
③シトロエン創業100年の技術力に全幅の信頼を置く。
④シトロエン乗りたる者、キニシナイ。
⑤気温30℃以上の時は乗らない。
⑥実は水温をディスプレイに表示する裏コマンドがある。
⑦えっ?水温って何ですか? 今日グラピカ（ディーゼル）のバッテリー交換したけど、結構大変。
でもできないことないと思うから、皆もAmazonあたりで買って挑戦してみて！
他でやってもらうのが馬鹿らしいくらい安く済む。 >>160
158です。紛らわしい表現でしたがAピラーを車外から押した時の話です。5seaterならちょうどボディと同じ塗装がされている部分です >>163
ディーゼルだとまだ1回目の車検もまだなんじゃない？
それでも交換必要なの？ チョイ乗りが主で前後監視型ドラレコが影響かもとDに言われた。
正直もう少しは行けるとのことだったが基本嫁と子供たちが乗ってるから換えてみた。 >>166
充電でよかったんしゃない？
それも時間の問題かな？ >>25
ブロッケンいいじゃない。
ブルジョア階級の家をぶっこわしても
大丈夫なぐらい丈夫だし。 >>170
風力は足りてるけど、出てくる風が30℃くらいある気がする。。。 CarPlayアップデート対応はいつからのモデルから？ >>172
日本語に対応したピカソSHINEからです。 えー？うちのは冷えるけどな。
外気導入したら冷えないだろうけど、車内循環で18度でオートでぶん回したら充分涼しいよ。 >>174
18にする発想がなかった。
そうか、一度やってみるわ 全窓にシルフィード張ったら今でも21.5で十分だ。 冷えないと思ったら知らん間に、外気導入になってたわ。。
オートを一度解除して、再度オートにすると、外気導入になるんだね >>173
いいなーCarPlay
私は1stアニバなんで対象外です 1人の時は車内循環でも良いが同乗者次第では外気導入にする。 ガソリン8atを検討中の者ですが0-100km加速って何秒位でしょうか。 >>180
その値が気になって気になってしょうがないなら、ピカソはお前が求めてるクルマではない。
お前が満足出来るクルマはベルファイアだ。
出直してこい！クズ！ >>180
後部座席取り払ってタワーバー入れてエンジンもボアアップし、電子コントロールソフトで点火タイミング調整。サスペンションもスプリング硬めで短くしてタイヤもインチアップ高扁平に履き替え。
話はそれからだ。 >>186
一年したらもう一度来てごらん その時にもう一度話しよう ピカソはノーマルでも全然遅くないヨ とりあえず 一年このままで乗ってごらん 旅行でトヨタ車のレンタカー乗ったら5分で足腰痛くなってきた。
ピカソのシートが優秀なのが今更わかったわ。 現行スペースツアラー検討してるんだけどガソリンとディーゼルで悩み中。
街乗りメインだけど年2～3回片道500km位の遠出。
近場のディーラーには試乗車がディーゼルしかなくて比較出来ないんだけど、ご意見宜しくお願いします。 >>191
ディーゼルはパワーはありますが、その分振動と音は気になります。
私は坂が多い街なのでディーゼルのパワーでストレスなく街乗りできています。ただディーゼルの振動からか窓やバックドア、ピラーあたりからのビビリ音には悩まされています。個体差があるかもしれませんが。
シトロエンらしい、ゆったりした乗り心地と静かさを求めるなら絶対にガソリンかと。ディーゼルはその良い点を若干ながら潰している気がします。燃費はいいですが。
同じプラットフォームとエンジンのプジョー508のyoutubeレビューなどでもやはりガソリンの方が良いと述べているモノもあります。
個人的にはディーゼルの機械らしい振動すきですけどね 俺はディーゼルの振動と音が合わず、5人乗りガソリン車を選択。
昨今ディーゼル車に対しては誰もが静粛性が高いと言うけれど、俺には全くそうは思えず、ピカソのディーゼルも然り、でした。
試乗時に子供が「トラックの音がする」と言ってましたね。
トルクフルな発進には感心しましたが、やはりダメなものはダメでした。
ガソリン車はランニングコストが高いですが、静粛性、スムーズさと引き換えということで満足してます。 ちなみにガソリン車の高速走行時のスピードの伸びはなかなかですよ。5人乗りで軽いからと言うのもあるのかもしれないけれど。
かなり気持ちいい車ですよ。 スペースツアラー、ディーゼル乗りです。自分が運転している中ではさほど音は気にならなかったです。ただ、外からの音は、子供曰く宅配のトラックと同じ。確かにそう聞こえます。
燃費はたぶんディーゼルが良いかと。
夜中出発で3人乗車、ほぼオートクルーズ利用で東京～和歌山潮岬間ではリッター22kmを計測。帰りは朝出発で天理～八王子間で19km。名阪国道のアップダウンとクーラー全開で少し燃費が悪くなりましたが、それでもガソリン代は安くつきました。
まぁ音が許容範囲かどうかでしょうね。 燃費は断然ディーゼルのほうがいいですよ。
5人乗りガソリンで大人2人子供2人乗車で、都内下道では渋滞含めて8～10km/l、高速のみだと13～15km/lくらい、んー、高速はもう少し伸びるかな。。。
ハイオクだし、やっぱり高いなあとは感じます。 >>193-196
情報ありがとうございます。
大変参考になりました。
色々楽しんで悩みたいと思います！ ワーゲンのシャランから乗換え検討してるんだけど、ガソリンだと実燃費同じくらいみたいだね。 ガソリンだとオートクルーズの減速がエンジンブレーキのみだった気がするけど、高速道路とか良く乗るのなら判断基準に入れても良いと思いますよ。 今週末はGRAND C4 SPACETOURERに購入サポート20万円！ CITROEN HAPPY WEEKENDS >>199
シャランからピカソに乗り換えようと思った事ってなんですか？
ちなみに私もクラピカオーナーですが、
2列目シートの天井高さというか開放感でシャランと比べてグラピカに決めました。 埼玉の某ソープランドはピカソが送迎車なんだぜ。乗りに来いよ。 >>202
199とは別人ですが7年経過し、そろそろ次の車が欲しくなってきたパターン。
ディーラーで実車見たけど、2列目はSツアラーの方が広く感じた。あと解放感は素晴らしかった。
シャランでシートヒーターを体験し絶対条件になったから買うならナッパレザーにする。 2009年式の初代ピカソに乗ってます。
今さらな質問なのですが、純正オーディオを市販オーディオに交換すると、コーナーセンサー？が利かなくなる以外に、使えなくなる機能はありますか？例えば、warningログが読めなくなるとかはありませんでしょうか？ >>207
コーナーセンサーの音が鳴らなくなるだけでは？
表示は出るかと >>202
次も7人乗り(普段)は床下収納にして5人乗りにできる車種を探してて、
シャランはデカすぎるとの妻からの不満があった。
あと、スライドドアはもう必須ではない。
候補はポイント高い順でシトロエンC4、ワーゲンのトゥーラン、BMWの218グランツアラーあたり。 >>208
なるほど。
コーナーセンサーは、音が出なくなるだけなんですね。
ありがとうございます。 中期モデルから見ても細かいとこ色々変更されてるのね
ファブリックとか電動シートとか >>212
先代のイカールを彷彿させるいい色だよね
2代目で入った中では一番好み 結局は日本の規制が邪魔してるんだってよ
ミラーリング出来ないのとか チャコールキャニスター ガソリンヒタヒタで異常でまくりで参る >>216
私も同感。
私の場合は初期型に乗っちゃっているので、PHCをレトロフィットできたらと妄想しています。
エアクロスからじゃストロークも何も違って、無理の上にも無理ですが、スペースツアラーからなら可能性が見えてくるかと…
純機械式ゆえに期待するのですが、結局は取り付け部の微妙な変更とかで置き換えられないとかいうオチなんだろうなと思っています。 >>217
ヨーロッパ車は定番だよ。
BMWみたいにエンジンロックしてかからなくなるよりましだよ。 >>213
電動シートはメモリー機能がついてくれればなお良いんだが… 今検討中なんだけど皆さんナビってつけてますか？
テレビのためにつけるかどうしようか悩んでいます
CarPlayってちゃんと使えます？ >>221
CarPlayふつうに使えるよ
ただし目的地入力が音声のみのようでそこが難点。 >>224
もうモデルチェンジはないよ。あってもマイナーチェンジだけ。 しばらくはマイナーチェンジでごまかすんだろうけど、そのうち5008の兄弟車出して終わりにするのかね。 ベルランゴ入ってきて無くなる可能性もあるってディーラーに聞いたよ >>228
正規はリフターだけ。
何回も言ってるだろが。今更何言ってんの。
欲しけりゃ並行で買えば？ 半年前辺りだが寺からベルランゴ早ければ年末辺りに出ると聞いたがどうなのん？ 今日初めて、USB端子脇のシガーソケット電源使おうとしたら、電気きてなかった。
センターコンソールの電源では使えたので、機器の問題ではない。
こんな症状みなさんありますか？特別な原因あったら報告します C3エアクロスのロードショーの時だったか、目黒通りのディーラーで日本語字幕がついたベルランゴのビデオが流れていました。
その時対応してくれた方は入ってくるとの話をしていましたけどね、どうなるのは不明です。 ベルランゴは入ってもショートの5シーター。
現スペースツアラーと競合するからだと。 正直ディーラーも何が導入されるか全然把握していなくって突然予定が変更されまくるらしい。 シャランTDIとめっちゃ悩んでる。
どうしたものか。
子供は4.3.1。
ナビは良いよね。
年数回、高速で3時間～移動で後は街乗りかな。
同居家族がトゥーラン乗ってるし、違う乗り心地の車あってもいいかなーと思いつつ決断できずにいる。
この辺の田舎では見かけないから、目立つよな… そんなもんピカソに決まってるやん。
VWなんて遊び心まったくないぞ。
おかたいのが好きならシャランにしとけばいいけど。
ピカソ試乗したの？ 高速で600kmくらい移動した時の疲れはシャランの方が軽い。
日常の取り回しはC4の方がいい。
トゥーランよりはC4の方がいい。
サイズが許容できるなら、トゥーランよりシャランの方がいい。 >>237
グラピカオーナーですが、
フランス車のシートは良い、というのはそうかもしれませんが、個人に合う合わないがあるようで、私には残念ながら合ってませんでした。
長距離乗って腰痛になって初めて相性がわかった次第。一方ドイツ車に乗り換えるとかっちりしていて姿勢さえ強制する勢いのホールドがよいシートのおかげで腰痛も軽減したということがあります。
その他は、私も購入前VWとの比較を嫌という程したのですがグラピカの明るい雰囲気、ハンドリングにやられて購入を決めました。この参考になれば。 あと、追加ですが、
グラピカほ意外にハンドルのキレ角がとれて小回り効く印象。
足もよく動いて乗り心地が丸い感じです。腰さえ痛くなくなれば100点です。 ADBLUEってどこで入れようが商品名がADBLUEだったら規格適合で良いんですよね？ >>240
自分は以前ベンツに乗ってたがそうかもね
仕事で日本車で移動すると椅子とハンドルの悪さが馴染まず
自分ではシトロにし、独特感は楽しいし概ね満足出来ているが
3時間以上ぶっ続け運転だとベンツの方が疲れの無さは断然あって
シトロにしてから長時間長距離では腰痛覚えたかも
ま、値段が全然違うけどベンツは精密正確さを感じるもので
面白いものではなかった コストコでミシュランのワイパー売ってたんだけど、C4やクサラピカソには対応って書いてたんたが、現行ピカソやスペースツアラーとは互換性ないんかな iOS11.3でMyCitroenに走行記録を残すには、まずアプリを立ち上げてエンジンスタートして‥って感じだったと思うんだけど、iOS12.4だとBluetoothさえ繋がれば記録されるみたいね。有り難いわ >>237です。
先週末に試乗。高速一区間乗ってきました。
まー良かったですね！
長距離してないから腰痛云々はさておき、これで良いかなーといったところ。
ドアは子供達にいって聞かせて何とかするか、対策は必要ですが、家族も満足でした。 >>245
そうですか！
朗報ですな、確認します。 ドラレコ付けようと思ってるのですが、MC前のグラピカのヒューズはミニ平型で合ってますか？
どなたか教えて下さい。 確かミニ平形だよ。
だけどそれを質問するレベルの人が手を出して大丈夫なヒューズボックスではないよ。
一回開けてからDIYするか考えた方がいいよ。 >>249
もちろんプロにお任せするつもりです。
助かりました。ありがとうございます。 先代のC4ピカソをしょうどうがいして1年たちました
前はゴルフに乗ってましたが、ピカソも良いですね
故障もしないでこれました
ただ運転席のパワーウィンドウのスイッチで操作すると、助手席側の後部座席の窓は、スイッチを開けても閉めても開く動作しかしません
この程度は気にしないものなんでしょうか >>251
それ持病
最悪は開いたまま閉まらなくなる
うちは開いた状態でディーラー持ち込んで上げてもらい、以降開かずの窓に
直すと6万とか >>252
ありがとうございます
やはりそういうものなんですね
気長にピカソに付き合っていきます シトロエンねら微笑ましいお約束だな。
笑って流せ。 >>251
初代なので当てはまるかわからんが自分も酷い誤作動あったのだけど
リセット機能ってのがあって、先づ気合いで窓全閉にし、更に10秒
swを押し続けると何かチッつ反応があるのが初期化された状態らしく
一度では治らなかったが何度かやってるうちに誤作動一切なくなった。
参考までに >>255
シトロエンなら普通の事。
笑って流せ。 >>251
アルミホイルに両面テープ貼って・・・
テレビリモコン・アルミホイルで検索したら出るわ
むっちゃ気持ちいいパワーウィンドウに早変わり
他の方法試したけど、これしかない！
もっと早よやっとったらよかったと思うわ クサラピカソ以来の路線を継承する後継車は企画されていないと言われています。
SUV真っ盛りの業界なので仕方がないのかも知れません。
物事に絶対はないので、ひょっこり次が出てくることを期待してはいますけど・・・
ひょんなことからSUV憎しの反応がドイツで頭を上げているようです。
別にSUVじゃなくても車は十分凶器なので同調できない論調ですが、背高のSUVの余分な車重のせいでエネルギー消費が多くなるのは無駄っちゃ無駄です。
世の中にSUV以外の選択肢が豊富になることを願っています。 >>259
ほんとそう。SUVもいいと思うけど同じクラスの車でも重量も増えるし、外寸もデカくなりがちだし、
最近はスタイリング重視でやたら後席の窓が狭いクーペスタイルのSUVも多いし。
SUVブーム早く終われと願ってる ミニバンとSUVってどっちが背が高い？
とか重量どっちが重い？とかって話しだよな！ >>259
書き方が悪かったです。
ミニバンがSUVより軽いというつもりは無いです。
実際、同じメーカーの派生車種同士で比べたら、車重に大差は無い気がします。
SUV一色になるのは嫌だな、と思う部分とSUVの車重の話を一緒くたに書いてしまったところです。 SUVって車体はごついのに車内は圧迫感があるのが個人的には微妙に感じてます。 ピカソ5人乗り(ディーゼル)ですが、みなさん空気圧ってどうしてます？既定値ですが、若干ゴツゴツ感ありませんか？乗り心地をより柔らかくするための前後のバランスとかおすすめがあれば教えて下さい。 フランスなんだから、多人数家族用に特化するとかしてほしい。
ステーションワゴン、ミニバン、SUV、それぞれで3列シート車とか。
世界中で需要あると思うけどな。 今でいうとSUVは見た目だからね。シトロエン乗ってる人って乗り心地フェチみたいなとこあるから、キャンプ行って名だたるSUVと並べて比べるのはちょっとね
今年はアウトランダーとCX5はカッコいいと思ったなあ >>266
ウチは3人家族だったから当時乗ってたエグザンティアにキャンプ道具一式が積めたんだけど、それでオートキャンプ場に乗り込むと必ず隣のお父さんからこの車なんですか？セダンなのにこんなに積めるんですか？って言われてたのを思い出した
毎度毎度であれは面白かったなあ 自分は初代C5だったけど荷物は載るし下が凸凹でも車高上げて難なくクリアしたし、荷物下ろす時は下げて…って使い勝手はめちゃ良かったよね
2代目からはサス形式の影響？で普通の荷室サイズになったけど、あんな感じの車は多分もう望めないかな >>268
売れないので作りません。
今はなんちゃってSUVフルラインナップが
シトロエンの売りです。 >>264
同じ5人ディーゼルですが、空気圧は規程です。
ディーゼルはガソリンに比べてエンジンが重いので、サスも硬めの設定になってるとおもいますので、多少の硬さはしょうがないと思っています。 ピカソの後継がないのはベルランゴに一本化するつもりなのかね？ >>271
正規導入はリフターのみ。ショートのみ。ＭＴ無し。 FBMでPSJの人がベルランゴ導入決まったって言ってたぞ >>273
去年も、その前もずっーと言ってるよw
そしてこれからも言い続ける。
待つのはカネ掛からないから、ひたすら待っとけば？ >>274
ディーゼルの時もそう言ってたよねニヤニヤ >>274
顔も知らん口も悪い5ちゃんねらーと名前も出して態々車山まで来てるPSJの社員と
どっちを信じるかは人それぞれだもんねえ
お前を信じる人もたーくさんいるかもねえ 先代の後期なんですが
引っ越して寺がないからその辺でオイル交換したいんだけどなんていうオイル買えばいいか教えて下さい >>282
参考になりました。
ありがとうございます！ 世代が新しいしカングーのシェアを相当奪うんじゃない？ 競合がないからカングーにしたっていうユーザーの中には、買い替え時期に脱ルノーする人が結構出るかもしれませんね。
カングーに関するメディアの扱いやカングーコミュニティの雰囲気を好かない人も、ある程度の割合で存在している気がしています。
とにもかくにも、どれくらいの人がPとCの品物に手を伸ばすのかが気になります。
話は少しそれますが、正式導入でもPとCでほとんど同じものを入れちゃうんですかね？ 俺も高い！と思ったけど
カングーEDCの265万円を基準として
ADASで+20万円
アルミホイールで+10万円
パノラマルーフで+15万円
ディーゼルエンジンで+30万円
以上を計算すると340万円
法外に高いわけではないんだよね
通常モデルはアルミとパノラマルーフをオプションにしてギリギリ300万円とかかな？ >>290
カングーコミュニティってどんな感じなの？ 10万しか差が無いならリフターのほうがいいな
知らない人が見たら10万以上の差があるように見えそう リフターはフロントウォークスルーじゃないから痛し痒し リフターは顔が受け付けん。
ベルランゴの方がキモ可愛いくて好き。
ベルランゴ絶対入ってこないって並行買っとけバカって必死だった人息してるのかなw >>284
2.0ディーゼルなんだけど、トタル以外に選択肢はあるのかな？
>>286
リフターは精悍な顔とボディのバランスがとれてない気がする。 >>299
人の話を全く信じない阿呆だったから今回の台風で避難せずのたれ死んでるんじゃねえかな >>301
ディーゼルだと違うかも。Mobil1のESPとか、スノコのスヴェルトで規格に適合するのがあると思いますよ
ガソリンだと、acea C2、 シトロエンの指定規格でB71 2290なんだけど。 >>286
問い合わせ先がボルボディーラーってどう言うこと？ 仙台のイデアルはボルボとプジョーシトロエンのディーラーやってるで。 XTRとかいう差し色入ったモデルは今回は入らないんだな。単色だと地味に見えちゃうね。 XTRは正規では導入あるのかな？
三列も、どうなんだろ。 そこなんだよね。UKのもハロゲンしかないし、商用車の延長なんだと思った。
所詮カングーとあまり変わらん。キャディライフも商用車。売れんよな。 どっかの板で、カーボックス横浜の並行ベルランゴに試乗した人が、座り心地がシトロエンぽくないって言ってた気がする。 >>315
最近のCシリーズとは明らかに違う
プジョーっぽかったよ 寺でベルランゴ聞いたら商業車ベースなんでスペースツアラーと比べると乗り心地はイマイチですよって言われた。 しかし、先週ベルランゴの最新モデルに試乗してようやくこのことを思い出したのだが、なんと、しっかり成長しているではないか。
この車が配管を運ぶために設計されているという事実を隠すため、新型には威厳のあるボディーアーマーやメッキ装飾が付いている。
「私はレンジローバーだぞ」とでも言っているかのようだ。
「見てみろ。ちゃんと電子制御のスイッチがたくさん付いているだろう。嘘じゃないぞ。」
しかしお前はレンジローバーではない。お前はバンだ。 でもルノーの中で一番仏車っぽい乗り心地なのはカングーだと言われてるくらいなので、昔の仏車知ってる人からしたら案外良かったりするかもよ？ >>321扉閉めるときの音は80年代の日本車レベルだけどね ベルりんご導入とかどうでもいいからスペースツアラーの後継リリースしてくれ とりあえずスペースツアラーのレザーシートにメモリーつけてくれ 電動シートは特に家族で使う時にはメモリー機能必須だよなぁ
それが無ければむしろ手動でいい そーなのよ
買おうとしてたんだけどメモリーないのに愕然として只今見送り中 >>327
そんなしょうもないオモチャの有無が
購入の可否判断になる事に驚愕。
そして、そんなアホみたいな判断をする奴がシトロエンの購入層にいる事自体が驚きだわ。
西武時代なら怒鳴られて追い返されてるなw 拗らせたらそのうちセルモーターでエンジンスタートするなんて…何のための助手席だ！とか言いそうw いつになったらキチガイに絡むキチガイが居なくなるんだ？
黙ってNGにしろよ‥ シート系の装備は俺も重視するよ。
身長が180以上あると調整がかなり面倒になる、と言うより運転できない場合もある。
テレスコピックが付いていない車種は常に足がステアリングに当たって操作できないし。 オススメ(安い)スタッドレスタイヤ教えてください
積雪ない地方なので性能よりも最低限の準備としてです >>333
CROSSCLIMATE SERIES
ミシュランだし非降雪地域と言うことで人柱プリーズ >>333
安いならソナーとかナンカン辺りで良いんじゃない。
とりあえず雪降ってもそれなりに走れるし雪ないときは一般のスタッドレスよりいいよ(ようは一般のタイヤ寄りのスタッドレス) うちも同じくオールシーズン試して欲しいな
今の車はタイヤ履き替え前に乗り換えだろうけど、次の車では履く予定 >>334>>335>>336
ありがとうございます、絶対ここで聞くな
って言われると覚悟してました
オールシーズン系ってことは今のタイヤから完全移行ってこと？
一応スタッドレス置き場と交換してくれる知り合いはいます じゃあ聞くなw
ホイールも含めて新規で手軽に安く買うならフジコで最安のホイールとスタッドレスタイヤをセットで買うがよろし
でも本当の最安値ならオールシーズン交換無しが2set持ちより安いよ
自分は山スキー行くので前者で買ったけど行かないなら後者にしたかもね KENDAのICETEC NEO KR36 オススメ
左右非対称パターンで、昨年発売の新しい設計。
一応、北海道でテストしてるみたい >>339
KENDA良いですよね。冬タイヤは本国から純正テッチンにKENDA履かせてます。
今週Adblu入れにディーラー行ってきましたがベルランゴパンフレット来てました。
ディーラーにも問い合わせ多数来てるらしくシトロエン以外の外国車乗りや国産からの乗り換えも多数問い合わせ有ったみたいです。
営業も早く取り扱い始めたいと言ってました。
私も車検前に乗り換え予定です。 俺も車検で乗り換え予定
本入荷の時にはACCが全車速対応になってたらなぁ ACCは全車速でしょ？パーキングブレーキは電動だし。
セット出来るスピードは30キロだけど。 >>343
詳しく教えて
自動停止した後の再発進は出来ないと思ってるんだけど出来るの？ 止まって二秒以内は自動発進する。それ以降はアクセル踏むかACCのスイッチ押すと
発進する。で、またACCが始まる。ブレーキ踏んだらキャンセルは同じ。
高速道路でしか使わないと思う。街乗りは不用意な加速が怖いから。 乗っている方々、オートクルーズの追従とか使用感はいかがでしょうか？
加減速の感じとか高速道路で常用できる感じか知りたいのですが。
よろしくお願い致します。 クルコンでのんびり燃費走行することが最近多いですが、下り坂で速度を維持するために結構ブレーキ掛けてるみたいですね。
後ろの車はかなりイライラしてるんじゃないかと心配してます。
ディーゼルって全然エンジンブレーキ利かない気がします。 一般道での感想、前車が左折又は2車線道路で右側走行中に前車が左側に寄った際に減速の後、前が空いた状態からの速度の復帰がかなり遅いので、自分でアクセルを踏みます。
又この加速した状態からすぐに自動停止しなければならない時のブレーキングが唐突です。こういった癖を把握していれば非常に頼もしい機能です。 >>346
高速で使うことがほとんどですが
追従は問題なしで優秀、モニターで確認しながらじゃないと突然の加速が怖いですが、車間距離を遠にセットしておけば追突の不安も無いです。
制御でブレーキを踏む事は確かに多いですね。 >>347
ディーゼルは元々エンジンブレーキ効かないよ。さらにエンジン重いから下り坂では加速するw
ターンパイクなんか走ると1速にしても加速していくw ガソリン6AT仕様のってるけど、ピカソ全然エンブレ効かない。
山道の下り坂とか結構怖いわ。
3速だと全然減速しないし、
2速にするとすごい音するし。 >>351
小排気量のターボだし仕方ないでしょう…
それでも一昔前？今も？の日本車ATみたくアクセル話したらシフトアップするものよりはマシだと思う スタッドレスの質問したものです
めちゃ初歩的な質問で申し訳ないのですが、
5穴で205/60R/16なら問題ないのですか？ ホイールでしょ？
純正以外で選ぶならPCDやインセットなども合わせなければならない。
フジコーポレーションやマルゼンなどで適合調べられるので、心配ならそういうところで選べば良いよ。 >>354
タイヤはそれでいいけど、ホイールはプジョーかシトロエンの純正、社外ホイールだったらPCD108のハブ径65mmの物、オフセットは-48。純正でもセダクションのホイール以外はオフセットが浅いかもしれないから、フェンダーから出て車検通らないから選ぶ時は気をつけてね。 あと社外ホイールは純正ホイールボルト使えないかもしれないから、調べるのが面倒だったら純正ホイール探した方がいいね。 ボルト座がフラットかどうか調べたらいいだけやしテーパーでもそれ用のボルトを買えば良いだけ
…ってこと知らないでホイール買ったけど実物見てから慌ててボルトも買ったw
どっちもヤフオク中古だけどね オフセットを合わせてもディスク形状次第ではブレーキキャリパーに干渉するよね。
マッチングを確認してから買うべきだよ 意外と一筋縄じゃいかないんですね
ネットで買ったってのみんカラとかで見たので簡単かと思ってました
楽天とかでグランドC4ピカソ用っていうタイヤホイールセットだったらよいのかな？オススメしない？ 下り勾配でのエンブレの件、
私もガソリン6ATですが、Dレンジでは丁度いい速度域を維持できないことは多いです。
状況（勾配の程度、望む車速、車重など）が様々なので他の方との比較はできませんが、私の場合はMレンジで3か2にシフトすることで何とかなっているので、きつめの下りはそうやってしのいでいます。
トルコンATもダウンサイジングターボも初めてなので、こんなもんなんかなぁって思って使っています。 連投失礼します。
351さんが書いている、2速だとうるさいっていうのは私も感じなくはないです。
ただ、前車MTの時もそんなもんだったかな、というレベルなので許容できています。 >>362
ワインディングの下り山道だと十分に速度落ちてるから2速でもうるさく感じないけど、長い下り坂で4速あたりから3速に落としても全然エンブレ効かなくて、2速にしたらブフォーンてなるのはよくある 下り坂の減速は、ブレーキングしてからシフトダウン
そしたら、音もうるさくないし、ちゃんとエンブレ効くよ
あ、ESGやけどね >>360
簡単の度合いは人それぞれ。
エンジン下ろすの簡単とか言う人もいればホイール交換大変という人もいる。
ホイールボルトどうのこうので難しいと思うならもうちょい勉強してからにするかお店で買った方がいいと俺は思う TDIチューニングやレースチップのサブコンをピカソのディーゼルに試してみたいんだけど、ピカソに限らず過去にそういったものを付けたことある方いますか？
効果の実感やトラブルとか聞いてみたいです。 今日16号線で運搬中のベルランゴ見た。
注文した方はもう納品されてる？ >>367
11月25日から12月1日までの二子玉川ライズのイベント用
UK仕様をそのまま持ってきてるから、日本導入仕様とは細かい点で異なる。 グランドC4スペースツアラーのエンジンはシトロエン製なのですか？
BMWとの共同開発？
少し調べたのですがわかりません。 フ○・コー○レーションの安くて適当なピカソ用スタッドレスって大丈夫かな？ 大丈夫かどうかって聞かれたら大丈夫じゃないと答える。つーか銘柄くらい書けよ ピカソ用のスタッドレスって聞き方は初めてだなw
RV用とかトラック用とかのスタッドレスは聞くけど フジコは結構マイナーな車種でも適合リストに入れてるよ
仏車オーナーには有難い >>383
買ったから知ってるよ
ピカソ買い損ねてDS5乗ってるけどリストにはある…けどインチダウンには対応してなかった
自分の希望するサイズを指定するために車種を旧3008にして買ったけど素人にはオヌヌメ出来ないw 普通にディーラーで20万かけて取っ替えたわ
もう3年になるしそろそろディーラー以外の頼れる工場見つけないとなと思いつつサボってる >>376
今のエンジン、ベースはプリンスエンジンでBMWが手を引いてからシトロエンが独自で改良を続けてきた賜物、ということ？ 12月に車検なのですが延長保証で迷ってます。皆さんはどうしてますか？転ばぬ先の・・・とはいえ17万払う程の故障はそうそう無いとは思いつつ。 >>387
自分は元とれませんでしたね。
安心料としては高すぎたな。 パリ市街のストリートビューや車載動画を見ると、ピカソあまり見ない。
プジョーやルノーは見るけど。
プリウスのほうがよっぽど多い感じがする。
ピカソ乗りは本国でも変り者なのか? >>389
そうですよね。
本国フランスよりもUKやアイルランドでは良く見かけてました。
プジョー前期5008は本国フランスのタクシーに多く採用されてて利用してました。 千葉県某市だが見るのはシトロエン＞＞プジョー＞＞＞＞ルノーって感じだ。
変わり者ばかりなのか？ >>388
保証や保険て、そういうものよね。
損得じゃないぜ >>387
もし延長保証つけないなら、車検もディーラーじゃない方がいい。
ディーラーでも大したチェックしてないし、価格が高すぎる。
車検館とかで10万以下で車検通しといて、
残りを修理費のために貯金しておいた方がいい。
車検はディーラーとお別れするかの決め時ですね。 高いのは殆どが部品代なんだけどな
その辺で整備しても純正部品が必要になったら結局高額になるし、時間もかかる可能性がある
逆に消耗品や部品の交換がなければディーラーでもそんなに高くない
まぁ次もPSA、って考えがないなら無理にとは言わんが 去年値上げしたからビミョーだけどその前は輸入車にしては安い方だったみたい
ルノー乗りが共通部品をPSAで調達して取り付けてる奴らもいるってルノー車中心に扱ってるプロショップの人から聞いた
後は海外通販でサードパーティ品使うとか >>376
今のエンジン、ベースはプリンスエンジンでBMWが手を引いてからシトロエンが独自で改良を続けてきた賜物、ということ？ >>400
そういうこと
少し古臭くなったとはいえ、パワーや音、回り方はなかなか良いエンジンだと思うよ
不具合も出たけど、5年乗ってエンジン関連の整備費は総額10万くらい
お約束の高圧ポンプが7万くらいだった >>401
ありがとうございます。
直噴の高圧ポンプですね、まぁBMWよりは部品代安いかな？
ちなみに8速ガソリンオーナーになりたてですが、しふとあっぷはスムーズですが、ダウンはギクシャクしますね。 >>403
ギクシャクっていうのは、シフトショックが強めに感じられるって理解でよいですか？ ベルランゴ5時間で完売したんだね
でも結局追加販売笑
残さなきゃいいが ベルランゴ当選してしまった。
来年からはベルランゴ乗り。 おめでとうございます
私も一年後ピカソの車検が切れるので買い替え予定 ベルランゴ結構な人気ですね～
その人気でピカソの下取り高くなれ～ ベルランゴはセレナなみに背が高いけど、ピカソのような運転をしていたら危ないかな >>404
そうです、回転が合わずゴクンという感触があります。 >>401
ありがとうございます。
直噴の高圧ポンプですね、まぁBMWよりは部品代安いかな？
ちなみに8速ガソリンオーナーになりたてですが、しふとあっぷはスムーズですが、ダウンはギクシャクしますね。 ベルランゴ、マイナーで7人乗り来たらトゥーランユーザーやBMW 2の人が
流れそう。ライトがしょぼいのは後からLEDに変えるので凌げる。 >>412
返信ありがとうございます。
6速モデル(ガソリン）でもシフトアップよりはダウンの方がショックを感じるように思いますが、ギクシャクというほどには感じないんですよね。
低いギアで強く出るので、3から2と2から1で感じやすい程度、それより上だと気にしていれば感じ取れる、またはそれでもよく判らない程度です。
感じられているギクシャクは8速とその制御の特性なのかもしれませんが、試乗車とかで別個体の状況を確認できるといいですね。 海外でのり比べた人によるとベルランゴはやはり商業車だからか乗り心地はスペースツアラーが上だとのことだ。 例えばルノーじゃ一番フランス車らしい乗り心地なのはカングーだって言う人も居る
一昔前の仏車知ってる人からすると意外と受けるかもよ？ >>416
妻が街乗り80％なんで足回りは落ちても良いかな。
1.6lだけど8速あるし燃費も良くなれば御の字。
5年乗って子供達が巣立ったらC3エアークロスに乗り換えるよ。 背が高い分ロールするのをサスが柔らかい！猫足ってんならまぁ勝手に言っとけとしか
ロールする＝仏車らしさじゃないと俺は思うけどな >>411
セレナのような五ナンバーではないから、だいぶんましではないかな。
縦と横がほぼ同じサイズだ。 >>423
情報ありがとう。
今年買っておいてよかった。
ガソリンエンジン、結構楽しいですよ。
8速と相まって、いい感じ。
決して撃ハヤではないけど、気持ちいい
買っておいて良かった ガソリン納車待ち中。
吹け上がりや回転のフィーリングはBMWと共同開発らしいがええ感じかな？ その辺はかなりいい部類だと思ってるけど、グランドはちと重いしねー >>423
情報ありがとうございます。
売れ行きも落ち着いちゃっているでしょうし、一方にしたいんでしょうね。
グランド一択になっている今、どっちかといえば間違いなくディーゼルなんでしょう。
ところで、「あの形の車が欲しい」と言った時に「ディーゼルしかありまへん」っていう輸入車って他にも増えているんでしょうか？
PSJだとベルランゴとかが最初からそうなるみたいですが… >>428
c5エアクロスも今のところディーゼルだけだね。
多分もうすぐハイブリッドも入ってくると思うけど。 >>426
BMWのものほど主張はしないけど
最新型は最後まで淀みなく綺麗に回るよ
トルクも出てるし >>430
ガソリンエンジン、上まで淀みなく回るのいいですね。
納車待ち遠しいですわ。
雑味が少ないといいなー。 ピカソディーゼル乗ってるけど、正直シトロエンは絶対ガソリンがいいと思う。
乗りご心地が売りなのに振動と音でその個性を下げてる気がする。ガソリンがどうかはわからないけど、ホント色んな所からチリチリカタカタ音がしてる笑 C4-2 blueHDIは静かだけどね
ボディ設計の違いかなぁ ピカソの方が新しいんだからそれはないと思うよ
多分気にしすぎ、ラテンの大衆車なんだからそんなもんという割り切りは必要よ
音してそうなところ叩いてみるも良し
うちのガソリンC4-2なんてもう色んなところから音がする エンジン音の違いはしょうがないとして室内の各所異音はガソリン、ディーゼルそんなに差がないよ。
なんで気になるなら自分で改善しかないよ。
俺はシートベルト差し込みとバイザー、ミラー改善してだいたい消えた。 自分も導入初期のピカソ2.0とC4の1.6ディーゼル試乗で乗り比べたけど、ピカソのは旧来のディーゼルっぽさが残ってたのに対してC4はディーゼルのイメージ変わる出来映えだと思った。
多分エンジン設計年度の違いかと
…って思ってたらC5エアクロスでは2.0ディーゼルでもピカソで感じたネガはあまり無かったので進化してるんでしょう
ピカソも導入当初と今現在だとカタログには現れない改良されているかもよ？ フランス本国は主流がディーゼルで問題になってるのでは？ 1.6T anti-pollution フォルトデタ━━━(゜∀゜)━━━!!!
エンジンの調子も変わらないので様子見。 >>435
シートベルト差し込み口やミラーからも音するんですか。
一回ディーラーにもっていった時は対応してもらったけど、「音は気になり出したらキリないですから」って牽制された笑
快適性をアピってるくせに笑 >>439
シトロエン乗りの鑑。
シトロ売る店はこうでないとダメ。
「細かい事気にするなら国産にしとけ」
とハッキリ言ってあげるのが本当の親切。 >>439
ちゃんと対応してからのち、このような対応がスマートなプロ
対応もせずに>>440な対応は自称プロなだけの似非 旧型11年目にしてつまんないこと発見した
シフトレバーの付け根、ステアリングの穴正面にある樹脂の出っ張り上部艶部分、
左右非対称のキャラクターラインが一本入ってるけど
これシフトレバーの外形をモチーフにしてるよね！
奥深いわー 440は常駐してる構ってちゃんだからそっとしておいてあげて 新車保証って
最初の三年おわったら
その後どんなメリットがありますか？ >>444
神から愛されてるかどうかが分かります。 ピカソディーゼルなんですが、最近段差を越えると、何処からかヒュルヒュルって鈴のような音がするんですが、同じ症状の方います？ ただの音だけならいいんですが。 >>446
よく事例が出てるリアアクスルの不具合案件ちゃうかな。
ディーゼルモデルでも発生するのかどうか知らんけど >>446
自分もディーゼルで同じという訳では無いですが、同じような音が2列目右側シートのスライド調整ハンドル付近からします。
とことん探そうと思いましたが面倒なので、今は一番手前にスライドすれば音が消えたので、それを対処としています。どこかグリスアップすれば消えるでしょうが。 >>448
それはガソリンでも起こりそうですね。
気をつけて見てみます >>448
446です。さっき確認したらまさにそこから鳴っていました！スライドさせ直すと消えたのでスライドレールの接触なのかもしれません。情報ありがとうございました。
異音とその対処方法の情報は本当に助かります >>450
あとこの異音は座ると消えます。
ただ単純にガタが出て鳴ると思いきや、シートを叩いてもこの異音が鳴らないので根が深いです。
可動部にCRC吹いても変わらずだったので、虫が住んでるということで諦めました(笑) >>451
シトロエンてのは、そういうもん。
細かい事気にするな。 >>453
このじいさん売り子じゃないよ
妄想整備士
整備したものはことごとく壊れその言い訳拗れて毎度の発言になってる >>454
ご教示ありがと
でも整備士なのは知ってる
しかしだ、サービスランプが点いてるのにほっとけとか言うようなバカは整備士とは認めない
何度も誤動作したとしても現状確認しない整備士はクズ
だから「売っとけ」なのよ 妄想だからな、店持ってるってのも怪しいかも
マジでこんな基地外に客付かないもんな オススメのスノーソックス、タイヤチェーンを教えてください。
九州の平地で雪は年に1、2度あるかないかなので応急の準備として >>455
エグザン辺りまでは、「アンチポルーション フォルト」なんて警告はしょっ中出てたりしたの
大概O2センサーがボケてたりなんだけど、無視すれば走れる（触媒崩壊したりするんだけどね）
彼はこの辺の半アナログな時代で思考が止まってるからさ
今の時代、そういう曖昧な機械じゃないから
診断も修理もデータ頼りだし、警告が点けば何か問題を抱えてるとみて
早めに対処しなきゃ後で大きな出費となりかねない。
車検だって通らないわけだし。 似て非なるものなのに
昔の「常識」に固執してる姿は
見苦しいな >>457
中華製で安い物が3千円前後で売ってます。2-3度使用出来ると思うのでアリエキスプレス等で買うのが妥当です。
>>459
その通りです。ディーラーに持って行かなくてもOBD接続して不良箇所を簡単に見つけられる時代です。
その辺り外国車はコミニティで情報共有したりサードパーティ部品が色々出てそう言う事も楽しみの一つですね。 ふとタイヤの空気圧見たらかなり下がって、規定値より若干高めに設定したら乗りご心地が全然違いました。フンワリなシトロエン感がこんなに戻ってくるなんて。皆さんオススメの空気圧バランスありますか？ それより、アラートは出なかったんですか？
買ったばかりの頃、空気圧調整したらリセットしないといけないのを知らずに夜の高速でアラートにビックリしたのは良い思い出。 リセットすればいいだけなのでは？
ピカソディーゼル(5席)だけど、今のところF280-R300
乗り味いいけどちょっと路面の細かいゴツゴツを拾っちゃうから色々試したい。 間接式の空気圧センサー（外周長の不均衡を回転数差で検出）なので、4輪が比較的均一に空気圧が下がっていくケースだと、警告が出ないことはあり得ますね。 >>466
操作法はそれぞれの説明書で確認すべきところだけど…
うちの（日本語表示不可）はタッチパネルのドライビングアシスタントメニューの2ページ目だったかにボタンがあったと思います。
押すと、リセットするか？みたいなメッセージが出るので、yesだかを押す感じだったかな。
うろ覚えですし、日本語表示が可能なモデルとそれ以前のモデルではメニューや階層構造が違っているかもしれないので、これ以上は何とも言えません。 ディーゼル乗って二年半
グランドツアラーとしていい車だな ディーゼル買った人って結構距離乗ってる？
最終型の5人乗り考えてて、ディーゼルならそこそこ玉もありそうなんだけど、年間走って7000kmくらい
片道10kmくらいの往復が一番多いかな？
これだとガソリン選んだ方がやっぱりいいのかな？ 年間13000キロくらい走ります。
主に150キロくらいの長距離の移動
いまのところ故障はひとつもないです。
松任谷正隆曰く、
直進安定性はフランス車が一番！の言葉通り国産とは異なる安定感ですね
ディーゼルのトルクは頼もしい ディーゼル5席乗りですが、燃費やパワーも違うけど、音や振動、乗り味がまずガソリンとディーゼルでかなり違うので乗り比べた方はいいと思います。うるさく感じることも多いですが、当方坂道が多い街に住んでいるので、ディーゼルのパワーはありがたく感じています ありがとう！
地元のディーラーには7人乗りディーゼルしか試乗車ないみたいだけど、とりあえず乗ってみます
ガソリンは今のエンジンと一緒なので大体想像出来るかな？ >>470
中古で買うの？5人乗りだとEMP2のおかげでガソリンにすると1.5tを下回る重量だから軽快感を取る…って考えもありかも
7人乗ディーゼルと200kg以上の重量差だし別の車だと思っても良いかもね 峠道を走る機会が多い、もしくはディーゼルの振動、音が気になるって人はガソリンでいいと思う。長距離が多いならディーゼルおすすめ。
運転支援にも若干の差があった気がしたけど。 ディーゼルは満タンで埼玉→福岡無給油で走り切る。福岡でも100kmは街乗り出来たんで多分1200kmは走る。 >>478
いや、、実際にそうだよ
目的速度までの到達時間がレスポンスになると思えば確かにキビキビ感が全く違う 速さにも色々種類はあるしレースシーンでもル・マンとかディーゼルで優勝もあるからね 安藤弘樹もハイブリッドよりもディーゼルが良いって言ってるしね ディーゼルは、動き出す時のモッサリ感はトラック並みだけど、踏み続けたらアホみたいに加速する。
そして踏み続けた時のガラガラ音は大型トラック並み。 >>483
それ
PEUGEOT CITROENのディーゼルターボか？
本当に乗ったことあるのか？
なんか、知らんやつの感想くさいな
ガソリン車、ハイブリッド車を乗っていた俺は少なくとも出だしでモタツクと感じたことはない。
あと音も車内にいる限りはうるさく感じたことはない。国産車のガソリン車の方がよっぽどうるさい >>484
ガソリン7席乗り。
ディーゼルは代車で2千ｷﾛ程乗ってる。
ガソリンでさえモッサリ感じる俺にとってはディーゼルはクソだってこと。
この辺は人それぞれなんで仕方ないだろ？
ただ加速時は気持ち良いよな。
登坂路で、大型トラックが猛烈な追い越しかけて来てるのかと全てのミラーを確認して、自車のエンジン音だって気付いた時は笑ったわ >>485
最後の行書かなかったら、信じてあげたのに ディーゼルで高速走るとエンジン音よりロードノイズが勝るので大型トラック云々ってちょっと信じ難い。 ピカソのディーゼルは乗ったことないけど、DS4のディーゼルは結構うるさかった >>488
あれ速くて感動した！
ピカソより全然速い >>487
登坂路って書いたろ？
高速は快適だけど、少し跳ねるとノーズダイブして暫く揺れが続くのが気持ち悪い。
フロントヘビーなのは仕方ないんだけどさ‥
乗り続けてると慣れるからディーゼル乗りは気にならないんだろうけど、ガソリン乗るとやっぱガソリンだなって思うわ シトロエンのディーゼルエンジンって暖機運転は必要？ ガソリン先日納車された。
優しい乗り心地とガソリンエンジンのスムーズな吹け上がりが合ってて安楽なクルマだねコレ。
直線性もいいしクルコン使ったら長距離移動もすごい楽そう。
まさにスペースツアラーだね。 >>492
おめでとうございます！良い車かったね！ 5人乗りピカソを認定中古で検討中。
2014年式
5万km
ディーラー車検整備付き
認定中古車なので車検整備付きで保証も1年あるから安心だけど、気をつけたほうがいいメジャートラブルってある？ >>495
ディーラー物なら走らなくなるような
をわ >>495
メジャーどころならリアアクスル異音、燃料逆流、メッキグリルくもり、ルーフシェード故障とかかな。 ttps://www.webcg.net/articles/-/42077 まぁ旧ピカソ5シーターのパクリだけど
それもトヨタナディアのパクリで
トヨタスゴイ >>498
感覚を数値化してそれを表現するセンスはフランスから20年は遅れている。
どこをどう見てもフィットがシトロエンをお手本にしてるとは思えない。
日本車は日本国民の為安くて壊れないモノ作りに特化すれば良い。何故出来もしない事を無理にしようとするのか無駄過ぎる。 アンチ日本車で一度も所有したことないけど、これでいい車になっていくんならいいことじゃないか、わざわざ否定することでもないよ
ホンダは少なくともデザインに関しては、暫くはいい方向に向かいそうだね >>498
新フィット好きだわ。
でも乗る人多いから嫌だって理由で、ごめんなさい。 ホンダは経営陣が本田宗一郎を否定して大きくなった会社であって技術者やデザイナーがどう頑張っても経営陣から「もっとホンダイズムをアピール出来るデザインしろ」だの
「もっと技術をアピールしろ」だの上からの要望が強くて何も新しい（感覚的に新しいスタイル）モノが作れない体質。
技術的にもハイブリッドの開発ポテンシャルはあるのに経営陣から利益率が確保出来ないので予算が回らないありさま。
フィットも部品コスト削減で中国韓国から手配して利益率を上げようとしたがリコール続きで販売激減。
フランス車が売れてると見るや「フランスの感覚を取り入れました」ってどこの口が言ってるのやら。
嘘っぱちの会社。 >>492
おめでとう。
8速ガソリン新エンジン、スムーズですよね。
気持ちよく回し、車重は軽いし私も満足してます。 >>498
Aピラー周りのパクリを開き直って肯定しているし、足回りもピカソを目指しましたとか、絶対軸がない。
言い訳してるのか、それともパクリがお得意の国の方の血なのか、
ホント気持ち悪い。 元々日本車は海外メーカーの真似で成長してきたんだろ
ちゃんと素晴らしいと認めた上で自分の中に取り込んで昇華するならオマージュって表現の方が近い
フィット買わないけどねw たった一つの記事を読んだだけであーだのこーだのうるせーわ
仏車乗りなら乗ってから言え >>510
モデル末期だしたいしたネタが無いんだから仕方ない
そのうち本スレに吸収されるその時までのあがき 私も写真見たとき、シトロエンの一つ前の世代のデザイン言語だと思いました
（C3 C4 C5)のボンネット後端からAピラーに繋がる特徴的なサイドグラフィックは真似ないと出来ないでしょ
それが良い悪いは別にして
こういった優しいデザインを出してくれてよかったし、売れて追従車も出れば良いなと思います。
汚らしいラインで、陰気で威圧的な顔つきの車が日本車には多すぎます。 真似て、というところが未だ自動車後進国の精神のまま
ホンダでさえこの体たらく、とか思わないのかなぁ
あ、ホンダの人？ ディーラーで2014年グラピカ契約してきたわ
整備記録はしっかりしてたし故障しないといいな
納車が楽しみだ
うほほい
総額250万円也 新型フィットを待ちきれず
冷静になる時間を日本車の費用対効果を一考する時間にあてた結果
憧れのCITROENデビューした
俺御通りますよ 国産車のデザイン
B マツダ
D ホンダ、スバル
E ニッサン、三菱
Z トヨタ
ホンダはまだマシ フィットって多分デザイン画では振り切った案がいっぱい出てたと思うんだよね。
あのデザイン採用した時点でフランスのフレーズは許すとしてCITROENのフレーズはちょっと。 >>514
俺も新車４００オーバーは厳しいのでその辺りに抑えたい
もうちょい情報プリーズ簡単に詳しく >>524
5年オチ250万なら、新車買うわ。
値引き入れれば、乗り出しで400万は切るでしょ。 この前16年式エクスクルーシブ1万km車検残1年以上の正規ディーラー物が込々200万で出てたなしかも本革
買えばよかった 新古車と新車そんなに差がなくない？
なんで俺は新車買った 故障しなくなったとは言ってもそこはイタフラ車。
新車でハズレを引くより、定期整備がしっかりされた中古車もアリなのでは。 だってDS3でしょ～。。。w
やっぱせめて4以上じゃないと
色々認められないよ 三年ほど前、新古車100万匹で買った。
いまならコミコミ200万くらいでエクスクルーシブの中古買えるんじゃない。 >>533
スペースツアラーと名前変更時に5人乗り廃止してその後に8速になったので正規もので5人乗りの8速はないはず。 >>535
正しいです！
あと、自分が買った時の値引きとか振り返るのはひじよーにカッコ悪いです。
自己責任だし。いろんなものをピカソからもらったんで無いのか？ >>531
ピカソはグランドのディーゼルを新車で買ってる
DS3のSUVになる前のが欲しくて新車の在庫はもうなかったんだよね
認めるとか認めないとか何言ってんだとしか 変な日本語の人が居るな
5人乗り、日本での最終は2018年式だよね？
来年辺りボチボチ玉出てくるかなー？ 申し訳ないお恥ずかしい
今調べたけどピカソ新古車は今でも250切るタマは稀なんだね
価値が下がってないと喜ぶべきか
ベルランゴ人気で安くなると思いきや相乗効果なのかな？ 5シーター手に入れた人は敢えて5を選んだ人達だろうからセカンドハンドはなかなか狙いづらそう そうか５人乗り最新版はないのか
ディーゼルだと６ＭＴはシフトアップせずに引っ張るから煩い、８ＭＴはその点スムーズで
よい、とどこかの動画で言ってた
諦めて８人乗りにするか。明日試乗言って来ます >>541
タッチの差で5人乗ピカソ買えなかったものだけどお買得って思える物件は確かにほとんど無かったな
どうしても欲しいならお金で解決するしかない プジョー308のディーゼル8ATに乗ったけど、6ATの変に引っ張ったりとかアクセルのツキが悪いとか無く全部がスムーズ、あれで普通だと思った。
スペースツアラーの8ATもああだったら羨ましいけど、やっぱりネームが気に入らん。ピカソのエンブレムに付け替えるアホもいるみたいだけど ま、クサラピカソが名に相応しい独創性があって
C4ピカソ登場も自然な流れだったけど
フェイス変えて内装含め普通にいい車になってしまったからね
だがスペースツアラーって名はないよなぁ 私自身はエンブレムの付け替えはやらない派ですけど、アホ呼ばわりはやめときましょ。
特に、ベンツとかでモデルを詐称するための付け替えするのとはだいぶ違う訳だし。 お、エンブレムをピカソに変える手があったか、早速やろう！ スペースツアラー組、みんなでピカソエンプレムに替えちゃおうか笑 そのうちピカソ組がスペースツアラーに変えだすぞw
特に5人乗りとか 信用できるショップが近所にあるとよかった
いくら保証あっても片道2時間はつらいわ >>553
ディーラーが近くにあると良いよね。
30分強の距離的にあるので何かあると直ぐに行けるのは安心。 前期モデルのクルーズコントロールを上手に使えてる人います？
エンブレ制御のみの不完全クルコン >>555
2014年に出たて（当然ながらガソリンモデル）を買って使っています。
高速道路ではまぁまぁ使えています。
エンブレのみなので、エンブレで対応不可能なくらい前車との速度差が大きいと、警告音と共にACCが解除されます。
私は他のACCを知らないこともあり、こんなもんだと思って付き合っています。
混雑度が高まってくると解除の頻度が上がるので、ACCは使わないようにしています。
ディーゼルはエンブレが効かないからブレーキ制御付きみたいですね。 >>556
ほぼ同じ感想。
空いてる高速なら支えるけど、交通量多い連休とか都市高とかだと余計ストレスになるので、あまり使わないなぁ ヤベエ ピカソのエンブレムだとスペースツアラーからピカソに付け替えたと思われるから、スペースツアラーに変えた。ピカソのスペースツアラー化完了！ 俺が今考えてるのはユーロナンバーをナンバーとボディの間に挟めるように装着。
異国情緒溢れてオシャレかと。
みんなも真似していいよ。 >>556
>>557
レスありがとうございます！
2014年式を中古で検討中なので助かりました。
いいタマに巡り合えるといいなあ >>560
それカッコイイか？
異国のナンバー必要ないなら外せよ？
ってならんのな？
その感覚が全くわからん 意外に釣れるもんだな、、
乗ってくれるの期待したのに、、 あのFマークも最近はとんと見ないね
いっ時はその国の車じゃないだろ！ってのにも貼ってあったり
ナンバープレートとかに小さな国旗シール貼るくらいが良いかなー >>570
そうそう、それそれ
なってんたってママの味
いや、良いなそれw
C3とかカクタスとか可愛い系には合いそうだな 不二家やるな
高質じゃん
無名の松任谷由実を使うだけあるな
ソーフトーエクレアー 88-o+を正規表現でNGに入れたら非常に快適になった 当たり前のことしか言ってないのに
>>574
人気者だなおい
自己肯定感に渇望しまくって
人の目を気にして仏蘭西車にのるなよ 流れがよくわからんが、人の目を気にしないからそんなにダサいんだぞ エンブレムを張り替えたり
懐古主義のFシール持ち出したり
昭和に一部で流行った本国風の横長ナンバー貼ったりしてる方が
クソダッセーでしょうが
「俺は輸入車乗ってるよ？他とは違うんだよ？」ってか
いやいや、同じことやってるクソダサメンたっくさんいますけどー？ >>549-552
この辺の流れが一番クソダッセー
まるで、車買えないやつが僻みで自演してるようにしか見えん 空気読めない、読解力ないってのもこれもアスペだっけ？
可哀想なもんだな そんなに群れからはぐれるのが恐いのか？
クソダッセーな
as.adhd.上等
こちとら DS.Different Spiritだぜ 空気や行間、察するべき何があるとおもってるんだから情けないねぇ
テメ～の身勝手な妄想が「世間の常識だ、ルールだ」なんて息巻いてるんだから
最低だわな
本読んでる？そういうのが本当のフィクションっていうんだぜ？老害さんよ 初めて冬タイヤはいたら、たいした坂ではなくてもブレーキ離してアクセル踏むまでの間に後ろに下がってしまうようになった
これって設定あるんだっけか
グラピカです まぁ端的に言って病気だからみんなでNGしようね
88-o+の部分は時間経過で変更にならないから一度やればOK iOS+janeだと名前をNGでワッチョイまで登録出来るね
ヒルスタートアシストだと思うけど、設定項目なんてなかったような？
坂道でブレーキ踏み直しても効かないようなら診てもらった方がいいかと グラピカ、坂道バックのアクセル加減が難しい。
スロープに駐車とか壁に突っ込みそうでいつもヒヤヒヤ。
ガックン、ガックン、ピーーーーって感じ。
近接アラートはもうちょい近接してからにしてほしいな。 革シートのグランド中古が希望だけど、
2014年 5万キロ 200万円
2018年 2000キロ 300万円
狙うならどっち？ このスレには
「みんなで～しよう！」とかすぐに言う
低能な先導者がいるよな
それでいいのか？
ビカソのエンブレム付け替えたり
欧州風ナンバーつけたりw
そんなヤツに「みんな」呼ばわりされて
仲間意識の共用されていいのか？ >>586
年式走行距離は正義です
だから2018 がお薦め！ >>586
そりゃ2018年でしょ。新車保証残ってるだろうし カタチ同じで名前が違う、そりゃピカソっていう方がいいに決まってるよね。エンブレム変えたい気持ちも分かるよ。コストカットに走ったシトロエン の功罪だ。
でもお約束チューンだとか、さもスペースツアラーのオーナーが右にならえみたいに変えてるっていう表現が本物のピカソオーナーのかんに触るんだよな。
頭悪い奴はホント言葉に気を付けろよ。 5人乗りよりグランドの方が値がこなれてるよね
玉もそこそこ潤沢だし、悩ましいところだ ピカソオーナーw
同じ商品をちょっとばかし早く買っただけじゃねーかw
ま、俺もピカソオーナー()だけど ほんとだよな
同じ車、しかも通常は後発の方が良い装備も付いてたりするのに何マウント取ろうとしてんだか
不細工特有の考え方だな 本物のピカソw
それは凄いっすね、じゃあ「本物の」ってシール貼ったら？
そしたら尊敬してやるよ
いろんな意味でアンタがホンモノだって
(°_°) はよNGしろや
シトロエンオーナーは余裕ないんやねってなるやんしょーもない >>597
>>ID:Hcj8ERIg0
こいつ無視な ピカソ乗り換えて初めてスキーに行くんだけどみんなチェーンは何使ってる？
スタッドレスにしてるからあくまで緊急用てことでイエローハットで一番安い非金属チェーンでいいのかなー >>600
スタッドレスならチェーンは多分使わないし使うとしたらスタッドレスじゃヤバイと思う時だから俺はヤフオクやメルカリで一番安い金属チェーン買った。 >>600
おススメしないのが全周を三分割した硬めの樹脂とそれをつなぐチェーンで着脱が楽とうたってるやつ
国産車と違ってタイヤハウスの中での作業が難儀でボディに当てながらなんとか装着してる
スタッドレス履いてても田舎の山とか行く時は麓でチェーン付けることもあるな 輸入車って全般的にタイヤハウスとのクリアランスが厳しいんだよね
C4だけど散々難儀して結局ジャッキアップして取り付けたことはある
緊急用ならオートソックでいいんじゃない？ スタッドレス履いてるけどほぼ使わずともチェーンは必要だよね
非金属って積んでるとかさ張るけど
オートソックはコンパクトなのかな？ >>606
重い車じゃないんだからそんな太い必要なく
ホイールそのままでタイヤサイズ変えたら如何？
205/55/r16
195/60/r16とか
チェーン対応するだろうしこれらのサイズなら車検も通る >>607
うん、その方が面圧上がるし良かったかもしれない。でも、元々スタッドレスは純正サイズで使ってて、後からチェーンが必要になって、調べてみたら適合するのがほとんど無かったっていう流れだったからどうしようもない。 オートソックスならスタッドレスと能力的に大差ないもしくは劣るんじゃない？ >>610
そりゃいいな。カーショップで見てくるわ
>>609
高速出せないし耐久力低いけど脱出能力が優れてるとJAFの会報誌で検証
スタッドレスに加え使用頻度少ない非常時対処の携行にどうかなと。
>>608
次の替え時にはサイズ変更が良いですよ。タイヤ本体もお財布に優しくなるし
細いタイヤの方が雪道は進みが良いです。 >>610
あ、忘れてました！
自分もバスタオル積んでおこう >>612
でも、スパイクタイヤと違って、スタッドレスは細くして面圧上げるのって意味ないって話もありますよね？ 昔、雪で急な坂上れなかったらトラックの運ちゃんに「空気少し抜け」って言われたんで抜いたら上れた事あったよ。
なんで面圧あげるのが正解かは自分も疑問なところはある。 >>616
太いタイヤの方が雪を掻き分けず抵抗をおもむろに受けて
刺さってくれない感覚で細い方が特に発進時は有利な気が。
雪道のカーブで高速走行は理屈上不利かも。
ま、周りの車よりぶっち斬りで速く走行する車種ではないので
空気読む運転してる限りは不安に思ったことはありませんね。 >>618
雪の時はスパイク同様スタッドレスでも細い方が良いけど、凍っちゃってる時は、スタッドレスの場合太い方が良いらしい。結局総合的に見て一般車の場合は純正サイズで良いってことのようだけど。 >>620
その通りなんですよ。積雪の何で苦労したかという経験で
街道より小路の発進で滞らない方がベストと思ったまで。
流れに沿った道だと凍路で特段自分だけが危険という事は無かったのですね。
それと、そもそもグローバル的に00年代から純正タイヤ
必要以上に大径化と太くなり過ぎかなあと。 8年落ちピカソを購入し、約1年1万キロ走りましたが、いっこうに故障する気配がありません。
本当にシトロエン製なのでしょうか? スペースツアラーで質問なんですが、ドアミラーの下にある地面を照らすライトはフォローミーライトですよね？
ライトスイッチを0（前照灯）にしたときに、LEDライトが煌々と光るのが眩しすぎて邪魔なんでOFFにしたいのですが、あれはどの設定をいじればいいのでしょうか。
2019.7月新車登録の型です。 >>623で連投すみません。
オリジンズ仕様なのでハンズフリー電動テールゲートがついていて、設定はONになってますが、まったく反応しません。
もちろん鍵をもって車の後ろにいますが、なにかコツがあるのでしょうか… フォローミーライトと前照灯が両立してるのはおかしくねえか？ぶっ壊れてんじゃない？
ハンズフリーテールゲート足出してる？ハンズフリーだけどフットフリーではない エンジンONのときで、ライト0の位置にしたのにLEDライトが車幅灯点灯時よりも煌々と光るのは、あれなんの項目になるのでしょうか…
足だしてますよ、ヒョイっと出してますが反応しません。設定項目にはONOFFあってONにしてるんですが…
足を出す場所が違うのかな 私とはモデルが色々違うので直接答えられませんが…
テールゲートは反応しない（或いは反応しにくい）と言う人が結構いますね。
車側の個体差なのか、持ち主の動作の違いなのかは分かりませんが、みんカラにもそんな使用感を書かれている方がいらっしゃいました。
まずは自車をディーラーに持ち込んで、ゲートの動作デモをやって貰ってはいかがでしょう？
（ついでだから、ミラーのLEDもその際に聞いてしまえばいいし）
ディーラーマンがやっても動かないとなれば、装置側の問題として動いてくれる可能性もグッと高まりますし。
ここまで書いてきて思ったのですが、
もしかして、2019年7月登録だけど中古を正規ディーラー以外で買ったとかですか？
それでもオリジンなら保証も残っているでしょうけど…
ハンズフリーゲートの操作法は、足を車の進行方向にまっすぐ突っ込んでそのまま引き出すタイプと、突っ込んだ足を横にスイープするタイプがあるみたいです。
ま、自分にとって不自然な動作も試してみるといいかもですよ。 >>627
ご返信ありがとうございます。
確かにテールゲートは車種によってもコツが違いますもんね。色々と試してみて、無理だったらディーラーに持ち込んでみます！
2017年7月登録の新古車を中古車販売店で買いました。
シトロエン東京から流れてきたみたいで保証書はシトロエン東京名義でした。新車保証継承ができるので地元のディーラーで12ヶ月点検受けて継承するつもりです。 >>628
同じオリジンズ乗りです。
ハンズフリーテールゲート、設定でオンになってるのであれば、足をスワイプする感じで開くと思います。
自分の場合、結構深めに足を突っ込んで車幅の2/3位をスワイプする感じでやってます。 >>630
ありがとうございます！
スワイプって横にですよね？
あとでやってみます！！ 嫁がやっても開かないけど俺がやると開くからまぁなんかしらコツはあるんだろう だめだー、どうやってもハンズフリーテールゲート開かないわ…。年明けディーラーに見てもらいます…。
それと別で、ストップ&スタート機能、いわゆるアイドリングストップなんですが、ONとOFFの違いがまったくなくて、ONにしててもエンジンを切ってる感じはないし、でも信号とかで停止したらパネルにはエコマークでるし、そんなもんなんですかね？ >>633
多分バッテリーの残量が足りない
中古で買うと昔は新品に替えてくれたけど今のアイドリングストップ機能付だとバッテリー高いから替えてくれない
自分のは1年落ちで買った時から300km程一気にドライブすると到着する位にやっとアイドリングストップが働き出す
先日定期点検で残量確認してもらったら65%でした
確か70%以上？じゃないと働かないしきい値もあったはず
テールゲートももしかしたら…？ >>634
スペースツアラーのストップ&スタートって、エンジンはバチっと切れるのが普通なんですか？
もしそうだとしたらバッテリーの可能性は大ですね…
ディーラーに置いてた車なんで、展示車として使ってただろうからバッテリーがなくなってるかも。
シトロエン福岡に展示されてたスペースツアラーもバッテリー上がってましたから 笑
ハンズフリーテールゲートもそうかなーとも思ったんですが、リモコンキーやテールゲートスイッチだと開くんですよね… >>633
ECOマークは出てるとのことですが、点灯しっぱなしですか？
うちのは日本語表示不可の古いタイプですが、車の判断でアイドリングストップに入らない時は、ECOが2~3回点滅して消えて、そのままアイドリング維持になります。
ちなみにうちの使い方だと、634さんと同様、ロングドライブの帰り道でようやくアイストに入るようになったりします。
その状態から次の日に使えば、走行開始後わりと直ぐにアイストに入ります。
バッテリーの状況のほか、気温とかクーラーの使用状況とか、とにかく色んな項目の全てが合致しないとアイストしないみたいなので、そんな仕組みだと思って付き合うのが良いように思います。 >>636
ECOマークは同じように2～3回点滅して消えますね。点滅して消えるときはアイドリング維持なんですかね。
逆にアイストに入るとかはエコマークつきっぱなしですか？
国産のアイストは、止まると必ずアイストかかるので
なんかそういうものだと思ってましたが、入る時もあれば入らない時もあるのが通常なのかもしれませんね。
年明けに兵庫から福岡に帰るので、ロングドライブ時にアイストかかるか試してみます。あとは新車保証継承のためにディーラーで12ヶ月点検うけるので、バッテリーが弱ってたら
交換します！ 説明書に記載があるとは思いますが、アイストしている間はECOが点灯し続けるはずです。
（うちのはそうです。） 最近は季節的にアイドリングストップせんよ
春秋やない？ すみません、いま説明書読み返してみたら、数秒の点灯できえるのは停止モードにならないとき、ですね。
エンジンの運転が必要な時は停止モードにならない、とあるので、機能的・季節的要因かもしれませんね。
話は戻りますが、どうやってもハンズフリーテールゲートが開きません…。ピカソ・スペースツアラーの皆さんはどうやってテールゲート開いてるんでしょうか… 何度か書かれてるけどセンサーありそうなとこから足を左右に振ってみろとしか
こっちも教えようがないので動画でもあげて下さい テールゲートうちのは前後方向(バンパー下に足入れてそのまま元に戻す)で反応してますよ。足戻した後ワンテンポ遅れて反応する感じ。足がバンパー下にある状態のまま(バンパー下で左右に振り続けてる状態)だとダメですね。 テールゲートについては、書いていただいてるどの方法を、エンジンオフ・オン、カーロック解除・施錠のどのパターンでもできないので、ディーラーに聞いてみます💦
あと別件でお聞きしたいのですが、デイライト（ライトスイッチ0の状態）は昼も夜もつきっぱなしなんですかね？夜コンビニに行ってエンジンつけたままライトスイッチ0の状態でもつきっぱなしでかなり眩しいんですよね～ デイライトいいなぁ
こっちはディーラーでことごとく断られた >>644
ウチのは、リアディフューザー？を一回きれいに洗ったらよく反応する様になった気が。正式な足の入れ方はよくわかりません。後ろを通っただけで開いたり。しかし開けたい時、反応してから開くまでに時間が掛かすぎ。イラッとしてスイッチに手を掛けたときに開いてみたり。 駐車時のブレーキ鳴きする。ディーラーはこんなもんと言うが >>648
セミメタルで高負荷時の効き重視だからダストと鳴きはある程度出るよ
日本車だとサーキットや峠走る奴らはそういうパッドに替えてるけど、向こうは普通の人レベルでそのくらいの走りをするからって純正採用してるんだと思う >>646
当然の対応。
やる店が暗黒店。バレたら追放モノ ハンズフリーゲートのセンサーがどこについているか、確認された方はいらっしゃいますか？
うちのには付いていないのどうでもいいのですが、気になったので…
デイタイムランニングライトですが、ピカソの場合、設定から機能OFFが選べる状態の人と選べない状態の人が居るようです。
まぁ、2021からの義務化ってやつは、ユーザー選択の余地がないタイプですから、消せない人は先取りだと思って過ごすのが精神衛生上よろしいかと。
それはそうと、コンビニでエンジンは切りましょう。 でも、デイタイムランニングライトって説明書4-26の「フロントLEDランプ」ですよね？これには「周囲が明るいときに」と書いてあるけど、これは昼間という概念ではなくて外灯とかで明るいとかも含まれるのかな？真っ暗だったら点かないのかなぁ
ハンズフリーゲートのセンサーはリアディフューザーの中にあって、外からみてもわからないんじゃないかな？ グラピカディーゼルのバッテリー交換の時期に来てるんだけど、純正品だといくらくらい掛かるの？ 坂道発信の時後ろに下がらないようになるのってオンオフありましたっけ？
最近やたら下がって行くから危なくて >>654
ブレーキから足を離してからアクセル踏み込むまでに
2秒以上掛かってるだけじゃないか？ >>653
みんカラだと、2015年式グラピカで58000円+工賃って記事がありましたよ >>655
離した瞬間さがっていくんだよね
2秒もあったらぶつかってると思う >>657
うちは、離す前のブレーキの踏みが甘いと言われた。
ただ、ブレーキ強く踏むとまずアイドリングストップが解除されるのでクリープで進むから、
本当にヒルローンチが効いてるのか分からない >>656
58,000円かぁ高いなぁ
社外品持ち込みで交換してくれるんだろうか、、、 >>659
Amazonとかで買って、自宅近くの整備してくれるところに電話して、安くてちゃんとしてくれそうなところに持っていくのが安くあがりますよね。
自分もプジョーのときはAmazonで買って自分で取り替えたけど、スペースツアラーはちょっとややこしそうだからなぁ… >>659
ディーラーの方針と担当者によるところですね。
持ち込みでも工賃はとれるわけで、店舗側がそれでいいと思えば受けると思います。
ただ、性能保証が出来ない（純正）パーツへの交換だと、それを理由に断ることは十分に考えられます。
あらかじめ、相談ベースで持ち込み交換の話を持ち掛けてみるのが良いと思います。
あとは、660さんも書かれていますが、非ディーラーの整備工場とかを探すのもありだと思いますよ。 >>658
ブレーキ強く踏んでたら効くか試してみる 上の書き込みで、（純正）は（非純正）の間違いです。 3年以降で新車保証終わってる、延長保証入ってない、ならやってくれるところ多いと思うよ >>662
ブレーキ二度踏みしてみ
二度目に奥まで踏めなかったら効いてる証拠 >>666
正規店はちょくちょく30%オフやってるからその時に交換する位かな
安い韓国中国のバッテリー使うなら交換まで自己責任でって思うけど Amazonで2万くらいのバッテリー買ってここ見て交換したけど
エンジンルーム狭すぎて手が傷だらけになった
https://www.vasques.com/citroen-c4-picasso-02.htm ピカソにしてからバッテリー自分で替えたことないな
以前乗ってたアメ車はツールフリーで1分あれば交換できただけにやる気が起きない >>659です。
3月の車検までにディーラーに相談してみます。
流石に自分での交換はゾッとする バスケスのは1.6ガソリン？
C4ので二回交換したけど、やってやれないことはないレベル
バッテリーの上の基板が曲者なんだけど、ピカソには無いみたいね？
そもそもプラスが手前にあるのやめて欲しいわ、ちゃんとゴム手袋巻くけど、絶対一度はバチッとなる
ディーゼルも似たような位置だけど、同じように大変なのかな？
因みにノルオートいいよ、フランス製だし >>637です。
あの書き込みの後、気づいたらアイドリングストップするようになってました。展示車→販売店の車だったので、エンジンオフの時間が長くバッテリーが自然放電していて、運転しているうちに蓄電されたっぽいです。
ただ、アイストは車に悪そうなので常にエンジンオンのあとに設定でOFFにしています。常時OFFができればいいのになぁ…
ところでハンフリテールゲートはやはり足でやっても開きません。今週土曜日に新車保証継承のため、ディーラーに12ヶ月点検をうけに行くので、そこで聞いてみます。 >>672
12ヶ月点検（保証継承）って20000円でしたっけ？ 車種によるけどなんにせよそんなに安くないです
あと、点検出さなくても保証は効かせてくれる事が多いです >>673
シトロエン福岡は、電話で聞いたら35000円とかでした >>674
メーカー新車継承には12カ月点検必須ですよ。
点検出さなくても保証効かせてくれるって販売店の保証のこと言ってるのかな？ >>675
それ税別だよね
自分は先月横浜で出して38k円程度、交換とかお願いした作業分は別の基本料金みたいな部分で店頭にプライスリストがあった >>676
建前上そうなってるのは勿論理解してますが、対応してもらった経験があります。
新車で買った一年目は点検だしたけどあんな内容で４万近く取られてバカらしくなりました。
延長保証も付けてましたが五年目の車検まで点検は最初の一回だけ
保証を断られたことはありませんでした >>678
乞食は国産乗っとけ！
貧乏人のクズ野郎が。
お前にはシトロエン乗る資格無し >>679
お、お元気そうですね
あけましておめでとうございます >>28
>>497
2018年式ディーゼルをかんがえてるんだけど、リアアクスル異音とか逆流みたいな不具合は解消されてる？ まだ残ってたとしても、前例の多い故障ならすぐ直せる
しかも2018年式なら新車保証継続でしょ？
気にする方が勿体ないよ >>679
ひさしぶり。今年こそは軽でも良いから車買えたらいいのにな。頑張れよ。 >>682
横からスマソ
リアアスクルからの異音ってガソリンもあるのですか？？ >>685
そうなんですね、ありがとうございます。
くれくれで申し訳ないですが、どんな対応されました？ >>672です。今日ディーラーで12カ月点検と新車保証継承してきましたが、ハンズフリー電動テールゲートは、12カ月点検程度の点検では解明できなかったとのことでした。
ちゃんとしたその箇所の点検（6000円程度）がかかり、保証継承前の点検時での発覚なので、修理は有償になるとのこと。
まあ、代車で乗ったプジョー5008の電動テールゲートも試しましたが、やはり足で少し探るような感じになるし、
この問題が他に影響することもないので、このまま乗ろうと思います。 えー折角付いてるもの勿体なくない？
そもそもそこが故障してたのを知らされなかったのは瑕疵じゃないかな？
クレーマーにならない程度にもうちょっと強く出てもいいような気もするけど >>688
お前はシトロエン向いてない。絶対に。
そこまでギャースカ喚き散らすなら、
素直に国産にしとけ。
クズが。 何も言わずに点検させて新車保証継承完了してから動きがおかしいと言えば良かったのに
って言うか、自分も非ディーラーで1年落ち買ったけど、そのお店に新車保証継承の手続きをさせて(ディーラー点検に持って行かせた)から買ったよ
まぁ泣き寝入りしたくないなら>>688が全うな手順だとは思う あ、非ディーラーからの購入だっけ？
ならダメ元でもそこに掛け合ってみたら？
でも新車保証が有効になったなら、いつ壊れたとか関係ないとも思うけどね
継承しただけで保証期間内ではあったわけだし 確かにディーラーは何かあるとすぐにお金取ろうとするからね
自分の経験だと登録後2年目の時にドライブシャフトのブーツが破れてるって持って行ったけど、修理費用は…話し出したから新車保証期間だろ？って言ったら、インポーターに相談しますって言われ後日無料との連絡あった位なので正しいと自分が思うことはきちんと主張しないとね 非ディーラーからの購入なんですが、見積もりに納車前簡易点検みたいな項目があって、どうせ保証継承で点検うけないといけないからって外したんてすよ。
昨日電話でこのことを話したら、点検受けてないから保証は無いって言われてしまって…。でもその車屋のほかの車をみると「1カ月保証は車両本体に含まれる」って書いてあったので、もうちょっと強く出てみようと思います。
あと、点検の予約入れるときに「気になる部分ありますか？」って言われてテールゲートのこと言っちゃったんですよね…。言わなきゃ良かったって後悔してます笑
まあでも、口悪いけど>>689さんの言う通り、欧州車ってこういうもんだし、まああったら便利だけど無くても困らないから、販売店が対応してくれないなら諦めて、楽しく乗ることに専念します 非ディーラーからの購入ならディーラーでの扱いはそんなものだと思う。
シトロエンに限らず、輸入車の場合はね。
代車なんか軽自動車とか出されそうw 確かに欧州車はそんなもんだが
>>689は自分が面倒に巻き込まれるのがイヤなだけの商売人(あえて整備士や技術者とは言わない)だから、店の対応とは分けて考えた方が良いぞ
泣き寝入りするのが多くてそこにつけこむクズも多いからから、いまだに>>689みたいなのがのさばってるんだけどな >>694
シトロエン中央から新車で買ったけど代車は出なかったよ笑
それが理由で途中から田嶋モータースに切り替えたけどやな顔ひとつせず代車はプジョーかシトロエン >>696
タジマさんとこ、今現在も代車無料で出ていますか？
近くのプジョーディーラーでは、1年以上前に代車廃止でレンタカーに切り替えたと言っていました。
レンタカーはかなり格安ではあるようなのですが、借りたことはありません。
実際には、裏で代車を出しているケースもあるのかも知れませんが、私はそういった申し出を受けたこともありません。 >>698
なるほどー
ここで書くと藪蛇になりそうですけど、
例えばオイルとフィルター交換するといい事があるかもしれません。 タジマ系でお世話になってるが代車は一回だけ無かったのか下取りで入れたようなスイフトだったがそれ以外はいつも試乗車と思われる現行貸してもらってます。
ちなみに無料です。 ハンズフリーゲートって後ろにある超音波センサーでやってますよね。
センサーそのものは生きてますか？ >>701
センサー自身が生きてるかどうかの判別がつきません… >>699
>>700
情報ありがとうございます。
参考になりました。 >>686
保障期間内だったので無償交換してもらいました。 >>704
ありがとうございます。
原因はスプリングですか？ダンパー？
交換したのですか？ 横入りの者ですが…
リアクロスメンバー交換でないでしょうか？
溶接不良だかの部品による不具合が多発していたはずです。 >>705
706さんのおっしゃる通りでリアクロスメンバー交換でした >>705
>>706
ありがとうございます。
クラスメンバーの溶接不足とか危ないですね。私も異音に注意します。 メッキ部の保護のためにメッキングを買ったんですが、スペースツアラーのホイールの表面は使えると思うんですが、黒い部分はアレ素材なんですかね？
あの部分には使えるんでしょうか… まあよく考えたら表面はメッキじゃないし黒いところは塗装ですね…
で>>712は誰だ ミシュランのオールシーズンタイヤ、ピカソかスペースツアラーではいてる人います？ >>717
ロードノイズとか夏の走行性能、プライマシーに比べるのは酷かもしれませんが、許容レベルですか？ >>719
まじか。。そろそろたいや交換だから検討してたんだけど。。 >>718
走行性能は、若干直進安定性が下がったと思うけど、個人的にはプライマシーよりもハンドルの切り始めが素直な感じがする。グリップも普通に走っている分には問題なし。
静粛性能は、よほど荒れた路面でない限り気にならない。
ただ、あくまでも個人的、定性的な感想なので実際どうかは分かりません。 >>724
>>725
ちゃうねん！
「安心してください、履いてますよ」
やねん
大丈夫か？言うたんが間違いやねんけどな
「だいじょうぶです、履いてますよ」
やと思ってもうたねん
それだけ時代が流れてるねん ピカソ、スペースツアラーの2列目シートのリクライニング、
立てると立ちすぎで一段寝かすと寝すぎなんだが。
その間にもう一段あると良いのに。 グラピカ最終乗ってるが、Xperia1をAndroid10にアップデートしたらBluetooth認識しなくなった
正確に言うと、オーディオのソースに出てこなくなった
接続自体はできてるんだが >>733
シトロエンのオモチャはそんなもん。
繋がるまで何度もチャレンジ スキーしに山に行ったら朝のエンジン始動時にエンジンぶっ壊れたよ！早く修理して！ってピカソちゃんが騒いでた
まぁ慌てず騒がず暖気してちょっと走った後再始動したら案の定直ったけど
マイナス3度ぽっちでこんなんなるとか東北以北の人らはどうしてんだ？ 回答がどちらになるかは不明だけど、いい質問。
ぐっじょぶ 軽油だった
愛知から長野の移動だったけど現地給油が基本なんだな
失礼 スキーに頻繁に行く自分はこれがあるからディーゼル買うのを躊躇してしまう
現地待合せが多くて遅れたくないけど降雪や渋滞状況でギリギリになっちゃう時もあるから、現地給油で時間取られるのは…って
長距離走るのはディーゼルの方が、ってのとどっちを取るかだね… 俺もディーゼルだけど
スキー行く前の段階の2回分くらいで
給油調整してるわ
現地か、その手前の近県で給油ピットできるようにスケジュールを組んでる。
みんなそうしてるもんだと思ってた ガソリン乗りだけど勉強になりました。ありがとう。
「合わない軽油」命取りに？ ディーゼル車、冬のドライブは要注意 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/60352 うちはガソリンだから関係ないのだけど…
車のメーカー認証とか石油会社製の軽油用凍結防止添加剤ってあったらいいのにって思います。
燃料消費が遅い分、入れ替えも難しそうですし。 俺も知らなかった
3種扱ってるGSマップ作ってる最中みたいね 圧倒的グラスエリアのゼニスウィンドウは現行で廃止。
長く乗ろう。唯一無二 先週の土曜日にカーグラフィックTVでD5とC4の比較みたいなことをやっていたらしく、是非見たいと思っています。
何処かで見逃し配信的なのがあるか、ご存知の方いませんか？ テールランプやリアバンパーのメッキパーツの形状も違うから改造ではなさそうね。 何となくフィアット辺りに付いてたテールランプを流用したような感じだね
他にも島内を見まわすとバネットセレナのカブリオレなんてのも見つかる 乗り出し2ヶ月ほど経ちましたが、いやはや外観は本当にかっこいいですね。
アイドリングストップを毎回切らないといけない事くらいかな、気になるのは。 そうですね。
毎回でもいいけど、独立したプッシュボタンが欲しいです。 独立したボタンになってると分かりやすくていいですよね。
話は変わりますが、この間ガソリンがほぼゼロに近い状態で少し急な登り坂で信号で止まったときに、急にエンジンが停止して「エンジン故障」がつきました。
エンジンを一旦切って始動し直したら普通に走行できましたが、モニターにはエンジンマークが付き、シトロエンアプリでも故障がつきました。 シトロエンに電話した聞いたら、ある条件によってエンジンが止まることがあり、エンジンを切って数分経てばコンピューターの電源が落ちるので、
そのあと始動して消えてれば大丈夫とのこと、やってみたら消えていたので一安心した出来事がありました。チラ裏すみません、報告でした。 >>757
シトロエンなら当たり前の事。
笑って流せ >>757
どこかで役に立つかもな情報です。ありがとうございます。 昨日くらいから超低速時にドライブもバックもブレーキ鳴きが気になり始めた。
前はプジョーに乗ってたから、ブレーキダストも含めて欧州車の宿命と思ってますが、乗り出し2ヶ月って早いな～とかんじました。ブレーキパッドを替える以外で、なにか対策されている方いらっしゃいますかね？ >>760
シトロエンなら当たり前の事。
笑って流せ 雨天時などに走り出して暫くは鳴くことはあるけど、強めにブレーキ踏むこと意識してたらすぐに治る
それなら気にするようなことでもないけど、ずっと鳴くようなら見て貰ったほうがいい
今の季節窓も閉めてるだろうし、このクラスで車内まで気になるほど音が聞こえるってのもあまり普通ではないしね >>762
シトロエンなら当たり前の事。
笑って流せ >>763
>>761
あんたと付き合ってるとバカになりそう。。
フランス人はそんなに馬鹿ではないだろう >>764
わかってないのはお前の方。
あいつらは、それが不具合だとか
困った事だとは思って無い。
だから、極東の島国の猿共が、ピースカギャースカ怒鳴り込んで来ても
「それがなにか？走って止まるなら
それは仕様だ。嫌なら乗るな」
的な返答を返してくるだけ。
今に始まったことでは無い。西武時代から現在に至るまで一貫してそう。
これに耐えられないなら、お前はシトロエン向いてない。
素直に国産にしとけ。 基地外はスルーした方がいいよ
何度も言ってるように20年前で思考が止まってるボケたジジィだから
新車保証があるんだから、気になることは逐一投げ掛ければいい
そうやってやり取りしていくうちに取捨選択出来る様になる >>765
消えろ！
西洋からの負けを受け入れるだけしかできない老兵は去れ！
それも出来ないのなら
お前の価値観を押し付けるな
時代は変わってるんだ
アプリの改善のために日本の要望を
ディーラーがどれだけ集約して動いてるのかも知らないんだろ？
今の時代に昭和が通用すると思っていることがオコガマシイとは思えないくらい耄碌したか？ >>767
そりゃ昔からやってるよw今もやってるだろね。
西武もオートザムも散々苦労したよ。
特にオートザム時代は購入層がニワカ三昧なのとクルマがアレだったwのもあってどんだけクレーム、改善要請を本国に上げた事か…
今はアブラが無くなった分機構トラブルは減ったんだろうが、その分オモチャが増えてるから相変わらず。
案の定シロートのクズニワカ連中の
どうでも良いつまらん不具合で
ギャースカピースカ言ってるだろ。
基本的に、イタフラ車にとって
走らない止まらない以外の事は仕様だと割り切って笑って流せる位の気持ちじゃ無いと維持できない。ストレス貯まるだけ。メーカーもそのつもりだから、
日本の連中が喚こうが叫ぼうが、基本スルー。おまえの国の現地て何とかしろよ。て感じ。
フランス車に付いてる電子オモチャなんぞ、マトモに動くと思うな。
運が良い日はちゃんと動く位の気持ちじゃないと無理。
お前には国産がお似合い。
シトロエン乗るな。穢れる。 アブラが無くなった分ってハイドラのことか？最終なんかハイドラが一番壊れにくい位信頼性上がってたのに何いってるの？単にコストとその見返りのメリットを天秤にかけて止めただけの問題
そういうのを引き合いに出すから20年思考が止まってるって言われるんだよ
レオーネRX2でも磨いとけ >>768
お前はシトロエンを降りろ
玄人気取りが懐古主義と自分の希望を混同するなよ！
貴様がいるせいで
シトロエンユーザもディーラーどんどん
時代から取り残されるんだよ
まじで、消えてください
ご苦労さまでした。 俺も西武オートザム語れる資格はあるけど
そこで止まってその後は妄想の、このおっさんの様にはなりたくないな
最終のハイドロまで歴々付き合ってるし。
だだ、今のSUV兄弟たちには惹かれものはないのは確か。 フランス車馬鹿にしてるけどエアバスのような飛行機を我が国は造れない。 メーカーの日本法人がアホなのはよく聞くけどな。
真面目にやればもっと売れるのに勿体ない。 20年間も新しい車買えないナマポを相手にするなってのw
昨今の積極的な車種導入やイベント開催は結構頑張ってると思うけどなPCJ
ルノー販売店にも行ったけど羨ましがってたよ
実際（ルノーも含めて）仏車の販売台数は右肩上がりなんだし
門戸を広げてもそれに耐えうる品質にはなってるよ確実に PEUGEOT 308の2020モデルも
なかなかカッコいいのが出そうだし
Ｃ４の次期モデルに期待！
俺もいまのsuv 兄弟はあまり好きではない 今のシトロエンはドイツ車よりもトラブルが少ない気がするけど実際はどう？ ガチャガチャオモチャがキチンと動かない事をトラブルと呼ぶなら、
今のシトロもトラブルは良く起きるんだろな。クズニワカにとっては。
こんかなもんはご愛嬌、動かない日は笑って流せるホントウのイタフラ乗りにとっては、こんなもんはトラブルノウチに入らん。 >>779
引退おめでとうございます！
さようなら！
もうあなたの居場所は
ここではありません。
いざ、次のステージへ！
お疲れ様でした！ 一連の書き込みを見ていて感じるのだけど、その昔（1980頃）のヤナセって偉大だったんだなって、つくづく思います。
親父が最初期のゴルフを買った1975頃から様子を見ていたけど、ヤナセは日本のユーザーとメーカー間の調整役を、高次元でつとめていたんだと思う。
シトロエンに限らず、甘い考えの代理店が不具合・面倒を受容するユーザーこそが美徳・エンスーといった土壌を培ったのとは対照的だと思います。 >>779
壊れても気にしないそんな俺、かっこいいみたいな。 相手にしちゃだめなんだって。国産乗っとけって言われてムキになって反論してくるのを喜んでるだけのクズなんだから。放置が1番よろし さっさとNGしろよ
こんなとこで落伍者に構うほど暇なやつばかりなのか しかしミニバン多いですね本当に。
この間何気なくAEONの駐車場に止めて、ふと周りを見渡すと
見える範囲すべてミニバンか軽しかなくてびっくりしました。 普段使いで
そんなに人を運んだりものを運んだり
しないのにね
乗り心地も悪いし
みんなと同じだからミニバン嫌い グラピカだって一応ミニバンだぞ
乗り味と開放感は唯一無二だろうけど むしろSUV風の車ばっか出る流れはいつ止まるのかな
寺見に行ってもsuvみたいな形ばかり 保証期間内ならディーラー、そうでないならご自由に
今はオイルフィルターも他所でも入手し易いしね
但し殆どが上抜きなので、2-3回に1回はドレンパッキンも交換してくれるディーラーでしてもらってたよ RIDE NOWでBERLINGO試乗レポート出たね。
当たり前だけど絶賛レポート。
GO CAR CHANNELでもそろそろ試乗レポート出るかな。 GoCarChannelのおっちゃん、喋りわかりやすくて良いよね
営業の成績いいだろうなとか思っちゃう
リフターのは全部見た >>795
GO CAR CHANNELの方のC4picassoの感想も的を得てて俺も２Lディーゼルの6ATにはちょっと不満があった。
308の1.5Lディーゼルに8ATの試乗べた褒めだったんでBERLINGOもべた褒めになるんじゃないかと。
でもTVK「新車情報」の時の三本さんのようにしっかりと悪い所も言ってくれるのでBERLINGO試乗レポート期待してます。 うんうん、あの動画を見てディーゼル6ATはちょっと躊躇してる自分がいる
5人乗り希望なのでディーゼルだとそれしか選択肢がないんだけどね
比べてベルランゴの一番の優位箇所がエンジンとミッション、まだまだ悩む 5人乗りピカソ狙いだと、ベルランゴ（とリフター）が気になる人は多いでしょうね。
確かに8ATは魅力的。まぁ6ATも標準的な出来栄えだと思うので、ある種最先端ともいえる8を譲れない人以外はこだわる必要はない気がします。
エンジン本体の方は、両方とも知らないので何ともコメントできないのですが、1.5Dの出来はいいという方が多いですね。
パワートレインではないのですが、エアコンのスイッチが独立した点は、リフターに軍配です（ベルランゴも？）。
今や馴らされた感もありますが、しょっちゅう触るスイッチなので、ピカソのエアコンは正直使いやすくはありません。 >>798
5人乗りはガソリンだと1.5t下回って軽快に走れる事にメリットを見出だせるのでディーゼル狙いならベルランゴなりリフターの方が新しいし良いね ボディのホワイト色って黄なりだったり青っぽかったり色々あるけど
この車のホワイトはちょうどよい白さで見てて惚れ惚れする。
まだ一回も洗車機にかけずに月2くらいで手洗いしてますが
やっぱ洗車機かけると細かいキズつきますよね？
白い車初めてだからわからなくて～ 手洗いだって傷付くよ
へたな手荒い洗車なら洗車機のがマシレベルかも >>200
これってどういうことですか？
自動ブレーキ介入ないから止まれないということ？ エンジンかけて20秒くらい回転数が高くて、そのあと回転数が落ち着く感じ、あれってあんなもんですか？ >>803
エンジンかける前にチョーク引くだろ
あれを自動的にやってるんだよ >>803
>>804が書いてる通りか
お前さんの愛車のエアクリが
ホコリまみれなのかだな～ 俺の車はエンジンかけてから3分くらいうんこ臭いんだけどなんでだろ？ 見当違いかもしれないが
ガソリンタンク錆びてないか？
放ったらかしにしているバイクとかさ
タンク開けるとウンコ臭するだろ？ ピカソのタンクって金属だったのか？
嫌がらせされてグリルの隙間からウンコ突っ込まれてないか？ ごめんごめん、臭いのは本当だけどネタのつもりだった
因みに素のC4ね
神社の一角の月極借りてるんだけど、野良猫とかが粗相してんのかなと思ってる
ボンネット開けても特に気になるようなところなかったんだけど、ガソリンタンクも匂いでみる、ありがとう！ 知人が六本木のコインパーキングに車止めて帰ってきたらフロントガラスのワイパーの所にティシュが置いてあったんで何かと思ったらティシュの下にたんまりとウンコがあったことがあった。
自分で取るのが嫌だったんで近くのスタンドに入って手洗い洗車頼んだら店員がスゲー引いてた事があった。
ウンコ話で思い出したので書き込んでみた。 スマホがナビに繋がんねー、Bluetoothどうなってんのよー ベルランゴと棲み分けできるのかな
日本でC4スペースツアラーはこのまま終売になりそうな予感 >>814
ちみは
今更何を言ってるんだ？
昨年の12月から
さんざんその話しただろうが？！ >>815
棲み分けのため、日本ではベルランゴ3列シートは売らないってディーラーの人が言ってたけど。
今はどうなってるか知らない。 >>817
実際3列シートもそうだけどスライドドアの需要も日本では重要。
俺的にはグランドC4ピカソ乗り続けたいけど後部スライドドアってのでベルランゴに乗り換える。 >>820
マジか。
お世話になってる営業は紋切り回答で、全くわかりません、だったよ。 スペースツアラーって在庫外で注文できるんですかね？
海の上も入れて、もう今あるだけで日本は終売みたいに聞いたんですが、あれはがセだったのか？ 俺ももうスペースツアラーは本国でも現行で終了ってきいた。 初めての車検でクズのような扱いをコンボ技で受けた。こんなディーラーって分かってたら買わなかったのに。系列変われば対応全然違うね。 クソニワカがイタフラのお約束に
鼻の穴拡げてフガフガ言いながら怒鳴り込んで、
ハイハイ判りましたおしつまこしてから寝るんだよ！…
と華麗にいなされただけの話。 まぁクズな客ってのは多いだろうけどね
特に国産ミニバンから流れてきたような連中は
うちの地元にいつも軽自動車用スペースに無理矢理止めてる8888のアホグラピカが居る
偶々その駐車場の近くを自転車で走ってたら、どうやら歯医者の持ち物らしい
こんな奴はゴミとして扱えばいい
もちろんここに来る誰かさんみたいなクズな整備士や営業マンも居るだろうけど メカ的な事より確認しまくった入庫日時間違われる、約束した時間に引取行ったら1時間以上放置プレイ、さらには積んでた物置き去りにされて夜中の12時半に持ってこられただけですけどね‥
しかも点検内容一切説明無しに初車検総額25万近くお支払い、最初の見積は50万越えw4GTL、206からのミーハー乗り継ぎ組には敷居高すぎな九州のディーラーです。 まぁ大概の事はしょうがないで笑えるけど一番腹立ったのは勝手にクソディーラーのステッカーをがっつり貼られてた事ですかね。こーゆー事だけはちゃっかりなガワだけ昭和感丸出しな輸入車ディーラーの闇を感じました。 あー、、、それはご愁傷様としか
まあ、シトロ診れる町工場もいっぱいあるからDにこだわる必要もないのでは 最初のディーラー車検ていくらかかりますか？
50万とかマジですか？ 特に何も不具合なければコミコミ20万くらい見ておけば大丈夫
ただ、3年だとバッテリーやタイヤなんかも交換推奨になったりする
予め安いところで替えてしまうか、持ち込みで取付して貰えるか聞いておいた方が良い
というか、見積り出して貰えるよ
そこから担当と相談しながら取捨選択すればいい 大概の正規店ならメンドウを嫌がるので、ド素人が持ち込んできた素性のわからん部品をホイホイ請けてはくれんだろね。
クソバカのニワカが持ち込んだ部品で何か起きたら
血相変えて怒鳴り込んで来るのが目に見えるもの。
ウチの店だと店も客もそこらへんのリスク込みで「兎に角純正より良くなりゃオケイ」のスタンスで対応する。
勉強家のお客さんだと、どっからコレ見つけて来たの？みたいなの持ち込んで来るからウチらもやりがい有る。 堅い店だと、持ち込み一切断ります、
正規SM以外の分解対応（assy交換指定の部品を分解修理等）お断り、だろうね。
良くも悪くも本国側が保証している品質を現場で確実に満たすという自負がある。チェンジニアと揶揄されるけど、あれはあれで良い面もある。
俺とは正反対だけどなw 空港そばのとこです。そういえば一連の対応店長に報告しときますってSMSで連呼してたのになんにもきやしない。
ま、以前からそんな感じだしつまりそんな商売スタイルなんでしょうね。SMS晒してやろうかな。 >>843
あそこ評判悪いもんねぇ。
車のことは嫌いにならないでくれると嬉しいけども。 >>844
>>845
ありがとうございます。
確かに車自体はいい分もったいない気がしますよね。ま、そのせいでそれにあぐらかいて交換箇所の状態説明も全く無しで自社のステッカーを勝手に貼るようなノリでも通用する商売が成り立つんでしょうけど。 >>846
ぎゃあぎゃあ五月蝿い奴。
不満あるならとっとと別のとこに行けば？ >>847 そうそうwあのディーラーもそんな感じの応対。
ぜったい湧いてくると思ったw 後部座席の左右からの送風は、パネル→オプションで毎回onにしないといけないんですかね？
というか、あそこから出る風はパネルで調整した数字で動くのですか？それともただの外からの風ですかね？ 家のピカソは、そこに送風量調整のダイアルがついてるけど、今のは違うの？ オンオフと風量調整はありますが、オプションでREARをONにしないと風は出てきません。これもっと簡単にONOFFできた、いいのになあ～ MC前のガソリンだけど、後席は勝手に風邪出る、ダイヤル回せば止められる仕様だけどなぁ。MC後は違うのかな。
ちな後席の送風口は前席の方の空気を送ってるだけらしい。 チャコールキャニスターから燃料逆流って、8ATのモデルなら対策済み？ 2015年3月登録の最初期型で逆流の症状が出てタンク交換を経験したんだけど、対象外の車種だと？くそっ 外からのキー操作でドアロックするときの
車側の受けセンサーはどのへんにあるんでしょうか キーの調子が悪く電池交換したいんですが、ディーラーで新車保証の枠内でやってくれませんかね？
自分でやってもいいんですがイベントの来店プレゼントが欲しかったりもありまして。 バルブとかタイヤとかブレーキパッドとか、消耗品は対象外なのは規約に書いてあるなぁ
電池、百均で売ってるよ？ お買い得なのに
なかなか乗りやすい車を楽しく乗ってるけども
お求めやすいせいか
>>864みたいな
「ちょっとこの人なぁ。。」という感じ、友達になりたくない人も
同じユーザになるんだよな。。 同じクソでも、買えない老害と買えてるニワカじゃ後者の方が偉いよな
まぁよく出没する基地外どもよりは実害ない分マシじゃあないか
優良客なら「これって電池切れですかぁ？はーと」って上目遣いで訴えればタダで替えてくれるかもね
もちろん美人限定、不細工なら張っ倒される
そもそも、新車保証効いてるような期間で電池切れるかね？
そこから攻めればいいかも？ まぁなんだかんだ言ってる間に取り替えました。
感度は良くなったような感じがします。
ディーラーの来場プレゼントは、もちろん検討者向けなんだろうけど
欲しいプレゼントの時あるんだよな～
みなさんはそういう時どうしてます？メルカリに出るの待ちます？ 地元ディーラーはミニカーとかだと瞬殺よ
もちろん常連、車はそんなに買ってないようだがw 自称「ニワカじゃない人」って、何をもってそう言ってるの？「おれはフランス車を乗り継いできた！」みたいな感じ？
きもちわるっ カクタス以降のデザイン言語が
直近の分岐点じゃね？ 誰もが最初はニワカなのじゃ
２年ほど経って、ようやく馴れがでてくる
わしなんて、
ある程度速度が出ている状態での
山道でのカーブや住宅街の細い道の
コース取り、
日本車から乗り換えてようやく
『お、ここをつけば無理なく素早くスルーできるぞ！』と思えるようになるまで半年近くかかったぞ！ >>879
わかる！
旧ピカソなんだけどステアリングの遊びが国産スポーカー以上にタイトだから慣れないと切り始めグラッとくるよね >>881
そうそう！そうなんすよ
で、それが怖くてハンドルきれないし、日本車に慣れすぎてるものだから、
『この車って曲がらねー
買い物失敗したかな～。。』って最初は思いますよね。。 グラピカって室内ヒューズボックスへのアクセスは容易？ >>883
容易です。
ドラレ電撃コヒューズボックスからとってます。 連投スマソ
ドラレコ電源ヒューズボックスからとってます。 >>883
アクセスは容易だけど自分でできるか見てからDIYした方がいいようなヒューズボックスだぞ >>887
実はディーラーでやって貰ったんだけどディーラーはヒューズボックスから電源取るのはNGで配線図見せて指示してやって貰った。
youtuneにも探せばヒューズボックスから各機器の電源確保動画ある筈。海外ブログも合わせて検索。 ディーゼルなんですが、ドアからカタカタ聞こえません？ んー昨年夏に購入してからというもの、皆さんが書き込まれている不具合にあったことが無いのですが、皆さんに起きている不具合は経年劣化なんでしょうか？ >>893
焦る必要ないよ。
でも、保証期間内に出てくれるとイイね >>892
同じ音か分からないですが、3年目になる最近から出てます。ガラスを肘で押さえると消えるので、枠なのかレギュレータなのかどっちかが原因かなと。 同じく3年目だけど、助手席の窓だけ閉まり切る直前にカタカタなる >>897
やっとか、これ。
ディーラーからまだ連絡ねーなー >>897
昨年末に走行中にエンジンが不調になる症状があって、来月部品交換するのだけど、リコールだったんだ。うちのは対象でした。 >>503
おれもすきだわ。
最近少しマイルドになってきたけど
まだまだ悪人面の車が多い昨今で
柔らかい表情にしたのは好感が持てる。 >>902
横からみたウインドウグラフィックも先代C3に似てる感じがする 初代1.6、高圧燃料ポンプ逝ったぁーーーー。
やはりそこは鬼門なのね。 >>905
｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡さんくす。ポンプ部品はパチもんの安いやつじゃなくて純正にするよ。 iPhoneをピカソに繋いでカーナビアプリ操作中にフリーズして、iPhone設定の地域がアメリカに言語が英語になるバグは皆さんない？ >>907
シトロエンならありそうなハナシだね。
笑って流せ。 >>909
どっち？左ならただであげるよ。
狭い道で左のサイドミラーぶつけてミラー部分木端微塵。ebayで純正ミラー（車が近づくと光るやつ）購入したが俺berligoに乗り換えるから。 206の時にぶつけて壊して、ヤフオクで買ったの取り付けたことあるな
年式さえあってればほぼポン付けなので、それほど難しい作業じゃなかった
今のはその頃よりも大変かもだけどね
でも12万って高い気もするな
206の時は片側5万って言われた記憶があるけど、BSMがついてるからだろうか？ >>910
まじですか！！
もう注文してしまいました、、、 >>911
部品が95000円
塗装が20000円です。
カメラとかついてるんできっと高いんでしょうね あーそうだった、サイドカメラも付いてるもんね
うちもぶつけないように注意しよう オーナーさん教えて下さい
通常シートを剥がして後付けシートヒーター付けたいんですが、分解は容易でしょうか？ 後部座席、足元のマットがすぐにズレるんですけど、なにか対策取っている方おられますか？気にするなと言ったらそれまでなんですけど… じゃあ次。
ワイパーのウォッシャーを一番上に向くようにしてるんですが、ウォッシャーを操作すると定位置にいるワイパーブレードにぶち当たって、ボンネットに飛び散ります。
ワイパーブレードの上にウォッシャー液が飛んで、ブレードに当たらないようにできないんですかね？
壊れてるのかな？ >>919
ワイパーに当たってるって事は、全然上を向いてないよ ノズル先端の調整についてはマニュアルに記載されてるけど、ノズル自体の角度調整は記載されてないみたい。 みんカラ見てると、噴射角度だけじゃなく取り付け部も角度調整できるみたい！絶対犯人はこれだわ >>924
おそらくそれで解決します。カチッって動くの。
いっとき話題になった件で、自分のがこれで解決した時は、みんカラ万歳、感謝感激って感じでしたよ。 本スレが余りにもクソすぎなので
次のスレから
C4 カクタス、C4-1、C4-2はこちらに混ぜてもらえないかしら？
タイトルに加えて頂くと助かります。 >>926
自分で勝手にスレ建てろや。
どっかいけ！シッシッ！ まぁ他のC4だけでは単独無理だろうけど、大人しくスレが終わるのを待とうぜ
どうせ荒らしですぐ埋まるよ、一人で1日30コメくらいしてるし お前ら～
カブトムシ（ピカソ）が
（カナブンc4）いじめないで～。。w シトロエンといえば（？）こんなのあったよ ttps://www.kickstarter.com/projects/metmo/helico-the-worlds-first-helical-gear-fidget-toy Cシリーズスレで暴れてる2人をこっちに送り込んでやろうか？ こっちも、まぁ
オシャレには程遠い
下品な輩がソコソコ出没するけどな >>937
そういうもんです。
不満があるなら国産をどうぞ。 オートにするとマニュアル全開より風量でることに気づいた
なんでもすぐに国産を進める方ありがとうございました 後部座席左右のエアコン出口って、パネルオプションで後方排気をONにしないと付かないと思うんですが、あれってなんの風が出るか正確にわかる人いませんかね？
ACオフの25設定で前方足元暖かいのを出してる時にやっても、暖かい風は後方に出ないんですよね… >>937
俺もなんとなくそう思っていた。全開にしても足元とか風量弱いなって。 後ろのエアコン送風口は前とつながってるだけだから同じ風がでてるだけ 。距離が長い分若干温度が変わるかもしれないが。 >>941ひとつ前のピカソですが、2列目のピラー部分は、エアコンonじゃないとダメだったはず。2列目は温風は足元だけだったかと。取説にはずで説明してあったけど、今のは書いてないの? 2019年スペースツアラーですけど、>>945さんの画像と同じだと思いますわ。運転席助手席のシート下にある後部座席の足元に行く送風口は、前席の足元設定と同じ風が出ていますね。
後部座席のピラーは、今日試しましたけど温風は出ませんね。ACオフでただの送風、ACオンにしたら冷風が出るのかもですね。 C4GrandPicassoはMPVの中でスバルトラビックに次いで名車だった。
しかしエアコンに関して日本の夏にはちょっとパワーが足らないかな。
設計上冷風ダクトが暖気と一緒になっているようで断熱出来ない。 トラビックか、オペルだっけ
良さそうな車だったな、なつかしい >>948
トラビックは電装系に難があったがオペルのシャーシにスバルのミッションで乗り心地は良かった。
PSAグループのオペルも日本再進出でベルランゴ兄弟車コンボライフ取り扱いで初乗り300万切って来れば面白い事になりそう。 え？スレチだけどザフィーラとトラヴィックってミッション違うの？？ ピカソ、スペースツアラーは日本ではこのままフェードアウトかな。買うなら今しかない >>950
言ってることがトンチンカンだから相手にしない方がいい 5人乗りディーゼルだけど、後席のBピラーの吹き出し口はREARをONにしてると前席と同じ風が出るよ。前席が温風なら後席も同じく温風。
ACのONOFFは関係ないようだよ。
同じ風をそれぞれの吹き出し口から出してるっていうだけなんじゃないの？ 素人で申し訳ないんですがベルランゴって7人乗りは日本でも出るんですかね？
先代ピカソがまもなく11万キロだからまたエアサス治すくらいなら買い換えるんだけど‥ スペースツアラーもピカソ時代から長いからさすがに交代で持ってくるんじゃね？スペースツアラーのラストバイを出して、その後で先行限定でとか
最近販売戦略成功してるからね 先月Dで聞いた話では、リフター共々5人乗りしか予定がないらしい
7人乗りはオペル買って、という可能性もある ベルランゴより今のグラピカやスペースツアラーのほうが断然いいとおもうけどな まさか8スレ目で終わるとはなぁ
意外と短命だったな！このスレ ベルランゴ発表されたとき一瞬めっちゃほしいと思ったけど、実物見てみるとやっぱり商用車ベースなんで、うまくごまかしてはいるけど内装安っぽさがあるのと、ドアの開閉音もピカソのような重厚感が無くて萎えた。
ピカソも高級感を求めるような車ではないけど、やっぱりベルランゴよりは1グレード上の車だと改めて思ったよ。 それでもカングーよりは近代的だからそういう路線好きに刺さると思うのでその勢いでね…スペースツアラーは良い車だとは思うけどもう勢いは無いでしょう
次期カングーが残念な見た目ってウワサだから余計に
例えとしたら悪いかも知れないしカチンと来る人もいるかもだけど、エスティマはロングセラーでミニバンにしては上質だったけどアルベルに侵食されて売れなくなってきた感じとも似てるような気がする ピカソの何でもできる
というのは
無個性だということと同異義語だと
おもう
短命に終わるべくして生まれて来てる ピカソ自体はかなり昔からあるんですが
世の中の流れがSUVになってしまったってだけ
で、次期型はないって発表されたの？ 次期型は、リフトアップしたミニバン
タロウオカモトというネーミングに トラベラーも来ないしもう家庭持ち詰んだじゃん
その需要がどのくらいあるのか分からないけどシャランとはまた別の需要だしね 普通にハッチバックセダンだしてほしい個人的にはプジョーのデザインが好みではないので。GTとかついてるだけで吹き出しそうになる。 残念ですが少数派の意見は採用されない場合がほとんどです
幸いにも新車に限定せずメーカーも限定しなければ選択肢はよりどりみどりですね
新車買うお金を準備しておけば中古で気に入ったものでも安く買えた差額でメンテしたら程度の良い車が乗れるでしょう
xmとかいかがですか？150万で買って200万整備費用をキープしておけばきっと素敵な生活が待ってますよ
ハッチバックに拘らなければC6で >>973
無理です。
なんちゃってSUVしか出ません。
中華のウナギイヌセダンをなんとか日本でも乗れるようにしてくれるのを
願うしか無い >>975
アレがニワカSUV感を醸し出すお手軽アイコンだからどうしようもない。
見た目だけSUV道を驀進する今のシトロエンデザインでは必須。 消費者は移り気だから、そのうち飽きるのではと期待するものの、SUV的な奴って値段を吹っ掛け易いのだとすると、メーカー側が流れを離さないかも。 マイシトロエンが全然走行記録をアップデートしなくて、そんなもんだと思いながらもイラッとする >>978
シトロエンのオモチャなんぞそんなもん。
笑って流せ。 Android10にしてからカーナビのオーディオ繋がらないわ
電話はハンズフリーできるのにオーディオ無理だ
ちなみにピカソ最終型 >>980
シトロエンのオモチャなんぞそんなもん。
笑って流せ。 コロナで大変な時でも国産厨は構って下さいオーラ発散してて草 >>983
そうやって誰かが構ってくれるのを楽しみにしてるんでしょう。
寂しい人なんです。 検討中なのですが、3列目出した状態でラゲッジルームにベビーカー入りますか？ 7人フル乗車ってこともそうないと思うけど、A型使う時期なら後ろ向きベビーシートでその足元部分に立てたらA型でも載る自分は2drクーペでそう載せてた
安全性は知らんけどw
前向きチャイルドシート使えるならベビーカーもB型使えば載ると思うけどね 新古車の購入考えてます。年式とか同じだと、ガソリンとディーゼルで40万円ほど差があります。それくらいの差額は払う価値あります？
使い方次第と言われるかもしれませんが、アドバイスいただければ嬉しいです。ちなみに、街乗りが主で、月に1回は往復150キロを走行し、年間走行距離は1万キロくらいです。 >>987-990
ありがとうございます。
参考にします。 >>991
お金だけで考えるとガソリン代と税金とメンテ代でどちらがお得かですね。何年乗るかで差額がペイできるなら高いディーゼルでもいいんじゃないですか？
ただ、ディーゼルを初めて乗るのであれば、一度試しに乗った方が良いと思います。好みがありますから。
ちなみにガソリンとディーゼルの違いは、アドブルーの補充があるかないかがメンテ代のメインかなと思います。ガソリン車のプラグ交換はどれくらいの頻度か分からないので、これはお店に聞いてください。 経済的なことだけで考えると免税受けらなれない中古でディーゼルはよほど距離乗らない限り不利なんじゃないかなー >>993
>>994
ありがとうございます。
差額埋めるなら距離次第ということですね。特に走りにこだわりも無いですし、ガソリンの方向で検討してみます。 街乗りならガソリン
車重も100kg違うしミニバンカテゴリで考えるなら走りもかなり良いと思う
5人乗りなら更に軽いんだけどね シトロエンらしい乗り心地を求めてるなら絶対にガソリン。ディーゼルは振動気になるよ。チリチリ、カタカタ鳴るしね。
あ、でも8ATの年式ならディーゼルでもかなり静か。 C4grang pcassoからbelringoに乗り換えて1.5lディーゼル+8速ATの組み合わせは最高。
現行スペースツアラーに同1.5lディーゼル+8速ATが出ればベストなんだろうなぁ～ 本国は確か出てたんじゃないかな、1.5ディーゼル
5人乗りだけかもだけど
確かにエンジンと8ATは悩ましいけど、内装や装備差はどう？
どっちにしようかまだ少し悩んでる ディーゼルのクルコンはブレーキ付きで止まるし
頭は重たくて全然曲がらないけど38キロのトルクは余裕たっぷり
高速道路の移動が多いならディーゼルおすすめ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 322日 7時間 42分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
