【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 7ｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サイト見たら50万引きとか書いてるけどまだ在庫あるんだね。 PHEVになる前に最後のガソリン車に乗っておきたい
PHEVはアルツハイマー認知症になると聞いた なぜガソリンピカソはディーゼルに比べて安全装備がほんのちょっとしょぼいの？ スレタイはまた半角カタカナかよ！
何度言われても変えないのはなぜか 2列目3列目の隙間を埋めるボードはオプションとか、後付けできますか？ >>15
オプションだけど革シートとセットで50万。あとオプションは無いと思う。 昨日、c4スペースツアラー納車になった。
前スレで出てないピカソとの違いは
・給油口の脇にアドブルー注入口がついた
・ドアノブに夜間照明がついた
位かな。
ちなみにディーゼルレザー >>8
ありがとうございます
商談にいってみたいと思います >>16
>>18
ありがとうございます、
高いですね。 そういえばピカソがスペースツアラーになったから元々スペースツアラーだった車はなくなったのかね？ >>9
ドアノブの照明って車内の？
元々付いてなかったっけ？ ドアノブとかの照明、マイナー後はなくなってなかったっけ？
間違ってたらすまぬ 去年買った最終型のピカソだけど、内部ドアノブに照明はない。加えてうちはレザーシート仕様じゃないから車内足元にも照明はない。
外部の運転席と助手席の手元と足元はミラーからの照明が照らしてくれる。
だから何って感じではあるけど、車内の足元のアンビエントライトは、物を落とした時だけはあったらいいな、とは思うな。滅多にそんなシチュエーションないけど。 >>26
最終ピカソもレザーシートOPはドアノブの照明が付いている。
あれもこれも省かれたと嘆いて後からDIYで付けるくらいなら、レザーシートのオプションにした方がいい。
DIYが好きだったら後から好きなようにやれば良いし。 ドアノブの照明を純正の部品を使って後付するのは難しそう。
初期型ってノブのほかにもグリップの所にも照明あったよね？
フットランプは配線が来てるとかで、ランプユニットを取り寄せればポン付け可能だったかと。
やっぱり省かれてる物がいくつかあるね。
無くても気にしない人にはどうでも良い物だろうけど。 純正ナビのバックモニタってあんなに画質悪いもんなの？
なんか細長く見えるし、暗くなると全然見えない。
今までトヨタ車だったけど、キレイに見えるし、夜はナイトモードみたいになってよく見えたんだけどなー トヨタ最高。シトロエン屑。さっさと乗り換えた方が幸せになれるよ。 >>31
ここに何しにくるの？
トヨタの小屋へ、ハウス。 >>9
ウーム、ガソリン車が手に入るうちはその方が無難か・・・ ネットで新車購入支援60万円分貰ったんだけど寺の値引き分とは別枠なんかな？
いや、寺に行ったら分かるんだけど別なら期待に胸を膨らませたいから。 >>39
すまん、50万だった。
現オーナーの皆さんはピカソ1択だったの？
とりあえずトゥーランとBM2シリーズ見て来て車内の狭さから2は候補から外してるんだけど。 一年ちょい前にピカソガソリン5人乗り買った時にはおまけのオプション含めて90万引き程度だった。
他の人がどのくらいかは知らないけど、俺的に充分納得がいったので、提示されて即契約したわ。
ガソリン5人乗りの在庫が余ってだんだろうなと推測。 >>40
自分はトゥーランと比較した。
両方試乗したけどディーゼルピカソの方が良かったから
こっちにした。 スーリーの車種別適合表みると、2014～ B875C01と書いてあるけど、これって現行のと同じですかね？ >>38
スペシャルオファーとかと店舗の割引は別なんで多分別だ。
先々月、ピカソの見積り出してもらったらスペシャルオファーと合わせて50万以上引いたんでそれ以上は引くはず。
ただ、色とかかなり限られてるぞ。 >>40
トゥーラン（一つ前の）と比較しました。装備を合わせると金額が変わらなかったのでこちらに。前期のセダクションです。 クーポン貰って有給使って本日喜び勇んで寺に行ったら
『え、うちにはピカソ売り切れで在庫無いから使えませんよ 』
だって！
昨日のシトロエンからの確認の電話は何だったんだろ？
見に行く寺まで確認してたのに。
人をバカにしすぎてるわ！ >>47
販売店在庫にのみ適用されるクーポンってことなんでしょうか。
だとしたら、ジャポンとの電話の際に、その旨を向こうから教えてくれたらよかったのにね。
期待して時間つくって足を運ばれた47さんからすれば、イラっとしちゃいますね。 まだ「ピカソ」が残ってるディーラーあるんだろうか？ 大人気ないけど一言言わずにはいられなかったのでクーポンについて電話してきたメーカーの番号に苦情を入れました。
その後、寺から全国の在庫から対応させて貰うとかメーカーから再度、オペレーターより偉い人から謝罪のお電話を頂きました。
寺の申し入れはありがたかったんですが丁重にお断りしてお電話にも顛末に対する今後このようなミスが無いように努めると聞き頑張って下さいね。と。
寺の申し入れを受けても良かったけどメーカーと販社の連携に対して失望が大きく今回は縁が無かったと思いました。
キチガイクレーマーでは無いのでこの話はここまでです。
色々とお聞きして答えて頂いてありがとうございました。
正直、形が凄く個性的で欲しかった車です。
所有者様達が今後もピカソと素敵な生活を送る事をお祈りしています。 >>50
ＨＰにはピカソのクーポンはそれぞれ10台とか20台限定って書いてあるけどね。
PCJの在庫分の事ではなかったのかな？
それともただ単にディーラーの担当が知らなかっただけか。
ピカソ気になるなぁ。
う～ん、クーポン使って新車が良いのか、デモカー上がりや登録済未使用車が良いのか。 >>51
正直そこが悩みどころよね
俺はレザーシートじゃなきゃ買わないから、タイミングが合えば登録未使用orデモカーアップだしタイミングが合わなきゃ新車買うしかないと言うある意味わかりやすい状況だが >>50
事後の対応を見る限り、シトロエンにしてはまともな対応だったように見受けられました。
輸入車メーカーのこういった所は国産と比べると追い付いていないのでそんなもんと考えた方がいいです。 >>52
未登録車のレザーはないよ。
なんで俺はスペースツアラー買っちゃった >>54
スペースツアラーは値引きありました？
差し支え程度においくらでしたでしょうか？ >>55
個人的には値引きは予想以上にしてくれたと思います。
値引き額は…
なんだかんだで消費税位という感じです。 純正ナビの音声が流れる時に音楽とかが途切れるのはどうしようも無い？ >>57
あれほんまイラつくから極力ナビ使わなくなった。
ナビついてるけどあれのせいでポータブルナビを別につけようか検討中。
そろそろ地図も古くなってきたし。
、、、そろそろ国産乗っとけオジサンでてくるかな 購入検討中です
後席ガラスルーフ部分にはサンシェードなどありますか？
まだ子供が小さく汗かきなもので >>60
天井にもサイドウィンドーにもサンシェードはあります。現行のは透過性がありそれでも暑いようです。旧型の中古なら暑くありません。サイドウィンドーのは幼児には重宝するはずです。 >>60
2列目に5才の子供座らせてるけど特に暑いと言われたことないよ。
左右に送風口もあるし、上のシェードしめてたらエアコンもちゃんと効くので特に心配する必要ないのではないかと思う >>61
>>62
ありがとうございます
ちなみに2017年モデルの新古車を考えているのですが旧型というのはどの程度の旧型でしょうか？ 2017のピカソ5人乗り乗ってるけど、子供乗せてたら真夏はシェード出しっ放しにはなる。
出しっ放しにしておけば大して暑くはない。エアコンもそこそこよく効くと思うし、サイドのシェードは色も黒でぼちぼち日差しを遮る。
ちなみに、2列目左に1歳児、真ん中に5歳児をチャイルドシートで座らせてる。
というか、暑さを気にするならガラスルーフのクルマは無理だよね。俺は多少は暑いものだと割り切って乗ってるよ。 >>63
2017年3月にマイナーチェンジしたディーゼルは自動ブレーキに停止までするクルーズコントロールが標準ですが、それ以前の2017年のフィールはそれ等が無いので注意が必要です。
スペースツアラーはミラーリンクに対応した位なので、2017年3月以降のピカソと比較して大きく見劣りする様な装備の差は感じられないと思います。
私は新車で買いましたが、車格を考えれば、新古車の値札が相応と思います。
サンシェードは気にすることはないですよ。良い車見つけて下さいね。 >>63
俺は2016年のガソリン exclusive plusなので、狙ってるのがそれなら何でも聞いてくれたら答えるよ。
ディーゼルの事はわからんけど。 >>64-66
ご丁寧にありがとうございます
非常に参考になります
現車がディーゼルですが通勤環境を考えたらやはりその方が良いかと思っています >>63
61さんが言っている旧型（サンシェードが透けていないタイプ）は、2014年秋以前に売られていたタイプです。
いわゆるフルモデルチェンジの前のモデルで、外観が全く違うので容易に区別がつきますよ。 >>68
なるほどMC前という意味では無く本当の旧型ですね
ありがとうございます 給油口の脇にアドブルー注入口がついたのはいいね！
前のは3列目の下だから溢れやすくて本当に注入しづらいのでペットボトルに小分けしてやってる >>70
補充口、あそこじゃぁあんまりですよね。
youtubeで海外の方が補充している様子を見たのですが、思いっきりこぼしてました。 今日一年点検行って補充してもらってきたよ
しかし代車の207の乗り心地の悪さたるや
というかピカソが価格不相応に乗り心地良すぎるんだな
次の車選ぶのに苦労しそうだ 1年点検でアドブルーというは黙ってても補充されるんですか？
自分は点検時に補充されなかったので、言わないとダメなのかと。 パノラミックルーフの電動サンシェードはオプション設定のようですがこれを付けない場合は手動のサンシェードということでしょうか？ >>75
パノラミックガラスルーフを付ければ電動サンブラインドも付いてくる。電動サンブラインド単独のオプションではないよ >>77
ありがとうございます
つまりガラスルーフが付いていればリアゲートのハンズフリーオープナーが使用できるという認識で間違い無いですか？ >>78
新車で購入するならね
中古なら調べないとダメだよ。仕様が違うから そういえばガラスルーフ仕様でないピカソって見たことないな。
どのくらい売れてるんだろ。 ガラスルーフない仕様なんてあるのか。輸入してないと思ってたわ >>78
電動サンシェードの話の流れからリアゲートのハンズフリーがいきなり出てくるのは何故？ >>76
入れたのかと尋ねたら入れいないと。
何故入れなかったのかと尋ねたら、減った時に入れれば良いと。
それじゃ二度手間になるしメンテナンスプログラムのライトプランに入会しているから、補充することになってるじゃないかとモンクを言ったら、はぁそうですかと。
うちのディーラーはあてにならん >>80
>>81
実際には（ほぼ）皆無だったのではないかと想像します。
ごり押しすると、「受注生産でXか月待ちですけど、いいですか？」っていわれる奴かと… 中古で買おうと思うんだが、ディーラーの認定中古車じゃなく少し心配
購入後、修理や相談などディーラーは行きづらいもの？
当方、輸入車初めてで >>86
場所によるとしか言えないなぁ
俺は買ったディーラーの対応に納得できず資本が違うディーラーに車検、修理切り替えたけど客は客だし全く問題ないね >>86
シトロエンは輸入車の中では価格が安いので、かしこまる必要は無いと思いますが、野良の中古車をどう扱うかはディーラー次第な気がします。
ドイツ車と比較すると不具合は多いので、ディーラーとの付き合いもそれなりに必要になります。
多少金額が上がっても認定中古車の方が安心かと個人的には思います >>88
ドイツ車より不具合多いですか？？
自分の経験的にはVWよりは故障少ないですがね 昨今の輸入車自体、品質が上がってるからね。
イタ車が普通に走ってるんだし、仏車なんて余裕よ。 >>86
先ずは近所のディーラーに今度その辺に引っ越していくんだけど車見てくれる？って電話しなよ。 うちのディーラーは、自分の所で買った車かどうかで対応の差は出るし、普段から点検に来てくれるかどうかでも差が出るって言ってましたね 俺が行ってるディーラーは新旧中古新車問わず何でも大丈夫な感じだな。
自分は中古のGS見てもらったのが最初だし。 >>86
ディーラー以外にフランス車が得意な車屋も選択肢に入れたらいいと思う。 多分輸入車でトラブルが多いのがドイツ車でBMWやVWは多い。意外とイタ車やおフランスはトラブルは少ない。
輸入車あるある。 フィアットは壊れる
そして俺の先代ピカソのイタリアマリエッティマレリ製EGSも調子悪い ドイツ車の壊れ方は走れなくなる致命的なのとか燃えるとか多い
フランス車はそれよりも更に壊れやすいけど走りには関係ないとこやとりあえず自走は出来る
イタリア車は想像の斜め上をいく壊れ方
全て個人のイメージだけどドイツ車は友達、フランス車は自分のであながち外れてもないw 近所のアルファロメオしょっちゅう代車になってるけどな。 うちのピカソもしょっちゅう代車です。慣れましたし、大事にしたくなりますね。
アウディ、MBは壊れません。手が掛からないので放ってしまいますね 皆さん回答ありがとうございます、大変参考になりました
車検も町の車検屋さんしか今まで出したことないから
シトロエンはディーラー車検が普通ってか他では見て貰えないのかな >>101
何もなくてもとりあえず18万ほど用意しとけ、そしたら見てやる
ってのに対応出来るならディーラーで大丈夫
車検通すだけならどこでも出来るけどそれなりの整備も同時になら診断機繋いで見れるとこじゃないと少し厳しい… >>80
ガラスルーフなしは先代初期のころ、一時販売されていたと思う。
ちなみに、最近先代の燃費計がおかしくて、ガソリン30リットル入れて
走行距離が291km、燃費が12.8l/kmなどと表示されてしまう。
この燃費で30リットルなら384kmになるはず。 そんなもんだろ
年に1回トレーサビリティ付で校正かけてる工業用センサーだって次回校正時には精度範囲外れなんかよくあるのに
コスト安くてかなり過酷な環境の車載で何年も前のものだもの
気になるなら交換した方が良い >>103
それだと、実燃費は10キロ弱となって、燃費計との誤差が3キロもあることになるね。明らかにおかしい。
俺のピカソは１キロぐらいしかずれないぞ。 カクタス後期明らかに手抜きになってるの何なの
リアの2トーンデザインとか凄く良かったのに >>106
現行フェイスリフト前のピカソからのお付き合いですが、日本に入ってくるのは基本豪華仕様なのと、フェイスリフト後に一気にコストダウンするイメージを受けましたね。 スレ違いかと思いますが、遂に公式にベルランゴ導入に関する言及が
日本で好調のシトロエン C5 エアクロスとベルランゴを導入予定
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181017-20104371-carview/
個人的には（プジョーのリフターとあわせて）期待してた車両
でもタイミングが間に合わず…8AT搭載車両の導入を見送った「なんちゃってC4スペースツアラー」にも食指が動かず…
今回はトゥーランで手を打ってしまいました、トホホ… >>109
俺のグラピカの車検が来年３月なんだよ。ベルランゴにちょっと気持ちが揺らぐ。でもピカソにも物凄く愛着があるんだよなぁ。
日本導入なければ揺らぐ事もなかったのに。。。 ものすごい愛着と言いながら導入の可能性だけで揺らぐ気持ちワロタ まー5年も乗れば買い替え検討する人は一定数いるだろうし、いいんじゃないの？
ピカソじゃないが、うちも来年7月車検。
ベルランゴ間に合ってしまうかもだなー。 リフター入れるからベルランゴはないと思ってました。 >>109
ベルランゴが入らなそうだったので中古ピカソ検討中だった俺には願っても無い朗報 ベルランゴだったら真のスペースツアラー（時期ハイエース）待ちだ。
今のグランドC4ピカソ売ってそれにするかな。 ベルランゴは三列のミッドサイズだとピカソより狭くて長くてスライドドアで2列目3等分割だからファミリーにはかなりニーズあるよな
旧ピカソからの乗り換え候補だわ ベルランゴは２列目の足元スペースがきになる
XLなら余裕ある感じかなぁ >>116
気持ちは分かる。ハイエースなどを嫌がる層がシトロエンに来ているのであって、
商用車っぽいベルリンゴだったらハイエースでもいいという気持ちは分かる。 先代ピカソですが、スマホに入れてる音楽をＵＳＢ接続で聴くにはどうしたらいいですか？ 初FBM行ってきたよ
クサラ以前程度に旧車じゃないと白い目かなと思ったけどピカソもそれなりにいたよ
やっぱりDSかっこいいわ目が釘付け
いつかはDS、ですね 板橋のブログ読むとピカソもアップデートでCarPlay対応する準備してるっぽいね
よかったね >>122
確かにそんな感じの書きぶりなんですが、よくても日本語表示が可能になったバージョン以降が対象なのではと思ってみています。
外れたらうれしい予測ですが… >>123
プジョーがそうですよね。smeg自体を入れ替えればイケるのかな？ アンドロイドオートは対応するのかな？
寺でスペースツアラーの資料見せてもらったときアンドロイドオートは今後も対応しませんて書いてあったような気がしたがどうなんだろう？ >>109
しょうがない。あの値段であの装備は魅力的。
個人的にはインテグレーテッドチャイルドシートが最高。
シトロエンも真似してほしいわ。 中古車だけどピカソ買いました、納車されるの楽しみ過ぎる 視界もいいしハンドリングもいいし何より乗り心地最高だし運転楽しい >>130
ピカソの良さがその言葉に集約されてます。 旧ピカソのヘッドライトカバーが曇って来たんだけど現行のヘッドライトって直射日光当たりにくい構造だからその辺強そうだね >>132
輸入車のヘッドランプカバーは曇ったり黄ばんだりしやすいと聞くから一応月イチくらいでプレクサス塗ってるけど効果あるかどうかわからない。まだ2年目なのでピカピカだけど。
ピカソだけに 17年式の中古グランドピカソが225万で出てたけどさすがに即売だったな
この車で保証無しは怖いが 1年半落ちが190で出てたの買い損ねたぞ5人乗ガソリンだけど
そのせいで怒りのDS5購入wでオーナーになれなかったけど正直ピカソの開放感は今でも羨ましい >>137
DS5ってリアカーゴにデッカいウーファー埋まってるけど音良いの？？ 前に乗ってたC5は一部のスピーカーの音が出たり出なかったりだったからw
それに比べたら全然良いよ
人を乗せたときも何もオーディオの話しはフッてなくて音が良いねと言われた
CDもしくはwavデータusb接続ipodが音源ね
Bluetooth経由ではまだちょっとしか聴いてないから何とも言えない >>140
代車で一週間乗ったけど燃費いいよね
170kmを10リットルで走った。同じ使い方で旧ピカソはリッター8キロ弱。ハイオクと軽油の価格差踏まえると燃料代4割位で済むんだよなぁ ディーゼル燃費ほんと助かってるわ
こんなにガス代上がり続けるとはね… 軽油でも120円とかする。ハイオクだと160円超え。
高いな。
音と振動が許容範囲ならディーゼルがいいね。
もっさりで軽快感はないけど。 C4の1.6D試乗した後にピカソ2.0D試乗したけど残念ながらやっぱり一世代古いと感じてしまった
比べなければ良かったかもだけど
逆に1.6DのC4が良過ぎた
積載やその他の理由で選ばなかったけど ディーゼルはアクセル踏んだ時の反応が鈍いからもっさりしてる感じはあるがトルクが38キロ近いから勢いよく加速した時は暴力的。もっさりなんかしていない。
子供にカネが掛かるので燃料コストに安いディーゼルは本当に助かる。 >>146
本体差額、尿素やオイル等の差額
減税分差し引いてもその辺りを考えたらよほど距離乗らないと際立った差が出ないと思うけど
選択基準としたらエンジン特性やACC有無、車重差の方がおおきいと思うんだけどな ウインカーレバーのてっぺんのボタンは何なんですか？
反対はトリップの変更と言うのはわかりました。 >>147
私は感想を言っただけで基準とは一言も言っていない。
あなたの意見は判断材料にはなるでしょうが。 >>148
本国ではパッシングみたいよ
日本ではキャンセル
だからパッシグ出来ない
いちいちハイロウ切り替えだからチカチカって出来ない 尿素の補充はガソリンスタンドでもやってくれるの？
室内にこぼされる心配するくらいならディーラーが無難？ 室内のドアハンドルの位置が下過ぎるのは仕方ないとしても、
夜は暗すぎて手探りになっちゃう。何か照明が欲しい。 >>152
そうなの？
旧型はハンドルのくぼみの中に間接照明あったのに >>143
軽油安いな
うちの近辺だと130で安い方
30kmくらい走った所にある125円が最安 ウインカーのてっぺんボタンの説明ありがとうございました。
当方後期型のガソリンですが、インフォメーションモニタですが、ブルーの回転計のデジタルメーターにしたいのですが、どのように設定すれば出てくるのですか？
今はトリップとタコメーターとデジタルスピード表示です。 >>155
フエイスリフト後はそこの機能削られたんじゃなかったっけ？ >>156
え！試乗したディーゼルはその画面だったのに、、 後期出たばかりの時の安い限定車は前期と同じメーターだから表示できたはず >>155
日本語表示ができるモデルなら、カラースキームの選択はできません。
諦めて下さい。 >>159
残念、味気ない数字表示のままか。。
ついでに教えて欲しいのですが、評判悪いパナ純正ナビですが、vicsはよいとして、位置まで合わない場合がありますが、改善方法はあるのではすか？ 今度新しく採用になったカロッツェリアのナビに替えれば解決。
か？？ >>147
そろそろ10万キロ迎えるが 尿素なんか入れたこと無い。
車検で入れてくれてるのかな？
オイルはガソリン車のほうが高いんじゃ？
あなたの言ってることって・・・ >>162
AdBlueに関して、シトロエンは1年もしくは1万キロごとに点検・補給することを推奨してるんだが‥ 尿素ってリッター90円とかでしょ？安い軽油より安いんだから燃費の影響なんて誤差 >>162
>>147はディーゼルに乗ってないから何にもわからないと思うよ。 うん試乗しかしてない
先にも書いたけど素のC4ディーゼルはすごく気に入って安いし買おうかと思ったけど183のスキー板を後部座席範囲内で中積出来ないから諦めた
屋根ガラスの開放感も捨て難いし
ガソリンとディーゼルは自分の乗り方だとガソリンの方が良いと思ったから
ACCは魅力的だけどそれよりもエンジン特性と車重を重視したよ
グランドの方を選んだのならディーゼル買ったかもね プジョーシトロエンジャポンが、今後の見通しがはっきり分からないけど、5人乗りピカソが落ちた穴埋めにベルランゴは適材なのか、7人乗りはスペースツアラーだけで良いのか、プジョーとの棲み分けはどうやるのか、C3の勢いが紙ひこうきにならない事を祈る。
>>166の書き込みを見てそう思った。 >>166
俺も5人乗りガソリン。
意外にも軽快で峠とか楽しい。 >>161
ん？
標準でカロがつくようになったの？ 良かったな、ナビがないと店が成り立たないってぼやいてた奴w >>170-171
おれもおそらく対象だ
昨年9月に購入
どういう対応になるんかなー 今気づいたがライト点けたとき、ボリュームのツマミの所って光る？
納車の時から俺の光ってなかったの今頃気づいた… >>174
ありがとう。
くれくれですみませんが、ディーラーによって違うとかあるのかな？
あとは、これまでのパナのナビでの諸問題は解決するのかな？ >>179
今回2件の対象車の内、輸入日が一番早いやつは平成28年11月11日ってなっています。
フェイスリフトは2017年の春先だったので、跨っているように思われますけど、どうなんでしょうね。
11月に通関していたけど、古い方の在庫がはけるまで3-4か月も待ってから出した、なんてこともあるんでしょうかね？ あ、そういえば型式のAHってディーゼルですよね。
ってことは、全部フェイスリフトモデルっぽいですね。
ということで、前の投稿は取り消しです。 >>177
俺のも光らないよ。確かになんで光らないんだろう？
全体的に夜間の照明が少ないな。アンビエントライトまでとは言わないけど、スイッチの照明は欲しい。
スイッチも助手席側にあって操作しづらいし…いつもステアリングのスイッチで操作してる。
C5Ⅱのハザードスイッチも助手席側だった。 >>182
あれ？スイッチ照明なかったっけ？
ドアハンドルたしかに見にくい。
みんから見てると内張りはずしてつけてる人いるけど、めんどくさくてやりたくねー >>150
パッシングって、ライトのレバーちょい引きで出来ない？
ワイパーの一回動作と同じ感じ。
素のC4だけど、その辺一緒じゃないのかな？ >>186
点灯位置より手前にラチェットがあるから無理だなぁ
つーか本来パッシングとハザードランプ、ブレーキランプはキーがささってなくても使えなきゃね >>180
ちょっとよくわからんのだが年間違ってるのかこれ リコール届出番号、外‐2750（エンジンコントロールユニット）と外‐2751（ボンネット）のいずれにも、LDA-B787AH01の輸入期間として平成28年11月11日からって書いてあります。
輸入期間が通関日に基づいているのなら、通関から販売まで4か月弱のインターバルはちょっと長い気がしますけど、外‐2751のLDA-B787AH01以外の輸入期間はH29年2月6日なので、これらについてはそれほど長くないですね。 ピカソ5人乗りのウインドウモールがイタズラで全体的に磨きキズだらけに・・・。交換いくら位だろう・・・。ディーラーに問い合わせるのが怖い。。。 >>191
ウインドウモールって、黒いゴムのガラスランチャンネルの事？
運転席側の部品代だけで2万以上したよ。 >>193
いえ、アルマイトの部分です。
ボディにはキズは見当たらないので
器用にその部分だけヤスリか何かで擦った様になってます。 >>195
自宅の外装工事の為、近くのコインパーキングに３日程停めていました。 世の中にゃシトロエン程度の大衆車でも妬む輩がいるからねぇ、災難だったね。
車両保険には入ってないの？ まさかだけど、今まで車庫保管で外に停めてたから定番のモール曇っただけってことはないよね？ｗ >>194
アルマイト？？
メッキじゃなくてアルマイトの部分なんてあったっけ？ >>199
はい？
欧州車のアルマイトモールは程度の差こそあれ、メーカー関係なく一年経たず曇りますが >>198
曇りではなく、線状のキズが無数に入っている状態です。 >>197
車両保険には加入してます。
ただ、どの程度の費用から使用したら良いか考えあぐねています。 >>201
ピカソのメッキは錆びて白化する独車と違って、茶錆びが出るのよ。
アルマイトメッキじゃなさそうだって何年も前から言われてるんだがね・・ >>201
停めてるのは3日て書いてあるじゃん
そんなんで曇るわけないからおかしいこと書いたと思われたんじゃないの >>204
アルマイトメッキ？？？マジで初めて聞いたよ。
アルマイトはアルミへの電解着色で、メッキは金属の薄膜だよね？
アルマイトメッキってどんな処理なの？ >>207
>>201 文が同じだから同一だろうけど、どうでいいじゃねえか、そんなこと。
あんたのは最初から論点が外れているからマジうぜぇ。 まぁクロームメッキって言いたかっただけなんやろうから
ホントにクロームか知らんけど この粘着基地外はメッキが錆びたらクレーマーになるんやろなぁ >>201
お前、アスペルガーの気があるから自分で気をつけろよ >>203
それより警察一応届け出ておいたら？ 届けて、犯人見つかったら、お金消えなくて済むじゃん。
自分は車両保険60万くらいから使うなあ。
うちのもうすぐ丸3年のピカソさん、結構ぐしゃぐしゃになってるんだけど、
・左後ろ扉とその後ろ: 左折時迫ってこちらになぜかきた対向車避けようとしたら、電柱にすった⇒60万
・落雪でボンネット、フロントガラスなど大破⇒自分の保険使わなかったので額しらないけど、修理に出した整備工場はホクホクしてた
・祖父の葬式の後、茫然自失になって運転してたら左ミラーを電柱で大破⇒14万
車両保険の保険料があがるから、その上昇分の保険額より10万くらい高かったら、使うことにしてる。 >>214
3年でそんだけってお祓いに行った方が良いレベル
まぁほとんどの人はそうならないように回避出来ると思うけど出来ない人は是非 ピカソってミニバンになるの？
それともゴルフとかのハッチ？ それはあなた次第です。
ミニバンの定義なんてのあるような無いもので、ボーダーはその人の中にしか存在しないと思った方がいいですよ。
参考にもなりませんが、私個人の判断としては、ショートはボリューミーなハッチバックで、ロングはミニバン。 >>216
フィットとジェイドみたいな関係じゃない？ 結局６EGSの発進時のアクセルの踏み方って何が正解？
昨日、紅葉を見に行った際の上り坂の渋滞で、発進を繰り返すうちにダダダってジャダーがひどくって。
上り坂って症状が著明に出るよね？
かなりゆるくアクセルを踏むことでなんとかのりきったけど 後ろの車に迷惑かけちゃったかな？
ドンッとクラッチつなぐほうがクラッチ盤の摩耗は防げるんだろうけど・・・ 2017ピカソなんだけど、タイヤ屋でホイールとスタッドレスタイヤ買ってホイール交換すると、なにか電装系などに問題が出る？
ディーラーで交換しないとまずいかな？ >>221
別に問題ないですよ。
空気圧警告システムだけ自分でリセットすれば大丈夫 >>221
ホイールのデザインによっては干渉する可能性が有ったりするので、その辺はタイヤ屋に要確認。
うちは、バランサー張り直しました。
あとは223の通り。
知らなくて、高速乗る前に空気圧チェックでエア入れて走ってたらいきなり警告音が鳴り響いてビビったのは良い思い出。 >>221
純正ハブボルト対応ホイールだと管理が楽ですよ グラﾋﾟｶの追従って高速道路なら
前にあわせて追従、街中だとブレーキだけでヒョコヒョコついてく機能は無いってことだすか？ 5と7の比率でみると、導入最初期はそれなりだったみたいですが結局7への偏りが強かったですね。
ま、とにかく絶対数として売れなさ過ぎとの判断なんでしょう。
比率はそのままでも、それぞれ3倍くらい売れてれば話は違ったのかも知れません。 >>230
代車で乗ったけど扱いやすかった
以外にカーゴスペース広いし
最後までキッキングによるドアオープンは出来なかった ゴルフ スポーツバンとか ベンツBクラスって感じかね？ 旧型ピカソに59000km乗ったが、今日、買い物を終えて駐車場に戻ってくると、いつもより車体後部がしゃがみこんでいるような気がしました。
エンジンを始動すると、一瞬、「10km/h云々」という警告表示が出ました。
これは、リアサスがいよいよいかれたので低速で走るようにという警告でしょうか？ >>235
そうだね
走行距離というよりは経年かな
平成11年ぐらいのが出る時期
ベローズ劣化は寒くなるタイミングで出やすい
最近コンプレッサー頻繁に動いていたね？
左右変えて10万ちょいかな
腕に覚えがあれば部品代は半額ぐらい ディーゼルピカソを買ってから一か月経って気になる点が…。
シフトがP以外の時に運転席のドアを開けると鳴る盛大なアラーム音。
もう少しボリュームを下げることはできないのかな？
あとディーゼルのアイドリング時の音はやはり大きいな。
早朝深夜は近所に気を遣うわ。
もう少しアイドリング時のエンジン回転数が下がれば音量も下がるのに。
リアシートの背もたれのリクライニングが1段だけ出来るけど、
どちらも立ち過ぎ、寝過ぎで真ん中にもう1段欲しい。
些細な事かもしれないけど。 >>236
ありがとうございます。
コンプレッサーはエンジン始動後にしか動いた記憶がなく、頻繁に動いていた記憶は特にないですが、
10万ぐらいだったら下取りも良くないしもう少し乗ろうという気になります。 >>237
ドアのアラーム音、鳴ったかなあ。
停車時は必ずPに入れる癖がついてるからわからんが、アイドリング状態でポケットに鍵入れたまま車を離れると盛大に鳴るのと同じかな？
あれ音量デカいね。。。 >>237
あのときのピーはいきなりマックスで鳴るね
まぁ不注意事故に直結しそうだからね
後ろの席のシートベルト外した時は4段階ぐらいでうるさくなるね >>237
あれ最初に鳴ったときパニクったわ。
緊急避難信号みたいな音だよね。
もう少し控えめでいいっちゅうの バックカメラの映像が夜間だと全然見えないから、駐車する時後ろ確認したいなってドア開けると大きなセキュリティーアラームみたいな音がする。
でも前車と接近した時にメーターにブレーキ！って警告が出る時はポロンって控えめな音だよ。こっちこそもう少しボリューム上げた方が良いと思う。ま、急に大きな音がしてもビックリしちゃうけど。 >>237
ドア開けた時のアラームはやり過ぎ感しか感じません。
Jeremy Clarksonの表現が秀逸で、まさしくこれだと思いました。→sounds like the incoming-torpedo alert on a submarine
車速0の場合はもっと小さな音量でいいのに、と私も思います。
>>239
そんなアラームがあるんですね。
今度、場所を選んで試してみます。 >>243
ピー！って音なのね。
じゃあ鍵が車から離れた時とはまた違うな。 横からすみません
ナビにうまくスマホが接続できません
Bluetooth、USBともに認識してそうな感じなのに音出ないです
何かコツなどあるのでしょうか？ パナソニックのナビは更新されないな。あの精度のままか。たまにきついから変えたいけど、高いな！ >>245
ちなみにパナソニックナビ、自分はAndroidまたはiPhoneです。 トルコンATのはサイドブレーキ引いててもアラーム鳴るのかな？
うちのC4はクリープのないEGSだけど、煩いアラームのお陰で必ず手動でレバー引く癖ついたわ。
電子ブレーキは意識しなくなっちゃうしね、トイレの自動洗浄みたいに。 >>244
もう4年が経ちそうな初期型に乗っている者です。243ではありません。
単調な連続音ではありません。
文字で音を伝えるのは相当に無理がありますが、スイープアップする音が反復する感じと記憶しています。
本物の魚雷接近警報の音を知りませんが、同じ音源ですと言われても納得してしまいそうな心臓に悪い音です。音量も本当にでかいし。
もしかしたらマイナーチェンジとかで音量や音質が変わっている可能性もありますので、その辺は注意して受け止めて下さい。
動画とかで音声がどこかに落ちているといいんですけどね。
>>248
パーキングブレーキ作動中でも鳴った気がしますけど、使い始めた頃にしか鳴らしたことがないのでよく覚えていません。 >>245
音でないとき、ナビのメニューの一番左のTVを一回on offしても駄目？ これナビとシステムが干渉するバグだけどまあ日本だけの問題だしこのままだろうな >>250
うん駄目みたいです
スマホから音楽も出なくなるので接続はされてる、ただリスト等は表示されません
またはソースでBluetooth選んでもすぐ戻ってしまいます、ちなみにprimemusicなど聞けたらよいと思ってます、
皆さんは音楽どうやって聞いてます？ >>251
純正にライン入力していましたが、接点の接触不良のため使えず、USBスピーカを使っていますw 現行前期型でCarplay対応してもらえた方いますか？ 現行後期型でCarplay対応してもらえた方いますか？ >>254
シトロエン板橋のブログに次の記述がありましたので、少なくとも後期型についてはソフトで対応できるみたいです。
どこでもやってもらえるかは不明ですけど。
＜以下引用＞
平成30年6月登録の登録済未使用車。（中略）お買い上げ頂き、納車前整備をしている間にCarplayが
ダウンロードできそうなのでナビゲーションはご注文頂かずとも大丈夫かも知れません。 現行初期ユーザーです。
ディラーに問い合わせたところ
日本語表記は対応可能で前期はNGって言われました。 >>226
そんな感じです。いちおう停止まで動きます。、怖くてためしてないですけど。
街中での動作に関しては例えばメルセデスのやつも0発進サポートってことになってるんですけど、停止からの発進はアクセル踏まないとダメみたいなんで、似たようなもんですね。 >>258
どっとと国産に乗り換えろ、クズ野郎が。 ボンネットのリコールのお知らせが来たわ。
持っていけばすぐに終わるもんなのかな？？ >>258
追突しそうになったら止まりますよ。停止まで。ぶつかる事もあるかもしれませんが。 >>263
お金持ちやな
フランス車は長く乗るつもりじゃないとってイメージだけど
まだ、先代ピカソだわｗ
エアサス車じゃないので、交換必須のやばいヘタリもないし >>262
ブレーキ！って表示が出るけどその後止まるの？試せないからわからんのよね 初車検受けました。直噴ターボだからということで、オイルライン、吸気ライン、エンジン内部などの
洗浄を勧められました。いくつかは次回にとパスしましたが、やっぱり長く乗るには、そこをケチっちゃ
いけなかったかな。ところでLLC交換も勧められたのでしましたが、後で説明書を見ると、交換は
不要とあったので、補充で大丈夫なのでしょうか。 オイルライン、吸気ライン、エンジン内部の洗浄をおすすめされたとのこと、ディーラーですよね？
私は一年前に初車検で、今年も12か月点検をディーラーに出しましたが、将来の予定を含めてその手の作業は話にも上ったことがありません。
かなり大変な作業になると思われますので金額が心配です。金額提示ありましたか？
運転状態や積算走行距離によって吸気バルブ外側の堆積が問題になるのは事実のようですから、今度自分のディーラーでも聞いてみます。 >>272
はいディーラー車検です。工賃自体はどれも4000円くらいのもので、
これに洗浄剤の値段が加わります。以前プジョーの車で不具合が
あったのでおすすめしてますとのことでした。汚れやすいので
予防のためだと言っていましたよ。 ワコーズので2万くらいだっけな？
同じような点滴を6千円くらいでやったことはある。
調子悪かったのは結局高圧ポンプ交換で治ったので、点滴の効果は不明。
ずっとV-Power入れてることもあってか、エンジン自体の調子はいいよ。
まぁでも、長く乗るつもりなら2-3年に一回くらいは掃除しておいてもいいかもね。
都市部で乗ってるなら尚更。 >>261
返信遅くなったが、対応してもらったよ。
ちょうど定期点検を予約していた2日前にお知らせが届いたからね。
接着剤を隙間から追加する感じ。本当にすぐ、ではなくて3時間ほどみておいた方がいいかと。
自分は、定期点検とタイヤ交換とコーティングメンテナンスとボンネット対策してがっつり6時間かかってた。
ちなみに、エンジンソフトの不具合のリコールは、自分の車が遭遇した不具合が発端かもしれん。寺が、うちの車は1年前のソフト更新で対策済だよ、って言ってたから。
そっちもちゃんとやれば半日弱かかるかもね。 >>277
ありがとう。
接着剤が固まるまでは置いておいたほうがいいのかね、エポキシとかで硬化はそこそこ早いのかもしれないけれど。
それとコーティングメンテ？
うちのもディーラー純正のコーティングしてるんだけど、やってもらえるのかな？各ディーラーによってコーティングの仕様が違ったりするのかもしれないけど。 この車の純正ナビってBluetoothにスマホつなげて音楽って流せますか？ そんなの何年も前から可能だよ
Carplayとかは別だけど、今時の新車で対応してないのってないんじゃない？ ドラレコ、ディーラーのスマートレコ使ってる人います？
なんかボッテリしてるよね… ピカソ10年目にしてリモコン電池不足のアラートが出た。長持したことにも車体側に表示が出たことにも驚いた。 Bluetooth接続設定に２台のスマホを登録していて、その２台が同時に車の中にあった時に接続される方って、優先順位とかありますか？
前回接続した方が優先される？それとも登録順？
あとその接続先を運転中に切り替える事はできますか？ 前回繋いでた方が優先される印象。
スマホ側で接続解除が必要だったはず。 そうですか、最後に接続された方が優先ですか。
切り替えはやはりそうですよね、どう探しても切り替えれる画面が無かったので残念です。 >>280
ありがとうございます
というのもうまく接続できなくて、色々調べても繋がらないんです
ここで聞くしか解決できなさそうで
予測される原因分かる方いますか？ >>288mycitroenは問題なく繋がるんですよね
オプションというかソースでBluetooth選んでも選択できないです >>289
グダグダめんどくせえ奴だなあ。
そんなにガチャガチャおもちゃが大事なら、国産にしとけ。 >>289
Bluetoothのバージョンの問題とか？ >>292
バージョンとはスマホ側ですかね？
ちなみにAndroidです、妻のiPhoneでも試しましたが繋がりませんでした >>294
スマホ側のシトロエンってのは選んでます
更にナビ側の左上の電話からBluetooth接続は認識されている状態です
右下音楽のソース選択からできない状態です
何度もすみません >>295
なるほど、カーオーディオ側のbluetooth設定内のプロファイル選択のレ点を全て外してみましょう >>296
全て外したらBluetooth接続自体が切れました >>278
接着剤が固まるまで置いておくし引き渡さない感じみたい。
コーティングメンテは有料だよ。定期点検の時に毎回聞かれる。うちのディーラーは外注してるみたいで、2週間程前から予約して利用してる。 ディーラーから聞いたの？
どこかのHPに載ってた？ よかったねー
そういえばカーナビの利益が減るから絶対に対応しませんの人は元気かな もう食ってけない！でギブアップ脱落する店が増えて来るね 前期の中古の値下がり凄いな
ずっと欲しくてこのスレ眺めてたけど、先代買うつもりだったのにグラピカで今くらいの値段だったら揺らいでしまう
外観はどっちも好きなんですけども、機能の部分で結構違いってありますかね >>309
フランス車の安全装備なんて当てにできないから気にしなくていいよ。
フェイスリフト前ので200～250万くらいか。いうほど値崩れしてないやん。 >>309
おれ旧型だけど二代目代車で借りた時良かったのはキーレスゴーとディーゼルの燃費かな
内装は断然旧型なんだけど塗装や接着がやれるので中古だとねー 皆さんありがとう
バックモニターとかナビとか後付けして似たような金額になるなら新しい方が良いのかなあなんて思ってたけど、、
キーレスゴーって刺さなくても車内に鍵あればいいってことですかね 値段の安さだけで旧型選ぶとまず間違いなく失敗する
むしろ維持する為には現行よりもお金がかかると思って乗らないとね
購入時の差額なんてあっという間だよ
お金の問題じゃない旧型のが欲しいんだって人だけにしか勧められない ディーゼル三万キロ付近になってきて
リッター20キロ走るようになってきたよん >>313
旧型っていうのはフルモデルチェンジ前のやつのことか、フェイスリフト前のことかどっち？
フェイスリフト前ならキーレスもあるぞ。 >>316
ちなみにバッモニターもフェイスリフト前のやつも標準装備だったはず >>316
フルモデルチェンジ前か、グラピカかでした。
先代のヒッコリーって色がいいなあと思うだけなんだけども、長く乗りたいからグラピカにするか
むしろいっそのこと新車でディーゼル買うか悩みが尽きない AAC付いてるのはディーゼルだけ
5人乗り買いたい人以外はかなりお勧め
自分がそう思ってるだけだけどねw 5人乗りディーゼル乗ってます。
もうすぐ2年が経ちますが、AACは高速乗ってる時、結構使います。やっぱり楽ですね。
今はスタッドレスを買うかチェーンにするか悩んでます。17インチモデルでスタッドレス買った方、何インチで何Jでオフセットもわかれば教えてください。
インチダウンしてキャリパー干渉するのか聞きたいです。 >>320
リム径、リム幅、インセットが同じでもディスク形状が違えば干渉します。
メーカーが適合を謳っているものなら間違いないけど、気に入ったデザインが無ければ実測するしかないですよ >>320
アクセサリーカタログ見てみ
価格表の方に結構細かい情報まで載ってるから
自分はDS5で18in.ディーゼルでも17in.が標準だけどカタログと海外サイトで装着してるサイズを調べて16in.買ってちゃんと装着出来てるよ >>322
ピカソはフロントのブレーキキャリパー形状が分厚く丸みを帯びているので、サイズが同じでもディスク形状によっては干渉するんだよ‥ >>319
AAC付いてるのはディーゼルだけ、ではなくて、ブレーキによる減速ありのAACはディーゼルだけ、ですね。
ガソリンもAAC自体はガソリンにもついていますがエンブレのみでの減速です。 >>323
そだね…例えばふじこでプジョーシトロエンホイール検索するとピカソ以外でもバランスウェイトの貼付注意とメッセージが出るのあるからギリギリなんだろうね
でもマッチング出てくるから、今見てきたけど16in.で13種類はokって分かるよ
>>324
そうだった…でガソリン車買おうとしてたけどブレーキ無しならACC無しのオートクルーズでもリスクはそう変わらないって事にしてDS5にしたんだった
でもそこよりも実車見ずに買ったから同じようにほぼ屋根ガラスなのに開放感全然違うと少し後悔した…orz ユーザーでもないのに知ったかぶって世話焼いてる基地外は何なの？
で結局ﾌｼﾞｺでﾏｯﾁﾝｸﾞ確認とか老人か？ >>326
１ヶ月も書き込みないとかCシリスレみたいに荒らししか書かないとかより良いだろ
タッチの差で1年落ち中古5人乗りピカソ契約出来ず怒りに任せて同じく1年落ちDS5買ったんだから気分は半分オーナーだよw
数回試乗＋1day試乗までしたのに…orz オーナーだけどフジ・コーポレーションのマッチング普通に参考にしたけど。装着の是非がわかるだけでなく純正ボルト使用の是非、ハブリング使用の是非までわかるんだから大いに参考になったわ。 フジコのマッチング、5人乗りと7人乗りで違うのはなぜ？
もしかして微妙に違うのか？ マナリアとしか当たんないわ
恥ずかしくないんかこいつら 明日からの帰省で納車後初の500kmツーリング。快適だとよいなあ。あと、燃費がどれだけ伸びるか楽しみ。 >>337
400キロを良く走るけどトイレ我慢できればノンストップ余裕。相性はあると思うけど腰が痛くならないのが大きい。
安定性は常識範囲内の速度なら国産の上位ミニバンと変わらないかな。追い越し加速は負ける笑 何を言ってるんだ！
ＧＳＴ会長佐々木公明は、そうか だぞ！！ 公明だぞ！！
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ！！
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ！！
横浜のＡＺオートも GST枝分かれの そうか だぞ！！
営業の小玉は目が薄い朝鮮面でワロタ！！言動も挙動不審で病んでるし被害妄想激しいぞ！！
そうか 在日 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
※遺伝子異常に治療法はない つまり死ななきゃ治らない >>338
え、仮にもヨーロッパ車なのに安定性そんなレベルなん？
国産ミニバンって安定性最低レベルじゃない？ >>338
同価格帯の国産ディーゼルセダンから乗り換えを考えてるけどそれ聞くとちょっと躊躇するな >>340
上位って書いたのに、、
5ナンバーミニバンは相手にならない。エルグランドとかオデッセイだとホイールベースの長で甲乙つけがたい。 >>340
CセグメントでLクラスのミニバンと同等の乗り心地なんて国産に無いでしょ。
高速で更なる安定を求めればトゥーランなどのドイツ車だけど、国産しか知らなきゃ欧州車の試乗でもしてみ >>338
上位ミニバンって、アルファードの2.4にも追い越し加速で負けるの？ >>345
負けるんだ
ディーゼルでどっこいどっこいかと思った アルファード2.4にも乗ってたけどピカソのディーゼルのほうが余裕あるよ アルファードとか背高ミニバンは直線だけですからｗ
アクセル踏みこめば誰でも速く走れます
２．４は重いから、それほど激加速ではないです
教習所の免許更新時にもらう
「加速が上手い」
と思ってにやけているおじさんの絵柄思い出した。
ATなら踏み込んだら誰でも速く走ることはできる。 >>343
ごめん、社会人なってからアメ車、欧州車しか所有したことないわ
シトロエンはまだグランドピカソのガソリンとディーゼルを試乗しただけだけど
国産ミニバンはレンタカーやら会社の車
やらでボクシー、アルファード、ベルファイア乗ったことあるけど安定性とかハンドリング、シートは欧州車と比較する気にもならないレベルだったから
負けるって言ってるのに耳を疑っただけ 何を言っているんだ！日本のイタフラ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） オールシーズンタイヤの人います？
この寒波怖い。
スタッドレスはそれほど必要ない。
乗らないのが正解なのかな。 オートソックスかスノーカバーにすることにしました。
スレ汚してしまってスミマセン。 337ですが、横浜から関西を昨晩走りました。
感想ですが、絶賛するほどではないですが、国産ミニバンのもわー、ぐにゃぐにゃーとは違い、適度なタイトさを感じる走りでした。トルクもモリモリではないですが、十分といったところ。燃費は17キロ、平均速度は90km。
まあ、高級車ではなくスタンダードファミリーカーと考えれば、国産の同クラスより満足できるかな、と。 4シーズン目のミシュランのスタッドレス‥
今週既に3度の横滑りで震えるワイ‥ スタッドレスって4シーズン目から急激にゴミになるイメージ >>359
3000kmくらい走ると「あれ？最初の頃より乗り心地が良くなっているな」と実感すると思いますよ。 >>363
サスもマイルドになってブレーキもカックンしなくなる。 片側二車線の流れの速いバイパス道路で
路駐の車をウィンカー出さずに少し右に車線はみ出る程度で避けようとしたら
レーンキープアシストに修正されて突っ込みそうな恐怖を味わいました。
それ以来ずっとオフ。
最初は軽い警報にするとか、もうちょっと余裕度持たせてほしい… 合図不履行に速度超過かな？
免許返納した方が良いんじゃないか？ レーンキープアシストって65km/h以上で作動だよね？
オフにするのは乗る人の勝手だけど、俺の価値観としては安全装置を解除するよりも必ずウィンカーを作動させる癖をつけるわ。
実際にライン割る時はウィンカー出すようになったよ。 レーンチェンジャーなんて機能もあるのにね
車間が詰まってない時なんかに重宝してるな >>366
普段の運転の癖を素直に書き込むと、間違っている場合は原理主義に従い注意の書き込みをされます。
先ずは何でこういう制御がされるかを考え、明らかにおかしいと感じた場合だけ同意の意思を求めて書き込みましょう。
批判されると直接言われなくとも気分悪いものでしょうから。 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） >>370
運転の癖というのがステアリングの握り方やブレーキの踏み方の様なものなら構わないけど、違反行為が癖だなんてキチガイかよ‥ >>364
おっしゃる通り、私の車のカックンブレーキもある時からなりをひそめました。
後から思い起こすと、高速上で強めの制動（パニックブレーキというほどではない）をしたあたりが境目で、走行距離で言うと3000km位の頃でした。
パッドとローターのアタリというよりは、パッド表面の質の変化が解消のポイントなのかな、と思いました。
子供が車酔いをする様になった頃に使い始めた車なので、カックンが続くと思うと絶望的な気分だったのですが、何とか収まりほっと一息といったところです。 >>375
320あたり？
16インチがいるって考えで良いのね。
205/60R16ならベクターのオールシーズンも有りなのかな >>377
ホイールを用意するなら素直にスタッドレスにした方が良いよ。
昨シーズン、JAFがスタッドレスとオールシーズンを比較した動画を公開していて、メーカーは公表されていなかったがトレッドからオールシーズンはベクターだと噂されてた。
圧雪では結構頑張ってたけど、凍結路では酷い事になってたよ。 Carplay解禁情報がディーラーからこない… 対応車種の筈なのに >>379
東海地方のうちはディーラーに問い合わせた時に「対応でき次第連絡させていただきます」だった。対応してくれる具体的な時期とかの返事はなかったですね。 >>380
ありがとう。
>>299 が開始したと言ってたから、もしやと思って。
都内のうちもまだだー わざわざ通知してくれるの？もう出来るって他デラの話もあるんだから、やってくれって言えば良いのに
向こうもそれを待ってるよ(恋愛相談かw) >>382
だから対応の準備が出来ていないって言ってるでしょう。よく読んでくれよ。 もう準備はできているけど、GOがまだ出ていないらしい。
今アップデートして、もし不具合が出ても保証等の対応はできないんだって。
それでも良ければ出来るとは言われたけど。 >>384
アップデートの不具合対応って、戻すとかじゃなくて？
ソフトの不具合は、基本的に戻すか更なるアップデートしか無い気がするんだけど…
まぁ、書き戻し作業費を業者側が負担することが決まっていない、とかいうことなのかなと推測したりはするのだけど、よく分からない言い分です。 なぜか不具合発生した時にどうすべきか？という話しに変わっていますが、
ローカライズされた日本仕様において
不具合が発生しないかどうか確認中だからちょっと待てというだけの事ではないでしょうか。 保証絡むから人柱とか安易な事はやりたくないとか、何か起こった時に責任の取り方が決まっていないとかかな。
いずれは出来ると期待して気長に待ってみるか。 納車されてから3000キロ位走ったけど、まだブレーキはカックン気味だなぁ。
あと停止時からゆっくりブレーキペダルを緩めた時に急に動き出す感じがある。
低速時が扱いづらい。
サスもまだ突っ張った感じがあって、しなやかさは感じられないかな。 >>389
5人乗りガソリン新車購入7000キロだけど、多少カックン気味だと感じることはあるけど、その他はないなあ。
もしかして日本で主流の7人乗りディーゼルだと車重も積載荷重も大きいから、ブレーキを効きやすいようにしてたりサス固めにしてたりするのかな？ 7人乗りディーゼル検討中なんですが雪道の走破性はどうですか？
スキーとかチェーン規制かかるような道はまず行かないのですが雪国住まいなので気になります >>391
普通です。問題ないと思います。
ただ、国産と比較するとチェーン掛けづらいです。
出先で雪の中装着となるとこれは結構面倒い。スタッドレス履いていればそんなケースは精々二、三年に一回ぐらいかな >>391
走破性もなにも‥
ご近所さんがFFに乗っているような地域なら大丈夫。
4躯必須の豪雪地なら無理。それだけです >>391
今までどのような車に乗られていたのかにもよりますが、スタッドレスタイヤを履いてれば問題ないでしょう。
当方、ガソリンのグラピカなので重くなってる分ブレーキとコーナリングは要注意かな。 >>391
年末雪の積もった八風街道をスノーソックで走破。アイスバーンの中国道もスタッドレスで問題なし。雪道経験あるなら全く問題なし。 >>392-395
レスありがとうございます
年の1/3はスタッドレス履いてるような地域で今はMTのFFセダンです
AT車は所有したことが無いのでハマった時が心許ないですがそれ以外は心配無さそうですね >>396
スノーモードが無い為、マニュアルモードで3速発進と考えていましたが、車速が上がらないとチェンジアップ出来ない仕様で、坂道の発進は難しいかもしれません。
うまくいけば早めのチェンジアップが出来るので、癖を把握するために安全な所で試した方が良いと思います。 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） チェンジアップじゃなくてシフトアップですね。失礼しました。 ATで3速発進なんかする？スノーモードさえ使う必要性感じてないけど
MT乗ってた時は2速発進結構使ってたけど、トルコン付いてたらアクセルワークだけで大抵行けそうな感じだけどな 分厚く積もったザラメ雪でスタックした時に、二進も三進も行かなくて親切な方々に押してもらった。
以来、伸縮式のスコップとバスタオルを何枚か常備してる。これだけで結構イケる >>401
環境と運が良いだけだね。FFでこれがあると無いとでは、凍結した上り坂で止まってしたった後の発進に大きな差が出る。大抵はホイールスピンして上らず、更に焦って後ろに大迷惑という光景になる。 >>373 ← もしかして児玉店長（在日創価の元いじめられっ子の精神疾患被害妄想昭和スタイル営業人間不信で常に涙目）？？
何を言っているんだ！日本のイタフラ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している 店長の涙目 ワロタわ（笑） >>403
都内住みで遊びでしか雪国は行かないからね月2回位
登り凍結渋滞は4,5回ほど経験あるけど1回だけ寿命の古スタッドレス&FR+MTで発進出来ず諦めてUターンで違う道から行ったけどFFになってからはそんなでも全然気にしなくて良いレベル
勾配10%近くなるとキツいかもだけど…もちろん、なるべく止まらないようにとか止まる時も発進出来る場所を考えて止まるとか考えながら運転はしてる
あと、ATだと1速発進でもホイールスピンなんかした事ほとんどないぞ、雪の状況次第でわざとさせる時はあるけど >>405
まあいいよ。俺が書いたような状況にならないことを祈る。
もし切り替えせたらバックで上るという原始的な方法もあるけどね。 スキー場への道は除雪もしっかりしてあるから、月に数回訪ねる程度なら死ぬまでトラブらなくても不思議じゃないな。
雪国住まいでも数年に一度程度なんだから。
不安な時は別の4WD車を使ってるけどね >>407
ハイハイ。まあトラブルなんてものは、まさかとか気を抜いた生活道路なんかで起こるからね。そんな時は大体4躯になんか乗っていないもんよ(笑) >>408
雪国住まいならチェーンなんか持っていないし、渋滞の先頭になるような馬鹿げた選択はしないぞ？
そもそも頻繁にトラブるならFFなんか買っちゃダメな地域だから。
アホかよ‥ はっきり言って発進よりも下りブレーキの方がよっぽど気を使う
発進出来なくてもぶつけたりケガしたりはないけど、止まれなかったら…ね >>409
わかったよ。お互い迷惑かけないようにしないとな。 >>410
下りはね本当に気をつかう。自分がギリで止まれても、後ろからカマ掘られる危険もあるからね。 うーん、正直ディーゼルグラピカで去年のドカ雪は全然問題なかったけどね。↑の話は5シートのガソリン車の話かしらん。
ディーゼルグラピカなら、車体が重いし、馬力もあるから、ある程度エンジン暖まっていたらひょーいと行きますよ。
あと、ハンドルのスリップ修正機能(正式名称忘れた)、なかなか優秀ね。 >>389
台車で乗ったDSのカックンに比べたら、どれだけピカソが優しいか…。
半分ブレーキ踏んでから、意識して踏み直せば全然カックンしないんだぜ、素晴らしいよ。DSは…そうしても細心の注意なしにはカックンする。
自分は、今1万4000kmくらい走った。ほぼ毎日2時間乗ってる。踏み直ししないと、カックンはするよ。連れのアクセラがぬるぬる止まるから、それと比べると差が大きいけど。
急に動くようになるのは、味付けで、時速30キロくらいまでが停車状態からスムーズに走り始められる速度だから、時速10km分を1秒ずつあげて、4秒くらいかけて緩やかに速度をあげてあげるとかなりスムーズな加速に感じる。
自分はそんな運転を必要とするグラピカが可愛くてhshsしちゃうよ！運転してて面白いよ! 実際のところ4躯必須の豪雪地に住んでいて、ピカソに乗ってるなんて奴は殆どいないんだよね。
チェーン巻けば余裕だの、ドカ雪は余裕だの、FRでさえそんなの余裕だぞ？
嬉々とした童貞卒業報告みたいなのは本当にいらんわ ピカソをコイン洗車機に入れる場合の注意点を教えて欲しいです。
ワイパーは前後ともガムテープで押さえる必要ある？
ドルフィンアンテナならそのまま突っ込んでいいよね？
それとミラーって畳むもの？ >>416
洗車機の種類にもよるからワイパーの処置は悩むけど、養生テープを用意している所ならば、貼った方が良いかも。
ドルフィンアンテナは大丈夫だけど、ノーマルのアンテナは必ず外す事。ミラーも必ずたたみ、エンジンを切ってパーキングブレーキが掛かっている事を確認する事。自分がいつもやっている洗車機は、ワイパーの養生をしなくても大丈夫。 >>416
他のピカソユーザーがどうしているのかを知りたいだけならいいのですが、破損やトラブルの防止という意味で情報を集めるのであれば、ここのコメントではなく洗車機の使用方法・注意事項をよく読まれることをおすすめします。
洗車機の機種によっても注意事項とかが違ったりするかもしれませんし。
私のよく使う洗車機では、
・オリジナルのアンテナは取り外し（ドルフィンならそのまま）
・ドアミラーは折り畳んで格納
・後ろのワイパーはテープ止め
を求められています。
実際に使う際、私は「アンテナ取り外し＋ドアミラー折り畳み」で使用しています。
書く順が逆で申し訳ないのだけど、実はその洗車機には外車はダメって書いてあります。
極端な話、自車ではなく洗車機を壊すようなことが起きてもその責任を取らなきゃいけないのですが、そこまでのことは起きないと踏んで使っています。
ここも自己責任です。 洗車機でアンテナを外すのが面倒なのでドルフィンアンテナにしたいのだが、今からでも交換可能？ オイル交換のついでにCarPlay バージョンアップしてきました。費用は5000円くらい。 >>418-419
ありがとう。
他のピカソユーザーがどうしてるか聞きたかっただけです。
確かに洗車機によって違うよね。。。
リアワイパーのテープ留めとドアミラーの格納、忘れずにします。 >>421
ありがとう
次の年次点検の時に頼んでみよう カープレイ使うとどこにナビ画面が映し出されるの？
カタログみたいに上の画面のスピードの横なら見やすくていいな。 こういうことみたいですよ、残念ながら。
ttp://sapporonishi.citroen-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/13fc11f688b.woa/wa/read/cd1_166285cd2d0/ 洗車機通すときは電動テールゲート切ってくれって説明書に書いてた気がする もうそこまで色々気を配るなら自分で手洗いした方が早くね？ 手洗い出来る場所のない人だって居るんですよ。
スタンドで手洗い洗車してもらったらいいんじゃね？ 細かい事だけど、外のドアハンドル？グリップ？が黒いのとボディカラーに塗られたるのがあるけど、違いは何？ 洗車機入れまくってるけど外車ボタン押してるよ
ミラー近辺は洗ってくれないからふきあげで綺麗にしてる
電動テールゲートは気づかなかった。切ったことなかったよ
次からは切ろうかな >>432
格納式ドアミラーだったら外車ボタンなんか押さなくても良いんだよ。
昔のベンツみたいに脱落したり固定式のドアミラー対象だからね。 >>431
年式じゃない？うちのは2017前半ので黒。
最終型やスペースツアラーはボディ色なんだっけ？
電動テールゲートは自分で洗車してる時に地面を這ってるホースに反応して開きやがって、後ろの塀にガリッと。。。泣けた。。。 >>431
>>435
マイナーチェンジ前は銀色だったと思います。
今はボディ色なんすか、知りませんでした。 >>434
知らなかった…ディーラーで気をつけてと言われていたので
チャレンジしてみようかな ガソリングラピカ4月に初車検なんだけど、税金、自賠責込みでみなさんいくらくらいでした？
消耗品とかの交換の分は無しでディーラーにお願いした場合、最低どの程度なのか知りたくて。 >>438
こんな所で聞いたってみんなバラバラの答えだから駄目。車検まで悩んだってしようがないからディーラーで見積り取った方が早い。 町工場での現行初期ディーゼルショートの二回目車検が
オイルとフィルター交換のみで11万弱だった
タイヤとブレーキパッドの交換も勧められたけど
それは春にノーマルに戻すときにやることにしたんで
参考になるかどうか分からないですけど >>439
逆にみんなバラバラだから相場を聞きたかったんですよ
>>440
ありがとう。町工場もあたってみようかな >>441
法定費用は決まっているから、あとは受ける所の整備費用の違いだけね。
町工場や格安車検を謳う所は概して外車お断りの所が多いから、気になる所は電話で問い合わせた方が良い。
延長保証を考えていないならば、>>440の人が言っているみたいに町工場の方がディーラーよりも安く受けられる可能性は大きいと思う。 >>438
延長保証に入っているならディーラー一択ですよね。
ディーラーで16万弱でしたよ。
自分はバッテリーも変えたので22万弱になりましたけど 昔C5に乗ってた時には今は無き宮前では、とりあえず何も問題なければ18万でお釣りがくるって言われた
>>443
に近そうだけど、バッテリーで4万か…
昔の車と比べるとえらく高くなったね あ、工賃勝手に2万って考えてたw
ピカソは交換手間がかかるから… そういえば、初車検時にバッテリーを換えなかったら、
4年目の雪の日にバッテリーが駄目になって面倒なことになりました
初車検時に交換しておくことをオススメします・・・ 延長保証25万だっけ。
あと2年で消耗品以外で25万以上の修理があるかと考えるとちょっと高い気がするなあ 初代は14万だったけどそんなに高くなったの？
不良率は下がってるはずなのにね >>449
すみません、14万位で出来そうですね。
確か、エアコンフィルタ替えたりクレベリン散布したりしてもらいましたので。
帰宅したら明細探してみます >>447
バッテリは私も初回車検の時に替えました。
先代ピカソが60000kmでとうとうシャコタンになりました。
EGSのクラッチより先に逝ったので意外でした。クラッチは軽いジャダーが出始めていますが。 60000ならもったたほうじゃない？
俺は1回目のベローズは40,000ぐらいだったかなぁ
そしてこの冬たまにsuspension faultが出始めた
2回目の交換も近いな 初代乗ってるけどまだなにもないな
もうすぐ60000だし車検も近いから覚悟しとくか…
子供3人でファミリーカーとして使ってる人いますか？
三列目使う前提だとトランクがほぼ無いようなもんだしどうしようかと
今のとこ大丈夫だけど、今後どうしてもスライドドアが必要ならもう諦めて通勤用をこっちにするわ… >>454
旧型で子供3人になって9年目です。車は10年目。
家族だけの時は三列目使わない。
スキーキャリアだけはつけてる。
旅行も問題ないなぁ。 ピカソって2列目3席のサイズが平等だから子供3人家族の需要多いって聞いた事るけど違うん？ >>458
2列目がちゃんと3席だから5人乗り買ったわ。
ちなみに子供2人の計4人。
もし次に双子が出来ちゃったりした日には7人乗りに買い換えるのか、それとも別車種になるのかなあ。
まあそんなことないと思うけど。 子供二人で両親乗せると六人
荷物ものせて旅行ができる。
四人のって座席倒して長いもの乗せるときにも参列目が使える、便利。 >>460
6人分の荷物とか土産とか載る？
それに3列目は遠距離辛そうだが… >>461
二～三泊泊くらいなら結構いけるもんだよ
大型のスーツケース２つ入るし、高く積めばお土産も積める。ラゲッジネットがあれば便利かもね
三時間くらいの移動なら休憩挟んでいける、特に苦情も無いし
身長165センチくらいまでの人なら参列目も余裕、六人いればそのくらいの人、一人や二人居るでしょ
ただし二列目は最前に出してください
一列目から合わせていけば二列目膝回りもコンパクトカーレベルで普通に座れるくらいは確保できる >>454
三列目は一席だけ使って、片方は倒してる。 >>462
そうなのか
今はセダン載ってて乗り換えを検討中なんだがそれ聞くとちょっと安心できるな
情報サンクス サードシートを引き上げるとその下にリュックとか嵩張る上着などが入るスペースも生まれる。
サードシート片方を倒した状態での6人乗車ならば結構な荷物が載せられる。 5人乗りの方の積載量は7人乗りと比べるとどうなんでしょう？ご存知の方がいれば教えてください。 5人乗り乗ってるけど、購入検討の際、三列目を倒さなければグランドよりむしろ5人乗りの方が荷室が広いと感じた記憶。
そもそも三列目は不要だったしグランドをちゃんと見てないのもあり、あくまでも「感じた」だけだから、そこはご了承を。
子供2人の家族4人で数泊の旅行した際は荷室には中型のスーツケース2個は楽に入ってまだ余裕あり、二列目の左と真ん中にチャイルドシート着けてるのもあり1席分は荷物置き場にもなるから、だいぶ荷物は積めたよ。 父が逝って関東から九州迄1000km以上を途中給油無しで走り切るディーゼルの燃費には感謝。
年始のサービスエリアガススタンドのラッシュに巻き込まれないでけでも時間短縮になった。 関東～九州とは凄いですね。クルコン等出来はいかがでしたか。
過去の車種と比べ疲れ等いかがでしたか。 >>469
長時間運転でクルコン機能が疲労軽減になる事を証明してくれました。シートも前三菱車と比べても疲れ難いと思います。最長で6時間強ノンストップで走りましたがとても快適でした。九州2往復で5千kmちょっとの走行となりました。
急な帰郷でもあったのでTRIPでの計測を怠ってしまいましたが全走行で18km/l以上出てると思います。登坂では90km前後、下坂は出来る限りスピードを落とさず走り瞬間燃費を20km/l以上キープで走行。 >>467
ありがとうございます。グランドしか現車を見れなかったので参考にさせてもらいます。 デラが撤退したw
去年オープンが５店舗、撤退は何店舗？ うちは上位5以内に入る広い県だがデラ2軒しか無いから撤退は死活問題だわ >>472
ＰＣＪの意向で、設定した敷居を超えられない資金力しかないＦＣは全部切ってるから。 フランス車の安全装備なんて、とか言ってる人いるけどさ。
自動ブレーキ等はBMW、マツダとかと同じサプライヤー、コンチネンタルだよ。
だから性能も同じ プジョーのディーラーでも整備点検はしてもらえるんでしょ？ >>470
ありがとうございました。追従タイプのクルコン車は良さそうですね。
ちなみに当方のシャラン(73lハイオク)都内→宮島手前で残量ランプ点灯でした。 >>478
因みに私はFEELなのでアクティブクルコンではありません。購入時FEELかSHINEどちらも購入可能でしたが運転も苦じゃなかったのと電動サンブラインドが標準装備のFEELを選びました。
シートもナッパレザーシートではないですがシートカバーを滑り難い物にしたのでフィットも良く疲れ難くなったと思います。
高速道路1000kmちょっと走行後、走行距離予想画面で160km出てましたので公称JC08で18km/lは正し事を確認出来ました。 >>477
477さんには何らかの事情があっての書き込みと思いますが、プジョーディーラーでシトロエンをどうするかはディーラーごとの判断だと思います。
ディーラーとPSJとの間に、何らかの事前協議・契約などが必要なのかもしれません。
私がプジョーユーザー時代に世話になっていたプジョーディーラーでは、「診断機は全く同じものではない」（多分ソフトウェアレベルで）と言っていました。
「診断機が要らないようなシトロエンの消耗品交換なら、うちでもやりますよ」と言ってくれましたが、これも店舗ごとの事情次第と思います。
プジョーディーラーの近くに別資本のシトロエンディーラーがある場合、はいはいと何でも受け入れると問題になりそうですし。
ご自分の問題としてプジョーディーラーでのメンテを期待するのであれば、そのディーラーに事前確認するべきだと思います。
丁寧＆ダメ元覚悟で477さんの事情を伝えてお願いしてみて、ダメ・出来ないって言われたら諦めるしかないと思います。 >>475
なんで卸先全てに同じ性能のものを用意せんといけないのか。 475は同じタイヤ履いてれば
どの車でも同じスピードで走れる！とか思ってそうだ。 現行型で10万km以上走ってる方いますか？
故障や不具合など無くそのくらい乗れるものかなと思いまして >>484
フェイスリフト後で10万キロはいないんじゃないかな？
不動になるような深刻な不具合はあまり無いと思うけど、軽微なものも含めるとなると到底無理 >>485
2014年以降の型という意味です
やっぱり難しいものですかね c4セダクションとds4の中古を検討中なんだけど、ミッションが前者4at、後者6egs/6atで故障のしやすさとかどうなんでしょう。 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下の創価な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している創価店長（笑） >>489
6egsもやはりだめなんですかね
外車はマニュアルしか乗ったことないのでatは正直不安しかない >>492
マニュアルライクな趣きはありますがジャダーが酷いのとマニュアルのようには自由にならない点（半クラ、切り繋ぎのタイミング）の歯痒さが万人向けではありません。 >>493
シトロエンみたいな変態車が好きなんやから、それぐらい乗りこなさんと！
って言うたら荒れる？ もう新車では6EGSとか買えないし好事家向け専用ってことで良いんじゃない？
覚悟無ければ普通に6ATあるし次は8ATになるかもだし うん 万人向けじゃないと書いただけ
趣きはあるし俺は気に入ってる
軽量スポーツ車ならともかく普通ミニバンにあんなミッション付けないよ 超ニッチ 初期型2リットルは高回転型なのでMモードで引っ張ると楽しいよ EGSは、自分でコントロールしたいときはマニュアルモードにもできるし、
加速よし、燃費よしでとても気に入っているけどな。 やね！
ミッション自体軽いし
万人向けじゃないのは確かやね。
ところで、問題のジャダーは運転のクセ以外に何か原因ある？ >>498
例えば奥さんと旦那さんが交互に乗るような場合、それぞれの癖学習が噛み合わない >>499
それか？なるほど
俺が乗ってしばらくすると 坂道発進でダダダってなる
反対のこともあるけど
これって しゃあないもんかな？
変態者に乗ってる俺が 普通っぽいこと書いてゴメンやけど バッテリー外すとダダダは一瞬治るよな
そろりと踏んでもダダダは関係ないんだよなぁ 先代ピカソのエアサスの良さがいまいちわかっていなかったのだが、サス交換で代車のプジョーの307に1週間ぐらい乗った後、ピカソに乗ってみると、フワフワぶりに驚いた。 丸6年10万キロ超えたけど、まだまだ乗りたい。
愛嬌のパワーウィンドウスイッチ誤作動以外これっていう故障はない。
ウォーターポンプ&タイミングベルトも交換済みだし、これから気を付けておくことって何かありますか？
年式、距離を考えるとピカソに限ってのことじゃないけど。 上で誰か聞いてたけど、うちは5人家族で、5人で乗ってるけどら家族受けはいいよ。 うちも五人家族で五人乗りです
３泊くらいの家族旅行なら問題なしですが、キャンプはさすがに厳しいですね 知人からシトロエン車を譲ってもらうことにぬったんだが、修理の際ディーラーには行きづらいし高いので、専門店を探してるんだが東京近郊でどっかいいとこない？ >>506
すまんが俺は知らないわ。
ちなみになんでディーラーに行きにくい？
譲ってくれた知人の行きつけの店とかはないのか？
遠方の人だったりするの？ 譲り受けたのが相当古くてメンテお断りって言われるレベルのものや平行輸入品なら分かるが、普通の感覚なら専門店の方がハードル高そう
最近はデラも淘汰されてるから自分のとこで買った車以外見ないって話もあまり聞かないよ >>506
ピカソスレなんだし、譲り受けたのはピカソなんだよね？
ならばさして古くないしディーラー行けばいいのに、と思うが。 先日ボンネットのリコールでディーラー持っていった時に一緒にcarplay対応にアップデートしてもらいました。
元々ナビつけてないので、carplay対応になったことで便利になりました。 ５人乗り無くなったんか！
俺はどうすれば・・
いつまでオンボロエディックス乗ればええんや >>509
5年落ちのピカソです。
今までずっとイタリアのオンボロに乗ってて、ディーラーに修理出すとバカ高いのでずっと専門店でした。
最近の欧州車は壊れにくくなってるイメージあるし、ディーラーでも専門店でもたいして変わらないんでしょうか？ >>514
工賃はさしてかわらず中古やサードパーティの持ち込み部品を扱ってくれるとか探してくれるなら金額の差はデカイけど純正部品ならあまりかわらないかと 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ 会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜の ＡＺオート もＧＳＴ傘下の創価な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している創価店長（笑） >>512
イタフラなんかむしろ高年式中古が一番美味しいところ
1年落ちでほぼ半額近いんだから
5人乗りピカソ買うなら今年が一番良いタイミングだよw carplayを入れると、iphoneを有線で繋いでないときのBluetoothでのハンズフリー通話が使えなくなるってほんと？
そもそもピカソはBluetoothでcarplay使えないってことなのかな？
なんだかよくわからなくてcarplayに対応させるか悩んでるんだけど、よく知ってる人がいたら教えてください。 >>520
ありがとう。
ということは、ハンズフリーの電話を多用しててカーナビもありiPod繋ぎっぱなしの俺にはcarplayはあんまりフィットしないのかなあ。。。
carplayで音楽聴くのとマップのカーナビを使う以外に、メリットというか使う頻度が高いものはあるんですか？ マップのカーナビなりアプリのカーナビなりを使う際は通信量掛かるんですよね？ >>518
>>517
マジか
車検近いしちょっと揺れてるわ
２列目３座だと国産は厳しい
トゥーランでもいいが華が無い
中古ちょっと探してみるわ 玉数少ないから交通費かけても全国から探した方が良いよ
新車保証期間ならメーカー保証なので購入以降地元で見てもらっても一応保証されるはず
さっき見て自分で買うならこれかなと目星つけたけど、言わないでおくねw >>525
別に普通にカーセンサーで調べれるやんw >>524
ちなみに、知ってるかもしれないけどトゥーランは2列目中央だけ少し座席幅が狭かったはず。
シャランは3座とも同じ。もちろんピカソも同じ。 グランドの中古狙ってるけど
コミコミ150はまだ難しい >>526
うん、そうなんだけどさ、有明とかの試乗車落ちは結構強気の値段設定で下手したら決算月の新車値引と変わらない位のが結構多い
そうなると玉が少ない5シーターだとお買得って思えるのはごくわずかで売れるのも早いのよ
色の好みまで言うと今は選べないのもあるし…例えばサーブルとか
自分的にはそれかアズーリブルー選びたいけど、過去に自分もタッチの差で買えなかった事があるからね～ 俺5人乗りサーブル。ギリで新車で買ってよかった。
リアシートには真ん中と左にチャイルドシートをisofixでつけてて、右に大人がストレスなく座れる。
気に入ってるので長く乗りたい。
俺みたいに長く乗りたい人が多そうだし、中古はなかなか出ないのかもねえ。。。 欲しいわ５人乗り。
配達仕事にも使いたいんだけど、変に目立たないかな？
（トゥーランのシルバーくらい目立たなくなるといいが）
７－８万kmは乗ると考えると費用の面でやっぱりディーゼル？
てか５人乗りディーゼルの玉数少なそうやな アンドロイドオートは今後も対応予定はありませんてスペースツアラー販売開始の極秘資料に書いてあったぞ。 >>533
日本では無理。
奇形アンドロイド多すぎ。
ギャラクシー限定にすれば、欧州対応を流用で対応できるけどね。 ナビのリコールなんかあったっけ？
そもそもナビってリコール対象か？ サービスキャンペーンでしょ
ESPのアップデートしてくれって通知が来てた >>538
う～ん、それを聞いて何を自分に取り込むのだろう。それを考えられないというのは、メーター表示が何だかわからないって事だよね。
俺はこういうのは人に聞くもんじゃないと思うけど如何かな。 まあいいんじゃないの。みんな色何色買ったの？とかと同じでしょ。
ちなみに俺はフェイスリフト前のやつだけど、最初青いアナログメーター風のやつにしてたけど、夜まぶしいのでボビンメーター風のやつにしてる >>538
水温油温計、タコメーター、スピードメーターです。 >>538
何かのボタンを押して美しくもない内蔵写真が映し出されてます。 c4スペースツアラーなんだがディライトってエンジンかけたまま消せないのかね？
スキー場早めに行って車中泊とかしてると消したくなる。 >>544
厳冬用のシュラフを被って
首や頭にアウトドア用のピロー買ってきて寝たら
エンジン掛けなくても、全然快適で寝られる。
つか、スキーに行くならそれなりの厚着していくんだから
布団代わりに持っていけばいいだけだろと思う。
エンジンぶっかけたまま寝てるのって、そういう工夫すら知らない
アホって感じしかないわ。 >>545
相変わらず>>544の答えになっていない。 >>545
最近は日帰りスキーばっかだけどかなり薄着だぞ
帰りに眠気で事故る前に仮眠する時はエンジン止めて毛布1枚被るだけ
寒くて飛び起きるけど次の日の予定あるから目覚まし代わりw >>545
いや、これはいい答えだな。
エンジン切れってのが回答、そうすればデイライトは消える。
テントじゃなくて車内だっていうだけでどれだけ安全か。。。 エンジン掛けたまま寝ている間に、車が埋まるような降雪があると最悪死んじゃうからな。
気をつけてな‥ ナビついてないけどハガキが来た、どんなリコール対応してくれるのかね >>547
かなり薄着と言ってもTシャツ一枚とかじゃないでしょ。
最低でも街中冬着くらいは着用しているはず。
標高1000m以上の山中で、テント内で寝る訳じゃないんだし
車内なんて防風完璧（隙間から若干入ってくるけど）。
エンジン掛けて寝るとか、どんだけ周辺の環境汚染してんだよと。 >>544
的外れのレスばかりなので。
マイチェン前のピカソは設定でonoff切り替えができます。
フエイスリフト後はランニングデイライトが点灯しなくなってたと思ってたんですが、スペースツアラーになって復活しましたか。 >>552
ん？おれは>>544じゃないぞ？
ちなみに朝はjot到着で予定組んでる
スキー場じゃなくて山スキー、ガイドさんとかとの合流地点ね
降雪や事故通行止も考慮しておかないと相手に迷惑かけるけど今のところ間に合ってる スキー場の駐車場とかで長時間アイドリングとかしている人達って
あまり頭がよろしくない人達だと思ってるわ。
しかも雪が降るような地域で。 マナー悪いのが多いから、車中泊自体があまりいい印象ないよね
安宿にでも泊まれよっていう
輸入車って寝るためのシートレイアウトなんて殆ど出来ないけど、向こうはそういう習慣ないのかな？ あいつら身体だけは頑丈だから座って寝てても平気だし、小金持ちはヒッチメンバー付けてキャンピングトレーラーとか引っ張って行くんじゃないの知らんけど 今日久々に高速道路走ったら、窓は全部閉まってるはずなのに今までなかった隙間風の音が…
強風でもなかったんだけどなあ 、、 >>559
それね
閉まってるようで閉まってない
スイッチ引いてごらん 少し上がる音して治るから >>557
ドイツでは長時間アイドリンを法的に禁止してる >>560
気になり過ぎて閉まってないと思い、スイッチは何度もやった
昔プジョーだったときはパワーウィンドウ自体動かなくなったけど、今回はちゃんと閉まってないだけなのかな グラピカ2014年式、5万kmの中古を検討中ですが、購入時にチェックした方が良いところがあったら教えてください。
電装系が弱そうな印象ですが。
あと1.6Lエンジンの評価はどんなもんでしょう？ 2014のショートを新車から使っている者です。
自分のは全然距離が進んでいないので、その辺りのへたりとかはどんなことになるのか想像がつきません。
一点はっきりしているのは、リアクロスメンバーの不良から異音が出る場合があるようで、ネット上でも複数の報告例があります。
保証期間なら無料でしょうが、そうでなければ対応（交換）に相当な出費を覚悟しなければダメでしょう。
あとは、直噴ターボの持病とされる燃焼室外側のバルブ周辺の堆積物の影響かな。
こちらは使い方にもよると思うので、5万kmだからダメとか、一概には言えないでしょう。
電装系が、とのことですが、エンジンやATの制御系に関するトラブルってあんまり聞かない気がします。
メーター等の液晶のトラブルは比較的多いようですが、日本語表示ができるようになってからに比べると、初期型は厄介事が少ない気がします。
といいながら、私の場合はメーターパネルの交換を保証期間内に受けています。
また思いついたら書きますね。 結構新型も壊れるんだね
おれは旧型10年目で、新型はエアサストラブルが無いだけ羨ましいと思っていたけど1.6Tの前の2リッター車なんでボンネットの中のトラブルは全く無いな。EGSも何とか頑張ってる。
あ、HIDは片方交換したわ >>565
詳しい情報ありがとうございます
クロスメンバー自体が原因ってなかなか厄介ですね
異音は忘れずチェックしたいと思います あと内装でサンルーフのカバーがぶっ飛ぶのと外装でフロントガラスとサンルーフの間の黒いパネルが浮いてくるのとフロントグリルが錆びるのも聞くな フロントグリルが錆びるというか、メッキが腐食するというか。
表面が浸蝕されて、下地が見えます。
青空駐車のせいでもあるんでしょうけど、半年持ちませんでした、我が家では。 565です。
バッテリーの交換がいつだったのかを確認するとか、今の状態（容量）を教えてもらっておくといいですね。
いずれ交換することになるのですが、時期を覚悟しておくと気が楽かも。
非純正を選ぶにしても決して安くはないので。 今先代乗ってるけど、去年ガソリンがめちゃ値上がりしたときにディーゼルに買い換えようか迷って、ガソリンの値段落ち着いた今でも心が揺らいでる
名前がピカソに戻ることはもうないのかな ピカソの次のネーミングはTARO OKAMOTOかも・・・ >>544
最初からデイライトが点かない2017年夏登録のシャインディーゼルだけど、システムアップデートから帰って来たらデイライトが点きっぱなしになった。
ON/OFFの項目も無いので選択出来ないい。現在この件でディーラーがメーカーに問い合わせてみるらしい。
ちなみにバージョンは075C >574
デイライトが機能するようにディーラーでセットしてもらった例をネット上（みんカラとその他）で複数件見ましたが、オンオフの選択ができないってケースが全部（或いはほとんど）だったと思います。
その方達は、点灯しないよりマシとして受け止めていたようですが、消したい方は困りますよね。
ほとんど役に立たない情報ですが、参考までに書き込んでみました。 >>575
ありがとうございます。
タッチパネルアップデートで切り替え項目が追加という例もあるので、出来ないことは無いかと。あとはディーラーのヤル気と条件付きでの判断かと。 ５人乗りピカソも2列目にiso-fix３つあると知りました
トゥーランみたいに真ん中のシートは
やはり左右に比べて狭いのでしょうか >>578-579
ありがとうございます！
この絵
https://media.citroen.jp/file/58/2/child_seat.pdf
に騙されてたようです
トゥーランよりもコンパクトなのによいですね
グラピカかトゥーランか考えてましたが
ここに来て5人乗りが急浮上です >>580
5人乗りガソリン車に乗ってます。
後席にチャイルドシート２つ（真ん中と左）着けてますが、残りの右席にもストレスなく乗れますよ。
もし次に双子が出来てしまったら乗り換え必要になるがまずそれはあり得ないだろう、7人乗ることは生活パターンからしてほぼない、という事でスタイリング重視で5人乗りにしました。
燃費とトルク感はディーゼルに劣るものの、静粛性も高くパワーも十分なので、ガソリン車もいいですよ。
よほどの不具合に悩まされない限り長く乗ることになりそうです。 >>577
5人乗りディーゼル乗ってます。
後ろ三席にiso-fixのチャイルドシートつけてますが、前列も窮屈にならず乗れてます。
トランクも二人乗りのベビーカー乗せて他の荷物も乗るので助かってます。 >>581,582
子育て中にはちょうど良いですね
なくなっちゃったのは残念です
代わりがベルランゴなんですかね
写真でみる限り二列目ISO-FIXは3つありそうでしたし まあグランドもいいんじゃない？
ベルランゴは商用車でしょ、カングーと同列で。 若い人が荷物満載で乗る車だと思うよベルランゴは
家族で旅行とかそういうの向きではない
上でエディックスからの買い替え予定の人いたけど自分も前車はエディックスだった
面白い車だよね
ピカソにして一番変わったのは車内での静粛性かな >>583
うちも娘一人だけど7人乗りだよ
大は小をじゃないけど、大きすぎず調度いいと思うよ
旅行とかベビーカーも含めて気にせず載せられるし
国産のその大きさ(プレマシーやアイシス等)なくなっちゃったよね >>586
うちも息子1人だけどグランド。
三列目は常に畳んで荷物置き。
収納うんぬんよりほぼ見た目で5人乗りではなくグラピカにした。 581ですが、僕はぶっちゃけ見た目で5人乗りでした。
価値観はいろいろですよね～。 >>588
確かに5人乗りはユニークですよね、車体のボリューム感と車体の長さのバランスがアレッという感じが。
という自分は3列目が必要でグランドです。 ちょっと前に「ぶっちゃけ見た目で」と書いたんですが、実際は乗り味が全然違うと感じます。
僕は今のピカソの前にはミニ1000、5GT-T、ゴルフGTIって感じでコンパクトで峠道も楽しい車に乗り継いで来たんですが、家族が増えて大きめの車を買うと決めてからは相当悩みました。
もちろんグランドも良かったんですが、特にディーゼルのグランドは試乗した時の重たい感じが気になってダメでした。実際の重量とホイールベースの長さが僕にはダルに感じました。
あと足回りが重量ゆえか5人乗りよりも硬く締められていてしなやかさが消えているように感じたかな、どっちかというとドイツ車のような感じ？気のせいかも？
それに比べて5人乗りはもちろん5GT-Tみたいにスパルタンではないんですが、コーナリングの重たくない感じや回頭性の良さ、足回りのしなやかさと適度なロール感はサンクに通じると、僕は思ってます。
自己満ですが。。。 c3のおかげで昨対＋73%だそうですな
23年で最高だと >>592
ほぼ2台体制で過去最高とかw
>>591
実際カタログ重量だけでグランドディーゼルと5人ガソリンじゃ200kg位違うしホイールベースも変わるからね 5人乗りの方が壁に寄せてもハッチを開けやすい。
しょっちゅう自転車やキャンプ道具を積んで荷室を使い倒している私は五人乗り一択だった。 >>596
自分は7人乗りだが結構汚い荷物載せるので、荷室に敷くオススメのものあれば教えて欲しい 自分は596ではありません。
純正のラゲッジトレー（ラバー）ってやつは便利ですけど、お高過ぎですか？ >>597
ホームセンターで軽トラ用のラバーシート買えばええよ。
安くあげるなら、床のクッションシート？切り売りしてくれるやつな。 >>593
結構見かけるけどな、走ってるのも車庫に停められてるのも。
俺的には、自分が乗ってる車種やメーカーはよく目に付くようになるとは思う。
俺はピカソ乗り始めてから、頻繁にピカソに気付くようになったな。 感覚で話をしても仕方がないのだけど、23区をうろうろしていても今売っているシトロエンに会う機会はかなり低いと思う。
自分が使っているから目が逃さないのは上の方と同じだけど、一台も見ないで終わる日の方が多い。
台数の伸びがっていう話は概ね本当なんだろうけど、分母が小さ過ぎるので宝くじの当選確率が2倍になりましたみたいな話だと理解しています。 昨日、12:00-15:00頃迄広尾／青山／渋谷／原宿／六本木辺りをウロウロしてましたが、自分以外のC3見かけませんでした。
フェラーリ2台／ランボルギーニ1台／ベントレーベンティガ5台。メルセデスは、GT 1台/G55 5台位 その他はもちろんたくさん。
PCJ車は、プジョー1台だけ。
ベンティガ売れてるんですかね？ 大阪市内中心部はマセラティ増えてきた。
シトロエンより多い。
あとプラド多すぎ。 田舎と都市部で違うのももちろんだけど、地域による傾向って結構あるそうだよ。
うちの辺はイタフラ車よく見るなぁと思って聞いてみたら、全国的にもよく売れる土地柄らしい。 DSスレなかったのでスレチで申し訳ないけど教えて
DS4に乗っててこないだフランス車専門店（都内で有名なとこ）でオイル交換したんだけど、エレメント交換込みで工賃4000円台後半だったけどこんな高いもん？ あるよ
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542988174/
つい最近まで現行だった車を専門店に頼んで高いと言われても…
そう思ったら断って正規ディーラーで頼んでも良いんじゃない？DS4ならシトロエンディーラーでも受付けてくれるだろうし やってもらったことはないけど、今時オートバックスでもオイルフィルター扱ってたりするからね >>606
レスありがとう
ご指摘の通り、ディーラーに相見積もりだしたらほとんど変わらなかったよ
ずっと古いイタ車乗ってたからどうも専門店の方が割安でやってくれるイメージが抜けなくて
ね
>>607
ABでもできるのか
あんまり入庫多くない車種だろうからちょっと怖いけど >>608
ABは店舗によって無かったりするけどSABならオイルフィルター(ボッシュのだと思った)あるし外車対応してる
DS5でやったけどTOTALのオイルは置いてなかった
でもオイル交換位までかな～エアフィルターは置いてないポーレンフィルターも
ピカソでも同じ感じだね 突如ドライブコンピューターの燃費表示がkm/lからL/100になってしまいました。
戻しかた知ってる人、教えてください。 ピカソじゃないけど、取説に載ってないの？
うちのは言語設定やらと同じところだったけど 土曜日、試乗の予約してきたで
嫁はゴルフトゥーラン推しなんで、ここで逆転したい
前回試乗した時はフワフワして酔うとかで嫌がってたけど
装備と安さアピールして、もう一度、試乗するとこまで
こぎつけた
なんとか説得してオーナーの仲間入りしたい トゥーランもいい車だと思うけどカッコ悪いからな。
がんばれ！！ >>612
どちらの乗る（運転）割合が多いかで決めるべきだと思うよ。 イメージ的には真面目一筋のトゥーランか遊び心満載のスペースツアラーかって感じだから、逆転のハードルは高いと思うけど頑張ってな ミッションの信頼性があったらピカソじゃなくてトゥーランにしてたかなー
三列目もisofixあるし >>612
うちは逆でトゥーランは乗り心地が固く身体が揺すられるとして、ピカソにあっさり決まりました。
あとはこれ以上ない視界の良さでしょうか。 俺の中ではトゥーラン乗るなら国産ミニバンと変わらんわ。
頑張れ！嫁に負けるな！ シトロエンのディーラーが
どれだけ頑張ってくれるかですねー。
VWも頑張って値段一緒くらいになったら
ほぼ負けが確定する予感。。
ゼニスウインドウとかあの手のものは
女性は日焼けするから嫌！とかつまらん事
言いがちだしね。 シトロエンは安くするよ。
俺がピカソ買った時は80万値引きした上でカーナビ、コーティング、ドルフィンアンテナその他もろもろのオプション、加えて子供にピカソのミニカー3台くれたわ。 人気のない5人乗りだったからかもしれないけどね。。。 ディーゼル導入すぐだったし値引きの仕方も分からんしでキャンペーン以外は値引きなしで買ったや
みんなすごいね 値引きはタイミングによるのでなんとも言えない。あと1台で予算達成とかだったのかもしれないし シトロエンc4ですが、バックランプが片側切れてしまいました。初めてのことなのですが、オートバックスなどでも交換できるものなのでしょうか？ >>625
断られます。
素直にディーラーに行って下さい。 というかバックランプって両方あるんだっけ？w
A-Bセグは片方ばっかりだったから気にしてなかった。
最初は戸惑う部分あった（ネジの場所がわからない）けど、作業自体は5分あれば終わるよ。
弄って壊れるような箇所でもないので挑戦してみるのも吉。 ちなCシリーズは別スレあるので次からはそっちでね。 昨日久々に先代ピカソが走ってるの見た
デイライト付いてたんだけど先代にもありましたっけ？濃い赤だったけど素敵でした 現行より先代の方がよく見かけるわ。
特にイエローゴールドみたいな色のやつ >>631
おれの？
オーアノティゼっていうんだ
でもイカールが人気色だった
角度によって濃紺にも紫にも見えるんだ うちの地元は現行ばかり見るけどな
流石に先代は乗り換えが進んだ模様
イカールってDSシリーズのウィスパーって色とはまた違うのかな？ 商談ナウ
営業さんトークうますぎるw
頑張れ～！！ 先代後期って確か今のと違ってポジションランプ付けるとテールランプも付かなかったっけ 逆転勝利！
決めてきました！
サーブルです
諸先輩方よろしくお願いします フロントのダブルシェブロンのくすみってウインドウモールのサビとは違う？
部分的に結構目立つんだけどみんなどうしてる？ >>638
まじ？6速のスペースツアラーって過渡期のめちゃレア物件だったな 確かにｗ
春には日本に入るみたいよ
んー、これで買わない理由がなくなったな
どうしよう >>640
今まさに商談中なので、よければソースください >>636
おめでとう！ほんとにいい色だね！
良き仏車ライフを！ >>637
くすんだら復旧は無理なので、くすむ前にメッキングみたいなコーティングが必要かな。
わが家は、遠目だと目立たないと思って諦めてます。 >>644
ピカールで磨いてみたけど効果なさげでした
遠目でも光当たってると目立つくらいだから、なとか目立たない程度にはしたい >>647
ピカールは、メッキのものには使っちゃダメなんでない？？？？ >>647
プラスチックの表面にメッキ、だから磨いても意味が無いと思います。交換してコーティングで養生するか、雨の後はこまめに拭いて常に乾かしておくしか無いかと。ちなみに交換すると三万位らしいです。 プラメッキにピカールとかとどめさしてるようなもんだろ、御愁傷様 プラにメッキ塗装なら自分でやる気があれば安く上がるよ
AMCスーパーミラーとかで検索
耐候性耐久性は知らんw >>651
テメーがやらねえようなことを人にやらすんじゃねえよ >>652
じゃあ車検は自分はユーザー車検だからやってくれよ
安く上がるぜ～w
ちゃんと整備には別に出してな
まぁ煽りは別にしてメッキ塗装はしたこと無いけど小物塗装なら昔の車ではやってたな
取り外せるモノならハードルは低いよ
ボディ塗装色合わせとかは素人は手を出さない方が良いけど 8速ATが具体的になってきたね。燃費が良くなるのは魅力だな。
6速スペースツアラーの希少性も面白いけど
>>645
両方とも8速になるっぽい 近年アルファ166の2.5l V6 NA、ブレラ 2.2l直4NA、そして今はジュリアスーパー 2.0l直4ターボ、並行してBMW 420iグランクーペ 2.0l直4ターボ乗ってきているけど、昔ののV6 NAのサウンドが一番官能的だったのは間違いない。
スーパーは音は控えめだけど、直噴エンジンにしては甲高くて良いエキゾーストノートだと思う。C200のガサツな音とはレベルが違う。420iGCのエンジン音も心地よいけど、ジュリアの方が良いかな。
何よりこのご時世にFRに回帰した事はアルファにとって大きな意義がある。他にDセグでFR出している欧州メーカーはMB、BMW、ジャガーくらいか？もはやAUDIよりドライバビリティでアドバンテージを持った。
クアドリとか乗れる身分じゃないけど、少なくとも過去のFFアルファと比較すると、スーパーの機敏性や動力性、クオリティの高さはひと回りもふた回りもレベルが上がっていると感じる。インテリアのクオリティが低いとか言う評判あるけど、BMW4シリMスポ内装よりずっとマシ。 すんません。間違えて別のところに書き込んでしまいました。。無視して下さい。 リアのエアコンてどうやって温風、冷風を調節するの？
吹き出し口の三段階のスライド調節と、五段階くらいのダイヤルの2つがあるじゃない。誰か教えて。 でも暖かい風が出ていたような気がするなぁ
ディーラーでも温風は足元で上は冷気だって言っていたけれども・・・ よく覚えてないけど、タッチパネルのエアコンのオプションだかのREARをONにすると出なかったっけ？
ただフロントの風量をONにしてないとリアは作動しなかった気がするけど。 ちなみにリアだけの温度調節はできないよ。フロントと連動だね。 >>662
そうなの？
旧型はできるのに！
液晶省略しただけでなく機能も省略してたのかぁ >>664
ダイヤル２つ操作できると思うんだけど、どう違うのあれ？ リアはサーキュレータみたいなもので温度調整はできないらしい。下のダイヤルはファンの強さで、上の水平ダイヤルは出口側の風量調整。機能が無駄に重複しているのはご愛嬌。ふたつのダイヤルでちょうど良い風量を作り出すものだと割り切っている。 雨の後はドアに水がたまってチャポンチャポン音がしませんか？ >>669
スピーカー交換のとき確認してしたけどサビはなかったです。底を拭いたら濡れてましたけどね。 >>670
そうですか。それは安心ですが、燃費を考えたら水抜き穴が欲しくなりますね ガソリンタンクかっていうぐらいたまってるんですよ。 2年目のメンテナンスプログラムで冬タイヤから夏タイヤ交換して貰ったんだけど、ホイール外して点検するからって交換費用はかからなかった。
外国車ディーラーはなんでも金金言うのに得した気分。 私のところも履き替えの季節に12か月点検があたるので、冬→夏は点検時に無料で作業してもらっています。
さらっとですが、外した方を洗ってもくれるので助かっています。
で、夏→冬は自分で履き替えしています。 youtubeで韓国のグランドC4ピカソ(確か2015年式)のレビュー動画見てたら
シートポジションのメモリー機能があったけど、日本版の現行のスペースツアラーにもついてる？ レザーだがメモリーはない。
取説には書いてあるからついてるのもある？ >>681
オメ！
俺は5人乗りサーブルだよ。どこかですれ違うかな。 >>681
2000キロ単位で更に良くなってくる。
うちは現在1マンオーバーで海苔始め初期のぎこちなさは皆無になった。 え、パワーシートなのにメモリーないの？
レザーでも？まじ？
そーいや試乗した時そこまで見なかったな
メモリーないなら順位下がるなーかなり C5の2L革シートもメモリー機能無かったな
確かにそれがなければ手動のがむしろ良い位だわ >>684
まあそれで順位が下がるなら買わないほうがいいよ。
自分が価値を置いてるものがない車を選ぶ理由はないよ。 >>684
シトロエンの電動オモチャはガラクタ。
故障の元。 電動パーキングブレーキに慣れない
ギッっと引っ張ったり踏んだりしてからエンジン止めないとなんか不安 >689
あ、それ同感。
でも結局慣れた。w
たまに凍り付く地域に行くので、その時に解除しておく儀式がめんどくさい。 5シーター納車されました。5シーター乗りは少ないけど独特なスタイルが気に入ってます。でもACCを2回くらいしか使ってないのに、それ以降どんな状況でも「作動範囲外」のエラーで使えなくなってしまった。 試乗時のうっすらした記憶だけど
時速30キロ以上出てないと
ACCセットできなかったと思ったけど
そういうのとは違うのかな？ バッテリー外したり、コンピューターリセットすると、近接設定（秒数2.0secとか）が0になるので使えなくなる
近接設定再設定すれば、おけ
前方に全く車がいない時にはONにならないかい？ 100周年記念のシトロエンオリジンとかいう限定車にandroid auto対応って書いてあるな パワーも上がってるね。ガソリン180、ディーゼル163psと書いてある。これはいいね。今後はこの仕様になるのかな？
まぁ自分はどうしても5人乗りが良かったから待てなかったけど... 相変わらずACCの減速制御はガソリンとディーゼルで違うのかね？
3008より先にガソリン8速投入とは思わなんだ 8ATと改良エンジンが今後標準になるみたいだね。
ボディカラーでブルーが消えた？
夏のボーナスまで待ってブルー買おうと思ってたのに。 あのテールはヨーロッパの電球用で日本はいままで通りのLEDじゃない？ 馬力アップとかandroid autoとかはほとんど気にならないけど、8速化だけはちょっと気になる。
5席ユーザーとしては、今やどうでもいいことなのだけど… すこいよなー
国産バンだとアルベルの3.5リッターぐらいしか使ってないよね 先週納車でした。
今日は２度目のドライブだったのですが、ACCが故障しましたの警告、、。帰り道だったのが救い
これからも楽しませてくれそう 日本のディーラーでは、C3とスペースツアラーの２車種しか扱ってないんですね。 >>709
C4も地道にアップデートされてますよ
あとうちのディーラーでは結局ds345も併売してますね >>710
在庫？dsは3と7だけで45は本国でも生産は終了してるはずだけど >>711
在庫というか18年登録デモカー扱いで実質値下げ 691です。コメントありがとうございます。
>>692
もちろん30キロ／時以上でも同様に作動しなかったです。
>>693
バッテリーは外したことはありませんが、近接設定ってユーザー側で設定できるものなのですか？液晶パネルのメニューなどでしょうか？
まあACCなんて無くとも充分魅力ある車ですが。 >>713
うーん、
上限速度設定>現在走行中の速度設定
とかになっているとか？ 何にせよ、設定を見直せば解決するかも。 値引きってどれくらいあるものですか？
輸入車は色々乗りましたが、新車ははじめてなのでいくらくらいあるものなのか…
次の8速ATで
20そこそこは少ない？ >>716
値引きが無きゃ買えないような貧乏人は
素直に国産にしとけ。 >>716
タイミングによるとしか。
私の場合超絶タイミングが良かったので60くらいひいてオプションもつけてもらえました。 >>719
3月末だったので。
ノルマ達成間近だったのかもしれない。 >>716
6速は売り切らなきゃならんので条件拡大すると思いますよ
8速は年度も変わったし無理に値引きしなくても売れる現行車なのでそんなもんかと そっかー
もう6速の欲しい色は無さそうなので。
6速と8速ってそんなに違うのかな >>722
ディーゼルは回さないで済むぶんジェントルなカンジかな
ガソリンは振動や音がそもそも少ないだけにあまり変わらないかも
街中じゃ6速ぐらいまでしか入らないし アイドリングストップの止まるタイミングが変更になってるかもよ。
今は停止してから止まるから振動がくるけど新型は動いてるうちに止まるかも。 >>725
アイドリングストップの再始動はブレーキ離すきっかけだと前に進むショックが発生するのが何気にウザい
ブレーキ踏んだままハンドル切るので再始動してるけどプチストレスなんだよな
なので止まってすぐ発車が分かってる時は逆に止まらないようにコントロールしてる
動いてるうちに止まるとそれが使えなくなる
自分の車はもう関係無いから良いんだけどね >>726
それ、フェイスリフト前の挙動だな、
フェイスリフト後はステアリング抉っても再始動しない。 でももうプジョーには早くから乗っかってるって言ってたよ >>728
今のシトロエンはプジョーのお溢れお恵みを頂いて
なんとか活かして頂いてる立場なんだこら
当たり前 お前なんて周りから早く逝ってほしいって思われてるもんな
シトロエンの方が立派だ プジョーのお情けで生き延び、中国人様の為のクルマを作る会社。
それが今のシトロエン ディーゼルモデルってタイミングベルトなんですか？
てっきりチェーンで交換不要と思っていました…
2000ディーゼルのタイミングベルトの交換サイクルってどのくらいですか？
サイクルって調べても出てこないし…やっぱりガソリンのチェーンがおすすめ？ >>733
俺のは並行ディーゼル1.6やけど、油中タイベルなので20万キロぐらいは余裕って茄子の人に聞いたわ。
軽量化と高燃費&静か。
詳しくは三ツ星ベルト 油中タイミングベルトで調べてみれ？ >>734
2Lディーゼルは少し古い気がして1.6Lのなら良いのにって思ってたけど、どうよ？
素C4の1.6は自分の中でかなり高評価だったけど
それも1.5に変わっていくんだろうけどね 今から買うとしたらディーゼルとガソリンどっちが賢いかな 新車だと税金考慮すると価格差はなくて、乗った感じと維持費、ざっくり10年後の売却時のことだけなんだけど
ガソリンかなって思ってる 経済性、税金等で理詰めで考えればディーゼル
ディーゼルが許せないならガソリン。 うちはガソリン5人乗りを選択。
試乗の際に当時4歳の子供が「とらっくのおと」と言ったので。 5人乗りならガソリンだろうなぁ
あの成りで1.5t下回ってるのは何気にすごい
ハンドリングも楽しめそうだし イグニッションコイルがイカレました 35000km ガソリンモデル乗ってる人はなんでガソリンにしたの？
ディーゼルは税金とか燃料、燃費など色々お得だと思うけど。
やっぱりエンジン音？ >>743
エンジン音もだけど、年7000キロくらいしか乗らないからそんなに燃料代気にしないというのもある。 すぐ壊れるガソ買うやつはバカ
何回も言ってるのに未だに買うやつがいるのには呆れた >>748
ハイオクリッター8キロと
軽油リッター16キロだと年間10万ぐらい違うよね ハイオクリッター11くらい行くし。
月に1回給油で燃料の差1800円くらい。燃費を考慮して2500円差としても年3万。10年で30万。
アドブルーいくらだっけ アドブルーはうちの近所のガススタで20リットルで2000円で売ってるので、1回それを入れた。
Dじゃもっと高いかもだけど、さすがにテスターかまさないとわかんないような不具合は無理だけど、
俺はオイル交換等含め自分で出来そうなことは自分でやってる。 持病がいくつかあると言われてるけど、不具合は出尽くしてるので対応は早いよ。
大丈夫な人は大丈夫、そんなレベル。 >>750
ハイオクリッター11行くならディーゼルは20超える
俺は自身で乗り換えた実績値
尿素は場所選べば給油一回分にも満たないよ >>751
オイルはなに使ってる？純正のトタール？ >>754
俺の場合、ハイオク12.5、軽油19.4だった carplay対応は5000円だっけ？androidautoも同じくらいでいけるかなあ？ 大阪市内在住。
週2,3で子供送迎の街乗り数キロ。
週末は多く移動しても高速1時間。
だからガソリン。
好きな色がガソリンしか在庫なかったのもあるけど。
車内が静かすぎて驚く。 自分グラピカHDi、妻プジョーのガソリン1.2ターボだけど、毎月同じような距離でもグラピカHDiの方が燃料代少ない。
ガソリンはレギュラーとハイオク半々でもディーゼルの方が安い。子供の野球で遠征なんかも、HDiにして良かったと思う。振動も文句言われたことも無いしね。 ディーゼルは力強くていい感じ。十分抑えてる方だと思うが、エンジン音はやっぱりガソリンに比べて大きい。でも個人的にはアクセル踏み込んだ時にある程度エンジン音が鳴った方が運転感覚として気持ちいい。ハイブリッドみたいな無音は逆に物足りなく感じる ディーゼルは音がなあ。
音量は抑えられても、バラバラと耳障りなんだよな。
まああれが好きな人もいるのかもしれないけど、俺はどうしても受け付けないわ。。。
トルクたっぷりで燃費もいいしかなり悩んだんだけど、結局ガソリンにしたわ。 まぁ二種類ラインアップされてるんだから優劣ではなく志向やオケージョンだな
でも何故か一回ディーゼル乗った人はもう戻れなくなる ガソ買うやつはバカ、これは間違いない
故障、燃費、性能、どれをとってもガソはクソ 軽油は制動時のノーズダイブとサスの収まりの悪さで高速だと怖いんだよな。
慣れなんだろうけど、俺はガソリンだわ。
維持費より快適さ重視だな 762だけど、ディーゼルはサスが固く締められてる気がしたのと、コーナリングでアンダーな感じがしたな。
重さが関係してるのかなあと。。。
あくまでも気がしただけだけど。
でもトルク感とACCは羨ましいわ。 高速はディーゼル
ワインディングはガソリンだろな、
ディーゼルで峠は無理だった。 ディーゼルの峠はハンドリングよりアクセルレスポンスと変速タイミングのずれでダメ。マニュアルモード駆使しないと思い通りに走ってくれない。
ガソリンのアクセルの付きはどうなんだろね。 >>770
旧型初期の2リットル6EGSだけど峠最高たわ
10年乗って二回しか行ってないけど ディーゼルって環境に悪いんじゃないの？
欧州みたいに空が汚れるんじゃないの？
それでもそれ乗るの？ ガソリン車だって環境には悪いんだけどね。というか、環境に良い発動機なんて有るの？
電気自動車だって充電に使う電気は発電所で作ってるし。 >>773
ガソリン車だって環境に悪いことなんてわかってるよ。
それよりもディーゼルはさらに環境に悪くてうるさい、しかしそれと引き換えにトルクがあるってことでしょ？ あ！加えて燃費の安さだよね、ディーゼルの売りは！！！環境に良くないけど安くつく！！！ CO2排出量基準だとガソリンより優秀で環境に優しいって言われてたろ
見る角度変えると何が良いのかも変わってくる
EVだって使われる貴金属採掘とか闇はありそうだし発電の話しも色々あるしね… 山あいに地域に住んでるが、坂が多い条件だとディーゼルは圧倒的にストレスが少ないし燃費もガソリンに比べてかなり良い。同じエンジンクラスのガソリン車だとギアチェンジしなければスムーズに登れない坂もディーゼルは低回転ギアのままでスイスイ登る。 旧型後期？乗られていた方いらっしゃいますか？
H24 1600cc 10万km 車検整備付 ピカソを検討中ですが、遠方の為現車確認ができません、
近所の中古車屋で同型があり、試乗はできませんでしたが、
装備やサイズ感等は確認できました。
EGS？は以前スマートに乗っていたので、それに近いのではと勝手に思っています、他にもエアサス？具合は未経験です。
距離が多いので、状態によるとしか言えないと思うのですが、、
見たほうが良いところや、気をつけるポイントなどありますか？？ 子3人がパノラマルーフに喜びそうなのと、
現車エスティマにそろそろ飽きたくらいの理由で、車内の広さは確認済みです。 5シーターディーゼル乗りです。今はまだ1000kmですが、皆さんどれくらいでエンジンオイル交換してますか？一昔前なら、金属スラッジなどを除去する意味でも新車から2000~3000kmで一回交換したけどどうなんでしょうか？
あと新車なのに、エアコンから早速臭ってきて若干凹んでます。 >>779
ベローズ交換済みかタイミングチェーンも伸びると交換なのでその辺かなぁ
あとは繋がり時のジャダーと内装のエラストマー塗装箇所のベトつき パワーウインドウは4箇所全部開閉するか。リバース連動ミラーは左右機能するか ヘッドライトのコーティングは剥がれてないか フロントシートの座面サイドサポートが割れていないか
リアゲートのノブがバカになっていないか >>780
ディーゼル7人乗りですが、2,000km程で交換した。
無料だったよ。
その後は10,000km毎 初回2000kmのオイル交換が無料とは気の利いたディーラーだなぁ 日本で売らないってことでなく、向こうでもう作らないってことかな？
後釜はベルランゴに集約していくんだろうか？ >>782
具体例とても参考になります！
ベローズは約5万km毎の消耗品のようなものですね、ディーラーだと10万コースでしょうか、、
先日見た別のピカソは、PWスイッチ不調と運転席シートのドア側が崩れてました。ここも持病ということで。。
リバース連動ミラーは初めて知りました！
繋がりやEGS具合は、やはり試乗しないとダメですね。
タイミングチェーンやベローズの交換歴確認してみます。
その他箇所もありがとうございました！
10万kmでひと通り対策済みかも？2年それなりに乗れれば、、
と思ってましたが、甘い考えでしたww
ただあのパノラマルーフと、不思議仕様（2個ルームミラー・回らないステアリングスイッチとか）が
どうも気になっています。
もう少し調べてみようと思いますー。
どうもありがとうございました！ >>788
気になるなら一回買ってみるといいさ。
先代なら多分、それほど高くはないんでしょ？
味わえるときに一回味わっとくべきだよ。 >>789
あれは慣れると自分で直せるからあえて入れなかった笑夏の風物詩的な レス感謝です >>789 >>790
教えてもらわなければ、気にしないところでした。
車としては安い部類ですが、自分にとってはそれなりの額で。。
仰る通り所有しないとわからないですね。
年式・過走行は抵抗少ないのですが、シトロエン車未経験なので、
楽しみ&不安感（大きい）です。
が、より前向きになってきましたw >>792
それから旧型はフェンダープラスチックだから買ってからガッカリしないでね
おれは最初の洗車まで気付かなかった シトロエン含むイタフラは運と好みがあるからなー
怖がらず一回手を出してみるべきだと思うな。
なにはともあれよい車と出会うことを祈ります。 ポスト新長期規制
ガソリン
PM:0.005
NOx:0.05
NMHC:0.05
CO:1.15
ディーゼル
PM:0.005
NOx:0.08
NMHC:0.024
CO:0.63
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325/01.pdf
ちなみにEURO6のNOx規制値は0.06
いまのディーゼルはガソリンと遜色ないレベルです >>793 >>794
もしも買えたらですが、意外な発見が次々とでてきそうですね。
以前乗ってたルノーは大きなトラブルも無く、割と当たりだったようです。
特に中古車は巡り合わせなのような気もするので、
もしハズレだったらお呼びでなかったと思いますー。
皆さまレスありがとうございました。 776さんが言っている、見る角度の違い、着眼点の違いって大事ですよね。
CO2も問題、NOxも問題、PMも問題、排熱だって問題のはずです。
少し話は変わりますが…
ディーゼルは目に見える黒煙が酷いところからスタートしていたので（某都知事出現のはるか以前から）PMを皆がそれなりに気にしていました。
ガソリンのPMは直噴が流行るまで(少なくとも市井の人は）ほとんど誰も気にしていなかった訳です。
こんなこともあったりするので、目につきにくい新たな問題がすぐそこに存在していることを忘れちゃいけないですね。
関連の興味深い記事がありましたので、貼っておきます。
ttp://www.cordia.jp/2013/12/26/直噴ガソリンエンジンのpm2-5問題について/ 電池製造時の大量のCO2排出量を加味すると「ハイブリッドはエコ？」ってことに。
https://bestcarweb.jp/news/63994 >>798
しかも廃棄は発展途上国に行って垂れ流し。
環境破壊もいいとこ。
某メーカーの力で日本では直噴やハイブリッドの問題は棚上げ状態。 c4スペースツアラー 8速契約しました
8速って試乗車もないから不安もあるけど…
納車が楽しみです なにか気をつけることありますか？
ここ、すぐにダメになるよとか
こんな症状出たら要注意とか >>800
おめでとうございます
プジョーで試す手はあったかも？
まぁ安心のアイシン精機だし大丈夫でしょう！ ありがとう！
5008?は見るには見たんだけど乗らなかったから…
だ、大丈夫だよね？ >>803
あちこち壊れるけど、走行不能になることは滅多にないから保証期間は全然平気よ carplay対応になってるけどiPhoneを繋いでいない時音楽ってどうすればいいの？少しの距離しか乗らないのに毎回繋ぐのも面倒かなって… 車にもこういう通信関係！？にも疎くてわからないのよ… >>806
カープレイ対応前からスマホをBluetoothで繋いで聞いてるよ
確かに面倒だからずっとスマホのBluetoothはonしたままw え？onしたままにしてると勝手につながるの？
車のUSBに、bluetoothの、なんていうんだろう、メモリーみたいなの刺しとくの？ 天井のガラス、水垢が気になってきたんだけど皆さんどうしてますか 音楽だけならカープレイよりusbメモリの方がよくない？
なんで俺はナビ使うとき以外は音楽データ入れたusbメモリ刺しっぱなし >>800
購入おめ！
8速って限定車のオリジンってことでよい？
それとも、すでに通常モデルでも8速の発注を受けているんですか？
>>816
ディーゼルも日本に来ていなかった頃の説明書では、ハブは使えないって書いてありました。
が、実際には使えたりする可能性も否定できない（試したことがない）ですし、今のモデルがどうなっているのかももちろん不明です。 通常のディーゼルモデルの8速です
今月末に日本に船が到着するらしいですよ usbのソケットひとつしか付いてないけど、フェイスリフト前の前期型だと標準で二口付いてるみたい。ディーラーにもう一つ追加出来ないか問い合わせたら、今のメーカーオプションにも無いから出来ないと言われた
二口あったら便利なのに。 >>819
しょうもない。
そんなもん欲しけりゃ国産にしとけば？ >>819
複数欲しいってのは当然充電用だよね？
ピカソじゃないからどこにあるかまで知らないけど、普通にシガーソケットに取り付けるやつじゃあかんのかな？
目立たせたくないってなら、中の配線から引っ張れば比較的簡単に増設できると思うよ。
市販品でそういうパーツがあるので、DIYで無理ならディーラーで取り付けてもらえないか相談してみ。
うちはドラレコ用のシガーソケット用アダプタにUSB端子が付いてたので、そのアダプタごとダッシュボード裏に仕込んで、そこからケーブル這わせたよ。
同乗者のこととか考えると、2-3本は欲しいしね充電ケーブル。 いや普段はusbメモリで音楽聞いているから、carplayでiphoneを接続するときに一口だといちいち取替えしなきゃいけないのが面倒で。充電はシガーソケットで十分。 そうそう
それが面倒かなーって思います
そうするしかないのかな >>801
ボンネット先端のダブルシェブロン、メッキの劣化にご注意。なってない人もいるようですが我が家のは半年持ちませんでした。 >>818
通常モデルなんですね。返信ありがとです。 >>826
『へ』の両端、下がってるところのメッキが浸蝕されて下地が見えてきます。
一度ディーラーで交換してもらいました。
あまり話題に出てなかったので個体差かと思ってました。
が、交換してまた半年経たずに同様に。
雨の後はこまめに拭くとか、何かしらコーティングで保護した方が良いと思います。 >>828
心の底からどうでも良い。
そんなに大事なら部屋の中にしまっとけば？
お前のキチガイじみたクレームには
フランス人も苦笑いだわ。 828は国産乗っとけおじさんか？
こいつらほんと空気悪くするだけの老害。
余計なことをわざわざ頑張って震える指で書き込まなくていいから。 >>829
そりゃセンソ壊れたC3と50年乗ってるスバル車、後は検切れのガラクタに囲まれて生活してたらそんな価値観になるだろうけど、自分が異端だと思い知った方が良い しかも超絶不細工だからな、性根ひん曲がるのは仕方ないかもだが人様に迷惑かけるのはいただけないよな 825みたいなアホクレームを正規店舗に持ち込んだら
即G客確定するから、長く付き合う気が有るなら
良く考えた方が良い。
対応は各店舗の責任者に任されてるけどG情報は地区共有されるからね。 825です
クレーム、なんですかね？
10年、20年乗る車の外装が半年経たずにダメになったから、これは偶々なのかよくあることなのか、解らなかったのでディーラーに聞いてみたら、一度は無償で交換していただきました。
結局、同じ事になったので今はそのまま乗ってます。 >>836
ウチも錆びましたよ。
錆びる事はネットの情報で知っていたので小まめに手入れしていましたが、他の修理のため冬場にディーラーに預けた3週間余りの間に錆びました。交換してもらいましたが対策品ではないそうなのでいずれ錆びるでしょうね。
今度錆びたら塗装しようと思ってます。 >>837
そら本国でこんなことに「対策」なんぞしないよw
錆？で、それが何か？気になるなら新品に交換すれば？てなトコ。
ギャグでエンブレムの錆どうとか言ってるのか？と思ったら本気で言ってるので
驚いたわ。 錆びるのはもうどうしようもないとして問題はそれを保証で交換してくれるかどうかですよね？自費だと結構かかりそうですもんね。 納車されてすぐメッキングで保護したら買って２年だけど今のところ大丈夫 >>840
ウチのは2年半は保ちました。
キチガイ検定中ですので、皆さま宜しくお願いします。
いつもの事ですが、さっさとNG推奨です ピカピカレインでも保護できますかね
メッキにも使えるって書いてありますけど使ってみた方いらっしゃいますか？ usbのソケットひとつしか付いてないけど、フェイスリフト前の前期型だと標準で二口付いてるみたい。ディーラーにもう一つ追加出来ないか問い合わせたら、今のメーカーオプションにも無いから出来ないと言われた
二口あったら便利なのに。 843=819です。
すみません。ブラウザの戻るボタンなどの関係で以前と同じものを投稿してしまいました。無視してください。 二口あっても、本体に両方とも繋がってるんだっけ？
切り替えとかちゃんと出来るのかな？
音楽もiPhoneに入れちゃって、普段はBluetooth、有線接続したらCarPlayって方がスマートな気が。 >>845
現行最初期の車には、確かに二口ついています。
両方とも使えるのですが、iPodが使えるのは右側だけだったと思います。
左にUSBメモリ、右にiPodで両方使ってみたことがあります。 ダブルシェブロンの剥がれはディーラーでも認識してるみたいで、俺は最初に何かしらメッキコーティングみたいなの、したほうがいいですよと言われたので、メッキングたまに施工してる。今のところ3年間大丈夫 メッキがはがれてきたシトロエンか
最近のクルマ見てたら、さもありなんと感じる ちなみにフエイスリフトで微妙に形状が変わってましたが、材質的には変わりなし何でしょうか？
メッキがはがれる、ではなく浸蝕されて下地が出てくる感じ。
遠目に見たらわからない、で諦めてます。 メッキもそうだけど
メッキとメッキの間の黒い部分も退色してきた 高速走ってれは何かしら当たってるんだししょうがないんじゃない そろそろだろうね
そろそろだと思いながら先日契約したとこなんだ そろそろ乗り換えたいけど先代のローンがあと2年…
現行がでるギリギリ前で五年ローンで買ったからなあ
どっちでもいいけどまたピカソに戻ることはないんだろうか >>855
ピカソ家に払うライセンスが惜しくて改名したんだから、戻ることは無い >>855
ピカソディーゼル買って2年
買い替えの為に貯金してるんだけど、ピカソじゃないなら迷う >>857
しょーもない…
マジックでピカソって書いとけ。
クズ野郎が。 タイヤ変えようとコストコいったらプライマシーは4にアップデートしてた
8速スペツアは純正が4なのかね？
車は乗り続けてるけどタイヤはLC～3～4と三代変わるなぁ c3とかも同じようにエンブレムのメッキ剥がれるんだろうな 高速乗るとハンドル震えるようになってきた
ホイールですかねえ タイヤバランスじゃない？ウェイトが外れて飛んでったとか。ブレーキ踏んでペダルにプルプル来るならブレーキローター 生産工場がスペインvigoだからってことですかね？
どんなお得があるのか、EUやスペインの制度を知らないので何とも言えませんけど。 そろそろ暑くなってきたので、フロントガラス用のサンシェードを買おうと思うのですが、オススメはありますか？ ペーパーハウスっていうnetflixのスペインドラマ見てたら毎回のようにピカソパトカー出てくるよ。
めっちゃかっこいいからあのカラーリングのピカソ欲しくなる。 旧ピカですが
ドアロックがおかしいんです
開錠ボタン1回押しで運転席のみ開いて
2回目で全部開くようになってしまった
めんどくさいんで
1回押しで全て開くようにしたいんですが
どなたか教えていただけませんか？ >>873
ヘッドユニットを操作して設定変えられますよ。
表示はセンターメーター内に出ます。 >>871
メルテック の LLサイズ使ってます。 >>874
ありがとうございます
やってみてなおりました 基本、限定のオリジンズと一緒なんでしょうけど・・・
6から8に変わったところを変化というなら、エンジンの出力・トルクも変わったことになりますね。
まぁ、この手のシートに記載されないような細かな（人によっては些細なと言う）変更はあるのかも知れません。 この形になってもう数年経ちますがヘッドライトってやっぱり曇ってくるものですか？ 5シーター ディーゼルの乗り心地ってどう？ ディーゼルの振動が酷くサスも硬くて高速の継ぎ目などでで突き上げ感があるって評判を聞いたんだけど。普通のc4とは全然乗り心地ちがうのかな >>881
C4とはプラットフォームも違うし車重も違うし全く別物。興味あるなら尋ねるより乗るべし。
乗らないんだったらそう思っていればいい。 タイヤ空気圧の初期化をすると、空気圧モニター故障と表示されます。
ディーラーは、文字の表示間違いで問題ないと言いますが、皆さんも、故障と表示されますか？ >>884
どゆこと？
>>694
の事ではなくて？ >>８８３
されますよ。
白文字なのでただの入力ミスだと思ってたよ。
他の件のついでにディーラーさんに聞いたところ
ディーラーさんは知らなくて手持ちの試乗車で確認したところ
やはり同じメッセージだったとの回答でした。
日本語にしたのはいいんだけど、多少の不具合もあるらしい。
この件は別に実害ないし、気にしてない。
ただ次のモデルは、最初から日本語表示をきちんと組み込んでくださいね。 素のC4だけど、折角の仏車なんだしと全部フランス語表示にしてる。
エラーが出た時は全くなんのことか分からん。 >>886
ディーラーで日本語訳の一覧みたいのをちらっと見たけど、ひどいクオリティだよ。お前、1列ずれて訳しただろ、みたいな。
うちはディーゼルフィールで日本語表記のない最後のものだけど、英語表記かフランス語表記の方が確実に的確な対応ができると思う。
多少わかんなくても>>887みたいにした方がエラーに安心して対応できるかと。 俺は2017のシャインに乗ってるけど、日本語表記は笑ってあげるしかないね。
漢字が中国の字体みたいだったり、妙なところで改行してたり。
ご愛嬌だな。
機能的には不便はしてない。 でも他車接近注意をドアが開いているって訳されたらトラブルの原因になるから笑えないなぁ シトロエンのオモチャなんたけらそんなもん。
笑って流せ。
それが出来ない奴は乗る資格無し P以外にギアが入っているときドア開けると爆破装置でも作動したかのような警告音小さくできないかな 爆破装置でも作動したかのような危険度なので無理です止めてください Jeremy Clarkson曰く、incoming-torpedo alert on a submarine。
言い得て妙、皮肉を込めた素晴らしい表現です。
確かに危険な行為だからそれなりの警告があってしかるべきところですが、正直心臓止まるかと思うレベル。
音に驚いて、変な行為(アクセル踏んじゃうとか）をしかねないと思います。 10連休で川崎から大阪までのドライブ。
130キロ巡行のペースだが十分余裕ある。
たまに国産ミニバンが同様のペースで着いて来てるが余裕ないんだろうなあ、と。
当方2018年のシャイン >>29
犯罪自慢は止めとけよ。
川崎国出身じゃ仕方無いんだろうがね‥ 確かに安定性は良いけど、シートの座面が短くて長距離は疲れる。これはモケットもレザーも同じ。
2列目はとても大人がくつろげる空間じゃない。シートは補助席みたいに小さいし、足元なんか前席の下につま先も入らない。140cmの子供までの空間。
大人5人を乗せて長距離走るクルマじゃない。 は？自分がデブすぎるだけでしょ？
日本人よりも体格のいい欧米人に合わせて作られてるのに どのピカソのことなんだろう、グランドなら二列目は大人の男が足組めるけどな
フル乗車だと無理だけど ブーデじゃねーよ。
グランドのレザーシートだけど純正OPのゴムマット使ってる。KAROのマットもそうだろうけど、厚手のマットは2列目乗員のつま先は前席シート下に入らない。
付属の薄いマットならば辛うじてつま先が入るかなという隙間。これは好みだろうから、否定的な意見が出るのは当然でしょう。
カタログ見てもイメージのビデオ見ても、2列目に大人は乗っていない。このクルマはそういう事なんだと。そういう家族にぴったりのミニバンという事。
乗ってるからからこそ言える文句です。
でも嫌いじゃないですよ。じゃなかったらこんな高いクルマ、買いませんよ。 >>903
まぁその通りだね
俺は旧型だから2列目は更に狭い
その代わりフロントの開放感は現行よりいいけどね
うちは子供3人だし今んとこ大丈夫 わからなくもないけど、そんなこと言ったら
エルアルベルくらいしかミニバンの選択肢無いよね、
前のってたモビリオとかラフェスタとか更に小さなシートだったよ 足下狭いし
ステップノアセレナも座面はこんな程度じゃないの？ >>905
セレナの2列目はピカソとは比べものにならない位快適。
ノアもちょっと劣るけどピカソよりは遥かに上。 ピカソの後席は座面が浅いよね。
でも妻も俺も小柄なので膝の裏が当たらなくてむしろ楽だな。
それと真ん中にもISOFIXついててよかった。子供が前と上から外を見られるので楽しそうだわ。 ピカソが嫌ならこれ乗っとけと、間違いない買い物リストの筆頭にアルベルが出て来るんだから、あんなに売れてあんなに見かけるんだな。あれ乗っとくと安心するんだな。
それに比べればスペースツアラーの購入なんて大冒険だよね。どうなるかわからない。
でも冒険だからワクワクだよ。多分アルベルにはその感覚は無いだろな。
子供が小さいうちに楽しむ車だね。そう言う時でしか乗れない車。そこで言うのが、冒険したくなきゃ国産乗っとけ。
アンチに欠けてるのは冒険という感覚だよ。だから頭悪いと思われるんだよね。 身も蓋も無いけど2列目は国産に叶う国ないよ
ピカソの前はアメ車乗ってたけどトーラスもアストロも座面浅いしヘッドレストすら無かったよ パッと乗って嫌な思いをさせないというのは、国産ミニバンが世界に誇れる部分でしょう。広さの追求も国産車には敵わない。
次期モデルがどこまで変態度があるかわからないけど、国産乗っとけアンチがちゃんと出て来るくらいのクルマじゃなきゃ面白くない。
うちも子供がデカくなったらもうミニバンじゃなくても良いし、そうなったらシトロエンに触れた事がこれからの自分にプラスになるだろう。子供の当たり前も他とは違う基準になるだろう。
子供が大きくなってもしシトロエンに乗ったとしたら、こんな狭かった？と笑うだろう。狭さは否定していない、ただ後ろは大人の乗る空間じゃないと言ってるだけ。
狭けりゃ乗り替えろなんて言うのは価値観の押し付けだけでこっちが聞きたい事じゃない。
シトロエン好きな人は、良さも悪さも後世に伝えるための伝道師だと思ってる。
買って乗らなきゃ多分残らないだろう。 女性と子供はボディ色やエンブレムにこだわるんだよなぁ
うちの娘は次も絶対シトロエンにしてと
オーアノティゼが学校の同級生の間でも好評なんだってさ >>911
オーアノディゼじゃない？
英語だとアノダイズドゴールド。 普通に２列目に座って長距離移動しても、何ら不満のない我が家って（w
そう考えると、車の良さは座面の長さやら広さだけては無いんでしょうね。
日本車、特にミニバンは移動の快適さよりもリビングの快適さを求めていますね。
そのあたりは国民性かな？ >>913
3列目を収納して2列目の座席を下げてる？
それだとかなり広くなる >>914
身長140cm位でしたらかなり広いですよ。その前にオーナーですから、基本操作を確認するのはナンセンスでしょう。
狭い広いと感じるのは人それぞれの感じ方だから違いはあるでしょう。
身長170cm程の大人が乗れば、補助席みたいに小さな座面に収納優先で肩までカバーしていないバックレスト、膝が持ち上がり上半身が不安定な姿勢を強いられる後席を大人がくつろげる空間と言えますか、と言っているんです。これは一貫して言ってますよ。
ここで吠えても次期C4スペースツアラーが改善される訳でもないので、こんなボヤキは終わりにします。
板を汚して申し訳ありませんでした。 >>913
くつろげると疲れないの差かな？
それと2列目に3人乗るならピカソだと思う。
今までなんやかんやで人乗せたけど
大人3人仲良く横並びで口開けて寝てる奴多かったよ(笑)
アルベルより変な揺れが無いからね。 中古で100万になったら買いたいんですけどあと何年待ったらいいですかね？ >>916
座面の作りが違うってのもあるよね。
ボクシーやセレナは腰も尻も痛くなるけど、ピカソはならないもの。
それでも短距離ならアルベル、長距離ならシャランだな >>915
170cm、75kgのオッサンです。
三列目は普段は収納してます。
と、ここまで書いて気づきました。あなたの言う後席って三列目のことですね？
私の認識では後列は２列目なので、話が噛み合わないはずです。
確かにピカソの三列目は補助席ですね。
室内の高さとか、収納の多さとか、フルフラットになるシートとか、スライドドアに魅力を感じる人にはピカソは魅力的に映らないのはしかたがないですね。 >>916
あと3席独立でスライドが効いていると思う。
肩の位置をずらすとまぁまぁの居心地かと。 国産は軽やコンパクトでもそのスペース効率には感心するけど、なんせシートの出来が悪いのばっかだしなー。
ただ、仏車のシートも姿勢に気をつけないとしっくりこなかったりする。
あまりダラーっとした乗り方には対応してない印象。 >>914
2列目のあの微妙な2段階リクライニング＆スライドと三列目が畳まれてるかどうかなんて関係ある？旧型はないけど？ >>925
3列目が畳まれているというのは関係ないと思うけど、2列目のスライドをいっぱいまで後ろに下げているかという話でしょう。現行もモデルはこれで話が通じます。
>>924
同感です。フランス車のシートがいいと言っても、姿勢に気を付けないと疲れます。どんなシートもそうでしょうけど、私は翌日に多分それが原因で痔になったので。 いまどき車のガラスでUVカット機能がないものなんてないんじゃない？よほど安い商用車とかならともかく。 ミニバンで選ぶとセレナとかアルベルとかすごく快適で良いと思うけど
シートや乗り心地がフランス車の方が良いのは何故なんだろう セレナが2列目快適って笑
確かに空間は広いし椅子もキャプテンだわな。でも走ると煩いし高速ではバタつきますよね？
走行中に快適かどうかが評価の基準では？ 日本ではそれが普通なんだからいいんじゃないの？
車に限らず、同格でも思想の違うモノを知らないってのは不幸だとは思うけどね セレナとピカソは排気量考えると同格ではないでしょ。
ウィッシュとかジェイドとかシェンタとか。 ハイブリッドになるとどう比べたらいいのかわからんけど、1.6ターボは2.0NAと一緒くらいらしいし、馬力から考えても比べていいんじゃないかな？
しかし普段国産のカタログなんて見ないけど、価格見るとめちゃ安く感じるね。
実際あんな値段で買えないんだろうけど。 同じ排気量でも極端な話400万と200万じゃ400万のほうが良くて当然だし比べるだけ無駄無駄 ピカソの正直400万は高い。
半年経った試乗車落ちの中古価格が適正価格。
国産も見積もりすると試乗車落ちのピカソくらいなるけどね。 ピカソのデザインが気になったが結局オデッセイハイブリッド買った 後ろ乗せてもらったことあるけどオデッセイは普通に良い車だよ
心に刺さる部分ないし自分では買おうと思わないけど、後ろに乗せてもらうなら場合によってはそっちのが良い >>938
俺はピカソ買ったし後悔もしてないけど、それで良いと思うよ 国産はオプションつけないとどうにもならないけど、ピカソは標準で大体ついてるから、値段的には国産ミニバンと対して変わらん。 12歳から１歳の子供３人がいて３列目使わなくていい車探してたら行き着いた。来年くらいに買おうと思っています。
現行型の試乗車落ちを狙おうかな
ディーゼル８ATですし400万はそんなに高くないと思います >>942
デモカーアップなら込み込み300前半でいけるのでは？ レザーシートじゃなくてもいいなら、試乗車落ちを買うのが一番利口と思う。 >>942
なんて最適適切な所有者候補
子どもがぐちゃぐちゃに使ってなんぼだろうし、試乗車落ちに賛成。今ならピカソ名の最後の試乗車が出てくる&スペースツアラーに完全入れ替えの時期なのでは？
ちなみに、ジュニアシートは日本育児のISOFIXタイプが2列目に超ぴったりなのでオススメです。 先代だけど来月2度目の車検。ボーナス少ないから心配だ…
そしてタイヤもそろそろ溝が薄くなってきたんだけど、いくらくらいかかるんだろう >>947
先日コストコでプライマシー3から4に替えた
俺は旧型だから215/60-16で８万ちょいでコストコの8000円カードが付いてきた。
驚くほど乗り心地良くなった >>949
最安3,270円/本であるね
それはそうと、新車から2年、2.5万kmで溝はまだまだ残ってはいるけど肩減りが激しい。
こんなもん？ 個人差？個体差？でしょう。
ディーラーで見てもらったらよいかと。
直せるにしろ、そのままにしろ、プロに診てもらえば精神衛生上よろしいでしょう。
うちのは、片減りしてないです。 >>950
リア側？タイヤ目線で前か後ろから見ると良くわかるけどピカソってリヤがかなりキャンバーついてるから androidauto対応にアップデートした人いるかな？もうやってる？ >>952
前後両方
>>951
荒い運転はしてないつもりだから個体差？
以前乗ってたXantiaではレグノに交換して軽減されたから新車装着タイヤだからか、そろそろ交換するつもりなので様子見てみる 1.6ガソリンエンジンのカーボン堆積問題の対策について皆さんどうされていますか？ ガソリンはシェルV Power一択。
あとはたまーにぶん回してやること。
以上。
とりあえず5万キロ超えてるけど煤に関しては全く大丈夫。
あ、一回だけ吸気系の洗浄してもらったわ。
RECSじゃなくってもっと安いやつだけど。
あれは録にメンテもせず乗りっぱなしにしてたのが目立ってるだけだと思うよ。 >>957
煤に関して全く大丈夫というのは、覗いてみて問題がなかったという意味でしょうか？
その場合、走り方（高速と街中の割合とか、一回当たりの走行距離とか、高負荷運転が多いか少ないかとか）がどんな感じなのか教えて頂けると幸いです。 >>960
開けなきゃ覗けないよ。
銘柄はともかく、ハイオク入れて週一は高速道路の一区間くらい全開でぶん回してやれば、カーボンなんてものは大体焼き切れる。
街中をちんたら走って走ったり距離が短いのが悪いと思って。あと全開といっても低いギアで走れば法定速度に収まるからね。
シリンダーに短時間でたくさんのガソリン燃やすことを心掛けなよ。 >>960
ごめん、あくまで体感。
クーラント漏れ修理してからは尚更快調に回ってる。
Dでも>>961のように結構バラさないと確認出来ないって言われたし、「まぁエラーが出るので、それからで…」って感じだった。
なので多少こびりついてからでも対応は出来る（お金はかかるだろうけど）ってことだから、あまり気にはしてない。
こまめなオイル交換と、余裕があれば年1くらいで給気バルブ洗浄でいいと思うよ。 あと、シェルは直噴エンジンへの対応も明記してるのでちょっとでも安心かな、というレベル。
9割市街地ノロノロチョイ乗りなので、非常に過酷な乗り方だとは思うけど、今のところいい音出して元気に回っております。 ブローバイガスで吸気弁より上流にスラッジ付きまくるらしいけど、この対策はありますか？ >>965
ありがとうございます。
この施工はディーラーでやってくれますか？ >>966
何でもかんでも尋ねれば答えが返ってくると思ってるだろうけど、ちょっとは検索して自分で調べてね。
自分の車の悩みじゃ尚更のこと。
https://www.wako-chemical.co.jp/recs/shop-list/ ルパルナスで買った前期Ｃ4ピカソですが兵庫県ならどこのディーラーで診てもらえますか？ >>968
何でもかんでも尋ねれば答えが返ってくると思ってるだろうけど、ちょっとは検索して自分で調べてね。
自分の車の悩みじゃ尚更のこと。 >>970
ペルランゴが後継なので、次モデルはありません。 シトロエンは車種整理中だからね、用途客層が被るような車は削られて行くんだろう。
一番力入れなきゃならないはずのCセグさえどうなるかわからんぐらいだもんね。 売れ筋のピカソ止めるわけないから
本国で前から棲み分けてるしね、(^_^)
日本で人気のSUV風とミニバンのラインアップを強化するだけ
日本ではスライドドア信仰が強いしね 確かに棲み分けしてきたんだけど、昨今の状況をみると若干不安になります。
ブランドを問わずSUV（風）が儲けの主流になっているといいますが、揺り戻しは来ないんでしょうかね？
フェラーリまでもがと囁かれる中、個人的には（一度も使ったことがないのにw）食傷気味です。 ディーラーで聞いた話では、ピカソ改めスペースなんちゃらは現行型で終わりという話。
SUVしか売れない時代なんだとさ。 >>976
プジョー5008を見るとそうかもね。
VWゴルフと違って伝統的スタイルに固執しないシトロエンは、時代に対して変芸自在に進化していくでしょうから、スペースなんちゃらの存在もその通過点のひとつと捉えないとね。 ニワカ相手の薄っぺらいクルマを濫造して稼ぐのが今のシトロエンの役割だから
仕方ない。
今はなんちゃってのハリボテケバケバSUVモドキのフルラインナップだよ。 DS3のSUV見てきましたが、車格が明らかにDS3ではないという。
価格もスペースツアラーより上だし、タイヤも大きいサイズでした。 Bセグベースではあるけど、大きさ的にはBとCの間、というかほぼCセグだしね。
CセグクロスオーバーなんてDセグ並みになってくる。
値段は…PSAのトップブランドなんで仕方ないかな？
兄弟車になるであろう2008に期待してる。 ピカソ新型出たら欲しくなってしまうから、逆に現行で終わってくれた方がうれしいわ。
次の車はもう子供大きくなってからだからC3くらいでいいし。 おたずねします
ルパルナスで買った前期Ｃ4ピカソですが兵庫県ならどこのディーラーで診てもらえますか？ 自分でディーラーか茄子に問い合わせなよ。
並行って見てくれないところもあると聞いたこともあるし。 >>982
何でもかんでも尋ねれば答えが返ってくると思ってるだろうけど、ちょっとは検索して自分で調べてね。
自分の車の悩みじゃ尚更のこと。 べるらんご年末辺りに入るかもらしい。
ホントかは知らん 俺は一昨年の夏に新車で買ったけど、下の子がまだ2歳だからしばらくピカソのままだろうし、トータル10年乗ることになるかも。
ファミリーカーとしては絶品でないかな。
子供が大きくなったらルーテシアRS乗りたいなあ。その頃まであるのだろうか。。。 ピカソを中古で二台乗り継ぐことになった。
最初は2.0の6EGSの初期型。今回は五人乗りの1.6。
二列目シートにきっちり三人座れる車で、面白い車、というとピカソしか残らず。
雑誌のレビューなどみるといずれも「変な車」という褒め言葉ばかり。
そんな車を立て続けにえらぶおいらも変人なんだろうなぁ。 >>989
ハイハイ。凡人共とは一味違いの判る俺様カッコいいでちゅねー。
おしっこしてから寝るんだよ。ニワカちゃん。 >>989
変な車っていうのはピカソ乗りにとって最高の褒め言葉だからね。わかる。 ルパルナスでＣ4ピカソを買った人は兵庫県ならどこのディーラーで診てもらってますか？ ルパルナスでＣ4ピカンを買った人は兵庫県ならどこのディーヲーで診てもらってますか？ D'urban c'est l'elegance de l'homme moderne. このスレッドは１０００を超えました。
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