【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース128
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>980が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620460192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
褒美として剥がしたレジアスエースのステッカーをやろう んじゃあ俺は足置き付けたときに外した発泡スチロールをご褒美にあげちゃう ガソリン車ってそんな走らんのか？
ハイエースって車重そんなに重くないだろ？？
そりゃあ金あるヤツはディーゼル一択だわな、プラドエンジンなんだからなラダーフレーム動かさないかんからパワーあるし 2.7ℓワイドミドルの4WD乗ってるけど結構パワフルだよ 前スレの続きw
エンジンオイル自体に気を使ってオイル添加剤も気を使う、ディーゼルワンやバーダルなどの燃料添加剤も定期的に入れる。
これでアタリがついたエンジンは、新車より良く回るし音も静かだよ。
2KDだけどw >>7
スロコン付けるだけで大分もっさり解消されて良い感じになるよね。 軽油が70円の時代ならお得感もあったけど
今はガソリンとほとんど値段も変わらないし
わざわざうるさいディーゼルに乗るメリットが無いよ
うに思うわ。 >>15
たしかにw
ディーゼル車はエンジン頑丈だから職人車や仕事で使うなら良いと思う、1日500km 走るとか 休日にデッドニング頑張ったんだよ
いい感じになってるんだが、内張が収まらないw
下の方のクリップが2個弾かれるw
シンサレート貼りすぎなのか
カロのバッフルとアルパインのスピーカーの
組み合わせが悪いのか、その両方なのか
検索しても失敗談載ってないんだよなー 私、仕事でボンゴバン（保冷車）乗ってたけど、あれって車重ハイエースと同じくらいなんだよね（冷蔵装置ついてるからノーマルより重い）
んで、ボンゴは1.8Lエンジンなんでそんなに走らないってイメージは無かったけどね >>19
だから故障しやすい
エンジンが無理してる >>18
頑張ったとこ大変にアレなんだが
シンサレートって値段の割にあんまり利かなくない？ >>15
ディーゼルは1GD+6ATになってから走行時の音はかなり静かになってるよ
高速の登坂車線や下道の登りとかシチュエーションによっては2.7のガソリンよりも静かだよ
>>21
13mmのやつとか薄すぎて気休めだね >>23
1GDになって静か？にはなったけど 、2.7のガソリン車より静かって事はないよ >>24
かなり静かになった､登りの時は2TRのが煩い
と言ってるだけでディーゼルのほうがガソリンよりも常時静かとは言ってないが？ >>25
あんたは6AT+1GDを日頃乗ってるのか？
自分は6AT+2TRから6AT+1GDへ乗り換えた経験から言ってる
2KDも1KDも乗ってたから200系のディーゼルなら全種乗ってる 6型オートライト外してやったぜ！
かなり使い勝手がよくなった、スモールにするのに慣れが必要だけど。 ディーゼルがガソリンより静かは絶対に無いし昔の1KDエンジン等と比較して静かになったとか言っても説得力が無いしなぁ
1TR、1GD両方持ってる俺が言うんやから間違い無い
特にディーゼルは走れば走るほど煩くなって行くから静かに感じるのは新車からしばらくの間とオイル交換直後だけやで
でもまぁ距離走っても1KDより若干静かになったのは認めるけどあれが煩過ぎるだけやw 1GD +6ATになってから静かになった？
てか
1GD +4ATな 時代あった？ >>29
1GDと6ATで1GD+6ATになってからと書いたんだが何かおかしいか？
重箱の隅をつつくのが大好きな人か？ 1GD2万キロ、Dレンジの信号待ちアイドリングは新車時より煩くなったけど
Pレンジのアイドリングは変わらず静か
高速のエンジン回転数は80-90で1600回転位、110-120で2000回転位
そりゃ静かだわ
ターボも付いてない2000ccだと倍近く回さないと同じソクドデ走らんやろ まあエンジン音以前に他のロードノイズやらがクソうるせえんですけどね >>36
プラドの2.7とハイエースの2.7じゃ全く意味が違うけどな。 バカは同じ事を何度も言ったりやったり
ガソリン、ディーゼル論争はアホの怖み >>35
倍なわけねーだろw+400回転てとこだな
ディーゼルの醍醐味はむしろ低速でしょ
どっちにしたって飛ばす車じゃないけれど >>41
登坂車線の癖にw
追い越し車線出るのに躊躇う癖にw >>42
バイパスの右車線走らなくちゃいけないときスゲー疲れるよw 必ずディーゼル乗りがマウント取るとこから始まるんだよな(笑)
必死に弁解してもうるさいもんはうるさいだろ そもそもガソナロとディーゼル四駆じゃ100万円近く変わってくるんだから鼻で笑われてもしゃーない お前らたかが乗用車でイキんなよww
これ乗ってる時は仕事か遊びの時でもう1〜2台まともな車所有してんだろ？ >>33
センサーのカプラ外すだけ、AUTOのポジションがOFFになる。 ガ「ディーゼルうるせえ」
↓
デ「マシになったけど」
↓
ガ「ディーゼル乗りがマウントとったぁwうるさいもんはうるさいんですう」
↓
デ「貧乏人がwwww」
延々とこれの繰り返し 100マンも多く払ってるんだからハイエーススレではマウントとらせてやれよ ディーゼルエンジンはトルクフル。
エンジン自体は頑丈。
エンジン自体はね。
今のディーゼルエンジンは排ガス浄化の
為に吸気も排気も緻密で精密化された。
どっちにトラブルが起きても修理代が
大きくなる。
昔のシンプルで頑丈なディーゼルとは違う。
バイク遊びのトランポで長くディーゼルに
乗ってるけど、買い換え時はガソリンに
するかも、と迷っている。
今の２ＫＤは１５年２０万ｋｍ超え。
次もディーゼルを買ったら５年１０万ｋｍ
位で買い換えすると思う。 ガソナロ乗ってる奴を見下してるのは事実
ディーゼル乗りだけど気にしてないとか言ってる奴も見下してるのが現実
だからガソナロは鼻で笑われる
受け入れられない貧乏人が必死に反発 #ハイエース乗りと繋がりたい
ガソナロはお断りです^_^ KD型も初期は色々あったけどな
1GDは今のところは傾向不良とかは聞かない 丈夫とかどうでもいいんや
燃費悪くてノンターボの軽バンと走り変わらんくせに
下向いて走ってろやガソリン乗りってこと また半泣き基地外涌いてんのか
複数台所有してたらどうでもええんやけどなガソリンでもディーゼルでも
必死になってる奴はガチでハイエース一台にしがみついてる一張羅クンなんか？ >>62
ワイドはええんやで
鼻で笑われてるのはガソリンナローだけやで 自分はエンジンじゃなくて駆動方式で選んでるから選択の自由がない >>65
俺も駆動方式で選ぶとガソリン…何でワイドにディーゼル4WD無いんや… >>66
2駆はあるのに謎だよな
そんでスパロンDXは選べるという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
