【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part108【STREAM】
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>>632
これって前期？なんかへの字口で怖い顔してるね ストリームのかっこよさって良くも悪くも安易だよね。
切長のヘッドライト、背が低い、全長長い、ホイールでかい。こうしときゃかっこよくなるやろみたいな。 ストリームが安易？逆に極限まで追求した車だと思っている。
５ナンバー枠に踏みとどまる一方でトレッドを極限まで大きくして走行性能を上げている。
もうどこにも手を加えるkとができないほど仕様を突き詰めた印象。 >>636
トレッドの数値ではなく、ストリームはトレッドを極限まで広げている。
フィットはタイヤ幅が狭いので数値上はトレッドが大きくなる。
205と185なので20/2×2＝20mmの差があるが、フィットのトレッドはそこまで大きくない。 >>630
今自分のは7万キロですが、使い方で変わるんでしょうけど何万キロ位でサスがダメになったなと感じましたか？ 走行距離8万キロだけどサス変えた方がいいのかな？俺も中古だから変化がわからない >>638-639
自分がサスが完全に抜けたと感じたのが15万キロ超えたあたりかな？
どのみちショックアブソーバーがメーカーから部品出ないので、全国のパーツ商当たったり取り寄せに数ヶ月見るので、
社外品を手元に押さえて置くか、ヤフオクで地道に程度の良いパーツ探すしかないよ。 それと一緒にエンジンマウントは4箇所全部入替推奨。
元々がかなりヤワな部品でエンジン支えてるから、今回の車検22万キロで2回目の効果。 22万キロ・・すごい・・俺の8万キロなんてまだまだお子ちゃまですね 20万キロ手前くらいでリアがヘタる→車高下がる→トーインになる→タイヤ偏摩耗の流れには注意（経験者 ブッシュとかゴム類の消耗は距離じゃなくて年数やろ
今くっそ暑いからゴム類が割りとふにゃふにゃで異音とかないけど冬で寒くて固まってギシギシ音とよくある 俺のRN8が9年6ヵ月で10万キロいきました。まだまだ乗るつもりです。 2.0のSパケ乗ってますが、エンジンブレーキがかなり強くないですか？
エンジンブレーキかかるときにちょっと音がするのですが、普通は音なんてしませんか？ CVTだからでしょ。俺のRK5のステップでもする。 ストリーム rn4乗りです。
15年乗ってますが、とうとう故障でラジエーターのファンが片方回りません。
デーラーさんに行ったら修理代15マソと言われました。
一文無しなので、素人の自分がヤフオクのパーツで交換したいのですが、何故か、ファンと冷却水のリザーブタンクがくっついて外れません。
どうやったら、電動ファンとリザーブタンクは、外れるのでしょうか？
誰か教えてください。 >>653
ヒューってより籠ったような音でした。表現するのが難しいです。アクセルを軽く踏んでる時も音がしてる気がします。cvtの音ですか・・・どうしたものか。 5速ATもシフトダウンでエンブレかけるとギア鳴きしてたぞ key公式のサマーポケット号はこの車種です。ほしいので、ヤフオクで落札したかた、連絡ください >>659
パドルシフトでギア下げた場合ですよね？僕のはアクセル離してエンジンブレーキかかってるときにこもった音がします。 それCVTの異音だと思うけどなー
ためしにNにしてアクセル離したり踏んでみたら解るよ
NでならないDだとなる、これだとCVTが原因なのでは？ 649ですが、私のはエンジンかけた時にガアーッで音がする。走行中アクセル踏み込むとカラカラ聞こえる気もします。 プラグの被りだろ。
エンジンの劣化と共に頻度増えてくるよ。 >>664
ありがとうございます。明日試してみます。 スターターのクラッチ、ミッション、エンジンバルブの汚れ、ピストンリングの不良、マフラーのゆるみ、劣化による複合的な不良だろ？
買い替えをお勧めする 665です。エンジンかけた時の異音はセルモーターが原因かもと言われてディーラーで交換(保証期間内で無償交換)しましたが、変化ありませんでした。ただ、同じ会社でRSZ乗ってた人のも同じ異音してたから皆さんのもしてるのかな？ >>671
ファンモーターの根本か、
各ベルトプーリーが鳴ってないか見た？ >>671
私もRN8ですが同じ現象
気温が低く車が冷えてる時の始動時にｼﾞｬｼｬｼﾞｬｯてなります
カラカラ音は無いかな >>671
9年乗ってて保証期間なの？
649だよね？違うのかな。 649です。異音は買ってしばらくしておこりました。セルモーター交換はまだ初回車検も通して無い頃の話。毎回音する訳ではないけど歯車が擦れる感じってゆうかそんな感じの音です。 虫除けスプレーでヘッドライト磨いた。
スッキリ透明になった、新品みたい。 >>673
だからセルモーターのクラッチの動きが悪くてエンジンがかかってもフライホイールとすぐに離れないから歯車があたってんだろう
そのうちフライホイールやセルモーターの歯車がダメになってエンジンがかからなくなるよ
リビルト品に交換
ストリームあるある >>678
おススメのコーティングを教えてください >>680
CCIとかワコーズあたりじゃない？
まぁ好みだよ。
量販店にあるような簡単なやつから試してみて耐久みるのもありかと ある程度は売れるのがわかっていても、売れないからと言って作らない。
一方で売れる見込みのない外国人向け仕様を国内向けに販売し、多くの人が予想する通りほとんど売れずに結局販売打ち切りになる。
それを繰り返しているのが今のホンダ、そしてついに国内販売ではスズキやダイハツに販売台数で追い越されてしまった。 一応ホンダの援護をしておくと、ホンダは現在ハイブリッドに主軸を移している。
この手の車はハイブリッド仕様が難しい。 喫煙車を購入したから先週から少しずつ車内清掃やってるけど中々落ちないね 元喫煙者だけどそれはｷﾁｨな。
俺は車内ではビタ一本吸わん、吸わせん派だったけど。 タバコ吸う人の車って禁煙仕様にしてても臭うけどな。
吸ってる本人は気付いてないけど、非喫煙者はすぐわかる。 シートや天井、エアコンの配管までタールか染み込んでるから臭いも汚れも抜け切ることはない。 ストリームRSZ買ったんだけどウインカーだけ微妙。
1秒くらい抑えないと、ウインカーが連続点灯しない。これってデフォルト？
前の車はちょっとカチッとするだけで固定されて点灯したんだが、、、 >>693
普通でしょ。最近の車は軽くレバーを動かすと3回位点灯するのもあるみたいだけど。 なんか、故障事例とか書いてるレスの殆どがトヨタ車によく起こる故障なんだよなぁ
ストリームでそんなとこ故障したりしないんだが
頻繁にこういう事やってる奴がいるけど何がしたいんだ？ >>695
カチッとするだけで点灯しますか？カチッていうのは 弾く ような感じです。
中古で買ったのでデフォルトが分かりません。 調子が悪いなら買ったところに持って行ってみたら？
無料で修理するかもしれないし、修理代がかかっても安く交換してくれるかもしれない。 >>696
トヨタに対して深い恨みやコンプレックスでもあるんですか？
誰でもトヨタの工作員に見えちゃう系ですか？ 弾いただけじゃ1回しか点灯しないよ。
最近の車じゃないんだから。 >>700
弾かないんですか？僕も押すイメージでいつもやってますが異常ではないのですね。慣れですかね。ストリームより古い車に乗ってて弾く感じでやってたので、、、。 単純な機械的構造だから半レバーにしてる間に点灯するし、カチッとするまで動かすと連続で作動してハンドルの動きか手動で戻すまで続く。
電気的なセンサーで感知とかでは無いから感覚の問題では無いよ。 >>699
こいつトヨタ信者と認めてるようなもんだな いま気づいたのですが、ウインカーレバーは一段階、二段階あるのですね。二段階までしっかり押すことを意識すれば問題ありませんでした。お騒がせしました。 >>709
ストリームのごくごく普通のウインカーレバーを使いこなせない人が、ダイハツの特殊なウインカーレバーを使いこなせるとは思えない。 運転席のエアコンの送風口が上下できないことが唯一マイナス、もったいない トヨタ車に乗ってます
すぐ壊れるので周りのメーカーも壊れてることにしたいです
よろしくお願いします >>715
トヨタ信者失神しちゃったじゃん
いつもの自演故障レス止まったやんw デザインが好きって理由で車買おうと思っていますが、独身でこの車乗ってる方いますか？ちなみに5人乗りの方買おうと思っていますが、大きすぎるでしょうか？ >>720
ファミリーカーとしても個人用としても使えるよ
ステーションワゴンなので
大きさも使い回し抜群に良いです
どこの駐車場でもOK
狭い道でも問題なく、切り返しもそこそこできます 取り回し使い勝手がちょうどいいからいざ買い替えってなるとどれも無駄にデカくて候補がない 取り回しや使い勝手ならシャトルでいい、燃費もいいし若干コンパクトで小回りも効く。
しかし三列目のシートがないだけでなく二列目シートが固定でリクライニングも僅かしかしない。
これで車のキャラが全く違ってしまう。 2列目シートは前にスライドしたら、かなりの角度リクライニングするのは知ってるかな？
昨日初めて気づいたわ。 なるほど、前にスライドなんて必要ないと思ってたけどそれもできるのか 三列目を使う場合は、通常二列目は前にスライドさせるんじゃないの？ ストリーム2.0のRSZ 年式2010年 距離7万キロ買いました。ストリームで壊れやすいところ、気をつけた方がいいところなどはありますか？ >>728
少しは自分で調べて下さい。
ググれば大抵の事は出てくるでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
