【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part108【STREAM】
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>>135
いやダサい
昔の走り屋みたいでカッコ悪い >>133
ところがストリームをパクったWISHは、その固さもパクッて更に進化させた。
固いのが好きな人にまで固すぎると言わせた。 >>137
まぁ、乗り心地の定義って人によるんですね。
ではこれで。 昔の走り屋なら寧ろインチダウン+まさかのワイドリムだぜっっ。
え。。昔過ぎる？？ﾁｰﾝ >>136
いや。お前の履いてるホイールはもっとダサい。 おうおう
今時こんなしょーもないような車で語っとるがなアホ共が
貧乏なんだろうだろうな
哀れなもんだ 生活水準に合わせて買い換えるのが1番いい。
不人気だったストリーム最終型Xを100万で買えた俺は運が良かった。 ネットでタイヤ買ったらかなり安いな
アジアンならなおさら。ダンロップもやすいな RSZがXよりも固いって話から永久に逃げるのは何故？
そんなに言いたくない事か？ >>147
夢と現実の見境がついてないのかな？
帰って、どうぞ。 >>147
言いたくないんだろうね
普通に聞かれてるだけなのに必死で答えないっていうのはそういう事
ビックリするくらいガラスのハートで笑えるよねw アホ車にはお前らみたいなアホな奴が乗るな
今時こんな車乗ってるの恥ずかしいかぎりだからな 何でX乗りってこんなに攻撃的なんだろ？
街でRSZ見る度にキレてんのかな？ >>154
どこかで劣等感あるとしか思えないよね。
だから貧乏人とか言われちゃうんだと思う。 おっと、オレのストリームｽｰﾊﾟｰXの悪口はそこまでだ。ん？違う？オーナーの悪口かそうですか。 先週から運転席のドアノブがよ
引っ張ったら戻って来なくなる事が多くなったんだわ
ディーラーに見せに行ったら無料で内側ドア剥がしてスプレーと外側から戻って来ない場所にスプレーしてたわ
油切れみたいな事言ってたが
だから初代のノブのが実用的なんだわ
アレコレ故障仕出しやがって
イラついたからドア蹴ってやったらヘコミはしなかったが擦り傷みたいな足跡ついててザマアみろと思ったわ
次から次へ小さな故障現れやかってよ
もはや自分の車でもここまで冷めるとはな
愛着が薄れた証だろうよ >>154
どっからどうみてもキレてるのお前じゃん
あしまわり硬いかどうか聞かれてるだけで発狂とかやばすぎだろw >>160
で、何処で発狂してるのか教えてくれ。
一通り読んだけど発狂している所が分からないんだが……
逆にX乗りの必死さばかり目立つようだけど。
まあ、個人的にはパドル無しのウレタンステアリングのX乗る位ならウィッシュでも乗った方が幸せな気がするな。 >>162
俺に言ってるの？
くだらない返しはいいから教えて下さい。 グレードが違おうが同じストリームなんだから仲良くしろよ笑
グレードでマウントとか僻みとか1番しょうもない。 >>161
zはタイヤが大きく維持費に影響する
↓
貧乏！！！ギャーギャー！！！
zは足廻りが固く乗り心地が劣るのか？
↓
攻撃的だ！！！ギャーギャー！！！
もう笑ってしまうんだけど、恥ずかしくならない？ >>166
黙って笑ってればいいのに……
恥ずかしい…… ストリーム乗ってる人ってエクステリアにこだわりありそうだけど、ストリーム以外でかっこいいなーと思う車ってあるの？ >>168
ステップワゴンスパーダ
新型ヴェゼル
アコードセダン
この三つは文句なしにカッコ良い
オシャレな女性が乗ってて様になるのはフリードやフィット 現行アコードのフォルム好きだな~
スト乗りはシュッとした顔の車好きそう 今となってはXグレードのが希少という。
乗り心地の良いストリームだから、誰も手放さないわな。 煽りじゃ無くて希少と言うより需要が無いから廃車になって行ってるんだと思う。 >>179
俺もXだけどさぁ
荒れるの分かってて、そんな書き込みすんなって
何回繰り返すのよ？ >>180
冗談抜きでRSZをハロゲン仕様にしたいけどメンドイ？
冬場ライトに張り付いた雪取るのメンドクサイ >>182
Xとかのベースグレードは万人向けで幅広い世代が乗ってるから乗り潰す人も多いと思いますよ。
RSZやRSTに乗った人は他の新型に目移りして値段が付く内に色んな車に買い換える人が多いんじゃないかな？。
中古車を見てもあまり改造してるのは少ないからね。 >>183
そこまで難しくは無いとおもう。
配線はそのままは使えないから社外品のリレーキット(バッテリーから直接ヘッドライトへの配線が付いていて純正の配線を加工してライトスイッチの信号線にする)を使えば大丈夫そう。
程度の良いハロゲン仕様のヘッドライトがあれば良いですね。 >>182
そのレスの何が荒れるんだ？
荒そうと言う気になってるんだろお前が
しかもX乗りでもないのが文章でわかるレベルの稚拙なレス 乗り心地なんて足回りかえればいいじゃねーの
いまどきハロゲンにかえるとかなんなの？LEDに変えれよ 雪国だとレンズが被るから熱のあるハロゲンにしたいってことじゃないの？
LEDじゃ雪溶けないでしょ。 ああなるほど
最後まで文章を読んでなかった失礼
どっかのホームページにHIDとハロゲンを比較したグラフがあって
それをみるとライト点灯後2分で５０℃に達するまでは同等
それ以上の時間をかければ温度の上りや最高温度の面でハロゲンが優れるようだ 走行前に雪払っても走ってるうちに積もってくんですよ
気温が低いとライトカバーのように凍り暗くなって吹雪の中剥がしに降りるの面倒です サスペンションの柔らかさと、ダブルウィッシュボーンの足回りのおかげで、Xグレードの乗り心地はかなり良いのになあ。
もっとコンフォート寄りにしたグレードあってもよかったのに。 初期型のストリームも乗り心地良かったよ
それより進化してるんだろうね二代目は 固い固い言うけど、ちょっと荒れた道だとフィットなんかより衝撃来ないんだよね ボディは初代よりあきらかに剛性あがってる
もっとも初代を43万キロ乗り倒した後のせいもあるけど >>191
上質な乗り心地はそれなりの車格の車に用意されてるものだから大衆車の守備範囲外だよ
それでもストリームあたりは乗り心地良いけどね
フィットからしてコンパクトの中では乗り心地が良い
フリードにしてもシャトルにしても、ステップワゴンにしてもね
サスが絶妙な塩梅になってる
固いとか言ってるのはショボいサスの車しか乗ってなくて安定感というものを知らないから
コーナーをノンストレスで曲がれる足回りの快適さがある事を知らないだけ 足回りの基準て最初に運転した車が基準になってくるんじゃないかな？ フィットやフリード、シャトルやステップワゴンは乗り心地が良い。
ストリームは最初は固すぎて困ったが、タイヤの交換やサスのへたりで何とか我慢ができるようになった。
古くなるほど乗り心地が良くなる、これは初代も同じ傾向だった。 確かに初めてホンダの車乗った時カーブで無駄にGがかからずに車体も傾かずに地面にピッタリ張り付いてハンドルも無理なく切れてビックリしたわ
快適すぎた
それを先輩に言ったら「まぁホンダやからね」と
それ以来ホンダ車に乗ってる >>195
43万キロって凄いな
年間何万キロ走ったらそんなになるんだ 2011年に11万キロの中古手に入れて今年の4月に2代目に乗り換えたよ
https://i.imgur.com/OHpw2l7.jpg >>201
1.7のSですか？。
2.0のi-VTECも思ったより走らなくてステップワゴンとかの普通のツインカムエンジンのほうが気持ち良く運転出来た。 K20AのFFで5ATです
回したときの感覚はRSZ1800より好みだけど燃費はR18の圧勝・・・ >>203
そうですか。普通ならステップワゴン等のB20が載るんだろうけど低重心でボンネット高さが低かったから載せなかったんでしょうね。
当時は2.0クラスならリッター辺り7〜9kmは当たり前でしたよね。 自分の使用条件だとK20がリッター11キロ、R18が15キロくらい
田舎だからね >>205
自分も1.8だけどエアコンを使う夏場だとリッター9キロになりますね。エアコンを使わなくても10〜11キロ位ですね。
通勤ラッシュも無くて田舎の土手道や郊外を普通に走るだけなんですけどね。 ビックリするくらいRSZしか売ってない
これは困ったぞ、、、
車が必要なのに欲しいグレードのタマ数が少な過ぎる、、、 当方、H18.8登録の1.8RSZ(FF)/10万KMで今年15年目の車検を迎える者ですが、
時速80キロあたりから、アクセルオン時（アクセル開度大で急）
に車体に横揺れの様な振動を感じ、アクセルオフで振動は静まり、
オンで再発し、それ以上の速度域では振動は消えていく状態です。
このような症状が数か月前よりあり、ドライブシャフト以外に原因はありますでしょうか？
ラックエンド、タイロッドエンド、ロアアーム、スタビエンド等のブッシュ類は交換済みで
ラックエンドのボールジョイントも左側にガタが発見され、左右同時に交換済みです。
また、ATは、ロックアップクラッチのスリップなども疑い、SOD-1Plusを添加し、
前述のラックエンド交換と4輪ホイールバランスの再調整とともに実施し、
幾分改善が見られましたが、完治には至っておりません。
何か過去の修理経験がありましたら、ご教示いただけると幸いです。
話題が唐突で申し訳ありません。 エンジンミッションのマウントブッシュは？
一般的には前後のブレの場合だけどもしかして >>210
ご教示ありがとうございます。ディーラーで、当方の営業担当者がSE(HONDA1級）
経験者で、現SEと共に運転の上マウント類も点検してもらいましたが、異常が無い状態です。
AT周りは、AUTELのダイアグでフォルト無しでした。 ドライブシャフト以外というのは何故？
すでに交換してるって事？ ホイール(タイヤ)の前後とか斜めのローテしてみた？ >>212
ありがとうございます。
ドライブシャフトは、手つかずで今まで経過しており、
一番可能性が大きいと考えていて、それ以外の要素について
お尋ねさせていただきました。 >>213
はい。ありがとうございます。
ディーラーでのラックエンド交換前に、原因特定を切り分けるため
タイヤメーカー販社直営のショップに持ち込み、ウェイトが一番少なく
バランスの良い、摩耗もほぼ等しい２輪の組み合わせを前輪にしました。 ブッシュ類、所謂ゴム製品はプロが見て大丈夫っていっても古くて一度も交換してないならそれが原因って事もあるぞ
てか具体的に80キロ出てる時にその症状になるって話ならブッシュは関係ないべ
ブッシュ類の不良なら40キロ、60キロでも異変はある
その回転数、スピードが要因なら普通AT関係を疑う方が早いのでは？ 年数から言ってもうあちこちダメになる頃だから、よほどこだわりがない限り見切りをつけるべきタイミング。
問題は買い替え候補がないんだよな。 >>216-219
ご返信、いろいろアドバイスをありがとうございます。
一般道での「日常使い」のアクセルワークだと、
ほとんど気付かない程度に落ちついたので、
費用を掛けずにこのまま最低限のメンテで車検を通すか
「見切り」をつけるか。1年前に本車両との交換を前提に
他車を購入したのですが、下取りに踏み切れず維持してきたので
なかなか決断がつきません。不思議な車です。本当に。
改めて、コメントをくださった諸兄には御礼申し上げます。
コロナ禍の中、くれぐれも御身をご自愛ください。 俺も来年買い替えだけど、多少外内装に小傷があるくらいで他は調子いいけど、下取りとかつくのかねぇ？
2012年式を新車で乗ってきたけど、古くて値段つかないんだろうなと思ってる笑 >>221
2007年1.8RSZだが、他メーカーのディーラーで5万円査定
あなたの年式ならもっと期待できるのでは？ >>222
5万ついたんですね。
1円にでもなればいいやぐらいの覚悟でいるのでそれだけついたら大喜びです。笑
情報ありがとうございます。 >>223
前後バンパーに割れと塗装の剥がれ、走行距離は年平均8,000km、事故修復歴無し
それでも5万ついたんだから御の字 >>220
ただの気のせいかエンジンマウントじゃないの
それならディーラーならすぐ分かるはずだしなぁ
そんな変な不具合出た事ないわ
作り話なんだろうけど まるでトヨタの車みたいな不具合だから、そう言う事だ ＞＞226
RN6のジャッキは荷室の底を探せば出てくるけどスペアタイヤは出てこない。
代わりにパンク修理剤と12Vのエアコンプレッサーが出てくる。
要取説 スペアタイヤないと心もとないので中古Sパケ断念した
新車ならオプションで選択あったのかな？ >>226
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/stream/30SMA6321_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=STREAM
このマニュアルの206ページから読めば
どちらも判ります。
ただ、229の通り、グレードによっては
スペアタイヤはないので、自身のグレードと
照らし合わせて下さい。 スペアタイヤ無いってマジか。。
説明書にもスペア搭載のグレードも書いてなくてワロタ >>232
今はスペアタイヤを乗っけてる車は少ないよ。
約30年車乗ってるが、30年前に一度だけジャッキアップして交換した記憶があるだけ。
今はパンク修理剤でその場を脱することが最優先。JAF等にも救援依頼しやすくなったしね。 スペアタイヤあるよね？
リヤ側の腹下に。外付けで。 スペアタイヤついてたけど錆でねじが回らなくなってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
