【TOYOTA】ヤリスクロス Part31【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part30【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620400567/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイブリッド前提みたいな流れだけど、実際にはこの車のガソリンとかなら価格的にマジで軽自動車と購買層被るからな。
トヨタ好きで安全装備と価格重視ならいいんじゃないかな。
トヨタ軽自動車シェア弱いし。
この手のオプション個別売りが多い車はライン数の関係でオプション割高になる事多いからベースの安車にオプション乗っけるくらいなら安く乗るのが正解だと感じた。 >>239
自分も同じ意見です
普通に今の電動シートで不満ないです 来春大学卒業して就職する娘に買ってやる予定だけど、来年2月頃納車だといつ迄に注文すれば良い？ >>242
人によるだろうけど、ハンドルとシートが動くと
帰って乗り降りし難くなるよ。
後、降りる時に数秒待たなくてはならないのと、
同じく走りだすのに数秒待たなくてはならない。
数秒待てる心に余裕がある人なら良いけど >>246
ありがとう、8月か9月くらいで良さそうですね。
もしかすると、カローラクロスにするかも？ カローラクロスが候補に上がるなら絶対そっちの方がいいと思うけど >>243
自分はハイブリッドを検討中だけど、確かにこの車のガソリン車はかなりコスパ良いよね。 >>239
ポジション記憶できる車に乗ったことあれば絶対に不満になるし
手動から電動になった人は満足
あと個人的には8方向に対応して欲しかった >>243
ガソリンGにbsmとrctaとpvmで価格に対する安全装備の良さでは最高峰になるよね
特にpvmは変にケチって抱き合わせしてるメーカー多い >>249
デザインは置いといて、カローラクロスは
車幅が気になる。駐車する時に 白のガソリンZの最低限の見積もり取ったときpvm、bsm、ステアリングヒーターとフロアマット付けて支払い225万だったわ ｱｰｸｾｰも宮崎catvだから触っちゃダメ、NG入れ忘れないようにね。
>>124参照 あ、またヘタレストーカー市原がUQ使って出てきたw
昨日は大暴れだったが今日は本垢は出てこないのかな？w
まぁ出てきたからずっとイジってやるけとw ヤリクロスレをip表示にしちゃったからヘタレブタが市原ってバレちゃったねw 叩き売りだなw
そこまで値引きしないと価値無いのかな >>257
お得感あるなぁ
安全装備は一通りそろってるもんな 実質2人乗りでは高杉
スズキのガソリン車だったら200万で買える >>255
小さくて取り回しが楽な車から
大きめの車に乗り換えるとストレス溜まるよね
最小回転半径5.3位までが
取り回しし安いとかってなんかの記事で見たわ 欧州仕様にさっさと合わせてくれ
納期長すぎて今買うとヤリスみたいな事になる ヤリクロも欧州版は内装が豪華だったっけ
日本版も年次改良で豪華になるんじゃない？ >>267
片側２車線道路で切り返しなしで転回できるのヤリクロでギリな感じ 欧州はHVベース価格が350万だからな
世界共通仕様にして相応の価格で売ったほうが確実に楽で儲かるのに
日本ではとにかく価格絞らないと売れないと判断してわざわざ手間かけて内装仕様変更して価格安くしてそれが販売的に成功してるんだから今更世界共通仕様にする意味がない 欧州仕様が高いのは物価の違いだろ
ヤリスクロスの欧州仕様の内装が日本仕様より良いと言っても他社のコンパクトカーと比べたら至って普通
ヤリスクロスの日本仕様だけ異常に安っぽいってだけ
欧州仕様にして350万なら装備も車内空間も乗り心地も遥かに上のヴェゼルにボロ負けするわw 外から見ても乗ってみてもちょうどいいサイズ
これ以上大きくなると魅力なくなる 仕様ほぼ共通のプリウスは
イギリスベース24880ポンド 383万（日本の47.3％高）
日本ベース260万円
ヤリスクロス
イギリスベース（HVのみ）22515ポンド 347万円（日本の52.2％高）
日本HVベース228万円
5％つまり10-15万高くなれば欧州仕様の内装は実現できるかも
ただこのクラスだとそれに10-15万出すよりその分内装劣化させて安くしたほうが売れるという判断だな
ヤリスでも同じことやって内装劣化+値下げした結果、内装が良いと言われてる対フィットでの販売台数は圧勝もいいところ
この成功事例があるのにヤリスクロスで方針転換して高くして内装良くする理由がなにもないわな >>271
>>276
利益大幅獲得のためにやってるだけで今の値段でつけようと思えばつけられるから他メーカーがやってる
トヨタはやらなくても売れるからやらない
売上減ってるのに純利益増えてるから流石だわ プリウスは日本仕様も安っぽくないんだけどな
ヤリスクロスの日本仕様は中が異常に安っぽい
てか手抜きレベル
ヤリクロは安いと言うがそりゃあの内装であの装備だったら安くて当然、寧ろ高いレベル
本当にお買い得感出すなら欧州仕様の内装にして現行価格で売るだろ
まぁマイチェンで確実にやるだろうな 結局みんなのニーズにあった良い商品だということだな
販売台数が物語ってる Ｎボックスカスタムターボがナビ着けて
240ぐらいするから
ヤリクロハイブリッドGはめちゃくちゃ安いと思うで 人を乗せた時に「狭いね」「安っぽいね」って言われた時に売れてるからいいんだよって言うのかなw
まぁトヨタ乗りっぽくていいがw >>267
最小回転半径は気になる自分も半径5.3以内が良い。
ただ、全長4910のクラウン運転したことがあるけど、カタログスペック5.5mとは思えないほど
小回り効いた。
後、ツベで見た事あるけど、カタログスペックと実測の乖離が結構あるみたい。 内装部品なんて、数万円かけるだけで上げることは可能。
とてもじゃないが、それで車両価格が数十万もあげられちゃたまらんな。
それがヴェゼルの駄目なところ。
安いというのは、その価値に対して言うのであって、言い換えるとそれだけの
価値があるということがわからないホンダアラシ。 ヴェゼルは内装の質感、装備、乗り心地、室内空間でヤリクロを凌駕してるしな
逆にヤリクロは内装の質感と室内空間はヴェゼルはおろかCX3、フィット、ノート、キックスにすら勝たない
安い安いと言うが逆にもっと安く出来るだろって話なんだよな ヤリスクロスほどコスパのいいコンパクトSUVはねえわ ヴェゼルの質感なんて数万円レベルでしかないよ。
もっさりした走りあし乗り午ごこちも良くない。
それで数十万の価格差や燃費、安全装備が劣るんだからどうしようもない。
プラスマイナス比較すると、同価格でやっと勝負になる。 ヴェゼルの内装の質感が普通ならヤリスクロスの内装の質感は昭和レベル
同じ土俵にすら立てない
しかも装備も貧弱でヴェゼル並みのオプションを付けるとちゃんとヴェゼル並みの価格になる >>288
たしかにね。価格が同じなら良い勝負になったと思う。 ヤリクロはデザインがなー
全体的にこじんまりしてるし顔もパッとしない
フィットに通じる物がある
老人や若い女にはいいかも知れんが男が乗るのは正直恥ずかしい
いい意味で可愛いが悪い意味では迫力がない 中間層がどんどん減ってる日本では中途半端に内装にコストかけて価格に跳ね返るのが一番ダメ
価格を追求したヤリスクロスと質感を追求したレクサスLBXって戦略は時代にあってると思うよ
飲食店やホテルも今は格安か高級かに二極化してて中途半端なところは死に体 内装が軽より貧弱な割には軽より高いんだよな
そりゃトヨタは儲かる訳だわ >>293
いやだから価格そのままで内装普通にすればいいはなし ヤリクロは年配者(子育ての終わった人)
とか女性でも買いやすい、使いやすいというのがコンセプトではあるから
でかく見せて迫力出す必要はないし
コンパクトSUVの人気が出て来たのはそこにある
でかくて迫力欲しい人は、ハリアーやラブフォーとか、デカイのに乗らなきゃ
コンパクトででかく見せても滑稽なだけだな
実際小さいんだから ヤリクロはコンパクトSUVの中でも特にちっちゃく顔が迫力無いんだよな
まだヤリスの顔の方がいかつい
だから老人や女じゃないと乗るのは恥ずかしい 小さい車でイカツイのが一番ださい
な
軽のカスタムとか
それならハスラーとかのほうがまし ホンダも気の毒にな・・・こんな悪霊信者に取り憑かれちゃって
しかも宮崎の山の奥にある施設からｗｗ おw遂にヘタレストーカー市原が本垢で登場w
>>301
俺が怖くてずっと部屋の隅で震えてたの？w 言い返せなくなると途端に個人中傷をし始める所が笑えるなw
そんなんだったらまともな奴はみんないなくなるぜ？w >>303
そいつ、潔く諦められる脳がまだ残っていたらこんな人間の形をした別の生き物になんかなってないと思うよｗｗ
まあこのまま暴れながらいつの間にか朽ちていくだろ あれ？w
今日は発狂してUQとdocomoは使わないのかな？w
1人数役出来なくなったねw >>277
利益出すのが企業の仕事なんだから当たり前
安く売って利益下がればそのしわ寄せは下層労働者にくるんだから高く売れるならその方が庶民にとっても良いんだよ
外食産業みればわかるだろ安くし続けた結果が今の低賃金ブラック労働環境だからな >>307
それはメーカーの言い分やね
企業が利益重視に走るとしわ寄せはユーザーに行く
結局損するのは消費者なんよ >>308
そう言う目先の損得しか考えられないからいつまでもデフレなんだよ >>310
損得考えるのはメーカーの仕事だろ？
消費者はいい物を安く買いたい
それだけ
トヨタが儲かれば君に何の利益があるの？
君はトヨタの社員か下請けなの？ ｱｰｸｾｰは宮崎ケーブルテレビくんだからな
マジレスするだけ損だよｗｗ >>312
何でトヨタだけ利益重視なん？
ヴェゼルもあの内装でヴェゼルより数十万高いて十分に利益重視だろｗ これこれ
俺ヴェゼルスレに居たんだけど気持ち悪い粘着質の奴に付き纏われてウザくてヴェゼルスレ出たんだよな
そいつヴェゼルスレでも宮崎ガー宮崎ガーってずっと言ってた
書き込みみたらヤリクロユーザーっぽかったからこのスレ来たけどやっぱ正解やったな >>314
残念だけどヴェゼルとヤリクロの内装は雲泥の差があるよ
特に後席はね
しかも装備を揃えれば価格は殆ど変わらない ヴェゼルスレ荒らしてたのはどいつかハッキリしたな
このスレにip付いたおかげ >>308
下層向け外食企業の経営者みたいな考えｗ
>>312
トヨタは裾野が広いからトヨタの利益は経済にい影響あるよｗ >>318
ええーーー？
自分トヨタ車買いに行っても定価で買ってんの？w
トヨタは値引きかなりするので有名だぜ？
全部定価で買ってるなら日本経済の事考えてるんだろうが大半のユーザーは１円でも安く買いたいと思うよ >>319
日本人はそう言うことしてるからいつまでもデフレで苦しんでるだよ 値引きなんかホンダもだろ
何でトヨタだけになるんだか >>316
安全装備でヤリスクロスの完勝だからそれはない。価格差のまんま割高ヴェゼル。 内装なんて部品一つに1，000円、全部で数万円かければ簡単に上がるよ。
そのために数十万も高くなるヴェゼルこそぼったくり。 >>323
安全装備の数だけ揃ってもね
ちゃんと狂いなく作動するかどうかの方が問題
ヤリクロのレーンキープの精度見る限り怪しいな
検証が必要だよね 安全装備自体が無いよりマシだよな
装備があれば制御は後でもアップデートできるけど
装備自体が無ければどうしようもないｗ
とりあえず安全より内装重視のホンダてことか
ホンダの企業姿勢がうかがえるｗ >>326
レーンキープの精度が悪いのアップデートでなんとかなるの？w
だったらとっくにしてるんじゃない？ >>327
認識はソフトの改良で改善するの知らんのか >>328
だったらとっくにしてるんじゃない？w
もう発売して一年経つんだぜ？ 安全装備で数十万高くなるのは分かるが、内装で数十万高くなるって、精神性から
ホンダはだめだな。 精度が悪い安全装備とか逆に危ないだけだろw
正に情弱騙し >>330
内装だけで数十万も高くなってないよ
>>2
>>7 ヤリスクロスは全車速対応ACCで、何度も高速運転してるがレーンキープは
問題はないよ。もちろん支援装置だから手放しは駄目だがな。
ヴェゼルは一定速度以下は非対応だから同じ土俵ですらない。 ホンダのレーンキープ制御は日本一って五味ちゃん言ってたな
て事は安全装備の精度も日本一なんだろな >>319
販売と製造は全く違う会社だって知らんのか？(笑) >>334
レーンキープの検証動画は沢山上がってるんだよね
五味さんのコンパクトSUV乗り比べって動画見たらいいよ
ヤリクロが一番支援力が無いって言ってるから
カーブも曲がらず直進安定性も不安定なんだって >>335
50km/h以下ではレーンキープしないけど？ >>315
そんなのでよし、これで他人だと思われる！と考えること自体が知的＆精神障害者なんだよ
まあ健常者様には生涯勝てないのに、宮崎の山奥から無駄なあがきご苦労さんｗｗ >>338
トヨタは0kmからレーンキープするけど全然アテにならないんだってw 五味氏も気の毒にな・・・こんな変なのにガッシとしがみつかれてｗｗ >>339
とりあえず気持ち悪い宮崎連呼のストーカーが消えるまでこのスレに居座らせて貰うわ
ヴェゼルスレに戻るとストーカーまで付いてきちゃうしね
元々ヴェゼルスレの荒らしだったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
