【TOYOTA】ヤリスクロス Part30【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part29【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618549854/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured https://youtu.be/pEPx-fYy_Us
動画はヤリスだけど、ブレーキは3分10秒からと同じだね >>2
この人と同じ感想だ
代車で乗ったアクアと現行プリウスより雑な制御だなって感じた ブレーキは、10km以下でディスクブレーキに切り替わるからだっけ？そんな事言ってたぞ確か、その切り代わりの際にカックンを感じる
ヴェゼルはモーター加速からエンジン加速に切り替わるタイミングでカックン加速が起きる
上手いこと作ったな両メーカー、クソバカが多いみたいなだな今のメーカーっちゅうのは 30プリウスから50、そしてヤリスクロスに乗り換えたが、確かに30はまだブレーキ制御が未成熟だったから、ブレーキフィールに違和感あったな
だけどコツさえ掴めば問題なかった
そもそもHVの回生ブレーキ自体普通のブレーキの感覚とは違うからな
50になって30とは全く違うスムーズな感覚になった
ヤリスクロスも50と変わらない
だけどブレーキなんてそもそも最後停止する前にスッと踏力抜くのが基本なんだけどな ガックンブレーキわからんわ
ほんまに乗ってる人なん？
初HVやけどまったくならへんけど
踏み方の差なんかなぁ 会社の車に乗ると急に下手くそ運転になる奴結構いるから
感覚にすぐ順応できない人って若人にも結構多いと思うよ
こういうのもそのうち慣れで解決する問題だろうけどね >>8
ホンダだと3代目フィットの世代でも、非HV車から乗り換えると効き始めがめちゃくちゃ早くて違和感あるっていうのにな
ヴェゼルは確かにその辺違和感無かったが >>13
ブレーキの踏み方によって
違和感ある人とない人がいるのかもね
価格の掲示板にすら挙がってないなら
おそらく少数派なんでしょ 会社の車はトヨタ、ホンダ、日産のガソリン、HV色々あるけど、ブレーキは効きがいい、甘い位しか感じた事がない
それに、乗ってしばらく走れば慣れるし 回生ブレーキの効きがどうこうじゃなく、油圧ブレーキへの受け渡しがへっぽこ
浅く一定で踏んでるのに勝手に弱くなったかと思うとガガっとかかったり >>19
多分これやわ
俺は一定の力で踏んでないわ
緩やかに止まるために加減してる 加減しても一緒だよ
一定でって言ったのは一定の踏み加減でも利き方にばらつきが出るってのを分かりやすくしたかったから
停車に合わせてブレーキ弱めたところにさらに勝手にブレーキ弱くなって意図せず停車距離伸びるときすらある ヤリスクロスとヴェゼルで検討中で今日ヴェゼルのeHEVZ試乗してきたけど、足回りがややゴツゴツした印象だった。18インチのタイヤのせいかも。
室内の質感や後席の広さはヴェゼルの圧勝だけど、ヤリスクロスのGの方が個人的にはトータルで印象が良かった。 >>21
？？
弱めすぎなんじゃ
加減が下手くそって事？ とりあえず、急ブレーキ気味のやつは気がつかんだろうな まあ、気にならないってヤツと話しても一生伝わらないわな、気にならないんだから
気にならないとか、操作の問題とか慣れとかではなく、ブレーキの制御が雑なのは事実 >>25
あー、ごめんね
言い方きつかったかも
せっかく説明してもらったのに
うーん、気づいてないだけでカックンなってるのかなぁ 車庫入れで後退する時、停止位置までブレーキを数回分けて踏む際、
ブレーキが利きすぎて、カクンカクンなるんだが、下手くそなんだろうか？
ブレーキがもっと、ジュワーとゆっくり効かないのか？
ブレーキの微調整が難しくないか？
運転が下手くそになったのか？ あとアラームなってるときや障害物と近距離のときはブレーキ強くなる 初EVだけど停車時のブレーキは違和感あった
けど、2wで今は慣れた。慣れたら気にならないな
正しいかわからんけど、ごく弱く踏んで最後にスっと抜く感じ？ スーパーの駐車場に新型ヴェゼルがとまってたので不審者に見られるのを覚悟でジロジロじっくり見たよ
前からの見た目はヤリクロよりヴェゼルのが格好いいけど
サイドはヤリクロのがよりスポーティで格好いいな
斜め前からはヴェゼルで斜め後ろからだとヤリクロ
真後ろからは互角
以上、個人の感想でした
ただ一つ、ヴェゼルの２ドア風に見せたリアドアだけど
先代ヴェゼルはこれ似合ってたけど
現行のスタイルだと普通に4ドアに見えるようにしたほうが似合ってるとおもった ヴェゼルマンセーしてるわけじゃないのにこの反応
ヴェゼルアレルギーかよ >>33
視野が狭いかわいそうな奴だよな
実生活もダメな奴だろうし >>34
どの角度でもヤリクロの方がカッコいいと思うけどなぁ。
ヴェゼルはこう言ったら悪いけど、あからさまにパクリなのにパクリ元のCXシリーズよりダサいのが致命的。。。(もちろんデザインは個人の好みってのが大前提。ヴェゼル好きな人には申し訳ないが個人の感想なので聞き流して)
でもCXシリーズはハイブリッドが無いからそこでヴェゼル選ぶことは理解できるのよね。
ただヤリクロと比較した場合、デザインの好みを抜きに考えたらヤリクロよりデカくて広いのが欲しいっていう人以外はわざわざヴェゼルを選ぶ理由がないと思う。
ベースは同じコンパクトクラスのフィットとヤリスで、装備も燃費もヤリクロの方が上なのに価格だけヴェゼルが50万ぐらい高いっておかしいでしょう。
ヴェゼルの見た目が好きな人、ヴェゼルの居住性に価値を感じる人はヴェゼルを選べばいいと思う。 それと内装を重視するならそれこそCXシリーズでいいと思う 実際の性能差や価格差は二の次。
再生数稼ぎとかなり忖度はあるだろうけど、インフルエンサーがこぞってヴェゼル絶賛してその比較に使われるのがヤリクロだから…
半年前（注文時）はヤリクロがヴェゼルみたいな扱いだったのにやっと納車できるって時期にはオワコン扱いは泣ける。
まぁ、半年1年にはみな同じさ。 ヴェゼルの発表前に納車されてるか
発表されてから比較してヤリクロ買ったならいい買い物
納車待ちの最中にヴェゼル発表で、ヤリクロよりいい評判聞いて
悔しい人が発狂している ヴェゼルとヤリクロもどんぐりの背比べじゃんかよ…
どっちも格安大衆車やぞ >>41
じゃ〜、なんでここ来たの？お金持ちは他行け。 トヨタ買う人はホンダ車は気になっても実際に買うのは躊躇うよな まあトヨタとホンダは開発の思想が違うし ホンダ好きな人はトヨタをバカにしているようなところがあるね
トヨタは売れるクルマの作り方が良く分かっててホンダは良くも悪くもレースの思想が根底にあるメーカー
ヤリクロとヴェゼルを遡上に載せると意外とヤリクロはホンダぽくってヴェゼルはトヨタっぽい感じが面白いね >>39
価格帯的に全くオワコン扱いじゃねーぞ
今でもディーラー行くとめっちゃ売れてるw
またフロントデザインが変わったり内装が変わったりしたらまた売れそうなんだがw >>45
大衆に媚びたフィット
ハリアーとマツダをパクって売れる車に走ったポンダ ヤリクロ買う人ってセカンドカーで買う人が多いんじゃないの？そもそも
ヴェゼル買う人は1台で済まそうとしてるんでしょ？多分
旦那がミニバンorCセグ以上がメインカーで
嫁車に軽〜Bセグって家多いのでは
子供居るとメインカーがヴェゼルじゃ遠出がちょっと無理
うちは嫁車アクア後期から
ヤリクロブラックエデイションか、次期アクア早い方待ち ヤリスクロスハイブリッドZの2WDを試乗してきた
ボディ剛性がいいのかな乗り心地はかなりいいね
エンジン音がー内装がーは全然気にならなかった
変に加飾して高級アピールしてなくて逆に好印象
悪いところをあげるならディスプレイオーディオ（？）じゃなくて普通にカロとか入れたい >>45
確かに。
自分は初代HR-Vに乗ってたんだけど、ヤリスクロス出た時に、HR-Vの新型版みたいだって思った。デザイン的に。 >>45
まさにそれ
ホンダは、いたせりつくせりで良いなと思うけど
購入は今後も多分ない。
で、トヨタは余裕って言うか、平気で後出しジャンケンで負ける。まあ、勝ったら他のメーカー全部潰れるから、シェアほぼ50%になるよう上手く調整してる気がする。 このままのペースで売れ続ければ5年後にはプリウスとかアクア並に街で見かけるようになる？さすがに途中で販売台数落ちてくるかな？ >>52
途中というかもうヴェゼルあるから契約者ガクッと減ったろ 契約が減ったかは分からないけど、ヴェゼルが発売前の受注だけで17,000台らしいからヴェゼルがでなければその5割から3割くらいの層はヤリクロ一択だったかもね。
ヤリクロの良し悪しとは別問題で販売台数だけで言えば、ライズのハイブリッドとカロクロも確定だしヤリクロの販売台数は目の前に壁しか無い。
ヴェゼル、カロクロ、ライズの発売後も好調なら本物。 カロクロはさすがに層が違うけど試乗してこの大きさでも大丈夫そうとなったら選ぶ人いるかもなあ 今日、新型ヴェゼル走ってるの初めて見たんだけど、写真で見るより小ぶりでクーペ感を出したせいか、インパクトに欠けるというか、ちっさく見える。
これだと、多分またヤリクロが売れてしまうなと思ってしまった、ライズとならいい勝負かなって感じの車だった、ホンダ信者さんすまん 新型ヴェゼルのあのデザインで小ぶりだとちょっとダサいな、ハリアークラスの車格あったならまた違ったんだろうけど トヨタのハイブリッドって協調制御下手なせいで高級車でもカックンが当たり前だけど
このスレみてると一定の踏力でブレーキかけて静止直前で軽く抜いて水面も揺れないようなブレーキ心がけてる人はトヨタにはいないとわかった もうブレーキの話はいいよ
飽きた
そんな致命的なもんでもないし
止まらないってなら問題だけど >>54
ヴェゼルは売れるよ、残クレ1.9%だから飛びつく人多そうだ。
でも、例えヴェゼルに流れてもヤリスクロスの
納期が直ぐに縮まることはない。 340万じゃ売れない
270万コミコミヤリクロが最適解 特定の車種ではなく漠然と「トヨタがいい」ってメーカーそのものの評価に圧倒的差があるから
トヨタなら高くても売れる
売れる車を作るってのがトヨタの経営理念だったと思うけど、まさにそれの積み重ね 仮におんなじデザインおんなじ性能の車があって
エンブレムがTとHなら大抵の人はTを選ぶ
Tとお星様でもT
TとDでもT
トヨタってそういうことなんよ >>65
じゃあ、なんでトヨタマークの軽自動車売れてないの？ ヴェゼル公道で走ってるの見ると、小さくて変にクーペ感出してるせいで小ぶりすぎて小物感が漂ってなんか、うーん一言で言うならダサい コレって新型ヴェゼルじゃね？
つってよく見たらマツダのCXなんとかだったあるある
トヨタ乗りから見たマツダ、ホンダなんてそんなもんでしょ >>70
ダイハツが子会社だから、トヨタ本体が軽を売る意欲はないんじゃないかと。ピクシスはOEMだし。 色でも納車されるまでに違いがあるのかな。
無難なのはパールなんだろうけど意外とスケベ椅子も悪くないけど特殊な感じがして トヨタに対抗する為にホンダの出した回答が後席の広さしか無いんだよね、ヴェゼルって
そこを重要視する人も多いけど
後席重視するなら、SUVじゃなくてフリードやシエンタを選ぶんだよね
新型シエンタの登場でフリードボコられるの確定してて厳しいんだろうな ＞＞29
＞＞30
確かに、接近アラームが鳴ってるかも。
安全と言えば安全だが、過保護過ぎるな。
本当にぶつかる時は助かるかもね。 ホンダはバイクは好調だけどな、バイクに力入れすぎて車は二の次なんだろう、やっつけ仕事じゃなきゃあんな新型ヴェゼルはやキモ顔FITは登場しないだろう >>70
トヨタ買う人は軽自動車も基本選択肢に無いからね >>75
ホンダはもともとトヨタに対抗する気は無くて旧型ヴェゼルからの乗り換えや Fit N-Box クラスからの乗り換え需要を狙って 新型 ヴェゼルを開発したんじゃないかな ホンダ好きな人には訴えるところがあると思う
基本プラットフォームは旧型から変わってないし 新しいTNGAを採用してるヤリクロの思想とは違うよね どちらが良い悪いでなく どうせ売れるだろってコスカしまくってるのはいい加減にしろとは思うね
まぁ買うんだけど
トヨタが焦るくらい良い車を同じかそれ以下の価格で世に出して欲しいね
もしそれができるとすれば日産かホンダだけ ヴィッツの系統なんだから性能偏重で安っぽくてダサいのはしゃあないやろ 完全な足車でパッソよりちょい上ぐらいの扱いされてる日本
ポロとタメ張ってるプレミアムコンパクトで通ってる欧州
そりゃ作り替えるのも当然だろ
後者と共通化して高額になったらその分逃すユーザーがいるって考えは無いのかな？
気に入らんならマツダでも買ってろ もうヤリスクロス売れてほしくないしむしろみんな他にいってほしい 耳たぶミラーって役に立たないよね？
あれで左前方を確認できるかなと思ってたけど
調整すらできないとは… でもまあC-HRみたいに、縦横斜めC-HRフルビンゴみたいにならない気がする
それでもかなり増えたけど
それよりハリアーの急激な増殖がすげぇなと思う >>86
ミラー自体の角度を合うように調整したら耳たぶのも合うように設計されてるんやろ？ >>89
いや、ミラーの調整って外側が動くんじゃなくて
中の鏡の部分だけ動くやん
耳たぶは外側についてるから動かんのよ
担当も角度調整できないって言ってた
もしかしたら上手な見方があるのかもだけど
俺には単なる飾りとなってる
調整できても確認可能な鏡のサイズじゃない気もするし 法規アイテムだからな
あんなもん、メーカーも本当は付けたくないんだろ
本当に役立つ物なら、実用的な形状になってる
と言うかアラウンドビュー売りたいし >>91
そうだよね
これから買う人はアラウンドビュー勧めるわ
契約後に付けようとしたんだけど、並び直しって言われて諦めた
ただ、左前方に関してはセンサーで十分かなと思ってる
ピーピー鳴るだけじゃなくて音声で案内もあるのな >>75
普通に地上高そこそこある後席が比較的広いのに大きくない車欲しいだけだろ
暴走運転しない一般人にとっては地上高上がることによる走行性能や安定性の減少よりメリットの方が大きい
だからセダンよりSUVが売れる >>94
まともに取り合うなよｗｗ
単なる精神障害者がネタ変えただけだろうが >>94
あー、なんのことかと思ったら
誤:アラウンドビューモニタ
正:パノラミックビューモニタ
失礼しました<(_ _*)> シートカバー入れれば良いじゃない
ヒーター付き有るし ヴィッツクラスの内装って考えればヤリクロZの内装は良くできてるけどな >>103
G買ってオプションでシートヒーターをつけるか、Z買って社外品のシートカバーつけるか、マイナーチェンジを待つかのどれかだな。
ちなみに自分は黒の内装にしたいのと、16インチを選びたいのでGでオプションてんこもりにすることにした。 ヤリクロじゃないけどヤリスのマイナーチェンジ来たね
ようやく全車速ACCか シートの色なんかすぐになれるって。
そんな細かいことにこだわるやつアホかと思う。 >>110
多少ならな
Zの茶色と真ん中の変なストライプは酷すぎる
なんだあの田舎の公民館にあるソファーみたいな色は >>110
茶色シートいじられて気にしてんじゃんw 実際に乗ってると気にならなくなる
写真とかで見るより断然いいよ
暗めの茶色でかっこいい >>114
いつかXXL以下のサイズも着られるようになるといいね^^ 暑くなるから忘れがちだけどこれから買う人はステアリングヒーターは付けておけよ
俺は言ったからな 「なれる」とか「気にならなくなる」ってww
ダサいの認めちゃってるところが笑かしてくれる >>118
最初はシート柄ちょっとどうかなと思ったけどGのファブリックよりずっと質感高いしヴェゼルなどの他車は性能がクソだからヤリクロしか選択肢ないのよね 普段乗ってるとそこまでシートなんて見ない
最初茶色はイマイチかなって思ったけど、試乗で内装や装備じっくり見るからであって、試乗の印象と普段乗る時は違う
内装とかはすぐに気にならなくなるよ 茶内装は生で見たら悪くない思ったけど電動シート気に食わなかったのが一番デカかった
そんな動かす場所じゃないけどさ 必ず停めなきゃならないクソ狭ガレージいくことあるからイージーリターンシートめちゃくちゃ助かってる
乗り降りしやすい
グレード関係なくOPで選べるといいのにね >>121
電動シートもそう
気にならない
最初はモーター音がチャチいと思ったが、頻繁にポジション変える人は別にして、最初の頃にベストポジションにする為にいじった位でもう電動シートの存在も今は忘れてる
無段階調節出来るのはメリットだけど、電動シートならメモリー機能欲しかったかな
それより自分はプリウス長く乗ってたから、シフトレバーが1番気になる
プリウスみたいなコンパクトなシフトが意外に便利だったと思う
たまにBに入れて走ってる時がある
ちなみにシフトブーツ無いのは全く気にならない >>122
ホントこれにつきる
コストカットやＯＰ抱き合わせさせたいトヨタの思惑がクソ
それでも売れてるから社内では評価されてるんだろな 黒色内装って劣化が激しい。擦れキズや汚れですぐにボロく感じる。あれはメーカーが粗を隠しやすいため、黒押しなんだと思う。
高級車の黒内装は本革だったり本木目だったりで渋いけどね。 ヴェゼルのplayみたいな明るい系のレザーだったらもう少しカッコいいのにな。
ファブリックの部分はチェック系がいいわ。 後納車まで2.3ヶ月ってところで、今のホンダ車が突然壊れてレッカーだよ...
オイルも水もエンジンも異常なしで理由がディーラーに投げ込んでからじゃないとわからんとか怖すぎる
軽とはいえばホンダだったけどやっぱりバイク屋にはこんなもんかなぁ。トヨタの営業マン今日にも代車手配してくれるみたいでやっぱり安心するわ...
でも修理代と納車まで貸してくれるのか不安 はやく来てくれ >>119
ヴェゼルのが静かだし内装も上質だし
速いしなぁ
ACCもヴェゼルはジャンクションのカーブも曲がってくけどヤリスクロスはストレートもピンボール 130ホンダの悪口言ったつもりないんだろうけど、
な。 バックドアのうしろに足かざして開けるやつ、ディーラーで試したら全然開かなかったんだけど、何か設定とかあるのかな？ >>133
もう一回言うね
ヴェゼルのが静かだし内装も上質だし
速いしなぁ
ACCもヴェゼルはジャンクションのカーブも曲がってくけどヤリスクロスはストレートもピンボール >>132
ごめん。少し愚痴になったわ。営業マンによるんだろうが
夕方にトラブル起きていまだに折り返しが来ない今の車を買った人から引き継いだホンダ営業と、3回はすでに連絡取れたトヨタ営業だと今後への安心感が違うのは仕方ないよ ヴェゼルのが静かだし内装も上質だし
速いしなぁ
ACCもヴェゼルはジャンクションのカーブも曲がってくけどヤリスクロスはストレートもピンボール
これ書いたらトヨタ社員が130の話を捏造しだした >>139
トヨタ社員
軽自動車並のヤリスクロス売る必死やね とヨタのセールスは担当変わったら必ず挨拶の電話掛かってくるんだよな
引き継ぎがしっかりしてる
ホンダはなぜか無頓着で、わりと放置されるw >>131
ストレートでピンボールって車線は認識してるんだから
単純にＡＣＣでセンタートレースオンにしてないだけだろ 営業マンの質ってのはアフターサービスとして大事だよね。高い買い物だし売りっぱなし、車検前にしか電話が来ない繋がらないは流石に困る ヴェゼルの「レトロじじい」みたいなデザインには、笑えた。
あと全長が4.33ｍあって、最少回転半径も5.5mもあるから、全長4.1ｍ台のヤリクロと
比べると、日本の道路事情じゃ取り回しがしにくく、駐車もいちいち面倒だよ。
少なくとも、ヴェゼルはコンパクトＳＵＶではないし、全長があるから後部座席の広さ自慢を
されても当たり前だろうとしかいいようがないね。
あと後発で値段も高いのに、ヤリクロにある安全機能で横風対応や右左折時・昼夜間
歩行者自転車対応がないのは致命的だな。
タイヤがハンコックという韓国製なのも、嫌だね。 >>142
マジレスするなよｗ
ワッチョイチェックしてみな
いつもの頭に障害のある年寄りだよ >>142
ヤリスクロスはセンタートレース出来ないし
そもそも白線をまともに読み取らないな
ヴェゼルはジャンクションでも手放しで曲がってくけど
ヤリスクロスはゆるいカーブもふらつくし
曲がれない >>144
ハンコックはヤリス純正な
ヴェゼルはミシュランのプライマシー4 自転車認知はヴェゼルでもあるが笑
そもそもヤリスクロスはまともに機能するのかよ笑
accがまともに働くなら横風でもふらつかないはずだが笑 1人しかあぼーんしてないのにここまで効果絶大とは ありがとう >>133 ヤリスクロスにあってホンダヴェゼルにない安全機能、自動運転機能等
右左折歩行者・自転車停止機能 ホンダヴェゼル無。
横風安全機能 ホンダヴェゼル無。
前車自動追従機能 ホンダヴェゼル無。
50km未満の車線維持機能 ホンダヴェゼル無。
アダプティブハイビーム ホンダヴェゼル 装着不能 車線維持するってならホンダセンシングみたいに手放しでヤリスクロスで動画上げてみろ
1000％ぶつかる笑 ヴェゼルやフィットみたいに
きついカーブでも手放しで中央を曲がってく車線維持機能をつけてからヤリスクロスにも車線維持機能があると言ってください
まっすぐの道でふらつくのは車線維持機能とは呼べませんし
なにより
「怖くて使えません」 >>153
>50km未満の車線維持機能 ホンダヴェゼル無。
これまじ？ >>159
>>159
そもそもヤリスクロスにはない 誰かヤリスクロスでカーブ手放しか手を添えるだけで曲がってみて動画あげてみてくれ
出来るよな？
車線維持機能あるんだろ？ >>141
ホンダのディーラーに行った時に 買う人は買って下さい 買わない人は買わなくて結構です のスタンスを感じたな
トヨタの営業はディーラーに来てくれたお客様には買わなくてもフォローをするよね 今後の事も考えて対応するかしないか 販社の体質なんだろな 426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ
おまえら釣られんなよ(笑) >>164
いいからヤリスクロスでカーブ手放しの動画あげろよ？
ヤリスクロス車線維持機能ついてるんだよな？
ヴェゼルみたいに曲がってくんだよな？ トヨタのLTA はあくまでも運転支援のため クルマが車線を維持するのではなく人が操作するのを前提とした制御にしてるね 安全に対する考え方が各メーカーで異なるってこと
車線をきっちり維持する制御も出来るけどあえてそうしていないと思う ハンズオフ機能が着くまでは 今の制御だろうな アドバンスドなんとかって実際はLv.3相当と言われてるがどうなのかね
あれがヤリクロのレベルまで降りてくるのは3年・・・5年かな >>163
これはトヨタでもあるんだろうけど、コロナ禍でドリンクバー対応の店はあまり印象よくないな。 一瞬ヴェゼルスレかと思った。
ホンダ信者はキチガイしかいないの？ ホンダ信者とかじゃなくて
適当なスレ来てアンチ発言して構ってほしいだけな奴だから
放置が一番効く
たぶん病室から書き込んでいるんでないかな？ 〇ヴェゼルの内装自慢 ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700 差額37万4700円
Z 239万4,000円対289万8,500円 差額 50万4500円
PLAYレベル 258万4000円 対 329万8900円 差額 74万4900円
〇ヴェゼルの後部座席広い自慢 ヤリスクロス全長4.180に対してヴェゼルは4.330で同じボディサイズでの後席広い自慢ならわかるが、ボディサイズがデカいなら当たり前。
また最少回転半径がヤリクロは5.3mに対してヴェゼルは5.5ｍ。
日本の道路事情じゃ運転しやすさ、駐車のしやすさはヤリクロが圧倒。 高速で試乗した時ACC使ってだんだけど隣に乗ってた営業が、これくらいのカーブなら自動で曲がりますよって言ってて手を話したんだがちゃんと曲がってたぞ？8秒程で警告鳴ったけどな(笑)ちゃんと車線維持してたけどね。 実際高速道路でLCC＋センタートレース使ったけど
実際高速ってそんなに大きなカーブ作らないような設計してるし
運転がかなり楽になったよ
大きなカーブよりも自然と手がゆるむので手放し警告音なる回数の方が多かったわ Bセグ同士でも価格設定が違う ヤリスクロスとカローラクロスの間がヴェゼルじゃないの？値引き含めても比較対象にならないし
カローラクロス発売でヴェゼルは役目終わるんじゃない？ >>144
これに全てが詰まってるな
悪いけどヴェゼルは眼中にないんだよなぁ
高いのにあらゆる点でヤリスクロスより劣ってるのは致命的 あの顔に惚れてそこから値段や中身見て、それでもやっぱりあの顔に惚れたし買うか！ってなった人からすれば比較にすらならんわ。
もっといい外装とデザインで来い >>159
まじ。クソすぎるよな。
しかもHUDもパワーシートもないんだぜ。
耳たぶミラーなんだぜ。。。 >>173
ヤリスクロスって本体は安いけど
安全装備がオプションだから
結局ヴェゼルと値段変わらないっていうね
ヴェゼルなんかメーカーオプションは
ナビとスピーカーだけだし
値段変わらないのにヤリスクロスは軽自動車以下の内装
そりゃトヨタは儲かるわけだ なによりヤリスクロスは軽自動車と同じ3気筒
うるさいしヴェゼルよりだいぶ遅い 施設の人、気付いてないな
また全然関係ないスレきてヴェゼル連呼しちゃってるよ
早く鎮静剤うてよ ヤリスクロスのパワーシートってメモリー機能ないから
単純にシート倒すのに時間がかかる
ボタンを押し続けないとシート倒せないクソ仕様なんだせ 納期遅いからヤリスクロスとカローラクロスで迷ってる。 ヴェゼルは前型からの乗り換えが多いからしばらく台数多いだろうが、
あのデザインはしばらくしたらどうかな
というよりヴェゼルの前型のデザインが良すぎるな >>191
同感 フィットも旧型の方がデザイン良かった。
ホンダはなんか迷走してる感じ。
トヨタはエレガント系とワイルド系両方揃えて
隙がない感じ。
トヨタだったら、あえて他メーカーを選ばなくても大体ある。(マイナー車除く) >>191
前型ほんとかっこいい あの流れで出てたら迷ったかもしれない トヨタがエレガント笑
軽自動車みたいなシートと内装で >>194
何か辛いことあったの？
話聞くよ、話すと楽になるから >>192
俺もトヨタ信者だからトヨタしか買わないな なんだかんだ言ってもトヨタ車買えばトラブル少ないし幸せになれる
企業としての姿勢も評価してる
犯罪を犯して逮捕された挙げ句保釈中に海外逃亡して人権侵害とか喚いてるような人物が元経営者だったメーカーが作ったクルマには個人的には乗りたくない ヴェゼルってBセグのオデッセイより最小回転半径大きいのかよ。さすがに何でやねんと思った 新型ヴェゼルは選択肢にない
ガソリンモデルは旧型のほうがいいとかユーザー舐めてる
ハイブリッドにしてもヤリスクロスと比べてコスパ悪すぎ
例えるならデリカとアルファード
わいはいくら外装内装良くてもデリカ選ぶ 〇ヤリスクロスにあってホンダヴェゼルにない安全機能、自動運転機能等
右左折歩行者・自転車停止機能 ホンダヴェゼル無。
横風安全機能 ホンダヴェゼル無。
前車自動追従機能 ホンダヴェゼル無。
50km未満の車線維持機能 ホンダヴェゼル無。
アダプティブハイビーム ホンダヴェゼル 装着不能
〇ヴェゼルの内装自慢はこれだけの価格差に全く見合わず。
ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700 差額37万4700円
Z 239万4,000円対289万8,500円 差額 50万4500円
PLAYレベル 258万4000円 対 329万8900円 差額 74万4900円
〇ヴェゼルの後部座席広い自慢は全長長く、操作性犠牲の当たり前
ヤリスクロス全長4.180に対してヴェゼルは4.330で同じボディサイズでの後席広い自慢ならわかるが、ボディサイズがデカいなら当たり前。
また最少回転半径がヤリクロは5.3mに対してヴェゼルは5.5ｍ。
日本の道路事情じゃ運転しやすさ、駐車のしやすさはヤリクロが圧倒。 怒らないで聞いて欲しいんだけどヤリスクロスみたいな老人仕様の車乗ってて恥ずかしくない？ 最後は情緒で対抗するホンダアラシが悲しいね。
今や見る影もないフィットの後追いがヴェゼル。 これ次スレからテンプレね
ヤリスクロスの特徴
○パワーシートが標準装備→力が無い老人用
○安全装備が充実している→運転が危ない老人向け
○安い→年金暮らしの老人にはピッタリ
○燃費が良い→年金暮らしの老人にはピッタリ
×後席が狭い→老夫婦なので後席に人は乗らない
×装備がスカスカ→老夫婦には安全装備以外不要
×内装の質感が悪い→老人向けのレトロ仕様
×乗り心地が悪い→戦後の車よりはマシ
×静粛性が悪い→耳が遠い老人には関係無い
見事に老夫婦がターゲット >>202
節穴？乗ってる人若い人ばっかりだぞ
東京は若い人車もってないから、知らんけど 最後は、価格差に触れられないホンダアラシの哀しさ・・・ >>197
スレチだけどヴェゼルはBセグでオデッセイはDセグだよ カタログ値だと最小回転半径はヴェゼル の 16インチは5.3m 18インチは5.5m で オデッセイは5.4m だね >>204
いや残念ながら老人ばっかりだよw
てかまともな若い奴は恥ずかしくて老人仕様のヤリスクロスとか買わないし 〇ヴェゼルの内装自慢はこれだけの価格差に全く見合わず。
ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700 差額37万4700円
Z 239万4,000円対289万8,500円 差額 50万4500円
PLAYレベル 258万4000円 対 329万8900円 差額 74万4900円 ヤリクロ時々見るけど老人率は高い
地方だけど 未婚風の若い人は軽自動車に乗ってる感じ ヤリクロはオプション着けると高くなるし それなら若い夫婦はミニバンに行くよね サカナクションのcmのおかげもあって20、30代普通にターゲットされてるし売れてるよね ヤリスクロスは中身がスカスカだから安い。
装備を合わせると実はそんなに値段差は無い。
ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円
ヤリスクロスHV「Z」2584000円
※662100円の差
ヴェゼル／ヤリスクロス（標準装備）
1.BSM ○／×
2.ETC2.0 ○／×
3.LED室内灯 ○／×
4.アームレスト ○／×
5.ナビシステム ○／×
6.10スピーカー ○／×
7.LEDフォグライト ○／×
8.パワーバックドア ○／×
9.ハンドルヒーター ○／×
10.マルチビューモニター ○／×
11.パーキングサポートブレーキ ○／×
12.トノカバー ○／×
ヤリスクロスHVZに1〜12までオプションで付けると511500円
662100円−515500円＝146600円の差
更にアダプティブヘッドライト、HUD、100Vコンセントをオプションで付けると
146600-99000-44000＝3600円の差 >>123
あるに決まってんだろ、使用率100%、クソ便利 あ、100Vコンセントもつけらんないんだw
ヴェゼルさーん！ww 100Vコンセントとか普段全く必要無いからヤリスクロスでもオプションなんだぜ？w お前ら、トヨタディーラーとトヨタ自動車は別会社と考えた方がいいぞ、いちおグループだけどトヨタ自動車は車を作るだけ、売るのは仕事じゃない、トヨタディーラーは車を作るのは仕事じゃない、売るのと一般的な自動車の整備が仕事、トヨタの自動車が作られる技術は世界レベルだが、販売と整備を行っているトヨタディーラーは全然世界レベルじゃない、トヨタディーラーが海外に進出して世界レベルのサービスを提供してるわけではないのて、現地の販売店や整備はあくまで現地レベルです。
だからトヨタディーラーで買うから世界レベルとかアホ発言です、トヨタ自動車で生産された車が世界レベルなだけ、販売とかアフターサービスを請負ディーラーは全然、島国レベル。
極論言うと、ホンダディーラーでヤリスクロス販売してもいいわけだし、トヨタディーラーで新型ヴェゼル販売してもいいわけ、だから昔ホリエモンもひろゆき氏も言ってたけど、全メーカー全車種扱うディーラー出てきたら、他のメーカーディーラー負けるよねって >>211
これ最後になんでヴェゼルになくてヤリクロにだけある装備の金額足してるの？
差額の計算が意味わからんことになってるぞ
装備の金額も合計でポンっと出して根拠も怪しいし
んでヤリクロ標準装備でヴェゼルにない装備の金額も考慮に入ってないやん
これはあかんなやり直しや！
ヴェゼルは要らん装備の選択も出来んの？ >>216
オプションだからさw
ちなみにヴェゼルにあってヤリクロに無い装備は山程あるがまぁヴェゼルスレじゃないからあえて貼らない >>215
いや実際に別会社
殆ど資本関係すらない
有名人が言っててもそれが真実を語ってるわけではない
実際に全メーカー扱う販売店もある お値段的には、ヴェゼルとカチ合うのはカロクロじゃないのかと
そうなると車内空間や装備水準で全く相手にならないザコカスになってしまうという
だから、ちょっと下のクラスをいじめるお！ >>168
3年後くらいにカローラクラスまでおりてきてくれたら乗り換えちゃう >>215
そういや、うちの親父はスズキの軽ワゴンをトヨタのディーラーで新車購入してたな。まぁ結局営業との相性と質よね ホンダ広報必死だね
ヤリスのライバルとされてたフィットが3300台しか売れなかったから(笑)
ヤリス処かライバルはパッソになったしwww カロクロは豚鼻グリルと商用バンの様な形がなぁ・・・
アレ買うならフィールダー買った方が良くね？w >>163
俺営業の人とは別に店長にも挨拶された
ちなトヨタ
ホンダは店長が挨拶に来ることなんかまずねーわwww ねえねえヴェゼル君、
コンパクトSUVで車中泊がーってネタやらないの？
もう一回やってよ
あれオモロかった ヴェゼル上げの赤い人
リアルでヴェゼルなめんなとか言ってそう ヴェゼルは価格が高いとか言う人もいるが
ヤリスクロスだって4wdハイビリッドの
標準オプションで乗り出し350万だぞ！
後部座席の開口部の狭さ
座ってからの窮屈感
エマージェンシーシートかよって
内装全体プラスチッキーでひとつ下の
価格帯の車種より酷い
納車後、家族からの不満爆発 嫁がクーリングオフ出来ないのかとまで
言い始めてる
トヨタ車もレベルが落ちたよな
もっと他社を見習って 謙虚になれよ その結果これwww
2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ >>223
分かる
シルエットがフィールダーっぽいのよな
もしくはプロボックス ヤリスクロスごときがヴェゼル下げしてるの笑える
本当トヨタに飼いならされてるなw >>203
じゃヤリスクロスでジャンクションのカーブや都市高速のカーブ手放しで曲がってる動画あげてみな ヴェゼル出る前にヤリスクロス検討したけどシフトノブが日本仕様だけコスト削減の昭和
シートが日本だけコスト削減のおじいちゃん仕様だからG買うか迷ってたけど
ヴェゼル出るまで待ってよかったわ
ヤリスクロスで妥協しなくて良かった >>238
え？笑
ヤリスクロスの昭和のシフトノブとおじいちゃんのシート毎日見なくて良かったと心から思ってる
ヴェゼルで高速で半分手放しもしたいしね 300万だしてヤリスクロスの昭和のシフトノブとか
ハイブリッドなのに3気筒の音がやかましいしとか
ロードノイズが煩いとか
耐えられないでしょ いい歳してあちこちのネット荒らす人生か…何しに産まれてきたんだか（笑） たしかに
ヴェゼルは眼中にないけどC-HRがモデルチェンジしてめっちゃいい車になったら悩ましいな >>230
車ではなくお前をクーリングオフした方がいいぬ(笑) >>215
昔からトヨタディラーで他のメーカーの車買えるよ >>230
残念ながらクルマの契約にクーリングオフ制度は無いよ どうしても嫌なら売るしかないね >>227
乗りだし350万円なら RAV4 が余裕で買えるよ 何か間違ってない？ >>230
嫁の学の無さアピール笑うw
アホ嫁つらいねぇ 350万のRAV4とかガソリンの低グレードしか買えない
まともなRAV4なら軽く450万はする >>250
スレチですまんが 上手く値引きを引き出せれば RAV4 の ガソリンG で乗りだし 350万円 HVG で 400万円 は相場値だよ 昨年の5月からトヨタ全ディーラーでトヨタ全車種販売出来ることになったのは良いけど、うちの田舎ではトヨペット店除くトヨタ店、カローラ店、ネッツ店の3社が資本が同じで近い将来合併して1社になる。
だから、ディーラー同士競合させても、裏で繋がってらから値引きが少ない。
皆さんとこはどう？
全国的にトヨタモビリティ東京みたいになるのかな？ >>248
RAV4が350万で余裕で買える訳無いだろうが
見積もり検索してみろやゴミが いまって、400万越える車の半分くらいは残骸設定で乗ってそう
特にハリアー >>256
ハリヤーもアルファードもそれやね
4年後は中古市場価格暴落確実 >>229
こいつ何者じゃ。
もっとマシなコメントしろよ。
途中で消したよ。 >>254
何怒ってるのかな？ RAV4 オーナー スレ行けばすぐ分かるよ
スレチなんで詳しく書かないけど俺もガソリンG オーナーで DOP に Tコネ ナビキット ETC 前後ドラレコ グラスコート 30ヶ月メンテパック ラグジュアリーマット トノカバー ラゲージソフトトレイセット着けて 乗り出し 355万円 だったよ 上位車格のガソリンとかマジ5年後の需要やばそうだよね。
中古でも無駄に高いオワコンエンジンを5年後から乗り始める奴いない。
否定する意味では無いけど、ヤリスクロスみたいな先進装備特化も進化早いから怖い。5年後、安全装備の水準が間違いなく今の数倍の実用度になってる。
装備で格下の軽やコンパクトカーに負けてる内装弱い車になったらマジきつい。
でも、そんな事言ってたら買う車無くなるから今乗りたい車乗ってる奴が後悔なさそう。 >>259
そのグレードでその装備ならヤリスクロスのHV4駆メーカーオプションやナビ他モリモリの方が遥かに幸せになれるな 安全装備系は車両価格釣り上げる為に、車格下の車にも絶対標準装備で入れてくるのがデフォルトだから各メーカー開発に必死。 >>260
ヤリスクロスは先進装備特化じゃなくて普及したからこの車格にもそろそろ搭載するかあという感じで付けただけだぞ
たまたま新型だから車格上の車より先進性を感じるだけ
あとから出る車はこれよりもっといいのが当たり前につく >>261
そうだね 価値観は人それぞれだから ヤリクロも良いクルマだしね ヤリクロは現代のコロナやカリーナだから、そう考えるとあのシフトノブも内装色も理解できる >>266
オプション大分盛ってるからその装備だと 値引き込みで 375万円 くらいでいけそうだね 装備スカスカのラブ4のガソリンに350万も払うならCX-30買った方がマシだな >>263
一応言っておくと、そんなの分かった上で言ってるよ。
でも、この車格でそれらを搭載するからあの内装の質感なんだよ。他を犠牲にして装備盛り込めるようにしたことを先進装備特化って言ってるだけ。
メーカーが粗利率下げてたり、生産効率あげたことで車格上の装備付けてるならその理論で納得だけど…
例えばだけど、あのパワーシートと車格上に付いてるパワーシートを同列に語れないでしょ。
別にヤリクロ乏してる訳じゃないけど、ヤリクロも話題のヴェゼルも客観的にみると程度はあれど価格相応の大衆車のクオリティだよ。 >>269
読解力があれば装備スカスカじゃないのは理解するし トヨタ買う人はマツダのディーラーには行かないでしょ
スレチなのでもう止めます >>261
確かに四駆だけなぜかダブルウィッシュボーンだし格上と張れる >>271
装備ってDOPの事じゃ無いよw
君めちゃくちゃ頭悪いね >>270
いや犠牲にしたんじゃない
当たり前にこのクラスでこの装備でこれより質感いい車なんて出るよ
勝手に割り切る理由作ってるだけだろ 普通にトヨタの最下層車だからこの内装なだけだしそう思った方が精神的によさそうだけどなあ
俺はそう思って乗ってる ヤリクロは、クラスレス感も結構有ると思うから
OP山盛りで買う人も多い気がする
最近の車はやたらデカいものな
適度にコンパクトで、普通ヤリスみたいな軽さがないのが欲しい向きには非常に相性が良い ハリアーに価値があるのは乗り出し550万のHVZから
RAV4に価値があるのは乗り出し450万のHVGから
ヴェゼルに価値があるのは乗り出し350万のeHEVから
ヤリクロに価値があるのは乗り出し300万のHVZから
貧乏人が名前に憧れて無理して低グレード買っても笑われるだけ おいおいホンダのHVはゴミ
買う価値なし。ガソリンでいい ハリアーはお粗末な安価グレード出したから貧乏人も買える様になって街中にハリアーが溢れてるもんな
今やプリウスやアクアと同じ位価値が無くなった
ほんと勿体無いわ ベゼルってヤツはともかく、CRVって完全に忘れられてるよねww >>278
それを言うならトヨタの３気筒HVじゃね？
日本はおろか海外まで史上最悪の失敗作と酷評してるし >>273
現時点の生産費用に対する価格の話しないで何を話すのさ。
横の比較しなきゃ…そりゃ数年後には生産効率やら上がるの当たり前じゃん。
メーカー目線で「現時点」でヤリクロの車格で車格上の装備を盛り込んだ車作るなら、その装備のクオリティー下げるか別の要素（内装）削るか、粗利捨てるか、生産効率上げるかの択。
Q.あなたは何でヤリクロが「現時点」で他車種と比べて装備が揃うと考えるの？
で、その答えは意味不明。 ヤリスってヴィッツだよね？
ヴェゼルってヴィッツがライバルだったのかよwww ヤリクロのHVとか五月蝿い、遅いって有名だもんなw
まさかヴェゼルとのゼロヨン対決でボロ負けするとは思わなかったわ
車重は150kg以上も違うのになw メーカーが同じ車種でも数種のグレードを用意するのは買う側に需要があるからであくまでも経済原則に沿った戦略じゃない？
価値があるかどうかを決めるのは顧客な訳でさ 貧乏とかどうとか関係ないけどな ヴェゼルってフィットベースだよね？
フィットってライバルがパッソだったのかよwww
2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ
納得www 昔乗ってたハリハイのMHU38Wはいい車だったなぁ。
納車はまだだが久しぶりにハイブリッドに戻って来たけど
乗り味変わるかな？試乗はガソリンしかなかった。 >>285
車種が多いと被らない様な車作りになる
ヤリクロやCHRの後席が狭いのは広くするとハリアーやRAV4が売れなくなるから
つまり車種が多ければ多い程中途半端な車作りしか出来ない >>284
先代ヴェゼルの時点でヤリクロより
速かったし
ヤリスよりフィットのほうが速いわけだから 意外でもないな
驚く人がいることに驚く >>279
溢れてるのはみんなちゃんとデイライト付いてるけどな >>290
ヤリクロFFは車重が軽いせいで乗り心地が悪くなってるんだからせめて加速力だけでも勝ってるのかと思ったわ >>289
んー 逆じゃないかな 車種が多いと適した層に訴えるクルマが作れると思うけど
少ない車種だと色々な層に合わせるしかなくて中途半端になるのでは？ >>279
ハリアーは残価で買う人多いから
残価の高いグレードが売れてると思うで >>293
車種が少ないと色んな人に合わせて作るから万能性が増す
ヴェゼルはハリアー並みの広さを持つBセグSUVで値段はCHRより安く燃費も良い
ヴェゼルに関わらずキックスもCX-30も後席広いのに何故かヤリスクロスとCHRの後席は軽より狭い
これはトヨタに車種が多い事の弊害だよ >>292
ヤリクロはヤリスと同じパワーで重いからヤリスより遅い
ヴェゼルはフィットより重いぶんモーターパワーを上げている
フィット＞ヤリスなんだから
結果は見るまでもないよ
販売数を見ればヤリス＞フィットだから
世間一般は速さを求めてないようだが >>297
世間が評価してれば遅くても後席狭くても乗り心地悪くてもいいとか虚しくない？w
主体性は無いの？
メーカーが幾ら儲かろうがユーザーには何の関係も無いんだぜ？ >>296
そんなもん言い方次第でなんとでもなるじゃねえかw
トヨタ以外の三流メーカーって時点で全部一緒だわw >>298
勘違いしてる奴多いけどC-HRの後席は特別狭くない
広さ的には普通
ただ視界が狭すぎて閉塞感がかなり強い
狭いのではなくて閉塞感が強いが正解 万能な車が作れる(アダプティブハイビームなし、ヘッドアップディスプレイなし、耳たぶミラー、自動駐車機能なし、60km以下車線中央維持なし、横風対応制御なし、電動シートなし)
そ よ 風 ア ウ ト レ ッ ト
草生える >>298
主体性を語るなら
好きなの乗れって話終わる
それ以上君がネガキャンする必要もない >>298
誰がそんな事言ったよ
遅いより速いほうがいいし
狭いより広いほうがいいよ >>296
後席が狭くてもヤリクロやCH-R が売れるのはそれを求めている人がいるからですね 後席広いクルマを選ぶならRAV4 やハリアーがある
万能性を求めると犠牲にするところが出てくるのは仕方がない事で 純粋にデザインだけ見れば後席居住性を犠牲にしたヤリクロの方がヴェゼルよりカッコいいでしょう？ ただヤリクロがダメだとは思わんな
ヴェゼルも悪くない
人それぞれの好みだ クソホンダカスの思惑通りに荒らしに加担してるゴミクズしかいないのな >>302
そう思ったけど車種スレは嫌いな車のスレに行くのもありなんだなって実感したからさw
>>301
ヤリクロもアダプティブハイビームもHUDもオプションだしなw
試乗車乗ったら試乗車にすら付いてなかったから要らない装備なんだと実感したわw >>304
デザインがヤリクロがカッコいい？w
虫みたいな顔してるじゃんw
ヤリクロの顔が嫌いって人かなり多いよ >>308
パクリヴェゼルの顔が嫌いな人の方が圧倒的多数じゃね？ ヤリクロのデザインはカッコいい
むしろデザインで売れてると思ってる >>309
虫とパクリとどっちがいいかだなw
虫は最近ほんと増えたな
増え過ぎるとカッコ悪さが余計に目立つわ >>310
いや悪いがそれは無いわ
売れてるのはトヨタだからってだけ >>312
自分はデザインに惹かれて購入検討中。
トヨタ車ははじめて。 残念ながらうちの子供はヴェゼルの顔は昔っぽいって言ってたよ
ありきたりなデザインって事なんだろ >>313
実物見た？
めちゃくちゃカッコ悪いじゃん
トヨタのSUVで見た目良いのはハリアーだけだな
まぁプリウスやアクア並みに見るから飽きたけど >>315
そりゃハリアーはヤリスクロスやヴェゼルより遥かに上だからな >>310
女子うけはヤリクロがすごくいい
女子で乗ってる人周りにも多くて私もそう
フロントで選んでる >>317
俺の周りの女はみんな嫌ってるぞw
そりゃそうだろな
虫が好きな女はそういない
ヤリクロの虫顔は生理的にダメなんだと思う ヤリスクロス見た目俺も好きだわ
ただ正面のグリルのデザインをもうちょいなんとかしなて欲しかったなぁ >>318
もちろんそういう人もいるだろうね
ただうちらの世代の女子はあらたしくてかっこいいって 虫が好きなのは老人位だろ
若い奴は男も女も嫌いだよ
昭和初期生まれの老婆だったらヤリクロの虫顔好きかもな >>321
なんでそんな必死でIDコロコロ変えてんの？ >>323
後で必死チェッカーで書き込み残ったら嫌じゃんw
飛行機飛ばせばID変わるから楽だよw ヤリスクロスが格好いいってマジで言ってるの?
俺は駄目だ素直にあの顔が嫌い
ヴェゼルと加速対決してる動画あるけど、あれ見てもヤリスクロスのほうが格好いいって思えるのか?
どの方向から見てもヴェゼルのほうがいいけどな お、ワンソクがヤリクロ納車１ヶ月レビューあげてるな
ちょっと見てみるか >>323
NG入れとけ
いちいち相手にすんなアホ かっこいいと思う人が多いからヤリクロは売れてる。
フィットあヴェゼルはかっこ悪いと思う人が多いから売れない。
ホンダアラシはそんなことも分からんのか・・・ >>312
顔が苦手な奴がいるのは理解できる
好き嫌いがはっきり出るわな 最初にカッコ悪いと思っても見慣れてくると悪くないと思えてくる物ってあるだろ？ >>280
ハリアーよりCRVのが何倍も売れてるぞ デザインの好き嫌いは個人の主観なので決めつけることは出来ないけど ヤリクロのデザインは近年のトヨタでは出色の出来だと思うよ 初代 RAV4 並みのインパクトがある
新型ヴェゼルを引き合いに出して悪いけどあちらは妥協の産物なのが残念だ 特にサイドから見たリヤの形状が何とも悲しい >>301
ヤリスはレーンキープヴェゼルみたいに優秀じゃないからなぁ
ヤリスじゃなくてもトヨタのはついてないのと同じ 「2020年に一番売れた車」トヨタ・ヤリスのデザインが"絶妙"としか言えないワケ
トヨタのコンパクトカー「ヤリス」が好調だ。2020年の登録台数は15万1766台で1位。
今年3月には欧州カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。なぜ人気なのか.
「SUVらしい顔つき」のヤリスクロス
ヤリスクロスではSUVらしいブラックのフェンダーアーチを加えたためもあって、フェンダーの張り出しはハッチバックほどではない。むしろ目立つのは、水平に近いエンジンフードと高めに置いたヘッドランプだ。これだけでぐっとSUVらしい顔つきになっている。上下に伸びたグリルの間延び感を抑えるべく、間にボディカラーのバーを入れたところを含めて巧妙な処理だ。
ボディサイドでは、ハッチバックより大径のタイヤと前述のフェンダーアーチで力強い足回り、サイドシルのプロテクターで余裕のある最低地上高をアピールする手法は他のSUVにも見られるものの、フェンダーアーチとプロテクターはリアに行くほどせり上がっていて、ここでも躍動感を表現している。そして幅広くなった後半に埋め込んだシルバーの車名入りプレートは、質感を高めている。 そういえばヴェゼルってSUVというより、間延びしたレトロ車みたいなデザインだな。 >>314
大人が納得する程、昔の車知ってる子供って何歳だよw
身体に障るからおじいちゃんははよ寝なよ。
カッコいいが置いておいて、パクリとかは分かるがグリル同色みて昔はないだろ。 ヤリクロもヴェゼルも老夫婦向けだから基本的にデザインはダサいよ
コスパのいいブスか無駄に意識の高いのブスかの違いだけ この流れを見てしみじみ思う
精神障害者にだけはなりたくないよなあ(笑) >>339
グリル同色なんて子供がわかるかよw
見たことある形だって意味なんじゃないのかね
まぁ、独身の君には関係ない話だよ ジュークほどではないけどまあまあザグレロよなヤリスクロス
ヴェゼルはあいつはあいつでステーションワゴンっぽい顔だからSUV好きにはピンと来ないのはわかるが ここでヴェゼルネタにして暴れてるキチガイよ
お前の頭がおかしくなったのは世の中のせいでも他人のせいでもない
おまえ自身の怠惰が原因なんだからな ヤリス顔がかっこいいと思えるセンスは大事にしとけよ幸せなことだぞ >>343
子供に全く罪はない。
100歩譲ってあなたのいってる事が事実としよう。
あなたの言うように何も分からなくて然るべき子供の言う事を大人しかいないところで、大人に共感を得る為に発言するとか支離滅裂なんだが…
おじいちゃんって言ったのが頭に来たの？
冗談だよ。ごめんな。 >>339
昔っぽいっていうのは聞いたことがあるな
でも車というより、昔の頭が大きな特急列車に似ていると言う感じの言い方だった
小さな子供は電車図鑑とか鉄道博物館で形見て覚えてるだろうからな >>348
こんな事言うとまたセカンドカー理論で反論来そうだけど。
本当にその世帯の子供がいたらミニバン一択だけどな。
価値観は人それぞれって事で流してくれ >>349
そう、鉄道喜ぶ小さな子供がいるうちはミニバンが最適解
言っていた子供はうちの子供ではないからな
しかしまあ・・・ヴェゼル、前モデルは文句なしにヤリクロよりかっこよかったと思う
あのデザインめちゃくちゃ秀逸だったんだからあれを踏襲して進化させたらスタイルで無双できただろうにな
先日の中国のモーターショーで発表されていた外国向けのSUVもめちゃかっこよかった
なんで日本向けのヴェゼルだけあんなヤッターキングみたいなのになっちゃったのかね 来月納車予定ですがちょっとお聞きしたい事があります。
夜間、デイライトを含めスモールランプ等車外全ての灯りを消す事はできますか？
エンジンは始動してるものとして >>358
停車中はできる
動き出すと自動で点灯する
取説見れるから一応確認してね 動き出すとライト点灯するから渋滞とか右折信号とかな、周りの人眩しいだろうな 理解は苦しいけど外観は好みがあるとして
ヤリクロ制約した人ってどうやってあの十路剥き出しインテリアときゅうきゅう後席を受け入れられたんや？
独身軽自動車乗りとかやったんけ？ 説明書一切読まない派だけど
一回クリッとするとスモールになって長くクリーっとすると消灯する感じ？ >>361
みんながみんなワンボックスみたいなのが好きじゃねえだろ
クーペタイプ乗ってる人なんて後部座席なんてそもそも気にしてないだろ >>360
オートライト義務化されたからね
新しい車はみんな同じよ
右折待ちは停車してる時は消せばええやん
>>362
それであってるはず
取説でそのあたりの説明みつけられんw
担当の説明だとそう言ってたと思う ホンダはMMナントカ、マンマキシム、メカマリームとかいうので
クーペボディですら、代々比較的使える後席用意してきたから
その呪いから未だに解脱出来てないんだと思う
有る程度の割り切りは必要だが、ホンダはなぜか装備水準で割り切ってしまったというw ライトは、以前三菱車にOPで有ったヘッドライトマナースイッチみたいなのが有れば良いのにな
停車中にスイッチ押忍と消灯して、走り出すと自動で点灯するの >>361
インテリアそんなに気にしないからか
ダメダメ言ってる人がいまいちわからん
そこまでダメか？
後席もそこまで狭くないよ
乗ったことある？
基本運転席やけど後ろでも問題なかった
強いて言えばリクライニングは欲しかったなぁ >>367
リクライニング欲しかったですね
後席は乗る人の身長とかにもよるかな
170cmの私だと普通に乗れますし 足とかは組めないけども
平日は嫁運転で幼稚園児の娘の送迎他諸々
休日は俺運転で嫁、娘後席のうちの場合は特に広さでは問題無い感じ
後席乗り込み口が狭いので娘の乗り降りがちょいしんどそうなのだけ難 ヴェゼルのデザイン云々よりはドアノブの位置がいや。機能性を優先しないコンセプトが嫌い。
クーペっぽいからカッコとは思わない。
内装は明らかにヴェゼルが上だけど、ヤリクロは
価格なりでしょ。
アームレストと後ろのドアトリムくらい前のドアと同じにしろよ。手抜き感はいかんだろ。 ガソリンGに決めたのですが、付けておいたほうがいいOP有りますか?
ナビ等は後付でも何でも良いです。
ナビ、マット等OP無しでも良いですか? >>367
座れないとは言わないがエコノミーって感じやね ガソリン選んでかつOPもケチるくらいの感じなら買わない方がええ
社用車でもないんやろ？ >>367
インテリアはそこそこみっともないと思うぞ
なんていうか一昔前の軽トラとまでは言わんけどそれに近い質感や 後席が狭い？ 全長、ホイルベースをコンパクトにしてるんだから当たり前だろ。
後席広くしたら、ヤリクロの特徴がなくなる。
不満があれば、ハイエースでも買ってろ。
しかし、ヤリクロはいい走りするよ。気に入ってます。
レーンキープなんて現時点ではどれも信用できないんだから、自動では無理。
レーン外れた時のグイグイ感は車が仕事していると感じる。 >>377
その辺は、ダイハツライズで、より短いのに広い後席を実現してるけどな
すげぇ不細工だけど
でも安いから売れてるな、トヨタロッキーだけが >>367
後席の足元が収まらない、不自由ってよほどのデブじゃない？
普通の体型ならこんなもんかレベルなのにな 試乗したのはG、納車待ちしてるのはZ
乗り心地やっぱだいぶ違ったりするのかな リアはハリアーよりイカしてると思う
特にツートン、テールとのマッチングが非常に良い >>379
収まらないってことはないが狭いの間違いないぞ
それこそ軽自動車レベルに >>378
ヤリクロよりライズのが見た目はカッコいいって層の方が多いと思うぞ >>376
そうかー
俺は別に誰を乗せてもみっともないとは思わんわ
予算とかもあるんだろうけど
自分に合った内装の車を買えば良いんじゃない？
ヤリクロに拘って内装がーって言ってる意味がわからん >>373
運転技術にもよるんだろうけど
自信がないなら安全に関わるオプションは付けておいた方がいいと思う
あとメーカーオプションは後付けできないので迷ったら付けた方がいいのかな
契約後だと並び直しになるらしいし >>378
ライズは後席座面が短いし前席はヤリクロのがゆとりあるけどな >>386
ライズの後席はシートが小さいせいか空間が大きくて開放感があるけど、大人サイズではないよな。 みんなyoutuberとかに影響されすぎなんだよな。
膝前に拳何個入ります、とかそんな見方しかできないのか。
居住空間の配分を後ろに割けばそりゃ広くなるに決まってる。
ヤリクロは若いカップルや老夫婦などの2人乗りをメインに考えて前席の居住性を重視してる。
だからライズやヴェゼルと比べても前席は広くて乗り心地も良い。
後席は少し犠牲になってるけど大柄な男でもなけりゃ4人乗っても不自由なく、荷室は短い全長のわりにかなり広い。
もちろんもっとコンパクトなライズは空間の使い方が上手だし取り回しもいいけど、デザイン重視のヤリクロと違ってあちらはワンボックスに近いボディだからね。
ヴェゼルはあれだけ全長があって前席は狭くしてるから後ろが広いのはごくごく当たり前。 >>373
あと、トヨタチームメイトとステアリングヒーター >>391
お、昨日の発狂連投マンやん
ヴェゼル何台売れた？売り上げ激減してるRAV4より少なかったんだっけ？ 見た目がブサイクならこれだけ売れないよ
見た目だけで車は買わないが、見た目は重要な要素だから
当然見た目の好き嫌いはあるだろうが、見た目嫌いな車は普通買わない >>388
全くもって正論だな。
車にも一長一短あって、買う側も多種多様
万人向けの車、誰が買っても正解の車なんてそもそもないんだから、自分の予算とライフスタイルと趣味で買えって話だわな >>373
ステアリングヒーター安いしあったかくて気に入ってる
俺はシートヒーターより使った
PVMはあると便利
RCTABは安全性格段に上がるので個人的には必須だと思う >>392
ヴェゼル売ってないが？
軽自動車のヤリスクロスの乗り心地どうよ？ 見た目がブサイクでもトヨタだったら売れるんだよなw >>396
それは軽自動車に失礼
ヤリクロFFの乗り心地は軽にも劣る デザインは良いと思う、全然イキってない所が特に
C-HRとかイキリ過ぎて無理って人も多いと思う
あとC-HR大杉問題
ベゼルは先代は結構多いんだけだけども
新型で死んだよね、多分マイチャンでグリルをよりマツダに寄せてくると思うｗ
純正の交換グリルが思った以上に良いから
ところでCRV息してる？ >>399
多すぎ問題に対してはヤリスクロスが塗り替えるから安心しとけ >>396
もうヴェゼルはパクった上にこけた、それが世間の評価なんだ、諦めな パワーバックドアもAHSも付けたのに
変なところでケチってステアリングヒーター付けなかったわ
そんなにいいものなのか 今日は場違いヴェゼル君元気ないやん
精神鑑定の結果がよくなくて出所が伸びたのかな
どんまい ヤリクロは虫顔でカロクロはブタ顔
最近のトヨタはどうしたん？w アホンダ乗りはマツダを馬鹿にするけど、トヨタ乗りからしたらマツダもホンダもウンチやけどw
もういいんじゃね？合併でw
一生買わないメーカーだからwww トヨタ、マツダ、スバル、ダイハツはまぁもう技術提供とかしあってる連合体だからなぁ 今日はいつもより荒ぶってるねー
コロナワクチンの予約取れなくてイライラしてるのかな？w トヨタ純利益 2兆円・・・て。
ホンダはますます惨めだなあ。 そもそもヤリスクロスはコンパクトSUVとして4.18ｍの全長、最少回転半径5.3ｍに収めて、
軽快性や取り回しや扱いやすさ、駐車のしやすさを重視している。
4.33ｍあって、最少回転半径が5.5ｍもあるヴェゼルは、後席がその分広くできて当たり前で、反面、、軽快性や取り回しや扱いやすさが劣ることになる。 そんなに小回り重視するなら軽買えばいいじゃん
内装も後席も軽の方がマシだしねw そんな後席重視するならアルフォード買えばいいじゃん。
ホンダアラシの馬鹿さ加減だな。 厳密にいうとヤリクロのライバルはフィットが近いと思うがこの大量差だもんな。
登録車と軽自動車を合わせた4月の車名別新車販売ランキングは、トヨタ自動車「ヤリス」が8カ月連続でトップだった。トヨタの登録車がトップ10のうち6車種となるなど、各セグメントで存在感を高めている。一方、ホンダ「フィット」が20年2月の全面改良後で最も少ない台数となり苦戦した。
全店舗全車種販売から1年が経過したトヨタの好調ぶりが鮮明だ。トップのヤリスが1万9974台（うちヤリスクロス8044台）と2万台に迫ったほか、「ルーミー」も1万台を超えて登録車と軽を合わせた総合ランキングで過去最高となる3位に入った。このほかトップ10に「カローラ」「ライズ」「アルファード」「ハリアー」がランクインし、コンパクト、SUV、ミニバンの各セグメントでトップに立った。 なるべく小型で室内空間広い方がいいよねw
ヤリクロ買う爺さんはそんな事も分からないのかなw >>415
車複数台持ってる人は、小さいのが1台あると便利
そんな事もわからないのか。 ヤリスクロスやCHRの後席が狭いからヴェゼルがより一層価値が出る
そう言った意味ではホンダはトヨタに感謝しないとな >>417
つまりヤリスクロスは車複数台持っている人しか価値が無い車って事ねw >>405
今日はホンダディーラー営業してんちゃう？ >>417
うちは家族4人で車4台
ヴォクシー 、プリウス、シエンタとアクア
だったけど家族会議でアクアをヤリスクロスに変えることになった。
我が家のルール、家族4人誰がどの車を乗っても
良い。
近所からは、全部新車で買ったのにトヨタ中古車
センターと言われている。 実際5年とか7年乗るとして、ドアの不織布が気になる。
オーナーの方5年後とか布部分は破れずに持ちそうな感じですか？
破れそうならキャンセルしてカローラクロスにしたい。 不織布のアフターフォローってディーラーでしてくれないのかな
破れたら流石に交換あるよな？ >>383
ライズは後ろがクソダサいし、サイズ感がやっぱ物足りなSUVってよりかは、ひと昔前のCUBEとかBBに近い車って感じカクカクしてるし >>427
ヤリスクロスなんて360°ダサいし
内装なんて軽自動車レベルだしなぁ >>403
ステアリングは常に触れるところだからね 冬場は快適だよ まあ 手袋あれば困らないけどね >>423
白くなったり毛羽立ったりはしそうだけど
破れるはないんじゃないかな
そこまで行ったら交換したらええやん
どれくらいの金額になるか知らんけど >>428
外観とか内装とかあまり気にしてない、外観の特にリアはカッコいいと思った、ヤリスクロス買ったそもそもの理由は、スノーボードをやるから走破性のいいコンパクトサイズを求めていたから、四駆はRAV4と同じ制御入ってるから、ヴェゼルとは比較にならないくらい走破性が段違いにいいよ。ヤリスクロスはジムニーやシエラよりも悪路走破性が良い事が証明されているからね >>421
新車が来たらヤリクロ取り合いになりそうですね >>406
ヴィッツもカローラも
もともとかっこいい車の血統ではないじゃん
コスパ枠や >>425
保証期間をディーラーに聞いてみると良いよ 新型ヴェゼルは、そもそも悪路走行は考慮して作られていないので、バンパー周りも樹脂ではなくボディと同じ素材、なので舗装された綺麗なアスファルト以外は走ってはいけないらしい、新型ヴェゼルでアウトドアやスノーボードには間違っても行ってはいけません >>433
個人の主観やからな好き嫌いはあるやろ
俺はヤリクロの外観好きやけどな
マツダのCX系もいいしライズロッキーもいいと思うで >>435
ヴェゼルはヤリスクロスと違って機械式の4wdで悪路走破性もヴェゼルのが上だわ ヤリスクロスはプロペラもついてない
なんちゃって4駆じゃねーか
ヤリスクロスオーナーって嘘つきしかいねーな ヴェゼルの顔、正面から見た蝉みたいだな
さしずめバルタン星人対ウルトラマンってとこか >>430
交換いけるんですね
見た目かなり気に入っていたので
不安要素消えました >>440
それはおもろいw
まぁ三流メーカーのヴェゼルと比較するのはヤリクロ、トヨタに失礼だわ
ハイブリッド性能競争でトヨタに敗れ軽自動車専売に成り下がった会社のなんちゃってSUVとか、勘弁してくれ >>438
これ
バッテリーなくなったり負荷で使えなくなるE-Fourとは違う 今回のヴェゼルは風にこだわった
そよ風アウトレットとか
CMに藤井風を起用したり
グリルに室外機まで設置して
手が込んでいる >>432
そそ、アクアをメインにしてた娘が一番乗ると思う。
関係ないけど、ヴォクシー 、プリウス、シエンタ どれもモデル末期で買い換えが重なりそう。 トヨタ売上減ってるのに純利益増えてて草
コストカットでぼったくった結果が出たな 良い車は売れるからね。ヤリスクロスは売れてるしヴェゼルも売れるよ。どっちも良い車なんだから
優劣つけたところで買うのは一台なら好きな方を買えば良いじゃん ヴェゼルと比べるなら本来CHRパイセンの出番だが、
ヤリスクロスと比較されちゃう時点でホンダのブランド力は皆無と言っていいね
使い回しプラットフォームにゴミHV載せてマツダデザイン採用、アホンダ信者は責任能力すらない社会不適合者ばかりw
クソすぎるわ ヴェゼルにポリシーはないな
本田宗一郎が泣いてるぞ ヴェゼルは画像で見るとイマイチな感じするけど
走ってる実車は、更にイマイチぱっとしないからな
装備とか広さ以前の問題として，スリットグリルは、完全にやらかしたな
あと車内空間をひろく取りたい為に、ルーフを長く
サイドウインドうも後ろまで大きくしたのに
ここでチグハグ感丸出しでクーペ意識した謎のドアノブ
悪くはないんだけど、コンセプトがブレブレで何を訴えたいのか分かり難い かと言って、ヤリクロも車内の安っぽさ、チープ感が丸出しで
もうちょっと何とかならないのかと思う >>423
耐久性は無さそう。汚れも気になるからなるべく触らないようにしている。
何とかならないかなぁ。 >>443
ヤリクロもガソリンは機械式 AWD だよ それな、現実問題だとヤリクロ乗ってる奴が色々な車乏してあんな車乗りたく無いって心底思ってても自分乗ってるのも安車だからな。
自分の車が1番コスパいい！デザイン最高！って思ってても世間では安価でよく見るトヨタSUVどまり。
お前らからしてもライズやロッキー、ヤリスあたりがマウントの取り合いしてたら馬鹿じゃね？大差無いんだから好きなの乗れよって思うでしょ。
ヴェゼルの話題スルー出来ない理由でもあるのかね…
数あるトヨタのSUVの中の底辺SUV乗ってて、トヨタは自分の一部かのごとくトヨタとホンダのメーカー比較持ち出してマウントの取り合いとか恥ずかしくないの？
お前らからしたらヴェゼル乗ってる奴が頭悪いかも知れないけど、ヤリクロ乗ってる奴より金持ってる可能性高いのは紛れも無い事実な。新車しか無くてヤリクロより高いんだもんw
悔しかったら、ハリアー、RAV4のハイブリッド乗れよw ヴェゼルガソリンG同士で最後まで悩みましたが
BSMセット等の同じ装備で結局60万円の差異で安い
ヤリクロを契約しました。
皆様これから納車までよろしくおねがいします。 >>447
夫婦で乗るならヤリクロもいいけどRAV4 も良いですよ 子育て終わったウチは買って大満足してます スレチ失礼 >>448
それを企業努力と言うんだな トヨタ傘下に多くの従業員抱えてるからしゃあない 税金も多く納めるので許してあげて RAV4は本当にいい車だと思う
ただ発音がラブフォーでラブホを連想させるので断念した
名前で損してると思う
なんでこんな名前に… トヨタは欧州シェアかなり上がってるからな
値引きしなくても売れるようになったのもでかいのだろう >>458
ふふふ、RAV4良いですね。
家内が車幅が大きいのは嫌がるので、夫婦で乗る時はいつもシエンタです。自分も含めて車幅180越えは厳しい。 >>457
まあ普通そうなるよね。
天下のトヨタSUVおめでとう。 ガソリンGだったらCX-30も買えない貧者向けだから貧乏人にはピッタリかもね >>467
ヤリクロってSUVなの？
軽自動車かと思った ヤリスクロスしか買えない老人ってある意味可哀想だな
完全に負け組じゃん コスパの良いクルマを選んで買ってるだけなのに貧乏云々言うのはホント発想が貧しいよな 金持ってても個人の主観でリーズナブルなクルマを買うのはよくあること 何処にお金を使うかは価値観の問題だよ >>467
あっもしかして軽SUVっていう新トレンド作ろうとしてるの？
流石天下のトヨタ様w >>393
売れてるけどフロントが『もっと』カッコ良ければもっと売れたと思うよ
サイドとリアデザは好評
フロントはマジで好みがハッキリと別れる
だからわいは黒にしたよ
マイナーチェンジで多分グリル形状変わる もうヴェゼルの負けは確定してんのになに頑張っちゃってんだか >>470
ああ すみません そういう意味ですね ホンダには 後輪独立のモーターアクスルは 無いですもんね ヴェゼルより売れても売れなくても手抜きが酷いって事実は変わらないしな >>474
昔からジムニーのように軽SUVあるだろｗ
クロスビーも出してるしそれに関してはスズキだろ >>476
そこもある程度は主観の問題でその見極めを判断するのがメーカーの実力かと 結果は売上に現れるのですが >>483
売れてれば手抜きでも満足なの？
ヤリスクロスの内装、特に後席の手抜き感は色んな人が指摘してるよ
軽の方がまだマシだって >>484
ごめん、内装にあまり興味がない^^;
そこ重視するならマツダ買ってると思う >>485
内装だけじゃないんだなw
他にも後席狭くて乗り心地も悪いって言われてるけど売れてるから満足（ｷﾘｯ！
なんか虚しくない？w ID変えて大変だな。
ほんであんたは何乗ってんの？ 竹島でずっと独島と発狂し続けてる反日ポンダカスWWWWWWWWWWWWWWW
セダン売れない
高級車売れない
ミニバン売れない
燃費がトヨタに一向に追いつけない
トヨタ（日本）コンプレックスのキチガイチョンカス（ポンダ）
言い得て妙だなWWW 言い返せなくて個人攻撃かw
手抜きの車乗るより恥ずかしいなw 手抜きというかコストカット感満載って感じだな。
それをわかった上で買うならいいんじゃね？後席にはたまにしか人を載せないし、車で財力を誇示しようと思わないし。 awdガソリンGにPVMとBSMと寒冷地etc1.0だけオプションつけて
社外マット+社外コンソール+社外LED+DA用楽天ミニ常備（ポイントで実質無料）で乗ってるわ
正直ヤリスと比べてもコスパ良すぎる
ガソリンにAWD無いとか安全装備を抱き合わせ販売とかやってるメーカーはロクでもないわな どうせなら手抜きに見えなくなるオプション付ければいいのになw
何を付けても手抜きは手抜き 今輸入車乗ってるけど、なんだかんだで維持費が高くついて、馬鹿馬鹿しくなってきたからヤリスクロスに乗り換え検討中。 いやいや、単純になに乗ってるんかなーって。
単なる興味だけど。
まわりは全部敵に見えるんかな。 確かに内装の質感アップでプラス10万くらいのオプションあれば結構需要あるかもね。 しかし、ヴェゼルに対するネガキャンが酷いな
ヤリクロdisってヴェゼルのネガキャンとか、めんどくさい事だな >>484
クルマは安くない買い物なので普通はじっくりと検討して満足のいくものを買うと思うんですね 台数売れているということは結果として商品性が指示されているという事になります
ヤリクロが売れているのも 後席の居住性や内装を重視するよりもデザインや安全性や走行性能や燃費などの魅力的な点を評価して購入する人が多いという事なんですね
手抜きと捉えるかコスパが良いと捉えるかは個人の考え方で決まります 確かに軽自動車メーカーになった
ホンダ乗りが言うならそうかもしれない
https://i.imgur.com/XlBb0kM.jpg >>496
欧州版はヤリスもヤリスクロスも内装豪華なんだけどね
日本みたいに手抜き仕様じゃない あっスッカリ忘れてたwww
ヤリスに勝とうと大衆にポンダ忖度ジャーナリストに媚びまくったのに全く売れずに大大大爆死wしたポンダご自慢のコンパクトカーwフィット（）忘れてたわWWW ４月の販売台数トヨタがトップ6まで独占とな
まぁヴェゼルは4月末販売だから数字出なかった言い訳ができるけど、ひっそり裏でCRV、マイチェンしたオデッセイもスベってるのは草 端から見ればどっちも大衆車SUVなのにな。どっちも一長一短あるけどいい車だと思うわ。 >>498
ヤリクロ選ぶ理由とか安い、燃費がいい、トヨタ、だろ？
何故安いか何故燃費が良いか考えられない情弱がトヨタだから良いだろうと信じ込んで買う車
で、この有り様 >>501
フィットベースに350万する悪口はそこまでだ！
FMC発売日から金利1.9％すぐこうなる
2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ 言い返せなくなると車の性能とは関係無い販売台数に逃げるのが笑えるなw >>504
まずデザインに惹かれた俺のような奴もいるぞ。
今がまでトヨタ車はつまらないって敬遠してたけどこれは格好いいと思った。 >>500
New Toyota Yaris Cross SUV to cost from £22,515
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-toyota-yaris-cross-suv-cost-%C2%A322515
ベース価格22515ポンド=3,459,069円
ガソリンG乗り出し250万以下で買ってる人からすると良いオチだった笑いをありがとう >>504
ある意味 その通りです トヨタだから買う トヨタを買えば間違いない という購入者は多いと思います なぜそういう購入者が多いのか？ それがトヨタが積み上げてきた価値ですね >>509
デザインかぁw
まぁ美的感覚は人それぞれだよねw
世間的にはヤリクロのデザインはカッコいいとは思われてないと思う >>502
満を持しての汚デッセイが話題にも全くならずに大爆死なの笑えるwww >>511
だが最近のトヨタの車作りはおかしいわ
ヤリスやヤリスクロスでよく分かる
ウエット時の制動試験の動画見た？
ヤリス、ヤリスクロスの手抜きは内装だけじゃないんだよね
レーンキープも0kmから使えるがカーブ全然曲がらないし
今やトヨタ車＝良いは完全に情弱の考えになってしまった >>511
ある意味その通り
周りみんな乗ってるから安全安心トヨタ車
トヨタはすごいと思うよ
企業価値は日本随一だしね
でも服で例えるならユニクロみたいな感覚
ハッキリいってつまんない ベタ踏みしたらハイブリッドシステムが止まるのもヤリスクロスだっけ
品質のトヨタはどこに行った？ >>473
別に年収1億でヤリクロ乗る奴もいるかも知れない。
車の良し悪しは別として。
例えば、ヴェゼル買う奴は100%ヤリクロ買えるけど買わない人。
ヤリクロ買った奴の中にはヴェゼル買いたくても予算オーバーでやめてヤリクロにする奴もいる。
トヨタはリセールいいし、残価やサブスクまで選択肢あるから尚更ね。
ヤリクロで車格上の車にマウントの恥ずかしさを客観的に見たほうが良いよ。 ヤリクロの第一印象
珍しくトヨタからカッコいいのが
出た ！ だったわ >>508
見よう見まねではどうしようもない重要過ぎる性能の燃費がトヨタに追いつけないのはなんで？wwwwwwwwwwwwwww
逃げるなよカスwww >>519
それとヤリスクロスが内装も中身も手抜きな事実と何が関係あるの？ >>506
>>501
フィットベースに350万するヴェゼル
FMC発売日から金利1.9％すぐこうなる
2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ
100万値引きでバカ売れ
間違いないぞ >>521
手抜きしまくって軽量化したボロ車で燃費が良いとか喜んでるからトヨタ乗りはバカと知恵遅れしかいないと言われるんだぜ？w >>523
分からない苦悩って書いてあるよね？
軽自動車メーカーだと厳しいのかも フィットもスベってたんかw
もうNボだけ作っとけよw >>512
サイドリアは好評
フロントは好みが別れるね >>515
クルマ作りは面白いもので どれだけ真面目に造り込んだか 必ず結果に現れるんですね
スズキが実直にジムニーを造り続けてきてあれだけの名声と結果を出しているのが良い例です
ヤリクロの造りが手抜きならそれは必ず結果に現れます 将来に亘って市場が示してくれるでしょう >>528
見た目も貧弱で貧者のSUVって感じだよね >>516
ヤリスとフィットで
ヤリス アグレッシブで面白い運転しててもめっちゃ楽しい
フィット 保守的クソつまらんって言われてたな〜www
トヨタ評とホンダ評 ヤリスの車高上げただけな感じは否めない
エンジンも一緒なんだよね >>529
日本は高齢化社会だし物の価値が分からない老人はイメージでトヨタ買うんじゃないか？
だからこそトヨタは日本の客を舐めてるんだと思う >>512
良くできたデザインだと思うんだけどな。
ちなみにデザインで言うと、C-HRや今のプリウスなんかはアクが強すぎて好きじゃない。HR-Vは好きだったけど先代ヴェゼルはずんぐりしすぎで好みじゃなく、今のヴェゼルはまあまあかなって感じ。
最近のマツダ車の絶妙な曲線美は好き。 凄い申し訳ないんだけど軽自動車メーカーが作る普通車ってその時点であまり乗りたくないんだよね
けど気を悪くしないほしいホンダに限らずダイハツもスズキの普通車も買いたくないって話だからホンダが悪いわけではない
ヤリスクロスもダイハツなら買わなかったと思う
ホンダさんには引き続き軽自動車の巨頭として日本経済を引っ張っていってほしい >>445
ヒント
トヨタ日本
ホンダ反日
ホンダカスが証明しまくりwww >>534
マツダはハイブリッドが無いだけで実は車作りはしっかりしている
今一番車作りがヘタなのはトヨタだな >>518
うん 俺が言いたかったのは >>468 みたいなこというヤツがいるから それは違うということ 俺はヤリクロ買ってないし マウント取るつもりもない >>538
ホンダの3位
でもそれって半分は軽自動車なんですよね？
そしてその大半はNシリーズ
オワコンかな？ >>535
軽で台数稼ぎは日本経済引っ張れないよwww ホンダはフェンダーや下廻りの錆び 屋根やボンネットが剥げた車が多すぎる
見た目の内装材切った張ったして
誤魔化しても車の基本的な部分が
板金屋に言わせれば手抜きだってよ >>531
ヤリスって足周り固いから突き上げとか振動スゴいって聞いたよ？
それをアグレッシブなんていい表現できちゃうんだからやっぱりトヨタ様はすごいよ
さすが車界のユニクロ >>518
車格が上ってどれのこと？C-HR？RAV4？ハリアー？まさか軽自動車メーカーで車格とか言わないよね？ 五味のヤリクロ試乗動画は乗り出して数秒でダメ出ししてるんだよなw
後席の振動、遮音性、加速力
あんなに酷評する五味も珍しい >>538
スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞反日ポンダカス
軽でも大惨敗www もうあれだ、ホンダはカブだけ作ってるしかねえ
市場はタイ、台北、インドネシア 軽自動車メーカーには分からないだろうな
何を言っても 何かヤリスクロスの性能の事で言い返して来る人全然居ないね
これだけボロクソ言ってるのにw
まともなユーザーはいないの？ 今週末にディーラー回ってそろそろ契約するつもり。
なんだかんだで迷っていろんな車試乗したりしてるうちが楽しいんだよな。 雑魚ばっかだなw
だからトヨタ乗りは情弱しかいないってバカにされるんだよ >>540
2位から4位は軽自動車メーカーと実質軽自動車メーカーなわけか
そりゃそうだよな
数では軽自動車だわな
しかし軽自動車抜きで軽自動車メーカーのスズキダイハツ、実質軽自動車メーカーのホンダより販売台数多いトヨタの凄いね >>533
私のイメージは逆でトヨタは日本のお客様が一番評価が厳しいと良く理解していると思うんですね 欧州のお客様は小型のクルマにお金を掛けることに価値を見出すのですが 日本で小型車を買うお客様はコストも重視すると
より良い内装 装備を求めるお客様は少し上の車種を選ぶのでそこはラインナップを揃えようと
トヨタは日本でヤリクロを購入するターゲットをきっちり絞り込んで装備を決めていると思います それを快く思わない方がいることもわかります こういった声をあげることで次の改良にも反映されるのではないかと思います 早く来ないかな俺のヤリスクロス
売れてる車は、パーツが一杯でて
ていじる楽しみがある >>554
コストと手抜きは意味が違うよ
誰が見ても明らかな内装の手抜き
乗り心地や緊急時の制動の悪さ
コストダウンじゃ済まされない問題ばっかり
その点欧州版は内装もしっかりしてる
日本人だけバカにされてるんじゃないの？ >>552
それな、都合の悪いレスはガン無視
まさしく情弱 >>540
これさ
ダイハツとレクサスてトヨタなわけじゃん
トヨタグループ全部足せば国内の全販売台数半分以上がトヨタなわけか
なんかもう凄いね >>554
確かに、これまで国産の高級コンパクトカーってどれもコケたからなあ。
国内だと小型車に金をかける層は輸入車に行っちゃうんだろうな。 >>552
https://i.imgur.com/XlBb0kM.jpg
https://i.imgur.com/CFtrXs9.jpg
2021年4月
01 19,974 ヤリス
17 3,359 フィット
19 3,117 パッソ
雑魚ですまん
情弱ですまんwwwww >>560
販売台数でしか語れない時点で雑魚w
トヨタが売れたらお前に何の利点があるの？
言ってごらん？ >>556
逆に輸入車なんかだと海外では大衆車レベルの車がちょっと内装良くして日本で高く売ったりしてるのもあるから、やはり企業側の戦略ってのもあるんじゃない？ >>560
ヴェゼルヲタに刺さる3コンボ
KO必至w 私立Fラン卒で勉強と頭の良さは関係ないとか適当な理由つけて俺はFランを敢えて選んだって言って格上の大学貶すのと変わらんな。
自分がFランなのは揺るぎないのに。
>>544
車格って言葉が気に入らないなら、トヨタ車含むヤリクロより高い車でいいよ。
例えで、名前が上がってるホンダ車出しただけでアレルギーかよw
で、トヨタの上位車種よりヤリクロが優れてる理由はやっぱりデザイン？
ヤリクロのデザイン、装備カッコいいからだよね？ >>561
ホンダとかマイナーなメーカーに乗ってると恥ずかしい
ヒュンダイと変わらんw >>562
手抜きが戦略なの？w
今のトヨタは情弱を騙す技術ばかり上手くなった
特に日本のね
まぁこのスレ見ても分かるがチョロいんだろうな >>556
手抜きした車でさえフィット、ヴェゼルよりは良いと世間が判断したって考えたら悲しくならない？wwwww 反日ポンダのプロフィール
トヨタコンプレックス
高級車 大惨敗
ミニバン大惨敗
セダン 大惨敗
SUV 大惨敗
コンパクト 大惨敗
販売台数 大惨敗
ブランド 大惨敗
燃費 大惨敗
WWW NG対策でIDコロコロするくせに会話がいつも一方通行
これは明日からお薬多めだな >>565
今はトヨタに乗ってる奴が一番の情弱でバカと老人しかいないと言われる時代になったんだぜ？w >>567
ヤリスやヤリスクロス並みに手抜きした車はヒュンダイにすら無いよ https://youtu.be/sWpgmpE_UBY
両方所有してるフィットとヤリスクロスのレーンキープ比較
ホンダセンシングフィットは読み取りが正確で動きもスムーズ
トヨタのレーンキープは白線認識が不安定で怖くて使えない >>542
知り合いの中古車査定士も言ってた。
ホンダは見えないとこを雑に作ってるって、
それはトヨタも同じだろ？って聞き返したら、
トヨタは肝心なとこはちゃんと作ってるよ
ホンダに比べらればまともとのこと。 >>556
>>510 で報告があるようにヤリクロでも欧州と日本ではベース価格が異なるようです これは地域性を考慮したことで 日本のお客様をないがしろにしていると言うよりはマーケティングの結果を反映しているのだと思います
分かりやすく言うとヤリクロを購入検討する日本のお客様は必要な装備とコスト重視だと言う事だと思います >>566
手抜きっていうか、コストカットして値段安くするか、高級感を重視してブランドイメージとか付加価値つけて高く売るかは当然戦略でしょ。
トヨタ的にはヤリスクロスは価格競争力重視で、高級感を求める層には別の車を買ってもらいたいんじゃないか？ >>567
手抜きされて騙された車買って悲しくならない？www 反日ポンダのプロフィール
トヨタコンプレックス
高級車 大惨敗
ミニバン大惨敗
セダン 大惨敗
SUV 大惨敗
コンパクト 大惨敗
販売台数 大惨敗
ブランド 大惨敗
燃費 大惨敗
WWW
言い返せないWWW >>577
これだけ手抜きを言われてるのに欧州版を出さないのは何故？
結局トヨタの日本ユーザーは安ければ買う価値が分からないバカばっかりって事じゃんw
ちなみにヤリスやヤリスクロスの欧州版並みの内装は日本の他社では普通にある
勿論安い価格でね >>578
ヤリスクロスをここまで手抜きするんだったら軽以下の価格で売らないとな
大幅コストカットした割には高いよ これですね
ヤリクロ→物足りない→ハリアー
ヴェゼル→物足りない→C-RVいらねーwww
これ
選択肢が無いのは致命的
だから軽自動車メーカーになる フィットヴェゼルは手抜きのトヨタ車よりも劣ると世間様に見られてんだよなぁ
ポンカスが手抜き手抜きと煽るほどにフィットヴェゼルが貶されていく不思議 反日ポンダのプロフィール
トヨタコンプレックス
高級車 大惨敗
ミニバン大惨敗
セダン 大惨敗
SUV 大惨敗
コンパクト 大惨敗
販売台数 大惨敗
ブランド 大惨敗
燃費 大惨敗
ID変えまくりwwwwwwwww
WWW >>585
まともなハリアーは500万overだしなw
ヤリクロ買う貧乏人じゃ到底買えんわw 欧州で全く売れないホンダ なんで？
イメージ戦略(宣伝)でF1進出したけど、惨敗で
イメージアップどころかイメージダウンで早々の撤退 更新40件で3つしかレスが表示されないとかどんだけ暴れてんだよ… 心配するな
もうすぐ寝るから
また明日も来るけどなw 欧州仕様と日本仕様が違うのは
発売当初からみんな知っているし
試乗動画なんかもあきるほど見ているだろう
買ってる人は見て乗って決めている
情弱だからではないんだな
それでも選ばれるのは車自体に魅力があるからだな >>592
もっと軽自動車メーカーの良さ語ってくださいよーwww ｽﾌｯ Sd8a-9FHT
いい加減こいつに絡まないほうがいい。
ヤリスクロスに親殺されたらしいよ >>556
車に限らず開発費なんてのは殆ど人件費なんだから手抜き＝コストダウンだろ
日本の客の多くはコンパクトカー＝セカンド買い物車として求めてるから質より安さなんだろ
トヨタはそれに合わせてるだけだろ ヤリクロ（最底辺派遣社員）でも世界のトヨタに籍がある事には違いないから、ホンダ正社員を叩く地獄絵図w
もっとやらないとヴェゼルにスレNo追い抜かれるからホンダを叩きまくれ。 >>593
それは違う
欧州版が実際あって値段があまり変わらないならみんな内装や装備が豪華な欧州版を買う
欧州版は高いからとか言うバカが居るが他社は普通に欧州版レベルの内装や装備車が安価な値段で普通にある
比較されると困るから売らないだけ >>595
まぁお前らじゃ俺には束になってかかって来ても勝てないだろうなw
無双したいから明日もくるはw >>595
いや、ヤリスクロス乗りに嫁はん寝取られたんだと思う。もしくは、好きな子の彼氏がヤリスクロス乗り。 確かに貧乏人は軽しか買えねーもんな
軽屋の悪口止めてえええ（）
軽屋｢貧乏人が貧乏人ガー｣ wwwwwwwwwwww
くっそっ（） >>596
いやいや
ヤリスやヤリスクロスのコストダウンは完全に手抜きの域
手抜きで軽量化して燃費が良いのを喜んでるから日本にトヨタ乗りはバカしかいないと世界中から笑われてる >>584
いや、十分安いやん。
ハイブリッドでそこそこ装備付けても乗りだし300万くらいだし、ガソリン車なら250万くらいでしょ。
輸入車乗ってた自分からしたらかなりコスパ良いって思ったわ。 そろそろ寝るわw
また明日も来るから楽しみにしとけボケ老人共w >>583
ヤフコメや5ちゃんとかでノイジーマイノリティがわめいてるだけだろ
今までも日本メーカーから高級コンパクトカーていくつか出てたけど
どれも売れなくて一代限りで終わってるからな
高級コンパクトカーの需要なんて無いのは良くわかってんだろ >>605
そうなんだよね。
それを買う層はもっとわかりやすい輸入車のコンパクトカーに流れちゃうんだろうね。 >>598
タラレバの話しするんじゃねーよ
お前の言ってる事は全部実体験じゃねーよな
陰キャオタクくん これと酷似してる
朝鮮人｢日本人は世界中に嫌われてる｣ >>598
でも売れてないじゃん
その他社のコンパクトカーでも売れてるのは殆ど安いグレードだろｗ
わざわざ用意するほどの需要が無いから用意しないだけ
他社が用意してるのはトヨタと被らないところで勝負しなきゃならんから仕方なく用意してるだけ >>602
そのバカにされてるトヨタより海外シェアの低いホンダをディスってんのか！ 反日ポンダのプロフィール
トヨタコンプレックス
高級車 大惨敗
ミニバン大惨敗
セダン 大惨敗
SUV 大惨敗
コンパクト 大惨敗
販売台数 大惨敗
ブランド 大惨敗
燃費 大惨敗
ID変えまくりwwwwwwwwwwww
WWW
この事実テンプレで良いよ 何か荒れてるな
頼みのヴェゼルが売れないと、いよいよ軽専業になりそうなメーカーの信者が騒いでるだけか 新型ヴェゼルも室内の質感や広さ重視ならいい車だと思うんだけど、先代程は売れないだろうな。
装備と価格の選択肢が少ないし。 ヴェゼルは先代が偉大過ぎて
何やっても文句言われる車 なんだか無双してる奴すごいな。
生きがいなんやろなぁ。
ここまで出来るんはすごい。
人生腐っとんのかな。
あっと、えさやっちゃいかんのか。 劣等感がアラシのモチベーションだからな。
ホンダがトヨタに負ければ負けるほど、力が湧いてくるんだろ。 ドアに不織布貼ってってるてすでに毛羽立ってるのがヤリスクロス
ドアのハンドルが未塗装樹脂なのがヤリスクロス
ドア閉めた音が軽自動車以下なのがヤリスクロス
ドアの内張りにスムースレザー貼ってるのがヴェゼル
ドアのハンドルが金属風塗装じゃなく金属メッキなのがヴェゼル
ドア閉めた音が重厚なのがヴェゼル
おじいちゃん専用なのがヤリスクロス シフトノブが昭和なのがヤリスクロス
まあ残クレ残ってるからヴェゼルスレ荒して鬱憤晴らそうぜ笑 最近スレの勢いすごい上がってるな
人気ありすぎだろ >>628
一番売れている車だからな
精神障害者と知的障害者の最悪ハイブリッドが取り憑くのは仕方ないｗ
こいつは施設に入るかそれと同等のレベルの高齢ガイジだから車なんて買える状況じゃないから嫉妬であちこち荒らしまくってる
しかしまあ、山車にされているヴェゼルは気の毒にな
以前はノートだったかｗ >>473
可哀想な人だから好きなように言わせておけば？いちいち反応する必要はないでしょ。 新型ベゼルのCMが流れてて嫁に「この車どう？」て聞いたら
最近よく走ってるよねー
（それたぶんマツダのw）
車に興味ない人の認識そんなもんw いやいや質感が全然ちがうから
耳たぶミラー可愛いだろ？ >>631
受けたわ。
間延びした昭和デザインだもんなあ。ヴェゼルは・・・ >>438
今時、機械式4WDを採用するとか、悪路走行は全く考慮してないだろ、とりあえず昔からある格安4WDシステム付けとけ程度、最新鋭のプログラム制御は何も入ってないから、新型ヴェゼルの開発陣は悪路走行は全く考えてないと言っているようなもん、プロペラシャフトはスタックして自力で抜け出す際に異常摩耗して品曲がる原因なのでゆくゆくは無い方がいい部品です >>438
電気式に不安はあったけど、一冬乗ってみて全く問題なかった。雪道の走行だと頻繁にリアも駆動していて安定した走りをしていた。 >>473
貧乏人ほど価値観もさもしいから、金の使い道を知らないんだよ（笑）
だから金がある＝いい車買うはずとかに直結しちゃう
まあ昭和の時代の田舎者の思考だな 正直、自動車なんか 快適に移動できればOKな人間なので
後ろの席なんか余り重視しない
デカい車は、狭い道で邪魔だから
ヤリクロくらいが丁度良い大きさなので 購入したんだよな。
安かったし 自動車で300万以上は払いたくない
なぜなら、自分の趣味に金を使いたくないからだ
自動車が趣味な人間と 話が嚙み合わないのは当たり前だと思う。 老人の諸君今日も元気かい？
遊びに来てやったよ
昨日は完璧に論破してゴメンねw 何かヴェゼルに対する僻みが凄いなぁw
まぁ乗り心地も装備も室内もコストパフォーマンスもヴェゼルには勝てないよね
僻みと言うより妬みの方が強いのかな？ >>641
後出しで上位互換みたいなの出されたらそりゃなぁ 後出しと言いつつﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑはｷｬﾘｰｵｰﾊﾞｰ
なんだけどね(´・ω・｀) 新型ヴェゼル買うって決めてたのに発表後あんだけ世間にボロカス言われりゃ気も狂うのかもな
ご愁傷様 ヴェゼルって何でひと回り以上大きいオデッセイより小回り効かないの？ >>648
車体サイズの割に、タイヤ太くしたツケだと思う。
ヴェゼルの4WD(AWD)システムって、センターデフ無いの？
どうやって、前後タイヤの速度差を吸収しているのかなぁ・・・
でも、センターデフロック機構が無いと、対角線スタックしちゃうんだけど
其処は、空転輪にブレーキ掛けて左右反対の車輪を動かしているのかな？
どっちにしても、燃費は悪くなる機構だね。
しかも、ヴェゼルは４WD選んでも リヤサスはトーションビームのままなんだねｗｗ >>649
油圧倉地のオンデマンドやろ、知らんけどｗ
それにしても、お前はdisりたい為だけにマヌケ過ぎる しかしなんだね、最近ドドドド･ディオンASKULが微妙に復権しつつ有る気がする 荒らしの池沼、不安定さも増してるしそろそろ壊れるんじゃないかｗ
同い年の周りの人達は充実した人生送ってるってのに
こいつは・・・ｗｗ わい、キチガイヴェゼルカスじゃないけど
キチガイに構ってる内に、自らもキチガイ化してるアホが涌いてると思う
なんか意味不明のバカ理論振りかざしてるし おもちゃにしすぎるとガチで新幹線で殺傷事件みたいなの起こしかねない ｽﾌｯ Sd8a-9FHT
毎度ID変えてご苦労さんやねー どこかの板で、必死チェッカーで見つけられると恥ずかしいから変えてるという重度の精神障害者がいて草だったなｗ
存在自体が恥ずかしいのと、おまえなんて存在価値も存在感も皆無なんだからいくら暴れても死んだら5分も皆覚えてないだろとｗｗ 車に乗ってキーが反応(認識)しないときがあるんだけど
なんだろうカバー付けたのが原因かな？ >>660
ありがとう
昨日はまともに言い返せなくて個人攻撃しか出来ないレベルの低いお爺ちゃんばっかりだから今日はまともな人が来ればいいなw NOBLESSEの比較動画みたけどヤリスクロスって鍵持って降りた後ドアロック自動でしないんだな
まいかい手動でドアロックするの面倒くさい グリル小さくして目を大きめにして女性受け狙ったデザインにしたらしいけど購入層の3割が女性ならそこは大成功なんだろうな >>664
ドアノブタッチは必要なはず。自動ロックって実用性あるかな？鍵のかけ忘れ確認と施錠ならスマホで確認できるし >>666
俺今の車鍵持ってるだけで近づくと開くし離れるとロックする
鍵を開ける、閉めるという動作をしない
ヴェゼルは離れるだけでロックした ガイジくん、わざわざ動画見て勉強していてウケる
こいつなにと戦ってるんだろ >>669
NOBLESSEのヴェゼルとヤリスクロスの比較動画だよ
加速と外装
次は内装 動画と言えば五味ちゃんのコンパクトSUV比較動画見たがヤリスクロスのレーントレース酷かったなw
フィット、キックス、ヤリスクロスと比較してたがフィットは素晴らしくヤリスクロスは直線ですら安定しないってボヤいてた
レーントレース0kmから使えるの意味無かったなw >>670
会話が成立していなくてﾜﾛﾀ
おまえガチのガイジだろ ソースが動画だけな時点でお察し
試乗にすらいけない状況な人モドキ（笑） まぁ試乗じゃ高速までは乗れないしな
ディーラーではHVZFF試乗したけど…まぁ俺の感想は辞めとこう
驚いたのは試乗車にHUDが付いて無かった事
まぁ売りの機能じゃないんだろうなw >>676
店と交渉によっては高速乗れるよ
ほら、早く乗ってこいよｗｗ
FFの感想も辞めなくていいぞ
まだ動画よく見てませんってか？ｗ >>671
ホンダセンシングってアイサイトやメルセデスベンツ並だからな >>677
YouTubeにヤリスクロスとフィット4両方所有してる方がテストしてたよ
ヤリスクロスのは使い物にならない
車線を頻繁に見失い車が左右にフラフラすると
フィット4のホンダセンシングは安定してヤリスクロスが曲がらないきついカーブも曲がっていくって評価してた >>677
いや一般道でも軽トラ以下の乗り心地なのにアレで高速とか死ぬつもりかよw >>678とか自分にレスするのってどんな気持ちなんだろ？
てか>>676とか見る限りこいつ施設とかに入っているレベルかな？
施設のミニカー並べて渋滞ごっこでもしてろよ YouTubeにレヴォーグオーナーがフィット4試乗したときもアイサイトとホンダセンシングのレーントレース
変わらないって言ってたからな
というかこの地球上で自動運転レベル3の車市販してるのってホンダだけな ヤリクロのレーンキープは他と比べても圧倒的に精度が悪い
対してフィット4のレーンキープは他と比べても群を抜いて素晴らしい
これは流石に比べたら可哀想なレベル トヨタのデスプレーオーデオはなんとも中途半端だな
あれなら支那製androidの方がマシだな キチガイがヒートアップしてるね
こいつの親はこいつが産まれた時こんな人間未満な生き物になっちゃうなんて想像だにしなかっただろうなあ ヴェゼルヲタ君、レーントレーシングアシストは一番強力なの乗りなよ
完全マニュアルな車は施設の人が乗っちゃダメって言うもんな。わかるよ
運転してみたいのもわかるけど世間が許してくれないもんな、ごめんな
責任能力を認めてもらえてから乗ろうね そういやフィットのレーントレースは単眼カメラだけだから精度悪いって最初は誰かさんが吠えてたなw
ヤリクロは単眼カメラ＋ミリ波レーダーだっけ
単眼カメラのみにボロ負けしてどんな気持ち？w >>688
今日もいっぱいかまってもらってよかったね
でもみんなから見下されてるのはどんな気持ち？w >>657
ポンカスジジイ｢横浜舐めてんじゃねーぞコノヤロー｣
の犯人じゃね？
わりとマジでwww >>690
秋葉原のホコ天にトラックで突っ込んだヒキニーだよ
顔面偏差値2の奴。 >>689
まともに言い返せなくてレベルの低い個人攻撃しか出来ないのが心地良いわw >>693
それまんまお前自分のとじゃんw
煽りに対してテンプレの返ししかできない奴w
やっぱ生きる価値ないゴミだわ >>694
俺は個人攻撃じゃなくて車の事話してるんだけどw
暫く居座るから宜しくねw >>696
それお前のヤリスクロスとどっちがマシなん？w 軽しか売れない軽屋でスズキにフルボッコ二された大爆死ポンダwww ここにいるやつでヤリスクロスオーナーいるの？
いたら教えて >>693
事実を淡々と指摘される事が個人攻撃になっちゃう悲惨な人(笑) まあ車ごときで勝った負けたとか敵だ味方だとか考えてしまう奴はどう見ても健常者ではないからなあ >>702
なんというか、この自作自演荒らしはスレを見に来た人になにかダメージとかを与えているつもりなのかねｗ
犬猫が吠えているのと変わらないからなんともないのにｗｗ
虚しいことを必死でやってご苦労さんって感じだね なんか殺伐としてるなーw
少しは落ち着こうぜお爺ちゃん達w
俺は暫く居座るんだからそんなにカッカしてたら身がもたないよ？w >>704
あ、やっと書き込めるまで落ち着いた？
段々クールダウン出来なくなってきてるね(笑) いやヤリスクロスの事実書いただけでこんなにキレるとは思わなかったからさw
でもおかげで俺は楽しませて貰ってるw 素朴な疑問いいかな、
「スフッSd8a-9FHT」
昨日から（？）ずっと同じワッチョイ背負ってるけどなんで？
普通変わっちゃわない？ >>696
トミカといえばこれのミニカー出るかねｗ
出るなら金かなやっぱり さあ！
それでは本題に戻ろうか
何故ヤリスクロスのレーントレースはまともにトレースしないんだろうね
はい分かる人ーーー 唯一世間と交流できるのが5ちゃんねるw
そりゃ必死で釣りにくるわけだw
なんか可哀想に思えてきちゃった >>707
おまえの 事実 だとおまえは人生の勝ち組なんだろうね
でもこの画面から目を離して周りを見てみなよ
それが 本当の事実 だよ(笑)
ヤリスクロスもね^^ >>715
今ヤリスクロススレに居るから事実を書くとキレるお爺ちゃんばっかりだったよw >>656
これ。最近は特にそう思う
本人はおもちゃが来たから遊んであげてるとか思ってる感じもする
端から見たら同レベルなのに 不評のディスプレイオーディオ上で動かすトヨタ純正ナビって、案内音声はいつものおねえさん？
あの声が好きだから純正付けてるんだけど たぶん大好きなヴェゼルが世間にこき下ろされて怒り狂ってしまったんだろうなぁ >>707
こんな事が楽しいって、普段よほど楽しみがないんだな
弱い奴は惨めだねえ 楽しいからずーっと居てあげるねw
お爺ちゃん達も楽しそうだしwww >>716
あ、怒りのあまり文法がめちゃくちゃになってる(笑)
はいはい、クールダウンクールダウン(笑) >>645
良いね 予算と相談して好きなクルマ買おう ヤリスクロスの内装の不織布毛羽立ってる問題どーすんのよ >>722
存在自体が迷惑だと自分で認めてやんのw >>726
なぁヤリスクロスの内張り不織布毛羽立ってくるのどー思う？ お前ら本当は荒しを求めてんだろ？相手するってのはそういうことだよなぁ？？
まともに車の話できんのなら両者出ていってくれ うう、憎い!
ヤリスクロスが憎い!!
てか
面白い ほらクールダウンまだか？
もっとちゃんと踊れよ
使えねーやつだな 一番ヤリスクロスに詳しいのはアンチの方だな
だから言い返せなくなってる >>733
そりゃ真面目にヤリスクロスの話してるのに出て行けとか言われたら心外だろw >>734
ヤリスクロスって本体安いけど
他の車では標準装備がオプションなんだぜ
パワーバックドアもオプション
窓に速度が表示されるオプションは10万円 >>735
おまえとしては真面目なのかもしれないが、健常者様から見たらノイズでしかないからな
おまえの存在自体と同じでさ >>736
たしかアームレストすらオプションだったっけw
あんな安っぽいアームレスト位標準で付けとけって話だよなw >>737
お前の都合とか知らねえよw
文句があるなら他のスレ行けや >>739
ほらほら言われてるだろ?
クールダウンしろってw
おまえはこの先何十年も毎日24時間お盆もクリスマスも正月もずっとその精神状態で、
ひどくなる事はあっても治ることはなく一生それなんだからこんな程度でカッカしたらもたないぞ
この先何十年もあるのにw 今日はまともな奴居ないなー
頭がおかしいのばっか
昨日までは少しは居たのになw まさかw
心配しなくてもまともな奴が戻ってくるまでずっと居てやるよw >>741
昨日は施設の職員さんでもいたのかな？w
今日は優しい人いないみたいだけどずっとこのスレにいるんだよね？ ヤリスクロスシフトブーツもなく
昭和のシフトノブだからYouTubeに自作してる人けっこういるのよ
なんか可哀そう >>743
おまえの言うまともなやつはとっくにNG放り込んでる
元々いてもいなくても一緒なんだし
頑張って待ってろよ(笑) なにが可哀そうかって
シフトブーツ自作しても安っぽい所 >>746
まともな奴全然書き込まないやんw
キレる老人に嫌気がさしてどっか行ったんじゃないの？w
残ったのはお前みたいなゴミ老人だけw 最初は余裕っぽく振る舞っていたのに怒り狂って地が出ていて嗤える
欠陥品はやっぱり欠陥品でしかないんだな >>749
だってまともな奴全然居なくなったんだもん
仕方ないからゴミ老人を相手しながら気長に待つよw >>748
お前にリプライ飛ばしても話噛み合わないからな
アスペはNG案件
さよなら >>729
これ以降ほとんどあぼんや
どれだけあたおか連投しとんねんw >>746
そういやアームレスト自作してるのも居たよなw
ほんま可哀想やわw もうNG入れてるからなに吠えてるか見えないけど、
そのうち「○○さーん！手握ってーー！！」とか叫びだしそうで草 なんだこれ、殆どあぼ〜んやんか。
相変わらずゴミくず無双か。
もう見てもしゃーないな。
さいなら。 ヤリスクロスってレーントレース書いてあるけどホンダみたいにきついカーブ曲がっていかないの？
もしそうなら詐欺みたい 熱意がすごい。
マジでヤリスクロスの最愛のフィギュアでも引かれたか？ >>758
五味ちゃんが言ってたけどヤリスクロスのレーントレースは支援力が最低らしい 爺ちゃん達はもう白旗かな？w
じゃあこのスレは思う存分使わせてもらうわw ヴェゼルの試乗動画見たけどヴェゼルは良いねー
あの出来はハリアーと同等レベルかそれ以上だな
凄い車作っちゃったなホンダは
車の歴史が変わるよ >>760
五味がレビューしてるわ
ヤリスクロスのレーントレース
「きついカーブでは曲がらない」「白線の方に寄ってちゃう」
「車まかせの運転支援ではなくてドライバーが運転してる補助っていうくらいの事しかやらない」
「フィットみたいに車まかせでけっこう行けちゃうじゃんっていう支援ではない」
「自分で選択して支援してと意思表示してるのだからもうちょいトヨタは支援して欲しい」
「車まかせでどんどん走ってくれるというのを求めるならフィット（ホンダセンシング)、そういう選択になると思います」
フィット4のホンダセンシング
「このカーブも曲がれちゃうの？」
「しかも制御が滑らか」
「横羽線のけっこうきついカーブをいきましたよ、この車」
「ホンダセンシングは精度高いのでその確認でした」 要するに、自分で運転できる人で負担を少なくしたい人はトヨタ
車に手厚くサポートして貰わないとまともに運転できない老人やガイジはホンダ
って事ね(笑) ヴェゼル買おうとすると
ハリアーHVより上！上質！
って、洗脳オプション付いてくるっマジ？
wwwww 1日の仕事が終わった後の日々の娯楽がスレを荒らすことのヴェゼルガイジ🥲哀れだなー🤣 >>773
仕事してないんじゃないかな(笑)
施設の作業とかはしてそうだけど ホンダ車出るときって一気に工作湧いて一定期間すぎるときれいにいなくなるよなぁ
わかりやすすぎる (ｽﾌｯ Sd8a-9FHT)が居なくなっちゃった
何でだろう
寂しいよ(>_<) あいつはローン審査通らなかったからヤリスクロスを逆恨みしてる
買えない理由を買わない理由にすり替える為に必死なんだよ
ヴェゼルを褒めるが、買ったとは一言も言わない。
買えないからね
ヴェゼルが好きなんじゃなくただヤリスクロスを陥れることによって精神安定させてる
そこまでは分かった 明日も名無しさん (ｽﾌｯ Sd8a-9FHT)
来るかな？
来なかったら、価格comの
ハリアースレとヴェゼルスレで聞いてみよっと(笑)
ヴェゼルがハリアーHV以上だってwww >>778
> あいつはローン審査通らなかったからヴェゼルを逆恨みしてる
> 買えない理由を買わない理由にすり替える為に必死なんだよ
> ヤリスクロスを褒めるが、ハリアー、RAV4と比較検討したとは一言も言わない。
> 買えないからね
> ヤリスクロスが好きなんじゃなくただヴェゼルを陥れることによって精神安定させてる
> そこまでは分かった
触れてる奴は大差無いよ。 >>691
システム動作とナビの安定性かな、たぶん どっちもどっち的な事を言うやつはたいてい追い詰められた側の自作自演
これ基本なｗ それにしても本当に22時過ぎたら突然一斉に消えたのには草
全部一人なのはわかりきっていたけど、
誰かが指摘していたように本当に施設入所者で消灯時間だったのかもな 新辛口批評でハリアーハイブリッドはハンドルやシートに振動が来たり
最初出足でいきなりエンジンかかったり
まぁ
ヴェゼルはその逆だ
別々の評価だけど読んでみるといい 消灯までの娯楽がスレ荒らしのヴェゼルガイジ😂
底辺なライフスタイルおくってて可哀想🥲 施設入所くん朝から沸騰して格安スマホでおはようの巻ｗ ワッチョイって便利な機能だよね
ワッチョイは固定回線、頭に「W」はさらにスマホからとか。
ワントンキンはOCNモバイル？何それ、、
格安スマホッ！！！！w
もうそこで、「あ、こいつ、、、」て最速で気づけるよ なあ昨日から聞いてるけどここにヤリスクロスオーナーいないの？
おれはヴェゼルZ契約済納車予定 >>780
来たよw
新型ヴェゼルはアウディのe-tron（1500万）と同じ出来って言われてるんだぜ？
500万そこらのバリアーHV如きがヴェゼルより上な訳無いやんw
ハリアー＝劣化ヴェゼルだよ
現実を知ろうねお爺ちゃんw いやー
昨日はみんなNG入れたとか言ってたから今日から無視されるかと思ったら待っててくれて嬉しいわw
今日も盛り上げるから期待してねお爺ちゃん達w ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-57RG
ｽﾌｯ Sdd7-GF/m
はいはいNG NG
障碍者のケアしたい人だけで良いよ 相手するのは トヨタ社員しかいないの？
ヤリスクロスオーナーいないのかよ おいらはヤリスクロス検討中のミニクロスオーバー乗り。 >>785
その逆ってことは、ヴェゼルはハンドルやシート以外が振動して
出足エンジンが止まるのか？怖いな >>792
いやー
とかわざわざ書くのって、ガチで普段誰ともまともな会話出来ないからここに会話を求めている証拠
施設入所か独居老人、しかも格安スマホ >>800
いやー
自分がガチで普段誰ともまともな会話出来ないからここに会話を求めている証拠
施設入所か独居老人、しかも格安スマホ
だからそう思うの？w
ヤリスクロス乗りは一味違うねw >>799
いや
ヴェゼルはハリアーハイブリッドより無振動でスムーズでエンジンもかからない あとハリアーはブレーキもホンダのハイブリッドより駄目って書いてた
ホンダのハイブリッドのブレーキが良すぎてトヨタが全般的にダメすぎるだけだね ところがホンダの某車種スレでも同じ奴が難癖つけて荒らしてんのよ。何が目的なのか全く分からない。おそらく免許すら持ってなくてネット情報かじって騒いでるだけ。実体験皆無の薄っぺらい感じが痛々しい。 今中期アクア乗ってるんですが
ヤリクロは今乗ってる車より良い車でしょうか？ だからヴェゼルの話はヴェゼルスレでしろよ
何回言わせんだよ >>810
ヴェゼルスレにきてる
ヤリスクロスキチガイに言えよ >>808
おまえはヤリスクロス乗ってんのか？
答えて >>809
アクアから見たらどの車もいい車だと思う ここのヴェゼルキチガイあほんだらはほっとけ、ヴェゼルスレでそもそも、真っ当なホンダ信者が乗り心地の観点でヤリクロより新型ヴェゼルのが突き上げが酷い事を暴露してる、キチガイはヴェゼルスレ追い出された腹いせにヤリクロスレに来て暴れてるってトコたろうよ レビュー見ても、このサイズのSUVだと燃費重視ならヤリクロ、加速走行性能重視ならキックス、新型ヴェゼル燃費最低、加速性能はキックス以下、走行性能は旧型よりマシだが、ロードノイズと突き上げが酷い実は残念な車、デザイン性もパクリが酷く、購入に至る理由が何も生まれない >>809
初期アクア乗ってたけど
若干のふわふわ感がアクアよりあるって感じだが
他は文句ないね
なにより運転が超楽になったよ >>810
だってヤリスクロスと比較するとヴェゼルが良く見えるんだもんw
仕方ないよねw >>808
426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ
おまえら釣られんなよ(笑)
↑
まあ重度の車大好き高齢ガイジがとにかく車乗れるやつが妬ましくて暴れてるだけだろうな
一生運転なんか出来ないのにｗｗ 釣られんなよって言っときながら釣られまくってるから笑えるわw >>809
アイポイント高くなるけど路面への吸い付き感はアクアとあまり変わらずで運転楽しい車だと思うよ ヤリスクロスってヴェゼルの真似して若者向けにcmうったけど乗るのはジジババばかり？
ホンダsmxに対抗したトヨタbbを思い出すな 新型ヴェゼルを購入に至る理由をむしろ教えてくれ、なんか突出していい所があるなら買ってやる無いなら買わん ベゼルもカローラクロスでたら本当に選ぶ理由無くなるから今のうちにゴリ押しで買わせないとやばいんだろね >>824
新型ヴェゼルは装備も内装も乗り心地もアウディe-tron（1500万）並み
それがたった350万で買えるとか正にバーゲン特価
買わない理由がない >>826
乗り心地は突き上げとロードノイズがヤバいみたいだけど大丈夫か？ そうなると、内装だけで選ぶ車、それが新型ヴェゼルで回答になるが、内装のどこがいいか教えてくれ？ちなみにホンダ信者なのに外観は全く誉めないんだな ヤリスクロスのが売れるだろ
日本は貧困国になったからな
ルーミーみたいな軽自動車に毛が生えた動けばいい
安さが取り柄の車が売れてる
ヤリスクロスも動けばよい下駄車
軽自動車の値段で普通車が欲しい貧困層 に人気 あと、装備は何か突出していいもんが備わってるんか？ >>831
ヤリスクロスにないものとしては
ヴェゼルのモーターの加速の滑らかさ
と乗り心地の良さ、静かさと速さ
本物の運転支援
ヤリスクロスは補助だけ >>828
突き上げとロードノイズも1500万の車並みだよw
安心して大丈夫
乗り心地が悪いと言ってるのは試乗してないアンチだけだからw
試乗した人はみんなe-tronかそれ以上って言ってるよ^^ >>831
ヤリスクロスがヴェゼルに勝ってる所は一つもない
乗り心地
加速
運転支援
広さ
全部ヴェゼルがかってるな >>831
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・ヒルディセントコントロール
・パノラマルーフ
・雨滴検知ワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ）
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム ヴェゼルってカーデザイナー変わったのかね
前モデルはかっこよかったのに突然「な、なにこれ・・・」という感じになっちゃったし カローラクロスが出たらヴェゼルのキャンセル出まくるだろうな
選べるくらい出るから新車契約する意味ないよな完全に あんなブタ顔で形フィールダーな車買う位ならとっくにフィールダーかツーリング買ってるんじゃね？ >>834
ヤリスクロスには燃費が負けまくってますが、
加速と乗り心地だとキックスに完敗ですが
ヴェゼルを買いたくなる理由を教えてください。いい所があれば買いたいのですが、、、 >>844
見る限り後席に毎回大人が４人乗るなら装備的にヴェゼルじゃない。
それ以外ならヤリスクロスで何も問題ないのでは 〇ヴェゼルの内装自慢 ヤリスクロスとヴェゼルの価格差みれば内装自慢って当たり前というかこの価格差の大きい分はヴェゼルのどこに使われてるんだ？安全機能は劣ってるし（笑）
X ヤリスクロス228万4,000円対ヴェゼル265万8700 差額37万4700円
Z 239万4,000円対289万8,500円 差額 50万4500円
PLAYレベル 258万4000円 対 329万8900円 差額 74万4900円
〇ヴェゼルの後部座席広い自慢 ヤリスクロス全長4.180に対してヴェゼルは4.330で同じボディサイズでの後席広い自慢ならわかるが、ボディサイズがデカいなら当たり前。
また最少回転半径がヤリクロは5.3mに対してヴェゼルは5.5ｍ。
日本の道路事情じゃ運転しやすさ、駐車のしやすさはヤリクロが圧倒。 ヴェゼルはデザインがおっさんの旧型車みたいだし、走りももっさり。
内装で車を選ぶ人はおらず、デザイン、運転のしやすさ、価格が購買につながる。
全てがヤリスクロスが上だから圧倒している。 >>843
燃費はねー
何故ヤリスクロスの方がいいか考えてみた？
燃費を優先するあまりにあの室内であの乗り心地なんだぜ？
乗り心地の悪さもチープさも後席の狭さも全て受け入れて燃費を重視するならヤリスクロスでもいいかもね >>847
走りももっさりってw
ゼロヨン対決でヤリスクロスボロ負けしとりますがなw ヤリスクロスにあってホンダヴェゼルにない安全機能、自動運転機能等
右左折歩行者・自転車停止機能 ホンダヴェゼル無。
横風安全機能 ホンダヴェゼル無。
前車自動追従機能 ホンダヴェゼル無。
50km未満の車線維持機能 ホンダヴェゼル無。
アダプティブハイビーム ホンダヴェゼル 装着不能
https://www.youtube.com/watch?v=sWkswfxDUbo 高い車が駄目なことって・・・ヴェゼルのことに吹いたわ。 ヴェゼルの「レトロじじい」みたいなデザインには、笑えた。
あと全長が4.33ｍあって、最少回転半径も5.5mもあるから、全長4.1ｍ台のヤリクロと
比べると、日本の道路事情じゃ取り回しがしにくく、駐車もいちいち面倒だよ。
少なくとも、ヴェゼルはコンパクトＳＵＶではないし、全長があるから後部座席の広さ自慢を
されても当たり前だろうとしかいいようがないね。
あと後発で値段も高いのに、ヤリクロにある安全機能で横風対応や右左折時・昼夜間
歩行者自転車対応がないのは致命的だな。
タイヤがハンコックという韓国製なのも、嫌だね。 >>850
五味やすたか「トヨタの安全支援の精度は一番悪い。特にレーンキープはカーブを曲がらない所か直線でも安定しない。対してホンダの運転支援は一番優れている」 >>852
安全装備や運転支援は「何が付いてるか」よりも「どれだけ精度が高いか」の方が大事
機能がいくら付いていてもまともに作動しないなら付いてないのと同じ 本当に乗った事ないのではって思うが
高速道では普通に実用レベルで楽だぞ >>855
五味ちゃんのコンパクトSUVの試乗比較動画見た？
ホンダ、日産、トヨタと比べてトヨタが一番支援力がないってボヤいてたぞw
ちなみにトヨタの試乗車はヤリクロな >>854
本当にそうだよ
ヴェゼルのクルコンは
バイクに反応して急加速するから
常に足をブレーキに置きつつブレーキ踏まないと駄目だしな(笑) >>854
ヴェゼルみたいになにも付いてない車より良いんじゃないすかw >>858
精度が低い安全装備とかどれだけ付いていても一緒
正に情弱騙し https://youtu.be/0T0--nXIN4E
13分くらいから
バイクに反応急加速
オデッセイ、フィットでも同じ症状有り
こりゃ駄目だ >>860
それその人しか言ってないよねw
ヤリスクロスの運転支援の精度の低さはみんなが言ってるよw >>861
コメントにいっぱい書き込みあるよ？
見てごらん(笑) 真偽はともかく みんなが言ってる は嘘つきの決まり手 ヤリスクロスの内装は軽以下
https://youtu.be/mtwHI5o7BHA
こんな車乗ってて恥ずかしくないのかよお前ら >>864
色んな車乗ってるモータージャーナリストの五味ちゃんがヤリスクロスの運転支援力は最低と言ってるから間違いないよねw その貧相らしい？内装以上に貧相な人間性を見せつけられるとホンダ車は乗りたくなくなるな 心が貧相になるとか トヨタも昔はいい車作ってたけどな
こんな車作る様になったら終わりだよ >>861
確かに一般道だと白線を認識しないことが多いのは事実。
でも前車のと間隔を一番近くに設定すると、白線を認識してなくても、結構前車を追従して走ってくれる。
田舎在住なんで都市部だとどうだかわからないけど。 >>870
五味んは首都高横羽線で
認識しないし補助しかしてくれないと言ってた
ホンダは首都高のきついカーブでもグイグイ滑らかにまかせっきりで曲がると これもNG追加で
ﾜｯﾁｮｲW 1b3d-fy9k NG追加と言いながら全然追加してないから笑えるw
まぁ無視しだしたらひたすらヴェゼルを褒めちぎる書き込み内容に変えるけどw >>871
正確にはトヨタがそういう味付けにしていると言っていて
ヤリスクロスがーとは言っていない。嘘を書くな
レーントレーシング機能についてだけど
個人的には、五味が言っていることも支援云々も分かるけど、
支援を過信し過ぎない為に緩い支援の方が嬉しいわ。 ヴェゼルスレは誰もNG追加とか言わないんだよな
まぁ5ちゃんてばNG追加宣言＝敗北宣言だし >>875
それは大人の事情で五味ちゃんがオブラートで包んだんじゃんw
ちなみに五味ちゃんは試乗した車の中でヤリスクロスが一番支援力が弱いと言ってる
それが不満だともねw >>856
どうなんだろう、少なくともプロパイロットと比較すると白線の認識の速さはヤリスクロスのが上だと思うよ。
てか、ここを参考にするより運転支援スレのが参考になるかと。 イギリスはHVベース350万だからなぁ
日本に合わせてとにかく安さ重視にわざわざ仕様変更して結果大ヒットしてるのにそれに文句とかジョークか？
そりゃ欧州版そのままの仕様で高く売ったほうが儲かるけどそれじゃ屍の山となってるホンダ普通車の二の舞いになるだけ >>879
比較動画ではフィット4、キックス、ヤリスクロスで比較してた
で結果もフィット4、キックス、ヤリスクロスの順
キックスの支援力も大した事無いけどヤリスクロスよりはマシだって言ってたよ
兎に角ヤリスクロスのレーンキープはカーブ曲がらない所か直進安定性も無いんだって ヴェゼル好きならヴェゼルスレでやれよ
なんでここに書き込むかね イギリスて日本車売るとメーカー問わす高くなるからな フロントはマツダデザイン
リアはハリアー
車に詳しい諸兄達なら分かってると思うが、
ホイールはミニのジョンクーパーワークス
内装はアウディで決まりですか？ ヤリクロの四駆はダブルウィッシュボーンなのか
素晴らしいね >>878
なるほど支援していないのか
では
https://youtu.be/AkfGqjM8Ro0?t=450
この方が言っているのは全部嘘ででたらめを言っているということか >>877
読解力がないな
支援の強弱は好みだから、強いのが好きなら好きなものを勝手に買えばいい。
バイクを追従してしまうホンダとかのいいんじゃないんですか >>888
お前も何も分かってないなw
支援力が弱い＝他の安全装備の支援力は？って話なんだよ
安全装備も支援力弱くていいのか？
単にレーンキープだけの話じゃないんだよ >>889
レーンキープの話だったのでは？
なんで論点すり替えようとしてるの
論点すり替えは論破されそうだからですか？ >>890
何で都合良くレーンキープだけの話にしようとしちゃったの？w
論破されるのが怖いから？w ヤリスクロスにあって、高いホンダヴェゼルにない安全機能、自動運転機能等
右左折歩行者・自転車停止機能 ホンダヴェゼル無。
横風安全機能 ホンダヴェゼル無。
前車自動追従機能 ホンダヴェゼル無。
50km未満の車線維持機能 ホンダヴェゼル無。
アダプティブハイビーム ホンダヴェゼル 装着不能
https://www.youtube.com/watch?v=sWkswfxDUbo ヴェゼルの「レトロじじい」みたいなデザインには、笑えた。
あと全長が4.33ｍあって、最少回転半径も5.5mもあるから、全長4.1ｍ台のヤリクロと
比べると、日本の道路事情じゃ取り回しがしにくく、駐車もいちいち面倒だよ。
少なくとも、ヴェゼルはコンパクトＳＵＶではないし、全長があるから後部座席の広さ自慢を
されても当たり前だろうとしかいいようがないね。
あと後発で値段も高いのに、ヤリクロにある安全機能で横風対応や右左折時・昼夜間
歩行者自転車対応がないのは致命的だな。
タイヤがハンコックという韓国製なのも、嫌だね。 都合の悪いネタは完全スルーしてくるのがウケる
まるでどこかの国の人みたい(笑) >>895
めちゃくちゃ疲れる
レーンキープもまともに支援してくれないし >>895
ワン速は1ヶ月で1000キロ近く走っても疲れないほど楽しいとか言ってたな
あとワッチョイのあとの8桁の英語はちゃんと見ようね id変わってもそこはipアドレスだからsd2fでブラウザ内検索すると捗るぞ >>895
あと高速走行時のロードノイズがかなりうるさいらしい
CX3、フィット、キックス、ヤリスクロスと乗り比べても一番うるさいんだって
ロードノイズうるさいと疲れるよね
ちなみに上の人は長距離運転の事何も語ってないちょっと足りない人だからNGにした方がいいよ 耳たぶ垂れた、タイヤがハンコックの、昭和デザインのヴェゼルって・・・
一言で言うと、ダサイ。 やたら支援と言いまくるのは
特別支援学校出身だからか（笑） >>895
長距離になるほど、レスポンスが良く、取り回しがしやすく、電動パーキングで
ブレーキをずっと踏む必要もないヤリスクロスは楽ですよ。
電動走行率も7〜80％と高いから静かです。
しかも燃費が、軽く27〜8ｋｍ行きますから凄いですね。 ヴェゼルのタイヤがハンコックってのは流石に冗談だろ
そこまで中傷するのは流石に感心しないが 乗り心地も加速力も悪いしね
長距離乗る車じゃないな スフッ sd2f-GF/m って凄いよな。
ドコモスマホ回線だから毎回機内モードにするか再起動し書き込んでるんだろうけど、ipアドレスは何も隠してないから全部同一人物ってことは隠してないんだもんw ID変えるのにいちいちスマホ再起動するかよwwwww
ほんと可愛らしいお爺ちゃんだなwww ヴェゼルはキャビンが間延びしてんのに、クーペ的なデザイン取り入れようとして
なんかチグHuGっと!プリキュア感が有る物の
全体としてはそんなに悪くないデザインだと思う
スリットグリルは好みが分かれそうだけど
OPのマツダグリル入れれば割と良い感じ >>904
本当に頭のおかしい奴ってああ言う感じ
もう自分でも止められなくなってるんだろう
もうしばらくしたら焼ききれて居なくなるよ
あの状態になったらもう措置入院は避けられないと思う そもそも手抜きの車で長距離って時点でもうアレだろw >>907
ちょっと流石に可哀想になった。仕事でもここまで僻むのは無理かな……
次スレはもうipスレになるんだろうけど、ほんと怖いね 運転支援にやたらこだわるのは、自分が運転できない状態だから車が自動で運転してくれるところに希望を見出しているんじゃないか？
そうしたら自分も車を運転（もどき）できる！って
いくら自動運転Lv.5が実現しても格安スマホ使ってるくらいだから買うのは無理だと思うけどｗｗ レーンキープもダメ
頼みの安全支援も怪しい
この車のどこに売りがあるのか教えて欲しいわw >>909
こういう奴が家族に一人でもいると一発で家庭崩壊するんだよな
家族や周りの人間を不幸にするためだけに産まれてきた存在 >>913
まだ施設でぬくぬく過ごしてる要介護者の方が親御さんも幸せだろうにね 既に家族としての縁は切られてる可能性が高いだろうけど ここもまともな奴は居なくなったな
完全にヴェゼルスレ化した そりゃまともな奴は逃げるわw
でも俺は逃げないから心配しないでw さて、改めて何故ヤリスクロスのレーンキープは最弱なのか語ろうか
カメラの性能が悪いのかな？ >>920
そうだよ
カメラがゴミだから、バイク認識して急加速するのwww ヤリスクロスってバイク認識して急加速するの？？？
レーンキープもまともにしないのに最悪だね
これじゃ安全装備もゴミだな ヤリスクロス買ったら、とりあえずアームレストコンソール置くと思うけど
どんなの使ってるの？ >>924
あの貧弱でほっそい純正アームレスト付ければいいじゃんw
腕痛くなりそうだけどw アームレストのおすすめ社外品ベストバイは有りますか? >>927
純正付けとけや
ちゃんとトヨタに貢献しろダボ ヤリクロってアームレストも悩まなきゃいかんのか泣
ヴェゼルだったら立派なコンソールボックス付きアームレストがあるのに >>858
ヤリスクロスはまともなレーンキープついてないよ？
窓に速度写るオプションも10万円だよ
ヴェゼルでは標準装備もヤリスクロスはオプションだね(泣) あまりにヤリスクロスの出来がヴェゼルと比べて悪いのでヤリスクロス信者壊れちゃったよ
ヴェゼルスレ荒らさないでくれ 軽自動車と同じ3気筒エンジンで
内装は軽自動車以下のヤリスクロスをローンで買った直後にヴェゼルみたいな車出たら悔しいのわかるよ
うるさくても遅くても運転支援がしょぼくても狭くても愛してやろうよ
ヤリスクロス好きで買ったんだろ >>933
HUDヴェゼルにも付いてるのか。知らなかった >>936
ヴェゼルにはHUD要らないんだよね
何故ならレーンキープもACCも精度良いからw レビューみてたら新型ハリアーってハイブリッドでもエンジン動いたら振動がハンドルやフロアに伝わるんだな
新辛口批評の通りだったわ HUD99000円連呼してると思ってたけど
AHSセットなのスルーなのね
レジェンドすらAHS付いてないもんね(笑)
あ、ホンダ車自体に付いてる車種無いからかwwww
そりゃ言えないよね >>940
AHSとかゴミ過ぎて使えないしねw
結局は精度だよ >>937
それ書いてて自分でおかしいなって思わないならガガイのガイ ヴェゼルて最小回転半5.5もあんのか
無駄に太いタイヤ履かしてんだろうな >>942
HUDって基本目線移動出来ない老人の為の機能だぜ？w
ヤリスクロスにそれ以外の為にHUDが必要な理由を書いてごらん？
逃げないでね まともなドライバーならレーンキープなんていらんだろ
スマホいじりながら運転するカスとか、そもそも適性検査すら通らんような奴じゃなければ スズキにもHud付いてるのに
レベル3自動運転レジェンド1100万に付いてない
クッソワロタwwwww
販売台数スズキ以下だし、仕方ないのかな(>_<) >>944
HUDの話してたから
ヴェゼルについてるか尋ねてるのに
レーンキープの話し始めてて？？？
意味不明過ぎて、お前ガイの者やんけw
そら逃げるわ。さようなら >>848
それだと、加速性能と乗り心地を求めるならキックスが圧勝なので、ヴェゼルを買う理由が生まれません、キックスのが燃費もいいですし！ >>945
それを言うなら安全装備も要らないよなw
あ、ヤリスクロスが唯一ヴェゼルに優ってるのは安全装備の量だっけ？
量だけ多くても精度低いけどなw >>947
また逃げるの？？？wwwww
ほんとお爺ちゃん論戦弱いねw
まぁヤリスクロススレはボケた老人ばっかだから俺ずっと無双なんだけどwww スズキじゃない、スバルだった
ホンダ車どうなってるの(>_<)
1100万でAHS付いてないとか >>948
キックスとか新型ヴェゼルと比べたらドン亀だよwww
まぁキックスもヤリスクロスよりは遥かに速いけどねw 盛り上がってるね
ヴェゼルスレはアンチばっかりだし俺もこっちに来ようかな >>955
いやキックスの方が遥かに遅い
それよりも遅いのがヤリクロだけどね ヴェゼルスレが落ち着くまで俺もここに居ようかな
問題ない？ >>957
大歓迎だよw
ここでヴェゼルの話で盛り上げようぜw ヴェゼルスレ、乗り心地がゴミ過ぎて真面目に批判されてるな、 ありがとう
ボケ老人のみんなよろしくね
ヴェゼルスレ落ち着くまでヤリスクロススレに居座るわ ヴェゼルスレみたけど
ヤリスクロスをローンんで買ってしまったやつがヴェゼルみて発狂してたわ スレの流れ早いから次スレ作っておいたよ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part31【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620985068/ >>959
でもそれよりヤリスクロスの方が遥かに乗り心地ゴミなんだよね >>963
それは可哀想だわ
ヤリスクロスは安く買ってなんぼだしね 耐えなきゃいけないって可哀想
何ならヴェゼルスレに移ればいいのにw よっしゃ！
ここをヴェゼルスレにするわ
文句があるならかかってこいボケ老人共！ ヴェゼルとかヤリスクロス等の低所得者層の車に
乗り心地求める方が、貧乏人の発想だよな。 ヴェゼルは乗り心地最高だよ
300万も払って乗り心地悪い車に乗るとか何の罰ゲーム？ どうしたの？
何か急に元気無くなったねお爺ちゃん達 フェンダーアーチのショボい樹脂部分
あそこのカバーは全色対応して欲しい >>978
ワッチョイ付きでもID変えたら同じなんだけどwwww
ボケ老人にはそんな事も分からんの？w >>977
もうヴェゼルとヤリスクロス比較するの辞めようぜ
ヴェゼル買ったんだろ？スレに帰ろう
納車まで楽しみに待とうぜ
争いは同レベルでしか起きないしな
ヴェゼルスレ荒らされても耐えよう ヴェゼルガイジが増えた😧ガイジって感染するんだなぁ🤣 >>972
あのレベルで、乗り心地が良いのか・・・・
知らない事は、ある意味幸せなんだな・・・・ 乗り心地はヤリクロのがいいってわりと各所で見かけるね >>987
俺はこのクラスに乗り心地は求めてないのでな
安全で、安く、故障せず、燃費がよければ そちらを選ぶ
何で、他車を見下す発言が多いのかが良く理解できん。
180cm超えの人間が 170cm以上か以下かで揉めるのが理解出来ない感じかなｗ 試乗しかしてないけど乗り心地はヴェゼルのがええぞ
ヴェゼルGとヤリクロHVならわからん >>990
安全で、かつ故障しないってのは間違いだな
ベタ踏みしたら動かなくなるの忘れたの？ >>992
俺のはガソリン車４WDだから、関係ない >>993
まともなレーントレースしないのは同じじゃん
それで何で安全と言えるの？ >>994
自動運転じゃないんだから レーントレースなんか補助機能でしょ？
運転手が普通に運転していれば、レーントレースは逆に邪魔になる場合もなる代物だしなぁ
運転を楽しむには、むしろ邪魔とも言える
まぁ、見えない所を補助するカメラや、歩行者検知してくれるセンサーの方が
私的には重要なんで >>997
まともにレーントレースしないのに歩行者検知はしっかりしてくれると思う方が不自然だろw >>997
天下のトヨタが、歩行者検知対応と歌っている事実
ホンダは対応してると言い切れない事実ｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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