【TOYOTA】次期86/BRZ part18【SUBARU】
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※前スレ
【TOYOTA】次期86/BRZ part17【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619329750/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 巡回しててないなと思って立てて満足して本人忘れてた BRZならS4と同じでスバオタブルーだけじゃないか？ GR86とBRZの同一ドライバーのタイム知りたいわ さ、ほじくり返すぞ！
MTサイコー 坂道発進しろ！
ATなら中途半端な多段よりCVTサイコー
10速ATで100km/hまで9回も変速されならウザいわ！
これでいい？ >>14
ダメ。別に自分の好きなの買えばいい
人を乏しめて自分の価値観を主張するのは幼稚
メリット同士で突き合わせるの以外禁止 空気を読まない正論って場を思いっきりシラケさせるんだよね >>16
空気ばかり気にして正論を述べることができないチキンの言い訳ですね。
そういう人っていますよね。
あなたはどうですか？ >>16
対立煽りはつまらんのだよ
そして対立を面白がるのはアンチ
つまり…w 16です
>>14は少し悪ふざけが過ぎるとはいえ、>>15みたいな反応すると
書き込みがピタッと止まったから ちょっと突っ込んでみただけなんだけどなぁ 16の本音です
>>19 >>20 お前ら頭悪いなぁ 同じようなAT方式の話を繰り返してる方がよっぽどつまらないんだけど グランツーリスモで筑波のタイム予想してみた。吊るしで1分10秒の状態から馬力と車重調整して、車高5mmダウンにタイヤワンランクUP
んで1分8秒6くらい。まあ妥当…か? >>24
土屋の前期ベースでもうちょいタイムは速いからその仕様だと新型は1分7秒弱ってとこかな?
グランツーリスモじゃあてにならないし 7月ってどこかで言ってたっけ？夏。ってだけじゃね？
夏とは？…天文学 夏至から立秋前日まで、気象学 6,7,8月 またGR86とBRZのインプレ動画出たね。
86はカチカチサーキット路線、BRZは普段乗り路線で確定か
通勤でも使うからカチカチすぎるのは嫌だけどスバルは寺がなぁ… >>31
河口まなぶ、山本シンヤの動画とコメントは同じ感じだな
GRレーサーからは限界域の話が出てないんだがプロレーサー領域だと差が出るのかな？ >>33
スバルでかって整備をトヨタに持っていけばいいよ 基本キャパがないから、たとえば週末の作業予約とかは早めに入れないと、オイル交換程度すらなかなか出来ないなんて所もあるとか 無料ドリンクの種類がすくない
お姉さんがお姉さんじゃない >>36
不具合についてまともにヒアリングしようとしない
車が動かなくなっても謝罪なし前例なしと言い張る(後にリコール)
値引きが渋い
エンジンフラッシングをしれっと見積もりに入れてきてなんの説明もなく施工しようとする(年数走行距離的に本来不要)
なおあくまで近所の寺の話
逆にスバルの方が対応の良い地域もあるんじゃね >>40
ディーラーマンなんて
前は別のメーカーの車売ってましたとか普通にいるし
店舗が金をむしりとること推奨してれば
働いている側はそれが給料に関わってくるので必死にだましにくる
知り合いはノアHVの初回車検で28万とられたりしてる
トヨタも酷いとこは酷い 現スバル乗り、スバルDに世話になってるが店と担当者次第だろ。俺の行ってるDは全く問題無く対応もとても良い
家から少し離れても地域のトップ店舗に行けばハズレ引きにくいのでは？と思う トヨタと違ってスバルの場合地方だとディーラーが1店舗しかないとかザラだからなハズレディーラーマンに会うとどうしようもない他のスバルは100km離れているとかになるしどうしてもスバル車が欲しい場合はガマンして最低限のお付き合いをするしかない
トヨタだと選択肢が増える >>40
さすがにスバルより対応悪いトヨタの寺はないと思うよ 俺んところのスバルDは普通だな
変に新型車を勧めてくることはないし、ちょっとした補修部品も出してくれる
ただトヨタの方がアフターが良いんだろうし、メカニックの空きスケジュールにも多分トヨタの方が空きが多いんだろう
この間、トヨタ車の修理頼んだら新型車どうですか？とか勧められた
FMCしてもおかしくない状況だから買わねえよと
次世代型の情報教えてくれるわけでもないし
まあこれは普通のことなんだろうけど >>47
そりゃ、トヨタ車の修理をスバルディーラーで頼んだら
スバルの新車を薦めるぐらいはするだろ
仕事なんだからさ
むしろ、売り込むチャンスに他社の車を修理だけしてそのまま返す方が怠慢だと思うけどｗ >>43
こればっかりは買ってみないと分からんな
売るときはめっちゃ丁寧だけどアフターフォローがいまいちとかあるし
俺はその口だった
Googleで近くの寺の評価見てみるのもいいかもね >>49
そこだよね、そら買うまでは丁寧な対応だろうけど車はアフターがあるからねぇ
地方はディーラーの選択肢もないし… 去年、スバルDに点検か何かで預けた車を乗り回した挙句にぶつけたって事例があったねえ トヨタも地元愛知の販売店の不正車検が話題になったし運ゲーだろ トヨタは店舗数も祝儀数も多い分、切磋琢磨するんだろうな 友人が自販連勤めだが、やっぱ社風なのかトヨタは他メーカーより圧倒的に何もかもがしっかりしてるとよく言ってるわ 社風というか、たぶんトヨタに限らず業界のリーディングカンパニーは大体そんな感じだと思う
自分とこの業界会合で上位社の人と話しててそう思う
ただディーラーの店舗レベルだと何処まで当てはまるか まあ10年以上スバルの寺行ってないんで今は知らんけど
そんな変わるもんではないよね 大体ディーラーだからな
メーカー関係ない
単純に業界の中でトップかどうか
どの業界でもトップには人材が集まるし
客も集まるから変なやつはいなくなる
下位には人が集まらないし客も少ないから適当になる >>61
ツダマはだいたいオッサンが茶持ってくる
朝から昼過ぎまではコーヒー
夕方近くなるとお茶w >>64
ちゃうわw
ずっといるんじゃなくて入店時刻だよ ヨタデラは弄るのを拒否る店舗が大拡大、シート交換すらダメになった。 >>66
これよく言ってるヤツいるけどホントかよ
うちの近所のカローラ系列のgrガレージなんてブログ見たら
ランエボやらシルビアやら他社の社外タービン交換までやってんぞ >>68
多分そうだろうけど86買うんならGRガレージ行けばいいじゃん >>68
GRガレージっていっても、運営はディーラがやってるんだから、作業拒否はともかく入庫時の状態に対する厳しさは一緒じゃないの？ そもそもエリア86時代から個々の温度差は言われてたからね 持ち込みとかカスタムなんて手間がかかる割に儲からないから
ディーラーではやらないが正解 うちの近所のスバルの整備士凄く柄悪い見た目だけど 中身はいい奴かも知らんが トヨタDは自宅から車で5分、スバルDは20分。
スバルが点検修理時に代車で自宅まで引き取りに来てくれなきゃ86にしとくかな。
トヨタも自宅まで来てくれそうだが。 引き取り？俺は最低限しか他人に運転されたくないからいつも持ち込んでるんだ 2年くらい前からスバルは自宅への受け渡しとかお金を取るようになったよ
2千円くらいだから額自体は大したことないけど うちは利害関係の一致で月火に取りに来てもらって木金に持ってきてもらうパターン
支払用のカードはバイザーの上、車のキーは左の後輪の上 自宅から10分くらいのトヨタ
定期点検でも車を取りに来てくれてとても助かる トヨタのディーラーより優れてるのは一部のスズキサブディーラーぐらい 点検の受け渡しとかどうでもいいけど
モータースポーツやってたり、走行会とかのイベントを
やってるGRガレージと付き合うのがいいと思う >>67
>>69
昔は法規制破りさえしなければ何でもOKだった、外装のFRP化をディーラーでやって貰った。
86乗り始めてからシート交換NG持ち込みNGで、系列ショップで外注（ショーワチューニングのコンフォート）
GRガレージですらやる気ない所が多い… >>81
俺んちの近くのスズキサブDはガチで有能だったわ。GR86もそこ経由で買いたいくらい スズキサブDの評価をたけーなw
しかしGW明けたのに情報の進捗ねーぞ
トヨタのホームページでスペック表が微妙細かくなってる気がするぐらいか
前からかもしれんけど スバル側の特設ページの最後の一枚はなんなんだろう？
価格とか発売時期の詳細かな？ インプレッションだから、別のドライバーが乗った感想言うんだろうけど
サーキット、雪道、雪道2だから、雨？
トヨタが半導体不足で6月にまた生産停止するみたいだから
BRZも半導体不足で発売が秋になるんじゃ？ >>88
あーなるほど、それなら群サイでドリキン谷口オリダーのインプレッションとかだったら熱いな
ただの峠企画のパクリだけどなw >>90
一番見たい８６brzのインプレはこれだよなーw >>89
価格はさほど上がらないて書いてあるけど本当なら嬉しいな
ルーフ フェンダー フードがアルミてほぼ全部アルミじゃん 値上げ幅が50万円未満なら「さほど」で済まされそうな雰囲気
最悪298万～もありえると覚悟した方がよいかも 若い奴ら高い新車買えないし2.4Lだと税金も上がるから
2Lの程度の良い中古の人気も下がらないんだろうね
ディーラーや中古車店でも強気だわ よく考えると86後期型って前期型より台数出てないから割と少なめなのかな？
北米だと販売台数は2017年で区切ると前期型の1/4しか出てないみたいだし、前期後期の売り上げ台数ってそれぞれいくつなんやろ >>96
×若いから新車買えない
〇稼げない負け犬は新車買えない
時代や状況を言い訳するのは切り捨てる、「中国武漢ウィルス（変異種も）」禍でも収入が増える層もある。 >>98
マスク業者、アクリル板業者、アルコール業者、体温計業者、医療関係者の事かな
公務員も余計な仕事が増えても時間増えた分は取りっぱぐれ無いから収入は増える >>96
そもそもその若い奴らはスポーツカー欲しがってないからなぁ
今時スポーツカー欲しいんなんて、奇特な趣味ならお金は要ると思わないとねぇ うちの会社の若いのはプリウス弄り倒してるかレクサスとかトヨタ系のセダンばっかやな
スポーツ系はまあまあのおじさんばっかり 教習所の入校式に居合わせたけど、
入学者10人の内のＭＴ志望は二人だった。
なんか寂しかったよ >>104
親も見送ったので、やり残した事しに二輪免許を取得に。 あ、
>>106
への間違えね。
このスレに来てるのは介護用の車処分したので86も欲しいな、と。 誰にも必要とされてないしそろそろ死んでもいいかな、と >>110
そんなこと言うなし
どんなクズでも自分が誕生したときの親の喜びを考えたらそんなこと言えないはずだよ
どうせならクズじゃなく星屑のように誰かの願い事も背負い生きてやれ 俺ｶﾅﾌﾞﾝの者だけどﾊﾟｸるの止めてもらっていいですか? >>110
一瞬…!! だけど… 閃光のように…!!!
まぶしく燃えて生き抜いてやる!!!
それがおれたち人間の生き方だっ！
よっく目に刻んどけよッ！このバッカヤローーーッ！ 安全装備の関係で今年の秋までには発売するだろ
発売はするが納車はされないだけ 発売はする
ざわ、、、
しかし、納車はするとは言っていない
ざわ、ざわっ、、、
我々がその気になれば一年後、いや、2年後の可能性もあるということッ
まるでジムニーｗｗｗ >>121
今年中だと自動ブレーキ義務化だっけ？
ていうか、今、ギリギリ滑りこんでもモデルスパンの長い86/BRZは
新型モデルの発売期間中に期限切れになりそうなんだが・・・
4，5年経ってマイナーチェンジでMTも含めた全車自動ブレーキ搭載とかになるのかな >>123
ガソリンモデルの最後の徒花でSTIにもアイサイト載せるだろうし、その開発が終わったら流用搭載じゃなかろつか
STIは今年発売は間に合わんだろうから自動ブレーキ乗せてくるでしょ たしか今年の11月以降に新型として販売するには自動ブレーキ必須
継続販売者も2026年には装着義務化
新型86とBRZも26年以降はMTにも自動ブレーキ付くと思う １０年後には純ガソリン車発売禁止なんだから 開発は５年以内に終わる 仮に先延ばしにされても純ガソリンエンジン車の税金は躊躇なく上げて来るだろうね。 その頃にはEVやPHVにも新設されたガソリンに匹敵する税金かけられてるよ。道路走行税とか。あと電力の供給体制次第では充電税とか可能性ある こういう「・・らしい」とかソースも明示しない眉唾ものの情報書くヤツってただのかまってちゃんだろｗ 本当なら400馬力で400万ってところか。
出れば売れるだろうけど。
ケイマン4気筒GTSみたいなもんか。 86が遅れる理由はこれか？86はターボということか やはりラピスブルーなのかな？
ダークブルーの方が良いんだけど… ターボにするなら1.8ターボか2.0ターボだろうね
2.4ターボはさすがに車体が持たないだろう メーカー出しでターボが付くとか言ってるヤツはエンジンレイアウトを一回調べろ
ショップの後付けとはワケが違うのを理解してみよう >>149みたいなレスはどんな顔しながら書き込んでるのか知りたいw 別になんも変な事言ってなくね？ ダサいから無理にマウント取ろうとするなよ ボクサーエンジンで低重心がコンセプトなのに直4載せるわけないやん
載るかどうか以前の問題じゃ… >>109
おじさんが乗ってるんじゃなくてバイクが流行ってた時に乗ってた若者がおっさんになったんだ 水平対向がていじーしんて迷信信じてんのがまだいるんだ
単体なら背が低いってだけ
おいたわしや 本当それww
特別低重心でも無いし
直4より重いし
整備性悪いし
本当SRに変えれるなら変えたいw まあ、30年も前なら水平対向で低重心を感じ取れるしロータリーも軽かったんだろうな まだ居るんだ
先代から水平対向エンジンで企画された車のエンジンを
「ママ、僕チン直4のが良かった～」と駄々捏ねてる奴
一生言ってろよｗｗｗ メーカーがボクサーエンジンだから低重心です！って宣伝してるのに直4載せるわけないだろが
重心なんて対して低くないけどボクサー以外は載せない商品だって理解してない奴がいるとはなぁ
新型にはターボ載せるスペースがない→直4ターボなら載るよね
この流れがアホすぎるって気付けないのか？ 補機類なしならてーじーしんだろうけど
・エキマニは真下に出さないといけないから無理に曲げるかエンジン上に上げるか
・インマニをエンジン上に載せるしかないけど両バンクに振り分ける必要あるからデカくなるし
・V型ならまだヘッド見えるけとストラットタワーがあるから整備出来ないし
・そもそもサスペンションレイアウトの邪魔するくらい幅とるし
直列4気筒の方がよくない？
って思います（笑） 水平対向が低重心だと勘違いしてるアホが乗る車だからなw >>120
6月には100％に回復するんだろ
半導体生産
まあ大丈夫だあ～ >>159
何で自動車メーカーの高学歴よりお前らのような低学歴の方が正しいと思っちゃってるんだ？ｗ 水平対向はそこいらのFF車よりは低重心だよ
ロードスターとかみたいな低重心に目一杯ふったFRに勝てないだけで >>162
じゃあその頭いい人達がいるメーカーでスバル以外でフロントに水平対向載せるバカはどのメーカー？
スバルの人間が一番頭いいのかね？
他のメーカーの人間はバカなの？ エンジンの振動の無さが直4とは別次元なのは凄い、レブまで回しても比べ物にならんよ。
自分で弄るのはもう二度と御免だが。 重心はさておき水平対向はエンジン高は抜群に低いぞ
86はNAだからIC乗ってないしボンネットの低さはこのエンジンだから出せてると思うんだが ならばエンジンの次に重いドライバーの着座位置も下げられるわけで、メリットはあるよね トランスミッションの位置関係的にクランク軸が低い方がトランスミッションも低く搭載出来る クランクシャフトの位置は直4も水平対向も変わらなくない？
カウンターウェイトとかのクランクシャフトの出っ張りが少ない方が直4でも水平対向でも低くできるような ボクサーが良いか悪いかじゃなくてBRZのBはボクサーのBだからな
この車にはボクサー以外載らん
直4がどうこう言ってるバカはスープラスレへどうぞ >>171
86って名前付けるなら直4じゃねーの？ >>172
公式に書いてあるわ
>>173
直4載せるならスバルに開発させないし製造させない
86の意味は直4という意味だったのか？
新型に直4とかいうのは異世界転生して無双するみたいな恥ずかしい妄想だぞw boxer
rwd
zenith
じゃなかったか？
トヨタ純正FRでなきゃ直列にならんだろ アキオちゃん水素で２４時間耐久出るらしいが これからレースは水素の時代来るの？
なんか扱いが危険らしいけど 名称なんて最初がそうだっただけであとで内容変わってもそのまま使い続けるのもけっこうあるぞ
180SXなんて1800ccだったからの名前だけど2000に変わっても180SXのままだしｗ 排気量ならまだしもエンジンの形式の名称まで覆さんだろ
ロータリーじゃないRXとかあんのか？ >>181
意味不明、なんで排気量がOKでエンジン形式はNGなん？
理由が知りたい >>170
(運行前点検で)エンジンルーム内をきちんと見た事無いでしょ？ｗ
ボンネットを開けて横に行ってフロントタイヤのあたりに立って
そこから手を伸ばして簡単にミッションに手が届くほど前に高くミッションが載っかってるのがスバル水平対向
前席側(バルクヘッド側)の奥に手を突っ込んでやっとミッションに手が届くほど低く後ろにミッションが載っかってるのが普通のFR
タイヤ前に立った位置から下の方に手を突っ込んでやっと手が届くほど低くミッションが着いているのがエンジン横置きFF
クランクプーリー(クランクシャフトの前端)も同様に
エンジンルームの前に立って手を入れて簡単に手が届くほど高い位置にあるのがスバル水平対向
奥まで手を突っ込んでやっと手が届くのが一般的なFRやFF >>183
Fカップソープ嬢がGカップになるのはいいけど
ソープ嬢のくせに挿入なかったらなんかちげーだろ
それヘルスやん >>184
ﾆﾁｬっとだろ何がクスッとだよハイソかよ 静止状態での重量配分なら水平対向より低く搭載できる直4は有利だろうけど、
実際の走行では、エンジンルーム中央でトップヘビーな直4が左右にユサユサ揺れることになるから、
そういう動的な重量配分なら水平対向のほうが有利な気がする。
結果、搭載位置の上下に多少の差はあっても結果はほぼ同じなのかなと。
そうなるとあとは「趣味性」「商品性」という嗜好の問題だから、議論に意味は無いと思う。 それと、4気筒で2.4や2.5リッターのような大排気量化するなら、
振動特性に有利でバランスシャフトも必要無い水平対向のメリットが生きてくるので、FA24という選択は妥当だと思う。
新型もレッド7400みたいだし、瞬間的にはそれ以上を常用するスポーツ走行の現場、
たとえばサーキット走行やジムカなどのスラローム競技で4気筒2.4リッターNAを高回転で使い続けることができるとなれば、
それは「有利」だよ。そういう意味でも妥当な選択だと思う。 >>190
ああ～なるほど、それいいね。
そうしようぜ。
プロペラシャフトをナビ画面あたりから室内貫通させようぜ。 WRXよりランエボの方が速かったことからも見てとれるが、
直4の方が速くて高性能なスポーツカーになる可能性はあるけど
非効率でも特徴というかアイデンティティは必要だろう
911なんてずっとRRにこだわってるが、それであの領域まで持ってくのが格好いい >>192
前2レスは知的そうなのにここで急にホモっぽい語調に変わって草 >>185
それってヘッドが横にあるからも関係するんじゃ…
前後方向はそれとして高さ方向は貴方の言い方だとマニホと補機が上に付いてるのが良いことになっちゃうよ >>161
100％に回復ってのは火事になったルネサスの工場の稼働の事でしょ？
火事になる前からバックオーダー抱えてたらしいのが火事で数か月停止だから
予約開始と同時に予約しても納車は1年以上先になったりするんじゃ？ まぁこの車は乗ればわかるやん
直4から乗り換えたけど
実際グングン曲がってくんだからよ
水平対向で正解なんやろ >>198
俺も前から同じこと書いてるけど直4バカは延々と同じこと書くんだよな
ほんと乗ればすぐわかるのにねー 86はコーナリング性能がいい(ｷﾘｯ 言うても
水平対向エンジンのせいで
普通のFRなら前席の足元あたりの前後位置にある重いミッションが
フロントサス辺りという異常に前な位置にマウントしてあって
フロントへビーだから意識してフロント荷重をかけなくてもフロント荷重なのと
一部連中の5ナンバーサイズの要求を無視してワイド&ローなデザインにしたおかげで
車重のわりにワイドトレッドで踏ん張りが効くおかげやからな
低重心とか足回りが優秀だからとかなわけやない フロント荷重をかけられずにマトモに曲がれない
ミッドシップ乗り、フロントミッドシップ乗り多いだろ >>206
なるほど
86はロールが少ない気がするのは
低重心とかいうよりも
ストラットが突っ張ってるだけなのか
どちらにしろ結果オーライｗ いや寧ろあんなクソみたいなフロントサスペンションて低いロールセンターなのにロールが少ないのは水平対向が低重心だって言う証拠だろ >>206
86で競技やってるチューナーさんらに
いわせると、フリクションより
絶対的なストロークの短さのが
気になるって言ってたよ～
スイートスポットが狭いのもその辺が
絡んでるのかもね。
でも、乗ってる自分からしたら
ノーマルでも十分だから優先順位の
問題なんだろうね。
サス屋さんはサス目線でしか見てないから フロントに荷重をかけるのとフロントヘビーとを
同列に論じるのって…w >>202
86はターボにしてスバルが怒ったら次からの86はスバル製じゃなくなるかもしれん >>211
スバルがトヨタに怒って手を引くほど体力あるとはとても ラピスブルーとダークブルー、どっちが来ると思いますか？ エンジンが邪魔でサスペンションのアーム長を確保出来ないからあんな設計になる
もっとエンジンの幅減らせよ 邪魔なんだよ でも結構速く走らせてるチューナーいるよなレボリューションとか
俺的にはあれで十分
中途半端に速さを追い求めたってGT3や35Rとかには敵わないんだから 30過ぎて乗り心地と音に我慢できず手放すことにした。デザインは気に入っているだけに悲しい。 >>217
乗り心地はタイヤ交換でだいぶ改善される、レグノなど
音はサウンドクリエーターふさいだらこれもまただいぶ改善される >>177
ガソリン車が出た時も危ない危ない言うやつは多かったんじゃない？ 予約開始まだか。早く動かないと1年くら位待つことになりそう。
確か初代も当初はそんな感じだったよね。当時中学生で買えないけど色々情報漁ってた。 予約開始すぐ行っても納車9月～10月とかかな？
生産が追い付かなきゃ下手すりゃ年末、年明けか… 年内は無理じゃね
こうしてる間にも既存車の注残がどんどん溜まっていってるから
半導体不足解消してなきゃ1年以上待ちだろうな BRZの販売台数なんてたかが知れているから、
半導体不足での影響なんて考えなくてもいー程度だと思う。
インプレッサやXVなんてモデル末期だから生産台数減っているだろうし（未確認）、
それならBRZが増えても総数に変わりないでしょ（軽口）。 >>232
いやいやいや。半導体は優先的ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしてるメーカー、車種に供給されてるから余計に影響大きいよ。 スバルのラインナップ
brzとジャスティと他はインプレッサの派生車しかないけど大丈夫？
https://sp.subaru.jp/carlineup/ >>234
昔は、軽と水平対向FF
>他はインプレッサの派生車しかないけど大丈夫？
今は、軽が落ちて水平対向FF/AWD
それでやらないといけないんだよ。 GR、結局いくらになるんだろう？
ATの話もあるしそっちはもしかしてHVになるのかな？
んで、メインのMTも含めて何種類でるのやら、3種類くらい？(AT、2WD、4WD？) >>235
しかもジャスティってoemじゃん
インプレッサ崩れ以外はトヨタとダイハツのoem
ダメだろ
この先どーすんの？ そこそこ金がある中年が乗ったのを中古で若者が乗るとか想定してもっと高くなったりして。
>>237
インプレッサの派生車しかないのがいいんだよ。
1つのプラットフォームに絞って商品展開をしているから効率がいいし採算性もいい。
コロナ禍でも赤字にならず営業利益1千億円出せたし今年度も2千億円の予想。
EVはトヨタから供給してもらえるし水平対向のストロングハイブリッドも開発中らしいから、
素人が心配しなくても手は打ってると思うぞ。 >>238
トヨタに買われて終わりだね
ブランドの必要ないもの テッチンはいたゴムハンドルのグレード
あるようだが200万円ぐらいかな そんな10年前の値段で買えたらいいね
日本で給与の上昇殆どしてない人は夢見たいだろうけど
基本的に車の原材料の輸入元の国は普通に成長してるので車の値段は同程度の手間かけてるなら上がるしかない ちょっと前は豊富だったかと言えばそんなことはないしな
WRXはインプレッサ派生だしレガシィB4とアウトバックもインプレッサ派生と特段差別化はされてなかった
というか明確にプラットフォーム分けなきゃいけないコンパクトカーとミニバン作る気無いんだから優秀なプラットフォーム1つあればそれでいい WRXもスパイショット見る限りでは
いつものコンセプトデザイン詐欺っぽいしな まぁSTI買う人は普通にアレを買っていくので、コンセプト云々はあまり関係がないのだろう 新型の鼻顔ってなんかもっちりしてｼｬｰﾌﾟさが無くなってかっこ悪い…
二代目ユーノスロードスターみたいな スバルをバカにしたいのが多いようだが
86もBRZもスバル車なんだけどね
トヨタなんて上から口出してるだけで設計開発ほぼ丸投げ
自分とこで作ると値段がバカみたいに高くなってできましぇ～んと開き直る
それでいて販売はマスのでかさで86に多くの台数もっていかれる
ほんとアゴで使われてスバルはよく我慢してるよ トヨタには86を造ろうなんてパッションなんて何一つ持ち合わせて無いからな
フラッグシップのスープラを生産委託してる時点でお察し ものは考えようだね。
スバル側からトヨタとの関係を見た場合、
スバルはトヨタから利用できるものはどんどん利用すればいい。
生産効率化、原価低減、走りとは関係ない部品の共用、環境対応技術等諸々。
それで浮いた金をスバルの特徴ある部分に投下して行けば
全部自前でやるよりいいものができるしスバル単独では出来なかったものが実現できる。86・BRZもいい例。
それでいいと思うよ。 >>250
設計開発ほぼ丸投げってまたスバル品質なのか、A型は先代と同様に不具合が連発しそう
別にスバルをバカにする気はないが スバル的にはトヨタマーク付けてトヨタのディーラーで販売してもらえば自分たちの作った車がどんどん売れるから
悪い話ではないと思うけど トヨタが数を売ってくれるからBRZもオマケに造るのであって、スバル単独ならこんなクルマ造るわけない。数を売れないからな。 前期型は不良山盛りだったけど後期型はあまり致命傷は聞かなかったな。色々とキャリーオーバーなんだから品質も引き継いで欲しい
まあ人柱になる覚悟はできているから品質よかったらラッキーくらいの気持ちですが 後期のファイナル4.3に替えたけど、１、２速そのままはウンコだけどな
新型は2.4だからファイナル4.1に戻すのかな
前期Gにあった3.7にするのかな >>260
営業にゆっといたら？
予約開始になったら即入れといてくださいって いわれてみると
マツダはファミリアという大衆車があったし
欧米にはつよいんだよな
スバルや三菱は大衆車がなく壊れやすいイメージ スバルは今は売上の7割が北米がだし、向こうでは売れてるみたいだけどな。 >>265
アメリカでは多少の燃費の悪さは許容範囲内なんだろうな
アイサイトや衝突試験、消防士のスバルのBピラーが切れない話とか安全性で評価されてるっぽい
不正燃費で騒がれるちょっと前あたりの時期は需給が逼迫して
アメリカのディーラーから売りたくても物がないとクレームが入り
86ばかり売れる86/brzじゃなくてxvかフォレスターを作りたいみたいな話が出ていたと何かで見た記憶がｗ >>263
いまトヨタもスバルも付き合いないから担当とか居ないんだけど、訪問したらあとは店が上手くやってくれるのかな？ >>265
前にアメリカ住んでたけどスバルはあんまり見なかったな、CMはよく見た
NYモーターショーではBRZとインプ/WRXかな?の2台くらいしか出してなかったしやる気は感じられなかった
86/BRZは友人の86(FR-S?)だけしか見たことない
MTの86は1.5年待ち S耐２４時間見てたらGTウイング必須だなと思いました >>267
もちろんやろ
スポ車なんて毎回メーカー変わるのが普通よ
俺はミラタボ、シルビヤ、イソテR、RX8、ラソエボと来て86検討している >>270
ありがとう
やっぱり上得意は優遇されるの？一番に納車されたり 高解像度でJKのパンチラ等の決定的瞬間を明瞭な画像でと録画できるお勧めのドラレコはないでしょうか？ こういう車乗ったこと無いんだけど、本当に自転車に乗ってる女の子のパンツ見えるの？ >>274
座ったままの姿勢で出来るのはスーパー7とトライアンフスピットファイアくらいと言われてるな
アホみたいに着座位置が低く無いと無理
86/BRZ程度だと難しい >>271
店や担当の方針ちゃうか
俺なら何軒か回っていい店探すぞw スバルのほうが空いてそうだけど、このスレ見ると評判よくなさそうだし無難にトヨタかな
近所にトヨタは何軒かあるけどスバルは1つしかないから選択肢がないんだよね >>277
スバルでも良い寺はあるし、どっちの寺でもいいなら試乗比較した方がいいんじゃない？
キャラけっこう違うらしいし >>250
スズキに丸投げしてBセグクーペつくってもらいたいわ
若者云々言って350万オーバーとかイミフだしな
スズキなら安くて軽くて楽しいの造ってくるだろ >>278
なるほど、良いディーラーもあるんだね
偏見はよくないから試乗してみますかね
参考になりました、ありがとう
問題はキャラ的に気に入ったほうのディーラーがイマイチだったときよな… >>277
地域差あるだろうけどスバルのが混んでることが多いと思う
スバルは販売規模小さめにして利益率確保してる部分があって何処も若干のキャパオーバーって感じ トヨタはトヨタ同士でも比べられたり乗り換えられたりするからしっかりしているけど融通効かないイメージ、つまり王道、正道。
バルスは逆で邪道で最初はいいけど、いったんソッポ向かれたら終わりのイメージ >>283
マジかよ、スバルに客いるか？普通に考えてトヨタのほうが混んでそうなイメージと思ってたけど、キャパオーバーと聞くとなるほどね
スバルは乗ったことないからこれは聞かないと分からなかった
為になったねぇ～ >>281
MTのスポーツカーならスイフトがあるじゃない >>250
あんたみたいなのが居るから
スバル乗り嫌われてんじゃないの？ 地域にもよるんだろうけど
最寄りのスバルはそこそこ客入ってるねいつも。
なので整備を依頼する時は向こうの空いてる時間をうかがう感じ
だから軽整備は量販店や個人の整備工場に行きがちだな俺は
トヨタは知らん ディーラーの質はトヨタが10ならスバルは1か2くらいだよ
スバルがあれだけレガシィとインプ売ったのに客が残ってないのにあらわれてる
トヨタの最大の武器はセールスマンとディーラーの質の高さだよ
まず腹立つことが起きない
これ知ってる人ならトヨタとスバルが同じクルマ売ったらそりゃトヨタで買うよ >>287
アホなこと言うなよ
そいつはスバルどころか車なんて持ってねえよｗ
毎日深夜まで起きて昼過ぎまで寝てるよ 匿名掲示板だから言えるけど
ディーラーのサービスが～とか質が～とか言っても
メーカーとディーラーって別会社だろ？
トラブルが無ければ年間でほとんど行くこともなかったりするわけだし、
サービスで劣ると言われてるスバルでもリコールには対応するんだから
ディーラーとかどうでも良くね？って思う
重整備は別の整備工事に丸投げなのはどちらも同じだろうし
好きなメーカーの好きな車買えば良いじゃんて
ディーラーとか購入動機の優先順位かなり下だわ俺は >>40みたいな経験をすると寺も重要だと思うわ
A型なんて特にトラブル多いだろうから寺のお世話になるリスクは高い >>291
別会社なのにクオリティが同じなのがトヨタの凄さ 昭和の頃からトヨタの店員さんは教育が行き届いてたと思う。
日産は偉い奴が失礼だった覚えが。 トヨタは下取りが良いから かなり補正かけて見てるからね >>285
トヨタ自動車の国内販売台数はピーク時の6割くらいなので余裕はある >>256
スバルで一番かっこええと思うけどなぁ 今は2ドアの車が少ないしな トヨタとスバル、両方のディーラー行けばすぐわかるぞ 両方のDに行ったことあるけどオネエチャンのクオリティーはTOYOTAの勝ちだなｗ >>262
だよな
ファイナルが重要
これで印象がガラッと変わる 86乗りのほとんどは
この車が
【トヨタの車】じゃなかったら
スバルでしか売ってなかったら
並行世界で日産シルビアとして売ってたら
見向きもしなかったような
メーカー名しか見てない、車そのものを見てない連中だろｗ >>292
×A型でトラブルが多い
○ハズレが初期ロットのA型に多い
うちは家族がドアミラーのガタツキ気にしなかったらトラブル皆無だったよ。
オイル漏れ無し、ブレーキランプ水没無し、トランク周りからの異音や振動全く無し。 >>302
トラブル皆無？
バンパーズレやバルブスプリングリコールも無かったんか
ラッキーやな トヨタはフリードリンクが多くてお姉ちゃんが持ってきてくれる
マツダとスバルはヘタしたらオッサンがお茶持ってくる >>304
スバルも一時期オネーチャンがドリンクメニュー持ってきてくれてたけど最近はフリー自販機で好きなの飲んでくださいになったな トヨタのディーラーって親切丁寧に接してくれるんだけど、どこか冷たい感じがするんだよね。良くも悪くも教育されてるって感じで。
スバルはマニアックな雑談に乗ってきてくれるタイプの人が多い感じ。話てて楽しい。日産もそんな感じ。
基本的な対応はどこのディーラーも悪くないよ。お出迎えもお茶出しも差は無い。
経験上、営業だけじゃなく整備担当と仲良くなった方が色々とよいです。 国産のトラブルなんて無いに等しいやんw
イタ車乗って3年間故障ないから、標準装備の故障が発生しない！これは異端児って笑えるくらいになれ >>308
おめぇスバルのA型舐めすぎじゃねーか？ >>274
フロントグリルにドラレコを仕込んでおけば見れますよ >>310
ワシ、バンパーに仕込んでたけど、そのためだけに徘徊する勇気は無かったな ぶっちゃけスカート側の上げ率に起因する割合が大きい
後、ペダルのこぎ方
視点が低いからといって確率はそんなに上がらない >>314
そうなんですか？
パンチラ目的でこの車買おうと思ってるのに… S660はパン目で買ったやついたらしいが
しなびたおっさんが乗ってるS660見るとパン目だと思ってまうわ 左ハンドルじゃないとイマイチやで
手頃なのはポルシェ買って車高落とすの >>307
点検修理の時に自宅まで代車交換しにきてくれるかどうか？が、ポイントかな。
まあ兄弟車なんだし。 煩悩に囚われたお前ら全員偉大なロードローラー様に引き潰されて解放されればいいのに 代車なんて家帰るまででいいんだから自転車でもいいんだけどな
自転車置いてるディーラーってなかなか無いんだな
安くたくさん買えて便利なのに そういや次期86はホイールのPCDはいくつになったの？
まさかエンジン2.4になっても100のまま？ >>323
富士で出てたSTIの説明でも100だったので確定
というか富士でSTIの方に聞いたら馬力と車重的に100で十分。わざわざばね下を重くする必要も無いとのことだ そもそもエンジンはボア径での排気量アップだから重さ変わらんだろうし >>328
ダークブルーなのかラピスブルーなのか気になるの
ダークブルーの方が好み >>315
２階建て電車の下の席でも
なかなか見えないよ
スケボーに寝転んでるくらいの高さでだ
諦メロン >>320
スバルディーラーだけど、代車引き取りやってくれます。勤務先でもok。ってどこのディーラーもやってくれるでしょ。自分は嫌だから持ち込みしてるけどね。
営業は自宅までカタログやカレンダーまで持参してくれるよ。決して近くはない距離なのに。 >>325
ほーん
スバルでPCD100のままなのはインプレッサと86/BRZだけかな
いつの間にか他は114になったよな >>305
トラブルと私は思ってないので、読み解く国語力無い奴は軽スレに戻れや(笑)
今回もオーナーの振りする惨めな日々が始まるな(笑) PCD114.3って100より重くなるんか
4穴より5穴の方が重いのはわかるがピッチ変わって重さ変わるの？ ハブ外形変わるんだから重くはなるやろ
どの程度変わるかは知らんけど 今回の86とBRZの違いって前期型みたいに微妙な味付けみたいじゃなくてがっつり違うの？ >>335
私がトラブルと思わなければトラブルではない！(ｷﾘ スバルの寺行くとよく聞くで笑う
もうしばらく様子見てくださいが締めの言葉
なおトヨタに行くと再発確認、調整、本社報告だからな
この差よな… >>344
期間を開けて何度も同じ理由で訪問するも同じ返事で差し戻しされる >>344
スバルはディーラーによって全然違うのね。私がお世話になってるとこは、他で不具合上がってなくても調査して部品交換の上、解析にメーカーへ連絡してくれたよ。
他に異音対策も点検時にやってくれて内容も説明してくれたし、サイドステップのチリ合わせお願いしたら全交換してくれた。 >>336
PCD114.3がいろんな車に汎用的な標準サイズ。
PCD100はコストとかを無視して徹底的に軽量化させたいサイズ。
例えば30プリウスとか。社運掛けてコスト度外視で色々と徹底的にやってただろ？ BRZ86みたいな車を好むユーザーは社外ホイールに交換するケースが多いのだから、
選択肢が多い114.3にしてくれりゃいーのに。
アフターマーケットのためにもさ、114.3に揃えてやりゃいーのに。
100で強度に問題がなく114.3にすると重量増が気になるというのなら、
軸やハウジングやベアリングのサイズを100と同じのままで、
ボルトが取り付いているハブ面だけ114.3にすりゃいーのに。 >>349
分かるけど 現行86/BRZのために対応のホイールがたくさん出たので現実的にはもんだいないのでは そんは完全専用設計したらお値段跳ね上がりますわよ
ここだけでは無くて他の部分も然りでこの値段でこの車を出すには色々と割り切ってんだろうね（PCD100も当時の何かの共用なんじゃね？） >>350
言われてみればそれもあるかぁ。
メーカーにしてみればせっかく作ったのに1代で終わりかよぉ～だもんな。
>>351
それも言われてみればそうか。
昔と違ってハブは非分解だもんな。
100の容量で取付面だけ114.3のコンプリートになってしまうからコスト増だね。 >>347
良い寺に当たったなぁ
俺はB4のクルコンで速度下げるスイッチで速度が上がる現象が起きたのに様子見てくださいで返された
新車で買ってこれかよと思ったわ 色々プリウスサイズでコスト下げて10万台しか売れなかったんだから
100で良かったんだよ
それでもその数のおかげでアフターはそれなりに賑わった
オタクの浅い考えを
トヨタスバルのエンジニアが考慮しないとでも思ってるのかな PCD100ってのは元々はは小さく軽く安いクラスの車用だよ
でも86/BRZがあるおかげで今は100でも良いホイール出てるじゃん
BBSのLMがあるなんて素晴らしい。 いやもうチィとフロント荷重が軽ければ
FFでもないのにエンジン前進させすぎなんで
引っ込めてくれと 走りとは関係ないけど、BSMあるのかなぁ。
あるといいなあ。 そんなことよりナット締めじゃなくてボルト締めにするべき。
取り付け剛性が上がるしホイールの強度も上げられる。 >>356
4WD用SIシャシの改良版だから、
ストラットタワーの位置とかセンタートンネル径とか、改良の限界っつーものがあるのかも。
新型も同様だからこれ以上は後退できないんだろうね。 >>353
ホントに良い整備担当ですわ。車預ける時もこっちの都合でディーラー定休日になっちゃったんだけど、わざわざ出社してくれて神対応。次もここで買いたいって思うわな。 今日も何の発表も無かった。
4月は毎週水曜の夕方に公式の動画が更新されてたのに、1ヶ月以上何も無し。
なんか冷めてしまった スバルD 7月末から先行予約予定だとさ、遅すぎわろちww まじかよ
もしやBRZが8/31発売(夏)、GR86が9/1発売(秋)もありえるのか？w 10月にレヴォーグに2.4lターボが追加されるって
このエンジンって次の86BRZのエンジンをターボにした物？
であれば来年位に86BRZにもターボ出るよね？ アメリカではスバルターボの保険料は
コーベットより高いからないのでは >>364
出ない
fa20ターボは存在してたけどそれが86に搭載される事はなかったでしょ >>360
めちゃいい店舗だな、そんなことなかなかないよ
浮気すんじゃねーゾ 未だにターボを夢見る人いるんだなぁ
AWDの夢見てる人もおるんかな 直4載ることを夢見てるボーイもいるぐらいだし、いるいるw 86/BRZはFRのNAであるべきだと思ってるけど4WDのターボが欲しい気持ちも分からなくはない
86/BRZの対抗馬って意味でね トヨタ2000GTと同じ年代でスカイラインGTRが有ったが速さでは到底GTRには敵わないだが両方名車なんだよな FD3S用軽量スペアタイヤ（ホイールはアルミ）が使えなくて押し入れで控えてるのが泣ける… パワーの話をするなら、GC8用のホイールが、まんま86に使えるわけだが。
RAYSは86のためにGC8用のホイールを復刻させたしな。 6月2日にアメリカのトヨタが新型86の発表。
ここでグレードや価格とかも発表されるかな？ 半導体不足で新型車が各メーカー遅れてる
通勤時間のクルマが楽しいのに
仕方ない >>377
てか、他に楽しみもコミュニケーションネタも無いんだよなw
車2台バイク2台で状況と気分で乗り換えてる >>379
なにか新しい発表があるわけでもなく、今のGR86ページで分かる情報がお披露目されるだけだろうな。
アメリカでも売りますよ～と、トヨタが正式に発表するイベントだね。 >>381
現行、いやもう旧型かな？乗ってるけど
年収350万で 新車で買うか中古で買うか、結婚か未婚か、子ありか子なしかでもぜんぜん違うわな
中古なら誰でも買えまっすん NDみたいに割り切れないけどミニバンは嫌だな層向けだよね
それにしても年収350万で乗れるなんて良い環境だね >>386
月になんぼ車に支出出来るか計算してみ
あとは貯蓄額との相談 いろいろとカスタマイズやチューニングしたり
サーキット行ったりしたら
それなりにお金はかかりますよ
でも、そうでないとこのクルマを楽しめないよね 買った奴全員がサーキットに殺到してたらサーキットガチ勢がブー垂れるがな 毎週洗車して１年に1回くらい山登りするくらいの使い方しか考えてなかった 最初は毎週洗車出来るけど、一年たったら三週に一回だ
それでも世間からしたら多いだろうが 自分年金生活者 年収100万円だけど新型86買うよ >>383
年収300万独身一人暮らしで
Z34とFREEDスパイクに10年程乗ってる。
どっちも次のモデルがなくて買い換えれない。 新型シビックハッチバック６MTが国内で8月発売。
BRZと思ってたけど、大人4人乗れるMTか・・・
悩むなあ >>394
シビックのMT車にはターボも付いてるしな
それに、シビックのMT車は次が最後かもしれない シビックはtypeRも電子パーキングなのが萎える
走りに振り切るならハンドサイドだろと
ガソリンエンジンと共にハンドサイドも無くなりそうな気がする パーキングブレーキ機能を電動にしても、
それに対応したハンドブレーキを今まで通り設置することは可能だと思うよ。
ストロークに応じたセンサースイッチと、
手引きに応える弾性や引きしろを例えばエラストマーなどで再現させればよいわけだし。
もしかすると現行のレバー形状と異なる、新たな形状が生まれるかも知れない。
たとえばスティック式とか。
腕力に関係無く誰が操作しても効きは同じになるだろうね。
あるいは効き具合を電子的にセッティング可能ににることも考えられる。
そんな夢を持てば電動Pをそんなに悪者にする必要もなくなるだろ。 >>386
気持ち次第かと思うよ。知り合いに高卒就職21歳で90スープラローンで買ったのいるよ わかる純正以外での後からペイントほどダサい物は無いww スバルサイトの最後の動画アップしたね。スバル由来のプロドライバー勢揃いのインプレ
運転が楽しいのは良くわかった…でも本当にインプレで全然追加情報は無いなw >>402
サーキット行かないなら余裕だろ
逆になぜ維持出来ないと思うんだ？ >>399
つい、出来心で・・・
やるならサーフェイサーか下地に白っぽい色を塗らないと
綺麗な赤色にならないことが分かったぞｗ >>401
車が制御してくれる、ってのばかりなんだけど
それって楽しいのか？ >>405
攻め過ぎてもコラコラ、駄目よ！って諌めてくれる感じ？
聞いてると介入多めでは無くて破綻するのを防いでくれてるのかな？と思った。安心と愉しさってやつか？ モリゾウ社長が86の発売に「待った」をかけたのってそこなんじゃ？
車の制御じゃなく、自分の運転を楽しめる車にしたかったとか？ なるほどな。スバルBRZはドライバー攻めていっても限界手前で安定させて破綻しない
GR86はドライバーが意思を込めれば挙動が乱れたりするがその通りに走る
…素人が乗ったらBRZの方が速いってことか？ オレは速さはそんなにイランな
お尻フリフリが簡単に出来るだけ長く持続できる車が欲しいｗ 事故率上がるんじゃね？
車両型式と保険の料率クラスは86BRZ一緒？ 直感的な86！懐の深いBRZ！って感じか？本当にそんな差が出るなら面白いな。トヨタとスバルでこの車に対する楽しさの定義が違うってことだね
うーん早く乗らせて欲しい…やはり富士の時に開発者の方が「ディーラーはしごしてくださいw」って言ってたのはそういうことか… 年収1000万円(笑)
900万辺りから税金取られまくりの手当受けられない稼ぎなのに、夢見てる負け犬軽乗り共が寝言ほざいてて笑える。 BRZのATだとコースアウトしそうになると
レーンキープ機能で戻るの？ でもよくよく考えたら、かつて事故やドリフトの量産マシーンのFD3S、シルビア系、マークⅡ系という黒歴史があるのに
馬力アップに踏み切ったな
かつてのS14、初期型のFDぐらいのスペックになってきた GR86
6月2日にアメリカで正式発表とのこと
全てのグレードと値段とカラーが発表されるんだろうな
先にトヨタがアメリカで発表しないとスバルは何も言えなかったんだろうか
話変わるけど新型よりも先代の方がマッスルでスポーツカーでパワーありそうな見た目してる
リアライトの丸々が子供臭いだけで全体的なフォルムは先代の方がよくない？
新型86はぬっぺりしててダサくてしょぼそう
BRZは新型がポルシェみたいでカッコいいけどね ほぼフロントバンパーしか違わないのに、何故そんなに評価が変わるのか 前期は潰れた釣り目のライトが
S14みたいで嫌だった
後期はポルシェ風で無個性 サスペンションジオメトリやシャーシ構成の違いや駆動系レイアウトの違いによる重量配分など、
そういうやり方で特性を変えているのではなくダンパーやバネの特性で両車を変えているのだから、
そんなもん、何にも気にしなくてよいと思うわ。
その違いをシビアに欲するようなユーザーであれば、
自分が目的とするセッティングを求めるためにダンパー変えたり車高調に変えたりブッシュだのアライメントだの、
そのへんをセッティングするのだからBRZと86の「初期値の違い」なんてどうでもよい話。
これが、BRZより86のほうがスポットを増したり補剛してますよとか、
86よりBRZのほうがアームのスパンが長いのですとか、
そういう手を出しにくい箇所での違いならどちらを選ぶかシビアな問題になってくるけど、
そうじゃないのだからプライオリティの高い選択肢の違いではないわな。 ガチガチに走り込む人じゃ無くてもワインディング流すくらいで分かるような差があるなら意味あるのでは？
貴方のような高尚なレベルで求めているわけでは無くて凡庸なドライバーでも差は分かるし好みもあるってもんだよ 86のウインカーの位置は少しは高くなったの？
初期のはウインカーの位置が低いので車高を
2cm以上落とすと車検に通らなくなるって話だったけど。 >>426
写真見りゃわかるだろ
それに現行初期型で３cm強下げてたけど
車検も問題なしだった 車高調入れるから両車の違いとかどうでもいい
さっさと売れ、早くしろ 現行乗ってるけど同じ車だろと思ってる
ファイナルが違うとか片方はビルシュタインだとかすらないし
違うのは特殊なグレードのみSTIやGRMNみたいな >>432
86BRZの現行を出すと発表した当時の会見だと大泉町に新工場を建設して生産すると言っていた
だがリーマンショックにより工場の建設中止
現在の本工場で生産で生産することになった >>409
本当に興味だけの疑問。
仮にドリフトというボタンがあって、進入前にそれ押したら後はハンドルをえいやと回せば
後はフルオートでヨーだけ過大な姿勢を維持してくれる
そんな機能があったら大きく支持されるのかな。 ボタンじゃなくてキックダウンスイッチみたいなギミックだったら欲しいな
ステア切った状態でアクセル踏み抜くとドリフト開始みたいな >>422
軽乗りが年収1000万とか考えるなアホだよ。 >>437
知らなかったけどこれ凄いな。
四年前で3300万払えば誰でも出来る事を
今D1の人は一生懸命人力で競ってるんだな >>439
今のD1はコースによっては200キロ進入からドリフトだから車だけじゃ無理w
富士の本コースの進入で190キロ！遅いとか言われてる世界だからもう住む世界が違う 電子制御でドリフトして楽しいのか？
俺はアクセルとブレーキとハンドルで楽しみたい 古いレスにアンカ付ける割に全然流れを読んでないアホ 安全に横滑り感を楽しみたいなら、プーさんのハニーハントがオススメ >>445
滑るのを止めてくれるVDCのような人だね >>437
どういう制御してるんだろ？
アクセルだけ？
もしカウンターが自動で当たるなら
どうやって行きたい方向決めるんだ？ BRZが夏発売で86が秋発売とかどっかで読んだ気がするがどうなるんだろうな 規制と半導体絡みで発売はするが納車は来年とかじゃないん？ >>441
自分で走り込んで色々変えて走り込むから楽しいんだと思う。
今回の86、モリゾウ社長が乗って「これは違う」と感じて仕様変更→秋発売になったらしいけど
仕様変更する前の86ってどんな感じだったのか？電子制御が多かったりしたのかな？
先週のモリゾウのレース見たら、モリゾウがGOを出した86に乗りたくなった >>450
カメラでどうすんの？
ドリフト中に前方カメラが向いてない方向に進ませながら自動運転させるのか？
そもそもマクラーレン自動運転レベル3なんだっけ？ >>453
そこまで真横じゃないだろ
それに横向く前にに全景を捉えてるから最初から理想のラインに乗せていけばいいだけ
ゲームやった事無いの？ >>452
YouTubeで言われてた事なんで話半分でアルミ化されたフロントのナックルが問題になってるとかそういう情報を聞いたんだとか
アルミ化についてはBRZの発表時に出てないからGR86で加えられる変更でBRZはアルミ化しないから問題ないのでそのまま出すのかなとも解釈できる 旧BRZの隣に現行プリウスが止まってたんだけど横から見たらノーズの先端の高さが同じだった 予約はおろかはカタログさえまだなのに
まぁ夏「予定」だから結局86と同じ秋になりそう マリオの動画が更新されてBRZを再度紹介してたけど
価格も発売日もまだ未定と言ってた。 >>457
あれは当時、トヨタマークが86より低い位置にあります!低重心!って言ってたからな。 BRZのオートマが欲しい。
他に車買ったところだけど >>456
ナックルがBRZは鉄、86はアルミって作り分けするかね
そんなことしたら発表してる重量も変わるぞ 今出てる重量はプロトタイプの参考値だし、変わっても問題ないと思うけど、現実的に、走りの違いを出すという目的のために、そんなところの造り分けするとは思えんけどねえ スク水ブルーの86見かけたけどメディアにはまだ出てないのかな >>466
お！！！！！キター！！！！！
ラピスかダークブルーか分かりますか？ >>454
横向く前の情報でドリフト続けるのかﾜﾗﾀ
ドリフトした先で何かあったら終了だね
それに理想のラインて誰が決めるんだ？
機械が勝手にきめるのか？ 人間に出来る事なんて大抵コンピュータで出来るよ
理想のラインも速度的に無理が無い範囲でしか算出しないだろうけど 人間でもできることをコンピューターなら簡単にって
ただ前に障害物あるの気づいてブレーキ踏むのさえ
ろくすっぽ信用ならない
世界中で開発競争してるのにね
自動運転さえもちょっとしたイレギュラーで破綻する
家から出てちょっとコンビニまですらいけない
高い金出して最新家電っていっても
冷蔵庫は温度下げてるだけ
炊飯器は火に近づきたいけど近づけないレベルでやってるだけ
世の中全然大したことない
インターネットだけは革命だと思うね。大衆レベルで使えるって凄い そのコンビニにクルマごと突っ込む人間も毎日のようにいる訳で、大した差はないな N停止サイド引き忘れでコンビニから車道まで車を流してる逆パターン見たことあるわ
幸い何にもぶつからずに停車してたけど立地に依っては車が落ちて行く場所もあるやろうに気を付けやな >>470
ちゃんと設定があるから大丈夫
速さ重視、命を大事に、ガンガンいこうぜ、などから選べる マクラーレン720Sのドリフトモード調べてきた
カメラがどうとか全部知ったか、嘘っぱちかよw
ステアリングは全部ドライバー頼み、
スタビリティコントロールでドリフト状態からスピンする前に介入が入る程度の制御
素人でもできるは言い過ぎだな、まともにカウンター当ててドリフト中ステアリング操作できないと無理
アクセルもオフ側には制御ないからアクセル緩めてグリップしちゃったら吹っ飛んでいくかもな >>466
ラピスブルーかダークブルーか分かりませんか？ 86にスク水ブルーあるのかよ
イエローはまた限定車か >>452
フロントガラスにモリゾーのサインがあるだけだったらどうする？ >>484
えええええええええええええ…
マジかよ… ブルーパールもラピスもスク水に見えるけど
スク水の色は年代や地域によって変わるからスク水はこれ！って色なくね？
俺はブルーパールがスク水に1番近いわ >>487
ダークブルーの事かな？
そうですか！！ラピスでもスク水に見えますか！！良かった～！！＾＾♪
安心してラピス買えますw 6月2日の北米トヨタ発表って5車種の発表だから
発売時期は発表するだろうけど5車種になると各車種のグレードや価格までは発表しないかな？ フロントフェンダーのダクトってタイヤで跳ね上げた小石とかそのまま通すの？ >>493
指が通るぐらいやから、小石も通るやろう。
でも、多少斜め後方向きのはず、
ボディーにはほぼ当たらないようになってるんちゃう？
雨泥汚れ位は覚悟 YouTubeでも結構前にあがった山本しんや氏の執筆じゃん
そろそろもっと具体的なインプレ欲しいな
五味ちゃん乗らんかな BRZは公式がインプレ動画出してるけど、86のインプレ動画もそろそろ？
数年前スープラ復活の時は水戸納豆の2人がインプレしてたから
86のインプレは豆号も持ち込んで土屋、織戸、谷口で群サイとか？ あの忖度しない３人がケイマンべた褒めしてて欲しくなった 次期ケイマンはEVになる可能性が高いみたいだし
純エンジンのスポーツカーがいいのなら今買った方がいいかもね なんなこれ、あんまカッコよくないな
トミカってもうちょっと出来良くなかったっけ？ それ多分ビンテージとかプレミアムだね
86は最初からそっちで出してくんないかな？ >>501
上がるのは価格であって性能ではない悪寒 本当だ。公式は赤のBRZって書いてあるね
記事が間違えてるのか 本文ではちゃんと｢GR86を彷彿とされる赤｣って書いてあるね
記事タイトルが言葉足らずってだけだわ rev speedに4ページだけ記事があってVDCスイッチが載ってた。
ONとTRACKモードとOFFが選べるらしい。AT車は更にSNOWモード有り。
ちょっと気になっていた情報なので嬉しいが、86にもSNOWモード付くのかね？ オレはアルマイトとかの固いシフトノブは苦手だな
安物の合成皮革でもいいから柔らかい感触のノブがいいｗ シフトノブはともかく、リバースギアトリガーは
替えるのありだよ (現行で替えてた)
でも色はシルバーか黒がいいとは思うけど 今のがズンロクで
今度出るのがズンハチ
って聞いたけど合ってんの？ 内装に使われているカバヤ ビッグワンガム感のあるシルバーがどうも好かん
ピアノブラックかクロムめっきでいい そういやｲﾝﾃR乗ってた時はチタンだったっけ
結局炎天下の時は全てが熱くなるからダコラナニ状態だったな 週末は富士で一気に7台も見れるのか
レポが楽しみやね >>519
あってるけどその呼び方は人口に膾炙してない ロハスは五輪明けまでに仕上げろと言われて納得したと思う Sグレード
アプライドH
2年落ち
走行1万キロ
250万 俺も売ったぞ ブレンボついてるhpp
思ったよりついた。
ブレンボは手持ちのホイールがつかんかったから、
次は考える >>534
テレビCMしてるから大手かな
5店舗梯子したで
売値考えたら限界買価格やと思う
新型は鉄チン/ゴムハンドル仕様でも、オートエアコン付いてそうやし、最廉価グレードで良い。
車両本体価格300万でお願い Available in two grades, GR 86 and GR 86 Premium, it will come in seven exterior color choices, including the aptly named Track bRED. The premium grade comes equipped with a rear duckbill spoiler, adding dynamic contours to the car’s sporty feel.
https://pressroom.toyota.com/drivers-rejoice-toyota-debuts-all-new-gr-86/ can I have that in Japanese? >>537
梯子の最後で売った？
結局途中の店で戻って売る事になったら足元見られないのかな >>540
5店舗まわって、まだまだ高額査定を引き出せそうな2店舗を厳選し、高い方で売った。
足下見られたなら、そんな店で売る必要なし。
買取業者なんていくらでもある。
「別に急いでないし、そんなんじゃ売らないよ！」って強気な態度が必要 北米の発表も目新しい情報なかったな
まぁ日本が1番早く情報公開されてるってことか >>538
リアのダックテールスポイラーは上位グレード用かよ
アレ付いてないとどんな感じになるんだ ライブのsports carsのセクションはスープラメインだったのかな。GR86の話が長かったけどQ&A含め新しい話はなかった。 >>573
軽自動車館？クレタ？北日本自動車共販？マルマンモータース？ >>546
4年落ち走行3万5千で240万だったけど
280ぐらいで売るんだろうけど、だったら新車買うわって俺なら思う。
スポーツカーならなに弄ってるかわからんし >>545
おお、あの上にさらに乗っかる形なのか
コレは…要らんなぁ… >>538
なになに
トヨータデザインチームは、最新のエアロダイナーミクスと日本の富士山を融合させたウィングを開発しましーた
かな？俺の英語力ではこれが限界 >>552
かえって挙動が乱れそうな気がするのだけど >>552
後ろを空力で押さえ付けたいのか？86はリアが出やすいらしいし。 2.4で馬力、トルクがアップし高速道路で楽に走れるようになりますか？ >>558
なんだよその「ご飯たくさん食べたらウンコもいっぱい出ますか？」みたいな質問は。しっかりしろよオイ！ >>552
昔の240Zのリアスポのイメージだな。 >>561
それオモタｱﾙﾖ
トランクリッドからしてダックテール気味なとこに更にダックテール載せたから
二段ダックテール状態になってるねえ ゾッキーみたいだｗ 向こうはケツがでかい方がセクシーだからな
日本は関係ないから良いではないか アメリカで発表されたボディーカラーは青が2種類だね
Trueno blue Neptune blue 【86】トヨタ新型「GR86」新たに初公開！ スポーティ熱高まる？ 2021年後半に米国発売 [夜のけいちゃん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622711816/ やっぱ86ダセーな
今回はBRZの方が間違いないな
ダサい上に乗り心地悪いんだろ86の方が
みんな街乗りしかしないのにGTのほうがいいだろ アメリカは自動ブレーキとかの縛りは無いんだろな
むこうでは廉価版を安くしてオプションで儲ける商法だから車体価格3万ドル切るかもｗ >>552
米国発売のほうはミラーがボディ同色なのね フロントグリルの横幅をもうちょい広げてほしかったな
それか縦を短く まさか上級グレードってこのリアスポイラー標準？いらねーんだけど。
https://youtu.be/Yu-VlcnsV6s >>574
そうは言ってもCセグメント以上にはほとんど標準装備だけどな
2万ドルのカローラのベースモデルにすらToyota Safety Sense™ 2.0が標準装備だし >>561
同意。
黒いダックテールにして、リアウインドウルーバーも付けたい。 >>578
扇子みたいなリアスポイラーだな
ただ風の抵抗を受け止めるようにしか見えない S660中古価格が高騰してるけど86BRZも生産終了したらこのパターンか 現行で86は終了させてGR86はセリカに名前変えて出せばよかったね
それなら現行86も最後の86として中古価格高止まりしたかもしれないのに スバル製造車にセリカの名前はもったいなかったんじゃね？
そもそも初代からセリカじゃ駄目なんか？って意見もあったよーな >>584
あんなのどうすんねん
しょせん軽自動車やぞ
いくら高騰しても正直眼中ないやろ
ただ、リアルでは絶対批判しないし、知り合いが買ったら一応イイネしとくｗ >>589
マジ？
千葉じゃないけど地元のディーラーで訊いてみるかな 86って元々カローラレビンなんだよなぁ、
カローラの面影どこにもないよな、今 今日の昼2時前にトヨタ記念病院行く途中、自動車学校の辺りで、前から赤いヤリス来るなと思ったら新型86だった
すれ違いざまに凝視したったよ
ナンバーに赤斜線引いてあった
マジで遠目だと一瞬ヤリスと思うね デザイン似てるからなぁ。
BRZは遠くから見てどうなんだろね >>595
そう言われるとそうかもな
よく考えたら軽トラのMT乗った時パワー無いけどメッチャ楽しかったわ 若者でもリセール考えたら充分検討可能やろ
廃車にせんかったら額面以下の金額なんやし
まあでも物価は上がる一方やし先は見えんし悩みどころなんは間違いないけどな >>584
次期モデルがないCR-Zは高騰してないし、何が値上がりするか分からんよね >>607
新型出たら一定数乗換えるだろうから一時的に相場下がるだろうけど、いずれ緩やかに上昇しそう。もしも新型の価格が高いと逆に今より上がる可能性もあるんじゃないかな？ 書き忘れたけどCRZはHVに拘り肝心の動力性能が貧弱だからじゃない？Fit RSのエンジンでも積んどけば良かったのに 新型86も新型フェアレディZもS660よりプレミア化するだろう。国産最後のガソリンFRスポーツ
S660みたいなＮONEと同じエンジン積んだドンガメ車。軽は貧乏人の乗る車 リセールのために乗るなら他にいっぱいいい車あるよ
自分のために乗るんじゃねーの？ リセール考えるなら現行Gの400Dが最強よ
全力で枠落ちしたけどw
しかも今は1年間転売禁止の誓約書まで書かされる
破ったらヤナセで車買えなくなるw 新型の2.4Lがちゃんと馬力出てると良いね。
発売されて測ってみたらｱﾘｬﾘｬじゃないと良いのだが。
86/BRZが発売された時、レーシングドライバー達が揃って
「単独で走るなら楽しいがパワー無さ過ぎ」と言ってたが印象的過ぎた ガソリンエンジンならではを体感しやすいのはFRスポーツ？
セダン、SUV、ミニバンはhv,evで代わりになる
ホットハッチは？ >>617
節子それは幻想や、ポルシェの中では値落ちしにくい方だけど、数ヶ月で余裕で100万以上落ちるよ >>614
金のためなら自分で探せよ カス
少なくとも86ではない 値上がり期待するなら今中古で買えるタイプRにしとけ >>622
なんか車種出したところで それより
って言いたいだけだろ
期待してた通りになんなくて悪いな
カス >>612
R35だろうな
会社の人が1000位で買って3年1.5万キロで850万位ついた
あとはfk8かな
500で買って3年で下取400位 >>621
タイプR系は最早資産だからな
FD2の無限rrなんて2年前に600位だったのが
今1000～って感じだ 勝手にリセールのために乗る、とか話をすり替えといて、反発されたらカス連呼とかｗ
何歳くらいの人なんだろう 明日86styleだな。どこまで新しい情報が出るか楽しみだ >>615
初期はクソ遅かったな
ド◯キンもロードスター(NC)より遅いとかポロっと本音漏らしてたw
自分も吸排気ノーマルの車2台借りて乗ったけどレギュラーガソリン車かよと思うほどだった
社外エキマニ変えてあるやつは普通に速かったからエキマニに問題あったんだろうね
初期の遅い個体のせいで86は遅いってイメージがついたのは間違いねーわ
絶対NETで200馬力出てなかった、150馬力も怪しい
生産品質も完成車検査もまともじゃなかったでしょ当時のスバル >>630
初代前期の馬力詐欺は有名じゃね？
エキマニの話は知らんけど >>630
どの辺が？
ド◯キンの話なら動画あるし
社外エキマニでパワー出るようになるってのも常識レベルの話でデータもありますしおすし NAでカタログ値下回るなんて普通だろ
みんな大好きS2000だって例外じゃないんだから
程度の良いtypeRと高級スポーツカーぐらいだろ
それなりに出てるのは A型に乗ってたからパワーが物足りないのは実感してた
でもパワーに関して言えば後期も大して変わらない
エキマニ交換で変わるというのも常識だし、自分も
交換してた
でも、
＞自分も吸排気ノーマルの車2台借りて乗ったけどレギュラーガソリン車かよと
思うほどだった
って笑わせるし、
＞初期の遅い個体のせいで86は遅いってイメージがついたのは間違いねーわ
生産品質も完成車検査もまともじゃなかったでしょ当時のスバル
というコメントは事実じゃないでしょ
っていうこと >>634
普通は
「まともじゃなかったでしょ」
を
「まともじゃなかった(断定)」
とは読み取らないんですよ。
ユーザーにはメーカーの内情は分かりえないので断定なんてできるわけないからね。
そういう読み取り方をして事実じゃないと否定までしてるところみるとメーカーの中の人かなw スバルの検査体制まともだったんか？
組み立て精度がイマイチってのもわりと有名だと思ってたんだがそこも違う？ >>636
感想や想像は書いたが事実だとは言ってない
だから議論してるつもりも反論したつもりもない
反論とかいうワードが突然出てきてどうしたという感じ
レギュラー車並に遅かったっていう俺の便所の落書きレベルの感想が気に入らなくてイライラしてるならゴメンねw >>638
実際に乗ったことあって言ってるの？
なんかメディアの情報鵜呑みにしてる厨二っぽい感じがするんだけど
俺は乗ったことあるというか所有してる。馬力があるとは言わないが
性能を100％引き出すのは難しいよ
その上で馬力がないって言うなら否定はしないけどね 流石に>>635と>>638のレスには草
「俺は断言してない！断言しなかったんだから反論なんてありえないし許されない！」ってこと？面白すぎるわｗ
イキって書き殴ったはいいけれど、反論されてキョドりまくりｗ 足柄SAで新型BRZ載せたキャリアに遭遇
赤青銀だった。明日の86style用だな スバル BRZや86などカタログ値では200馬力と書いてありますが、YouTubeに投稿している方のを見ると150psが最も多いですが、どういう状況だと200ps出るのですか？これって詐欺では？ トヨタ GR 86、2.4リットルボクサーは228馬力…５０馬力詐欺ダウンで１７８馬力ということに・・ >>644
しつこいのがいるね
そう思うなら訴訟でも起こしてみたら 200万くらいはかかるけどエンジン屋さんで
ちゃんとフルバランスからメカチューンしてみ
くっそ気持ちいいぞ
現行FA20やけどダイナできっちり204でたわ >>647
逆にそこまでやらんとカタログ値出ないんかーい
300万+200万なら違う車考えるわ >>648
FA24もやる予定やで！
乗り出し400+400はいくな･･･
けどNAが好きやねん！ チューニング屋だけど400万もエンジンにかけるとか嘘つきだろ
そんな、金かけられるメニューねーぞw エンジンはまた200くらいかなー
タイヤ・ホイール・車高調・デフ・キャリパーキット・フルエアロ
この辺りは毎回新車購入時についでにやってくなー
200の内には現車も含むで >>644
今さらなに言ってるの
SILVIAが出た後のレビンでも同じ事言われてたろ
ディーラーへの説明会で
今度は出てますからって言ってたって話も有るのに
カタログ値期待するなら鈴木買っとけ トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０㎏をオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６㎏をだす。
小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。
これが国産最強ターボエンジンの実力。
トヨタ２ＪＺエンジンは１０００馬力出すように改造しても壊れない >>654
で あんたオーナーなの？
ときいてみようかな >>652
エンジンのみでチューニングの内訳＆詳細言える？ >>656
言えるけど
レボリューションさんで
やってもらいましたとだけ 未発売の車ですでにエンジンチューン考えるオーナーって何考えてんの？
チューナーだったり自分でエンジン組みたいオタクが言うなら理解するけど、店に任せて自分で乗るだけなんでしょ？
同車種オーナーのなかでパワーで最優位に立つっていうのがアイデンティティなのかね。 やっかみはダサいぞ
他人の金の使い方にまでケチつけるのか 現行86カタログもらってきて思ったんだけど、オプションパーツめっちゃ多いな。
新型も最初からこれだけ選べるとしたら予算の関係ですげえ悩みそう。
購入予定の方は86・BRZに必須やおすすめのオプションとかありますか？
今まで鍛造ホイールは交換してメリットしか感じなかったからつけたい せっかくアルミルーフにしたのに後付けサンルーフにしたら勿体ないw 外見はイジると余計ダサくなるから中身しかイジらん
外見いじってかっこいいの見たことない ５バルブ４AGのときも１６０馬力が１３０しか無いと３０馬力も馬力詐欺したとさわがれたが
８６BRZは５０馬力詐欺に進化したからスゲーよな
スバルにまともなNA作れないとはいえ
こんどの８６はせめてせめて１９８馬力にはでてほしい
それでも３０馬力も馬力詐欺だけど まあ最初から170馬力で出すべきだったとは思うわ
ベンチマークはS15スペックSだろうし
次は4発2.4LNAなら180馬力～200弱でだいたい当たってるでしょ >>618
まあ、ポルシェは下取りは良いよ。
5年乗って半額、10年でも2割位では売れるんじゃない。少なくともスポーツタイプは。 実際の馬力は150から170だったりするそうです。となるとFA24も170から190馬力くらい 5年乗って半額ならプリウスの方がリセール良いレベルw グレードの分け方どうなるんだコレ
タイヤとエアコンとシートの組み合わせが望み通りにならなさそうで不安 >>668
いくら率が良くても、高額車は金額が大きくなるからな…
必死こいて買った自分のような身には結構ツライぜ ポルシェのリセールも国産よりは落ちるよね
いちいちパーツが高いし、エンジンオイル交換が年1回推奨とはいえ5万でしょ
いつか天井は垂れるし 北米の 240SX がベンチマークだろうしSOHCが140馬力
DOHCでも155馬力しかなかったことを考えると155馬力でも十分だろうな メインカーは純正で400馬力オーバーのAT車乗ってるけど、まだ物足りない気がするけど、MT200馬力はどうなるか楽しみと不安はあるw 400馬力とかアクセル踏み込める場所はほとんどないだろ
個人的にはパワーウエイトレシオが6.なんぼがちょうどいい ここでパワーうんぬん嘆いてる奴の不毛っぷりよ
こいつの予算で程度良好なZ34も十分手に届くけど
買わない理由は？ >>670
最低それくらいってとこ。
ケイマンとかボクスターだと、7年落ちでリセールは半額ってとこかな、10年10万キロ以上乗ると車種仕様によるけど更に落ちはするだろうけど。 FUJI 86 STYLE with BRZ 2021 イベントライブ配信
https://youtu.be/vG8gDTlN2w0 >>686
今どきの車が240SXみたいなポンコツをベンチマークになんてするわけないだろ
ベンチマークっていうか比較にしていたのはアルピーヌとかだったはずだが trustからターボキット出るんだな
ターボ派も安心だね 今86styleに来ている。new86gazoo racing コンセプトの展示車をみた。エアロがすごくエロい。出っ歯なリップに広がった尻、19インチの車高短でまるでヤンキー車か、でもさすがメーカーの謹製で下品では無い。外見がGRスープラより格上にみえる。でもあくまでもコンセプトモデルで法規に違反するエアロだ。一目惚れした。 エアロがガンダムすぎだろ
なんでポルシェやロータスのようにデザインできねーんだろうなあ RE-V7がいいかなぁと思ってたけど、
やっぱTE37S-plusが似合うような気がしてきた。 これだけパーツメーカーに供給して開発中だから
クルマが発売されればすぐにいろんなパーツ選べるのはいいな FSW行ってきた スバルブースにスケルトンモデル展示してあったけど
タイヤのセンターよりクランクシャフトがはるか上に付いてた
何が低重心だよ エンジンメチャ高い位置に置いてるやんけ FSWの動画色々上がってるけど、TOMSの四本出しカッコいいな！
HKSはエアロもウィングも最高にカッコいいし、スーチャーもう乗せてるんだな！ パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が～とか、ボディ剛性が~とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ GRのウィング、かっこいいね。
断面も薄いし面積も小さいし、実戦的だなこれ。車検は無理だけど。
サーキット本気組向けだな。 トラストがもうターボ載せてたけどな
金に糸目を付けないなら後付けすりゃいい >>716
エンジンやっぱ車軸より前に飛び出てんのな。
プラットフォーム変わらないからしゃーないか
新型の前後重量バランスはどれほど改善してんのかね？ エンジンの位置、重量、重心を気にする人は多いのに
エンジンと一体になるミッションの位置、重量、重心はスルーする人が多いんだよな FRならミッションの中心はクランクシャフトと同じ
分かるよな 86のスーチャやターボは周り見てる限り
結構故障するからパスだわ
メーカーのパーツなくなったらOHも効かないし >>712
君よりは乗りこなせると思うけど
20年位サーキットでドリフトしてます >>721
昔のFRは、そんなのばっかりだよ
走りのパフォーマンスを最優先したモデルはともかく、そうじゃない車はフロント車軸の上になる位置に、エンジンがある車が多かった
今となっては、FRは走りのモデル以外 無いから、86みたいなのは珍しいね
でも、コントロール性という事では、運転席は可能な限り前にあったほうがコントロールしやすい事が、過去にどこかの大学の実験で明らかになっている
逆に、スーパーセブンやS2000みたいに運転席が車体後方にあると、リアタイヤが滑った時のコントロール性が悪くなる
そう考えると86の構成も、悪くはないという事になる エンジン位置がうんたらのたまう奴に限って
情報で乗ってるだけのスキール音も鳴らさない雰囲気マンばっかだよなｗ いくらぐらいになるんだろう
300ちょっとだったらいいなぁ タイヤ鳴らすのがカッコいいなら
どこでも出来るよ そんなんでええの？
（ミューがある程度ないと音しないけど 無音で空転寂しいw） 上級86乗りの藻前らなら
ひとつのコーナーで何度もスキール音を出して向きを変える
幻の多角形コーナリングを習得しているよな
https://www.youtube.com/watch?v=aBeiK2n9nEo 後付けターボは壊れそうで嫌
ターボ欲しいけど自己責任でターボを後付けするのは嫌だからメーカーで着けて
↓結果
街乗り専用、スイスポ相手のシグナルGP専用車ｗ
そんな奴がほとんどだろ？w ターボ付いてないの？クズじゃん！！
後付ターボ？補償効かないじゃん！！
ずーっと車買わない（買えない）奴の嘆き ところで86にアレコレ注文つけてる
自称購入予定の奴らって
日本のスポーツカー、スポーティーカーの失われた10年？20年？を
スープラ、シルビア、セブン、ロードスター、AE86 etcを乗り継ぎor乗り続けて来た人達じゃないの？
今まで軽とかミニバンみたいな車にしか乗った事のないニワカばっかりなの？ｗ >>739
MTスポーツカーを3台乗り継いできて４代目に新型86購入予定のおっさんです。
チューニングでどうとでもなるだろうけどアクセルレスポンスが良いといいな。 ターボはガソリン車終了前最後のMCで追加でいいだろ
最後の打ち上げ花火ってことで >>740
アクセルレスポンスについては期待出来ないと思うよ
初代NSXの電スロをわざわざワイヤースロットルに戻すチューニングがあるくらいだから サーキット走りまくって、SR4台交換して巻き添えクラッシュして辞めてたけど友達がまた始めたから新型で再デビュー予定 >>742
電スロである以上、仕方ない部分なんですかね。
中古スポーツカーも値上がりしているし、今乗っているMR-Sもそろそろキツイから
買って不満があればチューニングかな >>739
今シルビアのってるけどいい加減ガタがきたから乗り換え検討してる
もう20年前の車なんだよなぁ・・・ >>745
わかる！14だったけど、もうパワステ周りは純正部品出ないし出ても値段昔の倍以上、サードカーでも維持辛くなってくるよね。
あと剛性がもうヤバいwドリフトしまくってたせいもあるけどアフターパーツでなんとかなるレベルじゃ無い
現代車と比べると補強バー入れまくってても剛性劣りまくるw >>747
自分は15だけどサーキットはグリッドで楽しんでるしあんまり頻度ないからそこまでじゃないけど
下回りの錆びがどうにもならない
ロアアームとかボロボロで社外パーツに買えたしエンジン関係とミッション、ボディ以外はほとんど社外品になっちゃったよ
でも最近S15は高くなってるから乗り換え検討してるけど手放したくない感がすごい 86styleで色々見て開発者の方のブース説明ツアーとかにも参加してきました
TOMSのオレンジがとてもカッコ良かったです（こなみ オレンジはTOMSのカスタムカラーのようです。色の発表は無かったけど何とかブルーって聞いたことの無いブルーの名前は言ってましたね
後はよく見る赤も新開発！ってエンジニアの方が説明で力説してました >>754
お！！ラピスブルーでは無いんですね！？ >>760
ググるとサファイアブルーメタリックとディープサファイアブルーパールが出てくるけど、どっちに近いかな。
個人的にはメタリック系がいいなー 待たせすぎだわ、手元に86買えるだけの現金あったのにふとした気の迷いでレブル1100買っちまった・・
持ちなれない現金持つと気が大きくなっちまうんだよなｗ
また1年くらいかけてあと100万貯めるわ >>760
え！？これがスク水ブルーになるの！？
最悪…嫌がらせや… 「HKSが早くも発売前のGR86をスーパーチャージャー化！」夢が広がる340馬力の超パフォーマンス仕様
https://option.tokyo/2021/06/07/102391/
とりあえずキット自体は旧型用のポン付けでECUと一緒にこれから調整してく状態らしい エンジンサイズ一緒ってあるけど、これって現行に新型エンジンをポンと積めたりもするんだろうか いや、でもアズライトっぽい色の目撃情報もあるし…
良く分からんね >>756
赤がBRZだから青もおそらくBRZ。
なのでこの青はWRブルー。 86スタイルでは白がよかった
grのエアロが好み
これは市販されるのかな マフラー4本だしとかワーワー盛り上がるけど
今の車はマフラーにつながってねぇからな
おそろしいよ
ダミーのマフラーになんの意味があるんだ
早く取っ替えないと
なんか真下に排気する方が燃費が良くなるんだっけ？ >>772
コメント欄の妬み節がここより酷くて笑える まぁどっちもひどいがかっていうとYahooコメントは何も調べず思いのまま書くぶんここより動物園 >>772
かっこいいなぁと思ったけど、フロントマスクの白と黒のコントラストの付け方が、
その辺の安っすい後付けグリルを付けた白いプリウスやアクアと同系列だと気付いた。
それ系専門の中古屋にずらっと並んでいる白いの。
トヨタはこのセンスから逃れた方がよいと思うけど、
トヨタが好きな人達はこういうのが好きだということでそれに合わせているのかな。 >>775
TRDのドアバイザーのエアロ効果かなり高いみたいだよ
別車種だけど五味ちゃんが絶賛してた
86に似合うかは別としてw メーカーが一番派手なエアロ提案してくるとは思わなかった
ガンダム過ぎる感あるけどまあコンセプトだし 北米版の86のまま日本で出してほしいわ
リップとダックテイルカッコいいやん
トヨタは昔から日本仕様はださくするんだよな 経年劣化することで色味が合うように調整されている、って開発者がどこかで言ってたような WRXのWRブルーもこんな感じだよ。ボンネットやフェンダーの金属とバンパーの樹脂では色がぜーんぜん違う。昔からこんな感じで進歩してない。 今後の市況やインフレ（国内除く）を考えると330スタートだな。 販売前からプロトタイプをパーツメーカーに配ってここまで開発させることあるのか これが最後の国産ガソリンスポーツカーになりそうだし多少無理してでも買う価値あるよなー
Zもあるけどほんとに出るか分からんしまず自分には手が届かないし >>782
つくで手作り村か、トヨタ関係者がテストしてるんですかね。 >>795
ほんとトヨタは最後のガソリン車の営業トーク好きだねｗ
まえの86でも聞いたし、GRスープラでも聞いたし、GRヤリスでも聞いたｗ
次のGRカローラスポーツでも聞くのかな？
心配しなくてもZは出るし、WRXも出るし、ロードスターもスイスポも出る
最後の2台は純ガソリン車かわからんが、2台ともライトウエイト、低価格な車だから
もし電動入れてきても超簡素な電動機構の車になるから気にすることはないと思うよ 欧州スイスポは既にHV化してるな
エンジン単体のパワー落ちて50kg以上重くなったが >>698
手前から2番目のでいくらくらいになる？ 最後のガソリンカーかどうかなんてどうでもよくない？ >>802
価値どうこうで買うならせめてスープラでは？
86の性能の何処をとっても優れてるとは言い難いしそこが魅力であり需要ではあるけど利益出すレベルにはならないでしょ
そもそも保管するだけなら維持費なんてどの車でもさして変わらないでしょ ae86がそうであった様に一部の人には魅力的になるけどなんだかんだで替えになる車は幾らでも現れるでしょ
需要が有れば その「最後」にさせられるタイミングで、
自動車税や自賠責保険の値上がりなどで所有を抑制されて、
誰もが尻込みしてしまって中古も流通しなくなる不人気車・・・という顛末なのであった。 >>804
写真の撮り方を各車概ねそろえてあって、比較しやすいのがいいね。
特にタイヤサイズの選択に役立つわこの写真。 リアバンパーの黒塗装樹脂が山になってるデザインダサいよな。
デザイナーYouTubeでも指摘されてた部分
ブリッツのリアバンパー以外頂けない トラストのリアウィングかっけーな。
VOLTEX製だってよ。 35ZってGr86のパクりだよな
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210405001372_comm.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/15172901/200916-01_004-source-source.jpg NDもそうだけどケツが814の角度みたく丸ければな >>806
その方が20年後にプレミアになるんだよなぁ
みんなR34やRX7が完璧に相場が読めてたらみんな借金してても買ってたよ
あの当時はまだまだクルマが進化するんじゃないか！
みたいな余地もあり手が出ない人達は買わなかった
新型86、フェアレディZ、スープラ
ここらへんは後々プレミア間違いなしになる
なんなら旧型86も、いまのシルビアみたいな扱いになるぞ BRZのAT買ってGTcar的な高速道路移動用にしたいんだが、それならZを買った方が正解かしら？ >>820
その目的でクーペがいいならRC買った方が良くない？ >>821
アイサイトが魅力的なので検討対象にしているのだけども、乗り心地がどうなんだろ？って心配をしているんですわ。
RCは設計が古いと判断して検討外でした・・。 RCもマイチェンして剛性とか上がって安全装備も良くなってた気が
シャシ設計なら86も新しくはないわけで
快適性は腐ってもレクサスじゃないか 高速での乗り心地や直進安定性を求めるならホイールベースの短いスポーツカーよりホイールベースの長い
セダンタイプとかのほうが断然いいだろ
小回りの利く車はどれだけパワーがあっても基本的に高速には不向きだし PCDもオフセットも今までの86/BRZと変わらないんだよね？ GR86は340万円代と更に高い(380万)ツーグレード仕様ってホントかな
意外と安い方でも十分な装備なのかな
Gみたいなのは廃止されるのかな >>828
ないない。
エントリーモデルは高くても299万円以内には抑えてくるわ。
でなきゃ何のために現行流用したのかって話
86スタイルの動画でも見て勉強しときなさい ダックテールをやり過ぎるのはなあ…もう前になるウィングレスの姿で十分だな。 >>831
JAPはデフレだから仕方ないわな
車は世界で売るんだからインフレ マフラーカッター無い86レーシング展示されてたしベースグレードはあるんじゃないかな、なんならRC復活するかも >>822
腐っても鯛
設計が古いと言われるRC>>新型86
これは間違いない
GTカーで高速を目的にするなら絶対値でレクサスが上
同じ値段なら100%RC。性能だけでみたら圧倒。
まぁ同じ値段じゃないから普通に86買うけどね >>835
高速メインなら中古でもいいからrc買うかなぁ
86の旨みを味わえるポイントが少なそう 中古のRCは足踏みパーキングだぞ
どんなにクルマや走りが良くても、今から高級GTカー買ってそれはかなりツラいぞ 俺も2.4LにGT的な要素を期待してる
峠ではライトウェイトfrスポーツ
移動の高速ではgt
完璧な1台 HKSは新型で早くもスーパーチャージャー追加で340PSらしいが現行型より駆動系が強化されているのかな?排気量アップの分強化していないと過給器はヤバそうだが サーキット走行動画を見た
エキゾーストノートが気持ちいいな >>841
あれはサウンドクリエーターの代わりに搭載されたスピーカーから合成音流す機能の音だと思うよ >>835
86かRC迷うようなら
マークX買うわな
値段的にも >>818
２０年間にかかる税金、車検費用、消耗品費用、保険費用
状態維持するため乗れない、乗れないのに掛かる駐車場代
それらを投資して新車購入から何百万円プラスのプレミアがつくと
利益出るか計算してみたら？
ざっくり年間20万として維持に400万
プレミアで新車の倍になってもたりないなw プレミアくんは実家住まいなので
車検切れを小屋に入れとくつもりなんだろｗ で、公式車種紹介ページ作ってcoming soonなのにいつまで経っても発売日価格発表しないのは半導体不足で生産できないからかな？ 素人目線だとGR86のミラーがボディとは違う色なのとホイールが黒（普通はシルバーが多い）
というだけでイジってる車と勘違いする >>848
なんで乗らないのに登録してんだよ。あほか プレミア付くような車はそれなりに走ってても十分高値付くんだから未使用車に近い奇跡の個体なんて狙わなくていい
ガッツリ楽しんで手放すときに新車と同じ価格で売れたら最高じゃん 半導体の影響で半年くらい遅れそうだな その間にパーツだけどんどん開発されて行く >>856
結構早い段階でいろんなパーツが揃いそうで
楽しみですね 近所歩いてたらFD3Sが眠ってる倉庫があった
たまたまシャッター開いてた >>859
発売されても納車に時間かかるだろうから、いろいろパーツ見ながらイメージするの楽しいよね
こんなに早くいろんな所から出てくるとは思ってなかったけどw >>845
定番では無い、空虚重量ですら頭が重い86やBRZで何をほざいてるんだ。
まさかこの程度の金も出せない連中が言い訳してるとでも？ 後期型はサイドガラスとステアコラムカバー内だっけか。
ヤフオクの部品出品見ると本当に貼ってあるのな 高速巡航が楽になればいいな
静粛性をぐっと高めてほしいね 俺の知り合いが
昔FDを120万で買って10年くらい乗って
去年260で売れたそうで
その後、店頭で398万で並んでたらしいｗｗｗ 河口まなぶがBRZ の純正アクセサリー装着車を紹介してるな >>866
プロショップでめちゃめちゃデッドニングしたらいいよ 86&BRZ magazine 本日発売
各チューナー本気だな 充実
そして次号（9月10日）予告が新型86BRZ試乗となっている
編集進行からすると8月上旬には新型が出ているはずだ brzは出てるけど86は9月以降でしょ
メディア向け試乗会はあるだろうけども しかしまなぶの86かBRZ?かは知らないがノーマルで乗っているんだな86、BRZって弄らないと大した事ないつまらん車だろうに >>875
弄ってこそだとは思うけど
ノーマルがつまらない車ということはないでしょ >>875
まだ発売してない車のインプレッションでなんで弄ったやつ乗るんだよ
アホかよ
プライベート車ならともかく、ガチガチチューンのデモカーのインプレッションして
一体なんの参考になるんだよ >>875
その方がリセールいいからだろ
営業トークのネタ(メシのタネ)で持ってるだけ
お陰で86スタイルにも呼ばれたしな >>879
俺も心が汚いからこう見える、マナブ誰だか知らんけど まなぶの喋り方嫌い。あと内容も当たり障りのない感じで嫌い 「めっちゃ気持ちいい」「リニアなハンドリング」「操作に対して素直に応答してくれる」ばっか言ってない？
あまりに当たり障りなくメーカーの顔色伺って無難なことしか言わんから退屈だな というか、彼らイジるほどクルマのメカやパーツに詳しくないから
出された料理を食って感想を言う以外出来ないんだろ 新型やっぱボンネット膨らんでるよなー
車高落としても先代のようなシャープさが出ない
丸っこくなってZと差別化できてねえ
S15よりS13、R34よりR32が好きなやつがいるように敢えて先代乗るやつが出てきそう 「MAZDA3はゴルフを超えた！」
「新型ノートはヤリスとフィットを置き去りにした！」
やらかしまくってるからな GRパーツのやつ(大人しい方)はそのままで出てくるの？
出てくるならほしい >>885
デジインの好みは人それぞれだからね
新型買えない言い訳に使う奴も多いだろうがw >>869
FDなんて走りながら金を捨ててるような車だから株みたく寝かせておいたら150万の利ザヤが出ました！とはいかないだろうけどその値上りはちょっとうらやましい >>875
自動車評論家がガチャガチャ弄った車に乗ってたらダサいと思う
そもそもあの人、50歳だし
あくまでメーカーの限定モデルぐらいに留めておくべき
土屋、織戸、谷口みたいな走り屋上がりみたいな人達ならいいと思うけどね
あとはヤシオファクトリーみたいな宣伝も兼ねる場合とか、
格好いいかどうかというとまぁ微妙だが
ARVOUとかセンス良く弄るイメージ >>886
ノートは普通にヤリス、フィットのHVより全然いいよ そら30過ぎてゴテゴテの社外エアロに年な羽つけてたら一般人はドン引きだわ 別に他人に評価されたくていじってないだろ
自己満だよ 同じ仲間同士で仲良くできたらいい
一般人から不評なのはわかってる 五味もディーラーオプションでしか改造しないよな 売る時のこと考えてると思う 改造すればするほど安くなるよな
壊れやすくもなるし いや多分年内は来るよ
もうBRZは７月末に発表＆販売開始で決定してる
具体的な発表日はここに書くの避けるけど、今日からディーラーに通知されたからお得様には多分内密に案内来るよ。
グレードは2グレードのみ >>898
現行86なんかは変な改造でなければ
買取時にちゃんと評価してくれたし
少なくとも安くなることはなかったよ >>900
ラピスブルーですか？ダークブルーですか？ >>900
販売課長から直電きたので高い方のMTで予約（仮）しといた >>902
多分YouTuberが少ししたらその辺はお漏らしするでしょ
ちなみに価格はまだ通達されてない
>>903
信じていいよ
>>904
今回先行予約枠は多分無いけどね。発売日からの受注スタートみたい >>892
他人の意見なんか知るかよっ！
自分が楽しければ スバル寺で買った事ないけど
新型brzロンチ買えるかな？
一括でいけるけど。寺としてはローンを推してくるとか？ >>905
先行予約なしで年内納車いける？ジムニーとかすごい納期かかったんじゃなかったっけ？正味5ヶ月くらいでいけんのかな？
あなた詳しそうだから書いちゃいなよ、どうせ関係者は見てないでしょ >>909
そこは製造がスバルだからある意味間違いないんじゃないか
俺は試乗比較してから買うから縁はないが 2グレードのみって事は>>828 の通りベースグレード無しか？ GR86は2グレードで
安いの欲しけりゃBRZ買えって事かな 新型 GR86 カスタムカー MAX織戸 レポート その②【新作】
https://youtu.be/L0zuIJ2SYBY BRZの方が安いの？
アイサイト付きで見た目カッコいい車が欲しいだけの自分には嬉しい限りなんだけど Z35が400万位になりそうなんで
Z買います
今までありがとう！！ さっさと国に借金返して潰したらいいのに
というか借金して作る車がZって…黒字の会社が遊び心でやるならまだしもふざけすぎよ >>919
V6ターボで400万ならスープラよりお買い得ですね。 500マンだろ
400マンならさすがにZかうわ
86も400マンくらいになるし 400万は発表されてるけどさすがに最低グレードの話だろ 日本だと450万からだろうけど
エンジンのグレードがわからんのがね
400Rと同じならそれでも安いし
86BRZから流れる人多くなりそう Zは2シーターだし86と違って貧乏人はお断りだからね
Z34の頃からターゲットは子育てを卒業したゆとりある団塊世代がターゲットだし Zのベースグレードなんてエンジンが乗っかってるだけだぞ
いじらないとスポーツ走行なんか無理だから そもそも新型Zなんぞいらんわ
Z32以降妥協劣化デザインでしか無い デザインこれ正直言ってかっこ良くはないよね
パッケージとプロフィールは良いけど特にBRZはにやけたスマイルバンパー
１０年前のDAIHATSUの軽を継承した由緒正しいダサさ
86は無個性だから普遍性があってよろしい。決して良くはないが。 >>918
アイサイトはレヴォーグに搭載されているものより
ランクが落ちるものだし
ATにしか載らない
MT好きでアイサイト要らないと思ってる俺には関係無い話だが TOMSのオレンジ欲しいな。メーカーで出してくれんかな ハンドブレーキで停止保持機能無さげだからオートクルーズ使いにくそうだよね
4代目フォレスターがそうだったんだけど渋滞で止まる度に再設定しなきゃいけなくて中々にめんどくさい >>932
新型Z市販型の価格は、米国で34,995ドル（約385万円）で、
スープラ3.0より16,950ドル（約186万円）安いと予想され、
コスパが高いのも特徴だ。
https://spyder7.com/article/2021/06/11/14406.html
ECUいじって500ps後は足回りだけでOK、+50万円あれば十分だろ
むしろ余計な運転支援など無い方が良いよ しかし、新型のデザインのこれじゃない感は
みんな思ってない？
ベストカーあたりで予想デザインが出てた頃
みんなボロクソ言ってたよねｗ
蓋をあけたら同じデザイン。
後期型に期待するしかない デザインはみんな気にってるだろ
文句言う奴は少数派だと思った方が良い ナビはどうなるんだろうか？
ディスプレイオーディオなのかな？ >>942
いずれ慣れるだろうっていう予測も含めて悪くないと思ってるけど、単純なかっこよさなら初代だな
あとデザインの独自性が大きく薄れた
新型BRZはRX8+NSX
新型86はヤリス+NSX
って感じ
フェンダーとかデザイン的にアクが強いので、綺麗にして乗ってないと周りの見る目はキツいと思う >>942
じゃあ買わなくて良いよ
>>944
ほんとそれ 旧型持ってる人の防衛本能みたいなもんでしょ 価値下がる現実に対して 後期は数が少ないから多少落ちても、デザインも違うしすぐ持ち直すと思う。
前期は落ちるだろうな えー！
みんな肯定的なんだなｗｗｗ
そしたらみんなベストカーの予想デザイン見た時から
かっこいいと思ってたのか！
俺は後期型が好きで現行買うか、新型買うかで迷ってたんで
発表会見たときズコーってなりましたｗｗ
ちなみに今はＮＤＲＦに乗ってます。 んーっていうかローエンドクーペに何を期待してんの？って感じかな
走りのところをしっかり作ってくれれば、デザインは変に凝らずに拒絶反応を示す人が少ないようにしてくれればいい、と思ってたから
300万からのクーペで走りも良くてデザインも最高に俺好みなんて、最初から期待してない 実車見るとキープコンセプト感強いよ
普通の人が見るとマイナーチェンジだと思う スポーツカーがチー牛
セダンがヤンキー
SUVがリア充
ミニバンがDQN 現行乗ってるから現行を贔屓めに見ちゃうってのはあると思うな
最初はダサって思ってたけど、見慣れてくると段々と良いような気かしてきた
上の人もいうようにキープコンセプト感あるしね
国内外の第一印象の評価を見てると現行より格好良くなったって意見が多いね
あと馬が上がって魅力が増したって意見も多い >>955
一台持ちかつ中古車という前提なら分からんでもない
二台持ちとか新車なら当てはまらんな 折戸は現行乗りは乗り換えを検討した方がいいと本音もらしてたよね
別格の車になっているって >>951
俺は先代のデザインが今ひとつだなぁと思っていたので、
新型はBRZも86もどちらも大歓迎。 現行のデザインは個性的で若者向け
街中ですれ違うと少し気まずい
新型は普遍的なデザインでノーマルでも恥ずかしくない 特にインパネのデザインがすごくいい
今時のクールで先進的でモダンなデザインに迎合しない、無骨でスポーツ優先の配置がいいね。
これでスピードとタコにアナログ針の表示を液晶で用意してくれたら言うことなし。
センターの画面なんてまるでラリーコンピュータみたいだもんな。
やたらと7セグ表示ばかりで情報を表すような、そんなギミックをソフトウェアで用意してもいーんじゃねーのと。
空調なんてしっかりと押し下げるシーソースイッチとダイアルだもんな。最高だわ。 >>935
最新のカマロにだってブラインドスポットモニターくらいしかついてないからな
アメリカで売るだけなら当面不要なんだろう 俺だけか知らんが、GRのフロントグリルダサすぎない？
真っ白がイメージカラーでエンブレムも無しで
四角にパカっとグリルを開けてさ
ひねりもなんもないし、なんか逆にダサいのがカッコいい！
みたいな変な認識ないか？
BMWとか、ベンツとかは、ちゃんと走りの格上車種はカッコよくしてくるのに
トヨタのGRは素人が勝手にチューニングしましたみたいな垢抜けないダサさがある
品がない
それに伴い新型86もフロントグリルダサい
BRZは上品な感じするのにね ここ見てると内燃機関終わって欲しくない気持ちとこのまま偏屈親父達と共に時代の波に飲まれて消えろという気持ちがせめぎあって来る ねぇ？！僕の感性合ってる？！！
合ってるよね！正しいよね！普通そうだよね！
ってタイプの女々しい共感型かまってちゃんは
マジでウザい BＭＷはアルファの顔をパクった恥しらず
トヨタのベロッサみたいな偽物感があるよね スバルマガジン
スバルスタイル
86＆BRZマガジン
いろいろあるね BRZにトムスのマフラー付けたいけどテールエンドのトムスロゴが要らないwww
なんとか消して欲しい タイヤサイズ毎の足回りセッティングってどうなるんかなぁ
１７インチと１８インチで同じではないと思うんだが タイヤサイズよりどんなタイヤを履くかの方が
影響大きいだろ >>980
スバルマガジン、スタイルは読んだことない
とりあえず86&BRZマガジンを読んでおこうかな >>986
レースのレギュレーションの話じゃん
そりゃ19にしてもらったほうがパーツ屋ウハウハだからな >>974
か、かっこいい、独創的
イケメンオークっぽい はっきり言って吊るし状態だとかっこ悪い車
だが、86スタイルのを見たらワクワクした >>989
端的に云うとホットな86、クールなBRZという感じ >>991
現行モデルもそうだけど素材と考えていろいろ手を
入れることでカッコよくなるし乗って楽しくなる optionの記事にあったけどパーツ類の9割は旧型そのまま使えるらしい >>994
パーツ類言うても外装パーツはほぼ無理なのでは？
吸排気も使えると言えば使えるだろうけど、2.4Lには最適化してないだろうし
使えるとしたら補強系のパーツ？ S13-15みたいな共通度合いになってくれると末長く盛り上がれるんだけどなー このスレッドは１０００を超えました。
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