ユーノスロードスター 127万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 125万キロ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1594908421/
ユーノスロードスター 126万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604750870/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ >>434
ググったらそこそこ由緒あるんだね であればなおさらアバルトなんて入れなきゃいいのにと思うわ アバルト風だとかナントカ風とか20世紀ににゃさんざんやってたんだけど
いつの間にかケツの穴の小せえやつばっかりになったよなあ >>437
なになに「風」はいいんだよ アバルトって書くなよって話 そんなお前だってハイエースにレクサスロゴが貼られてたら嘲笑するだろ それと同じ
上にあるような、マークがカニになってるとかのパロディなら面白いと思うけどね ＞マークがカニになってるとかのパロディなら面白いと思うけどね
ダッサw >>439
ダサいよ でもアバルトでも何でもないものにアバルトだのサソリマークだの入れてるよりははるかにマシだね >>441
いや、両方だめだ。もう痛すぎる。こないだ595に乗ってて、横にアルトかなんかのアバルトのつもり車が並んだよ。絶対に視線を向けないようにした。そのセンスといい、どうだ的な振るまいといい…こっちがなぜかいたたまれなくなる。 自意識過剰だが、もしエランが横に付いたらようみいひんわ もうビルシュタインお亡くなりになって替えたのにビルシュタイン貼ってあるのもあかんかな どんな弄りやってても自分の愛車が一番格好いい
他人様の車は「凄いですねｰ」(棒)
この姿勢こそがロードスター海苔の鑑 >>434
液圧縮かな？
最近メンテしたならしばらくして消えるか過充填かも
空調が効いていればエキパンじゃないし
経年ならベルトが弱ってるだけかも エランとNAって両方リトラのオープン2シーターってだけで別に似てないと思うんだよね
あちらはフロントバンパーあり&フェンダー峰ありで、リアは切り落としたような形だし
大きさも二回りくらい違うしな >450
それは30年続いた結果からのもので
30年前は旧LWSガチ勢からは
パクリ扱いだったんだなぁ
Vスペシャルなんてその極み
ミラジーノみたいなもんですな オリジナル塗装で多少くすんでるけど
ガラスコーティングってデメリットあるかな？ ポルシェ924に対するサバンナRX-7くらいのパクリ度かなｗ
そういうメーカーだという色眼鏡で見られてるってのもあるけど
似てない似てないと言ってるのもNAに乗ってるヒトだけで
実際、普通に似てる
むしろ似てる事でこの車のライトウェイトスポーツというコンセプトが明確になってるし
似ててカッコいいのは似てなくてカッコ悪いより遥かに良い
と思う >>451
エランとNAが似てないなんて言う人はほとんどいないでしょ NA大好きだけど誰がどう見たって似てる
細かいディテールはまったく違うけど全体の雰囲気はそっくり
でもそんなの当たり前 そもそもマツダ開発陣自身が「参考にした」と公言してるくらいなんだから
でも十分すぎるほどリスペクトしてるしパクリとは言わんよね 言ってみればオマージュだな >>438
＞そんなお前だってハイエースにレクサスロゴが貼られてたら嘲笑するだろ
同じトヨタ車だし特別なブランドとかでもないから楽しいネタくらいにしか思わないが
アストンマーチンの本物のバッチとか付けてたら複雑な気分にはなるが
>>455
似てるのかな？
ロングノーズショートデッキとかパッケージング以外は似てないような
デザインの基幹になるラインの使い方が全く違うように感じる >>452
俺のはクリアハゲハゲのシルバーだがせっせとツヤエキスパートやってたよ。デメリットは特にないと思うけど。
最近は放置状態。機関部やモノコックの状態(錆とか)は予防修理徹底ですこぶる良好だから問題ない。 >>456
NAは大してロングノーズショートデッキではない
エンジンが前車軸と後車軸の間に完全に入ってるエランと
前車軸の上に乗っかってしまってるNAでは
パッケージングという意味でも違いが大きい
スタイリングという意味では
基本となるラインが似てる
ディティールが大きく違う NAとエランはシルエットはそっくりだよね
エランを当時の現代的な要求をみたしつ作ったらエランの3/2の大きさなNAに…だからこそ名車のスタイリングをパクったNAは名車だし今見てもイイ
翻って普遍的なロングノーズショートデッキにしたNDは遠目で見たりシルエットだけにしたらそこら辺にあるFRスポーツのどれか分からん
…といったことを某自動車ヒョーロンカが書いてましたね >>448
>>449
ありがとうございます
エアコン系は特に最近メンテしてないのでベルトですかね
今度気にしてみます
地元にエランいるけど、すれ違っても見向きもされないしこちらも特に意識してません エランと並んだら下向いてるって感覚がわからん
エランは偉大なオリジンかもしれんけどNAなんてそれに匹敵するレベルじゃん
むしろオリジン超えしてるとさえ言える稀有な事例
エランが欲しいけど妥協してNAにしたなんて人はほとんどいないだろ いや、エラン有りきのNAロードスターな訳で。似てるのは当たり前だろ。別に今さら横に並べられてもNAで胸はれれるわ。ここで言ってるのはNAなのにロータスエンブレムに変えてるのがダサいってことだろ マツダがロードスターを開発するにあたって意識したのはロータスじゃなくてMGだよな
デザインはエランぽいけど FRPボディにスペシャルなエンジンのエランよりはMGの方が立ち位置的には近いよな
クロカン四駆は全部ジープ、的な解像度で見るなら似てると思うけど、見比べてみればだいぶ違うと思うんだけどな
結局主観になるから絶対に違うんだ!と言い張るつもりもないけど ロータスのバッジ付けてる奴なんておるの？
恥ずかしくて絶対無理
エラン風に改造してる人とかも正直引いてる ユアーズスポーツのやつだね
一応七宝焼きなんだっけ？懐かしい
純正のユーノスのオーナメントを誰か七宝焼きで作ってくれないかな これならパロディとしてアリだな でもつけたいとはこれっぽっちも思わないけど >>463
>>464
エランのような造りで生産したら200万じゃ買えない高級車になってしまう
普通の乗用車の車体にサス基部をサブフレームで補強
屋根かっ飛ばしたら真ん中がふにゃふにゃで
サイドシルを補強
しまった1t近くまで太ってしまった
結果としてMGに近づいただけで
意識してやったワケじゃないと思うぞw 最近取り締まりが厳しくなって、もっと低速で楽しめる車が気になるようになった。
オート三輪とかトゥクトゥクとかステップバンとか時速20キロでも楽しそう。 >>471
なんか分かるわ
俺も制限速度内で、ステアリングの手応えとかエンジン、トランスミッションの振動の揺れとか感じ取ることに集中して走ることが多くなった >>470
そりゃ技術面で意識なんかするわけない
年代が全然違うし
けどマツダが意識したのはmgbが北米でバズッてた頃のマーケティングや思想だよ >>472
かといって30年乗ったロードスターは手放せないジレンマ。 オートエグゼのスポーツクラッチってエキマニとマフラー変えただけのノーマルエンジン車には意味ないのかな ノーマルが滑って困るなら変えてもいいんじゃないか
俺はサーキットでがんばると滑るのでマルハのに変えて大満足 小倉クラッチのシステムクラッチに替えてご機嫌だぜ
と思ってたらタコメーターの針が踊ってたまに0を指してたりするようになったｗ
エンジンの回転は安定してるから、これが噂のイグナイター故障？ 便乗ですみません。うちはスピードメーターがタコ踊りしています。考えられる原因はないでしょうか。 >>479
メーターの内部に針の揺れを抑える為のダンパーオイルって粘性のあるオイルが使われていて、経年劣化でこれが漏れたりすると針が暴れるらしい >>482
荒れた路面を走る時なんかに、畳んだ幌がバサンバサンと暴れるのを防いでくれるんじゃないかな >>482
トノカバーは冬のドライブで保温や駐車中にキャビンに雨やホコリが入るのを防ぐけど、
多分貴方が言ってるのは折り畳んだ幌が汚れるのを防止するソフトトップブーツでは？ >484
幌骨って思ったよりも重いから
微動だにしないんだなー
ちなみに、他の人も書いてるけど
マツダでの名称は
ソフトトップカバーですな >>487
横からだが初めて知った。
約30年間トノカバーと思い込んでいた。ありがとう。
ちなみに俺は購入当初に1度着けただけ…。 >>487
重いから動かないのはNA幌？
ウチのはNB幌に換装してあってそこが違うのかもしれないけど
音が出るのは事実なんで全否定されても困るわ(^_^;) >>482
畳んだ幌に被せるのが「ソフトトップカバー」
畳んだ幌と車室全体に被せるのが「トノカバー」
先人に学ぶことは多いね♪
参考↓
ttps://mx-5nb.com/2020/12/21/top-cover/ ほんとだ、勘違いしてたよトノカバー
ちなみにNA骨でNB幌に変えててもソフトトップカバーは
取り付けられるのかな >>492
そもそも後ろ側はウェザーストリップ部に引っ掛けて、前側はホックで留めるだけの仕様だから別に問題ないよ
それよりもアレ、NA6用とNA8用じゃ微妙に形が違うからそっちの方が要注意
どちらでも着くには着くけどNA6用はブレースバーの逃げがない >>478
うちのNA6はECUのコンデンサを交換したら直ったよ
関係あるのかはわからんけども。 >>493
ありがとう
アレって標準装備だったの？
ウチは中古2台どっちも付いてなかったけど >>495
NA8のシリーズ2でオプション扱いになったけどそれまでは標準装備だったよ 買ってから今まで一度も雨の日走ったことないんだけど、足がこれしかなくて乗ろうかなって考えてる
みんな気にせず雨の日でも走る？
洗車のときは水漏れしなかったけども‥ >>497
クルマ1台しかないからどんなときでもNAに乗ってる
さすがに大きな荷物を積むとか人を乗せることがわかっているときはカーシェアを使ったりはするけど >>494
あれから関係ありそうなコネクターを全部抜き差ししてみたら完全に治った
酸化膜で接触不良を起こしていたのかもしれない >>497
通勤で20年ぐらい使ってる
水漏れ全く無し 全く詳しくないのに一目惚れしてM2 1001を契約してしまいました。
ショップの人には「何かしら壊れるので上手いこと付き合ってあげてください」と言われたのですが、特に注意すべき点とかはありますか？ >502
どこに注意って、全部なので
ぶっ壊れても01オリジナルパーツは
高騰、もはや存在しないので
ノーマルとして直して乗る覚悟かなー
あと、総じてM2乗りは面倒臭いので
付き合う人は厳選した方がいい ＞あと、総じてM2乗りは面倒臭いので
＞付き合う人は厳選した方がいい
ワロタ M2専用パーツを保守の為に一般ロードスターのパーツに変えたりすると
貴重なM2になんて事するんだ！的な反応をしたりするのだろうか…？
あるいは好きなようにイジると
オリジナルを維持しろよ的な反応を…？ｗ m2って中古で恐ろしい値段になってるんだと思ってたけど全然なんだな >>503
ありがとうございます！
盆栽にするのはかなしいので、乗り潰すくらいの覚悟決めて、人付き合いは避けていきます >>502
エンジン関係は専用パーツがあるから部分的にノーマルに変えると不調になるから
ECU含めて全取っ替えが必要になる可能性があるくらいか
深刻な部分と言えば >>507
維持がめんどくさいのが響いてるんじゃね？何しろ会社はすでに存在しないし、純正で維持しようとすると専用パーツでレプリカやリプロが出てないものは相当に苦労するし
特に1002なんか綺麗にしてりゃメチャクチャ雰囲気あって美しいんだけど、あんな内装色で綺麗に維持するのは超困難だし 1週間ぶりに乗ったら車内カビカビだよ・・・
カビキラーで拭いちゃって内装大丈夫かな？ >>512
それはやめた方がいい
水拭きで取れなければ仕方ないが、水拭きで取れるならカビキラーは使わない方がいいと思う
その後に銀イオン配合のカビ防止剤を塗布するといいと思うよ >508
いい先輩もそれなりにいますよ！
ややこしいのは、本来であれば
ロックな存在だったのに
メーカー販売したものだから
オリジナルに固執する信者が発生して
お作法から説かれます
ただ、ベストコンディションのゼロワンは
お世辞抜きでいいクルマです。 パワステ取っ払って機械式デフ入れたら1001みたいなもんじゃないのか？ >>516
確かに細かい所まで言えばそうなんだけど、まあ当時販売されると知った時は憧れたわ。 >>512
おれはマイペットでそこいらじゅう拭いた
フルバケは外してクッションは洗濯、本体はガンガン洗って天日干し
がんばれ
片付いたら乗らない時に車内に除湿剤仕込むの忘れんな >>513
やっぱまずいよね。
取り敢えず堅絞りしたウェスで水拭きしてアーマオールしといたけど。
>>518
温度と湿度でカビさん元気になったぽい。明日天日干しするわ。 幌からの雨水の排水経路がシートベルト後方で車内を経由してるから、雨の後の晴れた日は車内の湿度が爆上がりする。
俺は晴れた日は基本的に窓をちょい開けで停めてるよ。 カビキラーは塩素系だから、超強力漂白剤みたいなモン。シートなんか拭いた日にゃとんでもないコトになるよ。 この車はカビすら似合う。
塗装ボロボロだが内装きれいで機関部絶好調の俺のロードスターはまだ完成形に至っていない。 若い子が苦労して乗ってるのなら微笑ましくも思えるが、オッサン所有で塗装ボロボロとかマジ引く
個人の感想なので気にしないでね 幌に緑のカビが生えたが開いたら見えないのであまり気にしていない >>525
やっぱりそうか…。
ご近所さんからもそう思われているんだろうな。
「中は黒々ピカピカ機関部良好！」とハーフカバーにマジックで書いとくよ。ありがとう。 >>525
いや、分かるわぁ。外装ボロボロだと貧乏度が一気にマックスよね。若者なら、よしがんばれ！と思うが、いいおっさんが乗ってた日には… まあその辺はロドに限らず古い車全般でそうだね 誰が見ても明らかに旧車な70年代以前の車ならいざ知らず、
90年代以降の車だと見た目の旧車感は意外とないから、外観がボロだと本当に単なる汚いだけの中古車にしか見えないからね どんなクルマでもそうだけど、綺麗に乗ってれば好きで乗ってると思われるけど、ボロボロだと金がなくて仕方なくと思われるよな バイクだとラットカスタムなんていって、わざと汚くボロボロな感じにするカスタムがあったりするけどね >>533
感じじゃなくて実際ボロボロの車の話だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
