[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★181★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617204959/ >>791
乗ってない時に日光を浴びないじゃん……
毎日欠かさず日中に乗るなら別だけどそこまでタフな人間はあまりいないわけでな…… コンピュータセッティングを取り直す以外だと馬力上げるには部品を交換するのが普通だろうから壊れそうな所をどんどん強化していけば良いんじゃねって話になると思うけど……
どの部品を純正のままにしたいとか、何馬力目指したいとか無きゃ難しい質問だよそれ >>793
ノンターボなら200馬力くらいが限界だな。
過給器つけたら300馬力くらいじゃない？
それ以上はエンジン内部を強化パーツに置き換えたりしないと壊れる。
お金かければ500馬力でも壊れないエンジンとか作れるけどいくら掛かるか見当もつかん。 HKSのコンプリートが300万くらいじゃなかったっけ
どの車もコンプリートエンジンなんて150万くらいは当たり前の感覚だからそれより安いって事はないかなって思う >>796
皆さんありがとう500馬力まで作れるのかどんなだろう？ 500馬力はまず2JZを用意します。
TD06タービンとLINKで制御します。
燃料ポンプを変えてゲトラグと色々ゴニョゴニョして公認取れたら500馬力
まぁ、中古でもGTR買った方が速いし安心w 軽い車をフルチューンするっていうのはロマンがあるけど、
FD3Sをレストアしたり、BMW M2、ケイマン辺りを買った方が良いのではって思っちゃうな
個人的にはレボリューションのデモカーみたいなコンセプトが好きだな >>801
そうそう
俺が動画とかで観てるデモカーは
補強入れてても1000kg以下で2300cc230馬力とか
そんな感じ >>806
本業どうなってんの
チャリ走ってるとこ見たこと無い >>809
そらオメー、チャリに興味がなくて車にしか興味がないからチャリのイベントや動画をチェックしないだけでしょ()
普通にサイクリング大会みたいなのやってたぞ あと今はどうかわからんが群馬サイクルスポーツセンターは色々なチャリの遊具があってなかなか楽しかったぞ
あそこは峠コース以外にも施設はあるからたまには聖地巡礼でお金落としてきなさい >>798
壊れない500馬力になってくるとシリンダーブロックを強化品に交換とかになってくる。
上にも出ていたコンプリートエンジンが300万で補機類と工賃とセッティング費用で500万〜って感じじゃないかな？
ぶっ壊れるのが構わないなら自分でチューニングしてしまえw
今の大御所チューナーも土曜の夜に走って壊してそのまま徹夜で日曜まで使って直して月曜から金曜日まで働いて、てな感じだったらしいから根性次第だろ よい子は悪い大人遊びをしないようにしましょう
お金がいくらあっても足りません ヘッドライトの黄ばみは悲しいなあ、また虫除けスプレーで施工せにゃならんのか… 全くの素人だが、耐水ペーパーで削ってウレタンクリアは調べれば割と簡単だったぞ 洗剤のジフと眼鏡クロスでいいってクリア層も厚めだし 横入りだが、自分BRZ、A型8年目だが黄色になってはいないな。
ただ内側が、汚れか何かわからんが白っぽくなっちゃってる >>817
それも検討します。
>>819
目立ったのは7年目位ですか（7月車検で丸9年） 俺のは黄ばんではないけど、表面のコーティング？のようなものがパキパキ剥がれてきてる
あとベッド、テールともにレンズの内側のコーティング？が垂れたような跡ができてるね 乗り続けるなら新品交換かな、いつまでも部品出るわけじゃ無いし なんでだよw
とくにヘッドライトなんて需要はあるんだから安くはないにせよまだ出るだろw ヘッドライトは表面の保護クリアーが生きてれば黄ばまないね。
逆にいうと、洗車すぎやへんなワックスとかでクリアーはダメになってると
黄ばむ。
磨いて缶スプレーのニ液ウレタンも焼け石に水でそのうち黄ばむ。
スバルの生産ラインで実際に使われているヘッドライト黄変防止のクリアーを入手して塗装すればいい。
86/BRZに採用されているのはカシューのストロンエース（アクリルウレタン系塗料） ん？サプライヤーじゃなくスバルでヘッドライト作ってんの？？？ >>826
なるほど
俺のD型の野外駐車６年目が黄ばまないのは
ろくに洗車しないからか… 86/BRZのドレスアップパーツは軒並み販売終了だぞ >>830
戦車というより変なコンパウンドで磨いたり、ボディー用コーティングやらガラコみたいなの
ぬるからやろ。 コーティングは問題無いでしょ
下地処理さえしなければ ポリカーボネートが紫外線で黄ばむからちゃうん
日差しで左右差出るし まあ新型出たら乗り換え組がパーツ売るから中古は溢れるだろうね ポリカは黄ばむね
アクリルは黄ばみ辛いと思うんだけど割れた時に断面が鋭利になっりするから採用されないのかな
弾性もポリカの方が優れてるし
ただTOYOTAのヘッドライトは黄ばむのが早い印象
黄色くなったら買い替えようみたいな意図があるんじゃないかと思ってる
この車はOEM？だからその辺は微妙だけど 洗車は半年に一度位のシャンプーだけだから
当分大丈夫かな ヘッドライトは、どこかにKaito（トヨタ系列）って刻印がしてあったような…
ヘッドライトなどの外装部品は無理だと思うけど、ブレーキなどは現行と共通らしいから、今後も新車外し品が安く供給されるのを期待してる自分がいる。 ↑Koito （小糸製作所）ね。昔投資ファンドの餌食になりかけて有名になった企業。 >>833
そもそもヘッドランプのポリカーボネートカバーは
紫外線で黄ばむ性質があるから、紫外線コーティング
されている。
研磨剤の入って居ない中性洗剤で優しく洗うならまだしも、
上から溶剤とか入っているコーティング
しちゃうと紫外線コーティングを侵してしまい、
早く劣化する。 >>836
紫外線コーティング落とす様な洗い方しなければ、
スバル車は10年くらいじゃヘッドランプ黄ばまないよ。 >>836
最大の問題はアクリルは重い。そして耐衝撃性能が基準をクリアーできないからだね。
ポリカは防弾性能クラスの吸収力あるし。 >>826
ストロンエース使ってんのか！
アレ、本当に耐黄変性能が高くて凄い。
ニッサンGTRもカシューの塗料を採用して
一部業界で話題になった。
缶スプレーとかは存在しない業務用塗料なので素人には難しいが
板金屋に言えば施工できるところあるんじゃないかな。 普通ハードコートって小糸とかサプライヤーで施工してると思うんだけどその工程だけスバルでやるの？
ちょっと意味が分からない 型つくって、ガラスでヘッドライト作って皆に売らないと お嫁さんを家に迎えただなんて定年間近のお爺さんなのかな？
息子さんはどんな仕事で、どこで結婚相手を見つけたのかな？ >>844
スバルの指定でサプライヤーが作ってるって意味だろ。どう考えたって。
文盲か？ >>845
80スープラのガラス製ヘッドライトがヘリテージパーツとして、
復刻生産してるんだってね。
もちろん、ポリカーボタイプも同時に再生産。
86もここまで売れてるとなると、将来的にはヘリテージ路線に乗ると思うけど。
おそらく、純ガソリン+MT+予防安全装置非搭載な車って、新車で買えるのは86/BRZが最後になるのは
法規制から避けられないっぽいし。 2リッター超えのガソリン車は税金が爆上がって初代86/BRZの中古が高騰して400〜600万になりそう 日本終わったってよくネットで言われてるけど車好きからすれば世界終わっただよね 日本は車乗らない、持ってすらない東京の官僚たちが、「ヨーロッパではこうなってる」という情報だけで規制を作っていく国だからね…。
今後自動運転が進むと、ナビとの連動で制限速度以上出ないような制御とかも義務化されたりしそう…。ヨーロッパでも確かにナビに制限速度表示されたりするけど、そもそもフランスの田舎道とか、日本だと40キロ制限の道が90キロ制限とかなのにね…。 EV化って言ってるけど欧州は原発を建てまくり盤石の体制だが日本は原発稼働停止ばかりでEV車の電気を賄うのは難しい
発電に石油燃やす時点でアホなのに発電量が足りなくなるとかまじ終わってる日本
ネトウヨほら何か言ってみろｗ >>851
それは関係ないでしょ？
所持していない・経験していない事に取り組んで対処しなければならない方が全然多いでしょ。
民や世情の声を聞いて動かなければならない仕事なのだから。
医療、芸術、スポーツの世界だってほとんど知らないのに、世論の動きを見て、何とかしようとしているでしょ？ 誰と会話してるのか知らんが、原発再稼働停止を求めてるのは共産党とか野党の方でも泡沫の方だけだよな。
だからアホなのはネトウヨじゃなくてパヨクだよね。 電力以前にバッテリー生産に今よりCO2増えるんでしょ？ そう製造に関わる排出量はまだ加味されてない
実際はEVの方がトータルではNG
日本は排出権買わされるだけ 日本が排出するCO2の３割が火力発電な
原発停めてたからバンバン上がるよ 官僚が悪いって言ってるようなカキコあるけどさ
世の中の金の流れを作ってるのは金持ちで、
その流れに日本が取り残されて落ちこぼれないように必死に立ち回ってるのが官僚だろうが
知識も知恵も立候補する勇気もないくせにマスコミが用意したオモチャは叩くだけ叩き日本の腰を折る
そんなバカで臆病で無責任な国民が選んだ粗悪な議員を寝ずにお守りしつつ、だぞ。
国民はどれだけ官僚に助けてもらってるかわかってねえ。官僚いけなけりゃとっくにこの国終わってるぞ
気に入らなくて代案があるなら国交相の意見公募にインプットするとかして少しでも官僚を助けたれよ >>860
昔から某省の官僚たちと付き合ってきたけど、今の方が優秀。
昔は言葉使いも知らん片山さつきみたいな奴が結構いたけど、今は本当に丁寧でこっちが申し訳なくなる。 >>853
建てまくりっつうかフランスから送電線引いて買えるからな
自分とこに建ててるならまだしも、それすら他国に押し付けてる つかCO2の前にバッテリーには希少鉱物を使いまくるので供給ペースが追い付かない恐れと、めちゃくちゃ薬品を使うので途上国でやらないとペイできないし、その為には垂れ流しとかでコストを抑えるのでガンガン環境汚染するよねっていう問題がある
レアメタルは触媒にも使うけどバッテリーにはもっと必要だからね 世界の規制にそぐわないガラパゴスな車作っても
生き残れないからEV化は仕方ないと思うけどね
日本の政府というよりはガンガン規制を強めてくEUがアタオカなんじゃないかと俺は思うけどね
その結果がVWの偽装問題だろうし
内燃機関の絶頂期とEVの黎明期に対面している我々車好きの民が
いきなりEV化を受け入れられないのは当然だと思う
車に興味ない輩はEV化全自動化はよとか言ってるがww >>855
いやー日本終わってるとか連呼したからネトウヨが発狂するかなと思って煽ってみたよ
原発は建てないとやばいなーとは思うけど
核融合発電を世界でいち早く実用化できれば日本もワンチャンあるかのかなって思ってる >>864
車好き嫌いというよりグレタみたいな1方向しか見えない頭おかしい輩が日増しに増えててねぇ… 官と名の付けば公僕なのでできて当たり前
頑張ってるとか関係ないでしょ
民って国家に譲歩するものか？ >>867
昔のパワハラ体育会系とは違って話が通じるようになったし、業界と足並み揃えて国をいい方向に、っていう思いは昔より強く感じるっていう話。ガバナンスやら100点じゃないと0点みたいな阿呆やメディアがいるから覇気は落ちてきてる。
>>865
ネトウヨ煽るなら韓国のワクチン接種スピードが圧倒的に日本に勝ってるとかの方がいいなw
>>868
言葉を広義の意味で使い出すと糞とでもしゅごいとも言えるよな。罵声を飛ばすには便利だけどな。
という事でスレ違いだからここらで失礼するよ。 普段、とある省庁の現場をわかってない思いつきに振り回されながら仕事している自分。気晴らしにこのスレを見たら、会社での話と似たような話になってて、気晴らしにならなくて草ww
それよりおまいら聞いてくれよ。
向かいのアパートの駐車場に自分と同色の前期86がいつも駐車してあるんだけど、さっきたまたまその86が帰宅した所に出くわしたので、さりげなく後ろついていったら、まさかの隣の部屋の住人だった（汗）。ちなみに、引っ越してきて2年以上、その隣人と言葉を交わしたことはない。 役人は企業の足を引っ張ることしかしないよ？今も昔も
バイクの排気量分け 100km/h制限 きりがない
ハイブリッドで世界を制覇しそうになれば今度はエンジン廃止
本命は水素だが外国が追い付くまでは足を引っ張るつもりでしょう
そう言えばカメラも今マスコミ巻き込んで
カメラ下げてる人は盗撮魔という印象操作中
とにかく日本企業が世界一になるのが気に入らない模様 >>872
気をつけろ
キミのアナルが狙われてるぞ >>859
官僚なんて仕事してないやつばっかりだろ
1/3はクビにしても問題ないわ >>876
んなわけあるか
霞ヶ関のこき使われ方見てこい ここに来て中国がフランス製の原発で何かやらかしてカーボンニュートラルがあやしくなっちゃってるな…どうしたいんだよ？ EVは環境に優しくないし
バッテリーの生産廃棄でCO2大量発生 街乗りで初期型mtを買おうと思ってるんだけど、注意点とかアドバイスあればお願いします 中古スポーツカー自体、ｍｔはやめろ、の駄目はとりあえずおいて置き
事故暦あり
年式なりの走行距離乗りすぎ、純正ホイールじゃない、純正タイヤサイズじゃない
整備書類がない、車高が純正より低い
社外部品が付いてる、エンジンが弄ってある
どれか一つでも丸なら没 >>883
https://youtu.be/OfeJ5E1GdXY
この辺を見とけば良いんでない？
まあこの企画はあとから金掛けまくってるからベース安くても本末転倒な気もするが
個人的にはTOYOTAかSUBARUが管理してる中古車が良い 中古車選びだと、少し前に大井さんが「愛車健康診断 86/BRZ」シリーズをやってたな…
> 年式なりの走行距離乗りすぎ、純正ホイールじゃない、純正タイヤサイズじゃない 、整備書類がない、車高が純正より低い 、社外部品が付いてる、エンジンが弄ってある
車高とエンジン以外、全部当てはまってる…
まぁ、自分の場合、新車で買って全部自分がやったことだから、「もう売れないだろうな」と、逆に愛着が湧いているが…
ちなみに、エンジンやミッションを含め、すこぶる快調だよ。近所のBRZとかは、エンジン音おかしい気がするけど… ああいうイベントに参加するオーナーは86/BRZカスタムにお金かけてるな
だいたい1,000万弱くらい？ >>890
コンテスト入賞系は86でも1000、2000万とかかけてる人がいるけど
スタンス系雑誌を見てると、50〜100万ぐらいが
大半で200万超えてくるとグッと人数が減る感じ。
あと、10年とか20年かけて1000万とかみたいな
90年代車乗りは多いみたいだけど。 過給器・吸排気・フルエアロ・フルバケ・ブレンボ・サス・タイヤホイール交換までは多いので
200万〜300万は沢山いそうな印象
一方で600万以上かかるワンオフエアロや500馬力超えエンジン加工に手を出すかどうかが壁な気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
