[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★181★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617204959/ >>590
そんなもん、言ってる方も何も意識せずに使っている言葉だってわかるだろ。
むきになるのは恥ずかしい。
かりにトヨタオタだとして、お前も似たような種類って括りにされているぞ。 >>594
無理矢理感ヤバいねw
エアクリがエア取り込むダクトに刺さってないように見える >>590
なんだ最新のインタビュー見てないんだ。
妄想キツイからお前と議論する気はないけど、動画置いとくね。
https://www.youtube.com/watch?v=vG8gDTlN2w0&;t=10422s >>546
遅レスやが、カッコええ方がいいやん？w
重りにしかならんのは分かっとるぞ
ドンガラにしてフロントスプリッター、リアディフューザー、GTウイング付けてウッキウキしたいんだよ >>578
ねー
初代の誰が見てもわかりやすいカッコ良さのあるルックスは貴重だわ >>598
最近とか関係ないだろ、
トヨタが86の味付け変更をスバルに無理言って"お願い"
してるのは>>590と同じ話だ。 >>597
スポーツカー好きって結局見た目が気に入らないと買わないんだよね BRZのコーナーにシャシーのカットモデルの展示があったけど
ハブキャリアが、しっかりアルミになってたよ。
ただ、これ、何かの流用品なのかな？
現行と同じく4WD用というかドラシャのスペースが確保されたタイプにしか
見えなかったけど。裏側は相変わらずのスカスカ具合。
キャリパーサポートなんかも現行と全く同じ寸法っぽくに見えたから
bremboはそのまま流用できるはずなのに。なぜに初期モデルはつけないのか。。
GRの6ポッドは搭載しているOP車が展示されてるのに。
あと、ここをアルミにするぐらいならロアアームの方を鍛造アルミにすれば
よかったのにってちょっと思った。
あ、でも社外アーム入れる人多いからあえて鉄のままなのかもね。 >>605
ミニバンやコンパクトだってそうだわ
ムルティプラが何台売れたやら 俺も買えないw一人だが、さすがに新型Zでクーペは腹一杯になるわ
多分な
今の86も手放す気はないし、割り切りサーキット仕様よ 新型スポーツカーって、カッコいい悪いは別として、新鮮さも相まって、大抵驚きというか、存在感や、異様さが出てくるものだが、今度の86はいきなり馴染みそうだな。
当然悪い意味で。
ヘッドライトの形状が地味だからかな。
やっぱり眼って人間も車も大事だね。
イケメン・美人を決める最大の要素なのは同じだな。 ２０５０年まで残り３０年の脱ガソリン車の繋ぎだと思うが >>607
マイナーチェンジや限定グレードで
対抗ブレーキになりましたよ、少し馬力あがりましたよ、少しローギヤード化されて速くなりましたよ
として訴求力上げる流れなのに
最初から対抗ブレーキ付けるわけないだろ
あああとスポット溶接増えましたも追加で 次期型は８６初期の様な馬鹿売れの流れが見えん
例のブレ恋望はＧＲの十八番になるだろうが
ＧＲなんて言う貧乏臭いネームは産廃行きがふさわしい GR86なんて限定者はいいから早くトヨタ86を発表してくれ >>615
GR名乗るくせに、出し惜しみとかなんだかな〜。 スイスポとの比較って定期的に出てくるけど、理由がよくわからない。
街乗りはともかく、サーキットやラリーでは全く異なるドライビングになるはず…
ただ、スイスポに関して言えば、9000回転まで回る1.6Lエンジンを搭載したJWRCマシンは欲しかったな〜 グループNのランサーやインプレッサより、ステージによっては速かったしな〜
>>614
日曜日の富士では、ワンメイク車両と称するものに、現行のTRDブレーキが装着されてた。タイヤは215/45/R17だったけど、345ローターを飲み込めてしまうんだな… だとしたら、ブレンボなんかよりもこっちの方が全然イイ。 さすがにスイスポよりは格上になる車だからちょっと弄ればノーマルの86には勝てるポテンシャルが有るって槍玉に上げられるんでしょ
別に良いんじゃない、33スイスポのコスパは実際高いと思うし どうしてもスイスポを売りたい連中がいるんだろうな
FFはいらんのよFFは 86買うだけの経済的にも車両運用的にも環境が整ってて、わざわざスイスポ買う奴はおらんだろ
安いからとか4人乗る事が多いからとかって人の代替手段としてはコスパの良い車だけど
まあこのチャンネルは昔からちょっとタイプRとスイスポ推しが露骨すぎてあんまり参考にならんと思うけど
その内ベタ踏みのベストラップのスイスポとそうでもない86のラップタイム比較とかきっとやるから見とけよ見とけよーw スポーツカーは速い速くないの性能議論は当然として、それ以前にカッコ良くなきゃダメだと思うんだよな。
だって加速がぁとか、脚がぁって、最近のワゴンや4ドアセダンだって立派なんだから。
カッコ良くて運転するのが楽しい。そして速さ。
これが揃わなきゃスポーツカーじゃない。 そもそもスイスポスレでやれって話
FRとFF、クーペとホットハッチを比べようとしてるのが意味不明 手頃な値段の４人乗り国産スポーツは
現状86かスイスポしか選択肢ないから >>634
こんなのどこの工場でもいい加減なヤツはいるから意味ないよ。
俺も高校生の頃、某自動車メーカーの孫請工場とかでバイトしていたけど、知識も責任感もない高校生に結構複雑な部品を組み立てさせていいのかよ？って思ってたもの。
自信もないのにやってた(やらされてた)よ。 いい加減な奴が作っても大丈夫な様に安全率と公差が設定されてるんやで。
だがバイクのフレームの溶接とか明らかに見た目に差が出る部分は許さねぇ >>634
コレメーカーにみんなで問い合わせて損害賠償とか請求されたら面白いのにな >>617
もう中学生：「為になるねー！」
「為になるよー！」 >>619みたいな事を書き込む人って新型車のニュースの何を見てるんだろ
スポーツモデルにはGRが付くってだけでしょ
初代の86GRと二代目のGR86は同じアルファベットが付いていても意味が全くの別物なんだが >>621
> スイスポとの比較って定期的に出てくるけど、理由がよくわからない。
> 街乗りはともかく、サーキットやラリーでは全く異なるドライビングになるはず…
大体の消費者は町乗りメインだし >>630
十年ちょっと前はランエボインプをスポーツカーに含めるかどうかに拘り持ってそうな書き込み主 スイスポと86比べんな！つってる人ほど当人の気持ちを全く解ってなさそうなのがな……
駆動方式指名買いじゃない限り「FFとFRは全く別物」つっても意味ないわけよ。 スイスポと86を比べてる人って「4人乗れるスポーツ性の高い最近の車が欲しい」ってところからスタートしてコンパクトの便利さを取るか、クーペでFRを楽しむかを天秤に掛けているんだから「FFとFRは別物だよ」って言われも「知っとるわ」にしかならんと思う あと維持費か
微々たる差だけどスイスポのほうが若干安くなかったっけ？ >>634
仕事で嫌なことあっただけの愚痴だろうな
自動車メーカーへの納入は品質かなり厳しくてうちも嫌になる、更に利益も薄いと来た、でも数が出るし、安定した受注あるから切れないんだけどな。 コンパクトで日常使いが便利を取るなら背高軽だと思うが >>649
どこかの納品トラックがジャストインタイムで焦って自動車工場についたら箱から部品をぶちまけてしまい
まあ大丈夫だろうと戻して納品したらそれを見ていた工員からチクラれて毎回品質管理の部署がその物流会社の時だけ見張りにきたとか聞いたな >>633
86に四人乗りとか頭のおかしいこと言わないで >>651
スズキ見下す奴って車好きとして最浅レベルのにわかなんだなーって思う >>634
こんなもの真に受ける君のほうが心配だよ… >>650
それが「4人乗れるスポーツ性の高い最近の車」にあたるならそれで良いんじゃないスカね >>621
ZN6のTRDブレーキキットは100万したけどね。
この車でブレンボブレンボ言われるのは30万上乗せ程度で付くからでしょ。 TRDのはどこだっけ、アドヴィクス？
ところでSTIパフォーマンスパーツのブレンボキャリパーと後期OPのブレンボキャリパーって同じ物の色違い？ 新型ＢＲＺ異常にかっこいいな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ >>661
現行のライトとバンパー加工して似せれば？w TOMSはアドヴィックスみたいなことを86STYLEの動画見てたら中の人が言ってたな
サイズ控えめなのは合法仕様に合わせ易いサイズにしたんだとか >>665
理想ではあるけどな
EJななくなった今では夢幻やな
俺は素直に新型Z買うわ レブスピードに新型のエンジンルームの写真がちっさく載ってたので老眼でよく見たら気になるパーツを見つけたぜ。
オイルフィルターの下にブロックが付いてる、水冷オイルクーラーか？
インマニは樹脂に戻った感じだけど形状違うね…
俺の旧型に流用したいねぇ…特にオイルクーラー 要らないだろオイルクーラー
てか新型にあるなら熱がきついってことかね 排ガス規制とか燃費の関係もあるよ。
暖気が速くなるとかエンジンの熱管理が安定する。
正確には冷却水とエンジンオイルの熱を交換して安定させるだけの部品だし。
メーカーがテストして緩みや漏れの対策万全だから安心だろうしな。 >>659
TRDもブレンボからアドヴィクス製に変わって50万円くらいになったよね。
これ、どうなんだろうね？ サーキットでまだ付けてる人に出会ったことないから、情報がない…
>>669
富士で見た限り、水冷オイルクーラーだね。
空冷付ける人は、水冷とダブル掛けになるんだろうか？ アルミテープとかリアフェンダーの内側に付ける奴とかも新型で使われてんのかな？ 水冷式オイルクーラは冷やす目的じゃなく、
水温を早く上げて排ガスや燃費を改善するのが目的だね。
FA20で一般道を走るだけなら真夏でもオイルクーラいらんな。
昔のイメージで水温が100度超えると騒ぐ人多いけど、
そもそも、今のエンジンは常用温度が高め。
スポーツエンジンでも熱効率でも35〜40％超えてくるんだから
水温100度、オイル120度ぐらいが最も効率良くなるようにできてる。 >>676
冷間始動じゃ油温の方が上昇するのずっと遅いのに水温暖まるか？
熱効率の観点では水温は高い方がいいと思うけど
常用で90℃の車が100℃まで上がったらノッキング出始めて出力落ちるんじゃないの >>678
ごめん、水温じゃなくて湯温を早く上げるの間違い。
あと、水温100℃でノッキングがで始めるようじゃ、設計ミスのエンジンだと思う。 その考え方だと取り回しがel-sport製よりもcusco製が正しい事になるね
cuscoだと一部ラジエーターを通らない水が循環しちゃうけど
それともel-sport製はそれを承知で油を冷やすためにやってるのかだな >>678
なんか水温を速くあげるって説明を何度か読んだ事あるわ、そのへんよくわからんのよ… 誰でもドラ息子が浪費ばかりしてるとムカつくのと同じ
ダラダラ暖気運転して余分な燃料食いをやめさせるためじゃねぇ 油温より水温のが速く上昇するから冬場の暖機が速くなるのでは
昔付けようか悩んでクスコとLUCKの違いを調べたけど、LUCKのはMT専用でATFウォーマー用の経路を使うからオイルの加熱も冷却も都合が良かったように思う パーツサプライヤーのホームページとかで調べてきました。
比較的速くあがる水温で油温を上げてフリクションを減らすのが目的でした、そりゃそうだ。
水温を上げる装置は排気ガスの熱エネルギーを回収して使う奴だった、ごっちゃにしてました。 新型に積んであるのはやっぱ冷却用だよね
初代でも油温は130℃までいっちゃってたから
排気量アップしたら130℃超えるだろうし、高速巡行程度でも100℃超えするだろうし、そらつくわな >>685
LUCKの経路だと冷やした状態のラジエーター液が循環するからcuscoよりもオイルが温まるのは遅いと思うよ
暖まりきったあとは冷却に有利だろうね >>688
ラックのはサーモスタットの奥にあってサーモスタットが開き始める水温80℃までは
ラジエターをバイパスした水が循環するのでクスコと変わらないよ
80℃〜90℃の範囲では油温が温まるのは遅くなるかもしれないがどんぐりの背比べだろう
油温は水温じゃなくピストンやバルブ周りのクソ熱い熱で加熱するからね >>687
ああいうのはだいたい両方の役割がある
基本的にはウォーマーで冷間時早く温める
温度が上がり過ぎの時は水冷クーラーとして機能する >>690
そうなのか
冷却用として使ってたから暖気中の効果はちゃんと見てなかったなぁ 今日86の新車2台白と黒とBRZの新車の黒見たわ
俺も去年9月に買ったけど新型出るから駆け込んだ人結構いたんだな
他に近所に俺と同じマグネタイト買った所もあったけどまさか色被るとは思わなかったわ… オイルウォーマーは有り難い、MTAT問わずに装着すべきですな。
次期型はC型やブレンボ仕様出る迄のんびり検討するが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
