[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★181★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617204959/ >>561
アルミナックル換装も流行りそうだな
着けれればだけど
ただ超超ジュラルミンの剛性でもやっとSS400相当なので対して頑丈では無いよな アルミで作る場合と鉄で作る場合では必ず形を変えるはずだから、それも込みなんじゃないかな アルミは鉄と違い、振動を減衰してくれないから
ステアリングフィールに差が出るのかな。と思う。
ダブルウイッシュボーンとかなら応力が分散するから良いけど、ストラットで
アルミだと、、、
良くも悪くも路面の状況がモロにハンドルに伝わるようになるような気がする。 単純な硬度だけでなく可塑性や引っ張り強度が重要なのでジュラルミンはナックルに向いてないと思うわ
クロモリなら良いんじゃないかな 現行インプとレヴォーグはアルミだっけか
実績あるからいけると思ってたんじゃね設計陣は アルミナックルやアルミハブキャリアなんて
採用している車種なんて無数にあって珍しいもんでも何もなくね。
ただ、鉄より剛性が低いのは確実なので
サーキット走行を主眼に置くと、どうなんかな？
とは思うけど。
NDロードスターもアルミナックルだけど、剛性が足りないとか言って
補強パーツが色々出てるみたいだし。 いや30年前から上位車種はアルミナックルや強度足りないならとっくにやめてる いうてその構成変更ってモリゾウはじめトヨタ側の要求って話なんだよね？
としたら走りを求めた変更になるんだと思うけど >>571
アズキャストで鋳造も出来るよ。
レースカー向けではわりとポピュラーだけど、
まあ、高い。
高すぎて市販車にはフェラーリクラスでも無理だろうね。
市販車ではあんまり意味ないし。 >>563
全く同意だわ
吊るしなら86の顔がいい
でも86のエアロは、少なくとも昨日86styleに出てたのは
ゴテゴテ、子供っぽい、冒険してなくてつまらない
のどれかに当てはまっちゃっちゃう
BRZの顔は魂動の前のマツダみたいな爬虫類&笑い顔で、どこか受け入れ難さがあるけど
STIのエアロがかっこよさ、品の良さ、遊び心がバランスよく融合してて良い STiエアロがあるとカッコいいのは否定しないんだけど、この車の枠なら社外エアロもばんばん組みたいし、そもそも今乗ってる旧型のほうがすっきりしてて良いなって……(元も子も無くてすまん) >>580
これでも前よりマシになったレベル。
先代(現行？)も酷いデザインだし
脇坂のインタビューにも触れられてたけどスープラとかヤバイスギなデザインセンス。 ８６前期のフロントグリル造型は好きだたけど
補助糖、方向指示器周りの造型は没
フェンダ熱抜きの８６印は没
兵科版グレードの計器周りの中途半端と
父方印ではなく、母方印のBRZを選んだけど
次期モデルも似たような商品流れになるんだな
けど今度は８６同様スペアタイヤを装備してくれ アルミは剛性はあがるけど引っ張り強度は下がるよ、サーキットの縁石でボッキリ折れる。
複雑な形状のパーツを作る時に鋳造一発で作れるから楽で良いらしい、リアサスメンバーとか。
俺は鉄が好きだけどね、KTMなんかモトGPでクロモリのパイプフレームで局所的に速いぞ！ >>548
情報ありがとうございます(｀･ω･´)ゞ 小汚い俺たちに紙石鹸
ttps://zc6brz.web.fc2.com/desire/20210607papersope/20210607papersope.html 紙石鹸も最近は100均で買えるようになったから気軽に使えるね、昔はね… >>552
>某モリゾウや開発ドライバーが新作の出来に文句言って、SUBARUにパーツを新しく作らせたとかなんとかって話はBRZにも降りてくるんだよね…？
作らせた、じゃねーよ。
ヨタオタっていつも他人(トヨタ)のフンドシで
マウント取ってくるのがキモすぎる。
スバル様！！
ギリギリで章男社長にダメ出しされたんで、
申し訳ございませんが、お願いです作って下さいだろ。
証拠47:00〜
https://youtu.be/PQVenr0jP6c
モリゾーにGRシリーズの86らしさが無いと怒られたトヨタ担当者が、
スバルの開発者までチューニングをスリスリお願いしに行ったんだぞw
だからアメリカでの新型発表はスバルがBRZが単独で先行した。 主従関係とかパワーバランスとか俺は中の人じゃないから、どうでもいい
SUBARU単体ではもっと野暮ったいデザインになりそうなところをTOYOTAの介入で丁度良い感じになったと思う現行BRZは
86もまぁまぁ好き
新型は何となくアメリカンナイズの要素が強まったかな
デザインに好意的な意見が多いから、売れるのかもね
個人的には余計なキャラクターラインや継ぎ目が少ない
現行の方が好きだ 現行でもトヨタ2000GTと比べると余計なラインが多過ぎる
シンプルな方が金も掛からんしスマートで良いと思うんだけどな >>588
エアクリが斜めやんけ…
現行型のを無理矢理付けてないか？ >>590
そんなもん、言ってる方も何も意識せずに使っている言葉だってわかるだろ。
むきになるのは恥ずかしい。
かりにトヨタオタだとして、お前も似たような種類って括りにされているぞ。 >>594
無理矢理感ヤバいねw
エアクリがエア取り込むダクトに刺さってないように見える >>590
なんだ最新のインタビュー見てないんだ。
妄想キツイからお前と議論する気はないけど、動画置いとくね。
https://www.youtube.com/watch?v=vG8gDTlN2w0&;t=10422s >>546
遅レスやが、カッコええ方がいいやん？w
重りにしかならんのは分かっとるぞ
ドンガラにしてフロントスプリッター、リアディフューザー、GTウイング付けてウッキウキしたいんだよ >>578
ねー
初代の誰が見てもわかりやすいカッコ良さのあるルックスは貴重だわ >>598
最近とか関係ないだろ、
トヨタが86の味付け変更をスバルに無理言って"お願い"
してるのは>>590と同じ話だ。 >>597
スポーツカー好きって結局見た目が気に入らないと買わないんだよね BRZのコーナーにシャシーのカットモデルの展示があったけど
ハブキャリアが、しっかりアルミになってたよ。
ただ、これ、何かの流用品なのかな？
現行と同じく4WD用というかドラシャのスペースが確保されたタイプにしか
見えなかったけど。裏側は相変わらずのスカスカ具合。
キャリパーサポートなんかも現行と全く同じ寸法っぽくに見えたから
bremboはそのまま流用できるはずなのに。なぜに初期モデルはつけないのか。。
GRの6ポッドは搭載しているOP車が展示されてるのに。
あと、ここをアルミにするぐらいならロアアームの方を鍛造アルミにすれば
よかったのにってちょっと思った。
あ、でも社外アーム入れる人多いからあえて鉄のままなのかもね。 >>605
ミニバンやコンパクトだってそうだわ
ムルティプラが何台売れたやら 俺も買えないw一人だが、さすがに新型Zでクーペは腹一杯になるわ
多分な
今の86も手放す気はないし、割り切りサーキット仕様よ 新型スポーツカーって、カッコいい悪いは別として、新鮮さも相まって、大抵驚きというか、存在感や、異様さが出てくるものだが、今度の86はいきなり馴染みそうだな。
当然悪い意味で。
ヘッドライトの形状が地味だからかな。
やっぱり眼って人間も車も大事だね。
イケメン・美人を決める最大の要素なのは同じだな。 ２０５０年まで残り３０年の脱ガソリン車の繋ぎだと思うが >>607
マイナーチェンジや限定グレードで
対抗ブレーキになりましたよ、少し馬力あがりましたよ、少しローギヤード化されて速くなりましたよ
として訴求力上げる流れなのに
最初から対抗ブレーキ付けるわけないだろ
あああとスポット溶接増えましたも追加で 次期型は８６初期の様な馬鹿売れの流れが見えん
例のブレ恋望はＧＲの十八番になるだろうが
ＧＲなんて言う貧乏臭いネームは産廃行きがふさわしい GR86なんて限定者はいいから早くトヨタ86を発表してくれ >>615
GR名乗るくせに、出し惜しみとかなんだかな〜。 スイスポとの比較って定期的に出てくるけど、理由がよくわからない。
街乗りはともかく、サーキットやラリーでは全く異なるドライビングになるはず…
ただ、スイスポに関して言えば、9000回転まで回る1.6Lエンジンを搭載したJWRCマシンは欲しかったな〜 グループNのランサーやインプレッサより、ステージによっては速かったしな〜
>>614
日曜日の富士では、ワンメイク車両と称するものに、現行のTRDブレーキが装着されてた。タイヤは215/45/R17だったけど、345ローターを飲み込めてしまうんだな… だとしたら、ブレンボなんかよりもこっちの方が全然イイ。 さすがにスイスポよりは格上になる車だからちょっと弄ればノーマルの86には勝てるポテンシャルが有るって槍玉に上げられるんでしょ
別に良いんじゃない、33スイスポのコスパは実際高いと思うし どうしてもスイスポを売りたい連中がいるんだろうな
FFはいらんのよFFは 86買うだけの経済的にも車両運用的にも環境が整ってて、わざわざスイスポ買う奴はおらんだろ
安いからとか4人乗る事が多いからとかって人の代替手段としてはコスパの良い車だけど
まあこのチャンネルは昔からちょっとタイプRとスイスポ推しが露骨すぎてあんまり参考にならんと思うけど
その内ベタ踏みのベストラップのスイスポとそうでもない86のラップタイム比較とかきっとやるから見とけよ見とけよーw スポーツカーは速い速くないの性能議論は当然として、それ以前にカッコ良くなきゃダメだと思うんだよな。
だって加速がぁとか、脚がぁって、最近のワゴンや4ドアセダンだって立派なんだから。
カッコ良くて運転するのが楽しい。そして速さ。
これが揃わなきゃスポーツカーじゃない。 そもそもスイスポスレでやれって話
FRとFF、クーペとホットハッチを比べようとしてるのが意味不明 手頃な値段の４人乗り国産スポーツは
現状86かスイスポしか選択肢ないから >>634
こんなのどこの工場でもいい加減なヤツはいるから意味ないよ。
俺も高校生の頃、某自動車メーカーの孫請工場とかでバイトしていたけど、知識も責任感もない高校生に結構複雑な部品を組み立てさせていいのかよ？って思ってたもの。
自信もないのにやってた(やらされてた)よ。 いい加減な奴が作っても大丈夫な様に安全率と公差が設定されてるんやで。
だがバイクのフレームの溶接とか明らかに見た目に差が出る部分は許さねぇ >>634
コレメーカーにみんなで問い合わせて損害賠償とか請求されたら面白いのにな >>617
もう中学生：「為になるねー！」
「為になるよー！」 >>619みたいな事を書き込む人って新型車のニュースの何を見てるんだろ
スポーツモデルにはGRが付くってだけでしょ
初代の86GRと二代目のGR86は同じアルファベットが付いていても意味が全くの別物なんだが >>621
> スイスポとの比較って定期的に出てくるけど、理由がよくわからない。
> 街乗りはともかく、サーキットやラリーでは全く異なるドライビングになるはず…
大体の消費者は町乗りメインだし >>630
十年ちょっと前はランエボインプをスポーツカーに含めるかどうかに拘り持ってそうな書き込み主 スイスポと86比べんな！つってる人ほど当人の気持ちを全く解ってなさそうなのがな……
駆動方式指名買いじゃない限り「FFとFRは全く別物」つっても意味ないわけよ。 スイスポと86を比べてる人って「4人乗れるスポーツ性の高い最近の車が欲しい」ってところからスタートしてコンパクトの便利さを取るか、クーペでFRを楽しむかを天秤に掛けているんだから「FFとFRは別物だよ」って言われも「知っとるわ」にしかならんと思う あと維持費か
微々たる差だけどスイスポのほうが若干安くなかったっけ？ >>634
仕事で嫌なことあっただけの愚痴だろうな
自動車メーカーへの納入は品質かなり厳しくてうちも嫌になる、更に利益も薄いと来た、でも数が出るし、安定した受注あるから切れないんだけどな。 コンパクトで日常使いが便利を取るなら背高軽だと思うが >>649
どこかの納品トラックがジャストインタイムで焦って自動車工場についたら箱から部品をぶちまけてしまい
まあ大丈夫だろうと戻して納品したらそれを見ていた工員からチクラれて毎回品質管理の部署がその物流会社の時だけ見張りにきたとか聞いたな >>633
86に四人乗りとか頭のおかしいこと言わないで >>651
スズキ見下す奴って車好きとして最浅レベルのにわかなんだなーって思う >>634
こんなもの真に受ける君のほうが心配だよ… >>650
それが「4人乗れるスポーツ性の高い最近の車」にあたるならそれで良いんじゃないスカね >>621
ZN6のTRDブレーキキットは100万したけどね。
この車でブレンボブレンボ言われるのは30万上乗せ程度で付くからでしょ。 TRDのはどこだっけ、アドヴィクス？
ところでSTIパフォーマンスパーツのブレンボキャリパーと後期OPのブレンボキャリパーって同じ物の色違い？ 新型ＢＲＺ異常にかっこいいな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ >>661
現行のライトとバンパー加工して似せれば？w TOMSはアドヴィックスみたいなことを86STYLEの動画見てたら中の人が言ってたな
サイズ控えめなのは合法仕様に合わせ易いサイズにしたんだとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
